WO2018040838A1 - 一种高架结构bim模型建模设计方法 - Google Patents

一种高架结构bim模型建模设计方法 Download PDF

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王建
农兴中
史海欧
叶春
王光裕
何建梅
郭敏
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广州地铁设计研究院有限公司
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    • G—PHYSICS
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    • G06F—ELECTRIC DIGITAL DATA PROCESSING
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    • G06F30/13—Architectural design, e.g. computer-aided architectural design [CAAD] related to design of buildings, bridges, landscapes, production plants or roads
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06F—ELECTRIC DIGITAL DATA PROCESSING
    • G06F30/00—Computer-aided design [CAD]

Definitions

  • the invention belongs to the technical field of elevated design, and particularly relates to a method for modeling and designing an elevated structure BIM model.
  • the current design methods for the elevated structures are: (1) using the elevated structure line planes, combining the terrain, planning road network and other control factors to lay out the lower structure, and generating the elevated structure design plan (2) Using the longitudinal section of the elevated structure line, combined with the plane design, structural size and other information to lay the upper and lower structure of the bridge, and generate the elevated structure design elevation.
  • the above-mentioned design method of the elevated structure still stays in the two-dimensional design stage, which has the following shortcomings and limitations: (1) the design result is a two-dimensional drawing, which cannot be as intuitive as the three-dimensional model; (2) the plan and the standing The surface map belongs to the two parts of the relative splitting. It is impossible to modify the linkage. In the design process, if the line changes or the design is partially adjusted, the plan and elevation maps need to be modified at the same time, and the workload is huge. Moreover, there is currently no suitable design software that can be directly used in the design of overhead structures to solve current technical problems.
  • BIM Building Information Model
  • the present invention provides a novel elevated structure design method, which combines BIM technology to realize three-dimensional visualization of the elevated structure, and the generated model is very intuitive and easy to modify the model.
  • Line mileage point the position determined by the specific distance of the design line of municipal, rail transit, highway, etc.
  • An elevated structure BIM model modeling design method comprising the following steps:
  • the method further includes:
  • the method further includes:
  • step S1 the sub-step of generating a spatial three-dimensional line includes:
  • step S2 the sub-step of generating the three-dimensional model of the lower structure comprises:
  • the data of the pedestal includes the number, the spacing, the size, and the height;
  • the data of the pier includes the pier type, the size, and the height of the pier;
  • the data of the pedestal includes the type, the size, and the height;
  • the pile foundation data includes the number of roots, the spacing, the diameter, and the length of the pile.
  • step S3 the sub-steps of generating the superstructure three-dimensional model include:
  • the cross-sectional profile information of the designated position of the bridge, and the relationship between the two and the line center line, the corresponding spatial points of the mileage points of each line are obtained, wherein the cross-sectional profile can be increased, widened, and the cross-sectional profile is further Can be set to super high;
  • non-geometric information includes mileage, design unit, unit of use, concrete grade, thickness of the protective layer of the steel bar, strength of the steel bar, specification of the main bar, pre-stress specification, length of the pile foundation.
  • the geometric information includes a spatial position of the structure, a clearance under the bridge, a span, and a structural size.
  • (1) For the present invention firstly generating a spatial three-dimensional line, and then rapidly creating a corresponding three-dimensional information model for each type of bridge upper and lower structures based on the spatial three-dimensional line, and finally generating a complete BIM model. Thereby achieving three-dimensional visualization of the elevated structure design.
  • the model after the model is established, not only can the visual position of the bridge structure, the clearance under the bridge, the span, the structural size and the like meet the engineering requirements, but also the model can be modified by updating the line and inputting data. Very convenient. Therefore, the present invention is in line with the actual needs of modern traffic engineering construction, and has broad market prospects in the field of basic traffic construction related to elevated structures.
  • the model established in addition to the geometric information of the structure can also add non-geometric information according to the actual needs of the project, thereby establishing a full lifecycle database of the elevated structure, thereby providing more basis for later operation and maintenance. .
