WO2017167497A1 - Beleuchtungsmodul für ein einspuriges fahrzeug - Google Patents
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Definitions
- a vehicle is known to which an external lighting system is arranged. Furthermore, the vehicle has a manually operable switch for activating and deactivating the
- Control signal receiving device the lighting system in response to received control signals and regardless of switching positions of the manually operable switch, for. at tunnel entrances activated and at
- the invention relates to a lighting module for a single-track vehicle, in particular motor vehicle, containing
- a fastening element for fastening the lighting module to the vehicle, attachment and removal of the lighting module being provided by the driver
- an energy storage unit for supplying power to the lighting module
- a module transmit and receive module for transmitting and receiving wirelessly transmitted signals to and from the vehicle
- a lighting unit whose activation and deactivation is dependent on received by the module receiving unit activation signals, which are initiated by the driver of the vehicle by means of a control element arranged on the vehicle and sent by means of a vehicle-mounted vehicle end unit and wherein by means of the module end unit confirmation signals to one on the vehicle attached vehicle receiving unit are sent, which the
- This lighting module is particularly suitable for motorcycles, especially off-road motorcycles, where full roadworthiness can be made in a simple manner by the driver before driving in public street space.
- An advantageous embodiment of the invention is characterized in that the lighting module is a rear light module which can be fastened to the rear side of the vehicle.
- An advantageous embodiment of the invention is characterized in that the rear light module comprises at least taillights and turn signals.
- An advantageous embodiment of the invention is characterized in that the rear light module additionally comprises a license plate illumination.
- An advantageous embodiment of the invention is characterized in that the lighting module is a front light module which can be fastened to the front of the vehicle.
- the headlight module comprises at least one front headlight and turn signals.
- An advantageous embodiment of the invention is characterized in that at the beginning of the journey and / or while driving a driver independent
- Energy storage unit containing energy descriptive state of charge size driver warning occurs.
- the energy storage unit is an electrical accumulator.
- the fastening element is a click-connection element, a latching mechanism or a screw connection.
- the drawing comprises FIG. 1.
- Fig. 1 the rear part of a motorcycle and a rear-mounted rear lighting module mounted on the rear side are shown.
- the invention relates to a detachable unit, in particular for the back of a single-track motor vehicle, which includes, for example, taillight, brake light, turn signals, license plate and license plate lights.
- the detachable unit includes a battery and has a wireless connection to the vehicle.
- This invention can be used in particular when an off-road motorcycle is driven both on public roads and off the public roads, especially in the field.
- This removable unit is hereafter referred to as lighting module or
- Rear room information module referred to as it informs the following vehicles in the rear space of the vehicle about the current or planned dynamic behavior of the vehicle.
- This rear space information module can be fastened to the rear wheel cover of the motorcycle, for example with screws, click connection or latching mechanism. Importantly, this module is removable as a single unit. In addition, this module has a battery, an electronic circuit with electrical Switches and a radio unit. The lamps are switched on and off by the electronics. Another, attached to the two-wheel radio unit with appropriate electronics, the necessary signals for driving light and turn signals can be transmitted.
- a signal lamp or other driver information means on the instrument cluster of the vehicle which indicates that the battery of the removable rear space information module is partially or completely discharged, that the rear space information module is switched off, defective or not mounted.
- This can be recognized, for example, by the fact that no communication with the vehicle is possible.
- the detachable module must not only have a radio receiver, but also be able to send signals back to the vehicle. A test ideally takes place at every vehicle start. Battery health checks and availability and full functionality of the module should also be cyclical while driving to ensure the lights and indicators are working reliably.
- any activation of the tail light, brake light and turn signal from the removable rear space information module can be reported back to the vehicle or motorcycle. If no feedback, then one can
- Driver warning e.g. be output via a signal lamp.
- a brake light control is considered.
- a signal from the brake lever is sent on a wired path to the radio module of the vehicle.
- This radio module now wirelessly transmits the "turn on brake light" command to the detachable radio module
- Backcourt information module Its radio module receives the command and the electronics turns on the brake light. Subsequently, the transmitted
- Rear information module wirelessly returns the information "brake light switched on” to the vehicle If the vehicle does not receive this expected confirmation, the electronics in the vehicle cockpit switch on a driver warning.
