WO2017187506A1 - エレベータの点検運転装置 - Google Patents

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慎吾 近藤
久保田　猛彦
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    • B66B13/16—Door or gate locking devices controlled or primarily controlled by condition of cage, e.g. movement or position

Definitions

  • the present invention relates to an elevator inspection operation device for performing an inspection operation of a car in an elevator pit.
  • the elevator maintenance and operation apparatus described in Patent Document 1 can check the pit apparatus and equipment and operate the elevator car by one maintenance staff in the pit. There is a problem of not being satisfied.
  • the present invention has been made in order to solve the above-described problems, and an object thereof is to obtain an elevator inspection operation device that can satisfy the provisions related to return to normal operation with an inexpensive configuration. .
  • An elevator inspection operation apparatus is an elevator inspection operation apparatus for performing an inspection operation of a car in an elevator pit, and an operation mode switching switch for switching an operation mode between a normal operation and an inspection operation. If the operation mode is switched from normal operation to inspection operation by a return switch that is provided outside the pit of the elevator and is operated when the operation mode is switched from inspection operation to normal operation. And a latch relay that holds the latched state until the return switch is operated when the operation mode is switched from the inspection operation to the normal operation by the operation mode changeover switch. .
  • the latch relay is latched to the inspection operation side when the operation mode is switched from the normal operation to the inspection operation by the operation mode changeover switch. Even when the operation mode is switched from the inspection operation to the normal operation by the operation mode switching switch, the latch relay keeps the latch state until the return switch provided outside the pit of the elevator is operated. Therefore, it is possible to satisfy the regulations regarding the return to the normal operation with an inexpensive configuration.
  • FIG. 1 is a block configuration diagram illustrating an elevator inspection operation apparatus according to Embodiment 1 of the present invention.
  • 1 is a relay circuit diagram illustrating an elevator inspection operation apparatus according to Embodiment 1 of the present invention.
  • FIG. It is another relay circuit diagram which shows the inspection operation apparatus of the elevator which concerns on Embodiment 1 of this invention.
  • the elevator inspection operation device is a device for performing an inspection operation of the car in the pit of the elevator.
  • FIG. 1 is a block configuration diagram showing an elevator inspection operation apparatus according to Embodiment 1 of the present invention.
  • the elevator inspection operation apparatus includes a car operation control unit 10 and a normal operation return control unit 20.
  • the car operation control unit 10 includes a pit stop switch operation unit 11, a pit operation mode switching unit 12, an inspection operation operation unit 13, and a pit operation mode latch unit 14.
  • the normal operation return control unit 20 includes a landing door closing monitoring unit 21, a pit stop device operation monitoring unit 22, a pit operation mode monitoring unit 23, a landing return operation unit 24, and a pit operation mode operation unit 25. .
  • FIG. 2 is a relay circuit diagram illustrating the elevator inspection operation apparatus according to Embodiment 1 of the present invention.
  • the car operation control unit 10 and the normal operation return control unit 20 indicate a left column circuit and a right column circuit, respectively.
  • the car operation control unit 10 has one end connected to the power supply side of the safety circuit and the other end connected to the power supply side of the main circuit contactor and the brake contactor of the safety circuit.
  • the normal operation return control unit 20 has one end connected to the control power supply and the other end grounded.
  • the pit stop switch operation unit 11 is composed of a PIT STOP SW that is a pit stop switch, and is operated when the operation mode is switched.
  • the pit operation mode switching unit 12 is composed of a NORMAL-INSPECTION switch which is an operation mode switching switch, and switches the operation mode between normal operation and inspection operation.
  • the inspection operation operation unit 13 includes operation operation buttons including a RUN button, an UP button, and a DOWM button, and the car can be operated manually by operating the operation operation button during the inspection operation.