  • FIG. 1 is a schematic diagram showing the steps of an embodiment of a method for modeling and designing an elevated structure BIM model according to the present invention
  • FIG. 2 is a schematic diagram of a three-dimensional space generated by the present invention.
  • FIG. 3 is a schematic diagram of a three-dimensional model of a lower structure generated by the present invention.
  • FIG. 4 is a schematic diagram of a three-dimensional model of an upper structure generated by the present invention.
  • Figure 5 is a schematic diagram of a complete BIM model of an elevated structure generated using the present invention.
  • Figure 6 is a partial schematic illustration of a complete BIM model of an elevated structure generated using the present invention.
  • the embodiment discloses a method for modeling and designing an elevated structure BIM model, which includes the following steps:
  • step S1 the sub-step of generating the spatial three-dimensional line 1 specifically includes:
  • step S2 the sub-step of generating the lower structure three-dimensional model 2 specifically includes:
  • there may be other extraction methods for the position of the center point of the plane of the pedestal which are all equivalent protection scopes of the present invention.
  • the data of the supporting cushion stone includes the number, the spacing, the size, the height, etc.
  • the data of the pier includes the pier type, the size, the pier height, etc.
  • the data of the bearing platform includes the type, the size, the height, etc.
  • the data of the pile foundation includes the number of the roots. , spacing, diameter, pile length, etc.
  • step S21 The lower structure described in step S21 is mapped to the corresponding center point of the top of the platform in the curve of the spatial three-dimensional line 1, and the three-dimensional model 2 of the lower structure is generated.
  • engineering information such as mileage and span may also be input in batches, thereby generating a lower structure type based on the center point of the pier plane in batches, realizing the lower structure arrangement of the elevated structure, and generating a three-dimensional model of the lower structure.
  • step S3 the sub-step of generating the superstructure three-dimensional model 3 of the elevated structure specifically includes:
  • cross-sectional contour information of a designated position of a bridge, and relationship between the two and the center line of the line, The corresponding spatial points of the mileage points of each line are obtained, wherein the sectional profile can be increased and widened, and the sectional profile can also be set to be super high.
  • a complete BIM model 4 of an elevated structure is generated, which is very visual and intuitive. Moreover, for the complete BIM model 4 of the elevated structure, in the design process, if the line changes and the design is locally adjusted, it is only necessary to update the input data and regenerate the model. In other words, the elevated structure BIM according to the embodiment is used.
  • the model generated by the model modeling design method is easy to modify, and the modification workload is small, which is beneficial to improve work efficiency.
  • non-geometric information includes mileage, design unit, unit of use, concrete grade, thickness of steel protective layer, strength of steel bar, specification of main reinforcement, pre-stress specification, length of pile foundation, etc.
  • the model generated by the BIM model modeling design method of the elevated structure in the present embodiment establishes an elevated lifecycle database, thereby providing a lot of basis for the later operation and maintenance.
  • the geometric information includes a structure having an upper structure and a lower structure, and more specifically, includes a spatial position of the structure, a clearance under the bridge, a span, a structural size, and the like.
  • the working template is added to the complete BIM model 4 of the elevated structure to support more beam types and pier types, thereby enabling the present invention to meet more practical engineering needs.

