WO2017167499A1 - Druckdämpfungseinrichtung für eine fluidpumpe, insbesondere für eine hochdruckpumpe eines kraftstoffeinspritzsystems - Google Patents

Druckdämpfungseinrichtung für eine fluidpumpe, insbesondere für eine hochdruckpumpe eines kraftstoffeinspritzsystems Download PDF

Info

Publication number
WO2017167499A1
WO2017167499A1 PCT/EP2017/053386 EP2017053386W WO2017167499A1 WO 2017167499 A1 WO2017167499 A1 WO 2017167499A1 EP 2017053386 W EP2017053386 W EP 2017053386W WO 2017167499 A1 WO2017167499 A1 WO 2017167499A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
housing
pressure
damping device
pump
fluid
Prior art date
Application number
PCT/EP2017/053386
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Muzaffar Fatdachow
Marco Lamm
Original Assignee
Robert Bosch Gmbh
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch Gmbh filed Critical Robert Bosch Gmbh
Publication of WO2017167499A1 publication Critical patent/WO2017167499A1/de

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
    • F02M55/04—Means for damping vibrations or pressure fluctuations in injection pump inlets or outlets
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/0011—Constructional details; Manufacturing or assembly of elements of fuel systems; Materials therefor
    • F02M37/0041—Means for damping pressure pulsations
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B11/00—Equalisation of pulses, e.g. by use of air vessels; Counteracting cavitation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B53/00—Component parts, details or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F04B1/00 - F04B23/00 or F04B39/00 - F04B47/00
    • F04B53/001—Noise damping
    • F04B53/004—Noise damping by mechanical resonators
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B53/00—Component parts, details or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F04B1/00 - F04B23/00 or F04B39/00 - F04B47/00
    • F04B53/16—Casings; Cylinders; Cylinder liners or heads; Fluid connections

