WO2017089042A1 - Einlasskanaleinrichtung - Google Patents
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Definitions
- the invention relates to an inlet channel device for supplying combustion air and fuel gas of an internal combustion engine with an inlet channel leading the combustion air along a flow axis, which leads into a combustion chamber of the
- Internal combustion engine opens, wherein the inlet channel in the region of the confluence with the combustion chamber has an inlet valve, and wherein in the inlet channel upstream of the inlet valve, a fuel gas leading to the gas line opens.
- Fuel gas of an internal combustion engine is known from EP 0 084 175 AI.
- This inlet channel device has an inlet channel designed as a suction tube.
- the combustion air is supplied under control of an inlet valve to a combustion chamber of the internal combustion engine.
- In the suction pipe opens a gas line through which the fuel gas is injected into the intake manifold for mixing with the combustion air.
- the mixture of combustion air and fuel gas is in the
- the object of the invention is to provide an inlet channel device with an inlet channel and a gas line opening into the inlet channel, which is improved with regard to mixture formation of combustion air conducted in the inlet channel and fuel gas supplied through the gas line.
- the gas line has a device for generating a twist.
- This embodiment is based on the finding that it is advantageous for the most complete and effective combustion of a fuel gas-combustion air mixture in the internal combustion engine with low exhaust emissions, if as complete as possible and intensive mixing of the combustion air with the fuel gas takes place in the inlet channel.
- Inlet channel device is a more intense mixing of fuel gas and combustion air than can be represented in the prior art.
- the improved mixing of the combustion air with the fuel gas an improved mixture is produced, so that as a result, an improved combustion of the in
- Combustion chamber of the internal combustion engine introduced mixture of the combustion air and the fuel gas is achieved with simultaneous reduction of exhaust emissions.
- the device for generating the swirl can be configured as desired and arranged in the inlet channel device.
- the device is at least one vane.
- a vane causes the desired twisting of the combustion air and / or the fuel gas without the combustion air and / or the fuel gas, an adverse flow resistance is imposed.
- the guide vane is arranged in the longitudinal direction of the inlet channel and / or the gas line. This is the preferred embodiment, but also another arrangement within the scope of the invention is conceivable.
- the guide vane is arranged on the gas line.
- the guide vane can be arranged within the gas line and / or outside the gas line. If the guide vane is arranged within the gas line, the fuel gas is twisted, while in an arrangement outside the gas line, the combustion air is twisted. If the guide vane is arranged inside and outside the gas line, both the combustion air and the fuel gas are twisted.
- this may also be arranged within the inlet channel.
- this may also be arranged within the inlet channel.
- the guide blade is integrally formed with the gas line and / or the inlet channel.
- This embodiment can be implemented without difficulty and meaningfully, in particular in the case of the gas line, by the gas line being produced or manufactured, for example, by casting with the corresponding guide vane.
- the gas line may be made of aluminum or a plastic material.
- Flow interruption of the combustion air and / or the fuel gas has a deflection angle ß of 10 ° to 50 °, preferably from 20 ° to 40 °, more preferably from 30 °. These deflection angles or the most preferred deflection angle have given good results for a twisting of the combustion air flow and the fuel gas flow for a good mixing thereof.
- FIG. 1 shows a sectional view of an inlet region of an internal combustion engine with an inlet channel embedded in a cylinder head, which opens via an inlet valve into a cylinder adjacent to the cylinder head combustion chamber in a cylinder cooperating with the cylinder head, wherein in the inlet channel opens a gas line
- Figure 2 shows a longitudinal section through the Gas line in the area of the confluence point and
- FIG. 3 shows a cross section through the gas line according to FIG. 2.
- the detail shown in FIG. 1 shows a partial section through one
- a piston 4 having at least one piston ring 4 is arranged, which is connected via a connecting rod with a crankshaft of the internal combustion engine.
- the piston 4 is periodically moved up and down along a longitudinal axis 6.
- a combustion chamber trough 7 may be inserted, which then forms a combustion chamber together with a cylinder chamber 8 above the piston 4.
- the cylinder chamber 8 is controlled for supplying the mixture of combustion air and fuel gas via an arranged in the cylinder head 2 inlet valve 9 with a likewise arranged in the cylinder head 2 inlet channel 10 connectable.
- the intake valve 9 is directly or indirectly actuated by a camshaft, wherein the camshaft rotates synchronously with the crankshaft.