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Abstract

一种高架结构BIM模型建模设计方法，包括以下步骤：S1、基于提取的线路平面和纵断面数据，生成空间三维线路；S2、提取墩位平面中心点的位置和其对应的下部结构类型，生成对应的墩下部结构各构件的初始模型，进而生成下部结构三维模型；S3、提取各线路里程点对应的上部标准结构轮廓参数，生成各线路里程点的最终上部结构轮廓，然后基于空间三维线路扫掠放样生成上部结构三维模型；S4、生成高架结构的完整BIM模型。本发明实现了高架结构设计的三维可视化，生成的模型形象直观，且易于修改。此外，本方法建立起了高架结构全生命周期数据库，可为后期运营维护提供更多依据。

Description

一种高架结构BIM模型建模设计方法 技术领域
本发明属于高架设计技术领域，具体涉及一种高架结构BIM模型建模设计方法。
背景技术
在国内公路、轻轨、市政等基础交通建设当中，目前其高架结构常用的设计方法为：(1)利用高架结构线路平面，结合地形、规划路网等控制因素布置下部结构，生成高架结构设计平面图；(2)利用高架结构线路纵断面，结合平面设计、构造尺寸等信息布置桥梁上下部结构，生成高架结构设计立面图。
很明显看出，上述的高架结构的设计方法仍然停留在二维设计阶段，其存在以下缺点和局限：(1)设计成果为二维图纸，无法如三维模型那样直观；(2)平面图和立面图属于相对割裂的两个部分，无法做到联动修改，在设计过程中，若线路变化或者设计局部调整时，需要同时对平面图和立面图进行修改，工作量巨大。而且，当前也没有一款合适的设计软件可直接用于高架结构的设计当中，以解决当前存在的技术问题。
BIM(建筑信息模型)作为一种新兴的建筑模型设计方法，其具有可视化、协调性、模拟性、优化性和可出图性等优异特点。但是，BIM目前还处于概念模式，并未被投入到实际的工程设计当中。
因此，如何结合BIM技术寻找一种更优的高架结构设计方法，成为众多工程设计行业人士努力研究的方向。
发明内容
为了解决现有技术所存在的缺陷，本发明提供了一种全新的高架结构设计方法，其结合BIM技术实现了高架结构三维可视化，生成的模型非常直观，而且易于对模型进行修改。
首先，对以下名词或术语进行解释说明：
(1)线路里程点：依据市政、轨道交通、公路等设计线路特定距离确定的位置；
(2)相减：三维操作术语，布尔求差运算。
为了解决上述问题，本发明按以下技术方案予以实现的：
一种高架结构BIM模型建模设计方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1、基于提取的线路平面和纵断面数据，生成空间三维线路；
S2、提取墩位平面中心点的位置和其对应的下部结构类型，生成对应的墩下部结构各构 件的初始模型，进而生成下部结构三维模型；
S3、提取各线路里程点对应的上部标准结构轮廓参数，生成各线路里程点的最终上部结构轮廓，然后基于空间三维线路扫掠放样生成上部结构三维模型；
S4、生成高架结构的完整BIM模型。
进一步的，在所述步骤S4后，还包括有：
S5、在高架结构的完整BIM模型中，为其中的每个结构添加非几何信息。
进一步的，在所述步骤S5后，还包括有：
S6、根据工程需要，查询、修改高架结构的完整BIM模型中的结构的几何信息和/或非几何信息。
进一步的，在步骤S1中，生成空间三维线路的子步骤包括：
S11、基于提取的线路平面和纵断面数据，提取多个相应点的X1、Y1、Z1坐标；
S12、根据多个相应点的X1、Y1、Z1坐标，利用曲线拟合方式生成空间三维线路。
进一步的，在步骤S2中，生成下部结构三维模型的子步骤包括：
S21、提取墩位平面中心点的位置和其对应的下部结构类型，根据墩位平面中心点的位置建立相应的第一局部坐标系，读取支座垫石、桥墩、承台、桩基的数据，以依次生成支座垫石、桥墩、承台、桩基，进而生成基于墩位平面中心点的下部结构；