  • the car is operated by pressing the UP button or the DOM button while the RUN button is pressed.
  • the pit operation mode latch unit 14 is configured by a contact of a PI relay that is a latch relay, and is latched to the inspection operation side when the operation mode is switched from the normal operation to the inspection operation by the operation mode changeover switch. Further, when the operation mode is switched from the inspection operation to the normal operation by the operation mode changeover switch, the pit operation mode latch unit 14 is connected to the inspection operation side until a later-described return switch of the landing return operation unit 24 is operated. The latched state is maintained, and when the return switch is operated, it is latched to the normal operation side.
  • the landing door closing monitoring unit 21 is composed of a DS switch which is a landing door closing detection switch, and monitors whether or not all landing doors are closed. In FIG. 2, only one switch is shown, but in actuality, switches are connected in series for each floor.
  • Stop device operation monitoring unit 22 in the pit a stop device in the pit, that is, a safety switch around the pit, and monitors whether or not these safety switches are operating. Although only one switch is shown in FIG. 2, a plurality of safety switches are actually connected.
  • the in-pit stop device operation monitoring unit 22 also monitors whether a pit access door (not shown) is closed.
  • the pit operation mode monitoring unit 23 is composed of a NORMAL-INSPECTION switch that is a changeover switch that switches in conjunction with the operation mode changeover switch of the pit operation mode changeover unit 12, and whether the operation mode is a normal operation or an inspection operation. To monitor.
  • the landing return operation unit 24 is composed of a return switch provided outside the pit of the elevator, and is operated when the operation mode is switched from the inspection operation to the normal operation.
  • the return switch since the return switch is provided outside the pit of the elevator, the maintenance staff must always go out of the pit when switching from the inspection operation to the normal operation.
  • the pit operation mode operation unit 25 is configured by a coil of a PI relay that is a latch relay, and a contact point of the PI relay that is a latch relay in the pit operation mode latch unit 14 is normally on the inspection operation side or the set side that is the reset side. Latch to the driving side.
  • this elevator inspection operation device uses the NORMAL-INSPECTION switch, which is a changeover switch inserted in the safety circuit, and the PI relay, which is a latch relay, to change the operation mode between normal operation and inspection operation. Switch.
  • the landing door closing monitoring unit 21 detects that all landing doors are closed
  • the in-pit stop device operation monitoring unit 22 detects that all the stopping devices in the pit are not operating. Suppose you are.
  • the safety circuit is switched by the contact of the NORMAL-INSPECTION switch and the PI relay, and the car can be operated only during the operation in the inspection operation device, that is, during RUN + UP / DN.
  • the coil on the set side of the PI relay (PI (SET)) is excited by the above operation, the contact point of the PI relay is latched to the normal operation side, and the operation mode returns from the inspection operation to the normal operation.
  • the latch relay when the operation mode is switched from the normal operation to the inspection operation by the operation mode switching switch, the latch relay is latched on the inspection operation side. Even when the operation mode is switched from the inspection operation to the normal operation by the operation mode switching switch, the latch relay keeps the latch state until the return switch provided outside the pit of the elevator is operated. Therefore, it is possible to satisfy the regulations regarding the return to the normal operation with an inexpensive configuration.
  • the contacts that can be used in the safety circuit are defined, the contacts of the latch relay may not satisfy the predefined rules. Therefore, in such a case, it is conceivable to add a relay that satisfies a standard such as a safety relay and operate the coil by the contact of the latch relay.
  • FIG. 3 is another relay circuit diagram showing the elevator inspection operation apparatus according to Embodiment 1 of the present invention.
  • the PIB relay which is a safety relay
  • the contact point of the PIA relay which is a latch relay
  • the standard can be satisfied.