- the inlet channel 10 with the cylinder chamber 8 and thus also the combustion chamber trough 7th connected to the flow and through the inlet channel along a flow axis 11 supplied combustion air flows together with injected into the inlet channel 10 via a gas line 12 fuel gas into the cylinder chamber 8 and the
- the fuel gas which is, for example, natural gas or another combustible gas, is preferably introduced into the gas line 12 under the control of a gas valve.
- the gas line 12 may be part of the gas valve.
- the fuel gas forms with the combustion air, the combustible mixture, which burns in an initiated by, for example, a protruding into the cylinder chamber 8 spark plug ignition and the piston 4 in the then closed intake valve 9 for generating the rotational movement of the
- the piston 4 is moved back up and via a likewise arranged in the cylinder head 2 exhaust valve, the combusted mixture from the cylinder chamber 8 and the combustion bowl 7 is ejected.
- the gas line 12 is guided at an angle ⁇ of approximately 45 ° relative to a wall of the inlet channel 10 through the cylinder head 2 and has in the region of the center of the
- cylindrically shaped inlet channel 10 an angled portion 13 which along the center axis of the
- Inlet channel 10 is aligned.
- the illustrated configuration and arrangement of the gas line 12 in the inlet channel 10 ensures a nearly lossless and undisturbed flow of the combustion air in the region of the projecting into the inlet channel 10 gas line 12.
- the angled portion 13 of the gas line 12 opens with an axial, ie in the direction of the flow axis eleventh
- the outlet opening 14 may also be formed as a nozzle for a fine atomization of the fuel gas.
- FIG. 1 shows, in a schematic illustration, the arrangement of at least one vane 15 which is arranged on the gas line 12 in the region of the angled section 13 inside or outside thereof and / or on the inner wall of the inlet channel 10.
- the at least one vane 15 which is arranged on the gas line 12 in the region of the angled section 13 inside or outside thereof and / or on the inner wall of the inlet channel 10.
- Guide vane 15 is explained in more detail in the following figures using the example of an arrangement on the outer circumference of the gas line 12.
- Cylinder chamber 8 an intensively mixed mixture of combustion air and fuel gas occurs and there completely with high efficiency at low
- the size of the vane 15 is adapted to the particular arrangement.
- a guide blade 15 arranged on the inner wall of the inlet channel 10 is significantly larger than a guide blade 15 arranged within the gas line 12 or the angled section 13.
- FIG. 2 shows a longitudinal section through the gas line 12 which, in the region upstream of an outlet opening 14, has an angled section 13 which is formed in the direction of the inlet channel 10 or the flow axis 11.
- a total of four guide vanes 15 are arranged on the outer circumference of the angled section 13 of the gas line 12 and are preferably formed integrally with the gas line 12.
- the vanes 15 extend almost the entire length of the angled portion 13 and preferably have in the region of
- the flow-breaking edge of the vane 15 may have a shape adapted and optimized to the flow conditions, which is represented by the different configurations of the upper and lower guide vanes 15 in this area.
- FIG. 3 shows a cross section through the angled section 13 of the gas line 12 shortly before the mouth 14 with four guide vanes 15 arranged on the outer circumference of the angled section 13.
- the guide vanes 15 can also be arranged on the inner circumference of the gas line 12 or the inner circumference of the inlet channel 10 additionally or alternatively, as has already been explained.
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Abstract
Die Erfindung betrifft eine Einlasskanaleinrichtung zur Zuführung von Brennluft und Brenngas einer Brennkraftmaschine mit einem die Brennluft entlang einer Strömungsachse 11 führenden Einlasskanal 10), der in einen Brennraum der Brennkraftmaschine mündet, wobei der Einlasskanal 10 im Bereich der Einmündung in den Brennraum ein Einlassventil 9 aufweist, und wobei in den Einlasskanal 10 stromaufwärts des Einlassventils 9 eine das Brenngas führende Gasleitung 12 einmündet. Erfindungsgemäß wird eine Einlasskanaleinrichtung mit einem Einlasskanal 10 und einer in den Einlasskanal 10 einmündenden Gasleitung 12 bereitgestellt, die hinsichtlich einer Gemischbildung von in dem Einlasskanal 10 geführter Brennluft und durch die Gasleitung 12 zugeführtem Brenngas verbessert ist. Erreicht wird dies dadurch, dass die Einlasskanaleinrichtung eine Vorrichtung zur Erzeugung eines Dralls aufweist. Diese Einrichtung ist als zumindest eine Leitschaufel 15 ausgebildet, die bevorzugt auf dem Außenumfang der Gasleitung 12 im Bereich vor einer Austrittsöffnung 14 in dem Einlasskanal 10 angeordnet ist.
