WO2017119697A1 - 전기자동차 충전기 - Google Patents
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- B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
- B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
- B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
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- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
Definitions
- the present invention relates to an electric vehicle charger, and more particularly, to an electric vehicle charger for distributing electric power to charge a plurality of electric vehicles.
- Electric vehicles are cars that use batteries and electric motors. These electric vehicles move the motor by rotating the electric motor with energy stored in the battery, and the electric vehicle charges the battery from an internal or external power source.
- the electric vehicle is driven by a battery, and therefore, the battery must be recharged at any time, and thus an electric vehicle charging station is installed and operated.
- an object of the present invention according to an aspect of the present invention is to provide an electric vehicle charger for charging a plurality of electric vehicles by efficiently distributing the power of the charger.
- Another object of the present invention is to provide an electric vehicle charger which simultaneously charges a plurality of electric vehicles with one charger, thereby reducing the charging time for the plurality of electric vehicles and improving charging efficiency.
- Still another object of the present invention is to provide an electric vehicle charger which continuously improves the operation rate of the charger by continuously operating a plurality of charging modules and increases the operation rate of the electric vehicle.
- An electric vehicle charger includes a plurality of charging modules for supplying current to at least one electric vehicle; A charging current measuring unit measuring an amount of current supplied to the electric vehicle from the charging module; And a control module for distributing a current through the charging module according to the amount of current measured by the charging current measuring unit and supplying the current to the plurality of electric vehicles.
- the control module of the present invention is characterized in that to distribute the current by independently controlling at least one or more of the charging module according to the amount of current measured by the charging current measuring unit.
- the control module of the present invention is characterized in that to increase or decrease the current supplied to each of the electric vehicle from the charging module by the current capacity of the charging module.
- the control module of the present invention detects an amount of supplyable current that can be supplied to the electric vehicle, and transmits it to the electric vehicle, which is received from the electric vehicle.
- the at least one of the charging module is controlled according to the required current amount to distribute the current.
- control module of the present invention is configured to independently distribute at least one of at least one of the charging modules.
- the control module of the present invention is characterized in that to increase or decrease the current supplied to each of the electric vehicle from the charging module by the current capacity of the charging module.
- the required current amount of the present invention is characterized by being less than the supplyable current amount.
- the required current amount of the present invention may be detected based on the number of batteries in the battery device and the remaining charge of each battery.
- the charging module of the present invention comprises a power source for storing power; And a switching module for supplying current supplied from the power source to any one of electric vehicles according to a control signal of the control module.
- the switching module of the present invention is installed in a one-to-one correspondence with a coupler for transmitting electric power to an electric vehicle, characterized in that it comprises a plurality of switches to control the current supplied to each electric vehicle.
- An electric vehicle charger includes a power source for storing power; And a switching module for supplying the current supplied from the power source to any one of the electric vehicles according to the control signal of the control module.
- the switching module of the present invention is installed in a one-to-one correspondence with a coupler for transmitting electric power to an electric vehicle, characterized in that it comprises a plurality of switches to control the current supplied to each electric vehicle.
- An electric vehicle charger includes a plurality of charging modules for supplying current to at least one electric vehicle; A charging current measuring unit measuring an amount of current supplied to the electric vehicle from the charging module; Detects the amount of current that can be supplied to the first electric vehicle according to the amount of current measured by the charging current measuring unit, and supplies the current to the first electric vehicle by controlling the charging module according to the required amount of current received from the first electric vehicle.
- a first charging control unit outputting information on a charging module capable of supplying current among the charging modules; And whenever the first charging control unit receives information about the charging module capable of supplying current, the supplyable current amount is transmitted to the second electric vehicle, and the charging module is supplied according to the required current amount received from the second electric vehicle.
- a second charging control unit which controls each of the two electric vehicles to supply a current of a required current amount to the second electric vehicle.
- the first charging control unit of the present invention transmits information on the charging module capable of supplying the current to the second charging control unit whenever the amount of current measured by the charging current measuring unit reaches a preset set current amount. It features.
- the first charging control unit of the present invention is characterized in that for reducing the current supplied to each of the electric vehicle from the charging module by the current capacity of the charging module.
- the second charging control unit of the present invention is characterized by increasing the current supplied to each of the electric vehicle from the charging module by the current capacity of the charging module.
- An electric vehicle charger efficiently distributes the power of a charger to charge a plurality of electric vehicles, and in particular, to charge a plurality of electric vehicles simultaneously with one charger to reduce the charging time for a plurality of electric vehicles. And the charging efficiency can be improved.
- the electric vehicle charger may improve the operation rate of the charger by continuously operating a plurality of charging modules and increase the operation rate of the electric vehicle based on this.
- FIG. 1 is a block diagram of an electric vehicle charger according to an embodiment of the present invention.
- FIG. 2 is a block diagram of a battery device according to an embodiment of the present invention.
- FIG. 3 is a block diagram of a charger according to an embodiment of the present invention.
- FIG. 4 is a block diagram of a charging module according to an embodiment of the present invention.
- FIG. 5 is a diagram illustrating a current distribution section according to an embodiment of the present invention.
- FIG. 6 is a view showing a change in the charging current according to an embodiment of the present invention.
- FIG. 7 is a block diagram showing another example of a control module according to an embodiment of the present invention.
- FIG. 1 is a block diagram of an electric vehicle charger according to an embodiment of the present invention
- Figure 2 is a block diagram of a battery device according to an embodiment of the present invention
- Figure 3 is according to an embodiment of the present invention 4 is a block diagram of a charger
- FIG. 4 is a block diagram of a charging module according to an embodiment of the present invention
- FIG. 5 is a diagram showing a current distribution section according to an embodiment of the present invention
- FIG. 2 is a view illustrating a change in charging current according to an embodiment of the present invention.
- an electric vehicle charger 10 (hereinafter, simply referred to as a “charger”) according to an embodiment of the present invention may be connected to a plurality of battery devices 20.
- Each of the battery devices 20 is installed inside the electric vehicle.
- the charger 10 supplies electric current to each electric vehicle to charge the electric vehicle.
- the electric vehicle charger 10 may be connected to a plurality of electric vehicles, and distributes the current within the range of the maximum supplyable current to supply to each electric vehicle.
