WO2017212169A1 - Damping device - Google Patents

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WO2017212169A1
WO2017212169A1 PCT/FR2017/051430 FR2017051430W WO2017212169A1 WO 2017212169 A1 WO2017212169 A1 WO 2017212169A1 FR 2017051430 W FR2017051430 W FR 2017051430W WO 2017212169 A1 WO2017212169 A1 WO 2017212169A1
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WO
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component
secondary component
primary component
primary
hub
Prior art date
Application number
PCT/FR2017/051430
Other languages
French (fr)
Inventor
Gianbattista Lanfranco
Benjamin LAPORTE
Clément TONDELLIER
Original Assignee
Valeo Embrayages
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Valeo Embrayages filed Critical Valeo Embrayages
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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
    • F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
    • F16F15/131—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon the rotating system comprising two or more gyratory masses
    • F16F15/13142—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon the rotating system comprising two or more gyratory masses characterised by the method of assembly, production or treatment

Definitions

  • the present invention relates to a damping device, especially for double clutch such as a double wet clutch or for any transmission system for a hybrid vehicle powertrain.
  • the invention can still be applied to an automatic transmission system.
  • Such a damping device is intended to filter all or part of the torsional oscillations resulting from the acyclisms of the heat engine.
  • a secondary component capable of transmitting the torque of the primary component to a gearbox
  • a plurality of resilient return members cooperating on the one hand with the primary component and on the other with the secondary component so as to limit the rotation of the secondary component with respect to the primary component around an axis of rotation.
  • Such a damping device may carry a well-known pendulum damping module.
  • the presence of the metal washer prevents the secondary component from being assembled in the mounted state on the primary component. Indeed, a step of crimping the metal washer on the hub of the primary component makes it necessary access to the hub of the primary component, which is no longer possible once the hub of the secondary component assembled. It is thus necessary to first assemble on the primary component only a portion of the secondary component, then to crimp the metal washer on the hub of the primary component, then to finally fix the hub of the secondary component with the part of this secondary component already assembled on the primary component. Such a succession of steps is complex and expensive. In addition, the metal washer crimped on the hub of the primary component has a significant cost and a limited life.
  • the invention aims to meet this need and it achieves, in one aspect, with the aid of a damping device comprising:
  • a secondary component capable of transmitting the torque of the primary component to a gearbox
  • the primary component comprising a first portion and the secondary component comprising a second portion, said portions cooperating for:
  • the stop for the axial displacement of the primary component away from the secondary component is no longer via a ring crimped on the primary component.
  • the assembly of the secondary component on the primary component can then be done in a single step and prior to this single step, the secondary component may have already been mounted.
  • the first and second portions cooperate on the one hand during the assembly of the secondary component on the primary component to allow this assembly, and on the other hand once this assembly is made to form an axial abutment for the moving the primary component away from the secondary component. Once the assembly is completed, the rotation of the secondary component relative to the primary component remains possible.
  • the primary component is able to be secured to a crankshaft, which means that it can be rigidly fixed by fastening means such as rivets to the crankshaft. This solidarity can be permanent. This attachment of the primary component to the crankshaft is then different from that which would occur selectively via a clutch, for example.
  • the first portion of the primary component and the second portion of the secondary component may be made of metal, for example steel. This ensures a metal / metal contact during the abutment corresponding to an axial displacement of the primary component away from the secondary component.
  • One of these metal portions can then carry one or more balancing elements.
  • one of these first and second portions may be made of plastic, so as to ensure a metal / plastic contact during the abutment corresponding to an axial displacement of the primary component away from the secondary component.
  • the damping device may comprise a plastic washer defining a stop for the axial displacement of the primary component towards the secondary component, once the secondary component has been assembled on the primary component. This ensures a metal / plastic contact during the abutment corresponding to an axial displacement of the primary component towards the secondary component.
  • This plastic washer can be attached to the primary component.
  • the two abovementioned abutments may be arranged at the axial ends of a groove formed in the hub of the primary component, the axial displacement of the second portion relative to the first component then being exclusively effected in this groove.
  • the primary component may include a hub.
  • the primary component may further comprise a starter ring connected to the hub via a flexible flange, also called "flexplate".
  • the primary component can form a primary flywheel.
  • the primary flywheel can be rigid, including without hub and flexplate.
  • the secondary component may include: a hub and a pendulum damping module.
  • the secondary component may further include one or more seals.
  • the hub of the secondary component may comprise splines, to be fitted on a gearbox input shaft or on a double clutch drive shaft, dry or wet.
  • the pendular damping module may have a plurality of pendular bodies guided in displacement via one or more rolling members relative to the hub of the component. secondary.
  • Each pendulum body may be disposed radially inside the elastic return members of the device, radially at height of these resilient return members, or radially outwardly of these elastic return members.
  • the secondary component may comprise a flange, also called “veil” coming into contact with the elastic return members.
  • the rolling tracks cooperating with the running members of the pendulum damping module may be formed in the web or in a support rigidly coupled to the web.
  • the secondary component can already include in the assembled state: the hub, the sail and the pendular bodies, and if necessary the seal or seals.
  • the primary component may define two diametrically opposite bearing surfaces, the secondary component comprising two arms, each of the arms being intended to come axially opposite a bearing surface, in particular bearing against a bearing surface, and cooperating with resilient return members when the component secondary is assembled on the primary component.
  • the aforementioned predefined condition relates to the angle between the primary component and the secondary component, this angle being measured in a plane orthogonal to the axis of rotation.
  • one of the first portion and the second portion comprises a tab passing through an opening of the other portion of the first and second portion when the first portion is axially crossed by the second portion.
  • said portion having the opening defines, elsewhere than at the opening, a flange forming an axial stop for the leg of the other portion.
  • the predefined condition here implies an angular keying.
  • the alignment between the opening and the tab allows axial crossing of the first portion by the second portion to assemble the secondary component on the primary component, while in the absence of such alignment, this axial crossing n ' is no longer possible, so that the primary component is axially blocked by the secondary component as it moves away from this secondary component.
  • a bayonet type connection can thus be established between the primary component and the secondary component.
  • One of the first portion and the second portion comprises, for example, several tabs distributed uniformly angularly, for example two diametrically opposed tabs, and the other of the first portion and the second portion comprises a corresponding number of distributed openings. uniformly angularly speaking, for example two diametrically opposed openings, and each opening is dedicated to a tab.
  • the opening is formed in the first portion and the tab is formed in the second portion, the first portion defining, elsewhere than at the opening, a rim of so that:
  • the leg of the second portion passes through the opening of the first portion
  • the tab of the second portion comes into axial abutment against the edge of the first portion when the predefined condition is no longer verified.
  • two diametrically opposed openings may be formed in the first portion and two diametrically opposed tabs may be formed in the second portion, the first portion defining, elsewhere than at the two openings, a flange so that:
  • each leg of the second portion passes through an opening of the first portion
  • each leg of the second portion comes into axial abutment against the edge of the first portion when the predefined condition is no longer verified.
  • the angle measured from the axis of rotation between:
  • angle condition makes it possible to ensure that the predefined condition will not be verified once the secondary component has been assembled on the primary component and therefore that the stop will be ensured for the axial displacement of the primary component away from the secondary component.
  • the above-mentioned angle of rotation corresponds to the angle of rotation that the secondary component has to traverse relative to the primary component so that the tab, or opening, of the first portion is found facing the opening, respectively the tab, of the second portion so that an axial escape of the primary component relative to the secondary component takes place.
  • the choice for the aforementioned angle of a value greater than that of the maximum rotation angle of the secondary component relative to the primary component makes it possible to make an axial exhaust impossible.
  • the elastic return members are not present.
  • the assembly is done by positioning the secondary component relative to the primary component so that the second portion can axially cross the first portion. Then, a rotation around the axis of the secondary component by relative to the primary component may be carried out, in order to bring the arm or arms of the secondary component axially facing the or the bearing surfaces, in particular bearing against the or the spans, the primary component.
  • This rotation can be done despite the force exerted on the secondary component by a metal seal of the primary component.
  • the minimum angle between a tab of the second portion and an opening of the first portion is greater than 60 °, especially 70 °, especially 80 °.
  • Each arm may belong to the aforementioned flange, the latter being riveted to the hub of the secondary component and defining, where appropriate, the rolling tracks guiding the displacement of the rolling members of the pendulum damping module.
  • the first portion belongs to the hub of the primary component and the second portion belongs to a plate secured to the secondary hub. This plate can be fixed, in particular by riveting, on the veil of the secondary component.
  • the first portion may define the axial end of the primary component furthest from the crankshaft.
  • the first portion belongs in particular to the radially outer zone of the hub of the primary component while the second portion belongs to the radially inner zone of the plate of the secondary component.
  • the first portion belongs to a cover of the primary component and the second portion belonging to a plate secured to the secondary hub.
  • the cover delimits for example with the integral plate of the secondary hub an axial space receiving or not hysteresis means, for example a washer or several stacked washers, for the rotational displacement of the secondary component relative to the primary component.
  • the first portion belongs in particular to the radially outer zone of the lid of the primary component while the second portion belongs to the radially inner zone of the plate of the secondary component.
  • the cover may be integral with the remainder of the primary component, the latter forming in particular a rigid flywheel.
  • the predefined condition relates to the value of a force exerted by the secondary component on the primary component.
  • This force is preferably directed axially.
  • one of the first portion and the second portion comprises at least one leg elastically deformable so as to deform to cross the other of the first and second portion when a force a value greater than a threshold value is exerted by the secondary component on the primary component when assembling the secondary component on the primary component.
  • the threshold value is for example 20N.
  • the elastically deformable nature of the tab of the first or the second portion is for example obtained via openings in said portion.
  • the first or second portion thus has one or more elastically deformable tabs, and as long as the threshold value is not reached, this or these tabs come into abutment against the other portion while when the threshold value is reached , this or these legs retract (s) to allow the
  • no opening is then formed in the one of the first and second portions, the axial crossing by the second portion being through the elastic deformation of the or legs.
  • the second portion comprises one or more elastically deformable tabs
  • the first portion defines a flange, the tab of the second portion deforming elastically to axially cross the first portion when the assembling the secondary component on the primary component when the force of value greater than the threshold value is exerted by the secondary component on the primary component, the rim of the first portion defining a stop for the axial displacement of the primary component away from the component secondary to the outcome of this
  • the first portion belongs in particular to the radially outer zone of the hub of the primary component while the second portion belongs to a plate secured to the secondary hub, in particular to the radially inner zone of the plate.
  • the first portion may define the axial end of the primary component furthest from the crankshaft.
  • the secondary component may comprise a plurality of balancing elements.
  • balancing plates for example ten balancing plates, can be arranged on the secondary component.
  • These balancing plates are for example fixed, in particular riveted, on the plate of the aforementioned secondary component.
  • this balancing is done to correct the unbalance of the secondary component considered in its entirety, and not only in part.
  • the damping device is advantageously devoid of means for rotating the secondary component relative to the primary component, such as bearings or bearings.
  • means for rotating the secondary component relative to the primary component such as bearings or bearings.
  • the only elements interposed in rotation between the primary component and the secondary component of the device are then the aforementioned elastic return members.
  • the elastic return members are for example helical springs, for example straight or curved.
  • the invention further relates, in another of its aspects, a dual clutch, including a double wet clutch, comprising a damping device as defined above.
  • Another subject of the invention is, according to yet another of its aspects, a group
  • Hybrid vehicle power train comprising:
  • the object of the invention is, according to yet another of its aspects, a method of assembling a damping device, comprising the following steps:
  • this secondary component comprising a hub, and preferably a pendular damping module,
  • the assembly step may be a single step performed at one time.