Description
Beschreibung Titel:
Einlasskanaleinrichtung
Die Erfindung betrifft eine Einlasskanaleinrichtung zur Zuführung von Brennluft und Brenngas einer Brennkraftmaschine mit einem die Brennluft entlang einer Strömungsachse führenden Einlasskanal, der in einen Brennraum der
Brennkraftmaschine mündet, wobei der Einlasskanal im Bereich der Einmündung in den Brennraum ein Einlassventil aufweist, und wobei in den Einlasskanal stromaufwärts des Einlassventils eine das Brenngas führende Gasleitung einmündet.
Stand der Technik
Eine derartige Einlasskanaleinrichtung zur Zuführung von Brennluft und
Brenngas einer Brennkraftmaschine ist aus der EP 0 084 175 AI bekannt. Diese Einlasskanaleinrichtung weist einen als Saugrohr ausgebildeten Einlasskanal auf. Die Brennluft wird gesteuert von einem Einlassventil einem Brennraum der Brennkraftmaschine zugeführt. In das Saugrohr mündet eine Gasleitung ein, durch die das Brenngas in das Saugrohr zur Vermischung mit der Brennluft eingeblasen wird. Das Gemisch aus Brennluft und Brenngas wird in dem
Brennraum mittels einer Zündkerze entzündet und bewegt einen Kolben der Brennkraftmaschine zur Erzeugung von Arbeitsleitung. Die Gasleitung weist im Bereich der Mündung in dem Saugrohr eine Verzweigung mit zwei Ästen auf, wobei im Bereich der Mündungen der Äste in dem Saugrohr eine oder mehrere Düsen angeordnet ist sind. Über die Ausbildung und Anordnung der Düsen ist nichts weiter bekannt. Durch die Düsen wird letztendlich das Brenngas in das Saugrohr eingeblasen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Einlasskanaleinrichtung mit einem Einlasskanal und einer in den Einlasskanal einmündenden Gasleitung bereitzustellen, die hinsichtlich einer Gemischbildung von in dem Einlasskanal geführter Brennluft und durch die Gasleitung zugeführtem Brenngas verbessert ist.
Offenbarung der Erfindung
Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, dass die Gasleitung eine Vorrichtung zur Erzeugung eines Dralls aufweist. Dieser Ausgestaltung liegt die Erkenntnis zugrunde, dass es für eine möglichst vollständige und effektive Verbrennung eines Brenngas-Brennluft-Gemisches in der Brennkraftmaschine bei geringen Abgasemissionen vorteilhaft ist, wenn schon in dem Einlasskanal eine möglichst vollständige und intensive Vermischung der Brennluft mit dem Brenngas erfolgt. Durch die erfindungsgemäße Vorrichtung zur Erzeugung eines Dralls in der
Einlasskanaleinrichtung erfolgt eine intensivere Vermischung von Brenngas und Brennluft als dies beim Stand der Technik darstellbar ist. Durch die verbesserte Vermischung der Brennluft mit dem Brenngas wird ein verbessertes Gemisch erzeugt, so dass im Ergebnis eine verbesserte Verbrennung des in den
Brennraum der Brennkraftmaschine eingeleiteten Gemisches aus der Brennluft und dem Brenngas unter gleichzeitiger Verringerung der Abgasemissionen erreicht ist. Dabei kann in allgemeinster Ausgestaltung die Vorrichtung zur Erzeugung des Dralls beliebig ausgebildet und in der Einlasskanaleinrichtung angeordnet sein.
In Weiterbildung der Erfindung ist die Vorrichtung zumindest eine Leitschaufel. Eine solche Leitschaufel bewirkt die gewünschte Verdrallung der Brennluft und/oder des Brenngases ohne dass der Brennluft und/oder dem Brenngas ein nachteiliger Strömungswiderstand aufgezwungen wird.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist die Leitschaufel in Längsrichtung des Einlasskanals und/oder der Gasleitung angeordnet. Dies ist die bevorzugte Ausgestaltungsform, wobei aber auch eine andere Anordnung im Rahmen der Erfindung denkbar ist.