Definitions

  • Pressure damping device for a fluid pump, in particular for a high pressure pump of a fuel injection system
  • the invention relates to a pressure damping device for a fluid pump, in particular for a high pressure pump of a fuel injection system of an internal combustion engine according to the preamble of claim 1.
  • high pressure pumps are used as fluid pumps that compress fuel to a high pressure and deliver it to a high pressure accumulator.
  • the pressure in the high-pressure accumulator serves as injection pressure, with which the fuel into a combustion chamber of a
  • diaphragm dampers or diaphragm cans are used as pressure damping devices.
  • the diaphragm dampers form separate components that are attached to the high-pressure pump.
  • a membrane damper mounted on the high-pressure pump is known, for example, from the document DE 10345725 A1.
  • the diaphragm damper is accommodated in a fluid space, which forms between a flat end face of the housing of the high-pressure pump and a housing cover. Through the fluid space, the fuel is passed on the low-pressure side to the intake valve of the high-pressure pump, so that the pressure pulsations emanating from the high-pressure pump are damped in the direction of the low-pressure circuit.
  • the present invention has the object, a pressure damping device for a fluid pump, in particular for a high-pressure pump of a
  • a pressure damping device with the characterizing features of claim 1 is proposed.
  • Component can be attached outside the housing of the fluid pump.
  • the separate housing body can be found on the housing of the fluid pump a suitable place to allow a space-saving design.
  • the separate housing body comprises two housing parts.
  • the two housing parts are preferably each plate-shaped and each have a recess with a peripheral edge for receiving the at least one damping element.
  • the second housing part has a peripheral edge with undercuts, wherein between the undercuts
  • Support segments are formed and the gaps between the support segments form the flow openings.
  • the second housing part rests with a substantially flat bearing surface on a first end face of the fluid pump.
  • the attachment of the separate housing body to the fluid pump without modification of the housing of the fluid pump is possible.
  • a connecting piece for a supply line is formed on the first housing part.
  • the second housing part is designed as a cylindrical bottom part, which is hydraulically sealed in the first cylindrical recess of the first housing part.
  • the cylindrical bottom part preferably has a closed contact surface, with which the bottom part rests against a second substantially planar end face of the housing, wherein the second planar end face is formed substantially perpendicular to the first planar end face on the housing of the fluid pump.
  • the first housing part is equipped with at least two projections, with which the housing body on the first
  • End face of the housing of the fluid pump is screwed.
  • a first connection piece for a supply line is formed.
  • a lateral connection for the supply line and by a preferably further lateral connection for the inlet channel takes place a lateral pressurization of the at least one damping element, whereby the pressure load can be equally distributed over the active surfaces of the damping element.
  • Figure 1 is a partial perspective view of a fluid pump with a
  • Figure 2 is an enlarged perspective sectional view of
  • Figure 3 is a partial perspective view of a fluid pump with a
  • FIG. 4 shows a perspective sectional illustration of the pressure damping device in FIG. 3, FIG.
  • Figure 5 is a second perspective sectional view of
  • FIG. 6 is a perspective view of the pressure damping device in FIG.
  • FIG. 1 to 6 is a pressure damping device 20 for a
  • the fluid pump 10 is in each case a high-pressure pump
  • the high-pressure pump 10 has a housing 11 with a first planar end face 12.
  • an inlet channel 13 is formed, via which the fuel is arranged in the housing 11 and not shown pump working space, for example, via an inlet valve is supplied.
  • the fuel is compressed by means of a pump piston, also not shown.
  • compressed fuel is pumped via an outlet, not shown, into a high-pressure accumulator of the fuel injection system.
  • the housing 11 can be screwed to an engine block, not shown, of the internal combustion engine.
  • the pressure damping device 20 has at least one damping element 30, which is arranged in a fluid space 15.
  • the fluid space 15 is hydraulically connected to a low-pressure-side supply line 19 of the fuel injection system indicated by an arrow connected. Through the fluid space 15, the fuel is the low pressure side via the inlet channel 13 and the intake valve, not shown
  • the fluid space 15 is in an outside of the housing 11 of the high-pressure pump
  • the at least one damping element 30 is held with a biasing device.
  • the housing 10 of the high-pressure pump 10 has the first planar end face 12 with a sufficiently large area which allows the flat housing body 21 to be connected to the housing 11 with a flat broad side on the end face 12 can be.
  • the housing body 21 has two plate-shaped housing parts, namely a first, outer housing part 21.1 and a second, housing-side housing part 21.2.
  • the two housing parts 21.1, 21.2 which are made for example of plastic, preferably made of thermoset, limit the fluid space 15, so that the separate housing body 21 receives the at least one damping element 30 for damping hydraulic pressure pulsations.
  • the first housing part 21.1 according to Figure 2 with a first, preferably cylindrical recess 22 with a
  • the first recess 22 is surrounded by a first circumferential edge 24 with a first, preferably annular end face 25.
  • a first housing part 21.1 is according to Figure 1, a first
  • Connecting piece 41 formed for connecting the supply line 19. Of the Connecting piece 41 leads with an opening, not shown on the
  • the second housing part 21. 2 has a second, preferably cylindrical recess 26 with a bottom surface 27. Furthermore, the second housing part 21.2 has a housing-side flat support surface 28, with which the second housing part 21.2 rests flat on the flat end face 12 of the housing 11 and is fastened by means of fastening screws 16. In the bottom surface 27, an opening is present, which communicates with the inlet channel 13 and which is sealed between the end face 12 and the support surface 28 to the inlet channel 13 with a sealing ring. On the second housing part 21.2 another connection piece 42 is formed for example, a return line.
  • Recess 26 enclosing second edge 32 is formed, which is surrounded by an outer circumferential annular surface 29.
  • a sealing ring is embedded.
  • the second circumferential edge 32 forms, with a step 31 pointing into the fluid space 15 and with undercuts 34 distributed over the circumference, support segments 35 distributed over the circumference of the second edge 32 with support surfaces 33.
  • the damping element 30 is in the form of a membrane box with an edge 36.
  • Housing body 21 held or clamped.
  • the undercuts 34 form at the second circumferential edge 32 between the support segments 35
  • the high-pressure pump 10 is equipped, for example, with a metering unit 40 which is positioned on the first end face 12.
  • a metering unit 40 which is positioned on the first end face 12.
  • the housing 11 of the high-pressure pump 10 has a second plane end face 17, which runs preferably at right angles to the first end face 12 on the housing 11.
  • Housing body 21 is assigned to the housing 11, a further third end face 18.
  • the further end face 18 also runs on the housing 11 preferably at right angles to the second end face 17.
  • the housing body 21 has a second embodiment
  • Fuel injection system is formed laterally on a first narrow side 44 on the first housing part 21.1.
  • a further connecting piece 46 is integrally formed, which is hydraulically sealed with a sealing ring in the inlet channel 13 formed in the housing 11.
  • the lateral connection of the feed line 19 and the inlet channel 13, a better lateral flow through the fluid space 15, whereby the at least one damping element 30 is flowed around radially with fuel. This achieves a better damping of the pulsation waves.
  • the flow direction here is not the flow direction of the fuel, but the direction of the pressure pulsations, which start from the pump working chamber of the high-pressure pump and act back into the fluid space 15.
  • a temperature sensor can be provided.
  • the pressure damping device 20 for example, two damping elements 30.1 and 30.2 each in the form of a membrane can.
  • the two damping elements 30.1, 30.2 are by means of a coil spring 53 as
  • first support segments 48 each having a first support surface 49 are arranged in a circle on the top surface 23 of the first recess.
  • first damping element 30.1 is located with an edge 36.1.
  • the second housing part 21.2 was sunk into the first recess 22 of the first housing part 21.1 for reasons of space.
  • the second housing part 21.2 is designed as a cylindrical bottom part 50 with a further peripheral edge 51, wherein the outer diameter of the peripheral edge 51 is adapted to the inner diameter of the first cylindrical recess 22 of the first housing part 21.1.
  • the bottom part 50 further has a flat, for example, closed outer bearing surface 58. With the support surface 58, the housing body 21 is aligned with the second end face 17 of the housing 11.
  • the outer peripheral surface of the peripheral edge 51 is provided with a groove for receiving a sealing ring, so that the second peripheral edge 51 of the cylindrical bottom portion 50 is received hydraulically sealed with the peripheral surface in the first recess 22. This results in the required fluid space 15 within the housing body 22.
  • the second circumferential edge 51 of the bottom part 50 in the first cylindrical recess 22 facing second support segments 54 each with second end-side support surfaces 55.
  • the housing-side second damping element 30.2 is located with an edge 36.2.
  • the second support segments 54, like the first support segments 48, are spaced apart from each other so that there are gaps therebetween that form second flow openings 56.
  • the spiral spring 53 serving to clamp the two damping elements 30.1, 30.2 is arranged between the two damping elements 30.1, 30.2.
  • one end of the coil spring 53 is supported on the edge 36.1 of the first damping element 30.1 and the other end of the coil spring 53 on the edge 36.2 of the second damping element 30.2 from.
  • the housing body 21 is equipped with two projections 43, for example, as shown in FIGS. 3 and 4, which are fastened to the first end face 12 of the housing 11 by the fastening screws 16.
  • damping device 20 is not based on the application described for a high pressure pump 10 of a
  • Damping device 20 can also be applied to other functional elements of the fuel injection system, in which a flatter
  • Housing body 21 can be attached to a housing 11 of the functional unit.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)

Abstract

Es wird eine Druckdämpfungseinrichtung (10) für eine Fluidpumpe (10), insbesondere für eine Hochdruckpumpe eines Kraftstoffeinspritzsystems mit mindestens einem Dämpfungselement (30), das in einem Fluidraum (15) angeordnet ist, vorgeschlagen. Die Fluidpumpe (10) weist ein Gehäuse (11) auf. Es ist ein separater Gehäusekörper (21) vorgesehen, in dem der Fluidraum (15) zur Aufnahme des Dämpfungselements (30) ausgebildet ist. Der separate Gehäusekörper (21) ist am Gehäuse (11) der Fluidpumpe (10) befestigt.

