WO2017187025A1 - Montant pour vitre fixe de vehicule automobile, module d'etancheite l'incorporant, procedes de stockage et/ou transport et d'assemblage du montant - Google Patents

Montant pour vitre fixe de vehicule automobile, module d'etancheite l'incorporant, procedes de stockage et/ou transport et d'assemblage du montant Download PDF

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WO2017187025A1
WO2017187025A1 PCT/FR2016/050974 FR2016050974W WO2017187025A1 WO 2017187025 A1 WO2017187025 A1 WO 2017187025A1 FR 2016050974 W FR2016050974 W FR 2016050974W WO 2017187025 A1 WO2017187025 A1 WO 2017187025A1
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WO
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upright
fixed window
axis
door
amount
Prior art date
Application number
PCT/FR2016/050974
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English (en)
Inventor
Sylvain Baratin
Jean-Luc Tollenboom
Régis DUBOIS
Patrice CHANTELOUP
Laurent Garnier
Original Assignee
Hutchinson
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Publication date
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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
    • B60J1/08—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at vehicle sides
    • B60J1/10—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at vehicle sides fixedly mounted

Definitions

  • the present invention relates to a fixed window frame amount to be mounted on a side door of a motor vehicle by receiving on one side the fixed window contained in a fixed window gasket and on the other hand a slide joint, a module for sealing a fixed window to be mounted on the door and comprising the fixed window, the fixed window seal and this amount, a method for storing and / or transporting the post before assembly on the door and a method for assembly of the amount on the door.
  • the invention applies to fixed glass modules intended to be mounted on front or rear doors of motor vehicles such as passenger cars, commercial vehicles, trucks or buses, without limitation.
  • a sealing module for a fixed window of a motor vehicle side door usually comprises, for example in a pre-assembled or co-molded manner, a generally metallic upright or of a plastic material, a cooperating fixed peripheral glass gasket. with the upright, and the fixed window (often of triangular or trapezoidal shape) which is completely surrounded by this fixed window gasket.
  • the upward (i.e. substantially vertical) run of the sliding joint of the adjacent movable pane on the side opposite to the fixed pane seal shall also be attached to this upright.
  • a module of this type is for example described in the documents FR-B1-2 856 348 and FR-B1-2 858 950 in the name of the Applicant, the latter teaching document to use an amount in two parts which are respectively internal and external in the axial direction Y of the width of the vehicle corn which are each formed integrally in the vertical direction Z of the height of the vehicle.
  • a known amount for fixed glass module generally has a U-shaped cross section and usually comprises two upper and lower parts respectively visible and invisible from the outside, the upper part supporting the slide joint and the lower part being located below the belt line of the bodywork so as to be housed in the box of the corresponding side door to guide the adjacent mobile window during its descent.
  • Such an amount originally mostly metal, can be made in recent years made of plastics, advantageously thermopiastical injection molded.
  • a disadvantage of these known amounts for fixed window resides in the overall disproportionate volume of each module incorporating this amount and this fixed window, due in particular to a considerable size of each amount in the non-visible area of the door box, whose length can go from 200 mm to 500 mm.
  • This total volume requires a binding packaging for each complete package following its manufacture, which has a direct impact on the storage and transport volume of the modules between their production workshop and the vehicle assembly line of previously stored modules. and transported.
  • Document JP-A-2004-142579 teaches the use of a fixed window pillar in two separate upper and lower parts, which are assembled permanently (ie in assembly line on the vehicles) by a cooperation of terminal members convex / concave groove type, via a guide in translation and a locking of the two parts and clipped which are locked axially relative to each other.
  • US-A-4,908,989 also teaches the use of a fixed window pillar in two separate upper and lower parts.
  • a major disadvantage of the amounts proposed in these last two documents lies in the fact that they consist of two separate parts which are assembled to one another only in a single final position in the assembly line on the vehicles, thus not providing a satisfactory solution to the problem of reducing the bulk of the fixed glass modules during storage and transport, especially because of the risk of confusing the upper and lower portions of the amounts of the stored and transported modules.
  • An object of the present invention is to provide an amount of frame for fixed window which overcomes the aforementioned drawbacks, the amount being adapted to be mounted on a side door of a motor vehicle by receiving on one side the fixed window contained in a fixed window gasket and, on the other hand, a rising strand of a slide joint, the upright comprising an upper part of Z axis adapted to receive the fixed pane and at least one lower part which is connected to said upper part. and which is intended to extend vertically along said Z axis being housed in a box of the door when the amount occupies a final assembly position on the door.
  • an amount according to the invention is such that said at least one lower part is articulated to said upper part, the amount being able to occupy at least one temporary position retracted for storage and / or transport before assembly on the door, wherein said at least one lower portion is reversibly folded away from said Z axis.
  • Such an amount is thus discontinuous over its height, being constituted by at least two parts interconnected so as to allow a provisional pre-assembled position for the storage and / or transport of the module where said at least one lower part (intended to be invisible from the outside once assembled in the door box) is retracted towards the horizontal plane XY perpendicular to the vertical direction Z and passing through the lower end of the upper part of the upright.
  • this lower part in the preferred example of the invention where it is unique
  • one of the lower parts which may be the one which is the most lower than the opposite of the upper part, or that which is immediately adjacent to the upper part, for example
  • said at least one lower part can be folded along an axis Z1 forming with said axis Z a non-zero angle ⁇ of between ⁇ 10 ° and ⁇ 180 ° (ie included in absolute value between 10 ° and 180 °, being recalled that in this description the sign + corresponds by
  • the amount may comprise locking means adapted to angularly block o said at least a lower portion relative to said upper portion in said final assembly position.
  • the upright may comprise an upper end zone of said upper part which is connected to a lower end zone of said at least one lower part, said
  • said locking means may comprise the choice
  • a locking tab which is pivotally mounted on at least one of said lower core and said upper core and which is adapted to clip after pivoting on complementary locking members formed on both said lower core and said upper soul or both on a said lower wing and a said upper wing, or
  • said at least one lower part is articulated to said upper part. by a folding junction which is adapted to allow the folding of said at least one lower portion along said axis Z1 in said at least one temporary position and the deployment of said at least one lower portion along said Z axis in said final position of assembly.
  • said folding junction may comprise a web of thickness less than the respective thicknesses of said lower and upper end zones, with which said web is formed in one piece while being integral with said lower core and said upper core in the manner of a flexible and deformable hinge.
  • said at least one lower part is articulated to said upper part by a joint pivoting mechanism which is adapted to pivotally guide said lower end region with respect to said upper end region.
  • said pivoting joint can comprise:
  • said at least one lower part may be adapted to be folded towards the fixed window, extending in said at least one provisional position along said axis Z1 which forms with said axis Z said angle a which can be between ⁇ 40 ° and ⁇ 120 ° (advantageously between ⁇ 60 ° and ⁇ 110 °, for example between ⁇ 80 ° and ⁇ 100 °) and which is contained in an XZ plane containing the fixed window or else in another plane intersecting said plane XZ.
  • said at least one lower part can thus be folded or folded not only around the lateral axis of rotation Y while moving in the plane XZ (longitudinal vertical plane with respect to the vehicle), but also around the longitudinal axis of rotation X moving for example in the plane YZ (transverse vertical plane relative to the vehicle).
  • the amount can be at least partially realized in at least:
  • thermosetting or non-filled thermosetting type a plastic or composite material with a plastic matrix of the thermoplastic or thermosetting or non-filled thermosetting type
  • the filler may be chosen from talc, glass fibers and / or hemp, in a nonlimiting manner, and for example being used in a fraction mass of between 5% and 60% and preferably between 20% and 30%), and / or
  • the amount can be at least partly made of at least one thermoplastic material or matrix composite filled thermoplastic or not and for example injection molded or multi-injection (eg by co-injection).
  • thermoplastic polymer which may be chosen from the group consisting of polyolefins such as polypropylenes (PP) and polyethylenes (PE), polyamides, for example aliphatic polyamides (PA, eg PA 6), acrylic polymers such as polymethyl methacrylate (PA), polycarbonates (PC), vinyl polymers such as polyvinyl chloride (PVC), styrene polymers such as acrylonitrile-butadiene-styrene terpolymers ( ABS) and acrylonitrile-styrene-acrylate (ASA), and mixtures of at least two of these polymers.
  • polyolefins such as polypropylenes (PP) and polyethylenes (PE)
  • PA polyamides
  • PA aliphatic polyamides
  • PA polymethyl methacrylate
  • PC polycarbonates
  • PVVC polyvinyl chloride
  • styrene polymers such as acrylonitrile-butadiene-styrene ter
  • the amount can be made of a single material chosen from those mentioned above, or of several of these materials or groups of these materials respectively used for:
  • said at least one lower part invisible material (s) from outside the vehicle
  • said means for locking the junction or articulation may be common to either of said examples (i) and (ii), one can use the same material (preferably plastic or plastic matrix composite) for said upper part, said at least one lower part, said folding junction and said locking means.