- the battery device 20 is installed inside the electric vehicle and electrically connected to the charger 10, receives the supplyable current amount from the charger 10 through bidirectional communication with the charger 10, and based on the supplyable current amount, After detecting, the detected required current amount is transmitted to the charger 10.
- the required current amount is a current amount required by the battery device 20 to the charger 10, and may be set to a supply current amount or less.
- the required current amount may be variously detected to be equal to or less than the supplyable current amount based on the number of batteries 21 in the battery device 20 and the remaining charge amount of each battery 21.
- the battery device 20 includes a battery 21 and a battery controller 22.
- the battery 21 is provided in plural and stores the power supplied from the charger 10.
- the battery controller 22 When the battery controller 22 is electrically connected to the charger 10, the battery controller 22 performs bidirectional communication with the charger 10.
- the battery controller 22 receives the supplyable current amount from the charger 10, and detects the required current amount to be requested to the charger 10 based on the supplyable current amount.
- the battery controller 22 detects the required current amount to be equal to or lower than the supplyable current amount, and may detect various amounts below the supplyable current amount based on the number of batteries 21 and the remaining charge amount of each of the batteries 21.
- the battery controller 22 transmits the detected required current amount to the charger 10 to request battery charging.
- the battery controller 22 checks whether the current of the required current amount is supplied by measuring the amount of current supplied from the charger 10, and stores this current in the battery ( 21 to charge the battery 21, respectively.
- the charger 10 includes a charging module 11, a charging current measuring unit 12, and a control module 13.
- the charging module 11 is provided with a plurality, each of which supplies a current to the battery device 20 of the electric vehicle. For example, when five charging modules 11 are provided and each current capacity is 40A, the maximum supplyable current that can be supplied through the charging module 11 is 200A (5 ⁇ 40A).
- Each charging module 11 is independently controlled by the control module 13, through which the current supplied to the battery device 20 can be adjusted by 40A within the range of the maximum supplyable current.
- the charging module 11 includes a power source 111 and a switching module 112.
- the power source 111 stores power.
- the switching module 112 is connected to each of the electric vehicles through a coupler, and supplies the current supplied from the power source 111 to any one of the electric vehicles.
- the switching module 112 includes a first switch 113 and a second switch 114.
- the connection with two electric vehicles has been described as an example, and thus the switching module 112 includes the first switch 113 and the second switch 114 as an example.
- the technical scope of the present invention is not limited thereto, and a plurality of switches may be further provided according to the number of connectable electric vehicles.
- Each of the first switch 113 and the second switch 114 is connected to the power source 111 to interrupt the current supplied to each of the electric vehicles, thereby transferring the current of the power source 111 to any one of the electric vehicles. That is, the first switch 113 is connected one-to-one with the electric vehicle, and the second switch 114 is one-to-one with the other electric vehicle.
- the current of the power source 111 is supplied through the first switch 113
- the current of the power source 111 is supplied through the second switch 114.
- the current is supplied to any one of the two electric vehicles according to whether the first switch 113 and the second switch 114 are turned on or off.
- the charging current measuring unit 12 measures the current supplied to each of the electric vehicles through the charging module 11. For example, when one electric vehicle is connected to the charging module 11, the charging current measuring unit 12 measures the current supplied to the electric vehicle, and two electric vehicles are connected to the charging module 11. In addition, all currents supplied to each electric vehicle are measured.
- the control module 13 distributes the current through the charging module 11 according to the amount of current measured by the charging current measuring unit 12 and supplies each of the plurality of electric vehicles.
- the control module 13 when the electric vehicle is connected to any one of the couplers, the control module 13 includes at least one of whether the charging module 11 is operated, the charging amount of the charging module 11, and the voltage and current capacity of the charging module 11. After detecting the supplyable current amount that can be supplied to the electric vehicle according to one or more, the supplyable current amount is transmitted to the battery device 20.
- the battery controller 22 of the battery device 20 receives the supplyable current amount from the charger 10, and detects the required current amount to be requested by the charger 10 based on the supplyable current amount.
- the battery controller 22 detects the required current amount to be equal to or lower than the supplyable current amount, and transfers the detected required current amount to the charger 10.
- control module 13 controls the charging module 11 to supply the current of the required current amount to the battery device 20, and the battery control unit 22 is a battery with the current supplied from the charger 10. Charge 21.
- the control module 13 when the electric vehicle is connected, the control module 13 provides the maximum supplyable current to the electric vehicle. For example, when five charging modules 11 are provided and each supplies 40A, the maximum supplyable current amount at this time is within 200A.
- the control module 13 charges the electric vehicle at 200 A when the first electric vehicle is connected, and this process is performed when the charging rate of the electric vehicle reaches 80% (about 30% of the total charging time). Lasts until. Then, the charging current gradually decreases according to the charging amount of the battery 21, and the charging rate of the battery 21 reaches 100%.
- the control module 13 when the electric vehicle is connected to the remaining coupler, in the section in which the charging current is reduced (hatched section), the control module 13 according to the amount of current measured by the corresponding charging current measuring unit 12 ( 11) Supply currents output from at least one of them to different electric vehicles.
- the control module 13 gradually transfers the surplus current, that is, at least one or more currents of the five charging modules 11 to another newly connected electric vehicle. Supply.
- control module 13 controls the charging module 11 to increase or decrease the current supplied from the charging module 11 to each of the electric vehicles step by step according to the preset current capacity of the charging module 11. .
- control module 13 controls the charging module 11 independently to distribute the current, so that the amount of current supplied to each electric vehicle increases or decreases the current by the current capacity of the charging module 11.
- the first switch 113 when the first switch 113 is turned on and the second switch 114 is turned off, the current of the power source 111 is supplied through the first switch 113, and the first switch 113 is turned on. When it is off and the second switch 114 is turned on, the current of the power source 111 is supplied through the second switch 114.
- control module 13 turns on and off each of the first switch 113 and the second switch 114 of each of the charging modules 11, so that each charging module 11 has a current in any one of the two electric vehicles. To be supplied. This controls the amount of current supplied to each of the two electric vehicles.
- the two electric vehicles will be described as being divided into a first electric vehicle and a second electric vehicle.
- control module 13 turns on the first switch 113 of each charging module 11 and turns off the second switch 114 to supply 200 A of current to the first electric vehicle. do.