Description

Beschreibung Titel
Druckdämpfungseinrichtung für eine Fluidpumpe, insbesondere für eine Hochdruckpumpe eines Kraftstoffeinspritzsystems
L 0
Die Erfindung betrifft eine Druckdämpfungseinrichtung für eine Fluidpumpe, insbesondere für eine Hochdruckpumpe eines Kraftstoffeinspritzsystems einer Brennkraftmaschine nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Stand der Technik
Bei Kraftstoffeinspritzsystemen werden Hochdruckpumpen als Fluidpumpen eingesetzt, die Kraftstoff auf einen hohen Druck komprimieren und in einen Hochdruckspeicher fördern. Der Druck im Hochdruckspeicher dient als Einspritzdruck, mit dem der Kraftstoff in einen Brennraum einer
Brennkraftmaschine eingespritzt wird. Um Druckschwankungen in einer Niederdruckleitung, über die der Kraftstoff zur Hochdruckpumpe zugeführt wird, zu dämpfen, sind Druckdämpfungseinrichtungen vorgesehen.
Als Druckdämpfungseinrichtungen kommen beispielsweise Membrandämpfer bzw. Membrandosen zum Einsatz. In der Regel bilden die Membrandämpfer eigenständige Komponenten aus, die an die Hochdruckpumpe angebaut werden. Ein an der Hochdruckpumpe angebauter Membrandämpfer ist beispielsweise aus dem Dokument DE 10345725 AI bekannt. Der Membrandämpfer ist dabei in einem Fluidraum untergebracht, der sich zwischen einer planen Stirnfläche des Gehäuses der Hochdruckpumpe und einem Gehäusedeckel ausbildet. Durch den Fluidraum wird der Kraftstoff niederdruckseitig zum Einlassventil der Hochdruckpumpe geleitet, so dass die von der Hochdruckpumpe ausgehenden Druckpulsationen in Richtung Niederdruckkreis gedämpft werden.
35 Ausgehend von dem vorstehend genannten Stand der Technik liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Druckdämpfungseinrichtung für eine Fluidpumpe, insbesondere für eine Hochdruckpumpe eines
Kraftstoffeinspritzsystems anzugeben, die einfach aufgebaut ist und nur geringen Bau räum erfordert.
Offenbarung der Erfindung
Zur Lösung der Aufgabe wird eine Druckdämpfungseinrichtung mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1 vorgeschlagen. Dadurch, dass das Dämpfungselement in einem separaten Gehäusekörper angeordnet ist, ist es möglich, dass sich die Druckdämpfungseinrichtung als eigenständige
Komponente außen am Gehäuse der Fluidpumpe befestigen lässt. Für den separaten Gehäusekörper kann dadurch am Gehäuse der Fluidpumpe eine geeignete Stelle gefunden werden, um eine platzsparende Bauform zu ermöglichen. Mittels der Druckdämpfungseinrichtung wird den Druckpulsationen im Niederdruckbereich des Kraftstoffeinspritzsystems entgegengewirkt.
Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindungen gehen aus den Merkmalen der Unteransprüche hervor.
Eine einfach realisierbare Druckdämpfungseinrichtung ist möglich, wenn der separate Gehäusekörper zwei Gehäuseteile umfasst. Dazu sind die beiden Gehäuseteile vorzugsweise jeweils plattenförmig ausgeführt und weisen jeweils eine Ausnehmung mit einem umlaufenden Rand zur Aufnahme des mindestens einen Dämpfungselements auf.
Zur Positionierung des mindestens einen Dämpfungselements innerhalb des Gehäusekörpers weist mindestens eines der beiden Gehäuseteile
Stützsegmente auf, auf denen das Dämpfungselement mit einem Rand aufliegt, wobei das Dämpfungselement mittels eines Federelements auf den
Stützsegmenten gehalten wird. Ein Anströmen des Dämpfungselements wird erreicht, wenn zwischen den Stützsegmenten Strömungsöffnungen ausgebildet sind, die eine ausreichende Durchströmung des Fluidraums ermöglichen. Zur Ausbildung der Strömungsöffnungen am zweiten Gehäuseteil weist bei einer ersten Ausführungsform das zweite Gehäuseteil einen umlaufenden Rand mit Hinterschneidungen auf, wobei zwischen den Hinterschneidungen die
Stützsegmente ausgebildet sind und die Lücken zwischen den Stützsegmenten die Strömungsöffnungen bilden. Bei dieser Ausführungsform liegt das zweite Gehäuseteil mit einer im Wesentlichen flachen Auflagefläche auf einer ersten Stirnfläche der Fluidpumpe auf. Bei dieser Ausführungsform ist die Befestigung des separaten Gehäusekörpers an der Fluidpumpe ohne Modifikation des Gehäuses der Fluidpumpe möglich. Vorzugweise ist am ersten Gehäuseteil ein Anschlussstutzen für eine Zulaufleitung angeformt.