S22、将下部结构映射到空间三维线路的曲线中对应的承台顶部中心点处，生成下部结构三维模型。
进一步的，所述支座垫石的数据包括个数、间距、尺寸、高度；所述桥墩的数据包括墩型、尺寸、墩高；所述承台的数据包括类型、尺寸、高度；所述桩基的数据包括根数、间距、直径、桩长。
进一步的，在步骤S3中，生成上部结构三维模型的子步骤包括：
S31、根据设计信息、一联桥梁指定位置的截面轮廓信息以及二者与线路中心线的关系，得到各线路里程点的相应空间点，其中，截面轮廓可以变高、变宽，且截面轮廓还可以设置超高；
S32、以各相应空间点为原点建立相应的第二局部坐标系，其中，以空间点所在线路平面曲线的切线方向为Z2轴，法线方向为X2轴；
S33、对于各线路里程点，提取其对应的上部标准结构轮廓参数，在其相应的第二局部坐标系中生成各相应空间点位置的结构外部轮廓截面和内部空腔截面，从而生成各线路里程点的最终上部结构轮廓，其中，该最终上部结构轮廓可变；
S34、将各线路里程点的最终上部结构轮廓基于空间三维线路扫掠放样，所得到的各三维 实体执行相减操作，生成上部结构三维模型。
进一步的，所述非几何信息包括有里程、设计单位、使用单位、混凝土等级、钢筋保护层厚度、钢筋强度、主筋规格、预应力规格、桩基长度。
进一步的，所述几何信息包括有结构的空间位置、桥下净空、跨度、构造尺寸。
进一步的，在高架结构的完整BIM模型中增加工作模板。
与现有技术相比，本发明的有益技术效果是：
(1)对于本发明，其首先生成空间三维线路，然后在该空间三维线路的基础上可以针对各种类别的桥梁上、下部结构分别迅速创建相应的三维信息模型，最终生成完整的BIM模型，从而实现高架结构设计的三维可视化。在本发明中，模型建立后，不仅可以直观地查看桥梁结构的空间位置、桥下净空、跨度、构造尺寸等信息是否满足工程要求，而且，通过更新线路和输入数据即可对模型进行修改，非常方便。因此，本发明非常符合现代交通工程建设的实际需求，在高架结构相关的基础交通建设领域具有广阔的市场前景。
(2)对于本发明，其建立的模型除了包含结构的几何信息，还可以根据工程的实际需要添加非几何信息，从而建立起高架结构全生命周期数据库，进而为后期运营维护提供更多的依据。
附图说明
下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，其中：
图1是本发明所述高架结构BIM模型建模设计方法一实施方式的步骤示意图；
图2是采用本发明生成的空间三维线路示意图；
图3是采用本发明生成的下部结构三维模型示意图；
图4是采用本发明生成的上部结构三维模型示意图；
图5是采用本发明生成的高架结构的完整BIM模型示意图；
图6是采用本发明生成的高架结构的完整BIM模型的局部示意图。
附图标记说明：
1、空间三维线路；2、下部结构三维模型；3、上部结构三维模型；4、高架结构的完整BIM模型。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。
实施例1
如图1～图5所示，本实施例公开了一种高架结构BIM模型建模设计方法，包括以下步骤：
S1、基于提取的线路平面和纵断面数据，生成空间三维线路1。
对于本实施例，在步骤S1中，生成空间三维线路1的子步骤具体包括：
S11、基于提取的线路平面和纵断面数据，提取多个相应点的X1、Y1、Z1坐标。
S12、根据多个相应点的X1、Y1、Z1坐标，利用曲线拟合方式生成空间三维线路1，其中，曲线拟合方式包括有nurbs曲线拟合等。
S2、提取墩位平面中心点的位置和其对应的下部结构类型，生成对应的墩下部结构各构件的初始模型，进而生成下部结构三维模型2；其中，下部结构三维模模型2的尺寸、形状等可以按提取的各相关参数进行修改。
对于本实施例，在步骤S2中，生成下部结构三维模型2的子步骤具体包括：