- first charging current the current supplied to the first electric vehicle
- control module 13 controls any one or more of the five charging modules 11 to supply the current to the second electric vehicle.
- discharge charging current is supplied stepwise. This process is performed until the charging for the first electric vehicle is completed.
- the control module 13 supplies 40 A current to the second electric vehicle when supplying 160 A of current to the first electric vehicle, and 80 A current to the second electric vehicle when supplying 120 A of current to the first electric vehicle.
- 80 A current to the second electric vehicle when supplying a current of 80A to the first electric vehicle supplies a current of 120A to the second electric vehicle, and supplying a current of 160A to the second electric vehicle when supplying a current of 40A to the first electric vehicle.
- a current of 200 A is supplied only to the second electric vehicle.
- the control module 13 includes the first electric vehicle and the first electric vehicle. 2
- the amount of current that can be supplied to the electric vehicle is detected respectively, and at least one of the charging modules 11 is controlled according to the required amount of current received from the electric vehicle to distribute the current.
- the battery device 20 of the first electric vehicle is 160A, 120A, 80A.
- the battery device 20 of the second electric vehicle detects the required amount of current of 40A, 80A, 120A, and 160A, respectively, and deliver it to the control module 13. do.
- control module 13 supplies a current of 160 A to the first electric vehicle as described above, according to the required current amount received from each of the battery device 20 of the first electric vehicle and the second electric vehicle. 2
- supplying a current of 40A to the electric vehicle supplying a current of 120A to the first electric vehicle, supplying a current of 80A to the second electric vehicle, and supplying a current of 80A to the first electric vehicle to the second electric vehicle
- one control module 13 controls each charging module 11 as an example, but the technical scope of the present invention is not limited thereto, and the number of accessible electric vehicles is limited. Accordingly, a plurality of controllers may be provided inside the charger 10.
- the charger 10 when two electric vehicles are connectable as in the above-described embodiment, the charger 10 includes a first charging control unit 131 and a first charging unit as shown in FIG. 7 to control charging of each electric vehicle. 2, the charging control unit 132 may be provided, and the first charging control unit 131 may control charging of the first electric vehicle, and the second charging control unit 132 may control charging of the second electric vehicle.
- control module 13 According to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. 7.
- FIG. 7 is a block diagram showing another example of a control module according to an embodiment of the present invention.
- the control module 13 includes a first charging control unit 131 and a second charging control unit 132, and the first charging control unit 131 controls charging of the first electric vehicle, The second charging control unit 132 controls the charging of the second electric vehicle.
- the first charging control unit 131 gradually decreases its charging current in the charging process so that each time it reaches a predetermined set current amount, for example, 190A, 150A, 110A, 70A, the first charge control unit 131 can supply the current to the first electric vehicle. Detects and controls at least one or more of the charging module 11 according to the required amount of current received from the first electric vehicle to supply the current of 160A, 120A, 80A and 40A to the first electric vehicle, respectively. To this end, the first charging control unit 131 gradually turns off the first switch 113 of each charging module 11.
- a predetermined set current amount for example, 190A, 150A, 110A, 70A
- the first charging control unit 131 transmits information on the charging module 11 capable of supplying current to the second charging control unit 132. do.
- the second charging control unit 132 Whenever information about the charging module 11 capable of supplying current is received, the second charging control unit 132 delivers a supplyable current that can be supplied to the second electric vehicle to the second electric vehicle. That is, the second charging control unit 132 may deliver the supplyable current amounts of 40A, 80A, 120A, 160A, and 200A to the second electric vehicle step by step whenever the preset set current amount is reached.
- the second electric vehicle transfers the required current amounts of 40A, 80A, 120A, 160A, and 200A to the second charging control unit 132 step by step. .
- the second charging control unit 132 is provided with the second switch 114 provided in the switching module 112 of each charging module 11, respectively. ) Are respectively supplied to the second electric vehicle with currents of 40 A, 80 A, 120 A, 160 A, and 200 A, respectively.
- the electric vehicle charger 10 efficiently distributes the power of the charger 10 to charge a plurality of electric vehicles, and in particular, to charge a plurality of electric vehicles simultaneously with one charger 10. By reducing the charging time for a plurality of electric vehicles to improve the charging efficiency, it is possible to increase the operation rate of the electric vehicle based on this.
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Abstract
본 발명은 적어도 하나 이상의 전기자동차로 전류를 공급하는 복수 개의 충전 모듈; 충전 모듈로부터 전기자동차에 공급되는 전류량을 측정하는 충전 전류 측정부; 및 충전 전류 측정부에 의해 측정된 전류량에 따라 충전 모듈을 통해 전류를 분배하여 복수 개의 전기자동차 각각으로 공급하는 제어모듈을 포함하는 것을 특징으로 한다.
Description
본 발명은 전기자동차 충전기에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 전력을 분배하여 복수 대의 전기자동차를 충전시키는 전기자동차 충전기에 관한 것이다.
최근 지구온난화, 화석연료의 고갈 등으로 인해 좀 더 친환경적인 자동차에 대한 요구가 높아지고 있으며, 이에 따라 각국의 자동차 생산업체에서는 주행 중에 CO2 등의 대기 오염물질을 배출하지 않으면서도 더욱 정숙한 주행환경을 제공하며 또한 경제적으로도 장점이 있는 전기자동차(Electric Vehicle)를 개발하여 생산하고 있다.
전기자동차는 배터리와 전기 모터를 사용하는 자동차를 말한다. 이러한 전기 자동차는 배터리에 저장된 에너지로 전기 모터를 회전시켜서 자동차를 움직이고, 전기 자동차는 내부 또는 외부의 전원으로부터 배터리를 충전한다.
이러한 전기 자동차는 배터리에 의해 구동되고, 따라서 배터리를 수시로 충전하여야 하므로 전기 자동차용 충전소를 설치하여 운용하고 있다.
그러나, 종래에는 한 대의 차량을 주차할 수 있는 공간에 한 대의 충전장치가 설치되기 때문에 복수 대의 전기 자동차를 동시에 충전시키기 위해서는, 큰 주차공간과 다수 대의 충전장치가 필요하게 되고, 그 결과 충전소를 설치하여야 운용하기가 쉽지 않다. 더욱이 충전소에 충분한 주차공간과 다수 대의 충전장치가 마련되어 있다 하더라도, 차량의 배터리를 충전하는 데에는 많은 시간이 소요되는 문제점이 있었다.