Gemäß einer zweiten Ausführungsform ist das zweite Gehäuseteil als ein zylindrisches Bodenteil ausgeführt, das in die erste zylindrische Ausnehmung des ersten Gehäuseteils hydraulisch dicht versenkt ist. Dabei weist das zylindrische Bodenteil vorzugsweise eine geschlossene Auflagefläche auf, mit welcher das Bodenteil an einer zweiten im Wesentlichen planen Stirnfläche des Gehäuses anliegt, wobei die zweite plane Stirnfläche im Wesentlichen senkrecht zur ersten planen Stirnfläche am Gehäuse der Fluidpumpe ausgebildet ist.
Zur Befestigung des separaten Gehäusekörpers am Gehäuse der Fluidpumpe ist bei der zweiten Ausführungsform das erste Gehäuseteil mit mindestens zwei Anformungen ausgestattet, mit denen der Gehäusekörper an der ersten
Stirnfläche des Gehäuses der Fluidpumpe verschraubt ist.
Eine besonders vorteilhafte Ausführungsform liegt vor, wenn an einer
Schmalseite des Gehäusekörpers, insbesondere an einer Schmalseite des ersten Gehäuseteils ein erster Anschlussstutzen für eine Zulaufleitung angeformt ist. Durch diese seitliche Anbindung für die Zulaufleitung und durch eine vorzugsweise weitere seitliche Anbindung für den Zulaufkanal erfolgt eine seitliche Druckbeaufschlagung des mindestens einen Dämpfungselements, wodurch die Druckbelastung sich gleichermaßen über die Wirkflächen des Dämpfungselements verteilen kann.
Ausführungsbeispiele Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert.
Es zeigen:
Figur 1 eine perspektivische Teilansicht einer Fluidpumpe mit einer
Druckdämpfungseinrichtung gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel, Figur 2 eine vergrößerte perspektivische Schnittdarstellung der
Druckdämpfungseinrichtung aus Fig. 1,
Figur 3 eine perspektivische Teilansicht einer Fluidpumpe mit einer
Druckdämpfungseinrichtung gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel, Figur 4 eine perspektivische Schnittdarstellung der Druckdämpfungseinrichtung in Fig. 3,
Figur 5 eine zweite perspektivische Schnittdarstellung der
Druckdämpfungseinrichtung in Fig. 3 und
Figur 6 eine perspektivische Darstellung der Druckdämpfungseinrichtung in Fig.
5.
In den Figuren 1 bis 6 ist eine Druckdämpfungseinrichtung 20 für eine
Fluidpumpe 10 dargestellt. In den vorliegenden Ausführungsbeispielen handelt es sich bei der Fluidpumpe 10 jeweils um eine Hochdruckpumpe eines
Kraftstoffeinspritzsystems einer Brennkraftmaschine. Die Hochdruckpumpe 10 weist ein Gehäuse 11 mit einer ersten planen Stirnfläche 12 auf. Im Gehäuse 11 ist ein Zulaufkanal 13 ausgebildet, über den der Kraftstoff einem im Gehäuse 11 angeordneten und nicht dargestellten Pumpenarbeitsraum beispielsweise über ein Einlassventil zugeführt wird. Im Pumpenarbeitsraum wird der Kraftstoff mittels eines ebenfalls nicht dargestellten Pumpenkolbens komprimiert. Der
komprimierte Kraftstoff wird über einen nicht dargestellten Auslass in einen Hochdruckspeicher des Kraftstoffeinspritzsystems gepumpt. Das Gehäuse 11 ist an einen nicht dargestellten Motorblock der Brennkraftmaschine anschraubbar.
Zur Dämpfung von Druckpulsationen weist die Druckdämpfungseinrichtung 20 mindestens ein Dämpfungselement 30 auf, das in einem Fluidraum 15 angeordnet ist. Der Fluidraum 15 ist an eine mit einem Pfeil angedeutete niederdruckseitige Zulaufleitung 19 des Kraftstoffeinspritzsystems hydraulisch angeschlossen. Durch den Fluidraum 15 wird der Kraftstoff niederdruckseitig über den Zulaufkanal 13 und das nicht dargestellten Einlassventil dem
Pumpenarbeitsraum der Hochdruckpumpe 10 zugeführt, wobei die von der Hochdruckpumpe 10 ausgehenden Druckpulsationen über den Zulaufkanal 13 zurück in den Fluidraum 15 und dadurch in Richtung der Niederdruckleitung 19 wirken. Mittels der Druckdämpfungseinrichtung 20 wird den Druckpulsationen im Fluidraum 15 und damit im Niederdruckbereich des Kraftstoffeinspritzsystems entgegengewirkt. Dadurch wird die Funktion des Kraftstoffeinspritzsystems verbessert.
Der Fluidraum 15 ist in einem außerhalb des Gehäuses 11 der Hochdruckpumpe
10 angeordneten separaten, vorzugweise flachen Gehäusekörper 21
ausgebildet, der, wie später noch genauer beschrieben wird, an dem Gehäuse
11 der Hochdruckpumpe 10 befestigt ist. Im Gehäusekörper 21 ist das mindestens eine Dämpfungselement 30 mit einer Vorspanneinrichtung gehalten.
Beim ersten Ausführungsbeispiel in Figur 1 und 2 steht am Gehäuse 10 der Hochdruckpumpe 10 die erste plane Stirnfläche 12 mit einer ausreichend großen Fläche zu Verfügung, die es erlaubt, dass der flache Gehäusekörper 21 mit einer flachen Breitseite auf der Stirnfläche 12 mit dem Gehäuse 11 verbunden werden kann.