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  • Maintenance And Inspection Apparatuses For Elevators (AREA)
  • Elevator Control (AREA)

Abstract

安価な構成で、通常運転への復帰に関する規定を満足することができるエレベータの点検運転装置を得る。エレベータのピット内においてかごの点検運転を行うためのエレベータの点検運転装置であって、通常運転と点検運転との間で運転モードを切り換える運転モード切り換えスイッチと、エレベータのピット外に設けられ、運転モードを点検運転から通常運転に切り換える際に操作される復帰スイッチと、運転モード切り換えスイッチによって運転モードが通常運転から点検運転に切り換えられた場合に、点検運転側にラッチされるとともに、運転モード切り換えスイッチによって運転モードが点検運転から通常運転に切り換えられた場合に、復帰スイッチが操作されるまでラッチ状態を保持するラッチリレーと、を備えたものである。

Description

エレベータの点検運転装置
　この発明は、エレベータのピット内においてかごの点検運転を行うためのエレベータの点検運転装置に関する。
　従来から、かご下に、ピット内の保守員がかごを運転操作することが可能な運転制御盤を設けることにより、ピット内の１名の保守員でピットの装置や機器の点検、およびエレベータのかごの運転を行うことができるエレベータの保守運転装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。
特開平１０－５９６３５号公報
　近年、ピット内に点検運転装置を設けることが規定され、点検運転装置の通常運転への復帰に関して、以下の条件下でのみ復帰可能であることが規定された。
　ａ）ピットに出入りする乗場ドアは、閉じており施錠されていること。
　ｂ）ピットにあるすべての停止装置が作動していないこと。
　ｃ）昇降路外に設置された電気的リセット装置が操作されていること。
　なお、ｃ）の電気的リセット装置について、１）ピットに出入りするドアの非常解錠キーと連動すること、または、２）許可された人だけがアクセス可能である、例えばピットへの出入り口ドアの近傍に設置された、施錠されたキャビネットの中等に設置すること、が求められている。
　しかしながら、特許文献１に記載されたエレベータの保守運転装置は、ピット内の１名の保守員でピットの装置や機器の点検、およびエレベータのかごの運転を行うことができるものの、上記の規定を満足していないという問題がある。
　この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、安価な構成で、通常運転への復帰に関する規定を満足することができるエレベータの点検運転装置を得ることを目的とする。
　この発明に係るエレベータの点検運転装置は、エレベータのピット内においてかごの点検運転を行うためのエレベータの点検運転装置であって、通常運転と点検運転との間で運転モードを切り換える運転モード切り換えスイッチと、エレベータのピット外に設けられ、運転モードを点検運転から通常運転に切り換える際に操作される復帰スイッチと、運転モード切り換えスイッチによって運転モードが通常運転から点検運転に切り換えられた場合に、点検運転側にラッチされるとともに、運転モード切り換えスイッチによって運転モードが点検運転から通常運転に切り換えられた場合に、復帰スイッチが操作されるまでラッチ状態を保持するラッチリレーと、を備えたものである。
　この発明に係るエレベータの点検運転装置によれば、運転モード切り換えスイッチによって運転モードが通常運転から点検運転に切り換えられた場合に、ラッチリレーが点検運転側にラッチされる。また、運転モード切り換えスイッチによって運転モードが点検運転から通常運転に切り換えられた場合であっても、エレベータのピット外に設けられた復帰スイッチが操作されるまで、ラッチリレーはラッチ状態を保持する。
　そのため、安価な構成で、通常運転への復帰に関する規定を満足することができる。
この発明の実施の形態１に係るエレベータの点検運転装置を示すブロック構成図である。 この発明の実施の形態１に係るエレベータの点検運転装置を示すリレー回路図である。 この発明の実施の形態１に係るエレベータの点検運転装置を示す別のリレー回路図である。