  • the secondary component may be formed by: the hub, a flange adapted to come into contact with the elastic return members, a pendular damping module, and one or more seals. A rotation of the secondary component relative to the primary component can take place once the axial crossing of the first portion by the second portion carried out.
  • the method may comprise a step, prior to the step of assembling the secondary component on the primary component, in which preliminary step of the balancing elements are reported on the secondary component.
  • the predefined condition may relate to the angular positioning of the secondary component with respect to the primary component or the value of the force exerted by the secondary component on the primary component.
  • FIG. 1 is an overall view of a damping device according to a first variant of a first embodiment of the invention
  • FIG. 2 is a sectional view of the device of FIG. 1, in a plane containing the axis of rotation of the device;
  • FIG. 3 represents a detail of FIG. 2
  • FIGS. 4 and 5 respectively show in isolation the primary component and the secondary component before assembling the secondary component on the primary component
  • FIGS. 6 and 7 respectively show in isolation the hub of the primary component defining the first zone and the plate of the secondary component defining the second zone before assembling the secondary component on the primary component;
  • FIG. 8 shows the assembly of the secondary component on the primary component
  • FIG. 9 shows the cooperation of the second portion of the secondary component with the first portion of the primary component during this assembly
  • FIG. 10 shows the rotation imposed on the secondary component with respect to the primary component once the first portion has been axially crossed by the second portion
  • FIG. 11 shows partly and in the assembled state a damping device according to a second variant of the first embodiment of the invention
  • FIG. 12 is a sectional view of the device of FIG. 11, in a plane containing the axis of rotation of the device
  • FIG. 13 is a view similar to FIG. 3 of a detail of a damping device according to a second example of implementation of the invention
  • FIG. 14, 15 and 16 are respectively similar to FIGS. 4, 6 and 7 but relate to the second example of implementation of the invention.
  • FIG. 17 shows the abutment provided according to the second example of implementation of the invention by the first portion, after deformation of the second portion during assembly of the secondary component on the primary component.
  • FIG. 1 shows a damping device 1 according to a first variant of a first exemplary implementation of the invention.
  • the damping device 1 is for example intended to be associated with a double wet clutch or to be integrated with a hybrid powertrain vehicle.
  • the device 1 comprises, as can be seen in FIG.
  • a primary component 2 which is in the form of a primary flywheel
  • the primary flywheel 2 comprises in this variant:
  • the radially outer surface of the hub 4 defines a groove 9 and that a plastic washer 10, the role of which will be specified later, is mounted at an axial end of the groove 9.
  • This primary flywheel is adapted to be fixed to the crankshaft of a heat engine via rivets 7 drawn in FIG.
  • the secondary component 3 comprises according to this first variant:
  • a hub 12 having splines 11 enabling it to be mounted on a shaft
  • each pendulum body comprising two pendular masses 14 respectively disposed axially on one side of the web, the latter acting as a support for the pendular bodies,
  • the secondary component 3 thus incorporates a pendular damping module whose web 13 forms the support.
  • the device 1 also comprises elastic return members 18 limiting the rotation of the secondary component 3 relative to the primary flywheel 2 about the axis of rotation X.
  • Two springs 18 are provided here and are curved springs.
  • the web 13 comprises in this example two arms 20 each defining a radial extension and each of these arms 20 comes into contact with a spring 18 when the secondary component 3 moves in rotation about the X axis relative to the primary flywheel 2.
  • the two arms 20 are here diametrically opposed.
  • the primary flywheel defines a border for the radial outward movement of the springs 18.
  • the primary component 2 has a first portion 25 and the secondary component has a second portion 26 that allow:
  • condition to be verified to allow axial crossing of the first portion 25 by the second portion 26 relates to the angular positioning of the secondary component 3 with respect to the primary component 2.
  • the first portion 25 is defined by an axial end of the hub 4 of the primary flywheel 2. This first portion 25 here forms an axial end of the groove 9 which is opposite to that receiving the plastic washer 10. Also according to this first variant, the second portion 26 is formed by the radially inner zone of the plate 17 of the secondary component.
  • FIG. 4 shows the primary flywheel 2 in isolation. It can be seen that this flywheel defines two diametrically opposite bearing surfaces 30, each arm 20 of the secondary component 3 being designed to come axially opposite one of these bearing surfaces 30, or even to bear against one of these bearing surfaces 30, as will be seen from FIG. after.
  • the hub 4 of the primary component 2 is shown in isolation in FIG. 6.
  • This hub 4 has a flange 32 extending substantially axially and extending by a flange 33 directed radially outwardly from the flange 32.
  • This flange 32 and this rim 33 defines the first zone 25.
  • openings 34 are formed in the first zone 25. These openings 34 are here diametrically opposed. Each opening extends both in the flange 32 and in the flange 33. Each bearing surface 30 formed in the primary flywheel 2 is disposed angularly offset from each opening 34 formed in the hub 4.
  • FIG. 5 shows the secondary component 3 in the assembled state before its assembly on the primary flywheel 2.
  • FIG. 7 which represents in an isolated manner the hub 12 of the secondary component of FIG. 5, it can be seen that the plate 17 carries two tabs 37 diametrically opposed, these two tabs 37 defining the second portion 26. Each tab 37 projects radially inwards from the remainder of the plate 17. Each tab 37 is here arranged radially in the extension of an opening 34.
  • the secondary component 3 is previously positioned angularly with respect to the primary flywheel 2. This verifies the predefined condition which imposes an angular alignment, in a plane orthogonal to the axis of rotation X, between a tab 37 of the second portion 26 on the one hand and an opening 34 of the first portion 25 on the other. Once this angular alignment has been achieved, each tab 37 is introduced into an opening 34 by axial thrust of the secondary component 3 with respect to the primary flywheel 2, as shown in FIG. 9. It can be seen that, during this introduction, the arms 20 of the secondary component 3 are not angularly aligned with the bearings 30 formed in the primary flywheel 2. For the sake of clarity, the hub 12 of the secondary component 3 is not shown in Figure 9.
  • This angle of rotation here is greater than the maximum angle of rotation of the secondary component 3 relative to the primary flywheel 2 against the springs 18 in operation, so that it is ensured that angular alignment of a tab 37 with a opening 34 will not be possible once the secondary component 3 assembled on the primary component 2, and once the springs 18 in place.
  • each lug 37 of the second zone 26 then abuts against the rim 33 of the first zone 25 when an axial displacement of the primary flywheel 2 relative to the secondary component 3 away from this secondary component 3 occurs.
  • a bayonet type connection is thus obtained.
  • the stop for an axial displacement of the steering wheel primary relative to the secondary component in approach of this secondary component 3 is provided by the spring washer 10 mentioned above.
  • the second portion 26 is thus confined in the groove 9, so that the axial displacement of the primary component 2 relative to the secondary component 3 is bounded.
  • FIGS. 11 and 12 A second variant of the first embodiment of the invention will now be described with reference to FIGS. 11 and 12.
  • the hub 12 of the secondary component 3 is not shown, for reasons of clarity.
  • This second variant differs from the first variant described with reference to FIGS. 1 to 10 in that the first portion 25 is no longer formed in an area of a hub 4 of the primary flywheel 3.
  • the first portion 25 is here provided in FIG. a cover 40 fixed on the primary flywheel 2, here via studs 41. Thanks to the presence of the cover, a free axial space is then defined in the primary flywheel 2.
  • This axial space receives on the one hand the plate 17 of the secondary component, the latter defining the second portion 26 having tabs 37, and could, although this is not the case in the example shown, receive on the other hand hysteresis washers for rotating movement of the secondary component 3 relative to the primary flywheel 2.
  • first 25 and second portions 26 remain as described with reference to FIGS. 1 to 10, both with regard to the assembly of the second component 3 on the primary flywheel 2 and with regard to the stop for the axial displacement. primary flywheel 2 away from the secondary component 3, at the end of this assembly.
  • the predefined condition relates to the value of a force exerted by the secondary component 3 on the primary component during the assembly of the secondary component 3 on the primary flywheel 2 and at the end of this assembly.
  • tabs 37 are formed in the second portion 26. Openings 50 are also formed in the second portion 26 of the secondary component 3, which is here again formed by the radially inner zone of the plate 17 of the secondary component 3. These openings give an elastically deformable character to the tabs 37.
  • four tabs 37 project radially inwards from the plate 17.
  • the first portion 25 is here, similarly to the first variant of the first embodiment of the invention, defined by an axial end of the hub 4 of the primary flywheel 2. This first portion 25 here forms an axial end of the groove 9 which is opposite to that receiving the plastic washer 10.
  • the first portion 25 is here formed by a flange 52 which extends radially outwardly from an axial flange 51 of the hub 4.
  • the flange 52 is here full, that is to say that no opening for the passage a lug 37 of the second portion 26 is formed in the first portion according to this second example of implementation.
  • the assembly of the secondary component 3 on the primary flywheel 2 will then proceed as follows.
  • the tabs 37 of the second portion 26 can then gain the groove 9 formed in the hub 4 of the primary flywheel 2, in which they can return to their original shape.
  • the invention is not limited to the examples which have just been described. Instead of a double wet clutch, the invention can thus be applied to a double dry clutch or to an automatic transmission system.
  • balancing plates may be carried by the secondary component, for example by plate 17.

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Abstract

The invention relates to a damping device (1) comprising: a primary component (2) capable of being rigidly connected to a crankshaft; a secondary component (3) capable of transmitting the torque from the primary component to a gearbox; and a plurality of resilient return members (18) engaging with the primary component (2) as well as with the secondary component (3) so as to limit the rotation of the secondary component (3) relative to the primary component (2) about a rotation axis (X), the primary component (2) comprising a first portion (25) and the secondary component (3) comprising a second portion (26), said portions (25, 26) engaging so as to: allow an axial crossing of the first portion (25) by the second portion (26) when a predefined condition is verified during the assembly of the secondary component (3) on the primary component (2); and define an abutment for the axial movement of the primary component (2) away from the secondary component (3), once the secondary component (3) is assembled on the primary component (2) and when the predefined condition is no longer verified.

Description

Dispositif d'amortissement  Damping device
La présente invention se rapporte à un dispositif d'amortissement, notamment pour double embrayage tel qu'un double embrayage humide ou pour tout système de transmission pour groupe motopropulseur de véhicule hybride. L'invention peut encore s'appliquer à un système de transmission automatique.  The present invention relates to a damping device, especially for double clutch such as a double wet clutch or for any transmission system for a hybrid vehicle powertrain. The invention can still be applied to an automatic transmission system.
Un tel dispositif d'amortissement vise à filtrer tout ou partie des oscillations de torsion issues des acyclismes du moteur thermique.  Such a damping device is intended to filter all or part of the torsional oscillations resulting from the acyclisms of the heat engine.
Dans ce but, il est connu de prévoir un dispositif d'amortissement comprenant :  For this purpose, it is known to provide a damping device comprising:
- un composant primaire apte à être solidarisé à un vilebrequin,  a primary component capable of being secured to a crankshaft,
- un composant secondaire apte à transmettre le couple du composant primaire vers une boîte de vitesses, et a secondary component capable of transmitting the torque of the primary component to a gearbox, and
- une pluralité d'organes de rappel élastique coopérant d'une part avec le composant primaire et d'autre part avec le composant secondaire de manière à limiter la rotation du composant secondaire par rapport au composant primaire autour d'un axe de rotation.  a plurality of resilient return members cooperating on the one hand with the primary component and on the other with the secondary component so as to limit the rotation of the secondary component with respect to the primary component around an axis of rotation.
Un tel dispositif d'amortissement peut porter un module d'amortissement pendulaire bien connu.  Such a damping device may carry a well-known pendulum damping module.
