WO2016177373A2 - Spannvorrichtung mit rastelement für einen kettentrieb - Google Patents

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    • F16H2007/088—Manual adjustment

Definitions

  • the invention relates to a hydraulic tensioning device for a chain drive of an internal combustion engine.
  • Chain drives generally include a drive sprocket connected to the crankshaft, a driven sprocket connected to a camshaft, and a timing chain connecting the drive sprocket to the output sprocket.
  • the drive torque of the crankshaft is transmitted to the camshaft.
  • the timing chain is tensioned on its return strand in order to be able to guarantee its functionality over the service life. For this purpose, the timing chain is acted upon by means of a clamping device with a force.
  • US 7189174 B2 shows a chain tensioner having a tubular housing with a bottom and a notch at an open end, with a piston having a plurality of detent notches on the outer circumference and installed in the inner circumference of the housing, with a return spring which urging the piston with an outwardly urging force, with a stopper ring installed between the inner circumference of the housing and the outer circumference of the piston, with a ring member slidable in a guide groove in the axial direction, and with an actuator for radial expansion of the ring member with a first stop which limits the rearward movement of the stop ring relative to the housing by the fixing of the stop ring in the guide groove and a second stopper with a smaller inner diameter than the outer diameter of the stop ring for limiting the forward movement of the stop blade relative to the G housing, wherein the stop ring is locked in the guide groove.
  • the object of the present invention is to propose a latchable chain tensioner for the chain drive of an internal combustion engine whose structural construction is simplified.
  • the solution to this problem arises from the characterizing features of independent claim 1 and the independent claim 10, advantageous developments and refinements of the invention can be taken from the dependent claims.
  • the object is achieved by a chain tensioner with a housing which forms a cylindrical receptacle, and with a piston which is at least partially surrounded by the cylindrical receptacle, wherein the inner circumferential surface of the cylindrical receptacle axially guides the piston during retraction into the housing and the Extending out of the housing, as well as with a latching unit, which limits the Einfahrweg of the piston, wherein the latching unit a
  • housing-side stop includes and a piston-side counter-stop and a locking element and wherein the locking element is adapted to produce a force-transmitting connection between the housing-side stop and the piston-side counter-stop.
  • the housing is axially in the position of the housing-side stop in a latching portion, wherein the locking portion between the locking element and the piston is arranged, wherein the latching portion has at least one recess, whereby by means of the latching element, the force-transmitting connection between the housing-side stop and the piston side Counter stop can be produced.
  • the mountability of a latchable chain tensioner can be substantially simplified by the locking ring forms an external component:
  • the locking element is arranged along the circumference in any peripheral portion between the axially extending locking portion of the housing and the piston.
  • the detent element designed, for example, as a detent ring can thus be mounted in the housing after joining the piston.
  • the structural design can be simplified because no running on the inner circumference of the housing groove is required, in which a known from the prior art locking ring is arranged. Above all, there is an advantage in terms of maintenance of the chain tensioner, since the operation can be reconstructed without dismantling the chain tensioner.
  • the locking element may have an annular portion.
  • the latching element can engage in grooves which are circumferentially and axially offset from each other on the outer peripheral surface of the piston.
  • the grooves may in particular have a conical profile, wherein the relatively steeply rising groove wall forms the piston-side counter-stop.
  • the at least one recess of the latching section is axially limited on the one hand by the housing-side stop and on the other hand by a Endananschlag.
  • the locking element comes when extending the piston from the housing with the end stop in contact, whereby the end stop limits an extension of the locking element.
  • the locking element thus sits relatively movable on the piston, wherein the end stop limits an extension of the locking element alone; However, the end stop has no influence on the relative mobility of the piston relative to the housing.
  • limit stop limits an extension of the locking element, whereby a relative movement between the locking element and the piston is made possible.
  • the latching element is displaced relative to the piston.
  • the latching element can be pushed into an adjacent groove.
  • the end stop is formed by a ring which is arranged in an inner or an outer groove of the latching section. Constructively inexpensive can thus be realized an end stop.
  • the latching portion has at least two recesses.
  • the force-transmitting connection between the housing-side stop and the locking element on the one hand and between the locking element and the piston-side counter-stop on the other hand can be improved the.
  • a further improvement is achieved by the latching portion having at least three recesses.
  • the latching element is a latching wire having at least two circular section-shaped sections which enclose a radial formation, wherein the circular section-shaped sections are arranged in the region of the recesses of the latching section and can be brought into contact with the piston.
  • a cost-producible locking element can be provided, which implements the required function.