Der Gehäusekörper 21 weist zwei plattenförmige Gehäuseteile auf, nämlich ein erstes, äußeres Gehäuseteil 21.1 und ein zweites, gehäuseseitiges Gehäuseteil 21.2. Die beiden Gehäuseteile 21.1, 21.2, die beispielsweise aus Kunststoff, vorzugsweise aus Duroplast hergestellt sind, begrenzen den Fluidraum 15, so dass der separate Gehäusekörper 21 das mindestens eine Dämpfungselement 30 zur Dämpfung von hydraulischen Druckpulsationen aufnimmt.
Beim ersten Ausführungsbeispiel ist das erste Gehäuseteil 21.1 gemäß Figur 2 mit einer ersten, vorzugsweise zylindrischen Ausnehmung 22 mit einer
Deckfläche 23 ausgeführt. Die erste Ausnehmung 22 ist von einem ersten umlaufenden Rand 24 mit einer ersten, vorzugsweise ringförmigen Stirnfläche 25 umgeben. Am ersten Gehäuseteil 21.1 ist gemäß Figur 1 ein erster
Anschlussstutzen 41 zum Anschließen der Zulaufleitung 19 angeformt. Der Anschlussstutzen 41 führt mit einer nicht dargestellten Öffnung an der
Deckfläche 23 in den Fluidraum 15.
Das zweite Gehäuseteil 21.2 weist beim ersten Ausführungsbeispiel gemäß Figur 2 eine zweite, vorzugsweise zylindrische Ausnehmung 26 mit einer Bodenfläche 27 auf. Weiterhin weist das zweite Gehäuseteil 21.2 eine gehäuseseitige flache Auflagefläche 28 auf, mit welcher das zweite Gehäuseteil 21.2 auf der planen Stirnfläche 12 des Gehäuses 11 flach aufliegt und mittels Befestigungsschrauben 16 befestigt ist. In der Bodenfläche 27 ist eine Öffnung vorhanden, die mit dem Zulaufkanal 13 kommuniziert und die zwischen der Stirnfläche 12 und der Auflagefläche 28 zum Zulaufkanal 13 hin mit einem Dichtring abgedichtet ist. Am zweiten Gehäuseteil 21.2 ist ein weiterer Anschlussstutzen 42 für beispielsweise eine Rücklaufleitung angeformt.
Am zweiten Gehäuseteil 21.2 ist weiterhin ein die zweite zylindrische
Ausnehmung 26 umschließender zweiter Rand 32 ausgebildet, welcher von einer außen liegenden umlaufenden Ringfläche 29 umgeben ist. In der umlaufenden Ringfläche 29 ist beispielsweise ein Dichtring eingelassen. Beim Befestigen des separaten Gehäusekörpers 21 am Gehäuse 11 drückt das erste Gehäuseteil 21.1 mit der ersten umlaufenden Stirnfläche 25 auf die Ringfläche 29, wodurch eine hydraulisch dichte Verbindung zwischen den beiden Gehäuseteilen 21.1 und 21.2 entsteht.
Der zweite umlaufende Rand 32 bildet mit einer in den Fluidraum 15 weisenden Stufe 31 und mit über den Umfang verteilten Hinterschneidungen 34 über den Umfang des zweiten Randes 32 verteilte Stützsegmente 35 mit Stützflächen 33 aus. Auf den Stützflächen 33 der Stützsegmente 35 liegt das Dämpfungselement 30 in Form einer Membrandose mit einem Rand 36 auf. An der
gegenüberliegenden Seite drückt eine Spiralfeder 37 auf den Rand 36, wobei sich die Spiralfeder 37 mit ihrem anderen Ende an der Deckfläche 23 des ersten Gehäuseteils 21.1 abstützt. Dadurch wird das Dämpfungselement 30 im
Gehäusekörper 21 gehalten bzw. verspannt. Die Hinterschneidungen 34 bilden am zweiten umlaufenden Rand 32 zwischen den Stützsegmenten 35
Strömungsöffnungen 38, so dass der Kraftstoff den Fluidraum 15 durchströmen kann Bei einem in den Figuren 3 bis 6 dargestellten zweiten Ausführungsbeispiel ist die Hochdruckpumpe 10 beispielsweise mit einer Zumesseinheit 40 ausgestattet, die auf der ersten Stirnfläche 12 positioniert ist. Dadurch steht an der Stirnfläche 12 kein ausreichender Platz zum Befestigen des separaten Gehäusekörpers 21 zur Verfügung. Dementsprechend wurde bei dem in den Figuren 3 bis 6 dargestellten zweiten Ausführungsbeispiel das Gehäuse 11 der
Hochdruckpumpe 10 und der Gehäusekörper 21 der Druckdämpfungseinrichtung 20 entsprechend modifiziert. Dazu weist gemäß Figur 5 und 6 das Gehäuse 11 der Hochdruckpumpe 10 eine zweite plane Stirnfläche 17 auf, die vorzugsweise rechtwinklig zur ersten Stirnfläche 12 am Gehäuse 11 verläuft. Dem
Gehäusekörper 21 ist am Gehäuse 11 eine weitere dritte Stirnfläche 18 zugeordnet. Die weitere Stirnfläche 18 verläuft dabei am Gehäuse 11 ebenfalls vorzugsweise rechtwinklig zur zweiten Stirnfläche 17.
Der Gehäusekörper 21 weist beim zweiten Ausführungsbeispiel eine
quaderförmige Gestalt auf, die eine Modifikation der Anschlussstutzen erfordert. Der erste Anschlussstutzen 41 für die Zulaufleitung 19 des