Il est nécessaire de limiter les déplacements axiaux du composant primaire par rapport au composant secondaire. Une solution connue est de prévoir :  It is necessary to limit the axial displacements of the primary component relative to the secondary component. A known solution is to provide:
- une rondelle en plastique sur le moyeu du composant primaire pour former une butée pour le déplacement axial du composant primaire en rapprochement du composant secondaire, et a plastic washer on the hub of the primary component to form a stop for the axial displacement of the primary component towards the secondary component, and
- une rondelle métallique sertie sur ce moyeu primaire pour former une butée pour le déplacement axial du composant primaire en éloignement du composant secondaire. - A metal washer crimped on the primary hub to form a stop for the axial displacement of the primary component away from the secondary component.
La présence de la rondelle métallique empêche que le composant secondaire soit assemblé à l'état monté sur le composant primaire. En effet, une étape de sertissage de la rondelle métallique sur le moyeu du composant primaire rend nécessaire un accès au moyeu du composant primaire, ce qui n'est plus possible une fois le moyeu du composant secondaire assemblé. Il est ainsi nécessaire de n'assembler d'abord sur le composant primaire qu'une partie du composant secondaire, puis de sertir la rondelle métallique sur le moyeu du composant primaire, puis de fixer enfin le moyeu du composant secondaire avec la partie de ce composant secondaire déjà assemblée sur le composant primaire. Une telle succession d'étapes est complexe et coûteuse. En outre, la rondelle métallique sertie sur le moyeu du composant primaire a un coût non négligeable et une durée de vie limitée.  The presence of the metal washer prevents the secondary component from being assembled in the mounted state on the primary component. Indeed, a step of crimping the metal washer on the hub of the primary component makes it necessary access to the hub of the primary component, which is no longer possible once the hub of the secondary component assembled. It is thus necessary to first assemble on the primary component only a portion of the secondary component, then to crimp the metal washer on the hub of the primary component, then to finally fix the hub of the secondary component with the part of this secondary component already assembled on the primary component. Such a succession of steps is complex and expensive. In addition, the metal washer crimped on the hub of the primary component has a significant cost and a limited life.
Enfin, l'équilibrage du composant secondaire pour remédier au problème de balourd ne peut se faire sur la totalité du composant secondaire puisque le moyeu de ce composant secondaire n'est assemblé sur le composant primaire qu'en toute fin de processus, de sorte que l'équilibrage est effectué sur une partie seulement du composant secondaire. Un tel équilibrage n'est ainsi pas pleinement satisfaisant. Finally, the balancing of the secondary component to remedy the unbalance problem can not be done on the entire secondary component since the hub of this secondary component is assembled on the primary component only at the very end of the process, so that balancing is performed on only part of the secondary component. Such balancing is thus not fully satisfactory.
Il existe un besoin pour remédier à tout ou partie des inconvénients précités.  There is a need to remedy all or some of the aforementioned drawbacks.
Il est encore connu de la demande FR 2 725 002 de prévoir une liaison par baïonnette entre le piston d'un embrayage de pontage de convertisseur de couple hydrodynamique et la sortie d'un amortisseur à ressorts associé à ce convertisseur de couple.  It is still known from application FR 2 725 002 to provide a bayonet connection between the piston of a hydrodynamic torque converter bridging clutch and the output of a spring damper associated with this torque converter.
L'invention a pour but de répondre à ce besoin et elle y parvient, selon l'un de ses aspects, à l'aide d'un dispositif d'amortissement comprenant :  The invention aims to meet this need and it achieves, in one aspect, with the aid of a damping device comprising:
- un composant primaire apte à être solidarisé à un vilebrequin,  a primary component capable of being secured to a crankshaft,
- un composant secondaire apte à transmettre le couple du composant primaire vers une boîte de vitesses, et a secondary component capable of transmitting the torque of the primary component to a gearbox, and
- une pluralité d'organes de rappel élastique coopérant d'une part avec le composant primaire et d'autre part avec le composant secondaire de manière à limiter la rotation du composant secondaire par rapport au composant primaire autour d'un axe de rotation,  a plurality of resilient return members cooperating on the one hand with the primary component and on the other with the secondary component so as to limit the rotation of the secondary component with respect to the primary component around an axis of rotation,
le composant primaire comprenant une première portion et le composant secondaire comprenant une deuxième portion, lesdites portions coopérant pour : the primary component comprising a first portion and the secondary component comprising a second portion, said portions cooperating for:
- permettre un franchissement axial de la première portion par la deuxième portion lorsqu'une condition prédéfinie est vérifiée lors de l'assemblage du composant secondaire sur le composant primaire, et  allow axial crossing of the first portion by the second portion when a predefined condition is verified during assembly of the secondary component on the primary component, and
- définir une butée pour le déplacement axial du composant primaire en éloignement du composant secondaire, une fois le composant secondaire assemblé sur le composant primaire et lorsque la condition prédéfinie n'est plus vérifiée. defining a stop for the axial displacement of the primary component away from the secondary component, once the secondary component is assembled on the primary component and when the predefined condition is no longer verified.
Selon l'invention, la butée pour le déplacement axial du composant primaire en éloignement du composant secondaire ne se fait plus via une rondelle sertie sur le composant primaire.  According to the invention, the stop for the axial displacement of the primary component away from the secondary component is no longer via a ring crimped on the primary component.
L'assemblage du composant secondaire sur le composant primaire peut alors se faire en une seule étape et préalablement à cette seule étape, le composant secondaire peut être déjà avoir été monté.The assembly of the secondary component on the primary component can then be done in a single step and prior to this single step, the secondary component may have already been mounted.
Selon l'invention, la première et la deuxième portion coopèrent d'une part lors de l'assemblage du composant secondaire sur le composant primaire pour permettre cet assemblage, et d'autre part une fois cet assemblage réalisé pour former une butée axiale pour le déplacement du composant primaire en éloignement du composant secondaire. Une fois l'assemblage réalisé, la rotation du composant secondaire par rapport au composant primaire reste possible. According to the invention, the first and second portions cooperate on the one hand during the assembly of the secondary component on the primary component to allow this assembly, and on the other hand once this assembly is made to form an axial abutment for the moving the primary component away from the secondary component. Once the assembly is completed, the rotation of the secondary component relative to the primary component remains possible.
Au sens de la présente demande :  For the purposes of this application:
- « axialement » signifie « parallèlement à l'axe de rotation»,  - "axially" means "parallel to the axis of rotation",
- « radialement » signifie « le long d'un axe appartenant à un plan orthogonal à l'axe de rotation et coupant cet axe de rotation du support», - « angulairement » ou « circonférentiellement » signifie « autour de l'axe de rotation», - "radially" means "along an axis belonging to a plane orthogonal to the axis of rotation and intersecting that axis of rotation of the support", - "angularly" or "circumferentially" means "around the axis of rotation",
- « orthoradialement » signifie « perpendiculairement à une direction radiale »,  - "orthoradially" means "perpendicular to a radial direction",
- « solidaire » signifie « rigidement couplé ».  - "solidarity" means "rigidly coupled".
Le composant primaire est apte à être solidarisé à un vilebrequin, ce qui signifie qu'il pourra être rigidement fixé par des moyens de fixation tels que des rivets à ce vilebrequin. Cette solidarisation peut ainsi être permanente. Cette solidarisation du composant primaire au vilebrequin est alors différente de celle qui se produirait sélectivement via un embrayage, par exemple.  The primary component is able to be secured to a crankshaft, which means that it can be rigidly fixed by fastening means such as rivets to the crankshaft. This solidarity can be permanent. This attachment of the primary component to the crankshaft is then different from that which would occur selectively via a clutch, for example.
La première portion du composant primaire et la deuxième portion du composant secondaire peuvent être réalisées en métal, par exemple en acier. On assure ainsi un contact métal/métal lors de la butée correspondant à un déplacement axial du composant primaire en éloignement du composant secondaire. L'une de ces portions en métal peut alors porter un ou plusieurs éléments d'équilibrage. En variante, l'une de ces première et deuxième portions peut être réalisée en plastique, de manière à assurer un contact métal/plastique lors de la butée correspondant à un déplacement axial du composant primaire en éloignement du composant secondaire.  The first portion of the primary component and the second portion of the secondary component may be made of metal, for example steel. This ensures a metal / metal contact during the abutment corresponding to an axial displacement of the primary component away from the secondary component. One of these metal portions can then carry one or more balancing elements. Alternatively, one of these first and second portions may be made of plastic, so as to ensure a metal / plastic contact during the abutment corresponding to an axial displacement of the primary component away from the secondary component.
Le dispositif d'amortissement peut comprendre une rondelle en plastique définissant une butée pour le déplacement axial du composant primaire en rapprochement du composant secondaire, une fois le composant secondaire assemblé sur le composant primaire. On assure ainsi un contact métal/plastique lors de la butée correspondant à un déplacement axial du composant primaire en rapprochement du composant secondaire. Cette rondelle en plastique peut être fixée sur le composant primaire.  The damping device may comprise a plastic washer defining a stop for the axial displacement of the primary component towards the secondary component, once the secondary component has been assembled on the primary component. This ensures a metal / plastic contact during the abutment corresponding to an axial displacement of the primary component towards the secondary component. This plastic washer can be attached to the primary component.
Les deux butées précitées peuvent être disposées aux extrémités axiales d'une gorge ménagée dans le moyeu du composant primaire, le déplacement axial de la deuxième portion relativement au premier composant s 'effectuant alors exclusivement dans cette gorge.  The two abovementioned abutments may be arranged at the axial ends of a groove formed in the hub of the primary component, the axial displacement of the second portion relative to the first component then being exclusively effected in this groove.
Le composant primaire peut comprendre un moyeu. Le composant primaire peut encore comprendre une couronne de démarreur reliée au moyeu via un flasque flexible, encore appelé « flexplate ». Le composant primaire peut former un volant primaire. En variante, le volant primaire peut être rigide, étant notamment dépourvu de moyeu et de flexplate.  The primary component may include a hub. The primary component may further comprise a starter ring connected to the hub via a flexible flange, also called "flexplate". The primary component can form a primary flywheel. Alternatively, the primary flywheel can be rigid, including without hub and flexplate.
Le composant secondaire peut comprendre: un moyeu et un module d'amortissement pendulaire. Le composant secondaire peut encore comprendre un ou plusieurs joints d'étanchéité. Le moyeu du composant secondaire peut comprendre des cannelures, afin d'être emboîté sur un arbre d'entrée de boîte de vitesses ou sur un arbre d'entrée d'un double embrayage, à sec ou humide.  The secondary component may include: a hub and a pendulum damping module. The secondary component may further include one or more seals. The hub of the secondary component may comprise splines, to be fitted on a gearbox input shaft or on a double clutch drive shaft, dry or wet.
Le module d'amortissement pendulaire peut présenter une pluralité de corps pendulaires guidés en déplacement via un ou plusieurs organes de roulement par rapport au moyeu du composant secondaire. Chaque corps pendulaire peut être disposé radialement à l'intérieur des organes de rappel élastique du dispositif, radialement à hauteur de ces organes de rappel élastique, ou radialement à l'extérieur de ces organes de rappel élastique. The pendular damping module may have a plurality of pendular bodies guided in displacement via one or more rolling members relative to the hub of the component. secondary. Each pendulum body may be disposed radially inside the elastic return members of the device, radially at height of these resilient return members, or radially outwardly of these elastic return members.
Le composant secondaire peut comprendre un flasque, encore appelé « voile » venant au contact des organes de rappel élastique. Les pistes de roulement coopérant avec les organes de roulement du module d'amortissement pendulaire peuvent être ménagées dans ce voile ou dans un support rigidement couplé à ce voile.  The secondary component may comprise a flange, also called "veil" coming into contact with the elastic return members. The rolling tracks cooperating with the running members of the pendulum damping module may be formed in the web or in a support rigidly coupled to the web.