- the battery of the detachable unit is designed as a battery. There are different ways to charge this battery:
- Backspace information module e.g. through an inductive coupling.
- Such charging of the battery can also be done while driving.
- the state of charge of the battery can also be displayed to the driver on the instrument cluster.
- the radio transmission described above, in particular via radio waves, can also be realized as an optical transmission.
- Such a front-end information module or front module then comprises, in particular, the headlight or the headlight and the turn signals.
- Fig. 1 the rear wheel 100 of a motorcycle and to the right of the removable lighting module 102 are shown.
- the removable module 102 has a dashed border for identification.
- the direction of travel of the motorcycle points according to the arrow 101 from right to left.
- the rear wheel cover 103 are shown as well as the radio module 104, which is the vehicle-side interface for communication with the
- Illumination module 102 represents. Underneath the rear wheel cover 103 runs the cable 105, which supplies the radio module 104 with energy and transmits the signals, eg, "brake on.” 106 identifies the radio connection between the motorcycle and the lighting module Flag 109.
- Block 110 contains the battery or power supply, the electronics and the
Landscapes
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- Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
Die Erfindung betrifft ein Beleuchtungsmodul (102) für ein einspuriges Fahrzeug (100), enthaltend: - ein Befestigungselement zur Befestigung des Beleuchtungsmoduls am Fahrzeug, wobei eine Befestigung und Entfernung des Beleuchtungsmoduls durch den Fahrer vorgesehen ist, - eine Energiespeichereinheit (110) zur Stromversorgung des Beleuchtungsmoduls (102), - eine Modulsende- und Modulempfangseinheit (104) zum Senden und Empfangen drahtlos übertragener Signale zum und vom Fahrzeug (100), - eine Beleuchtungseinheit (107, 108), deren Aktivierung und Deaktivierung abhängig von durch die Modulempfangseinheit empfangenen Aktivierungssignalen erfolgt, welche durch den Fahrer des Fahrzeugs mittels eines am Fahrzeug angeordneten Bedienungselementes initiiert werden und mittels einer am Fahrzeug angebrachten Fahrzeugsendeeinheit (104) gesendet werden und wobei mittels der Modulsendeeinheit Bestätigungssignale an eine am Fahrzeug angebrachte Fahrzeugempfangseinheit (104) gesandt werden, welche die Aktivierung oder die Deaktivierung der Beleuchtungseinheit (107, 108) bestätigen.
Description
Beschreibung Titel
Beleuchtungsmodul für ein einspuriges Fahrzeug
Stand der Technik
Aus der DE 198 35 237 AI ist ein Fahrzeug bekannt, an dem ein externes Beleuchtungssystem angeordnet ist. Weiterhin weist das Fahrzeug einen manuell betätigbaren Schalter zur Aktivierung und Deaktivierung des
Beleuchtungssystems auf. Dabei ist vorgesehen, dass eine
Steuersignalempfangseinrichtung das Beleuchtungssystem in Abhängigkeit empfangener Steuersignale und unabhängig von Schaltstellungen des manuell betätigbaren Schalters z.B. an Tunneleingängen aktiviert und an
Tunnelausgängen deaktiviert. Offenbarung der Erfindung
Die Erfindung betrifft ein Beleuchtungsmodul für ein einspuriges Fahrzeug, insbesondere Kraftfahrzeug, enthaltend
- ein Befestigungselement zur Befestigung des Beleuchtungsmoduls am Fahrzeug, wobei eine Befestigung und Entfernung des Beleuchtungsmoduls durch den Fahrer vorgesehen ist,
- eine Energiespeichereinheit zur Stromversorgung des Beleuchtungsmoduls,
- eine Modulsende- und Modulempfangseinheit zum Senden und Empfangen drahtlos übertragener Signale zum und vom Fahrzeug,
- eine Beleuchtungseinheit, deren Aktivierung und Deaktivierung abhängig von durch die Modulempfangseinheit empfangenen Aktivierungssignalen erfolgt, welche durch den Fahrer des Fahrzeugs mittels eines am Fahrzeug angeordneten Bedienungselementes initiiert werden und mittels einer am Fahrzeug angebrachten Fahrzeugsendeeinheit gesendet werden und wobei mittels der Modulsendeeinheit Bestätigungssignale an eine am Fahrzeug
angebrachte Fahrzeugempfangseinheit gesandt werden, welche die
Aktivierung oder die Deaktivierung der Beleuchtungseinheit bestätigen.