  • a sealing module of a fixed window which is intended to be mounted on a side door of a motor vehicle, comprises a fixed window "a fixed window gasket and a frame amount adapted to be mounted on the door by receiving on one side the fixed window contained in the fixed window gasket and on the other hand an upward strand of a slide joint, ie post comprising an upper part of axis Z adapted to receive the fixed window and at least one lower part connected to said upper part and intended to extend vertically along said axis Z being housed in a door casing when the amount occupies a final assembly position on the door.
  • this amount is as defined above.
  • a method of storage and / or transport according to the invention of a fixed window frame amount of a motor vehicle side door before assembly of the amount on the door comprises:
  • this method of storage and / or transport may be such that in said at least one retracted temporary position, said at least one lower part is folded towards the fixed window, extending along said axis Z1 which forms with said axis Z said angle ⁇ being between ⁇ 40 ° and ⁇ 120 ° (advantageously between ⁇ 60 ° and ⁇ 110 °, for example between ⁇ 80 ° and ⁇ 100 °) and which is contained in said vertical plane or in a plane intersecting said vertical plane.
  • An assembly method of an amount of frame for fixed window on a side door of a motor vehicle, the amount receiving on one side the fixed window contained in a fixed glass seal and another side a rising strand of a slide joint, is such that the method comprises a deployment step of bringing the amount as defined above of said at least one temporary position retracted to said final assembly position on the door , by a deployment of the said at least one lower portion for vertically extending said upper portion along said Z axis.
  • this assembly method may be such that it comprises a step of locking the post which follows said deployment step and wherein said at least one lower part is angularly locked with respect to said upper part in said final position. assembly.
  • an amount according to the invention is adapted to retain all of its strength properties and inertia (including resistance to bending and fatigue) in the space required, after assembly on the vehicle.
  • FIG. 1 is a perspective side view of an upright according to the invention in a slightly retracted provisional position, before receiving the fixed window and the fixed window gasket enclosing it,
  • FIG. 2 is a side perspective view of a fixed window module incorporating the amount of FIG. 1, the fixed window and the seal enclosing it, in another more retracted temporary position,
  • FIG. 3 is a side and perspective view of the module of FIG. 1 in a final position of assembly on the vehicle
  • FIG. 4 is a partial side and perspective view of an amount according to said first embodiment of the invention and said example (i), in a retracted provisional position,
  • FIG. 5 is a partial side view and in elevation of the amount of FIG. 4,
  • FIG. 6 is a partial view from above and in perspective of the amount of FIGS. 4 and 5 in a final assembly position
  • FIG. 7 is a partial view from above and in perspective from another angle of the amount of FIG. 6,
  • FIG. 8 is a partial view from below and in perspective of the amount of FIGS. 6 and 7 in this final assembly position
  • FIG. 9 is a partial side elevational view of an amount of the invention according to a variant of FIG. FIG. 4 also in accordance with said first embodiment and said example (i), in a retracted provisional position
  • FIG. 10 is a partial side view and in elevation of the amount of FIG. 9 in a final assembly position
  • FIG. 10a is a detail of FIG. 10 showing, in section along the plane Xa-Xa of FIG. 10, the operation of the locking means of the amount of FIG. 10,
  • FIG. 11 is a partial view from below and in elevation of the upright of FIG. 10 in this final assembly position
  • FIG. 12 is a partial schematic side and perspective view of an amount of the invention according to another variant of FIG. 4 according to said first embodiment and to said example (iii), in a final assembly position,
  • FIG. 13 is a partial schematic side and perspective view of an amount of the invention according to yet another variant of FIG. 4 also in accordance with said first embodiment and with said example (iii), in a final assembly position,
  • FIG. 14 is a partial schematic side and perspective view of an amount of the invention according to yet another variant of FIG. 4 according to said first embodiment and to said example (ii), in a final assembly position,
  • FIG. 5 is a partial schematic side and perspective view of an amount of the invention according to yet another variant of FIG. 4 according to said first embodiment and to said example (ii), in a final assembly position
  • FIG. 16 is an exploded partial side and perspective view of an upright according to said second embodiment of the invention and said example (iii), before obtaining a temporary retracted position
  • FIG. 17 is a fragmentary view from above and in perspective of the amount of FIG. 16,
  • FIG. 18 is a partial side view in perspective of the upright of FIG. 16 in a retracted provisional position
  • FIG. 19 is a partial view from above and in perspective of the amount of FIG. 18 in this retracted provisional position
  • FIG. 20 is a partial side view in perspective of the amount of FIG. 19 in a final assembly position
  • FIG. 21 is a partial view in elevation of the amount of FIG. 20 in this final assembly position
  • FIG. 22 is a partial schematic side and exploded perspective view of an upright according to said second embodiment of the invention according to another variant of FIG. 16, before obtaining a temporary retracted position,
  • FIG. 23 is a partial schematic side and exploded perspective view of an upright according to said second embodiment of the invention in accordance with yet another variant of FIG. 16, before obtaining a temporary retracted position,
  • FIGS. 24a and 24b are partial schematic side and perspective views respectively of the upper and lower portions of an upright according to said second embodiment of the invention in accordance with yet another variant of FIG. 16, and
  • Figure 25 is a partial schematic side and exploded perspective view of the upright comprising the upper and lower portions of Figures 24a and 24b, before obtaining a temporary position retracted.
  • the fixed window sealing module 1 illustrated in FIGS. 2 and 3 comprises: - An amount of frame 3 articulated in two parts respectively upper 4 and lower 5 each having a generally U-shaped cross section at least in an upper end zone 4a of the upper part 4 and in a lower end zone 5a of the lower part 5 articulated to the upper zone 4a, the lower part 5 forming with the upper part 4 a variable angle a in the pre-assembled provisional positions of FIG. 1 and FIG. 2,
  • a fixed window 2 of the front or rear side door of a motor vehicle mounted on the upper part 4 of one side thereof (its other side being intended to receive a rising strand of a slide joint to guide the vertical sliding a movable window adjacent to the fixed window 2)
  • the amount 3 according to said first embodiment of the invention and said example (i) which is illustrated in FIGS. 4-8 comprises in particular a veil as a folding junction 7 between the upper part 4 and the lower part 5 which one reversibly folds under the part 4.
  • the web 7 connects the respective upper 4A and lower 5A souls of the upper end regions 4a and 5a of the lower parts 4 and 5, it has a width substantially equal to the transverse width of the webs 4A , 5A, a reduced length (of the order of a few mm) and a thickness also reduced (thickness of the web 7 of the order of 0.05 mm to 1.5 mm and preferably between 0.3 mm and 0, 6 mm) to make this junction 7 flexible and easily deformable in the manner of a hinge.
  • the lower end zone 5a surrounds with its lower wings 5B the upper wings 4B of the upper end zone 4a in the final assembly position in order to lock the upright 3 in this position, it being specified that one could, on the contrary, predict that it is the upper end zone 4a that is able to surround the lower end zone 5a.
  • the upright 3 comprises angular locking means 8 of the lower part 5 with respect to the upper part 4, which consist of a pair of pins or side pins 9 respectively formed on the internal faces facing the lower flanges 5B and cooperating with recesses 10 formed through in the upper wings 4B. It can be seen in particular in FIGS. 4 and 7 that these lugs 9 are bevelled, just as the recesses 10 receive them in a locking manner in the manner of a latching, when the lower wings 5B surround the upper flanges 4B so that the pair lugs 9 are precisely opposite the pair of recesses 10.
  • the upper and lower end zones 5a and 5a are advantageously each provided on the outer faces of their upper webs 4A and lower 5A of crosspieces 11 in order to stiffen them.
  • the upright 3, advantageously one-piece, is for example made of a single plastic or composite material with an injection-molded plastic matrix, with the integrally formed folding veil 7 formed integrally with the upper parts 4 and lower 5 (all as the locking means 8) being injected with an angle ⁇ between the axes Z and Z1 of the parts 4 and 5 of at least 90 ° in the retracted provisional position of Figures 4-5.
  • this lock is advantageously validated by a sound signal generated by the jamming of the lugs 9 in the recesses 10, so that an operator responsible for assembling the module 1 on the vehicle door is thus warned of the correct assembly and perennial of the lower part 5 with respect to the upper part 4. It will also be noted that it would be possible to provide inversely on the outer faces of the upper wings 4B or lower 5B pins locking in recesses of the other wings 5B or 4B surrounding those having the lugs (ie lugs inside the recesses) .
  • the amount 3 of Figures 4-8 has the advantage of ensuring a mechanical locking on three sides (ie the webs 4A, 5A and the two flanges 4B, 5B mutually assembled), which contributes to confer a satisfactory strength to the amount 3 by obtaining sufficient rigidity of inertia and torsion, because thus are blocked translations along three axes and pivoting about two axes.