본 발명의 배경기술은 대한민국 공개특허공보 제10-2012-0113084호(2012.10.12)의 '전기자동차 충전을 위한 시스템'에 개시되어 있다.
본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로서, 본 발명의 일 측면에 따른 본 발명의 목적은 충전기의 전력을 효율적으로 분배하여 복수 개의 전기자동차를 충전시키는 전기자동차 충전기를 제공하는 것이다.
본 발명의 다른 목적은 1개의 충전기로 복수 개의 전기자동차를 동시에 충전시켜 복수 개의 전기자동차에 대한 충전시간을 감소시키고 충전 효율을 향상시키는 전기자동차 충전기를 제공하는 것이다.
본 발명의 또 다른 목적은 복수 개의 충전모듈을 지속적으로 운용함으로써 충전기의 가동율을 향상시키고 이를 토대로 전기자동차의 운용율을 증가시키는 전기자동차 충전기를 제공하는 것이다.
본 발명의 일 측면에 따른 전기자동차 충전기는 적어도 하나 이상의 전기자동차로 전류를 공급하는 복수 개의 충전 모듈; 상기 충전 모듈로부터 전기자동차에 공급되는 전류량을 측정하는 충전 전류 측정부; 및 상기 충전 전류 측정부에 의해 측정된 전류량에 따라 상기 충전 모듈을 통해 전류를 분배하여 복수 개의 전기자동차 각각으로 공급하는 제어모듈을 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 상기 제어모듈은 상기 충전 전류 측정부에 의해 측정된 전류량에 따라 상기 충전 모듈 중 적어도 하나 이상을 독립적으로 제어하여 전류를 분배하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 상기 제어모듈은 상기 충전 모듈로부터 전기자동차 각각으로 공급하는 전류를 상기 충전 모듈의 전류 용량만큼씩 증가 또는 감소시키는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 상기 제어모듈은 상기 충전 전류 측정부에 의해 측정된 전류량이 기 설정된 설정전류량에 도달할 때마다, 전기자동차에 공급 가능한 공급 가능 전류량을 검출하여 전기자동차에 전달하고, 전기자동차로부터 전달받은 요구 전류량에 따라 상기 충전 모듈 중 적어도 하나 이상을 제어하여 전류를 분배하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 상기 제어모듈은 상기 충전 전류 측정부에 의해 측정된 전류량이 기 설정된 설정전류량에 도달할 때마다, 상기 충전 모듈 중 적어도 하나 이상을 독립적으로 제어하여 전류를 분배하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 상기 제어모듈은 상기 충전 모듈로부터 전기자동차 각각으로 공급하는 전류를 상기 충전 모듈의 전류 용량만큼씩 증가 또는 감소시키는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 상기 요구 전류량은 상기 공급 가능 전류량 이하인 것을 특징으로 한다.
본 발명의 상기 요구 전류량은 배터리 장치 내부의 배터리 개수 및 배터리 각각의 충전 잔량을 기반으로 검출되는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 상기 충전 모듈은 전력을 저장하는 전력원; 및 상기 전력원으로부터 공급되는 전류를 상기 제어모듈의 제어신호에 따라 전기자동차 중 어느 하나로 공급하는 스위칭 모듈을 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 상기 스위칭 모듈은 전기자동차에 전력을 전달하는 커플러와 일대일 대응되게 설치되어 전기자동차 각각으로 공급되는 전류를 단속하는 복수 개의 스위치를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 다른 측면에 따른 전기자동차 충전기는 전력을 저장하는 전력원; 및 상기 전력원으로부터 공급되는 전류를 제어모듈의 제어신호에 따라 전기자동차 중 어느 하나로 공급하는 스위칭 모듈을 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 상기 스위칭 모듈은 전기자동차에 전력을 전달하는 커플러와 일대일 대응되게 설치되어 전기자동차 각각으로 공급되는 전류를 단속하는 복수 개의 스위치를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 또 다른 측면에 따른 전기자동차 충전기는 적어도 하나 이상의 전기자동차로 전류를 공급하는 복수 개의 충전 모듈; 상기 충전 모듈로부터 전기자동차에 공급되는 전류량을 측정하는 충전 전류 측정부; 상기 충전 전류 측정부에 의해 측정된 전류량에 따라 제1 전기자동차에 공급 가능한 전류량을 검출하고, 제1 전기자동차로부터 전달받은 요구 전류량에 따라 상기 충전 모듈을 각각 제어하여 제1 전기자동차로 전류를 공급하며, 상기 충전 모듈 중 전류 공급이 가능한 충전 모듈에 대한 정보를 출력하는 제1 충전 제어부; 및 상기 제1 충전 제어부로부터 상기 전류 공급이 가능한 충전 모듈에 대한 정보를 전달받을 때마다, 공급 가능 전류량을 제2 전기자동차에 전달하고, 제2 전기자동차로부터 전달받은 요구 전류량에 따라 상기 충전 모듈을 각각 제어하여 제2 전기자동차로 요구 전류량의 전류를 공급하는 제2 충전 제어부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 상기 제1 충전 제어부는 상기 충전 전류 측정부에 의해 측정된 전류량이 기 설정된 설정전류량에 도달할 때마다, 상기 전류 공급이 가능한 충전 모듈에 대한 정보를 상기 제2 충전 제어부로 전달하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 상기 제1 충전 제어부는 상기 충전 모듈로부터 전기자동차 각각으로 공급하는 전류를 상기 충전 모듈의 전류 용량만큼씩 감소시키는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 상기 제2 충전 제어부는 상기 충전 모듈로부터 전기자동차 각각으로 공급하는 전류를 상기 충전 모듈의 전류 용량만큼씩 증가시키는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 일 측면에 따른 전기자동차 충전기는 충전기의 전력을 효율적으로 분배하여 복수 개의 전기자동차를 충전시키고, 특히 1개의 충전기로 복수 개의 전기자동차를 동시에 충전시켜 복수 개의 전기자동차에 대한 충전시간을 감소시키고 충전 효율을 향상시킬 수 있다.