S21、提取墩位平面中心点的位置和其对应的下部结构类型，根据墩位平面中心点的位置建立相应的第一局部坐标系(以墩位平面中心点所在平曲线的法线方向为X3轴，切线方向为Y3轴)，读取支座垫石、桥墩、承台、桩基的数据，以依次生成支座垫石、桥墩、承台、桩基，进而生成基于墩位平面中心点的下部结构。
其中，墩位平面中心点的位置的一种提取方法为：将空间三维线路1投影至大地平面(Z1＝0)以得到投影平面线路曲线，然后根据起点里程、跨度等信息在投影平面线路曲线上提取墩位平面中心点的位置。当然，墩位平面中心点的位置还可以有其它提取方法，均属于本发明的等效保护范围。
其中，支座垫石的数据包括个数、间距、尺寸、高度等，桥墩的数据包括墩型、尺寸、墩高等，承台的数据包括类型、尺寸、高度等，桩基的数据包括根数、间距、直径、桩长等。
S22、将步骤S21所述的下部结构映射到空间三维线路1的曲线中对应的承台顶部中心点处，生成下部结构三维模型2。
在本实施例中，也可以批量输入里程、跨度等工程信息，从而批量生成基于墩位平面中心点的下部结构类型，实现高架结构的下部结构布置，生成下部结构三维模型2。
S3、提取各线路里程点对应的上部标准结构轮廓参数(包括有转角、形状、梁高等变化参数)，生成各线路里程点的最终上部结构轮廓，然后基于空间三维线路1扫掠放样生成上部结构三维模型3。
对于本实施例，在步骤S3中，生成高架结构的上部结构三维模型3的子步骤具体包括：
S31、根据设计信息、一联桥梁指定位置的截面轮廓信息以及二者与线路中心线的关系， 得到各线路里程点的相应空间点，其中，截面轮廓可以变高、变宽，且截面轮廓还可以设置超高。
S32、以各相应空间点为原点建立相应的第二局部坐标系，其中，以空间点所在线路平面曲线的切线方向为Z2轴，法线方向为X2轴。
S33、对于各线路里程点，提取其对应的上部标准结构轮廓参数，在其相应的第二局部坐标系中生成各相应空间点位置的结构外部轮廓截面和内部空腔截面，从而生成各线路里程点的最终上部结构轮廓，其中，该最终上部结构轮廓可变。
S34、将各线路里程点的最终上部结构轮廓基于空间三维线路1扫掠放样，所得到的各三维实体执行相减操作，生成上部结构三维模型3。
S4、生成高架结构的完整BIM模型4。
通过步骤S1～S4，生成了高架结构的完整BIM模型4，其非常形象直观。而且，对于该高架结构的完整BIM模型4，在设计过程中，若线路变化和设计局部调整时，只需对应更新输入数据，重新生成模型即可，换言之，采用本实施例所述高架结构BIM模型建模设计方法生成的模型易于修改，修改工作量很少，有利于提高工作效率。
S5、在高架结构的完整BIM模型4中，为其中的每个结构添加非几何信息。
其中，非几何信息包括有里程、设计单位、使用单位、混凝土等级、钢筋保护层厚度、钢筋强度、主筋规格、预应力规格、桩基长度等。
通过步骤S5，采用本实施例所述高架结构BIM模型建模设计方法生成的模型建立起了高架结构全生命周期数据库，从而为后期运营维护提供很多依据。
S6、根据工程需要，查询、修改高架结构的完整BIM模型4中的结构的几何信息和/或非几何信息。
其中，几何信息包括有上部结构、下部结构的构造，更具体的，其包括有结构的空间位置、桥下净空、跨度、构造尺寸等。
在本实施例中，也可以仅简单地任意查看模型中的相关信息，比如查询墩梁连接处的构造(如图6所示)等，而模型并没有被更新修改，明显的，本发明很好地满足实际工程需求。
此外，在本实施例中，在高架结构的完整BIM模型4中增加工作模板，以支持更多的梁型和墩型，从而使得本发明能够满足更多的工程实际需求。
本实施例所述高架结构BIM模型建模设计方法的其它部分参见现有技术。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，故凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何修改、等同变化与修饰,均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (10)