Dieses Beleuchtungsmodul eignet sich vor allem für Motorräder, insbesondere Geländemotorräder, bei denen vor der Fahrt im öffentlichen Straßenraum auf einfache Art und Weise durch den Fahrer die volle Straßenverkehrstauglichkeit hergestellt werden kann.
Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass es sich bei dem Beleuchtungsmodul um ein an der Rückseite des Fahrzeugs befestigbares Rücklichtmodul handelt.
Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass das Rücklichtmodul wenigstens Rückleuchten und Blinker umfasst.
Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass das Rücklichtmodul zusätzlich eine Kennzeichenbeleuchtung umfasst.
Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass es sich bei dem Beleuchtungsmodul um ein an der Vorderseite des Fahrzeugs befestigbares Vorderlichtmodul handelt.
Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass das Vorderlichtmodul wenigstens einen Vorderscheinwerfer und Blinker umfasst.
Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass bei Ausbleiben von von der Fahrzeugempfangseinheit erwarteten
Bestätigungssignalen eine Fahrerwarnung erfolgt.
Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass zu Beginn der Fahrt und/oder während der Fahrt eine fahrerunabhängige
Prüfung des Ladezustandes der Energiespeichereinheit erfolgt und bei
Unterschreiten eines Schwellenwertes durch eine die in der
Energiespeichereinheit enthaltende Energie beschreibende Ladezustandsgröße eine Fahrerwarnung erfolgt.
Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass es sich bei der Energiespeichereinheit um einen elektrischen Akkumulator handelt. Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass es sich bei dem Befestigungselement um ein Klickverbindungselement, eine Einrastmechanik oder ein Schraubverbindung handelt.
Die Zeichnung umfasst Fig. 1.
In Fig. 1 sind der hintere Teil eines Motorrads sowie ein an dessen Rückseite montierbares Rückraumbeleuchtungsmodul dargestellt.
Die Erfindung betrifft eine abnehmbare Einheit insbesondere für die Rückseite eines einspurigen Kraftfahrzeugs, welche zum Beispiel Rücklicht, Bremslicht, Blinker, Kennzeichen und Kennzeichenbeleuchtung umfasst. Dabei umfasst die abnehmbare Einheit eine Batterie und verfügt über eine drahtlose Verbindung zum Fahrzeug. Der Vorteil besteht darin, dass die komplette Einheit
abgenommen werden kann, ohne dabei eine Kabelverbindung auftrennen zu müssen. Deshalb müssen dann nach dem Abtrennen auch keine offenen Kabelverbindungen vor Schmutz oder Beschädigung geschützt werden und das Abnehmen von Licht und Kennzeichen geht deutlich schneller und ist robuster als mit klassischen Steckverbindungen. Dies erhöht die Sicherheit und
Zuverlässigkeit. Diese Erfindung kann insbesondere dann zum Einsatz kommen, wenn ein Geländemotorrad sowohl auf öffentlichen Straßen als auch abseits öffentlicher Straßen, insbesondere im Gelände gefahren wird. Diese abnehmbare Einheit wird im Folgenden als Beleuchtungsmodul oder
Rückrauminformationsmodul bezeichnet, da es im Rückraum des Fahrzeugs folgende Fahrzeuge über das aktuelle oder geplante fahrdynamische Verhalten des eigenen Fahrzeugs informiert.
Dieses Rückrauminformationsmodul kann z.B. mit Schrauben, Klickverbindung oder Einrastmechanik an der Hinterradabdeckung des Motorrads befestigt sein. Wichtig ist, dass dieses Modul als eine einzige Einheit abnehmbar ist. Zusätzlich verfügt dieses Modul über eine Batterie, eine Elektronikschaltung mit elektrischen
Schaltern und eine Funkeinheit. Die Lampen werden von der Elektronik ein- und ausgeschaltet. Über eine weitere, am Zweirad angebrachte Funkeinheit mit entsprechender Elektronik können die notwendigen Signale zum Ansteuern von Licht und Blinker übertragen werden.