　以下、この発明に係るエレベータの点検運転装置の好適な実施の形態につき図面を用いて説明するが、各図において同一、または相当する部分については、同一符号を付して説明する。なお、このエレベータの点検運転装置は、エレベータのピット内においてかごの点検運転を行うための装置である。
　実施の形態１．
　図１は、この発明の実施の形態１に係るエレベータの点検運転装置を示すブロック構成図である。図１において、このエレベータの点検運転装置は、かご運転制御部１０と、通常運転復帰制御部２０とから構成されている。
　かご運転制御部１０は、ピット停止スイッチ操作部１１、ピット運転モード切り換え部１２、点検運転操作部１３およびピット運転モードラッチ部１４を有している。また、通常運転復帰制御部２０は、乗場戸閉監視部２１、ピット内停止装置作動監視部２２、ピット運転モード監視部２３、乗場復帰操作部２４およびピット運転モード動作部２５を有している。
　以下、図１とともに、図２を参照しながら、かご運転制御部１０および通常運転復帰制御部２０の各部の構成および機能について説明する。図２は、この発明の実施の形態１に係るエレベータの点検運転装置を示すリレー回路図である。
　図２において、かご運転制御部１０および通常運転復帰制御部２０は、それぞれ左側の列の回路および右側の列の回路を示している。また、かご運転制御部１０は、一端が安全回路の電源側に接続され、他端が安全回路の主回路用コンタクタおよびブレーキ用コンタクタの給電側に接続されている。また、通常運転復帰制御部２０は、一端が制御電源に接続され、他端が接地されている。
　ピット停止スイッチ操作部１１は、ピット停止スイッチであるＰＩＴ　ＳＴＯＰ　ＳＷで構成され、運転モードの切り換え時に操作される。ピット運転モード切り換え部１２は、運転モード切り換えスイッチであるＮＯＲＭＡＬ－ＩＮＳＰＥＣＴＩＯＮスイッチで構成され、通常運転と点検運転との間で運転モードを切り換える。
　点検運転操作部１３は、ＲＵＮボタン、ＵＰボタンおよびＤＯＷＭボタンからなる運転操作ボタンで構成され、点検運転時に運転操作ボタンが操作されることにより、手動でかごを運転させることができる。なお、点検運転操作部１３では、ＲＵＮボタンが押された状態で、ＵＰボタンまたはＤＯＷＭボタンが押されることにより、かごが運転する。
　ピット運転モードラッチ部１４は、ラッチリレーであるＰＩリレーの接点で構成され、運転モード切り換えスイッチによって運転モードが通常運転から点検運転に切り換えられた場合に、点検運転側にラッチされる。また、ピット運転モードラッチ部１４は、運転モード切り換えスイッチによって運転モードが点検運転から通常運転に切り換えられた場合に、乗場復帰操作部２４の後述する復帰スイッチが操作されるまで点検運転側へのラッチ状態を保持し、復帰スイッチが操作されたときに、通常運転側にラッチされる。
　乗場戸閉監視部２１は、乗場戸閉検出スイッチであるＤＳスイッチで構成され、乗場ドアがすべて閉まっているか否かを監視する。なお、図２では、１つのスイッチのみを示しているが、実際には、各階床についてスイッチが直列に接続されている。
　ピット内停止装置作動監視部２２、ピットにある停止装置、すなわちピット周りの安全スイッチで構成され、これらの安全スイッチが作動しているか否かを監視する。なお、図２では、１つのスイッチのみを示しているが、実際には、複数の安全スイッチが接続されている。また、ピット内停止装置作動監視部２２は、図示しないピットアクセスドアが閉まっているか否かも監視している。
　ピット運転モード監視部２３は、ピット運転モード切り換え部１２の運転モード切り換えスイッチと連動して切り換わる切り換えスイッチであるＮＯＲＭＡＬ－ＩＮＳＰＥＣＴＩＯＮスイッチで構成され、運転モードが通常運転であるか点検運転であるかを監視する。
　乗場復帰操作部２４は、エレベータのピット外に設けられた復帰スイッチで構成され、運転モードを点検運転から通常運転に切り換える際に操作される。ここで、復帰スイッチがエレベータのピット外に設けられていることにより、保守員は、点検運転から通常運転に切り換える際に、必ずピット外にでる必要がある。
