WO2018068861A1 - Verfahren für einen fahrzeugsitz, computerprogramm, speichermedium sowie vorrichtung - Google Patents

Verfahren für einen fahrzeugsitz, computerprogramm, speichermedium sowie vorrichtung Download PDF

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WO2018068861A1 PCT/EP2016/074698 EP2016074698W WO2018068861A1 WO 2018068861 A1 WO2018068861 A1 WO 2018068861A1 EP 2016074698 W EP2016074698 W EP 2016074698W WO 2018068861 A1 WO2018068861 A1 WO 2018068861A1
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vehicle
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Heiko Freienstein
Willy Klier
Armin Koehler
Andreas Schulz
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Robert Bosch Gmbh
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Definitions

  • the present invention relates to a method for determining a setting of a vehicle seat, a method for warning a vehicle occupant and a method for adjusting a vehicle seat, as well as a corresponding computer program, a corresponding machine-readable storage medium and a corresponding device.
  • Occupant protection means of the sitting position of the occupant with respect to the occupant protection means depends.
  • the present invention provides a method for determining a setting of a vehicle seat, a method for warning an occupant of a vehicle, and a method for adjusting a vehicle seat. Furthermore, the present invention relates to a corresponding computer program, a
  • the method of determining an adjustment of a vehicle seat of a vehicle having at least one occupant protection means comprises determining an occupant type of occupant entering the vehicle and determining the vehicle seat location based on the determined occupant type so that the particular occupant type optimally fits the at least one occupant Occupant protection of the vehicle is aligned.
  • a vehicle seat Under a setting of a vehicle seat according to the present invention, at least the adjustment of the seat height, the position of the seat on the adjustment rail, the inclination of the backrest or the seat cushion can be understood. Also covered by the present invention are further adjustable elements of a vehicle seat.
  • Occupant protection means are in the present case means which are suitable for preventing, wholly or at least partially, the damage which an occupant would suffer in the event of an accident. These include airbags, belt tensioners and active headrests and seat side supports.
  • At least one passenger protection device is aligned in the vehicle. This increases the overall effectiveness of the at least one occupant protection means.
  • the occupant type is determined by means of a device for monitoring the interior.
  • a particularly suitable device for monitoring the interior is a
  • Camera for vehicle interior monitoring By means of appropriate cameras for interior surveillance can be next to the size and gender of the
  • weight mats are used in the seat surface of the vehicle seat to determine the individual occupant type.
  • Another aspect of the present invention is a method of alerting an occupant of a vehicle. It is after one of the above Embodiments of the method for determining a setting of a vehicle seat determines a setting. If the particular setting does not match the current vehicle seat setting, the occupant is warned.
  • settings for a vehicle seat according to the present invention coincide when the adjustable parameters match within the usual tolerances between the determined setting and the current setting.
  • the parameters can relate to the swiveling, tilting or displacing elements of the vehicle seat. Under warning of an occupant can be understood in the present case that acoustic or haptic warning means and video warning means are controlled accordingly.
  • Warning the occupant can be done in a simple manner with a
  • the frequency of the flashing or the beeping may be dependent on the speed of the vehicle and at increasing speed of the vehicle with a correspondingly higher frequency.
  • a haptic warning can be at least partially electrical
  • an electric belt tensioner can be activated in order to generate a haptic warning.
  • the current setting of the vehicle seat is determined by means of the above-introduced device for monitoring the interior.
  • the current setting by means of at least one
  • Another aspect of the present invention is a method of adjusting a vehicle seat. It is after one of the above
  • Vehicle seat determines a setting and the vehicle seat is automatically brought into the specific setting. A requirement for this
  • Embodiment of the method is that the vehicle seat is at least partially automatically adjustable. It is particularly suitable if the
  • Vehicle seat is electrically adjustable. This procedure offers the advantage that the occupant is a positive
  • the vehicle seat is brought into the specific setting depending on a confirmation of the occupant.
  • the vehicle seat is brought into the specific setting depending on the driving state of the vehicle.
  • Vehicle seat as the occupant, when dealing with the driver, is not disturbed by the automatic adjustment of the vehicle seat while in the driving task.