  • the amount 3 'illustrated in Figures 9-11 includes, as the amount 3 of Figures 4-8;
  • locking means 8 ' according to said example (i) formed of lugs 9' (in the form of a right triangle) projecting from the inner faces of the wings 5B of the end zone 5a (eg lower), which surround and are wedged by snapping into recesses 10 'formed opposite in the wings 4B of the other end zone 4a (eg upper).
  • the amount 3 ' is for example also made of a single plastic or composite material with an injection-molded plastic matrix, with the molded veil T formed in one piece with the upper parts 4 and lower 5 (all as the locking means 8 ') but, unlike the amount 3 of Figures 4-8, the injection is carried out with an angle ⁇ between the axes Z and Z1 of the parts 4 and 5 which is significantly less than 90 ° in the position Provisional temporary figures 4-5 due to an angular stop (a being only of the order of 30 °, as shown in Figure 9).
  • the amounts 103, 103 'of FIGS. 12-13 are also monobloc, having, like those of FIGS. 4-1, a folding junction 107 integrally molded and formed of a web 107 making it possible in the manner of a hinge to fold the the lower part 5 relative to the upper part 4 to obtain a temporary retracted position.
  • the locking means 108, 108 'formed on the upright 103, 103' they are here in accordance with the said example (ni), being suitable (following a rotation in the direction of the arrow A from this provisional position) to coplanarly block on each side of the upright 103, 103 'the upper flanges 4B or lower 5B against the other lower flanges 5B or upper 4B, via a mutual overlap and hooking of the respective ends 104, 104' and 105, 105 'of the wings upper 4B and lower 5B.
  • one of the lower ends 105 or greater 104 is bent to coplanarly hook the other upper end 104 or lower 105 in the extended assembly position (see Figure 12), or alternatively the two ends lower 105 'and upper 104' are bent to hook each other also coplanar in this extended assembly position ( Figure 13).
  • the one-piece uprights 203, 203 'of FIGS. 14-15 also comprise a folding junction 207 formed of a web 207 similar to that of FIGS. 12 and 13 in relation to said first mode, but locking means 208, 208' according to Said example (ii) which comprise a tab or locking tab 208, 208 'pivoting.
  • the tab 208, 208 ' is pivotally mounted on the upper webs 4A and lower 5A adjacent ( Figure 14) or on only one of these webs 4A ( Figure 15), and in these two variants the tab 208, 208 'is clipped after being folded in the direction of the arrow B:
  • both on the top 4A and lower 5A souls also copianaires (Figure 15) of the amount 203 ', via such clipping projections 208a' formed on the tab 208 'and being wedged in complementary holes 208b' formed on these two souls 4A, 5A.
  • the amounts 203, 203 'according to FIGS. 14-15 also have the advantage of being able to be obtained according to a less complex process than that of FIGS. 4-11, because of an injection according to the parts 4 and 5 substantially straight.
  • the amount 303 illustrated in FIGS. 16-21 consists of two distinct upper and lower parts respectively articulated according to said second embodiment of the invention, ie by a mechanical articulation 307 of pivot type guided by lugs 307a which are formed on the outer faces of the flanges 4B of the end zone, for example upper 4a, and which cooperate with oblong slots 307b formed on the end edges of the flanges 5B of the end zone, for example the lower end 5a, the flanges 5B being adapted to surround the wings 4B (see the retracted provisional position of Figures 18-19, obtained by a prior translation of the lower portion 5 to the upper part 4 in the direction of the arrow C in Figure 16),
  • the amount 303 comprises as locking means 308 a pair of hooks 308a which are respectively integral with the wings, for example lower 5B below their notches 307b, and which are adapted to come hang behind of the protrusions 308b (for example L-shaped) formed on the wings, for example upper 4B, below and in withdrawal of the lugs 307a thereof.
  • the protrusions 308b for example L-shaped
  • this pivoting guide which characterizes the upright 303 of FIGS. 16-21 advantageously makes it possible to block five degrees of freedom, a final degree of freedom in rotation being blocked by the final blocking of this pivoting via the hooks 308a and projections 308b.
  • FIGS. 22-23 show an alternative of FIGS. 16-21, with the pivoting guide combined with a separate hook locking which characterizes the upright 303 of FIGS.
  • each lug 407a, 407a 'of generally cylindrical shape locally has a tip 407b (case of Figure 22) or a recess 407b' (case of Figure
  • the amount 503 illustrated in FIGS. 24a, 24b and 25 consists of two distinct upper and lower parts respectively articulated according to said second embodiment of the invention, ie by a pivoting type mechanical articulation 508 guided by lugs 508b which are formed on the outer faces of tabs 5B 'of the end zone, for example lower 5a and which cooperate with circular orifices 508a formed on tabs 4B' of the end zone, for example lower 4a.
  • the tabs 4B extend parallel to the wings 4B, here in the extension thereof and the opposite side thereof with respect to the core 4A.
  • the orifices 508a pass through the legs 4B
  • the tabs 5B extend parallel to the wings 5B, the opposite side to these legs relative to the core 5A.
  • the legs 5B ' are spaced from each other by a distance allowing their insertion between the legs 4B'.
  • the projections 508b are located on the outer faces of the tabs 5B 'and cooperate by elastically taping with the orifices 508a, by translation of the lower part 5 towards the upper part 4 in the direction of the arrow C of FIG.
  • the projections may be located on the inner faces of the tabs 5B 'and cooperate by elastic locking with holes of the tabs 4B ⁇
  • the projections could be located on the legs 4B', and the orifices would be then located on the legs 5B ⁇
  • the amount 503 comprises as locking means 507 a pair of projections 507b which are respectively integral with the wings by lower examples 5B, and which are adapted to catch in holes 507a formed on the wings, for example upper 4B.
  • the projections 507b and orifices 507a each have a generally substantially parallelepipedal shape in the example shown.
  • the projections 507b each have a slope promoting their insertion into the orifices 507a.
  • the lower part 5 is pivoted (see arrow D) relative to the part upper 4 around the lugs 508b forming a guide axis of the pivoting, which finally has the effect of bringing the projections 507b of the lower wings 5B in the locked position where they are engaged by resilient snapping in the orifices 507a.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seal Device For Vehicle (AREA)

Abstract

La présente invention concerne un montant pour vitre fixe à monter sur une porte latérale d'un véhicule automobile en recevant d'un côté la vitre fixe et d'un autre côté un joint de coulisse. Un tel montant (3) pour vitre fixe (2) enserrée dans un joint (6) comprend une partie supérieure (4) d'axe Z adaptée pour recevoir la vitre fixe et au moins une partie inférieure (5) reliée à la partie supérieure et destinée à la prolonger verticalement suivant l'axe Z en étant logée dans la porte lorsque le montant occupe une position définitive d'assemblage sur la porte. La partie inférieure est articulée à ladite partie supérieure, le montant étant apte à occuper au moins une position provisoire escamotée pour son stockage et/ou son transport.

Description

MONTANT POUR VITRE FIXE DE VEHICULE AUTOMOBILE, MODULE D'ETANCHEITE L'INCORPORANT, PROCEDES DE STOCKAGE ET/OU
TRANSPORT ET D'ASSEMBLAGE DU MONTANT. La présente invention concerne un montant de dormant pour vitre fixe à monter sur une porte latérale d'un véhicule automobile en recevant d'un côté la vitre fixe enserrée dans un joint de vitre fixe et d'un autre côté un joint de coulisse, un module d'étanchéité d'une vitre fixe à monter sur la porte et comprenant la vitre fixe, ie joint de vitre fixe et ce montant, un procédé de stockage et/ou de transport du montant avant son assemblage sur la porte et un procédé d'assemblage du montant sur la porte. L'invention s'applique à des modules de vitre fixe destinés à être montés sur des portes avant ou arrière de véhicules automobiles tels que des automobiles de tourisme, des véhicules utilitaires, poids-lourds ou des autobus, à titre non limitatif.
Dans ce qui suit, on a utilisé les qualificatifs usuels « axialement interne » et « axialement externe » pour désigner la position d'un élément du module d'étanchéité latéralement vers l'intérieur et vers l'extérieur du véhicule automobile, respectivement, en référence à la direction axiale Y qui est par définition perpendiculaire au pian vertical XZ (défini par la direction horizontale longitudinale X du véhicule et par la direction verticale Z),
De manière connue, un module d'étanchéité pour vitre fixe de porte latérale de véhicule automobile comprend usuellement, par exemple de manière pré-assemblée ou co-moulée, un montant généralement métallique ou en un matériau plastique, un joint périphérique de vitre fixe coopérant avec le montant, et la vitre fixe (souvent de forme triangulaire ou trapézoïdale) qui est complètement entourée par ce joint de vitre fixe. Doit également être fixé dans ce montant le brin ascendant (i.e. sensiblement vertical) du joint de coulisse de la vitre mobile adjacente, du côté opposé au joint de vitre fixe.
Un module de ce type est par exemple décrit dans les documents FR-B1-2 856 348 et FR-B1-2 858 950 au nom de la Demanderesse, ce dernier document enseignant d'utiliser un montant en deux parties qui sont respectivement interne et externe dans la direction axiale Y de la iargeur du véhicule maïs qui sont chacune formées d'un seul tenant dans la direction verticale Z de la hauteur du véhicule.