  • the latching element is a latching wire with at least three circular section-shaped sections which enclose two radial formations, wherein the circular section-shaped sections are arranged in the region of the recesses of the latching section and can be brought into contact with the piston.
  • a chain tensioner with a piston which is guided in a receptacle and which has locking grooves on its outer peripheral surface, and with a latching element which has at least two annular sections and at least two radial extensions, wherein the latching element with the aid of at least two annular portions can be brought into engagement with one of the locking grooves, as well as with a clamping stop and a sliding stop, which are axially spaced from each other, characterized in that the receptacle has at least two axial extensions which extend in the axial direction between the Klemmanschlagebene and Gleitanschlagebene and that the at least two axial extensions and the piston do not enclose the at least two radial extensions.
  • the structural design and the mountability of a latchable chain tensioner can be substantially simplified by the locking ring forms a radially outer component.
  • the embodiment can be combined with the developments described above.
  • the clamp stop may be inclined relative to the plane that is orthogonal to a plane containing the longitudinal axis of the receptacle.
  • the clamp beat plane is thus the plane that is essentially the line contact contains rich between clamp stop and locking element.
  • the clamping abutment plane can thus likewise extend orthogonally to the plane which contains the longitudinal axis of the receptacle.
  • the clamp stop may be a chamfer that runs along part of the circumference of the opening of the receptacle.
  • the hydraulic tensioner is used in a chain drive for an internal combustion engine having a drive sprocket and an output sprocket and a timing chain, the timing chain coupling the drive sprocket and the output sprocket and wherein the timing chain is tensioned by means of a tensioning device according to any one of the preceding claims.
  • Fig. 1 shows a cross section of an embodiment of the chain tensioner
  • Fig. 2 shows a perspective view of the housing
  • Fig. 3 shows a generic chain tensioner from the prior art.
  • a hydraulic tensioning device 1 for a chain drive of an internal combustion engine is shown in a longitudinal section.
  • a chain drive includes a drive sprocket connected to the crankshaft, a driven sprocket connected to a camshaft, and a timing chain connecting the drive sprocket to the output sprocket (not shown).
  • the drive torque of the crankshaft is transmitted to the camshaft.
  • the timing chain is tensioned on its return strand in order to be able to guarantee its functionality over the service life. For this purpose, the timing chain is acted upon by means of the clamping device with a clamping force.
  • the hydraulic tensioning device 1 consists of a housing 2 and a
  • Tensioning piston (not shown), which is guided axially displaceably in a receiving bore 4 of the housing 2.
  • the piston 3 is designed with a piston cavity, which is together with the receiving bore of the housing forms a pressure chamber.
  • a recess is arranged at the end of the housing 2, which is opposite to the opening to the receptacle of the piston 3.
  • a recess is arranged at the end of the housing 2, which is opposite to the opening to the receptacle of the piston 3.
  • a recess is arranged at the end of the clamping piston, which is remote from the housing 2, a further recess is arranged; the recess fulfills the function of a vent opening.
  • the ends form the inlet side and the vent side end of the tensioning device.
  • a check valve is disposed within the pressure chamber, which releases the hydraulic fluid flow in the inlet direction and prevents the flow from the pressure chamber.
  • a preassemblable venting unit is arranged within the piston cavity. The venting unit forms a press fit with the hardened inner surface of the tensioning piston, whereby the tensioning piston is designed as a extruded part.
  • tensioning devices 1 for the chain drive of an internal combustion engine are used for the purpose of tensioning the timing chain (not shown) and damping vibrations occurring in the chain drive.
  • the hydraulic fluid is usually provided as engine oil from the general hydraulic fluid circuit.
  • a chain tensioner is shown with a housing 2 which forms a cylindrical receptacle 4, and with a piston 3, which is at least partially surrounded by the cylindrical view 4 receptacle.
  • the inner circumferential surface of the cylindrical receptacle 4 guides the piston axially when entering the housing and when extending out of the housing.
  • a latching unit is shown, which limits the Einfahrweg of the piston 3, wherein the locking unit includes a housing-side stop 5 and a piston-side counter-stop 6 and designed as a detent wire detent element 7 and wherein the locking element 7 is adapted to a force-transmitting connection between the housing side Stop 5 and the piston-side counter-stop 6 produce.
  • the housing is axially in position of housing-side stopper 5 in a latching section, which is formed in the form of three distributed along the circumference webs 10.