Es kann vorgesehen sein, dass sich am Kombiinstrument des Fahrzeugs eine Signallampe oder ein sonstiges Fahrerinformationsmittel befindet, welches anzeigt, dass die Batterie des abnehmbaren Rückrauminformationsmoduls teilweise oder ganz entladen ist, dass das Rückrauminformationsmodul ausgeschaltet, defekt oder nicht montiert ist. Das kann beispielsweise daran erkannt werden, dass keine Kommunikation zum Fahrzeug möglich ist. Zur Kommunikation mit dem Fahrzeug muss das abnehmbare Modul nicht nur über einen Funkempfänger verfügen, sondern auch Signale an das Fahrzeug zurücksenden können. Eine Prüfung findet idealerweise bei jedem Fahrzeugstart statt. Die Prüfungen des Batteriezustandes und der Verfügbarkeit und vollen Funktionsfähigkeit des Moduls sollten auch während der Fahrt zyklisch erfolgen, um sicherzustellen, dass Licht und Blinker zuverlässig funktionieren. Zusätzlich kann auch jede Ansteuerung von Rücklicht, Bremslicht und Blinker vom abnehmbaren Rückrauminformationsmodul an das Fahrzeug bzw. Motorrad zurückgemeldet werden. Erfolgt keine Rückmeldung, dann kann eine
Fahrerwarnung z.B. über eine Signallampe ausgegeben werden.
Beispielhaft werde eine Bremslichtansteuerung betrachtet. Dazu wird ein Signal vom Bremshebel auf kabelgebundenem Weg an das Funkmodul des Fahrzeugs gesandt. Dieses Funkmodul übermittelt nun auf drahtlosem Weg den Befehl „Bremslicht einschalten" an das Funkmodul des abnehmbaren
Rückrauminformationsmoduls. Dessen Funkmodul empfängt den Befehl und die Elektronik schaltet das Bremslicht an. Anschließend übermittelt das
Rückrauminformationsmodul per Funk die Information„Bremslicht eingeschaltet" zurück an das Fahrzeug. Wird vom Fahrzeug diese erwartete Bestätigung nicht empfangen, dann schaltet die Elektronik im Fahrzeugcockpit eine Fahrerwarnung an.
Bei der Abnahme des Rückrauminformationsmoduls vom Fahrzeug müssen keine Kabelverbindungen abgetrennt werden. Bei einer bewusst ohne montiertes
Rückrauminformationsmodul durchgeführten Geländefahrt kann mittels einer Signallampe dem Fahrer des Fahrzeugs eine Information über das Fehlen des Rückrauminformationsmodul angezeigt werden, damit er nicht versehentlich mit dem Fahrzeug in den öffentlichen Straßenraum wechselt.
Die Batterie der abnehmbaren Einheit ist als Akku ausgeführt. Es bestehen unterschiedliche Möglichkeiten zum Laden dieses Akkus:
- Bei stehendem Fahrzeug per Kabel und externem Ladegerät
- Per Kabel von der Fahrzeugbatterie, insbesondere bei stehendem Fahrzeug
- Aufladung per Nahfeldübertragung vom Fahrzeug bzw. Motorrad zum
Rückrauminformationsmodul, z.B. durch eine induktive Kopplung. Eine derartige Aufladung des Akkus kann auch während der Fahrt erfolgen.
Der Ladezustand des Akkus kann dem Fahrer auch am Kombiinstrument angezeigt werden. Die vorstehend beschriebene Funkübertragung, insbesondere über Radiowellen, kann auch als optische Übertragung realisiert werden.
Die beschriebene Lösung eignet sich auch für die Vorderseite des Fahrzeugs bzw. Motorrads. Ein derartiges Vorderrauminformationsmodul bzw. Frontmodul umfasst dann insbesondere das Vorderlicht bzw. den Scheinwerfer und die Blinker.