Lors de l'assemblage du composant secondaire sur le composant primaire, le composant secondaire peut déjà comprendre à l'état assemblé : le moyeu, le voile et les corps pendulaires, et le cas échéant le ou les joints d'étanchéité.  During the assembly of the secondary component on the primary component, the secondary component can already include in the assembled state: the hub, the sail and the pendular bodies, and if necessary the seal or seals.
Le composant primaire peut définir deux portées diamétralement opposées, le composant secondaire comprenant deux bras, chacun des bras étant destiné à venir axialement en regard d'une portée, notamment en appui contre une portée, et coopérant avec des organes de rappel élastique lorsque le composant secondaire est assemblé sur le composant primaire.  The primary component may define two diametrically opposite bearing surfaces, the secondary component comprising two arms, each of the arms being intended to come axially opposite a bearing surface, in particular bearing against a bearing surface, and cooperating with resilient return members when the component secondary is assembled on the primary component.
Selon un premier exemple de mise en œuvre de l'invention, la condition prédéfinie précitée se rapporte à l'angle entre le composant primaire et le composant secondaire, cet angle étant mesuré dans un plan orthogonal à l'axe de rotation.  According to a first example of implementation of the invention, the aforementioned predefined condition relates to the angle between the primary component and the secondary component, this angle being measured in a plane orthogonal to the axis of rotation.
Selon ce premier exemple de mise en œuvre, l'une de la première portion et de la deuxième portion comprend une patte passant à travers une ouverture de l'autre de la première et de la deuxième portion lors du franchissement axial de la première portion par la deuxième portion. According to this first example of implementation, one of the first portion and the second portion comprises a tab passing through an opening of the other portion of the first and second portion when the first portion is axially crossed by the second portion.
Toujours selon ce premier exemple de mise en œuvre, ladite portion présentant l'ouverture définit, ailleurs qu'au niveau de l'ouverture, un rebord formant une butée axiale pour la patte de l'autre portion. Still according to this first example of implementation, said portion having the opening defines, elsewhere than at the opening, a flange forming an axial stop for the leg of the other portion.
Ainsi la condition prédéfinie implique ici un détrompage angulaire. L'alignement entre l'ouverture et la patte permet le franchissement axial de la première portion par la deuxième portion pour assembler le composant secondaire sur le composant primaire, alors qu'en l'absence d'un tel alignement, ce franchissement axial n'est plus possible, de sorte que le composant primaire est axialement bloqué par le composant secondaire dans son déplacement en éloignement de ce composant secondaire. Une liaison de type baïonnette peut ainsi être établie entre le composant primaire et le composant secondaire.  Thus the predefined condition here implies an angular keying. The alignment between the opening and the tab allows axial crossing of the first portion by the second portion to assemble the secondary component on the primary component, while in the absence of such alignment, this axial crossing n ' is no longer possible, so that the primary component is axially blocked by the secondary component as it moves away from this secondary component. A bayonet type connection can thus be established between the primary component and the secondary component.
L'une de la première portion et de la deuxième portion comprend par exemple plusieurs pattes réparties uniformément angulairement parlant, par exemple deux pattes diamétralement opposées, et l'autre de la première portion et de la deuxième portion comprend un nombre correspondant d'ouvertures réparties uniformément angulairement parlant, par exemple deux ouvertures diamétralement opposées, et chaque ouverture est dédiée à une patte. Selon une réalisation précise de ce premier exemple de mise en œuvre, l'ouverture est ménagée dans la première portion et la patte est ménagée dans la deuxième portion, la première portion définissant, ailleurs qu'au niveau de l'ouverture, un rebord de telle sorte que : One of the first portion and the second portion comprises, for example, several tabs distributed uniformly angularly, for example two diametrically opposed tabs, and the other of the first portion and the second portion comprises a corresponding number of distributed openings. uniformly angularly speaking, for example two diametrically opposed openings, and each opening is dedicated to a tab. According to a specific embodiment of this first example of implementation, the opening is formed in the first portion and the tab is formed in the second portion, the first portion defining, elsewhere than at the opening, a rim of so that:
- lors du franchissement axial de la première portion par la deuxième portion, la patte de la deuxième portion passe à travers l'ouverture de la première portion, et  during the axial crossing of the first portion by the second portion, the leg of the second portion passes through the opening of the first portion, and
- à l'issue de ce franchissement axial, la patte de la deuxième portion vient en butée axiale contre le rebord de la première portion lorsque la condition prédéfinie n'est plus vérifiée.  - At the end of this axial crossing, the tab of the second portion comes into axial abutment against the edge of the first portion when the predefined condition is no longer verified.
Plus précisément, deux ouvertures diamétralement opposées peuvent être ménagées dans la première portion et deux pattes diamétralement opposées peuvent être ménagées dans la deuxième portion, la première portion définissant, ailleurs qu'au niveau des deux ouvertures, un rebord de sorte que :  More specifically, two diametrically opposed openings may be formed in the first portion and two diametrically opposed tabs may be formed in the second portion, the first portion defining, elsewhere than at the two openings, a flange so that:
- lors du franchissement axial de la première portion par la deuxième portion, chaque patte de la deuxième portion passe à travers d'une ouverture de la première portion, et  during the axial crossing of the first portion by the second portion, each leg of the second portion passes through an opening of the first portion, and
- à l'issue de ce franchissement axial, chaque patte de la deuxième portion vient en butée axiale contre le rebord de la première portion lorsque la condition prédéfinie n'est plus vérifiée.  - At the end of this axial crossing, each leg of the second portion comes into axial abutment against the edge of the first portion when the predefined condition is no longer verified.
Selon ce premier exemple de mise en œuvre de l'invention, lorsque le composant secondaire est assemblé sur le composant primaire, l'angle mesuré depuis l'axe de rotation entre :  According to this first example of implementation of the invention, when the secondary component is assembled on the primary component, the angle measured from the axis of rotation between:
- la patte, respectivement l'ouverture, de la première portion, et  the paw, respectively the opening, of the first portion, and
- l'ouverture, respectivement la patte, de la deuxième portion,  the opening, respectively the leg, of the second portion,
peut être supérieur à l'angle de rotation maximal du composant secondaire par rapport au composant primaire. may be greater than the maximum rotation angle of the secondary component with respect to the primary component.
Une telle condition d'angle permet de s'assurer que la condition prédéfinie ne sera pas vérifiée une fois le composant secondaire assemblé sur le composant primaire et donc que la butée sera bien assurée pour le déplacement axial du composant primaire en éloignement du composant secondaire. En effet, l'angle de rotation précité correspond à l'angle de rotation que doit parcourir le composant secondaire par rapport au composant primaire pour que la patte, respectivement l'ouverture, de la première portion se retrouve en regard de l'ouverture, respectivement la patte, de la deuxième portion afin qu'un échappement axial du composant primaire par rapport au composant secondaire ait lieu. Le choix pour l'angle précité d'une valeur supérieure à celle de l'angle de rotation maximal du composant secondaire par rapport au composant primaire permet de rendre un tél échappement axial impossible.  Such an angle condition makes it possible to ensure that the predefined condition will not be verified once the secondary component has been assembled on the primary component and therefore that the stop will be ensured for the axial displacement of the primary component away from the secondary component. Indeed, the above-mentioned angle of rotation corresponds to the angle of rotation that the secondary component has to traverse relative to the primary component so that the tab, or opening, of the first portion is found facing the opening, respectively the tab, of the second portion so that an axial escape of the primary component relative to the secondary component takes place. The choice for the aforementioned angle of a value greater than that of the maximum rotation angle of the secondary component relative to the primary component makes it possible to make an axial exhaust impossible.
Lors de l'assemblage du composant secondaire sur le composant primaire, les organes de rappel élastique ne sont alors pas présents. L'assemblage se fait en positionnant le composant secondaire par rapport au composant primaire afin que la deuxième portion puisse franchir axialement la première portion. Ensuite, une rotation autour de l'axe du composant secondaire par rapport au composant primaire peut être effectuée, afin d'amener le ou les bras du composant secondaire axialement en regard de la ou les portées, notamment en appui contre la ou les portées, du composant primaire. During the assembly of the secondary component on the primary component, the elastic return members are not present. The assembly is done by positioning the secondary component relative to the primary component so that the second portion can axially cross the first portion. Then, a rotation around the axis of the secondary component by relative to the primary component may be carried out, in order to bring the arm or arms of the secondary component axially facing the or the bearing surfaces, in particular bearing against the or the spans, the primary component.
Cette rotation peut se faire malgré la force exercée sur le composant secondaire par un joint métallique du composant primaire.  This rotation can be done despite the force exerted on the secondary component by a metal seal of the primary component.
Dans une réalisation précise :  In a precise realization:
- le composant secondaire définit deux bras, chaque bras venant en appui contre une extrémité angulaire d'un organe de rappel élastique et ce bras est axialement en regard d'une portée, notamment est en appui contre une portée, ménagée dans le composant primaire,  the secondary component defines two arms, each arm bearing against an angular end of a resilient return member and this arm is axially opposite a bearing surface, in particular bears against a bearing, formed in the primary component,
- deux ouvertures diamétralement opposées sont ménagées dans la première portion, two diametrically opposite openings are formed in the first portion,
- deux pattes diamétralement opposées sont ménagées dans la deuxième portion, la première portion définissant, ailleurs qu'au niveau des deux ouvertures un rebord, et  two diametrically opposite tabs are formed in the second portion, the first portion defining, apart from the two openings, a flange, and
- l'angle minimal entre une patte de la deuxième portion et une ouverture de la première portion est supérieur à 60°, notamment à 70°, notamment à 80°.  - The minimum angle between a tab of the second portion and an opening of the first portion is greater than 60 °, especially 70 °, especially 80 °.
Chaque bras peut appartenir au flasque précité, ce dernier étant riveté au moyeu du composant secondaire et définissant, le cas échéant, les pistes de roulement guidant le déplacement des organes de roulement du module d'amortissement pendulaire  Each arm may belong to the aforementioned flange, the latter being riveted to the hub of the secondary component and defining, where appropriate, the rolling tracks guiding the displacement of the rolling members of the pendulum damping module.
Selon une première variante du premier exemple de mise en œuvre, la première portion appartient au moyeu du composant primaire et la deuxième portion appartient à une plaque solidaire du moyeu secondaire. Cette plaque peut être fixée, notamment par rivetage, sur le voile du composant secondaire. Selon cette première variante, la première portion peut définir l'extrémité axiale du composant primaire la plus éloignée du vilebrequin. Selon cette première variante, la première portion appartient notamment à la zone radialement extérieure du moyeu du composant primaire tandis que la deuxième portion appartient à la zone radialement intérieure de la plaque du composant secondaire.  According to a first variant of the first example of implementation, the first portion belongs to the hub of the primary component and the second portion belongs to a plate secured to the secondary hub. This plate can be fixed, in particular by riveting, on the veil of the secondary component. According to this first variant, the first portion may define the axial end of the primary component furthest from the crankshaft. According to this first variant, the first portion belongs in particular to the radially outer zone of the hub of the primary component while the second portion belongs to the radially inner zone of the plate of the secondary component.