  • the present invention is particularly directed to match the adjustment of the vehicle seat with the occupant when boarding.
  • the present invention can be used when the occupant changes the setting of the vehicle seat while driving. The test can then be carried out again and possibly a warning or an automatic adjustment.
  • Another aspect of the present invention is a computer program configured to perform the steps of any of the methods discussed above.
  • Another aspect of the present invention is a machine-readable storage medium on which the aforementioned computer program is stored.
  • a further aspect of the present invention is a device which is set up to carry out the steps according to one of the methods explained above.
  • 1 is a flowchart of an embodiment of a method for
  • FIG. 3 is a flowchart of an embodiment of a method for
  • Fig. 4 is a block diagram of the present invention.
  • FIG. 1 shows a flow chart of an embodiment of a method 1000 for determining a setting of a vehicle seat.
  • step 101 the occupant type of the entering occupant is determined. The determination takes place when entering the vehicle.
  • step 102 an adjustment of the vehicle seat is determined depending on the detected occupant type. The attitude is determined so that the occupant optimally to the occupant
  • FIG. 2 shows a flow diagram of an embodiment of a method 200 for warning an occupant.
  • steps 201 and 202 according to method 100 for determining vehicle seat adjustment, a Adjustment of the vehicle seat determined depending on the detected occupant type.
  • step 203 the particular adjustment of the vehicle seat is compared with the current setting of the vehicle seat. The current setting of the vehicle seat and the specific setting of the vehicle
  • FIG. 3 shows a flow chart of an embodiment of a method 300 for adjusting a vehicle seat.
  • steps 301 and 302 according to the method 100 for determining adjustment of a vehicle seat, an adjustment of the vehicle seat is determined depending on the detected occupant type.
  • step 303 the particular adjustment of the vehicle seat is compared with the current adjustment of the vehicle seat. The current setting of the vehicle seat and the specific setting of the vehicle
  • step 304 the at least partially automatically adjustable vehicle seat is controlled such that the setting of the vehicle seat is brought into conformity with the particular setting.
  • FIG. 4 shows a block diagram of the present invention.
  • the reference numeral 41 denotes a device for monitoring the interior and a
  • the reference numeral 42 denotes a system for individual occupant positioning.
  • the reference numeral 43 denotes an at least partially electrically adjustable vehicle seat and an associated control unit.
  • the interior monitoring device 41 and the individual occupant positioning system 42 communicate in such a way that information or general data between the device 41 and the system 42
  • Occupant positioning 42 and the at least partially electrically adjustable vehicle seat 43 also in such a way that information or
  • Interior Monitoring 41 the mass, size and gender of the occupant and forms a type of occupant.
  • an optimal seat adjustment is determined with respect to the occupant's associated restraint. This is passed on to the individual occupant positioning system 42.
  • Occupant positioning 42 uses the information of the device for
  • Vehicle seat 43 to check whether the occupant has taken a seated in accordance with the present invention, optimal seat position after buckling. If the test concludes that the occupant is not in an optimum seating position, then the occupant is informed via an appropriate user interface (HMI). Furthermore, necessary adjustment parameters for the at least partially electrically adjustable
  • Vehicle seat 43 is determined to control the vehicle seat 43 such that the occupant can be transferred to an optimal seating position.
  • the adjustment of the vehicle seat 43 is advantageously carried out during the standstill of
  • the setting is only made when the occupant confirms the setting to be made.
  • FIG. 5 shows a graph of the injury risk of an occupant via the seat adjustment.
  • the graph is shown by way of example on the basis of the so-called.
  • Hybrid III 50% man, as the seat adjustment on the risk of injury.
  • the seat height (X axis) and the position of the seat on the adjustment rail (Y axis) are representative of setting parameters of a vehicle seat.
  • the Z-axis shows the risk of injury to the occupant.
  • the present invention is based on the finding that, depending on the type of occupant, here the hybrid III 50% man, and depending on the set Seat parameters local and global minima exist for the risk of injury. Depending on the detected occupant type, seat adjustment is determined resulting in such a minimum of injury risk. This setting will be adjusted to the current seat setting.
  • an adjustment can be made to the specific setting parameters.