Kraftstoffeinspritzsystems ist dabei seitlich an einer ersten Schmalseite 44 am ersten Gehäuseteil 21.1 angeformt. An einer dazu rechtwinklig verlaufenden zweiten Schmalseite 45, welche auf der dritten Stirnfläche 18 aufliegt, ist ein weiterer Anschlussstutzen 46 angeformt, der mit einem Dichtring in den im Gehäuse 11 ausgebildeten Zulaufkanal 13 hydraulisch dicht eingesetzt ist. Durch die seitliche Anbindung der Zulaufleitung 19 und des Zulaufkanals 13 erfolgt eine bessere seitliche Durchströmung des Fluidraums 15, wodurch das mindestens eine Dämpfungselement 30 radial mit Kraftstoff umströmt wird. Dadurch wird eine bessere Dämpfung der Pulsationswellen erreicht. Als Anströmrichtung ist hierbei nicht die Fließrichtung des Kraftstoffs gemeint, sondern die Richtung der Druckpulsationen, die vom Pumpenarbeitsraum der Hochdruckpumpe ausgehen und zurück in den Fluidraum 15 wirken. Außerdem ist eine Integration von weiteren Zulaufschnittstellen in Form von weiteren Anschlussstutzen möglich. Optional kann dabei ein Temperatursensor vorgesehen werden.
Wie aus Figur 5 und 6 hervorgeht, weist beim zweiten Ausführungsbeispiel die Druckdämpfungseinrichtung 20 beispielsweise zwei Dämpfungselemente 30.1 und 30.2 jeweils in Form einer Membrandose auf. Die beiden Dämpfungselemente 30.1, 30.2 werden mittels einer Spiralfeder 53 als
Vorspanneinrichtung in den Gehäuseteilen 21.1 und 21.2 gehalten bzw.
verspannt. Am ersten Gehäuseteil 21.1 sind an der Deckfläche 23 der ersten Ausnehmung 22 erste Stützsegmente 48 mit jeweils einer ersten Stützfläche 49 in einem Kreis angeordnet. Auf den Stützflächen 49 liegt das dem Gehäuse 11 abgewandte erste Dämpfungselement 30.1 mit einem Rand 36.1 auf.
Wie aus Figur 5 und 6 weiterhin hervorgeht, wurde aus Platzgründen das zweite Gehäuseteil 21.2 in die erste Ausnehmung 22 des ersten Gehäuseteils 21.1 versenkt. Dazu ist das zweite Gehäuseteil 21.2 als zylindrisches Bodenteil 50 mit einem weiteren umlaufenden Rand 51 ausgeführt, wobei der Außendurchmesser des umlaufenden Randes 51 an den Innendurchmesser der ersten zylindrischen Ausnehmung 22 des ersten Gehäuseteils 21.1 angepasst ist. Das Bodenteil 50 weist weiterhin eine ebene, beispielsweise geschlossene äußere Auflagefläche 58 auf. Mit der Auflagefläche 58 wird der Gehäusekörper 21 an der zweiten Stirnfläche 17 des Gehäuses 11 ausgerichtet. Die äußere Umfangsfläche des umlaufenden Randes 51 ist mit einer Nut zur Aufnahme eines Dichtringes versehen, so dass der zweite umlaufende Rand 51 des zylindrischen Bodenteils 50 mit der Umfangsfläche in der ersten Ausnehmung 22 hydraulisch dicht aufgenommen ist. Dadurch entsteht innerhalb des Gehäusekörpers 22 der erforderliche Fluidraum 15.
Weiterhin weist der zweite umlaufende Rand 51 des Bodenteils 50 in die erste zylindrische Ausnehmung 22 weisende zweite Stützsegmente 54 mit jeweils zweiten stirnseitigen Stützflächen 55 auf. Auf den zweiten Stützflächen 55 der zweiten Stützsegmente 54 liegt das gehäuseseitige zweite Dämpfungselement 30.2 mit einem Rand 36.2 auf. Die zweiten Stützsegmente 54 sind, ähnlich wie die ersten Stützsegmente 48, beabstandet voneinander angeordnet, so dass dazwischen Lücken vorhanden sind, die zweite Strömungsöffnungen 56 bilden.
Die zum Verspannen der beiden Dämpfungselemente 30.1, 30.2 dienende Spiralfeder 53 ist zwischen den beiden Dämpfungselementen 30.1, 30.2 angeordnet. Dabei stützt sich das eine Ende der Spiralfeder 53 auf dem Rand 36.1 des ersten Dämpfungselements 30.1 und das andere Ende der Spiralfeder 53 auf dem Rand 36.2 des zweiten Dämpfungselements 30.2 ab. Beim
Befestigen des Gehäusekörpers 21 am Gehäuse 11 der Hochdruckpumpe 10 erfolgt die Vorspannung des Federelements 53, indem das Bodenteil 50 in die erste Ausnehmung 22 des ersten Gehäuseteils 21.1 gedrückt wird, wobei sich das Bodenteil 50 mit seiner Auflagefläche 58 an der zweiten Stirnfläche 17 abstützt. Zum Befestigen des Gehäusekörpers 21 am Gehäuse 11 ist gemäß Figur 3 und 4 der Gehäusekörper 21 beispielsweise mit zwei Anformungen 43 ausgestattet, die mit den Befestigungsschrauben 16 an der ersten Stirnfläche 12 des Gehäuses 11 befestigt sind.
Der Einsatz der erfindungsgemäßen Dämpfungseinrichtung 20 ist nicht auf den beschriebenen Anwendungsfall für eine Hochdruckpumpe 10 eines
Kraftstoffeinspritzsystems beschränkt. Die erfindungsgemäße
Dämpfungseinrichtung 20 kann auch an anderen Funktionselementen des Kraftstoffeinspritzsystems angewendet werden, bei denen ein flacher
Gehäusekörper 21 an einem Gehäuse 11 der Funktionseinheit befestigt werden kann.