Selon une deuxième variante du premier exemple de mise en œuvre de l'invention, la première portion appartient à un couvercle du composant primaire et la deuxième portion appartenant à une plaque solidaire du moyeu secondaire. Le couvercle délimite par exemple avec la plaque solidaire du moyeu secondaire un espace axial recevant ou non des moyens d'hystérésis, par exemple une rondelle ou plusieurs rondelles empilées, pour le déplacement en rotation du composant secondaire par rapport au composant primaire. Selon cette deuxième variante, la première portion appartient notamment à la zone radialement extérieure du couvercle du composant primaire tandis que la deuxième portion appartient à la zone radialement intérieure de la plaque du composant secondaire. Le couvercle peut être solidaire du reste du composant primaire, ce dernier formant notamment un volant rigide. According to a second variant of the first example of implementation of the invention, the first portion belongs to a cover of the primary component and the second portion belonging to a plate secured to the secondary hub. The cover delimits for example with the integral plate of the secondary hub an axial space receiving or not hysteresis means, for example a washer or several stacked washers, for the rotational displacement of the secondary component relative to the primary component. According to this second variant, the first portion belongs in particular to the radially outer zone of the lid of the primary component while the second portion belongs to the radially inner zone of the plate of the secondary component. The cover may be integral with the remainder of the primary component, the latter forming in particular a rigid flywheel.
Selon un deuxième exemple de mise en œuvre de l'invention, la condition prédéfinie se rapporte à la valeur d'une force exercée par le composant secondaire sur le composant primaire. Cette force est de préférence dirigée axialement.  According to a second example of implementation of the invention, the predefined condition relates to the value of a force exerted by the secondary component on the primary component. This force is preferably directed axially.
Selon ce deuxième exemple de mise en œuvre, l'une de la première portion et de la deuxième portion comprend au moins une patte élastiquement déformable de manière à se déformer pour franchir l'autre de la première et de la deuxième portion lorsqu'une force d'une valeur supérieure à une valeur seuil est exercée par le composant secondaire sur le composant primaire lors de l'assemblage du composant secondaire sur le composant primaire. La valeur seuil est par exemple de 20N.  According to this second example of implementation, one of the first portion and the second portion comprises at least one leg elastically deformable so as to deform to cross the other of the first and second portion when a force a value greater than a threshold value is exerted by the secondary component on the primary component when assembling the secondary component on the primary component. The threshold value is for example 20N.
Le caractère élastiquement déformable de la patte de la première ou de la deuxième portion est par exemple obtenu via des ajours ménagés dans ladite portion. La première ou la deuxième portion présente ainsi une ou plusieurs pattes élastiquement déformables, et tant que la valeur seuil n'est pas atteinte, cette ou ces pattes vienne(nt)en butée contre l'autre portion tandis que lorsque la valeur seuil est atteinte, cette ou ces pattes s'escamote(nt) pour permettre le  The elastically deformable nature of the tab of the first or the second portion is for example obtained via openings in said portion. The first or second portion thus has one or more elastically deformable tabs, and as long as the threshold value is not reached, this or these tabs come into abutment against the other portion while when the threshold value is reached , this or these legs retract (s) to allow the
franchissement axial de la première portion par la deuxième portion. axial crossing of the first portion by the second portion.
Selon ce deuxième exemple de mise en œuvre, aucune ouverture n'est alors ménagée dans la l'une des première et deuxième portions, le franchissement axial par la deuxième portion se faisant grâce à la déformation élastique de la ou des pattes.  According to this second example of implementation, no opening is then formed in the one of the first and second portions, the axial crossing by the second portion being through the elastic deformation of the or legs.
Dans une réalisation précise de ce deuxième exemple de mise en œuvre, la deuxième portion comprend une ou plusieurs pattes élastiquement déformables, et la première portion définit un rebord, la patte de la deuxième portion se déformant élastiquement pour franchir axialement la première portion lors de l'assemblage du composant secondaire sur le composant primaire lorsque la force de valeur supérieure à la valeur seuil est exercée par le composant secondaire sur le composant primaire, le rebord de la première portion définissant une butée pour le déplacement axial du composant primaire en éloignement du composant secondaire à l'issue de ce  In a specific embodiment of this second example of implementation, the second portion comprises one or more elastically deformable tabs, and the first portion defines a flange, the tab of the second portion deforming elastically to axially cross the first portion when the assembling the secondary component on the primary component when the force of value greater than the threshold value is exerted by the secondary component on the primary component, the rim of the first portion defining a stop for the axial displacement of the primary component away from the component secondary to the outcome of this
franchissement, en l'absence de force exercée de valeur supérieure à la valeur seuil. Selon ce deuxième exemple de mise en œuvre, la première portion appartient notamment à la zone radialement extérieure du moyeu du composant primaire tandis que la deuxième portion appartient à une plaque solidaire du moyeu secondaire, notamment à la zone radialement intérieure de la plaque. crossing, in the absence of any exerted force exceeding the threshold value. According to this second example of implementation, the first portion belongs in particular to the radially outer zone of the hub of the primary component while the second portion belongs to a plate secured to the secondary hub, in particular to the radially inner zone of the plate.
Toujours selon le deuxième exemple de mise en œuvre de l'invention, la première portion peut définir l'extrémité axiale du composant primaire la plus éloignée du vilebrequin. Dans tout ce qui précède, le composant secondaire peut comprendre une pluralité d'éléments d'équilibrage. Plusieurs plaquettes d'équilibrage, par exemple dix plaquettes d'équilibrage, peuvent être disposées sur le composant secondaire. Ces plaquettes d'équilibrage sont par exemple fixées, notamment rivetées, sur la plaque du composant secondaire précitée. Comme déjà mentionné, grâce à l'invention, cet équilibrage se fait pour corriger le balourd du composant secondaire considéré dans sa totalité, et non seulement en partie. Still according to the second example of implementation of the invention, the first portion may define the axial end of the primary component furthest from the crankshaft. In all of the above, the secondary component may comprise a plurality of balancing elements. Several balancing plates, for example ten balancing plates, can be arranged on the secondary component. These balancing plates are for example fixed, in particular riveted, on the plate of the aforementioned secondary component. As already mentioned, thanks to the invention, this balancing is done to correct the unbalance of the secondary component considered in its entirety, and not only in part.
Dans tout ce qui précède, le dispositif d'amortissement est avantageusement dépourvu de moyens de guidage en rotation du composant secondaire par rapport au composant primaire, tels que des roulements ou paliers. Les seuls éléments interposés en rotation entre le composant primaire et le composant secondaire du dispositif sont alors les organes de rappel élastique précités.  In all the foregoing, the damping device is advantageously devoid of means for rotating the secondary component relative to the primary component, such as bearings or bearings. The only elements interposed in rotation between the primary component and the secondary component of the device are then the aforementioned elastic return members.
Les organes de rappel élastique sont par exemple des ressorts hélicoïdaux, par exemple droits ou courbes.  The elastic return members are for example helical springs, for example straight or curved.
L'invention a encore pour objet, selon un autre de ses aspects, un double embrayage, notamment un double embrayage humide, comprenant un dispositif d'amortissement tel que défini ci-dessus.  The invention further relates, in another of its aspects, a dual clutch, including a double wet clutch, comprising a damping device as defined above.
L'invention a encore pour objet, selon encore un autre de ses aspects, un groupe  Another subject of the invention is, according to yet another of its aspects, a group
motopropulseur hybride de véhicule, comprenant : Hybrid vehicle power train, comprising:
- un moteur thermique,  a heat engine,
- un moteur électrique, et an electric motor, and
- un dispositif d'amortissement tel que défini ci-dessus.  a damping device as defined above.
L'invention a encore pour objet, selon encore un autre de ses aspects, un procédé d'assemblage d'un dispositif d'amortissement, comprenant les étapes suivantes :  The object of the invention is, according to yet another of its aspects, a method of assembling a damping device, comprising the following steps:
- disposer d'un composant secondaire, ce composant secondaire comprenant un moyeu, et de préférence un module d'amortissement pendulaire,  - Have a secondary component, this secondary component comprising a hub, and preferably a pendular damping module,
- assembler le composant secondaire sur un composant primaire du dispositif d'amortissement en vérifiant une condition prédéfinie pour permettre le franchissement axial d'une première portion du composant primaire par une deuxième portion du composant secondaire, et  - assembling the secondary component on a primary component of the damping device by checking a predefined condition to allow the axial crossing of a first portion of the primary component by a second portion of the secondary component, and
- définir par la coopération entre la première portion et la deuxième portion une butée pour le déplacement axial du composant primaire en éloignement du composant secondaire en ne vérifiant plus la condition prédéfinie, une fois le composant secondaire assemblé sur le composant primaire.  - Defining by the cooperation between the first portion and the second portion a stop for the axial displacement of the primary component away from the secondary component by no longer checking the predefined condition, once the secondary component assembled on the primary component.
Tout ou partie des caractéristiques mentionnées précédemment en rapport avec le dispositif d'amortissement s'applique encore à cet autre aspect de l'invention. En particulier, l'étape d'assemblage peut être une étape unique réalisée en une seule fois. Lors de cette étape d'assemblage, le composant secondaire peut être formé par : le moyeu, un flasque apte à venir au contact des organes de rappel élastique, un module d'amortissement pendulaire, et un ou plusieurs joints d'étanchéité. Une rotation du composant secondaire par rapport au composant primaire peut avoir lieu, une fois le franchissement axial de la première portion par la deuxième portion effectué. All or some of the features mentioned above in connection with the damping device still applies to this other aspect of the invention. In particular, the assembly step may be a single step performed at one time. During this assembly step, the secondary component may be formed by: the hub, a flange adapted to come into contact with the elastic return members, a pendular damping module, and one or more seals. A rotation of the secondary component relative to the primary component can take place once the axial crossing of the first portion by the second portion carried out.
Le procédé peut comporter une étape, préalable à l'étape d'assemblage du composant secondaire sur le composant primaire, lors de laquelle étape préalable des éléments d'équilibrage sont rapportés sur le composant secondaire.  The method may comprise a step, prior to the step of assembling the secondary component on the primary component, in which preliminary step of the balancing elements are reported on the secondary component.
La condition prédéfinie peut se rapporter au positionnement angulaire du composant secondaire par rapport au composant primaire ou à la valeur de la force exercée par le composant secondaire sur le composant primaire.  The predefined condition may relate to the angular positioning of the secondary component with respect to the primary component or the value of the force exerted by the secondary component on the primary component.