  1. 一种高架结构BIM模型建模设计方法，其特征在于，包括以下步骤：
    S1、基于提取的线路平面和纵断面数据，生成空间三维线路；
    S2、提取墩位平面中心点的位置和其对应的下部结构类型，生成对应的墩下部结构各构件的初始模型，进而生成下部结构三维模型；
    S3、提取各线路里程点对应的上部标准结构轮廓参数，生成各线路里程点的最终上部结构轮廓，然后基于空间三维线路扫掠放样生成上部结构三维模型；
    S4、生成高架结构的完整BIM模型。
  2. 根据权利要求1所述高架结构BIM模型建模设计方法，其特征在于，在所述步骤S4后，还包括有：
    S5、在高架结构的完整BIM模型中，为其中的每个结构添加非几何信息。
  3. 根据权利要求2所述高架结构BIM模型建模设计方法，其特征在于，在所述步骤S5后，还包括有：
    S6、根据工程需要，查询、修改高架结构的完整BIM模型中的结构的几何信息和/或非几何信息。
  4. 根据权利要求1～3任一项所述高架结构BIM模型建模设计方法，其特征在于，在步骤S1中，生成空间三维线路的子步骤包括：
    S11、基于提取的线路平面和纵断面数据，提取多个相应点的X1、Y1、Z1坐标；
    S12、根据多个相应点的X1、Y1、Z1坐标，利用曲线拟合方式生成空间三维线路。
  5. 根据权利要求1～3任一项所述高架结构BIM模型建模设计方法，其特征在于，在步骤S2中，生成下部结构三维模型的子步骤包括：
    S21、提取墩位平面中心点的位置和其对应的下部结构类型，根据墩位平面中心点的位置建立相应的第一局部坐标系，读取支座垫石、桥墩、承台、桩基的数据，以依次生成支座垫石、桥墩、承台、桩基，进而生成基于墩位平面中心点的下部结构；
    S22、将下部结构映射到空间三维线路的曲线中对应的承台顶部中心点处，生成下部结构三维模型。
  6. 根据权利要求5所述高架结构BIM模型建模设计方法，其特征在于：所述支座垫石的数据包括个数、间距、尺寸、高度；所述桥墩的数据包括墩型、尺寸、墩高；所述承台的数据包括类型、尺寸、高度；所述桩基的数据包括根数、间距、直径、桩长。
  7. 根据权利要求1～3任一项所述高架结构BIM模型建模设计方法，其特征在于，在步 骤S3中，生成上部结构三维模型的子步骤包括：
    S31、根据设计信息、一联桥梁指定位置的截面轮廓信息以及二者与线路中心线的关系，得到各线路里程点的相应空间点，其中，截面轮廓可以变高、变宽，且截面轮廓还可以设置超高；
    S32、以各相应空间点为原点建立相应的第二局部坐标系，其中，以空间点所在线路平面曲线的切线方向为Z2轴，法线方向为X2轴；
    S33、对于各线路里程点，提取其对应的上部标准结构轮廓参数，在其相应的第二局部坐标系中生成各相应空间点位置的结构外部轮廓截面和内部空腔截面，从而生成各线路里程点的最终上部结构轮廓，其中，该最终上部结构轮廓可变；
    S34、将各线路里程点的最终上部结构轮廓基于空间三维线路扫掠放样，所得到的各三维实体执行相减操作，生成上部结构三维模型。
  8. 根据权利要求2或3所述高架结构BIM模型建模设计方法，其特征在于：所述非几何信息包括有里程、设计单位、使用单位、混凝土等级、钢筋保护层厚度、钢筋强度、主筋规格、预应力规格、桩基长度。
  9. 根据权利要求3所述高架结构BIM模型建模设计方法，其特征在于：所述几何信息包括有结构的空间位置、桥下净空、跨度、构造尺寸。
  10. 根据权利要求1～3任一项所述高架结构BIM模型建模设计方法，其特征在于：在高架结构的完整BIM模型中增加工作模板。
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