Plus précisément, un montant connu pour module de vitre fixe présente en générai une section transversale en U et comprend usuellement deux parties supérieure et inférieure respectivement visible et invisible de l'extérieur, la partie supérieure supportant le joint de coulisse et la partie inférieure étant située en dessous de la ligne de ceinture de la carrosserie de sorte à être logée dans le caisson de la porte latérale correspondante pour guider la vitre mobile adjacente lors de sa descente. Un tel montant, à l'origine le plus souvent métallique, peut être depuis quelques années réalisé en matières plastiques, avantageusement thermopiastiques moulées par injection.
Un inconvénient de ces montants connus pour vitre fixe réside dans le volume global disproportionné de chaque module incorporant ce montant et cette vitre fixe, dû en particulier à un encombrement considérable de chaque montant dans la zone non visible du caisson de porte, dont la longueur peut aller de 200 mm à 500 mm. Ce volume total requiert un conditionnement contraignant pour chaque emballage complet suite à sa fabrication, ce qui a un impact direct sur le volume de stockage et de transport des modules entre leur atelier de fabrication et la ligne d'assemblage sur les véhicules des modules préalablement stockés et transportés.
Le document JP-A-2004-142579 enseigne d'utiliser un montant de vitre fixe en deux parties inférieure et supérieure séparées, que l'on assemble de manière définitive (i.e. en ligne d'assemblage sur les véhicules) par une coopération d'organes terminaux de type saillie convexe/ gorge concave, via un guidage en translation et un verrouillage des deux parties ainsi clipsées qui sont bloquées axialement l'une par rapport à l'autre.
Le document US-A-4 908 989 enseigne également d'utiliser un montant de vitre fixe en deux parties supérieure et inférieure séparées.
Un inconvénient majeur des montants proposés dans ces deux derniers documents réside dans le fait qu'ils sont constitués de deux parties séparées qui ne sont assemblées l'une à l'autre que dans une unique position définitive en ligne d'assemblage sur les véhicules, n'apportant donc pas une solution satisfaisante au problème de la réduction de l'encombrement des modules de vitre fixe lors de leur stockage et leur transport, notamment en raison du risque de confondre les parties supérieures et inférieures des montants des modules stockés et transportés.
Un but de la présente invention est de proposer un montant de dormant pour vitre fixe qui remédie notamment aux inconvénients précités, le montant étant adapté pour être monté sur une porte latérale d'un véhicule automobile en recevant d'un côté la vitre fixe enserrée dans un joint de vitre fixe et d'un autre côté un brin ascendant d'un joint de coulisse, le montant comprenant une partie supérieure d'axe Z adaptée pour recevoir la vitre fixe et au moins une partie inférieure qui est reliée à ladite partie supérieure et qui est destinée à la prolonger verticalement suivant ledit axe Z en étant logée dans un caisson de la porte lorsque le montant occupe une position définitive d'assemblage sur la porte.
A cet effet, un montant selon l'invention est tel que ladite au moins une partie inférieure est articulée à ladite partie supérieure, le montant étant apte à occuper au moins une position provisoire escamotée pour son stockage et/ou son transport avant son assemblage sur la porte, où ladite au moins une partie inférieure est repliée de manière réversible en s'écartant dudit axe Z.
Un tel montant est ainsi discontinu sur sa hauteur, étant constitué d'au moins deux parties reliées entre elles de sorte à autoriser une position pré-assembiée provisoire pour le stockage et/ou le transport du module où ladite au moins une partie inférieure (destinée à être invisible de l'extérieur une fois assemblée dans le caisson de porte) est escamotée vers ie plan horizontal XY perpendiculaire à la direction verticale Z et passant par l'extrémité inférieure de la partie supérieure du montant. En d'autres termes, cette partie inférieure (dans l'exemple préférentiel de l'invention où elle est unique) ou bien l'une des parties inférieures (pouvant être celle qui est la plus inférieure à l'opposé de la partie supérieure, ou bien celle qui est immédiatement adjacente à la partie supérieure, par exemple) peut être rabattue vers la direction horizontale de la ligne de ceinture du véhicule passant par le bas de la vitre fixe, ou bien être en variante repliée sur la partie
5 supérieure (i.e. suivant un angle a de ±180°).
On notera que ce montant ainsi articulé par la structure repiiable ou rabattable de sa partie inférieure permet, dans la ou plusieurs position(s) escamotée(s) pré-assemblée(s), de procurer un gain de place considérable pour les modules stockés et/ou transportés, pouvant réduire o d'environ 50 % l'encombrement total généré par le volume de chaque module.
Avantageusement, ladite au moins une partie inférieure peut être repliée suivant un axe Z1 formant avec ledit axe Z un angle a non nul compris entre ±10° et ±180° (i.e. compris en valeur absolue entre 10° et 180°, étant rappelé que dans la présente description le signe + correspond par
5 convention usuelle au sens trigonométrique anti-horaire et le signe - au sens trigonométrique inverse), et encore plus avantageusement entre ±20° et ±120°.
Selon une autre caractéristique de l'invention, le montant peut comprendre des moyens de verrouillage adaptés pour bloquer angulairement o ladite au moins une partie inférieure par rapport à ladite partie supérieure dans ladite position définitive d'assemblage.
Egalement selon l'invention, le montant peut comprendre une zone d'extrémité supérieure de ladite partie supérieure qui est reliée à une zone d'extrémité inférieure de ladite au moins une partie inférieure, ladite
5 zone d'extrémité inférieure et ladite zone d'extrémité supérieure présentant une section transversale en U définissant deux ailes inférieures reliées par une âme inférieure et deux ailes supérieures reliées par une âme supérieure.
Selon des exemples de réalisation de l'invention, lesdits moyens de verrouillage peuvent comprendre au choix ;
(i) des saillies formées sur l'une au moins desdites ailes inférieures ou supérieures et coopérant avec des trous ou renfoncements formés dans l'une au moins desdites ailes supérieures ou inférieures en regard, respectivement, lesdits moyens de verrouillage étant adaptés pour immobiliser par déformation élastique (par exemple par encliquetage de pions à flancs biseautés dans des trous à bords également biseautés), ladite au moins une aile inférieure par rapport à ladite au moins une aile supérieure en regard, ladite zone d'extrémité inférieure étant dans ce cas entourée ou entourant ladite zone d'extrémité supérieure,
(it) une patte de verrouillage qui est montée pivotante sur l'une au moins de ladite âme inférieure et de ladite âme supérieure et qui est adaptée se clipser après pivotement sur des organes de verrouillage complémentaires formés à la fois sur ladite âme inférieure et ladite âme supérieure ou bien à la fois sur une dite aile inférieure et une dite aile supérieure, ou
(Ni) des extrémités respectives desdites ailes inférieures et supérieures qui sont sensiblement coplanaires dans ladite position d'assemblage et qui coopèrent entre elles par encliquetage mutuel, l'une au moins desdites extrémités étant recourbée pour crocheter l'autre extrémité.
Selon un premier mode de réalisation de l'invention pouvant être commun à l'un ou l'autre des exemples (i), (ti) et (iii) ci-dessus, ladite au moins une partie inférieure est articulée à ladite partie supérieure par une jonction de pliage qui est apte à permettre le repliement de ladite au moins une partie inférieure suivant ledit axe Z1 dans ladite au moins une position provisoire et le déploiement de ladite au moins une partie inférieure suivant ledit axe Z dans ladite position définitive d'assemblage.
Conformément à ce premier mode de l'invention, ladite jonction de pliage peut comprendre un voile d'épaisseur inférieure aux épaisseurs respectives desdites zones d'extrémités inférieure et supérieure, avec lesquelles ledit voile est formé d'un seul tenant en étant solidaire de ladite âme inférieure et de ladite âme supérieure à la manière d'une charnière souple et déformable.
Selon un second mode de réalisation de l'invention pouvant se référer à l'exemple (i) ou (iii) ci-dessus, ladite au moins une partie inférieure est articulée à ladite partie supérieure par une articulation mécanique pivotante qui est apte à guider en pivotement ladite zone d'extrémité inférieure par rapport à ladite zone d'extrémité supérieure.
Conformément à ce second mode de l'invention, ladite articulation pivotante peut comprendre :
- deux saillies respectivement formées sur lesdites ailes inférieures ou supérieures et qui coopèrent en guidage pivotant avec deux encoches ou orifices formés en regard sur lesdites ailes supérieures ou inférieures, respectivement, ou bien en variante
- une charnière reliant directement ladite âme inférieure à ladite âme supérieure.
Selon une autre caractéristique de l'invention, ladite au moins une partie inférieure peut être apte à être rabattue en direction de la vitre fixe, en s'étendant dans ladite au moins une position provisoire suivant ledit axe Z1 qui forme avec ledit axe Z ledit angle a pouvant être compris entre ±40° et ±120° (avantageusement compris entre ±60° et ±110°, par exemple entre ±80° et ±100°) et qui est contenu dans un plan XZ contenant la vitre fixe ou bien dans un autre plan sécant audit pian XZ.