In Weiterbildung der Erfindung ist die Leitschaufel an der Gasleitung angeordnet. Dabei kann wiederum in weiterer Ausgestaltung der Erfindung die Leitschaufel innerhalb der Gasleitung und/oder außerhalb der Gasleitung angeordnet sein. Ist die Leitschaufel innerhalb der Gasleitung angeordnet, wird das Brenngas verdrallt, während bei einer Anordnung außerhalb der Gasleitung die Brennluft verdrallt wird. Ist die Leitschaufel innerhalb und außerhalb der Gasleitung angeordnet, werden sowohl die Brennluft als auch das Brenngas verdrallt.
Zusätzlich oder alternativ zu der Anordnung der Leitschaufel außerhalb der Gasleitung kann diese auch innerhalb des Einlasskanals angeordnet sein. Hier wird eine Auswahl bzw. Anordnung nach den jeweiligen Gegebenheiten vorgenommen werden.
In Weiterbildung der Erfindung ist die Leitschaufel einstückig mit der Gasleitung und/oder den Einlasskanal ausgebildet. Diese Ausgestaltung ist insbesondere bei der Gasleitung problemlos und sinnvoll umsetzbar, indem die Gasleitung mit der entsprechenden Leitschaufel hergestellt bzw. gefertigt beispielsweise gegossen wird. So kann die Gasleitung beispielsweise aus Aluminium oder einem Kunststoffwerkstoff hergestellt sein.
In Weiterbildung der Erfindung sind vier Leitschaufeln auf den Umfang
(Innenumfang, Außenumfang) der Gasleitung und/oder des Einlasskanals angeordnet. Das Vorsehen von vier solchen Leitschaufeln hat sich als besonders vorteilhaft erwiesen, wobei aber hier auch entsprechend den jeweiligen
Gegebenheiten eine andere Anzahl von Leitschaufeln vorgesehen sein kann.
In Weiterbildung der Erfindung weist die Leitschaufel im Bereich des
Strömungsabbruchs der Brennluft und/oder des Brenngases einen Ablenkwinkel ß von 10° bis 50°, vorzugsweise von 20° bis 40°, ganz bevorzugt von 30° auf. Diese Ablenkwinkel beziehungsweise dem ganz bevorzugten Ablenkwinkel haben sich gute Ergebnisse für eine Verdrallung des Brennluftstroms und des Brenngasstroms für eine gute Vermischung derselben ergeben.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind der
Zeichnungsbeschreibung zu entnehmen, in der ein in den Figuren dargestelltes Ausführungsbeispiel näher beschrieben ist.
Es zeigen:
Figur 1 eine Schnittdarstellung eines Einlassbereichs einer Brennkraftmaschine mit einem in einen Zylinderkopf eingelassenen Einlasskanal, der über ein Einlassventil in einen an den Zylinderkopf angrenzenden Brennraum in einem mit dem Zylinderkopf zusammenwirkenden Zylinder einmündet, wobei in den Einlasskanal eine Gasleitung einmündet, Figur 2 einen Längsschnitt durch die Gasleitung im Bereich der Mündungsstelle und
Figur 3 einen Querschnitt durch die Gasleitung gemäß Figur 2 Der in Figur 1 dargestellte Ausschnitt zeigt einen Teilschnitt durch einen
Einlassbereich 1 einer Brennkraftmaschine mit einem Zylinderkopf 2, der auf einem Zylinder 3 der Brennkraftmaschine angeordnet und mit diesem unter Einfügung einer Zylinderkopfdichtung verbunden ist. In dem Zylinder 3 ist ein zumindest einen Kolbenring 5 aufweisender Kolben 4 angeordnet, der über ein Pleuel mit einer Kurbelwelle der Brennkraftmaschine verbunden ist. Beim Betrieb der Brennkraftmaschine wird der Kolben 4 entlang einer Längsachse 6 periodisch auf und ab bewegt. In den Kolben 4 kann eine Brennraummulde 7 eingelassen sein, die dann zusammen mit einem Zylinderraum 8 oberhalb des Kolbens 4 einen Brennraum bildet. In dem Brennraum verbrennt ein
eingebrachtes Gemisch aus Brennluft und Brenngas und bewirkt dabei die
Abwärtsbewegung des Kolbens 4 zur Erzeugung von Arbeitsleistung an der Kurbelwelle der Brennkraftmaschine.