L'invention pourra être mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre d'exemples non limitatifs de mise en œuvre de celle-ci et à l'examen du dessin annexé sur lequel :  The invention will be better understood on reading the following description of non-limiting examples of implementation thereof and on examining the appended drawing in which:
- la figure 1 est une vue d'ensemble d'un dispositif d'amortissement selon une première variante d'un premier exemple de mise en œuvre de l'invention,  FIG. 1 is an overall view of a damping device according to a first variant of a first embodiment of the invention,
- la figure 2 est une vue en coupe du dispositif de la figure 1, dans un plan contenant l'axe de rotation du dispositif,  FIG. 2 is a sectional view of the device of FIG. 1, in a plane containing the axis of rotation of the device;
- la figure 3 représente un détail de la figure 2,  FIG. 3 represents a detail of FIG. 2,
- les figures 4 et 5 montrent respectivement en isolé le composant primaire et le composant secondaire avant l'assemblage du composant secondaire sur le composant primaire,  FIGS. 4 and 5 respectively show in isolation the primary component and the secondary component before assembling the secondary component on the primary component,
- les figures 6 et 7 montrent respectivement en isolé le moyeu du composant primaire définissant la première zone et la plaque du composant secondaire définissant la deuxième zone avant l'assemblage du composant secondaire sur le composant primaire,  FIGS. 6 and 7 respectively show in isolation the hub of the primary component defining the first zone and the plate of the secondary component defining the second zone before assembling the secondary component on the primary component;
- la figure 8 montre l'assemblage du composant secondaire sur le composant primaire,  FIG. 8 shows the assembly of the secondary component on the primary component,
- la figure 9 montre la coopération de la deuxième portion du composant secondaire avec la première portion du composant primaire lors de cet assemblage, FIG. 9 shows the cooperation of the second portion of the secondary component with the first portion of the primary component during this assembly,
- la figure 10 montre la rotation imposée au composant secondaire par rapport au composant primaire une fois la première portion axialement franchie par la deuxième portion,  FIG. 10 shows the rotation imposed on the secondary component with respect to the primary component once the first portion has been axially crossed by the second portion,
- la figue 11 montre en partie et à l'état assemblé un dispositif d'amortissement selon une deuxième variante du premier exemple de mise en œuvre de l'invention,  FIG. 11 shows partly and in the assembled state a damping device according to a second variant of the first embodiment of the invention,
- la figure 12 est une vue en coupe du dispositif de la figure 11, dans un plan contenant l'axe de rotation du dispositif  FIG. 12 is a sectional view of the device of FIG. 11, in a plane containing the axis of rotation of the device
- la figure 13 est une vue similaire à la figure 3 d'un détail d'un dispositif d'amortissement selon un deuxième exemple de mise en œuvre de l'invention, - la figure 14, 15 et 16, sont respectivement similaires aux figures 4, 6 et 7 mais se rapportent au deuxième exemple de mise en œuvre de l'invention, et FIG. 13 is a view similar to FIG. 3 of a detail of a damping device according to a second example of implementation of the invention, FIG. 14, 15 and 16 are respectively similar to FIGS. 4, 6 and 7 but relate to the second example of implementation of the invention, and
- la figure 17 montre la butée fournie selon le deuxième exemple de mise en œuvre de l'invention par la première portion, après déformation de la deuxième portion lors de l'assemblage du composant secondaire sur le composant primaire.  - Figure 17 shows the abutment provided according to the second example of implementation of the invention by the first portion, after deformation of the second portion during assembly of the secondary component on the primary component.
On a représenté sur la figure 1 un dispositif d'amortissement 1 selon une première variante d'un premier exemple de mise en œuvre de l'invention. Le dispositif d'amortissement 1 est par exemple destiné à être associé à un double embrayage humide ou à être intégré à un groupe motopropulseur hybride de véhicule.  FIG. 1 shows a damping device 1 according to a first variant of a first exemplary implementation of the invention. The damping device 1 is for example intended to be associated with a double wet clutch or to be integrated with a hybrid powertrain vehicle.
Le dispositif 1 comprend, comme on peut le voir sur la figure 1 :  The device 1 comprises, as can be seen in FIG.
- un composant primaire 2, qui se présente sous la forme d'un volant primaire, et  a primary component 2, which is in the form of a primary flywheel, and
- un composant secondaire 3.  - a secondary component 3.
On constate sur les figures 1 et 2 que le volant primaire 2 comprend dans cette variante : It can be seen in FIGS. 1 and 2 that the primary flywheel 2 comprises in this variant:
- un moyeu 4, a hub 4,
- une flexplate 5, a flexplate 5,
- une couronne de démarreur 6,  a starter ring 6,
- un joint métallique 8, par exemple visible sur la figure 4.  a metal gasket 8, for example visible in FIG.
On constate ainsi que la surface radialement extérieure du moyeu 4 définit une gorge 9 et qu'une rondelle en plastique 10, dont le rôle sera précisé ultérieurement, est montée à une extrémité axiale de la gorge 9.  It can thus be seen that the radially outer surface of the hub 4 defines a groove 9 and that a plastic washer 10, the role of which will be specified later, is mounted at an axial end of the groove 9.
Ce volant primaire est apte à être fixé au vilebrequin d'un moteur thermique via des rivets 7 dessinés sur la figure 2.  This primary flywheel is adapted to be fixed to the crankshaft of a heat engine via rivets 7 drawn in FIG.
Le composant secondaire 3 comprend selon cette première variante :  The secondary component 3 comprises according to this first variant:
- un moyeu 12 présentant des cannelures 11 permettant son montage sur un arbre,  a hub 12 having splines 11 enabling it to be mounted on a shaft,
- un flasque 13, encore appelé « voile », et fixé via des rivets 15 sur le moyeu 12, a flange 13, also called "sail", and fixed via rivets 15 to the hub 12,
- des corps pendulaires, chaque corps pendulaire comprenant deux masses pendulaires 14 respectivement disposée axialement d'un côté du voile, ce dernier jouant le rôle de support pour les corps pendulaires,  - Pendular bodies, each pendulum body comprising two pendular masses 14 respectively disposed axially on one side of the web, the latter acting as a support for the pendular bodies,
- un joint d'étanchéité 16,  a seal 16,
- une plaque 17 fixée sur le moyeu 12 et sur le voile 13 au moyen des rivets 15. a plate 17 fixed on the hub 12 and on the web 13 by means of the rivets 15.
Le composant secondaire 3 intègre donc ici un module d'amortissement pendulaire dont le voile 13 forme le support.  The secondary component 3 thus incorporates a pendular damping module whose web 13 forms the support.
Le dispositif 1 comprend encore des organes de rappel élastique 18 limitant la rotation du composant secondaire 3 par rapport au volant primaire 2 autour de l'axe de rotation X. Deux ressorts 18 sont ici prévus et il s'agit de ressorts courbes. Comme on peut le voir sur la figure 2, le voile 13 comprend dans cet exemple deux bras 20 définissant chacun une extension radiale et chacun de ces bras 20 vient en contact avec un ressort 18 lorsque le composant secondaire 3 se déplace en rotation autour de l'axe X par rapport au volant primaire 2. Les deux bras 20 sont ici diamétralement opposés. The device 1 also comprises elastic return members 18 limiting the rotation of the secondary component 3 relative to the primary flywheel 2 about the axis of rotation X. Two springs 18 are provided here and are curved springs. As can be seen in FIG. 2, the web 13 comprises in this example two arms 20 each defining a radial extension and each of these arms 20 comes into contact with a spring 18 when the secondary component 3 moves in rotation about the X axis relative to the primary flywheel 2. The two arms 20 are here diametrically opposed.
Dans l'exemple décrit, le volant primaire définit une bordure pour le déplacement radial vers l'extérieur des ressorts 18. Selon l'invention, le composant primaire 2 présente une première portion 25 et le composant secondaire présente une deuxième portion 26 qui permettent :  In the example described, the primary flywheel defines a border for the radial outward movement of the springs 18. According to the invention, the primary component 2 has a first portion 25 and the secondary component has a second portion 26 that allow:
- lors de l'assemblage du composant secondaire 3 sur le composant primaire 2 un franchissement axial de la première portion 25 par la deuxième portion 26, lorsqu'une condition prédéfinie est vérifiée, et  during the assembly of the secondary component 3 on the primary component 2, an axial crossing of the first portion 25 by the second portion 26, when a predefined condition is satisfied, and
- à l'issue de cet assemblage, l'établissement d'une butée pour le déplacement axial du composant primaire 2 en éloignement du composant secondaire 3, dès lors que la condition prédéfinie n'est plus vérifiée.  - At the end of this assembly, the establishment of a stop for the axial displacement of the primary component 2 away from the secondary component 3, when the predefined condition is no longer verified.
Selon le premier exemple de mise en œuvre, la condition à vérifier pour permettre un franchissement axial de la première portion 25 par la deuxième portion 26 se rapporte au positionnement angulaire du composant secondaire 3 par rapport au composant primaire 2.  According to the first example of implementation, the condition to be verified to allow axial crossing of the first portion 25 by the second portion 26 relates to the angular positioning of the secondary component 3 with respect to the primary component 2.
Selon cette première variante, la première portion 25 est définie par une extrémité axiale du moyeu 4 du volant primaire 2. Cette première portion 25 forme ici une extrémité axiale de la gorge 9 qui est opposée à celle recevant la rondelle en plastique 10. Toujours selon cette première variante, la deuxième portion 26 est formée par la zone radialement intérieure de la plaque 17 du composant secondaire.  According to this first variant, the first portion 25 is defined by an axial end of the hub 4 of the primary flywheel 2. This first portion 25 here forms an axial end of the groove 9 which is opposite to that receiving the plastic washer 10. Also according to this first variant, the second portion 26 is formed by the radially inner zone of the plate 17 of the secondary component.
On va décrire plus en détail en référence aux figures 4 à 7 la première portion 25 et la deuxième portion 26 selon cette première variante.  The first portion 25 and the second portion 26 according to this first variant will be described in more detail with reference to FIGS.
La figure 4 représente le volant primaire 2 de manière isolée. On constate que ce volant définit deux portées 30 diamétralement opposées, chaque bras 20 du composant secondaire 3 étant destiné à venir axialement en regard d'une de ces portées 30, voire en appui contre une de ces portées 30, comme on le verra par la suite.  Figure 4 shows the primary flywheel 2 in isolation. It can be seen that this flywheel defines two diametrically opposite bearing surfaces 30, each arm 20 of the secondary component 3 being designed to come axially opposite one of these bearing surfaces 30, or even to bear against one of these bearing surfaces 30, as will be seen from FIG. after.
Le moyeu 4 du composant primaire 2 est représenté de façon isolée sur la figure 6. Ce moyeu 4 présente une collerette 32 s'étendant sensiblement axialement et se prolongeant par un rebord 33 dirigé radialement vers l'extérieur depuis la collerette 32. Cette collerette 32 et ce rebord 33 définissent la première zone 25.  The hub 4 of the primary component 2 is shown in isolation in FIG. 6. This hub 4 has a flange 32 extending substantially axially and extending by a flange 33 directed radially outwardly from the flange 32. This flange 32 and this rim 33 defines the first zone 25.
On constate sur la figure 6 que deux ouvertures 34 sont ménagées dans la première zone 25. Ces ouvertures 34 sont ici diamétralement opposées. Chaque ouverture s'étend à la fois dans la collerette 32 et dans le rebord 33. Chaque portée 30 ménagée dans le volant primaire 2 est disposée angulairement de façon décalée par rapport à chaque ouverture 34 ménagée dans le moyeu 4. It can be seen in FIG. 6 that two openings 34 are formed in the first zone 25. These openings 34 are here diametrically opposed. Each opening extends both in the flange 32 and in the flange 33. Each bearing surface 30 formed in the primary flywheel 2 is disposed angularly offset from each opening 34 formed in the hub 4.
La figure 5 représente le composant secondaire 3 à l'état monté avant son assemblage sur le volant primaire 2. Sur la figure 7, qui représente de façon isolée le moyeu 12 du composant secondaire de la figure 5, on constate que la plaque 17 porte deux pattes 37 diamétralement opposées, ces deux pattes 37 définissant la deuxième portion 26. Chaque patte 37 fait saillie radialement vers l'intérieur depuis le restant de la plaque 17. Chaque patte 37 est ici disposée radialement dans le prolongement d'une ouverture 34.  FIG. 5 shows the secondary component 3 in the assembled state before its assembly on the primary flywheel 2. In FIG. 7, which represents in an isolated manner the hub 12 of the secondary component of FIG. 5, it can be seen that the plate 17 carries two tabs 37 diametrically opposed, these two tabs 37 defining the second portion 26. Each tab 37 projects radially inwards from the remainder of the plate 17. Each tab 37 is here arranged radially in the extension of an opening 34.
On va maintenant décrire en référence aux figures 8 à 10 l'assemblage du composant secondaire 3 sur le volant primaire 2.  The assembly of the secondary component 3 on the primary flywheel 2 will now be described with reference to FIGS. 8 to 10.