On notera que ladite au moins une partie inférieure peut ainsi être repliée ou rabattue non seulement autour de l'axe latéral de rotation Y en évoluant dans le plan XZ (plan vertical longitudinal par rapport au véhicule), mais aussi autour de l'axe longitudinal de rotation X en évoluant par exemple dans le plan YZ (plan vertical transversa! par rapport au véhicule).
D'une manière générale, le montant peut être au moins en partie réalisé en au moins :
- un matériau plastique ou composite à matrice plastique de type thermoplastique ou thermodurcissabie chargé ou non (la charge pouvant être choisie parmi le talc, les fibres de verre et/ou le chanvre, à titre non limitatif, et étant par exemple utilisée selon une fraction massique comprise entre 5 % et 60 % et de préférence entre 20 % et 30 %), et/ou
- un matériau métallique.
Avantageusement, le montant peut être au moins en partie réalisé en au moins un matériau thermoplastique ou composite à matrice thermoplastique chargé ou non et par exemple moulé par injection ou multi- injection (e.g. par co-injection).
Encore plus avantageusement, ce montant est alors à base d'au moins un polymère thermoplastique pouvant être choisi dans le groupe constitué par les polyoiéfines telles que les polypropylènes (PP) et les poiyéthylènes (PE), les polyamides par exemple aliphatiques (PA, e.g. PA 6), (es polymères acryliques tels que le polyméthacrylate de méthyle (P A), les polycarbonates (PC), les polymères vinyliques tels que le polychlorure de vînyle (PVC), les polymères styréniques tels que les terpolymères acrylonitrile-butadiène-styrène (ABS) et acrylonitrile-styrène-acrylate (ASA), et les mélanges d'au moins deux de ces polymères.
Selon un autre aspect de l'invention, ie montant peut être réalisé en un unique matériau choisi parmi ceux précités, ou en plusieurs de ces matériaux ou groupes de ces matériaux respectivement utilisés pour :
- ladite partie supérieure (matériau(x) visible(s) de l'extérieur du véhicule),
- ladite au moins une partie inférieure (matériau(x) invisible(s) de l'extérieur du véhicule),
- ladite jonction de pliage ou articulation mécanique articulant ladite au moins une partie inférieure à ladite partie supérieure, et
- lesdits moyens de verrouillage de la jonction ou articulation. Avantageusement, selon ledit premier mode de réalisation de l'invention pouvant être commun à l'un ou l'autre desdits exemples (i) et (ii), on peut utiliser le même matériau (de préférence plastique ou composite à matrice plastique) pour ladite partie supérieure, ladite au moins une partie inférieure, ladite jonction de pliage et lesdits moyens de verrouillage.
S'agissant dudit second mode de réalisation de l'invention pouvant se référer audit exemple (i) ou (iii), on n'utilise pas nécessairement le même matériau pour ces différentes parties.
Un module d'étanchéité d'une vitre fixe selon l'invention qui est destiné à être monté sur une porte latérale d'un véhicule automobile, comprend une vitre fixe» un joint de vitre fixe et un montant de dormant adapté pour être monté sur la porte en recevant d'un côté la vitre fixe enserrée dans le joint de vitre fixe et d'un autre côté un brin ascendant d'un joint de coulisse, ie montant comprenant une partie supérieure d'axe Z adaptée pour recevoir la vitre fixe et au moins une partie inférieure reliée à ladite partie supérieure et destinée à la prolonger verticalement suivant ledit axe Z en étant logée dans un caisson de la porte lorsque le montant occupe une position définitive d'assemblage sur la porte. Selon l'invention, ce montant est tel que défini ci- dessus.
Un procédé de stockage et/ou de transport selon l'invention d'un montant de dormant pour vitre fixe d'une porte latérale de véhicule automobile avant assemblage du montant sur la porte, comprend :
a) un pré-assembiage du montant défini ci-dessus dans ladite au moins une position provisoire escamotée, où ladite au moins une partie inférieure est repliée de manière réversible en s'écartant dudit axe Z, et
b) un stockage et/ou un transport du montant dans ladite au moins une position provisoire escamotée.
Avantageusement, ce procédé de stockage et/ou de transport peut être tel que dans ladite au moins une position provisoire escamotée, ladite au moins une partie inférieure est rabattue en direction de la vitre fixe, en s'étendant suivant ledit axe Z1 qui forme avec ledit axe Z ledit angle a pouvant être compris entre ±40° et ±120° (avantageusement compris entre ±60° et ±110°, par exemple entre ±80° et ±100°) et qui est contenu dans ledit plan vertical ou bien dans un plan sécant audit plan vertical.
Un procédé d'assemblage selon l'invention d'un montant de dormant pour vitre fixe sur une porte latérale d'un véhicule automobile, le montant recevant d'un côté la vitre fixe enserrée dans un joint de vitre fixe et d'un autre côté un brin ascendant d'un joint de coulisse, est tel que le procédé comprend une étape de déploiement consistant à amener le montant tel que défini ci-dessus de ladite au moins une position provisoire escamotée à ladite position définitive d'assemblage sur la porte, par un déploiement de ladite au moins une partie inférieure pour qu'elle prolonge verticalement ladite partie supérieure suivant ledit axe Z.
Avantageusement, ce procédé d'assemblage peut être tel qu'il comprend une étape de verrouillage du montant qui fait suite à ladite étape de déploiement et dans laquelle ladite au moins une partie inférieure est bloquée angulairement par rapport à ladite partie supérieure dans ladite position définitive d'assemblage.
On notera qu'un montant selon l'invention est adapté pour conserver la totalité de ses propriétés de résistance mécanique et d'inertie (notamment la résistance à la flexion et à la fatigue) dans l'encombrement imparti, après assemblage sur le véhicule.
D'autres caractéristiques, avantages et détails de la présente invention ressortiront à la lecture de la description suivante de plusieurs exemples de réalisation de l'invention, donnés à titre illustratif et non limitatif, la description étant réalisée en référence avec les dessins joints, parmi lesquels :
la figure 1 est une vue latérale en perspective d'un montant selon l'invention dans une position provisoire légèrement escamotée, avant de recevoir la vitre fixe et (e joint de vitre fixe l'enserrant,
la figure 2 est une vue latérale et en perspective d'un module de vitre fixe incorporant le montant de la figure 1 , la vitre fixe et le joint l'enserrant, dans une autre position provisoire davantage escamotée,
la figure 3 est une vue latérale et en perspective du module de la figure 1 dans une position définitive d'assemblage sur ie véhicule,
la figure 4 est une vue partielle latérale et en perspective d'un montant selon ledit premier mode de l'invention et ledit exemple (i), dans une position provisoire escamotée,
la figure 5 est une vue partielle latérale et en élévation du montant de la figure 4,
la figure 6 est une vue partielle de dessus et en perspective du montant des figures 4 et 5 dans une position définitive d'assemblage, ia figure 7 est une vue partielle de dessus et en perspective sous un autre angle du montant de la figure 6,
la figure 8 est une vue partielle de dessous et en perspective du montant des figures 6 et 7 dans cette position définitive d'assemblage, la figure 9 est une vue partielle latérale et en élévation d'un montant de l'invention selon une variante de la figure 4 également conforme audit premier mode et audit exemple (i), dans une position provisoire escamotée,
la figure 10 est une vue partielle latérale et en élévation du montant de la figure 9 dans une position définitive d'assemblage,
la figure 10a est un détail de la figure 10 montrant, en coupe suivant le plan Xa-Xa de la figure 10, le fonctionnement des moyens de verrouillage du montant de la figure 10,
la figure 11 est une vue partielle de dessous et en élévation du montant de ia figure 10 dans cette position définitive d'assemblage,
la figure 12 est une vue schématique partielle latérale et en perspective d'un montant de l'invention selon une autre variante de la figure 4 conforme audit premier mode et audit exemple (iii), dans une position définitive d'assemblage,
la figure 13 est une vue schématique partielle latérale et en perspective d'un montant de l'invention selon encore une autre variante de la figure 4 également conforme audit premier mode et audit exemple (iii), dans une position définitive d'assemblage,
la figure 14 est une vue schématique partielle latérale et en perspective d'un montant de l'invention selon encore une autre variante de la figure 4 conforme audit premier mode et audit exemple (ii), dans une position définitive d'assemblage,
la figure 5 est une vue schématique partielle latérale et en perspective d'un montant de l'invention selon encore une autre variante de la figure 4 conforme audit premier mode et audit exemple (ii), dans une position définitive d'assemblage, la figure 16 est une vue partielle latérale et en perspective éclatée d'un montant selon ledit second mode de l'invention et ledit exemple (iii), avant l'obtention d'une position provisoire escamotée,
la figure 17 est une vue partielle éclatée de dessus et en perspective du montant de la figure 16,
la figure 18 est une vue partielle latérale et en perspective du montant de ia figure 16 dans une position provisoire escamotée,
la figure 19 est une vue partielle de dessus et en perspective du montant de la figure 18 dans cette position provisoire escamotée,
la figure 20 est une vue partielle latérale et en perspective du montant de la figure 19 dans une position définitive d'assemblage,
ia figure 21 est une vue partielle fatéraie et en élévation du montant de la figure 20 dans cette position définitive d'assemblage,
la figure 22 est une vue schématique partielle latérale et en perspective éclatée d'un montant selon ledit second mode de l'invention conformément à une autre variante de la figure 16, avant l'obtention d'une position provisoire escamotée,
la figure 23 est une vue schématique partielle latérale et en perspective éclatée d'un montant selon ledit second mode de l'invention conformément à encore une autre variante de la figure 16, avant l'obtention d'une position provisoire escamotée,
les figures 24a et 24b sont des vues schématiques partielles latérales et en perspective respectivement des parties supérieure et inférieure d'un montant selon ledit second mode de l'invention conformément à encore une autre variante de la figure 16, et
ia figure 25 est une vue schématique partielle latérale et en perspective éclatée du montant comportant les parties supérieure et inférieure des figures 24a et 24b, avant l'obtention d'une position provisoire escamotée.