  • the webs are arranged in the radial direction between the latching element 7 and the piston 3, wherein the latching portion has three recess 1 1, whereby by means of the latching element 7, the force-transmitting connection between the housing-side stopper 5 and the piston-side counter-stop 6 can be produced ,
  • the locking wire 7a comprises three circular section-shaped sections 12, which include two radial formations 13, wherein the circular section-shaped sections 12 are arranged in the region of the recesses 11 of the latching section and can be brought into contact with the piston 3.
  • the chain tensioner 1 thus comprises a piston 3 which is guided in a receptacle 4 and which has locking grooves (not shown) on its outer peripheral surface, and a detent element 7 which has three annular sections 12 and three radial extensions 13.
  • the locking element 7 is by means of the three annular portions 12 with one of the locking grooves (not shown) in engagement.
  • the chain tensioner 1 further comprises a clamping stop 17 and a sliding stop 14, which are axially spaced from each other.
  • the receptacle has three axial extensions 10, which extend in the axial direction between the clamping end plane 15 and the sliding stop plane 16. The three axial extensions 10 and the piston 3 do not include the three radial extensions 12.
  • FIG. 2 shows the housing with webs 10, each having an internal groove 9 for receiving a securing ring 8. Within the housing of the clamping piston is guided. Shown is also the housing-side stop. 5
  • the chain tensioner 101 comprises a housing 102, which forms a cylindrical receptacle 103, and a piston 104, which is at least partially surrounded by the cylindrical receptacle 103.
  • the inner lateral surface 105 of the cylindrical 104 moves the piston 103 axially when entering the housing 102 and when it leaves the housing 102.
  • a latching unit limits the Einfahrweg of the piston 104, wherein the latch unit includes a housing-side stop 106 and a piston-side counter-stop 107 and arranged in a circumferential groove 108 on the inner circumference of the housing 102 locking ring 109 as a latching element.
  • Grooves 110 are circumferentially and axially offset relative to one another on the outer circumferential surface of the piston 104, wherein the locking ring 109 can be brought into contact with each of the grooves 110.
  • the geometry of the grooves 1 10 is designed such that the locking ring 109 can establish a force-transmitting connection between the housing-side stop 106 and the piston-side counter-stop 107, whereby the piston 103 is prevented from retracting.

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Abstract

Die Erfindung betrifft einen Kettenspanner mit einem Gehäuse, das eine zylindrische Aufnahme bildet, und mit einem Kolben, der zumindest teilweise von der zylindrischen Aufnahme umgeben ist, wobei die Innenmantelfläche der zylindrischen Aufnahme den Kolben axial beim Einfahren in das Gehäuse führt und beim Ausfahren aus dem Gehäuse heraus, sowie mit einer Rasteinheit, die den Einfahrweg des Kolbens begrenzt, wobei die Rasteinheit einen gehäuseseitigen Anschlag beinhaltet und einen kolbenseitigen Gegenanschlag sowie ein Rastelement und wobei das Rastelement dazu geeignet ist, eine kraftübertragende Verbindung zwischen dem gehäuseseitigen Anschlag und dem kolbenseitigen Gegenanschlag herzustellen. Das Gehäuse geht axial in Position des gehäuseseitigen Anschlags in einen Rastabschnitt über, wobei der Rastabschnitt zwischen dem Rastelement und dem Kolben angeordnet ist, wobei der Rastabschnitt zumindest eine Ausnehmung aufweist, wodurch mittels des Rastelements die kraftübertragende Verbindung zwischen dem gehäuseseitigen Anschlag und dem kolbenseitigen Gegenanschlag herstellbar ist.

Description

Spannvorrichtung mit Rastelement für einen Kettentrieb
Die Erfindung betrifft eine hydraulische Spannvorrichtung für einen Kettentrieb eines Verbrennungsmotors. Kettentriebe umfassen im Allgemeinen ein mit der Kurbelwelle verbundenes Antriebskettenrad, ein mit einer Nockenwelle verbundenes Abtriebskettenrad sowie eine Steuerkette, die das Antriebskettenrad mit dem Abtriebskettenrad verbindet. Über das Zugtrum der Antriebssteuerkette wird das Antriebsmoment der Kurbelwelle auf die Nockenwelle übertragen. Die Steuerkette wird an ihrem Leertrum gespannt, um ihre Funktionalität über die Betriebsdauer gewährleisten zu können. Zu diesem Zweck wird die Steuerkette mittels einer Spannvorrichtung mit einer Kraft beaufschlagt.