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Abstract

Verfahren (100) zum Bestimmen einer Einstellung eines Fahrzeugsitzes (43) eines Fahrzeugs mit mindestens einem Insassenschutzmittel, wobei beim Einsteigen in das Fahrzeug ein Insassentyp eines einsteigenden Insassen ermittelt wird (101, 201, 301) und abhängig von dem ermittelten Insassentyp eine Einstellung des Fahrzeugsitzes (43) bestimmt wird (102, 202, 302), so dass der bestimmte Insassentyp optimal auf das mindestens eine Insassenschutzmittel des Fahrzeugs ausgerichtet ist.

Description

Beschreibung
Titel
Verfahren für einen Fahrzeugsitz, Computerprogramm, Speichermedium sowie Vorrichtung
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zum Bestimmen einer Einstellung eines Fahrzeugsitzes, ein Verfahren zum Warnen eines Fahrzeuginsassen sowie ein Verfahren zum Einstellen eines Fahrzeugsitzes, ferner ein entsprechendes Computerprogramm, ein entsprechendes maschinenlesbares Speichermedium sowie eine entsprechende Vorrichtung.
Stand der Technik
Automatisch einstellbare, insbesondere elektrisch einstellbare Fahrzeugsitze sind bereits bekannt und vielfach in aktuellen Fahrzeug verbaut.
Es ist ebenfalls bereits bekannt, dass das die Wirksamkeit von
Insassenschutzmitteln von der Sitzposition des Insassen in Bezug auf das Insassenschutzmittel abhängt.
Offenbarung der Erfindung
Vor diesem Hintergrund setzt die vorliegende Erfindung an. Dazu schafft die vorliegende Erfindung ein Verfahren zum Bestimmen einer Einstellung eines Fahrzeugsitzes, ein Verfahren zum Warnen eines Insassen eines Fahrzeugs sowie ein Verfahren zum Einstellen eines Fahrzeugsitzes. Ferner betrifft die vorliegende Erfindung ein entsprechendes Computerprogramm, ein
dazugehöriges maschinenlesbares Speichermedium sowie eine entsprechende Vorrichtung, insbesondere ein Steuergerät. Das Verfahren zum Bestimmen einer Einstellung eines Fahrzeugsitzes eines Fahrzeugs mit mindestens einem Insassenschutzmittel umfasst das Ermitteln eines Insassentyps eines einsteigenden Insassen beim Einsteigen in das Fahrzeug und abhängig von dem ermittelten Insassentyp eine Bestimmung der Einstellung des Fahrzeugsitzes, so dass der bestimmte Insassentyp optimal auf das mindestens eine Insassenschutzmittel des Fahrzeugs ausgerichtet ist.
Unter einer Einstellung eines Fahrzeugsitzes gemäß der vorliegenden Erfindung kann zumindest die Einstellung der Sitzhöhe, der Position des Sitzes auf der Verstellschiene, der Neigung der Rücklehne bzw. des Sitzkissens verstanden werden. Ebenfalls von der vorliegenden Erfindung erfasst sind weitere einstellbare Elemente eines Fahrzeugsitzes.
Unter Insassenschutzmittel sind vorliegend Mittel zu verstehen, die geeignete sind, den Schaden, den ein Insasse im Falle eines Unfalls erleiden würde, gänzlich oder zumindest teilweise zu verhindern. Darunter fallen unter anderem Airbags, Gurtstraffer sowie aktive Kopfstützen und Sitzseitenstützen.
Dieses Verfahren bietet den Vorteil, dass der Insasse optimal auf das
mindestens eine Insassenschutzmittel im Fahrzeug ausgerichtet ist. Dadurch erhöht sich die Gesamteffektivität des mindestens einen Insassenschutzmittels.
In einer vorteilhaften Ausführungsform des Verfahrens wird der Insassentyp mittels einer Vorrichtung zur Innenraumüberwachung ermittelt.
Eine besonders geeignete Vorrichtung zur Innenraumüberwachung ist eine
Kamera zur Fahrzeuginnenraumüberwachung. Mittels entsprechenden Kameras zu Innenraumüberwachung kann neben der Größe und dem Geschlecht des
Insassen auch die Masse des Insassen ermittelt werden.