Le module d'étanchéité 1 de vitre fixe 2 illustré aux figures 2 et 3 comprend : - un montant de dormant 3 articulé en deux parties respectivement supérieure 4 et inférieure 5 présentant chacune une section transversale globalement en U au moins dans une zone d'extrémité supérieure 4a de la partie supérieure 4 et dans une zone d'extrémité inférieure 5a de la partie inférieure 5 articulée à la zone supérieure 4a, la partie inférieure 5 formant avec la partie supérieure 4 un angle a variable dans les positions provisoires pré-assemblées de la figure 1 et de la figure 2,
- une vitre fixe 2 de porte latérale avant ou arrière de véhicule automobile montée sur la partie supérieure 4 d'un côté de celle-ci (son autre côté étant destiné à recevoir un brin ascendant d'un joint de coulisse pour guider le coulissement vertical d'une vitre mobile adjacente à la vitre fixe 2), et
- un joint de vitre fixe 6 enserrant la vitre fixe 2.
On voit à la figure 2 que la partie inférieure 5 d'axe Z1 est repliée dans la position provisoire escamotée vers le bord inférieur horizontal 2a de la vitre fixe 2, dans le plan vertical XZ de celle-ci, en faisant un angle a d'environ 60° avec l'axe Z de la partie supérieure 4 (contre 30° environ à la figure 1 ), et à la figure 3 que la partie inférieure 5 est déployée (voir flèche A à la figure 2) dans le prolongement axial de la partie supérieure 4 dans la position définitive d'assemblage, donc avec l'angle a entre les axes Z et Z1 qui est proche de 0° (i.e. sensiblement compris entre -5° et +5°).
Le montant 3 selon ledit premier mode de l'invention et ledit exemple (i) qui est illustré aux figures 4-8 comprend notamment un voile à titre de jonction de pliage 7 entre la partie supérieure 4 et la partie inférieure 5 que l'on replie de manière réversible sous la partie 4. Le voile 7 relie les âmes respectivement supérieure 4A et inférieure 5A des zones d'extrémités supérieure 4a et inférieure 5a des parties 4 et 5, il présente une largeur sensiblement égale à la largeur transversale des âmes 4A, 5A, une longueur réduite (de l'ordre de quelques mm) et une épaisseur également réduite (épaisseur du voile 7 de l'ordre de 0,05 mm à 1 ,5 mm et de préférence entre 0,3 mm et 0,6 mm) pour rendre cette jonction 7 souple et aisément déformabie à la manière d'une charnière. Dans l'exemple des figures 4-8, la zone d'extrémité inférieure 5a vient entourer par ses ailes inférieures 5B les ailes supérieures 4B de ia zone d'extrémité supérieure 4a dans la position définitive d'assemblage en vue du verrouillage du montant 3 dans cette position, étant précisé que l'on pourrait à l'inverse prévoir que ce soit la zone d'extrémité supérieure 4a qui soit apte à entourer la zone d'extrémité inférieure 5a.
Le montant 3 comprend des moyens de verrouillage angulaire 8 de la partie inférieure 5 par rapport à la partie supérieure 4, qui sont constitués d'une paire de pions ou ergots latéraux 9 respectivement formés sur les faces internes en regard des ailes inférieures 5B et coopérant avec des évidements 10 formés de manière traversante dans les ailes supérieures 4B. On voit notamment aux figures 4 et 7 que ces ergots 9 sont biseautés, tout comme les évidements 10 les recevant de manière verrouillée à ia manière d'un encliquetage, lorsque les ailes inférieures 5B viennent entourer les ailes supérieures 4B de sorte que la paire d'ergots 9 se trouvent précisément en regard de la paire d'évidements 10.
Comme visible à la figure 8, les zones d'extrémités supérieure 4a et inférieure 5a sont avantageusement chacune pourvues sur les faces externes de leurs âmes supérieure 4A et inférieure 5A de croisillons 11 pour les rigidifier.
Le montant 3, avantageusement monobloc, est par exemple réalisé en un unique matériau plastique ou composite à matrice plastique moulé par injection, avec le voile de pliage 7 venu de moulage formé d'un seul tenant avec les parties supérieure 4 et inférieure 5 (tout comme les moyens de verrouillage 8) en étant injecté avec un angle a entre les axes Z et Z1 des parties 4 et 5 d'au moins 90° dans la position provisoire escamotée des figures 4-5.
On notera que ce verrouillage est avantageusement validé par un signal sonore généré par le coincement des ergots 9 dans les évidements 10, de sorte qu'un opérateur chargé de l'assemblage du module 1 sur la porte du véhicule est ainsi averti du montage correct et pérenne de la partie inférieure 5 par rapport à la partie supérieure 4. On notera également que l'on pourrait prévoir à l'inverse sur les faces externes des ailes supérieures 4B ou inférieures 5B des ergots se bloquant dans des évidements des autres ailes 5B ou 4B entourant celles présentant les ergots (i.e. des ergots intérieurs aux évidements).
On notera en outre que le montant 3 des figures 4-8 présente l'avantage d'assurer un verrouillage mécanique sur trois côtés (i.e. les âmes 4A, 5A et les deux ailes 4B, 5B mutuellement assemblées), ce qui contribue à conférer une robustesse satisfaisante au montant 3 par l'obtention d'une rigidité d'inertie et de torsion suffisante, du fait que sont ainsi bloquées des translations suivant trois axes et des pivotements autour de deux axes.
Le montant 3' illustré aux figures 9-11 comprend, tout comme le montant 3 des figures 4-8 ;
- une jonction de pliage 7' entre parties supérieure 4 et inférieure 5 formée d'un voile 7' conforme audit premier mode de l'invention et similaire au voile 7, et
- des moyens de verrouillage 8' selon ledit exemple (i) formés d'ergots 9' (en forme de triangle rectangle) en saillie sur les faces internes des ailes 5B de la zone d'extrémité 5a (e.g. inférieure), qui entourent et viennent se coincer par encliquetage dans des évidements traversants 10' formés en regard dans des ailes 4B de l'autre zone d'extrémité 4a (e.g. supérieure).
Le montant 3', avantageusement monobloc, est par exemple également réalisé en un unique matériau plastique ou composite à matrice plastique moulé par injection, avec le voile T venu de moulage formé d'un seul tenant avec les parties supérieure 4 et inférieure 5 (tout comme les moyens de verrouillage 8') mais, contrairement au montant 3 des figures 4-8, l'injection est réalisée avec un angle a entre les axes Z et Z1 des parties 4 et 5 qui est nettement inférieur à 90° dans la position provisoire escamotée des figures 4-5 en raison d'une butée angulaire (a étant seulement de l'ordre de 30°, comme visible à la figure 9). Les montants 103, 103' des figures 12-13 sont également monoblocs, présentant comme ceux des figures 4-1 une jonction de pliage 107 venue de moulage et formée d'un voile 107 rendant possible à la manière d'une charnière le repliement de la partie inférieure 5 par rapport à la partie supérieure 4 pour l'obtention d'une position provisoire escamotée.
Quant aux moyens de verrouillage 108, 108' formés sur le montant 103, 103', ils sont ici conformes audit exemple (ni), étant aptes (suite à une rotation dans le sens de la flèche A à partir de cette position provisoire) à bloquer de manière coplanaire de chaque côté du montant 103, 103' les ailes supérieures 4B ou inférieures 5B contre les autres ailes inférieures 5B ou supérieures 4B, via un recouvrement et un crochetage mutuels des extrémités respectives 104, 104' et 105, 105' des ailes supérieure 4B et inférieure 5B. A cet effet, l'une des extrémités inférieures 105 ou supérieures 104 est recourbée pour crocheter de manière coplanaire l'autre extrémité supérieure 104 ou inférieure 105 dans la position déployée d'assemblage (voir figure 12), ou bien en variante les deux extrémités inférieures 105' et supérieures 104' sont recourbées pour se crocheter l'une l'autre également de manière coplanaire dans cette position déployée d'assemblage (figure 13).