본 발명의 일 측면에 따른 전기자동차 충전기는 복수 개의 충전모듈을 지속적으로 운용함으로써 충전기의 가동율을 향상시키고 이를 토대로 전기자동차의 운용율을 증가시킬 수 있다.
도 1 은 본 발명의 일 실시예에 따른 전기자동차 충전기의 블럭 구성도이다.
도 2 는 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 장치의 블럭 구성도이다.
도 3 은 본 발명의 일 실시예에 따른 충전기의 블럭 구성도이다.
도 4 는 본 발명의 일 실시예에 따른 충전모듈의 블럭 구성도이다.
도 5 는 본 발명의 일 실시예에 따른 전류 분배 구간을 나타낸 도면이다.
도 6 은 본 발명의 일 실시예에 따른 충전전류의 변화를 나타낸 도면이다.
도 7 은 본 발명의 일 실시예에 따른 제어모듈의 다른 예를 나타낸 블럭 구성도이다.
이하에서는 본 발명의 일 실시예에 따른 전기자동차 충전기를 첨부된 도면들을 참조하여 상세하게 설명한다. 이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서, 이는 이용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야할 것이다.
도 1 은 본 발명의 일 실시예에 따른 전기자동차 충전기의 블럭 구성도이고, 도 2 는 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 장치의 블럭 구성도이며, 도 3 은 본 발명의 일 실시예에 따른 충전기의 블럭 구성도이며, 도 4 는 본 발명의 일 실시예에 따른 충전모듈의 블럭 구성도이며, 도 5 는 본 발명의 일 실시예에 따른 전류 분배 구간을 나타낸 도면이며, 도 6 은 본 발명의 일 실시예에 따른 충전전류의 변화를 나타낸 도면이다.
도 1 을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 전기자동차 충전기(10)(이하 간단히 '충전기'라 함)는 복수 개의 배터리 장치(20)와 연결될 수 있다.
배터리 장치(20)는 각각이 전기자동차 내부에 설치된다. 따라서, 충전기(10)는 각각의 전기자동차에 전류를 공급하여 전기자동차를 충전시킨다.
즉, 본 발명의 일 실시예에 따른 전기자동차 충전기(10)는 복수 개의 전기자동차가 연결될 수 있으며, 최대 공급 가능 전류량의 범위 내에서 전류를 분배하여 각각의 전기자동차로 공급한다.
참고로, 본 실시예에서는 2개의 전기자동차를 충전시키는 것을 예시로 설명한다.
배터리 장치(20)는 전기자동차 내부에 설치되어 충전기(10)와 전기적으로 접속되며 충전기(10)와의 양방향 통신을 통해 충전기(10)로부터 공급 가능 전류량을 전달받고, 이 공급 가능 전류량 토대로 요구 전류량을 검출한 후, 검출된 요구 전류량을 충전기(10)에 전달한다.
여기서, 요구 전류량은 배터리 장치(20)가 충전기(10)에 요구하는 전류량으로써, 공급 가능 전류량 이하로 설정될 수 있다. 요구 전류량은 배터리 장치(20) 내부의 배터리(21)의 개수 및 배터리(21) 각각의 충전 잔량을 기반으로 상기한 공급 가능 전류량 이하로 다양하게 검출될 수 있다.
도 2 를 참조하면, 배터리 장치(20)는 배터리(21) 및 배터리 제어부(22)를 포함한다.
배터리(21)는 복수 개가 구비되며, 상기한 충전기(10)로부터 공급되는 전력을 저장한다.
배터리 제어부(22)는 충전기(10)와 전기적으로 접속되면 충전기(10)와 양방향 통신을 수행한다. 배터리 제어부(22)는 충전기(10)로부터 공급 가능 전류량을 전달받고, 이 공급 가능 전류량을 토대로 충전기(10)에 요구할 요구 전류량을 검출한다.
배터리 제어부(22)는 요구 전류량을 공급 가능 전류량 이하로 검출하되, 배터리(21)의 개수 및 배터리(21) 각각의 충전 잔량을 기반으로 상기한 공급 가능 전류량 이하로 다양하게 검출할 수 있다.
이어 배터리 제어부(22)는 검출한 요구 전류량을 충전기(10)로 전달하여 배터리 충전을 요청한다.
이후, 충전기(10)로부터 상기한 요구 전류량의 전류가 공급되면, 배터리 제어부(22)는 충전기(10)로부터 공급되는 전류량을 측정하여 요구 전류량의 전류가 공급되는지를 체크하고, 이 전류를 배터리(21)에 공급하여 배터리(21)를 각각 충전시킨다.
도 3 을 참조하면, 충전기(10)는 충전 모듈(11), 충전 전류 측정부(12) 및 제어모듈(13)을 포함한다.
충전 모듈(11)은 복수 개가 구비되어 각각이 전기자동차의 배터리 장치(20)로 전류를 공급한다. 일 예로, 충전 모듈(11)이 5개가 구비되고 각각의 전류 용량이 40A일 경우, 충전 모듈(11)을 통해 공급 가능한 최대 공급 가능 전류는 200A(5×40A)가 된다.
각 충전 모듈(11)은 제어모듈(13)에 의해 독립적으로 제어되며, 이를 통해 배터리 장치(20)로 공급되는 전류는 최대 공급 가능 전류의 범위 내에서 40A씩 조절될 수 있다.
도 4 를 참조하면, 충전 모듈(11)은 전력원(111) 및 스위칭 모듈(112)을 포함한다.
전력원(111)은 전력을 저장한다.
스위칭 모듈(112)은 커플러를 통해 전기자동차와 각각 연결되며, 전력원(111)으로부터 공급되는 전류를 전기자동차 중 어느 하나로 공급한다.
스위칭 모듈(112)은 제1 스위치(113) 및 제2 스위치(114)를 포함한다. 참고로, 본 실시예에서는 2개의 전기자동차와 연결되는 것을 예시로 설명하였는 바, 이에 스위칭 모듈(112)이 제1 스위치(113)와 제2 스위치(114)를 구비하는 것을 예시로 설명한다. 그러나 본 발명의 기술적 범위는 이에 한정되는 것은 아니며, 접속 가능한 전기자동차의 개수에 따라 복수 개의 스위치가 더 구비될 수 있다.