Alternativ oder zusätzlich können auch Mittel zur Erfassung der Masse des
Insassen, bspw. Gewichtsmatten in der Sitzfläche des Fahrzeugsitzes eingesetzt werden, um den individuellen Insassentyp zu bestimmen.
Ein weiterer Aspekt der vorliegenden Erfindung ist ein Verfahren zum Warnen eines Insassen eines Fahrzeugs. Dabei wird nach einem der vorstehenden Ausführungsformen des Verfahrens zur Bestimmung einer Einstellung eines Fahrzeugsitzes eine Einstellung bestimmt. Stimmt die bestimmte Einstellung nicht mit der aktuellen Einstellung des Fahrzeugsitzes überein, so wird der Insasse gewarnt. Dabei stimmen Einstellungen für einen Fahrzeugsitz nach der vorliegenden Erfindung überein, wenn zwischen der bestimmten Einstellung und der aktuellen Einstellung die einstellbaren Parameter im Rahmen der üblichen Toleranzen übereinstimmen. Die Parameter können vorliegend die Schwenk-, Kipp- oder Verschiebeelemente des Fahrzeugsitzes betreffen. Unter Warnen eines Insassen kann vorliegend verstanden werden, dass akustische oder haptische Warnmittel sowie Videowarnmittel entsprechend angesteuert werden.
Das Warnen des Insassen kann auf einfache Art und Weise mit einem
blinkenden Licht oder einem regelmäßig piepsenden Ton erfolgen. Weiter kann die Frequenz des Blinkens oder des Piepsens abhängig von der Geschwindigkeit des Fahrzeugs sein und bei sich erhöhender Geschwindigkeit des Fahrzeugs mit einer entsprechend höheren Frequenz erfolgen.
Ein haptisches Warnen kann bei einem zumindest teilweise elektrisch
einstellbaren Sitz über die Einsteilmotoren erfolgen. Alternativ oder zusätzlich kann ein elektrischer Gurtstraffer angesteuert werden, um eine haptische Warnung zu erzeugen.
Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform des Verfahrens zum Warnen eines Insassen wird die aktuelle Einstellung des Fahrzeugsitzes mittels der vorstehend eingeführten Vorrichtung zur Innenraumüberwachung ermittelt.
Alternativ oder zusätzlich kann die aktuelle Einstellung mittels mindestens einer
Einrichtung zur Erfassung einer Sitzeinstellung ermittelt werden.
Ein weiterer Aspekt der vorliegenden Erfindung ist ein Verfahren zum Einstellen eines Fahrzeugsitzes. Dabei wird nach einer der vorstehenden
Ausführungsformen des Verfahrens zur Bestimmung einer Einstellung eines
Fahrzeugsitzes eine Einstellung bestimmt und der Fahrzeugsitz automatisch in die bestimmte Einstellung gebracht wird. Eine Voraussetzung für diese
Ausführungsform des Verfahrens ist, dass der Fahrzeugsitz zumindest teilweise automatisch einstellbar ist. Besonders geeignet ist es dabei, wenn der
Fahrzeugsitz elektrisch einstellbar ist. Dieses Verfahren bietet den Vorteil, dass der Insasse eine positive
Anwendungserfahrung (User Experience) macht, wenn er durch das Einstellen des Fahrzeugsitzes bei bzw. nach dem Einsteigen in das Fahrzeug erlebt, wie sich der Fahrzeugsitz auf seinen Insassentyp individuell einstellt.
Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform des Verfahrens zum Einstellen eines Fahrzeugsitzes wird der Fahrzeugsitz abhängig von einer Bestätigung des Insassen in die bestimmte Einstellung gebracht wird.
Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform des Verfahrens zum Einstellen eines Fahrzeugsitzes wird der Fahrzeugsitz abhängig von dem Fahrzustand des Fahrzeugs in die bestimmte Einstellung gebracht.
Dabei hat sich als besonders vorteilhaft herausgestellt, den Fahrzeugsitz dann in die bestimmte Einstellung zu bringen, wenn sich das Fahrzeug im Fahrzustand des Stillstands befindet. Dies erhöht die Sicherheit beim Einstellen des
Fahrzeugsitzes, da der Insassen, wenn es sich um den Fahrer handelt, nicht durch die automatische Einstellung des Fahrzeugsitzes, während er sich bei der Fahraufgabe befindet, gestört wird.