Die US 7189174 B2 zeigt einen Kettenspanner mit einem rohrförmigen Gehäuse mit einem Boden und einer Einkerbung an einem offenen Ende, mit einem Kolben, der ei- ne Vielzahl von Einrastkerben am Aussenumfang aufweist und in dem Innenumfang des Gehäuses installiert ist, mit einer Rückstellfeder, welche den Kolben mit einer nach aussen drückenden Kraft beaufschlagt, mit einem Anschlagring, der zwischen dem Innenumfang des Gehäuses und dem Aussenumfang des Kolbens installiert ist, mit einem Ringelement, das in einer Führungsnut in axialer Richtung gleitbar ist und mit einem Betätigungselement zur radialen Expansion des Ringelements, mit einem ersten Stopper, welcher die Rückwärtsbewegung des Anschlagrings relativ zum Gehäuse durch die Festlegung des Anschlagrings in der Führungsnut begrenzt und mit einem zweiten Stopper mit einem kleineren inneren Durchmesser als der äussere Durchmesser des Anschlagrings zur Begrenzung der Vorwärtsbewegung des An- Schlagrings relativ zu dem Gehäuse, wobei der Anschlagring in der Führungsnut arretiert ist.
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, einen rastierbaren Kettenspanner für den Kettentrieb eines Verbrennungsmotors vorzuschlagen, dessen kon- struktiver Aufbau vereinfacht wird. Die Lösung dieser Aufgabe ergibt sich aus den kennzeichnenden Merkmalen des unabhängigen Anspruchs 1 und des nebengeordneten Anspruchs 10, vorteilhafte Weiterbildungen und Ausgestaltungen der Erfindung können den Unteransprüchen entnommen werden. Demnach wird die Aufgabe gelöst durch einen Kettenspanner mit einem Gehäuse, das eine zylindrische Aufnahme bildet, und mit einem Kolben, der zumindest teilweise von der zylindrischen Aufnahme umgeben ist, wobei die Innenmantelfläche der zylindrischen Aufnahme den Kolben axial beim Einfahren in das Gehäuse führt und beim Ausfahren aus dem Gehäuse heraus, sowie mit einer Rasteinheit, die den Einfahrweg des Kolbens begrenzt, wobei die Rasteinheit einen
gehäuseseitigen Anschlag beinhaltet und einen kolbenseitigen Gegenanschlag sowie ein Rastelement und wobei das Rastelement dazu geeignet ist, eine kraftübertragende Verbindung zwischen dem gehäuseseitigen Anschlag und dem kolbenseitigen Gegenanschlag herzustellen. Das Gehäuse geht axial in Position des gehäuseseitigen Anschlags in einen Rastabschnitt über, wobei der Rastabschnitt zwischen dem Rast- element und dem Kolben angeordnet ist, wobei der Rastabschnitt zumindest eine Ausnehmung aufweist, wodurch mittels des Rastelements die kraftübertragende Verbindung zwischen dem gehäuseseitigen Anschlag und dem kolbenseitigen Gegenanschlag herstellbar ist. Nach Erkenntnis der Erfindung kann die Montierbarkeit eines rastierbaren Kettenspanners wesentlich vereinfacht werden, indem der Rastring ein außenliegendes Bauteil bildet: Das Rastelement ist entlang des Umfangs in keinem Umfangsabschnitt zwischen dem axial verlaufenden Rastabschnitt des Gehäuses und dem Kolben angeordnet. Das beispielsweise als Rastring gestaltete Rastelement kann somit nach Fü- gen des Kolbens im Gehäuse montiert werden. Darüber hinaus kann der konstruktive Aufbau vereinfacht werden, weil keine am Innenumfang des Gehäuses verlaufende Nut erforderlich ist, in der ein aus dem Stand der Technik bekannte Rastring angeordnet ist. Vor allem aber bestehen Vorteil hinsichtlich der Wartung des Kettenspanners, da die Funktionsweise ohne Demontage des Kettenspanners nachvollzogen werden kann. Das Rastelement kann einen ringförmigen Abschnitt aufweisen. Das Rastelement kann insbesondere in Nuten greifen, die umlaufend und axial zueinander versetzt an der Außenumfangsfläche des Kolbens angeordnet sind. Die Nuten können insbesondere ein konisches Profil aufweisen, wobei die verhältnismäßig steil ansteigende Nutwand den kolbenseitigen Gegenanschlag bildet.
In einer vorteilhaften Weiterbildung wird die zumindest eine Ausnehmung des Rastabschnitts axial einerseits durch den gehäuseseitigen Anschlag begrenzt und andererseits durch einen Endananschlag.