제1 스위치(113)와 제2 스위치(114) 각각은 전력원(111)과 연결되어 전기자동차 각각으로 공급되는 전류를 단속함으로써, 전력원(111)의 전류를 전기자동차 중 어느 하나로 전달한다. 즉, 제1 스위치(113)는 전기자동차와 일대일로 연결되며, 제2 스위치(114)는 다른 전기자동차와 일대일로 연결된다.
이에, 제어모듈(13)에 의해 제1 스위치(113)가 턴온되고 제2 스위치(114)가 턴오프될 경우에는, 제1 스위치(113)를 통해 전력원(111)의 전류가 공급되고, 제어모듈(13)에 의해 제1 스위치(113)가 턴오프되고 제2 스위치(114)가 턴온될 경우에는, 제2 스위치(114)를 통해 전력원(111)의 전류가 공급된다. 이와 같이, 제1 스위치(113)와 제2 스위치(114) 각각의 턴온 및 턴오프 여부에 따라 2개의 전기자동차 중 어느 하나로 전류가 공급된다.
충전 전류 측정부(12)는 충전 모듈(11)을 통해 전기자동차 각각에 공급되는 전류를 측정한다. 예를 들어, 충전 모듈(11)에 1개의 전기자동차가 연결된 경우, 충전 전류 측정부(12)는 해당 전기자동차로 공급되는 전류를 측정하고, 충전 모듈(11)에 2개의 전기자동차가 연결된 경우, 각 전기자동차로 공급되는 전류를 모두 측정한다.
제어모듈(13)은 충전 전류 측정부(12)에 의해 측정된 전류량에 따라 충전 모듈(11)을 통해 전류를 분배하여 복수 개의 전기자동차 각각으로 공급한다.
더욱 상세히 설명하면, 제어모듈(13)은 커플러 중 어느 하나에 전기자동차가 접속되면 충전 모듈(11)의 동작 여부, 충전 모듈(11)의 충전량, 충전 모듈(11)의 전압과 전류 용량 중 적어도 하나 이상에 따라 해당 전기자동차에 공급 가능한 공급 가능 전류량을 검출한 후, 이 공급 가능 전류량을 배터리 장치(20)에 전달한다.
배터리 장치(20)의 배터리 제어부(22)는 충전기(10)로부터 공급 가능 전류량을 전달받고, 이 공급 가능 전류량을 토대로 충전기(10)에 요구할 요구 전류량 검출한다.
배터리 제어부(22)는 요구 전류량을 공급 가능 전류량 이하로 검출하고, 검출한 요구 전류량을 충전기(10)로 전달한다
이에 따라, 제어모듈(13)은 충전 모듈(11)을 각각 제어하여 상기한 요구 전류량의 전류를 배터리 장치(20)로 공급하고, 배터리 제어부(22)는 충전기(10)로부터 공급되는 전류로 배터리(21)를 충전시킨다.
통상적으로, 전기자동차가 접속되면 제어모듈(13)은 해당 전기자동차에 공급 가능 전류를 최대로 공급한다. 예를 들어, 충전 모듈(11)이 5개가 구비되고 각각이 40A를 공급할 경우, 이때의 최대 공급 가능 전류량은 200A 이내이다.
따라서, 도 5 에 도시된 바와 같이 제어모듈(13)은 최초 전기자동차 접속시 200A로 전기자동차를 충전시키며 이 과정은 해당 전기자동차의 충전율이 80%에 이를 때(전체 충전시간의 약 30%)까지 지속된다. 이후 배터리(21)의 충전량 등에 따라 충전 전류는 서서히 감소하게 되고, 배터리(21)의 충전율이 100%에 도달하게 된다.
이 과정에서, 나머지 커플러에 전기자동차가 접속되면, 충전 전류가 감소하는 구간(빗금친 구간)에서, 제어모듈(13)은 해당 충전 전류 측정부(12)에 의해 측정된 전류량에 따라 충전 모듈(11) 중 적어도 하나 이상으로부터 출력되는 전류를 서로 다른 전기자동차로 공급한다.
제어모듈(13)은 상기한 바와 같은 충전 과정에서 그 충전 전류가 점차 감소하게 되므로, 여분의 전류, 즉 5개의 충전 모듈(11) 중 적어도 1개 이상의 전류를 새롭게 접속된 다른 전기자동차로 단계적으로 공급한다.
이 경우, 제어모듈(13)은 충전 모듈(11)을 각각 제어하여 충전 모듈(11)로부터 전기자동차 각각으로 공급하는 전류를 기 설정된 충전 모듈(11)의 전류 용량에 따라 단계적으로 증가 또는 감소시킨다. 이 경우, 제어모듈(13)은 충전 모듈(11)을 독립적으로 제어하여 전류를 분배함으로써, 각 전기자동차로 공급되는 전류량은 충전 모듈(11)의 전류 용량만큼씩 전류를 증가 또는 감소시킨다.
여기서, 제1 스위치(113)가 턴온되고 제2 스위치(114)가 턴오프될 경우에는 제1 스위치(113)를 통해 전력원(111)의 전류가 공급되고, 제1 스위치(113)가 턴오프되고 제2 스위치(114)가 턴온될 경우에는 제2 스위치(114)를 통해 전력원(111)의 전류가 공급된다.
이에 제어모듈(13)은 충전 모듈(11) 각각의 제1 스위치(113)와 제2 스위치(114) 각각을 턴온 및 턴오프시킴으로써, 각 충전 모듈(11)이 2개의 전기자동차 중 어느 하나로 전류를 공급하도록 한다. 이를 통해 2개의 전기자동차 각각으로 공급되는 전류량이 조절된다.
참고로, 제1 스위치(113)에 제1 전기자동차가 연결되고 제2 스위치(114)에 제2 전기자동차가 연결된 경우를 예시로 설명한다. 설명의 편의를 위해, 2개의 전기자동차를 제1 전기자동차와 제2 전기자동차로 구분하여 설명한다.
도 6 을 참조하면, 제어모듈(13)은 모든 충전 모듈(11) 각각의 제1 스위치(113)를 턴온시키고 제2 스위치(114)를 턴오프시킴으로써, 제1 전기자동차로 200A의 전류를 공급한다.