Die vorliegende Erfindung ist besonders darauf gerichtet die Einstellung des Fahrzeugsitzes mit dem Insassen beim Einsteigen abzugleichen. Genauso kann die vorliegende Erfindung eingesetzt werden, wenn der Insasse die Einstellung des Fahrzeugsitzes während der Fahrt verändert. Die Prüfung kann dann erneut erfolgen und ggf. eine Warnung bzw. eine automatische Einstellung erfolgen.
Ein weiterer Aspekt der vorliegenden Erfindung ist ein Computerprogramm, welches eingerichtet ist, die Schritte eines der vorstehend erläuterten Verfahren auszuführen.
Ein weiterer Aspekt der vorliegenden Erfindung ist ein maschinenlesbares Speichermedium, auf dem das vorstehend genannte Computerprogramm gespeichert ist. Ein weiterer Aspekt der vorliegenden Erfindung ist eine Vorrichtung, welche eingerichtet ist, die Schritte gemäß einem der vorstehend erläuterten Verfahren auszuführen.
Als Vorrichtung hat sich dabei ein entsprechendes Steuergerät als besonders praktisch erwiesen.
Nachfolgend werden Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung anhand von Figuren dargestellt und erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 ein Ablaufdiagramm einer Ausführungsform eines Verfahrens zur
Bestimmung einer Einstellung eines Fahrzeugsitzes;
Fig. 2 ein Ablaufdiagramm einer Ausführungsform eines Verfahrens zum
Warnen eines Insassen;
Fig. 3 ein Ablaufdiagramm einer Ausführungsform eines Verfahrens zum
Einstellen eines Fahrzeugsitzes;
Fig. 4 ein Blockdiagramm der vorliegenden Erfindung;
Fig. 5 einen Graphen des Verletzungsrisikos eines Insassen über die
Sitzeinstellung.
Figur 1 zeigt ein Ablaufdiagramm einer Ausführungsform eines Verfahrens 1000 zur Bestimmung einer Einstellung eines Fahrzeugsitzes. In Schritt 101 wird der Insassentyp des einsteigenden Insassen ermittelt. Die Ermittlung erfolgt beim Einsteigen in das Fahrzeug. In Schritt 102 wird abhängig von dem ermittelten Insassentyp eine Einstellung des Fahrzeugsitzes bestimmt. Die Einstellung wird dabei so bestimmt, dass der Insassen optimal auf die dem Insassen
zugeordneten Insassenschutzmittel ausgerichtet ist.
Figur 2 zeigt ein Ablaufdiagramm einer Ausführungsform eines Verfahrens 200 zum Warnen eines Insassen. In den Schritten 201 und 202 wird gemäß dem Verfahren 100 zur Bestimmung einer Einstellung eines Fahrzeugsitzes eine Einstellung des Fahrzeugsitzes abhängig von dem ermittelten Insassentyp bestimmt. In Schritt 203 wird die bestimmte Einstellung des Fahrzeugsitzes mit der aktuellen Einstellung des Fahrzeugsitzes verglichen. Stimmen die aktuellen Einstellung des Fahrzeugsitzes und die bestimmte Einstellung des
Fahrzeugsitzes nicht überein, so wird in Schritt 204 eine Warnung an den
Insassen ausgegeben.
Figur 3 zeigt ein Ablaufdiagramm einer Ausführungsform eines Verfahrens 300 zum Einstellen eines Fahrzeugsitzes. In den Schritten 301 und 302 wird gemäß dem Verfahren 100 zur Bestimmung einer Einstellung eines Fahrzeugsitzes eine Einstellung des Fahrzeugsitzes abhängig von dem ermittelten Insassentyp bestimmt. In Schritt 303 wird die bestimmte Einstellung des Fahrzeugsitzes mit der aktuellen Einstellung des Fahrzeugsitzes verglichen. Stimmen die aktuellen Einstellung des Fahrzeugsitzes und die bestimmte Einstellung des
Fahrzeugsitzes nicht überein, so wird in Schritt 304 der zumindest teilweise automatisch einstellbare Fahrzeugsitz derart angesteuert, dass die Einstellung des Fahrzeugsitzes mit der bestimmten Einstellung in Übereinstimmung gebracht wird.