Comme illustré aux figures 12-13, ces moyens de verrouillage 108, 108' coplanaires avec les zones d'extrémité inférieure 5a ou supérieure
4a ne requièrent pas de variations dimensionnelles sur les ailes 5B, 4B de ces zones 5a, 4a, contrairement aux moyens de verrouillage 8, 8' à ergots 9, 9' et évidements 10, 10' des figures 4-11. Les montants 203, 203' monoblocs des figures 14-15 comprennent également une jonction de pliage 207 formée d'un voile 207 similaire à celui des figures 12 et 13 en relation avec ledit premier mode, mais des moyens de verrouillage 208, 208' selon îedit exemple (ii) qui comportent une patte ou languette de verrouillage 208, 208' pivotante.
Comme visible aux figures 14-15 qui montrent les zones d'extrémité inférieure 5a et supérieure 4a déployées en position d'assemblage dans le prolongement l'une de l'autre, la patte 208, 208' est montée pivotante sur les âmes supérieure 4A et inférieure 5A adjacentes (figure 14) ou bien sur une seule de ces âmes 4A (figure 15), et dans ces deux variantes la patte 208, 208' vient se clipser après avoir été rabattue dans ie sens de la flèche B :
- soit d'un seul côté du montant 203, à îa fois sur les ailes supérieure 4B et inférieure 5B copianaires se prolongeant l'une l'autre (figure 14), via des saillies de clipsage 208a formées sur la patte 208 et venant se coincer dans des orifices et renfoncements complémentaires 208b formés sur les ailes 4B, 5B,
- soit à la fois sur les âmes supérieure 4A et inférieure 5A également copianaires (figure 15) du montant 203', via de telles saillies de clipsage 208a' formées sur la patte 208' et venant se coincer dans des orifices complémentaires 208b' formés sur ces deux âmes 4A, 5A.
On notera que les montants 203, 203' selon les figures 14-15 présentent également l'avantage de pouvoir être obtenus selon un procédé moins complexe que celui des figures 4-11 , du fait d'une injection suivant des pièces 4 et 5 sensiblement droites.
Le montant 303 illustré aux figures 16-21 est constitué de deux parties distinctes respectivement supérieure 4 et inférieure 5 articulées selon ledit second mode de l'invention, i.e. par une articulation mécanique 307 de type à pivotement guidé par des ergots 307a qui sont formés sur les faces externes des ailes 4B de îa zone d'extrémité par exemple supérieure 4a et qui coopèrent avec des encoches 307b oblongues formées sur les bords d'extrémités des ailes 5B de la zone d'extrémité par exemple inférieure 5a, les ailes 5B étant adaptées pour entourer les ailes 4B (voir la position provisoire escamotée des figures 18-19, obtenue par une translation préalable de la partie inférieure 5 vers la partie supérieure 4 dans le sens de la flèche C à la figure 16),
Conformément audit exemple (Ni), le montant 303 comprend à titre de moyens de verrouillage 308 une paire de crochets 308a qui sont respectivement solidaires des ailes par exemple inférieures 5B en dessous de leurs encoches 307b, et qui sont adaptés pour venir s'accrocher derrière des saillies 308b (par exemple en forme de L) formées sur les ailes par exemple supérieures 4B, en dessous et en retrait des ergots 307a de ceiles-ci.
Après obtention de la position provisoire escamotée de la figure 18, on fait pivoter (voir flèche D) la partie inférieure 5 par rapport à la partie supérieure 4 autour des ergots 307a formant un axe de guidage du pivotement, ce qui a finalement pour effet d'amener les crochets 308a des ailes inférieures 5B en position verrouillée où ils sont respectivement accrochés derrière les saillies 308b, comme visible aux figures 20-21.
On notera que ce guidage en pivotement qui caractérise le montant 303 des figures 16-21 permet avantageusement de bloquer cinq degrés de liberté, un ultime degré de liberté en rotation étant bloqué par le blocage terminal de ce pivotement via les crochets 308a et saillies 308b.
On notera également que ce montant 303 des figures 16-21 n'est pas nécessairement fabriqué au moyen d'un unique matériau plastique injecté, du fait de sa structure en deux parties 4 et 5 séparées.
Les montants 403, 403' des figures 22-23 montrent une variante des figures 16-21 , avec le guidage en pivotement combiné à un verrouillage distinct par crochetage qui caractérise le montant 303 des figures
16-21 , ici remplacé par un verrouillage intégré au guidage en pivotement.
On voit en effet aux figures 22-23 que la paire d'encoches 407, 407' de contours oblongs spécifiques qui sont formées dans les bords d'extrémités des ailes 5B de la partie par exemple inférieure 5 et qui coopèrent avec des ergots 407a, 407a' de profils correspondants en saillie sur les faces externes des ailes 4B de la partie par exemple supérieure 4, incorporent des moyens de verrouillage angulaire 408, 408' de la partie inférieure 5 par rapport à la partie supérieure 4. Plus précisément, chaque ergot 407a, 407a' de forme globalement cylindrique présente localement une pointe 407b (cas de la figure 22) ou un renfoncement 407b' (cas de la figure
23) de section triangulaire formant butée angulaire lorsque cette pointe 407b ou ce renfoncement 407b' vient se coincer, par un guidage de chaque ergot 407a, 407a' dans chaque encoche 407, 407' au terme duquel les parties supérieure 4 et inférieure 5 se prolongent axialement, dans un renfoncement 407c (figure 22) ou une pointe 407c' (figure 23) complémentaires que présente chaque encoche 407, 407' à proximité de son fond.
On notera que des géométries d'encoches et d'ergots autres que celles des figures 22 et 23 sont utilisables pour réaliser ce guidage en pivotement se terminant par un verrouillage de la partie inférieure 5 par rapport à la partie supérieure 4 du montant 403, 403'.
Le montant 503 illustré aux figures 24a, 24b et 25 est constitué de deux parties distinctes respectivement supérieure 4 et inférieure 5 articulées selon ledit second mode de l'invention, i.e. par une articulation mécanique 508 de type à pivotement guidé par des ergots 508b qui sont formés sur les faces externes de pattes 5B' de la zone d'extrémité par exemple inférieure 5a et qui coopèrent avec des orifices 508a circulaires formés sur des pattes 4B' de la zone d'extrémité par exemple inférieure 4a.
Les pattes 4B' s'étendent parallèlement aux ailes 4B, ici dans ie prolongement de celles-ci et du côté opposé à celles-ci par rapport à l'âme 4A. Les orifices 508a traversent les pattes 4B\
Les pattes 5B' s'étendent parallèlement aux ailes 5B, du côté opposé à ces pattes par rapport à l'âme 5A.
Les pattes 5B' sont écartées l'une de l'autre d'une distance permettant leur insertion entre les pattes 4B'. Les saillies 508b sont situées sur les faces externes des pattes 5B' et coopèrent par enciiquetage élastique avec les orifices 508a, par translation de la partie inférieure 5 vers la partie supérieure 4 dans le sens de la flèche C de la figure 25. Naturellement, l'inverse est envisageable, les saillies pouvant être situées sur les faces internes des pattes 5B' et coopérer par enciiquetage élastique avec des orifices des pattes 4B\ De la même façon, les saillies pourraient être situées sur les pattes 4B', et les orifices seraient alors situés sur les pattes 5B\
Le montant 503 comprend à titre de moyens de verrouillage 507 une paire de saillies 507b qui sont respectivement solidaires des ailes par exemple inférieures 5B, et qui sont adaptées pour venir s'accrocher dans des orifices 507a formés sur les ailes par exemple supérieures 4B. Les saillies 507b et orifices 507a ont chacun une forme générale sensiblement paraliélépipédique dans l'exemple représenté. Les saillies 507b présentent chacun une pente favorisant leur insertion dans les orifices 507a.
Après obtention de !a position provisoire escamotée obtenue par translation de la partie inférieure 5 vers la partie supérieure 4 selon la flèche C, comme évoqué dans ce qui précède, on fait pivoter (voir flèche D) la partie inférieure 5 par rapport à la partie supérieure 4 autour des ergots 508b formant un axe de guidage du pivotement, ce qui a finalement pour effet d'amener les saillies 507b des ailes inférieures 5B en position verrouillée où elles sont engagées par encliquetage élastique dans les orifices 507a.