이후, 제1 전기자동차로 공급되는 전류(제1 충전 전류)는 점차적으로 감소하게 되고, 이에 제어모듈(13)은 5개의 충전 모듈(11) 중 어느 하나 이상을 제어하여 제2 전기자동차로 전류(제2 충전 전류)를 단계적으로 공급한다. 이러한 과정은 제1 전기자동차에 대한 충전이 완료될 때까지 수행된다.
즉, 제어모듈(13)은 제1 전기자동차에 160A의 전류를 공급할 경우 제2 전기자동차에는 40A의 전류를 공급하고, 제1 전기자동차에 120A의 전류를 공급할 경우 제2 전기자동차에는 80A의 전류를 공급하며, 제1 전기자동차에 80A의 전류를 공급할 경우 제2 전기자동차에는 120A의 전류를 공급하며, 제1 전기자동차에 40A의 전류를 공급할 경우 제2 전기자동차에는 160A의 전류를 공급하며, 제1 전기자동차의 충전이 완료되면 제2 전기자동차에만 200A의 전류를 공급한다.
이 과정에서, 제어모듈(13)은 충전 전류 측정부(12)에 의해 측정된 전류량이 기 설정된 설정전류량, 예를 들어 190A, 150A, 110A, 70A에 도달할 때마다, 제1 전기자동차 및 제2 전기자동차에 공급 가능한 공급 가능 전류량을 각각 검출하고, 전기자동차로부터 전달받은 요구 전류량에 따라 충전 모듈(11) 중 적어도 하나 이상을 제어하여 전류를 분배한다.
제1 전기자동차로 공급되는 전류량이 190A, 150A, 110A, 70A에 도달하여 제어모듈(13)로부터 공급 가능 전류량이 전달될 때마다, 제1 전기자동차의 배터리 장치(20)는 160A, 120A, 80A, 40A의 요구 전류량을 각각 검출하여 제어모듈(13)로 전달하고, 제2 전기자동차의 배터리 장치(20)는 40A, 80A, 120A, 160A의 요구 전류량을 각각 검출하여 제어모듈(13)로 전달한다.
이에, 제어모듈(13)은 상기한 제1 전기자동차와 제2 전기자동차의 배터리 장치(20) 각각으로부터 전달받은 요구 전류량에 따라, 상기한 바와 같이 제1 전기자동차에 160A의 전류를 공급할 경우 제2 전기자동차에는 40A의 전류를 공급하고, 제1 전기자동차에 120A의 전류를 공급할 경우 제2 전기자동차에는 80A의 전류를 공급하며, 제1 전기자동차에 80A의 전류를 공급할 경우 제2 전기자동차에는 120A의 전류를 공급하며, 제1 전기자동차에 40A의 전류를 공급할 경우 제2 전기자동차에는 160A의 전류를 공급하며, 제1 전기자동차의 충전이 완료되면 제2 전기자동차에만 200A의 전류를 공급한다.
한편, 상기한 실시예에서는 1개의 제어모듈(13)이 각각의 충전 모듈(11)을 모두 제어하는 것을 예시로 설명하였으나, 본 발명의 기술적 범위는 이에 한정되지 않고, 접속 가능한 전기자동차의 개수에 따라 충전기(10) 내부에 복수 개의 제어기가 구비될 수 있다.
일 예로, 상기한 실시예와 같이 2개의 전기자동차가 접속 가능할 경우, 충전기(10)에는 각각의 전기자동차에 대한 충전을 제어하기 위해 도 7 에 도시된 바와 같이 제1 충전 제어부(131)와 제2 충전 제어부(132)를 구비하고, 제1 충전 제어부(131)가 제1 전기자동차에 대한 충전을 제어하고 제2 충전 제어부(132)가 제2 전기자동차에 대한 충전을 제어할 수 있다.
이하 본 발명의 일 실시예에 따른 제어모듈(13)의 다른 예를 도 7 을 참조하여 설명한다.
도 7 은 본 발명의 일 실시예에 따른 제어모듈의 다른 예를 나타낸 블럭 구성도이다.
도 7 을 참조하면, 제어모듈(13)은 제1 충전 제어부(131)와 제2 충전 제어부(132)를 포함하며, 제1 충전 제어부(131)는 제1 전기자동차에 대한 충전을 제어하고, 제2 충전 제어부(132)는 제2 전기자동차에 대한 충전을 제어한다.
즉, 제1 충전 제어부(131)는 충전 과정에서 그 충전 전류가 점차 감소하여 기 설정된 설정전류량, 예를 들어 190A, 150A, 110A, 70A에 각각 도달할 때마다, 제1 전기자동차에 공급 가능한 전류량을 검출하고, 제1 전기자동차로부터 전달받은 요구 전류량에 따라 충전 모듈(11) 중 적어도 하나 이상을 제어하여 제1 전기자동차로 160A, 120A, 80A 및 40A의 전류를 각각 공급한다. 이를 위해 제1 충전 제어부(131)는 각 충전 모듈(11)의 제1 스위치(113)를 단계적으로 오프시킨다.
아울러, 제1 충전 제어부(131)는 설정전류량, 즉 190A, 150A, 110A, 70A에 각각 도달할 때마다, 전류 공급이 가능한 충전 모듈(11)에 대한 정보를 제2 충전 제어부(132)에 전달한다.
전류 공급이 가능한 충전 모듈(11)에 대한 정보를 전달받을 때마다, 제2 충전 제어부(132)는 제2 전기자동차에 공급 가능한 공급 가능 전류를 제2 전기자동차에 전달한다. 즉, 제2 충전 제어부(132)는 기 설정된 설정전류량에 도달할 때마다 단계적으로 40A, 80A, 120A, 160A, 200A의 공급 가능 전류량을 제2 전기자동차에 전달할 수 있다.
이 경우, 제2 전기자동차는 제2 충전 제어부(132)로부터 공급 가능 전류량을 전달받을 때마다 40A, 80A, 120A, 160A, 200A의 요구 전류량 각각을 제2 충전 제어부(132)에 단계적으로 전달한다.
이와 같이 40A, 80A, 120A, 160A, 200A의 요구 전류량을 각각 전달받을 때마다, 제2 충전 제어부(132)는 각 충전 모듈(11)의 스위칭 모듈(112)에 각각 구비된 제2 스위치(114)를 각각 제어하여 40A, 80A, 120A, 160A, 200A의 전류를 제2 전기자동차에 각각 공급한다.