Figur 4 zeigt ein Blockdiagramm der vorliegenden Erfindung. Das Bezugszeichen 41 bezeichnet eine Vorrichtung zur Innenraumüberwachung sowie ein
zugehöriges Steuergerät. Das Bezugszeichen 42 bezeichnet ein System zur individuellen Insassenpositionierung. Das Bezugszeichen 43 bezeichnet einen zumindest teilweise elektrisch einstellbaren Fahrzeugsitz sowie ein zugehöriges Steuergerät.
Die Vorrichtung zur Innenraumüberwachung 41 und das System zur individuellen Insassenpositionieren 42 stehen derart in Verbindung, dass Informationen bzw. allgemeiner Daten zwischen der Vorrichtung 41 und dem System 42
ausgetauscht werden können. Des Weiteren stehen das System zur individuellen
Insassenpositionierung 42 und der zumindest teilweise elektrisch einstellbare Fahrzeugsitz 43 ebenfalls derart in Verbindung, dass Informationen bzw.
allgemeiner Daten zwischen dem System 42 und dem Fahrzeugsitz 43 ausgetauscht werden können. Ein solcher Datenaustausch kann über bekannte Übermittlungssysteme, wie CAN, Flexray, PSI5, SPI oder auch drahtlos über WLAN, Bluetooth o.Ä., erfolgen.
Beim Einsitzen in das Fahrzeug erfasst die Vorrichtung zu
Innenraumüberwachung 41 die Masse, die Größe und das Geschlecht des Insassen und bildet daraus einen Insassentyp. Für den gebildeten Insassentyp wird eine in Bezug auf die dem Insassen zugeordneten Rückhaltemittel eine optimale Sitzeinstellung bestimmt. Diese wird an das System zur individuellen Insassenpositionierung 42 weitergegeben. Das System zur individuellen
Insassenpositionierung 42 nutzt die Informationen der Vorrichtung zur
Innenraumüberwachung 41 und optional (dargestellt durch den gestrichelten Pfeil) die Informationen des zumindest teilweise elektrisch einstellbaren
Fahrzeugsitzes 43, um zu prüfen, ob der Insasse nach dem Anschnallen eine im Sinne der vorliegenden Erfindung optimale Sitzposition eingenommen hat. Falls die Prüfung zu dem Ergebnis kommt, dass sich der Insasse nicht in einer optimalen Sitzposition befindet, so wird der Insassen über eine geeignete Benutzerschnittstelle (HMI) darüber informiert. Des Weiteren werden notwendige Einstellparameter für den zumindest teilweise elektrisch einstellbaren
Fahrzeugsitz 43 ermittelt, um den Fahrzeugsitz 43 derart anzusteuern, dass der Insasse in eine optimale Sitzposition überführt werden kann. Die Einstellung des Fahrzeugsitzes 43 erfolgt vorteilhafterweise während des Stillstands des
Fahrzeugs. Ggf. wird die Einstellung erst durchgeführt, wenn der Insasse die vorzunehmende Einstellung bestätigt.
Figur 5 zeigt einen Graphen des Verletzungsrisikos eines Insassen über die Sitzeinstellung.
In dem Graphen ist beispielhaft anhand des sog. Hybrid III 50 % Mannes gezeigt, wie sich die Sitzeinstellung auf das Verletzungsrisiko auswirkt. Auf der X- und der Y-Achse sind stellvertretend für Einstellparameter eines Fahrzeugsitzes die Sitzhöhe (X-Achse) und die Position des Sitzes auf der Verstellschiene (Y- Achse) dargestellt. Auf der Z-Achse ist das Verletzungsrisiko des Insassen aufgetragen.