In Fig. 1 sind das Hinterrad 100 eines Motorrads sowie rechts davon das abnehmbare Beleuchtungsmodul 102 dargestellt. Das abnehmbare Modul 102 weist zur Kennzeichnung eine strichlierte Umrandung auf. Die Fahrtrichtung des Motorrads weist gemäß dem Pfeil 101 von rechts nach links. Über dem Hinterrad 100 sind die Hinterradabdeckung 103 eingezeichnet sowie das Funkmodul 104, welches die fahrzeugseitige Schnittstelle für die Kommunikation mit dem
Beleuchtungsmodul 102 darstellt. Unter der Hinterradabdeckung 103 verläuft das Kabel 105, welches das Funkmodul 104 mit Energie versorgt und die Signale, z.B.„Bremse ein", übermittelt. 106 kennzeichnet die Funkverbindung zwischen Motorrad und Beleuchtungsmodul. Im Beleuchtungsmodul 102 sind der Blinker 107, das Rücklicht 108 und das Kennzeichen 109 eingezeichnet. Block 110 enthält die Batterie bzw. Energieversorgung, die Elektronik sowie die
Funkschnittstelle zum Motorrad.
Claims
1. Beleuchtungsmodul (102) für ein einspuriges Fahrzeug (100), insbesondere Kraftfahrzeug, enthaltend
- ein Befestigungselement zur Befestigung des Beleuchtungsmoduls am Fahrzeug, wobei eine Befestigung und Entfernung des Beleuchtungsmoduls durch den Fahrer vorgesehen ist,
- eine Energiespeichereinheit (110) zur Stromversorgung des
Beleuchtungsmoduls (102),
- eine Modulsende- und Modulempfangseinheit (104) zum Senden und Empfangen drahtlos übertragener Signale (104) zum und vom Fahrzeug (100),
- eine Beleuchtungseinheit (107, 108), deren Aktivierung und Deaktivierung abhängig von durch die Modulempfangseinheit (110) empfangenen
Aktivierungssignalen erfolgt, welche durch den Fahrer des Fahrzeugs mittels eines am Fahrzeug angeordneten Bedienungselementes initiiert werden und mittels einer am Fahrzeug angebrachten Fahrzeugsendeeinheit (104) an die Modulempfangseinheit (110) gesendet werden und wobei mittels der Modulsendeeinheit (110) Bestätigungssignale an eine am Fahrzeug angebrachte Fahrzeugempfangseinheit (104) gesandt werden, welche die Aktivierung oder die Deaktivierung der Beleuchtungseinheit (107, 108) bestätigen.
2. Beleuchtungsmodul nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass es sich bei dem Beleuchtungsmodul (107, 110) um ein an der Rückseite des Fahrzeugs befestigbares Rücklichtmodul (102) handelt.
3. Beleuchtungsmodul nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Rücklichtmodul (102) wenigstens Rückleuchten (108) und Blinker (107) umfasst.
4. Beleuchtungsmodul nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Rücklichtmodul (102) zusätzlich eine Kennzeichenbeleuchtung umfasst.
5. Beleuchtungsmodul nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass es sich bei dem Beleuchtungsmodul um ein an der Vorderseite des Fahrzeugs befestigbares Vorderlichtmodul handelt.
6. Beleuchtungsmodul nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Vorderlichtmodul wenigstens einen Vorderscheinwerfer und Blinker umfasst.
7. Beleuchtungsmodul nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass bei Ausbleiben von von der Fahrzeugempfangseinheit (104) erwarteten
Bestätigungssignalen eine Fahrerwarnung erfolgt.
8. Beleuchtungsmodul nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zu Beginn der Fahrt und/oder während der Fahrt eine fahrerunabhängige Prüfung des Ladezustandes der Energiespeichereinheit (110) erfolgt und bei Unterschreiten eines Schwellenwertes durch eine die in der
Energiespeichereinheit enthaltende Energie beschreibende
Ladezustandsgröße eine Fahrerwarnung erfolgt.
9. Beleuchtungsmodul nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass es sich bei der Energiespeichereinheit (110) um einen elektrischen Akkumulator handelt.
10. Beleuchtungsmodul nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass es sich bei dem Befestigungselement um ein Klickverbindungselement, eine
Einrastmechanik oder ein Schraubverbindung handelt.
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WO2017167497A1 true WO2017167497A1 (de) | 2017-10-05 |
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- 2017-02-15 WO PCT/EP2017/053362 patent/WO2017167497A1/de active Application Filing
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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NENP | Non-entry into the national phase |
Ref country code: DE |
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121 | Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application |
Ref document number: 17705389 Country of ref document: EP Kind code of ref document: A1 |
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122 | Ep: pct application non-entry in european phase |
Ref document number: 17705389 Country of ref document: EP Kind code of ref document: A1 |