Comme représenté sur la figure 8, le composant secondaire 3 est préalablement positionné angulairement par rapport au volant primaire 2. On vérifie ainsi la condition prédéfinie qui impose un alignement angulaire, dans un plan orthogonal à l'axe de rotation X, entre une patte 37 de la deuxième portion 26 d'une part et une ouverture 34 de la première portion 25 d'autre part. Une fois cet alignement angulaire réalisé, on introduit chaque patte 37 dans une ouverture 34 par poussée axiale du composant secondaire 3 par rapport au volant primaire 2, comme représenté sur la figure 9. On constate que, lors de cette introduction, les bras 20 du composant secondaire 3 ne sont pas angulairement alignés avec les portées 30 ménagées dans le volant primaire 2. Pour des raisons de clarté, le moyeu 12 du composant secondaire 3 n'est pas représenté sur la figure 9. A l'issue du franchissement par les pattes 37 de la deuxième portion 26 des ouvertures 34 de la première portion 25, et donc à l'issue du franchissement axial de la première portion 25 par la deuxième portion 26, une rotation autour de l'axe X du composant secondaire 3 par rapport au composant primaire 2 est effectuée contre l'action du joint métallique 8, afin d'amener les bras 20 du composant secondaire 3 axialement en regard des portées 30, voire en appui sur les portées 30. L'angle de rotation auquel on soumet ici le composant secondaire 3 pour amener chaque bras 20 axialement en regard d'une portée 30 permet d'éloigner une patte 37 de l'ouverture 34 qu'elle a franchie. Cet angle de rotation est ici supérieur à l'angle de rotation maximal du composant secondaire 3 par rapport au volant primaire 2 contre les ressorts 18 en fonctionnement, de sorte que l'on assure qu'un alignement angulaire d'une patte 37 avec une ouverture 34 ne sera plus possible une fois le composant secondaire 3 assemblé sur le composant primaire 2, et une fois les ressorts 18 en place.  As represented in FIG. 8, the secondary component 3 is previously positioned angularly with respect to the primary flywheel 2. This verifies the predefined condition which imposes an angular alignment, in a plane orthogonal to the axis of rotation X, between a tab 37 of the second portion 26 on the one hand and an opening 34 of the first portion 25 on the other. Once this angular alignment has been achieved, each tab 37 is introduced into an opening 34 by axial thrust of the secondary component 3 with respect to the primary flywheel 2, as shown in FIG. 9. It can be seen that, during this introduction, the arms 20 of the secondary component 3 are not angularly aligned with the bearings 30 formed in the primary flywheel 2. For the sake of clarity, the hub 12 of the secondary component 3 is not shown in Figure 9. At the end of the crossing by the tabs 37 of the second portion 26 of the openings 34 of the first portion 25, and therefore at the end of the axial crossing of the first portion 25 by the second portion 26, a rotation about the axis X of the secondary component 3 relative to to the primary component 2 is performed against the action of the metal seal 8, in order to bring the arms 20 of the secondary component 3 axially facing the bearing surfaces 30, or even bearing on the bearing surfaces 30. The angle of r Ootation which is subject here the secondary component 3 to bring each arm 20 axially facing a bearing 30 allows to move a tab 37 of the opening 34 it has crossed. This angle of rotation here is greater than the maximum angle of rotation of the secondary component 3 relative to the primary flywheel 2 against the springs 18 in operation, so that it is ensured that angular alignment of a tab 37 with a opening 34 will not be possible once the secondary component 3 assembled on the primary component 2, and once the springs 18 in place.
Du fait de ce non-alignement, chaque patte 37 de la deuxième zone 26 vient alors en butée contre le rebord 33 de la première zone 25 dès lors qu'un déplacement axial du volant primaire 2 par rapport au composant secondaire 3 en éloignement de ce composant secondaire 3 se produit. Une liaison de type baïonnette est ainsi obtenue. La butée pour un déplacement axial du volant primaire par rapport au composant secondaire en rapprochement de ce composant secondaire 3 est fournie par la rondelle élastique 10 mentionnée précédemment. La deuxième portion 26 est ainsi confinée dans la gorge 9, de sorte que le déplacement axial du composant primaire 2 par rapport au composant secondaire 3 est borné. Due to this non-alignment, each lug 37 of the second zone 26 then abuts against the rim 33 of the first zone 25 when an axial displacement of the primary flywheel 2 relative to the secondary component 3 away from this secondary component 3 occurs. A bayonet type connection is thus obtained. The stop for an axial displacement of the steering wheel primary relative to the secondary component in approach of this secondary component 3 is provided by the spring washer 10 mentioned above. The second portion 26 is thus confined in the groove 9, so that the axial displacement of the primary component 2 relative to the secondary component 3 is bounded.
On va maintenant décrire en référence aux figures 11 et 12 une deuxième variante du premier exemple de mise en œuvre de l'invention. Sur la figure 11, le moyeu 12 du composant secondaire 3 n'est pas représenté, pour des raisons de clarté.  A second variant of the first embodiment of the invention will now be described with reference to FIGS. 11 and 12. In Figure 11, the hub 12 of the secondary component 3 is not shown, for reasons of clarity.
Cette deuxième variante diffère de la première variante décrite en référence aux figures 1 à 10 par le fait que la première portion 25 n'est plus ménagée dans une zone d'un moyeu 4 du volant primaire 3. La première portion 25 est ici ménagée dans un couvercle 40 fixé sur le volant primaire 2, ici via des plots 41.Grâce à la présence du couvercle, un espace axial libre est alors défini dans le volant primaire 2.  This second variant differs from the first variant described with reference to FIGS. 1 to 10 in that the first portion 25 is no longer formed in an area of a hub 4 of the primary flywheel 3. The first portion 25 is here provided in FIG. a cover 40 fixed on the primary flywheel 2, here via studs 41. Thanks to the presence of the cover, a free axial space is then defined in the primary flywheel 2.
Cet espace axial reçoit d'une part la plaque 17 du composant secondaire, cette dernière définissant la deuxième portion 26 présentant des pattes 37, et pourrait, bien que cela ne soit pas le cas dans l'exemple représenté, recevoir d'autre part des rondelles d'hystérésis pour le déplacement en rotation du composant secondaire 3 par rapport au volant primaire 2.  This axial space receives on the one hand the plate 17 of the secondary component, the latter defining the second portion 26 having tabs 37, and could, although this is not the case in the example shown, receive on the other hand hysteresis washers for rotating movement of the secondary component 3 relative to the primary flywheel 2.
La coopération des première 25 et deuxième portions 26 reste telle que décrite en référence aux figures 1 à 10, tant en ce qui concerne l'assemblage du deuxième composant 3 sur le volant primaire 2 qu'en ce qui concerne la butée pour le déplacement axial du volant primaire 2 en éloignement du composant secondaire 3, à l'issue de cet assemblage.  The cooperation of the first 25 and second portions 26 remains as described with reference to FIGS. 1 to 10, both with regard to the assembly of the second component 3 on the primary flywheel 2 and with regard to the stop for the axial displacement. primary flywheel 2 away from the secondary component 3, at the end of this assembly.
On va maintenant décrire, en référence aux figures 13 à 17 un dispositif d'amortissement 1 selon un deuxième exemple de mise en œuvre de l'invention.  We will now describe, with reference to FIGS. 13 to 17, a damping device 1 according to a second exemplary implementation of the invention.
Selon ce deuxième exemple de mise en œuvre, la condition prédéfinie se rapporte à la valeur d'une force exercée par le composant secondaire 3 sur le composant primaire lors de l'assemblage du composant secondaire 3 sur le volant primaire 2 et à l'issue de cet assemblage.  According to this second example of implementation, the predefined condition relates to the value of a force exerted by the secondary component 3 on the primary component during the assembly of the secondary component 3 on the primary flywheel 2 and at the end of this assembly.
Similairement à ce qui a été décrit en référence aux figures 1 à 11, des pattes 37 sont ménagées dans la deuxième portion 26. Des ajours 50 sont également ménagés dans la deuxième portion 26 du composant secondaire 3, qui est ici à nouveau formée par la zone radialement intérieure de la plaque 17 du composant secondaire 3. Ces ajours confèrent un caractère élastiquement déformable aux pattes 37. Ici quatre pattes 37 font saillie radialement vers l'intérieur depuis la plaque 17.  Similarly to what has been described with reference to Figures 1 to 11, tabs 37 are formed in the second portion 26. Openings 50 are also formed in the second portion 26 of the secondary component 3, which is here again formed by the radially inner zone of the plate 17 of the secondary component 3. These openings give an elastically deformable character to the tabs 37. Here four tabs 37 project radially inwards from the plate 17.
La première portion 25 est ici, similairement à la première variante du premier exemple de mise en œuvre de l'invention, définie par une extrémité axiale du moyeu 4 du volant primaire 2. Cette première portion 25 forme ici une extrémité axiale de la gorge 9 qui est opposée à celle recevant la rondelle en plastique 10. La première portion 25 est ici formée par un rebord 52 qui s'étend radialement vers l'extérieur depuis une collerette axiale 51 du moyeu 4. Le rebord 52 est ici plein, c'est-à-dire qu'aucune ouverture pour le passage d'une patte 37 de la deuxième portion 26 n'est ménagée dans la première portion selon ce deuxième exemple de mise en œuvre. The first portion 25 is here, similarly to the first variant of the first embodiment of the invention, defined by an axial end of the hub 4 of the primary flywheel 2. This first portion 25 here forms an axial end of the groove 9 which is opposite to that receiving the plastic washer 10. The first portion 25 is here formed by a flange 52 which extends radially outwardly from an axial flange 51 of the hub 4. The flange 52 is here full, that is to say that no opening for the passage a lug 37 of the second portion 26 is formed in the first portion according to this second example of implementation.
L'assemblage du composant secondaire 3 sur le volant primaire 2 va alors s'effectuer comme suit.  The assembly of the secondary component 3 on the primary flywheel 2 will then proceed as follows.
Une force axiale est exercée par le deuxième composant 3 sur le volant primaire 2. Pour permettre le franchissement axial de la première portion 25 par la deuxième portion 26, il est nécessaire que cette force ait une valeur supérieure à une valeur seuil à partir de laquelle les pattes 37 s'escamotent contre le rebord 52 de la première portion 25 par déformation élastique. Du fait de cet escamotage des pattes 37, aucune butée ne s'oppose plus au franchissement axial par la deuxième portion 26 de la première portion 25.  An axial force is exerted by the second component 3 on the primary flywheel 2. To allow axial crossing of the first portion 25 by the second portion 26, it is necessary for this force to have a value greater than a threshold value from which the tabs 37 retract against the flange 52 of the first portion 25 by elastic deformation. Due to this retraction of the tabs 37, no stop is no longer opposed to the axial crossing by the second portion 26 of the first portion 25.
Les pattes 37 de la deuxième portion 26 peuvent alors gagner la gorge 9 ménagée dans le moyeu 4 du volant primaire 2, dans lequel elles peuvent reprendre leur forme initiale.  The tabs 37 of the second portion 26 can then gain the groove 9 formed in the hub 4 of the primary flywheel 2, in which they can return to their original shape.
En l'absence de force exercée par le volant primaire 2 sur le composant secondaire 3 de valeur supérieure à la valeur seuil, les pattes 37 viennent en butée contre le rebord 52 de la première portion 25, de sorte que le déplacement du volant primaire 2 en éloignement du composant secondaire est bloqué par la coopération entre la première portion 25 et la deuxième portion 26. In the absence of force exerted by the primary flywheel 2 on the secondary component 3 of value greater than the threshold value, the tabs 37 abut against the rim 52 of the first portion 25, so that the displacement of the primary flywheel 2 away from the secondary component is blocked by the cooperation between the first portion 25 and the second portion 26.
L'invention n'est pas limitée aux exemples qui viennent d'être décrits. A la place d'un double embrayage humide, l'invention peut ainsi s'appliquer à un double embrayage à sec ou à un système de transmission automatique. The invention is not limited to the examples which have just been described. Instead of a double wet clutch, the invention can thus be applied to a double dry clutch or to an automatic transmission system.