Der Zylinderraum 8 ist zur Zuführung von dem Gemisch aus Brennluft und Brenngas gesteuert über ein in dem Zylinderkopf 2 angeordnetes Einlassventil 9 mit einem ebenfalls in dem Zylinderkopf 2 angeordneten Einlasskanal 10 verbindbar. Das Einlassventil 9 wird von einer Nockenwelle direkt oder indirekt betätigt, wobei die Nockenwelle synchron mit der Kurbelwelle dreht. In der dargestellten offenen Stellung des Einlassventils 9 ist der Einlasskanal 10 mit dem Zylinderraum 8 und somit auch der Brennraummulde 7
strömungsverbunden und durch den Einlasskanal entlang einer Strömungsachse 11 zugeführte Brennluft strömt zusammen mit in den Einlasskanal 10 über eine Gasleitung 12 eingeblasenes Brenngas in den Zylinderraum 8 und die
Brennraummulde 7. Das Brenngas, das beispielsweise Erdgas oder ein sonstiges brennbares Gas ist, wird vorzugsweise gesteuert von einem Gasventil in die Gasleitung 12 eingebracht. Dabei kann die Gasleitung 12 Bestandteil des Gasventils sein. Das Brenngas bildet mit der Brennluft das brennbare Gemisch, das bei einer durch beispielsweise eine in den Zylinderraum 8 hineinragenden Zündkerze ausgelösten Entzündung verbrennt und den Kolben 4 bei dem dann geschlossenen Einlassventil 9 zur Erzeugung der Drehbewegung der
Kurbelwelle entlang der Längsachse 6 nach unten bewegt. Nach der
Verbrennung wird der Kolben 4 wieder nach oben bewegt und über ein ebenfalls in dem Zylinderkopf 2 angeordnetes Auslassventil wird das verbrannte Gemisch aus dem Zylinderraum 8 und der Brennraummulde 7 ausgeschoben.
Bei dem Ausführungsbeispiel gemäß Figur 1 ist die Gasleitung 12 unter einem Winkel α von angenähert 45° bezogen auf eine Wandung des Einlasskanals 10 durch den Zylinderkopf 2 geführt und weist im Bereich der Mitte des
beispielsweise in diesem Bereich zylinderförmig ausgebildeten Einlasskanals 10 einen abgewinkelten Abschnitt 13 auf, der entlang der Mittelachse des
Einlasskanals 10 ausgerichtet ist. Die dargestellte Ausgestaltung und Anordnung der Gasleitung 12 in dem Einlasskanal 10 gewährleistet eine nahezu verlustfreie und ungestörte Strömung der Brennluft im Bereich der in den Einlasskanal 10 hineinragenden Gasleitung 12. Der abgewinkelte Abschnitt 13 der Gasleitung 12 mündet mit einer axialen, also in Richtung der Strömungsachse 11
ausgerichteten, Austrittsöffnung 14 in dem Einlasskanal 10. Die Austrittsöffnung 14 kann zudem als Düse für eine feine Zerstäubung des Brenngases ausgebildet sein.
Weiterhin zeigt Figur 1 in einer schematischen Darstellung die Anordnung von zumindest einer Leitschaufel 15, die an der der Gasleitung 12 im Bereich des abgewinkelten Abschnitts 13 innerhalb oder außerhalb derselben und/oder an der Innenwand des Einlasskanals 10 angeordnet ist. Die zumindest eine
Leitschaufel 15 wird in den nachfolgenden Figuren am Beispiel einer Anordnung am Außenumfang der Gasleitung 12 genauer erläutert.
Durch die zumindest eine Leitschaufel 15 wird der Brennluft und/oder dem Brenngas ein Drall (oder Drehimpuls) auferlegt, der eine innige Vermischung der Brennluft und des Brenngases schon in dem Einlasskanals 10 bewirkt, so dass letztendlich in dem Brennraum in der Brennraumulde 7 und/oder dem
Zylinderraum 8 ein intensiv vermischtes Gemisch aus Brennluft und Brenngas eintritt und dort vollständig mit hohem Wirkungsgrad bei niedrigen
Abgasemissionen verbrennt. Die Größe der Leitschaufel 15 ist an die jeweilige Anordnung angepasst. So ist eine an der Innenwand des Einlasskanals 10 angeordnete Leitschaufel 15 deutlich größer als eine innerhalb der Gasleitung 12 beziehungsweise des abgewinkelten Abschnitts 13 angeordnete Leitschaufel 15.