Die vorliegende Erfindung basiert auf der Erkenntnis, dass abhängig von dem Insassentyp, hier der Hybrid III 50 % Mann, und abhängig von den eingestellten Sitzparametern lokale und globale Minima für das Verletzungsrisiko existieren. Abhängig von dem ermittelten Insassentyp wird die Sitzeinstellung bestimmt, die zu einem solchen Minimum des Verletzungsrisikos führt. Diese so bestimmte Einstellung wird mit der aktuellen Sitzeinstellung abglichen.
Liegt eine Abweichung vor, so kann der Insasse informiert bzw. gewarnt werden.
Alternativ oder zusätzlich kann bei einem zumindest teilweise automatisch einstellbaren Fahrzeugsitz eine Einstellung auf die bestimmten Einstellparameter erfolgen.

Claims

Ansprüche
Verfahren (100) zum Bestimmen einer Einstellung eines Fahrzeugsitzes (43) eines Fahrzeugs mit mindestens einem Insassenschutzmittel, wobei beim Einsteigen in das Fahrzeug ein Insassentyp eines einsteigenden Insassen ermittelt wird (101, 201, 301) und abhängig von dem ermittelten Insassentyp eine Einstellung des Fahrzeugsitzes (43) bestimmt wird (102, 202, 302), so dass der bestimmte Insassentyp optimal auf das mindestens eine
Insassenschutzmittel des Fahrzeugs ausgerichtet ist.
Verfahren (100) nach Anspruch 1, wobei der Insassentyp mittels einer Vorrichtung zur Innenraumüberwachung (41), insbesondere mittels einer Kamera zur Fahrzeuginnenraumüberwachung und/oder mittels eines Sensors zur Erfassung des Gewichts des Insassen, ermittelt wird.
Verfahren (200) zum Warnen eines Insassen eines Fahrzeugs, wobei eine Einstellung des Fahrzeugsitzes (43) gemäß einem Verfahren (100) nach Anspruch 1 oder 2 bestimmt wird und die bestimmte Einstellung des
Fahrzeugsitzes (43) mit der aktuellen Einstellung des Fahrzeugsitzes (43) abgeglichen wird, wobei der Insasse gewarnt wird, wenn die bestimmte Einstellung nicht mit der aktuellen Einstellung übereinstimmt.
Verfahren (200) nach Anspruch 3, wobei die aktuelle Einstellung des
Fahrzeugsitzes (43) mittels einer Vorrichtung zur Innenraumüberwachung (41), insbesondere mittels einer Kamera zur
Fahrzeuginnenraumüberwachung, oder mittels mindestens einer Einrichtung zur Erfassung einer Sitzeinstellung ermittelt wird.
5. Verfahren (300) zum Einstellen eines Fahrzeugsitzes (43), wobei der
Fahrzeugsitz (43) zumindest teilweise automatisch einstellbar, insbesondere elektrisch einstellbar, ist, wobei eine Einstellung des Fahrzeugsitzes (43) gemäß einem Verfahren (100) nach Anspruch 1 oder 2 bestimmt wird und der Fahrzeugsitz (43) automatisch in die bestimmte Einstellung gebracht wird.
6. Verfahren (300) nach Anspruch 5, wobei der Fahrzeugsitz (43) abhängig von einer Bestätigung des Insassen in die bestimmte Einstellung gebracht wird.
7. Verfahren (300) nach Anspruch 5 oder 6, wobei der Fahrzeugsitz (43)
abhängig von dem Fahrzustand des Fahrzeugs, insbesondere abhängig davon, dass sich das Fahrzeug im Fahrzustand des Stillstands befindet, in die bestimmte Einstellung gebracht wird.
8. Computerprogramm, welches eingerichtet ist, die Schritte des Verfahrens (100, 200, 300) nach einem der Ansprüche 1 bis 7 auszuführen.
9. Maschinenlesbares Speichermedium, auf dem das Computerprogramm nach Anspruch 8 gespeichert ist.
10. Vorrichtung, insbesondere Steuergerät, welches eingerichtet ist die Schritte gemäß einem Verfahren (100, 200, 300) nach einem Ansprüche 1 bis 7 auszuführen.
PCT/EP2016/074698 2016-10-14 2016-10-14 Verfahren für einen fahrzeugsitz, computerprogramm, speichermedium sowie vorrichtung WO2018068861A1 (de)

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