Dans chacun des exemples ci-dessus, des plaquettes d'équilibrage peuvent être portées par le composant secondaire, par exemple par la plaque 17.  In each of the above examples, balancing plates may be carried by the secondary component, for example by plate 17.

Claims

Revendications Claims
1. Dispositif d'amortissement (1) comprenant : 1. Damping device (1) comprising:
- un composant primaire (2) apte à être solidarisé à un vilebrequin, - a primary component (2) capable of being secured to a crankshaft,
- un composant secondaire (3) apte à transmettre le couple du composant primaire vers une boîte de vitesses, et - a secondary component (3) capable of transmitting the torque of the primary component to a gearbox, and
- une pluralité d'organes de rappel élastique (18) coopérant d'une part avec le composant primaire (2) et d'autre part avec le composant secondaire (3) de manière à limiter la rotation du composant secondaire (3) par rapport au composant primaire (2) autour d'un axe de rotation (X), - a plurality of elastic return members (18) cooperating on the one hand with the primary component (2) and on the other hand with the secondary component (3) so as to limit the rotation of the secondary component (3) relative to to the primary component (2) around an axis of rotation (X),
le composant primaire (2) comprenant une première portion (25) et le composant secondaire (3) comprenant une deuxième portion (26), lesdites portions (25, 26) coopérant pour : the primary component (2) comprising a first portion (25) and the secondary component (3) comprising a second portion (26), said portions (25, 26) cooperating to:
- permettre un franchissement axial de la première portion (25) par la deuxième portion (26) lorsqu'une condition prédéfinie est vérifiée lors de l'assemblage du composant secondaire (3) sur le composant primaire (2), et - allow axial crossing of the first portion (25) by the second portion (26) when a predefined condition is verified during the assembly of the secondary component (3) on the primary component (2), and
- définir une butée pour le déplacement axial du composant primaire (2) en éloignement du composant secondaire (3), une fois le composant secondaire (3) assemblé sur le composant primaire (2) et lorsque la condition prédéfinie n'est plus vérifiée. - define a stop for the axial movement of the primary component (2) away from the secondary component (3), once the secondary component (3) assembled on the primary component (2) and when the predefined condition is no longer verified.
2. Dispositif selon la revendication 1, lesdites portions (25, 26) étant réalisées en métal. 2. Device according to claim 1, said portions (25, 26) being made of metal.
3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, comprenant une rondelle en plastique (10) définissant une butée pour le déplacement axial du composant primaire (2) en rapprochement du composant secondaire (3), une fois le composant secondaire (3) assemblé sur le composant primaire (2). 3. Device according to claim 1 or 2, comprising a plastic washer (10) defining a stop for the axial movement of the primary component (2) towards the secondary component (3), once the secondary component (3) assembled on the primary component (2).
4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, le composant primaire (2) comprenant un moyeu (4) et le composant secondaire (3) comprenant : un moyeu (12), et un module d'amortissement pendulaire. 4. Device according to any one of the preceding claims, the primary component (2) comprising a hub (4) and the secondary component (3) comprising: a hub (12), and a pendulum damping module.
5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, l'une de la première portion (25) et de la deuxième portion (26) comprenant une patte (37) passant à travers une ouverture (34) de l'autre de la première (25) et de la deuxième (26) portion lors du franchissement axial de la première portion (25) par la deuxième portion (26). 5. Device according to any one of the preceding claims, one of the first portion (25) and the second portion (26) comprising a tab (37) passing through an opening (34) on the other of the first (25) and the second (26) portion during the axial crossing of the first portion (25) by the second portion (26).
6. Dispositif selon la revendication 5, ladite portion (25, 26) présentant l'ouverture (34) définissant, ailleurs qu'au niveau de l'ouverture (34), un rebord (33) formant une butée axiale pour la patte (37) de l'autre portion (25, 26). 6. Device according to claim 5, said portion (25, 26) having the opening (34) defining, elsewhere than at the level of the opening (34), a rim (33) forming an axial stop for the tab ( 37) of the other portion (25, 26).
7. Dispositif selon les revendications 5 et 6, l'ouverture (34) étant ménagée dans la première portion (25) et la patte (37) étant ménagée dans la deuxième portion (26), la première portion (25) définissant, ailleurs qu'au niveau de l'ouverture (34), un rebord (33), de telle sorte que : 7. Device according to claims 5 and 6, the opening (34) being provided in the first portion (25) and the tab (37) being provided in the second portion (26), the first portion (25) defining, elsewhere that at the level of the opening (34), a rim (33), so that:
- lors du franchissement axial de la première portion (25) par la deuxième portion (26), la patte (37) de la deuxième portion (26) passe à travers l'ouverture (34) de la première portion (25), et - à l'issue de ce franchissement axial, la patte (37) de la deuxième portion (26) vient en butée axiale contre le rebord (33) de la première portion (25) lorsque la condition prédéfinie n'est plus vérifiée. - during the axial crossing of the first portion (25) by the second portion (26), the tab (37) of the second portion (26) passes through the opening (34) of the first portion (25), and - at the end of this axial crossing, the tab (37) of the second portion (26) comes into axial abutment against the rim (33) of the first portion (25) when the predefined condition is no longer verified.
8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 5 à 7, l'angle mesuré depuis l'axe de rotation (X) entre : 8. Device according to any one of claims 5 to 7, the angle measured from the axis of rotation (X) between:
- la patte (37), respectivement l'ouverture (34), de la première portion (25), et - the tab (37), respectively the opening (34), of the first portion (25), and
- l'ouverture (34), respectivement la patte (37), de la deuxième portion (26), - the opening (34), respectively the tab (37), of the second portion (26),
étant supérieur à l'angle de rotation maximal du composant secondaire (3) par rapport au composant primaire (2). being greater than the maximum angle of rotation of the secondary component (3) relative to the primary component (2).
9. Dispositif selon la revendication 4 et l'une quelconque des revendications 5 à 8, la première portion (25) appartenant au moyeu (4) du composant primaire (2) et la deuxième portion (26) appartenant à une plaque (18) solidaire du moyeu secondaire (12). 9. Device according to claim 4 and any one of claims 5 to 8, the first portion (25) belonging to the hub (4) of the primary component (2) and the second portion (26) belonging to a plate (18) secured to the secondary hub (12).
10. Dispositif selon la revendication 4 et l'une quelconque des revendications 5 à 8, la première portion (25) appartenant à un couvercle (40) rapporté sur le moyeu (4) du composant primaire (2) et la deuxième portion (26) appartenant à une plaque (18) solidaire du moyeu du composant secondaire (3). 10. Device according to claim 4 and any one of claims 5 to 8, the first portion (25) belonging to a cover (40) attached to the hub (4) of the primary component (2) and the second portion (26 ) belonging to a plate (18) secured to the hub of the secondary component (3).
11. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, l'une de la première portion (25) et de la deuxième portion (26) comprenant au moins une patte (37) élastiquement déformable de manière à se déformer pour franchir l'autre de la première (25) et de la deuxième (26) portion lorsqu'une force d'une valeur supérieure à une valeur seuil est exercée par le composant secondaire (3) sur le composant primaire (2) lors de l'assemblage du composant secondaire sur le composant primaire. 11. Device according to any one of claims 1 to 4, one of the first portion (25) and the second portion (26) comprising at least one tab (37) elastically deformable so as to deform to cross the other of the first (25) and the second (26) portion when a force of a value greater than a threshold value is exerted by the secondary component (3) on the primary component (2) during assembly of the secondary component on the primary component.
12. Dispositif selon la revendication 11, la deuxième portion (26) comprenant au moins une patte (37) élastiquement déformable et la première portion (25) définissant un rebord (52), la patte (37) de la deuxième portion (26) se déformant élastiquement pour franchir axialement la première portion (25) lors de l'assemblage du composant secondaire (3) sur le composant primaire (2) lorsque la force de valeur supérieure à la valeur seuil est exercée par le composant secondaire (3) sur le composant primaire (2), le rebord (52) de la première portion (25) définissant une butée pour le déplacement axial du composant primaire (2) en éloignement du composant secondaire (3) à l'issue de ce franchissement, en l'absence de force exercée de valeur supérieure à la valeur seuil. 12. Device according to claim 11, the second portion (26) comprising at least one elastically deformable tab (37) and the first portion (25) defining a rim (52), the tab (37) of the second portion (26) deforming elastically to axially cross the first portion (25) during assembly of the secondary component (3) on the primary component (2) when the force of value greater than the threshold value is exerted by the secondary component (3) on the primary component (2), the rim (52) of the first portion (25) defining a stop for the axial movement of the primary component (2) away from the secondary component (3) at the end of this crossing, in l absence of force exerted of a value greater than the threshold value.
13. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, le composant secondaire (3) comprenant une pluralité d'éléments d'équilibrage. 13. Device according to any one of the preceding claims, the secondary component (3) comprising a plurality of balancing elements.
14. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, étant dépourvu de moyens de guidage en rotation du composant secondaire par rapport au composant primaire, tels que des roulements ou paliers. 14. Device according to any one of the preceding claims, being devoid of means for guiding the secondary component in rotation relative to the primary component, such as bearings or bearings.
15. Double embrayage humide comprenant un dispositif d'amortissement (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes. 15. Double wet clutch comprising a damping device (1) according to any one of the preceding claims.
16. Groupe motopropulseur hybride de véhicule, comprenant : 16. Hybrid vehicle powertrain, comprising:
- un moteur thermique, - a heat engine,
- un moteur électrique, et - an electric motor, and
- un dispositif d'amortissement (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 14. - a damping device (1) according to any one of claims 1 to 14.
17. Procédé d'assemblage d'un dispositif d'amortissement (1), comprenant les étapes suivantes : 17. Method for assembling a damping device (1), comprising the following steps:
- disposer d'un composant secondaire (3), ce composant secondaire comprenant un moyeu (12), et de préférence un module d'amortissement pendulaire, - have a secondary component (3), this secondary component comprising a hub (12), and preferably a pendulum damping module,
- assembler le composant secondaire (3) sur un composant primaire (2) du dispositif - assemble the secondary component (3) on a primary component (2) of the device
d'amortissement en vérifiant une condition prédéfinie pour permettre le franchissement axial d'une première portion (25) du composant primaire (2) par une deuxième portion (26) du composant secondaire (3), et damping by checking a predefined condition to allow the axial crossing of a first portion (25) of the primary component (2) by a second portion (26) of the secondary component (3), and
- définir par la coopération entre la première portion (25) et la deuxième portion (26) une butée pour le déplacement axial du composant primaire (2) en éloignement du composant secondaire (3) en ne vérifiant plus la condition prédéfinie, une fois le composant secondaire (3) assemblé sur le composant primaire (2). - define by the cooperation between the first portion (25) and the second portion (26) a stop for the axial movement of the primary component (2) away from the secondary component (3) by no longer checking the predefined condition, once the secondary component (3) assembled on the primary component (2).
18. Procédé selon la revendication 17, des éléments d'équilibrage ayant été rapportés sur le composant secondaire (3) préalablement à son assemblage sur le composant primaire (2). 18. Method according to claim 17, balancing elements having been attached to the secondary component (3) prior to its assembly on the primary component (2).
19. Procédé selon l'une des revendications 17 et 18, la condition prédéfinie se rapportant au positionnement angulaire du composant secondaire par rapport au composant primaire ou à la valeur de la force exercée par le composant secondaire (3) sur le composant primaire (2) lors de l'assemblage. 19. Method according to one of claims 17 and 18, the predefined condition relating to the angular positioning of the secondary component relative to the primary component or to the value of the force exerted by the secondary component (3) on the primary component (2 ) during assembly.
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