　ピット運転モード動作部２５は、ラッチリレーであるＰＩリレーのコイルで構成され、ピット運転モードラッチ部１４におけるラッチリレーであるＰＩリレーの接点を、リセット側である点検運転側またはセット側である通常運転側にラッチする。
　すなわち、このエレベータの点検運転装置は、安全回路に挿入した切り換えスイッチであるＮＯＲＭＡＬ－ＩＮＳＰＥＣＴＩＯＮスイッチと、ラッチリレーであるＰＩリレーの接点とを用いて、通常運転と点検運転との間で運転モードを切り換える。
　続いて、図２を参照しながら、このエレベータの点検運転装置の動作について説明する。なお、ここでは、乗場戸閉監視部２１が、乗場ドアがすべて閉まっていることを検出し、ピット内停止装置作動監視部２２が、ピットにあるすべての停止装置が作動していないことを検出しているものとする。
　まず、運転モードを通常運転から点検運転に切り換える場合、ＰＩＴ　ＳＴＯＰ　ＳＷが操作され、ＮＯＲＭＡＬ－ＩＮＳＰＥＣＴＩＯＮスイッチがＩＮＳＰＥＣＴＩＯＮ側に切り換えられると、ＰＩリレーのリセット側のコイル（ＰＩ（ＲＳＴ））が励磁され、ＰＩリレーの接点が点検運転側にラッチされる。
　このとき、ＮＯＲＭＡＬ－ＩＮＳＰＥＣＴＩＯＮスイッチおよびＰＩリレーの接点によって安全回路が切り換わり、点検運転装置での運転操作、すなわちＲＵＮ＋ＵＰ／ＤＮ中にのみ、かごを運転可能な状態となる。
　次に、運転モードを点検運転から通常運転に復帰させる場合には、下記の操作を行う
　ａ）点検運転装置のＮＯＲＭＡＬ－ＩＮＳＰＥＣＴＩＯＮスイッチをＮＯＲＭＡＬ側に切り換える。
　ｂ）ＰＩＴ　ＳＴＯＰ　ＳＷを復帰させる。
　ｃ）すべての乗場ドアおよびピットアクセスドア閉める。
　ｄ）乗場復帰操作部２４の復帰スイッチを操作、すなわちオンする。
　このとき、上記の操作により、ＰＩリレーのセット側のコイル（ＰＩ（ＳＥＴ））が励磁され、ＰＩリレーの接点が通常運転側にラッチされて、運転モードが点検運転から通常運転に復帰する。
　以上のように、実施の形態１によれば、運転モード切り換えスイッチによって運転モードが通常運転から点検運転に切り換えられた場合に、ラッチリレーが点検運転側にラッチされる。また、運転モード切り換えスイッチによって運転モードが点検運転から通常運転に切り換えられた場合であっても、エレベータのピット外に設けられた復帰スイッチが操作されるまで、ラッチリレーはラッチ状態を保持する。
　そのため、安価な構成で、通常運転への復帰に関する規定を満足することができる。
　なお、上記実施の形態１において、安全回路に使用することのできる接点は、規定されているので、ラッチリレーの接点が、あらかじめ定められた規定を満足しない場合がある。そこで、このような場合には、セーフティリレーのような規格を満足するリレーを追加し、ラッチリレーの接点によりそのコイルを操作することが考えられる。
　図３は、この発明の実施の形態１に係るエレベータの点検運転装置を示す別のリレー回路図である。図３において、ラッチリレーであるＰＩＡリレーの接点にセーフティリレーであるＰＩＢリレーのコイルを接続し、ピット運転モードラッチ部１４をセーフティリレーの接点で構成することにより、部品選定の幅を広げつつ、規格を満足することができる。

Claims (2)

  1. 　エレベータのピット内においてかごの点検運転を行うためのエレベータの点検運転装置であって、
    　通常運転と点検運転との間で運転モードを切り換える運転モード切り換えスイッチと、
    　前記エレベータのピット外に設けられ、運転モードを点検運転から通常運転に切り換える際に操作される復帰スイッチと、
    　前記運転モード切り換えスイッチによって運転モードが通常運転から点検運転に切り換えられた場合に、点検運転側にラッチされるとともに、前記運転モード切り換えスイッチによって運転モードが点検運転から通常運転に切り換えられた場合に、前記復帰スイッチが操作されるまでラッチ状態を保持するラッチリレーと、
    　を備えたエレベータの点検運転装置。
  2. 　前記ラッチリレーの接点があらかじめ定められた規定を満足しない場合に、前記ラッチリレーの状態に応じて作動する追加のリレーを備えた
    　請求項１に記載のエレベータの点検運転装置。
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