Figur 2 zeigt einen Längsschnitt durch die Gasleitung 12 die im Bereich vor einer Austrittsöffnung 14 einen abgewinkelten Abschnitt 13 aufweist, der in Richtung des Einlasskanals 10 beziehungsweise der Strömungsachse 11 ausgebildet ist. Im Bereich vor der Austrittsöffnung 14 sind auf dem Außenumfang des abgewinkelten Abschnitts 13 der Gasleitung 12 insgesamt vier Leitschaufeln 15 angeordnet, die bevorzugt einstückig mit der Gasleitung 12 ausgebildet sind. Die Leitschaufeln 15 erstrecken sich nahezu über die gesamte Länge des abgewinkelten Abschnitts 13 und weisen vorzugsweise im Bereich einer
Strömungsabbruchkante vor der Austrittsöffnung 14 einen Ablenkwinkel von circa 30° auf. Die Strömungsabbruchkante der Leitschaufel 15 kann eine an die Strömungsverhältnisse angepasste und optimierte Form aufweisen, was durch die unterschiedlichen Ausgestaltungen der oberen und der unteren Leitschaufel 15 in diesem Bereich dargestellt ist.
Figur 3 zeigt einen Querschnitt durch den abgewinkelten Abschnitt 13 der Gasleitung 12 kurz vor der Mündung 14 mit vier auf den Außenumfang des abgewinkelten Abschnitts 13 angeordneten Leitschaufeln 15.
In den Figuren 2 bis 4 ist die Anordnung der Leitschaufeln 15 auf den
Außenumfang der Gasleitung 12 wiedergegeben. Die Leitschaufeln 15 können aber auch zusätzlich oder alternativ - wie eingangs ausgeführt worden ist - auf den Innenumfang der Gasleitung 12 oder dem Innenumfang des Einlasskanals 10 angeordnet sein.
Claims
1. Einlasskanaleinrichtung zur Zuführung von Brennluft und Brenngas einer Brennkraftmaschine mit einem die Brennluft entlang einer Strömungsachse (11) führenden Einlasskanal (10), der in einen Brennraum der Brennkraftmaschine mündet, wobei der Einlasskanal (10) im Bereich der Einmündung in den
Brennraum ein Einlassventil (9) aufweist, und wobei in den Einlasskanal (10) stromaufwärts des Einlassventils (9) eine das Brenngas führende Gasleitung (12) einmündet,
dadurch gekennzeichnet, dass die Einlasskanaleinrichtung eine Vorrichtung zur Erzeugung eines Dralls aufweist.
2. Einlasskanaleinrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtung zumindest eine Leitschaufel (15) ist.
3. Einlasskanaleinrichtung nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, dass die Leitschaufel (15) in Längsrichtung des Einlasskanals (10) und/oder der Gasleitung (12) angeordnet ist.
4. Einlasskanaleinrichtung nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, dass die Leitschaufel (15) an der Gasleitung (12) angeordnet ist.
5. Einlasskanaleinrichtung nach Anspruch 4,
dadurch gekennzeichnet, dass die Leitschaufel (15) innerhalb der Gasleitung (12) angeordnet ist.
6. Einlasskanaleinrichtung nach Anspruch 4 oder 5,
dadurch gekennzeichnet, dass die Leitschaufel (15) außerhalb der Gasleitung
(12) angeordnet ist.
7. Einlasskanaleinrichtung nach einem der Ansprüche 4 bis 6,
dadurch gekennzeichnet, dass die Leitschaufel innerhalb des Einlasskanals (10) angeordnet ist.
8. Einlasskanaleinrichtung nach einem der Ansprüche 4 bis 7,
dadurch gekennzeichnet, dass die Leitschaufel (15) einstückig mit der Gasleitung (12) und/oder dem Einlasskanal (10) ausgebildet ist.
9. Einlasskanaleinrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 8,
dadurch gekennzeichnet, dass vier Leitschaufeln (15) auf den Umfang der Gasleitung (12) und/oder des Einlasskanals (10) angeordnet sind.
10. Einlasskanaleinrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 9,
dadurch gekennzeichnet, dass die Leitschaufel (15) im Bereich des
Strömungsabbruchs der Brennluft und/oder des Brenngases einen Ablenkwinkel ß von 10° bis 50°, vorzugsweise von 20° bis 40°, ganz bevorzugt von 30° aufweist.
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