Claims

Ansprüche
1. Druckdämpfungseinrichtung (20) für eine Fluidpumpe (10), insbesondere für eine Hochdruckpumpe eines Kraftstoffeinspritzsystems mit mindestens einem Dämpfungselement (30), das in einem Fluidraum (13) angeordnet ist, wobei die Fluidpumpe (10) ein Gehäuse (11) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass ein separater Gehäusekörper (20) vorgesehen ist, in dem der Fluidraum (15) zur Aufnahme des mindestens einen Dämpfungselements (30) ausgebildet ist, und dass der separate Gehäusekörper (20) am Gehäuse (11) der Fluidpumpe (10) befestigt ist.
2. Druckdämpfungseinrichtung (20) nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, dass der separate Gehäusekörper (20) zwei Gehäuseteile (21.1 und 21.2) umfasst, dass die beiden Gehäuseteile (21.1, 21.2) jeweils eine Ausnehmung (22, 26) zur Aufnahme des mindestens einen Dämpfungselements (30) aufweisen, und dass das mindestens eine Dämpfungselement (30) mittels einer Vorspanneinrichtung zwischen den beiden Gehäuseteilen (21.1, 21.2) verspannt ist.
3. Druckdämpfungseinrichtung (20) nach Anspruch 2, dadurch
gekennzeichnet, dass mindestens eines der beiden Gehäuseteile (21.1, 21.2) Stützsegmente (35, 48, 54) aufweist, auf denen das Dämpfungselement (30, 30.1, 30.2) mit einem Rand (36, 36.1, 36.2) aufliegt.
4. Druckdämpfungseinrichtung (20) nach Anspruch 3, dadurch
gekennzeichnet, dass zwischen den Stützsegmenten (35, 48, 54)
Strömungsöffnungen (38, 56) ausgebildet sind.
5. Druckdämpfungseinrichtung (20) nach Anspruch 2, dadurch
gekennzeichnet, dass das zweite Gehäuseteil (21.2) einen um die zweite Ausnehmung (26) verlaufenden umlaufenden Rand (36) mit Hinterschneidungen (34) aufweist, dass zwischen den Hinterschneidungen (34) die Stützsegmente (35) ausgebildet sind, und dass die Hinterschneidungen (34) die
Strömungsöffnungen (38) am zweiten Gehäuseteil (21.2) bilden.
6. Druckdämpfungseinrichtung (20) nach Anspruch 5, dadurch
gekennzeichnet, dass das zweite Gehäuseteil (21.2) mit einer im Wesentlichen flachen Auflagefläche (28) auf einer ersten Stirnfläche (11) der Fluidpumpe (10) aufliegt.
7. Druckdämpfungseinrichtung (20) nach Anspruch 2, dadurch
gekennzeichnet, dass am ersten Gehäuseteil (21.1) ein Anschlussstutzen (41) für die Zulaufleitung (19) angeformt ist.
8. Druckdämpfungseinrichtung (20) nach Anspruch 2, dadurch
gekennzeichnet, dass das zweite Gehäuseteil (21.2) als ein zylindrisches Bodenteil (50) ausgeführt ist, das in die erste zylindrische Ausnehmung (22) des ersten Gehäuseteils (20.1) hydraulisch dicht versenkt ist.
9. Druckdämpfungseinrichtung (20) nach Anspruch 8, dadurch
gekennzeichnet, dass das zylindrische Bodenteil (50) eine geschlossene Auflagefläche (58) aufweist, mit welcher das Bodenteil (50) an einer zweiten Stirnfläche (17) des Gehäuses (11) anliegt, und dass das erste Gehäuseteil (21.1) mindestens zwei Anformungen (43) aufweist, mit denen der separate Gehäusekörper (21) an einer ersten Stirnfläche (12) des Gehäuses (11) befestigt ist, wobei die beiden Stirnflächen (12, 17) im Wesentlichen rechtwinklig zueinander am Gehäuse (11) angeordnet sind.
10. Druckdämpfungseinrichtung (20) nach Anspruch 9, dadurch
gekennzeichnet, dass an einer Schmalseite (44) des Gehäusekörpers (21) ein erster Anschlussstutzen (41) für die Zulaufleitung (19) angeformt ist.
PCT/EP2017/053386 2016-04-01 2017-02-15 Druckdämpfungseinrichtung für eine fluidpumpe, insbesondere für eine hochdruckpumpe eines kraftstoffeinspritzsystems WO2017167499A1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102016205428.7 2016-04-01
DE102016205428.7A DE102016205428A1 (de) 2016-04-01 2016-04-01 Druckdämpfungseinrichtung für eine Fluidpumpe, insbesondere für eine Hochdruckpumpe eines Kraftstoffeinspritzsystems

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2017167499A1 true WO2017167499A1 (de) 2017-10-05

Family

ID=58044088

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/EP2017/053386 WO2017167499A1 (de) 2016-04-01 2017-02-15 Druckdämpfungseinrichtung für eine fluidpumpe, insbesondere für eine hochdruckpumpe eines kraftstoffeinspritzsystems

Country Status (2)

Country Link
DE (1) DE102016205428A1 (de)
WO (1) WO2017167499A1 (de)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US11242832B2 (en) 2018-05-18 2022-02-08 Eagle Industry Co., Ltd. Structure for attaching metal diaphragm damper
US11261835B2 (en) * 2018-05-18 2022-03-01 Eagle Industry Co., Ltd. Damper device
US11293391B2 (en) 2018-05-18 2022-04-05 Eagle Industry Co., Ltd. Damper device
US11326568B2 (en) 2018-05-25 2022-05-10 Eagle Industry Co., Ltd. Damper device
US11346312B2 (en) 2018-05-18 2022-05-31 Eagle Industry Co., Ltd. Damper unit

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102017213891B3 (de) 2017-08-09 2019-02-14 Continental Automotive Gmbh Kraftstoffhochdruckpumpe für ein Kraftstoffeinspritzsystem
DE102019200796A1 (de) * 2019-01-23 2020-07-23 Robert Bosch Gmbh Dämpfermodul
US20220268265A1 (en) * 2021-02-23 2022-08-25 Delphi Technologies Ip Limited Fuel pump and damper cup thereof