Claims

REVENDICATIONS
1 ) Montant (3, 3', 103, 103', 203, 203', 303, 403, 403!, 503) de dormant pour vitre fixe (2) adapté pour être monté sur une porte latérale d'un véhicule automobile en recevant d'un côté la vitre fixe enserrée dans un joint de vitre fixe (6) et d'un autre côté un brin ascendant d'un joint de coulisse, le montant comprenant une partie supérieure (4) d'axe Z adaptée pour recevoir la vitre fixe et au moins une partie inférieure (5) qui est reliée à ladite partie supérieure et qui est destinée à la prolonger verticalement suivant ledit axe Z en étant logée dans un caisson de la porte lorsque le montant occupe une position définitive d'assemblage sur la porte, caractérisé en ce que ladite au moins une partie inférieure est articulée à ladite partie supérieure, le montant étant apte à occuper au moins une position provisoire escamotée pour son stockage et/ou son transport avant son assemblage sur la porte, où ladite au moins une partie inférieure est repliée de manière réversible en s'écartant dudit axe Z.
2) Montant (3, 3', 103, 103', 203, 203', 303, 403, 403', 503) selon la revendication 1 , caractérisé en ce que ladite au moins une partie inférieure (5) est repliée suivant un axe Z1 formant avec ledit axe Z un angle a non nul compris entre ± 10° et ±180°.
3) Montant (3, 3', 103, 103', 203, 203', 303, 403, 403', 503) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le montant comprend des moyens de verrouillage (8, 8', 108, 108', 208, 208', 308, 408, 408', 507) adaptés pour bloquer angulairement ladite au moins une partie inférieure (5) par rapport à ladite partie supérieure (4) dans ladite position définitive d'assemblage.
4) Montant (3, 3', 103, 103', 203, 203', 303, 403, 403', 503) selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le montant comprend une zone d'extrémité supérieure (4a) de ladite partie supérieure (4) qui est reliée à une zone d'extrémité inférieure (5a) de ladite au moins une partie inférieure (5), ladite zone d'extrémité inférieure et ladite zone d'extrémité supérieure présentant une section transversale en U définissant deux ailes inférieures (5B) reliées par une âme inférieure (5A) et deux ailes supérieures (4B) reliées par une âme supérieure (4A).
5) Montant (3, 3', 103, 103', 203, 203', 303, 403, 403', 503) selon les revendications 3 et 4, caractérisé en ce que lesdits moyens de verrouillage (8, 8', 108, 108', 208, 208', 308, 408, 408', 507) comprennent au choix :
(i) des saillies (9, 9', 408, 408', 507b) formées sur l'une au moins desdites ailes inférieures (5B) ou supérieures (4B) et coopérant avec des trous ou renfoncements (10, 10', 507a) formés dans l'une au moins desdites ailes supérieures ou inférieures en regard, respectivement, lesdits moyens de verrouillage étant adaptés pour immobiliser par déformation élastique, par exemple par encliquetage, ladite au moins une aile inférieure par rapport à ladite au moins une aile supérieure en regard, ladite zone d'extrémité inférieure (5a) étant dans ce cas entourée ou entourant ladite zone d'extrémité supérieure (4a),
(ii) une patte de verrouillage (208, 208') qui est montée pivotante sur l'une au moins de ladite âme inférieure (5A) et de ladite âme supérieure (4A) et qui est adaptée se clipser après pivotement sur des organes de verrouillage complémentaires (208b, 208b') formés à la fois sur ladite âme inférieure et ladite âme supérieure ou bien à la fois sur une dite aile inférieure (5B) et une dite aile supérieure (4B), ou
(iii) des extrémités respectives (104 et 105, 104' et 105', 308a et 308b) desdites ailes inférieures (5B) et supérieures (4B) qui sont sensiblement coplanaires dans ladite position d'assemblage et qui coopèrent entre elles par encliquetage mutuel, l'une au moins desdites extrémités étant recourbée pour crocheter l'autre extrémité. 6) Montant (3, 3', 103, 103', 203, 203') selon une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que ladite au moins une partie inférieure (5) est articulée à ladite partie supérieure (4) par une jonction de pliage (7, 7', 107, 207) qui est apte à permettre le repliement de ladite au moins une partie inférieure suivant ledit axe Z1 dans ladite au moins une position provisoire et le déploiement de ladite au moins une partie inférieure suivant ledit axe Z dans ladite position définitive d'assemblage.
7) Montant (3, 3', 103, 103', 203, 203') selon la revendication 4 ou 5 et selon la revendication 6, caractérisé en ce que ladite jonction de pliage (7, 7', 107, 207) comprend un voile (7, 7', 107, 207) d'épaisseur inférieure aux épaisseurs respectives desdites zones d'extrémités inférieure (5a) et supérieure (4a), avec lesquelles ledit voile est formé d'un seul tenant en étant solidaire de ladite âme inférieure (5A) et de ladite âme supérieure (4A) à la manière d'une charnière souple et déformabîe.
8) Montant (303, 403, 403', 503) selon une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que ladite au moins une partie inférieure (5) est articulée à ladite partie supérieure (4) par une articulation mécanique pivotante (307, 407a et 407, 407a' et 407', 508a et 508b) qui est apte à guider en pivotement ladite zone d'extrémité inférieure (5a) par rapport à ladite zone d'extrémité supérieure (4a).
9) Montant (303, 403, 403', 503) selon la revendication 8, caractérisé en ce que ladite articuiation pivotante (307, 407a et 407, 407a' et 407', 508a et 508b) comprend deux saillies (307a, 407a, 407a', 508b) qui sont respectivement formées sur lesdites ailes inférieures (5B) ou supérieures (4B) et qui coopèrent en guidage pivotant avec deux encoches ou orifices (307b, 407, 407', 508a) formées en regard sur lesdites ailes supérieures ou inférieures, respectivement. 10) Montant (3, 3', 103, 103', 203, 203', 303, 403, 403', 503) selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite au moins une partie inférieure (5) est apte à être rabattue en direction de la vitre fixe (2), en s'étendant dans ladite au moins une position provisoire suivant ledit axe Z1 qui forme avec ledit axe Z ledit angle a compris entre ±40° et ±120° et qui est contenu dans un pian XZ contenant la vitre fixe ou bien dans un autre plan sécant audit plan XZ.
1 1 ) Module d'étanchéité (1 ) d'une vitre fixe (2) destiné à être monté sur une porte latérale d'un véhicule automobile, comprenant une vitre fixe, un joint de vitre fixe (6) et un montant (3, 3', 103, 103', 203, 203', 303, 403, 403', 503) de dormant adapté pour être monté sur la porte en recevant d'un côté la vitre fixe enserrée dans le joint de vitre fixe et d'un autre côté un brin ascendant d'un joint de coulisse, le montant comprenant une partie supérieure (4) d'axe Z adaptée pour recevoir la vitre fixe et au moins une partie inférieure (5) reliée à ladite partie supérieure et destinée à la prolonger verticalement suivant ledit axe Z en étant logée dans un caisson de la porte lorsque le montant occupe une position définitive d'assemblage sur la porte, caractérisé en ce que le montant est tel que défini à l'une des revendications précédentes.
12) Procédé de stockage et/ou de transport d'un montant (3, 3', 103, 103', 203, 203', 303, 403, 403', 503) de dormant pour vitre fixe (2) d'une porte latérale de véhicule automobile avant assemblage du montant sur la porte, caractérisé en ce que le procédé comprend :
a) un pré-assemblage du montant selon une des revendications 1 à 10 dans ladite au moins une position provisoire escamotée, où ladite au moins une partie inférieure (5) est repliée de manière réversible en s'écartant dudit axe Z, et
b) un stockage et/ou un transport du montant dans ladite au moins une position provisoire escamotée. 13) Procédé de stockage et/ou de transport selon la revendication 12, caractérisé en ce que dans ladite au moins une position provisoire escamotée, ladite au moins une partie inférieure (5) est rabattue en direction de la vitre fixe (2), en s'étendant suivant ledit axe Z1 qui forme avec ledit axe Z ledit angle a compris entre ±40° et ±120° et qui est contenu dans un plan XZ contenant la vitre fixe ou bien dans un autre plan sécant audit plan XZ,
14) Procédé d'assemblage d'un montant (3, 3', 103, 103', 203, 203', 303, 403, 403',503) de dormant pour vitre fixe (2) sur une porte latérale d'un véhicule automobile, le montant recevant d'un côté la vitre fixe enserrée dans un joint de vitre fixe (6) et d'un autre côté un brin ascendant d'un joint de coulisse, caractérisé en ce que le procédé comprend une étape de déploiement consistant à amener le montant selon une des revendications 1 à 10 de ladite au moins une position provisoire escamotée à ladite position définitive d'assemblage sur la porte, par un déploiement de ladite au moins une partie inférieure (5) pour qu'elle prolonge verticalement ladite partie supérieure (4) suivant ledit axe Z. 15) Procédé d'assemblage d'un montant (3, 3', 103, 103', 203,
203', 303, 403, 403', 503) selon la revendication 14, caractérisé en ce que le procédé comprend une étape de verrouillage du montant qui fait suite à ladite étape de déploiement et dans laquelle ladite au moins une partie inférieure (5) est bloquée angufairement par rapport à ladite partie supérieure (4) dans ladite position définitive d'assemblage.
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