이와 같이 본 발명의 일 측면에 따른 전기자동차 충전기(10)는 충전기(10)의 전력을 효율적으로 분배하여 복수 개의 전기자동차를 충전시키고, 특히 1개의 충전기(10)로 복수 개의 전기자동차를 동시에 충전시켜 복수 개의 전기자동차에 대한 충전시간을 감소시키고 충전 효율을 향상시키며, 이를 토대로 전기자동차의 운용율을 증가시킬 수 있다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며 당해 기술이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의하여 정해져야할 것이다.
Claims (16)
- 적어도 하나 이상의 전기자동차로 전류를 공급하는 복수 개의 충전 모듈;상기 충전 모듈로부터 전기자동차에 공급되는 전류량을 측정하는 충전 전류 측정부; 및상기 충전 전류 측정부에 의해 측정된 전류량에 따라 상기 충전 모듈을 통해 전류를 분배하여 복수 개의 전기자동차 각각으로 공급하는 제어모듈을 포함하는 전기자동차 충전기.
- 제 1 항에 있어서, 상기 제어모듈은상기 충전 전류 측정부에 의해 측정된 전류량에 따라 상기 충전 모듈 중 적어도 하나 이상을 독립적으로 제어하여 전류를 분배하는 것을 특징으로 하는 전기자동차 충전기.
- 제 1 항에 있어서, 상기 제어모듈은상기 충전 모듈로부터 전기자동차 각각으로 공급하는 전류를 상기 충전 모듈의 전류 용량만큼씩 증가 또는 감소시키는 것을 특징으로 하는 전기자동차 충전기.
- 제 1 항에 있어서, 상기 제어모듈은상기 충전 전류 측정부에 의해 측정된 전류량이 기 설정된 설정전류량에 도달할 때마다, 전기자동차에 공급 가능한 공급 가능 전류량을 검출하여 전기자동차에 전달하고, 전기자동차로부터 전달받은 요구 전류량에 따라 상기 충전 모듈 중 적어도 하나 이상을 제어하여 전류를 분배하는 것을 특징으로 하는 전기자동차 충전기.
- 제 4 항에 있어서, 상기 제어모듈은상기 충전 전류 측정부에 의해 측정된 전류량이 기 설정된 설정전류량에 도달할 때마다, 상기 충전 모듈 중 적어도 하나 이상을 독립적으로 제어하여 전류를 분배하는 것을 특징으로 하는 전기자동차 충전기.
- 제 5 항에 있어서, 상기 제어모듈은상기 충전 모듈로부터 전기자동차 각각으로 공급하는 전류를 상기 충전 모듈의 전류 용량만큼씩 증가 또는 감소시키는 것을 특징으로 하는 전기자동차 충전기.
- 제 4 항에 있어서, 상기 요구 전류량은 상기 공급 가능 전류량 이하인 것을 특징으로 하는 전기자동차 충전기.
- 제 4 항에 있어서, 상기 요구 전류량은 배터리 장치 내부의 배터리 개수 및 배터리 각각의 충전 잔량을 기반으로 검출되는 것을 특징으로 하는 전기자동차 충전기.
- 제 1 항에 있어서, 상기 충전 모듈은전력을 저장하는 전력원; 및상기 전력원으로부터 공급되는 전류를 상기 제어모듈의 제어신호에 따라 전기자동차 중 어느 하나로 공급하는 스위칭 모듈을 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차 충전기.
- 제 9 항에 있어서, 상기 스위칭 모듈은전기자동차에 전력을 전달하는 커플러와 일대일 대응되게 설치되어 전기자동차 각각으로 공급되는 전류를 단속하는 복수 개의 스위치를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차 충전기.
- 전력을 저장하는 전력원; 및상기 전력원으로부터 공급되는 전류를 제어모듈의 제어신호에 따라 전기자동차 중 어느 하나로 공급하는 스위칭 모듈을 포함하는 전기자동차 충전기.
- 제 11 항에 있어서, 상기 스위칭 모듈은전기자동차에 전력을 전달하는 커플러와 일대일 대응되게 설치되어 전기자동차 각각으로 공급되는 전류를 단속하는 복수 개의 스위치를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차 충전기.
- 적어도 하나 이상의 전기자동차로 전류를 공급하는 복수 개의 충전 모듈;상기 충전 모듈로부터 전기자동차에 공급되는 전류량을 측정하는 충전 전류 측정부;상기 충전 전류 측정부에 의해 측정된 전류량에 따라 제1 전기자동차에 공급 가능한 전류량을 검출하고, 제1 전기자동차로부터 전달받은 요구 전류량에 따라 상기 충전 모듈을 각각 제어하여 제1 전기자동차로 전류를 공급하며, 상기 충전 모듈 중 전류 공급이 가능한 충전 모듈에 대한 정보를 출력하는 제1 충전 제어부; 및상기 제1 충전 제어부로부터 상기 전류 공급이 가능한 충전 모듈에 대한 정보를 전달받을 때마다, 공급 가능 전류량을 제2 전기자동차에 전달하고, 제2 전기자동차로부터 전달받은 요구 전류량에 따라 상기 충전 모듈을 각각 제어하여 제2 전기자동차로 요구 전류량의 전류를 공급하는 제2 충전 제어부를 포함하는 전기자동차 충전기.
- 제 13 항에 있어서, 상기 제1 충전 제어부는상기 충전 전류 측정부에 의해 측정된 전류량이 기 설정된 설정전류량에 도달할 때마다, 상기 전류 공급이 가능한 충전 모듈에 대한 정보를 상기 제2 충전 제어부로 전달하는 것을 특징으로 하는 전기자동차 충전기.
- 제 14 항에 있어서, 상기 제1 충전 제어부는상기 충전 모듈로부터 전기자동차 각각으로 공급하는 전류를 상기 충전 모듈의 전류 용량만큼씩 감소시키는 것을 특징으로 하는 전기자동차 충전기.
- 제 14 항에 있어서, 상기 제2 충전 제어부는상기 충전 모듈로부터 전기자동차 각각으로 공급하는 전류를 상기 충전 모듈의 전류 용량만큼씩 증가시키는 것을 특징으로 하는 전기자동차 충전기.
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