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10327408A1 (de) * 2002-10-19 2004-04-29 Robert Bosch Gmbh Vorrichtung zum Dämpfen von Druckpulsationen in einem Fluidsystem, insbesondere in einem Kraftstoffsystem einer Brennkraftmaschine
DE10345725A1 (de) 2003-10-01 2005-04-21 Bosch Gmbh Robert Fluidpumpe, insbesondere Kraftstoff-Hochdruckpumpe
JP2007218264A (ja) * 2007-04-16 2007-08-30 Hitachi Ltd ダンパ機構及び高圧燃料供給ポンプ
EP2317119A1 (de) * 2009-11-03 2011-05-04 Magneti Marelli S.p.A. Kraftstoffpumpe mit verbesserter Dämpfungsvorrichtung für ein Direkteinspritzsystem
DE102012222178A1 (de) * 2012-12-04 2014-06-05 Robert Bosch Gmbh Kraftstoffhochdruckpumpe für eine Brennkraftmaschine

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10327408A1 (de) * 2002-10-19 2004-04-29 Robert Bosch Gmbh Vorrichtung zum Dämpfen von Druckpulsationen in einem Fluidsystem, insbesondere in einem Kraftstoffsystem einer Brennkraftmaschine
DE10345725A1 (de) 2003-10-01 2005-04-21 Bosch Gmbh Robert Fluidpumpe, insbesondere Kraftstoff-Hochdruckpumpe
JP2007218264A (ja) * 2007-04-16 2007-08-30 Hitachi Ltd ダンパ機構及び高圧燃料供給ポンプ
EP2317119A1 (de) * 2009-11-03 2011-05-04 Magneti Marelli S.p.A. Kraftstoffpumpe mit verbesserter Dämpfungsvorrichtung für ein Direkteinspritzsystem
DE102012222178A1 (de) * 2012-12-04 2014-06-05 Robert Bosch Gmbh Kraftstoffhochdruckpumpe für eine Brennkraftmaschine

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US11242832B2 (en) 2018-05-18 2022-02-08 Eagle Industry Co., Ltd. Structure for attaching metal diaphragm damper
US11261835B2 (en) * 2018-05-18 2022-03-01 Eagle Industry Co., Ltd. Damper device
US11293391B2 (en) 2018-05-18 2022-04-05 Eagle Industry Co., Ltd. Damper device
US11346312B2 (en) 2018-05-18 2022-05-31 Eagle Industry Co., Ltd. Damper unit
US11326568B2 (en) 2018-05-25 2022-05-10 Eagle Industry Co., Ltd. Damper device

Also Published As

Publication number Publication date
DE102016205428A1 (de) 2017-10-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2017167499A1 (de) Druckdämpfungseinrichtung für eine fluidpumpe, insbesondere für eine hochdruckpumpe eines kraftstoffeinspritzsystems
DE102008043217A1 (de) Kraftstoff-Hochdruckpumpe für eine Brennkraftmaschine
EP2187035A2 (de) Brennstoffeinspritzvorrichtung
DE102006027780A1 (de) Kraftstoffinjektor
DE112011105490T5 (de) Kraftstoffpumpe
EP2841756B1 (de) Halter zur befestigung einer komponente an einer brennkraftmaschine
DE102004002489B4 (de) Fluidpumpe, insbesondere Kraftstoff-Hochdruckpumpe
WO2015120946A1 (de) Kolben-kraftstoffpumpe für eine brennkraftmaschine
EP3108135A1 (de) Kolben-kraftstoffpumpe für eine brennkraftmaschine
EP2948673B1 (de) Brennstoffeinspritzanlage mit einer brennstoff führenden komponente, einem brennstoffeinspritzventil und einem verbindungselement
WO2017167485A1 (de) Druckdämpfungseinrichtung für eine fluidpumpe, insbesondere für eine hochdruckpumpe eines kraftstoffeinspritzsystems
WO2018033278A1 (de) Elektromagnetisch betätigbares saugventil und kraftstoff-hochdruckpumpe
EP1893867B1 (de) Hochdruckspeicherraumkörper mit hochdruckdrosseln
DE102017219632A1 (de) Zumessventil zum Zumessen eines Fluids, das insbesondere für Brennstoffeinspritzanlagen dient, Aufhängung für Einspritzanlagen und Einspritzanlage mit solch einem Zumessventil
DE102012222178A1 (de) Kraftstoffhochdruckpumpe für eine Brennkraftmaschine
EP0906505A1 (de) Vorrichtung für eine kraftstoffanlage einer brennkraftmaschine
DE102013212261A1 (de) Hochdruckpumpe
EP2855918B1 (de) Vorrichtung zum zumessen von kraftstoff
DE102015219769A1 (de) Niederdruckdämpfer sowie Kraftstoffhochdruckpumpe
EP1592880B1 (de) Kraftstoffeinspritzeinrichtung für eine brennkraftmaschine
DE3202405C2 (de) Kraftstoffeinspritzpumpe für Brennkraftmaschinen
DE10348291B4 (de) Einrichtung zur Befestigung eines Kraftstoffinjektors für eine Brennkraftmaschine
DE102016202283A1 (de) Filtereinrichtung, insbesondere für Kraftstoffe
DE102004064240B3 (de) Fluidpumpe mit integriertem Druckdämpfer
DE102017204287A1 (de) Überströmventil für eine Kraftstoffhochdruckpumpe, Kraftstoffhochdruckpumpe

Legal Events

Date Code Title Description
NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 17705138

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 17705138

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1