In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform gelangt das Rastelement beim Ausfahren des Kolbens aus dem Gehäuse mit dem Endanschlag in Kontakt, wodurch der Endanschlag ein Ausfahren des Rastelements begrenzt. Das Rastelement sitzt somit relativbeweglich auf dem Kolben, wobei der Endanschlag allein ein Ausfahren des Rastelements begrenzt; der Endanschlag hat allerdings keinen Einfluss auf die Relativbeweglichkeit des Kolbens gegenüber dem Gehäuse.
In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform begrenzt der Endanschlag ein Ausfahren des Rastelements, wodurch eine Relativbewegung zwischen Rastelement und Kolben ermöglicht wird. Auf konstruktiv unaufwendige Weise wird das Rastelement re- lativ zum Kolben verlagert. Insbesondere kann das Rastelement in eine benachbarte Nut geschoben werden.
In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform wird der Endanschlag durch einen Ring gebildet, der in einer innenliegenden oder einer außenliegenden Nut des Rast- abschnitts angeordnet ist. Konstruktiv unaufwendig kann somit ein Endanschlag verwirklicht werden.
In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform weist der Rastabschnitt zumindest zwei Ausnehmungen auf. Somit kann die kraftübertragende Verbindung zwischen dem gehäuseseitigen Anschlag und dem Rastelement einerseits sowie zwischen dem Rastelement und dem kolbenseitigen Gegenanschlag andererseits verbessert wer- den. Eine weitere Verbesserung wird erreicht, indem der Rastabschnitt zumindest drei Ausnehmungen aufweist.
In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform ist das Rastelement ein Rastdraht mit zumindest zwei kreisabschnittförmigen Abschnitten, die eine radiale Ausformung einschließen, wobei die kreisabschnittförmigen Abschnitte im Bereich der Ausnehmungen des Rastabschnitts angeordnet sind und in Kontakt mit dem Kolben bringbar sind. Somit kann ein kostengünstig herstellbares Rastelement bereitgestellt werden, das die geforderten Funktion umsetzt. Eine weitere Verbesserung wird erreicht, indem das Rastelement ein Rastdraht mit zumindest drei kreisabschnittförmigen Abschnitten ist, die zwei radiale Ausformung einschließen, wobei die kreisabschnittförmigen Abschnitte im Bereich der Ausnehmungen des Rastabschnitts angeordnet sind und in Kontakt mit dem Kolben bringbar sind. Die Aufgabe wird ferner gelöst durch einen Kettenspanner mit einem Kolben, der in einer Aufnahme geführt ist und der an seiner Außenumfangsfläche Rastnuten aufweist, und mit einem Rastelement, das zumindest zwei ringförmige Abschnitte und zumindest zwei radiale Erweiterungen aufweist, wobei das Rastelement mithilfe der zumindest zwei ringförmigen Abschnitte mit einer der Rastnuten in Eingriff gebracht werden kann, sowie mit einem Klemmanschlag und einem Gleitanschlag, die axial voneinander beabstandet sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Aufnahme zumindest zwei axiale Verlängerungen aufweist, die sich in axialer Richtung zwischen der Klemmanschlagebene und der Gleitanschlagebene erstrecken, und dass die zumindest zwei axialen Verlängerungen und der Kolben die zumindest zwei radialen Erwei- terungen nicht einschließen. Auf vorteilhafte Weise kann der konstruktive Aufbau und die Montierbarkeit eines rastierbaren Kettenspanners wesentlich vereinfacht werden, indem der Rastring ein radial außenliegendes Bauteil bildet. Die Ausführungsform kann mit dem zuvor beschriebenen Weiterbildungen kombiniert werden. Der Klemmanschlag kann im Verhältnis zur Ebene, die orthogonal zu einer die Längsachse der Aufnahme enthaltenden Ebene verläuft, geneigt angeordnet sein. Die Klemmanschlagebene ist somit die Ebene, die im Wesentlichen den Linienkontaktbe- reich zwischen Klemmanschlag und Rastelement enthält. Die Klemmanschlagebene kann somit ebenfalls orthogonal zur Ebene verlaufen, die die Längsachse der Aufnahme enthält. Der Klemmanschlag kann eine Fase sein, die entlang eines Teils des Umfangs der Öffnung der Aufnahme verläuft.
Bevorzugt wird die hydraulische Spannvorrichtung in einem Kettentrieb für einen Verbrennungsmotor mit einem Antriebskettenrad und mit einem Abtriebskettenrad sowie mit einer Steuerkette eingesetzt, wobei die Steuerkette das Antriebskettenrad und das Abtriebskettenrad koppelt und wobei die Steuerkette mittels einer Spannvorrichtung gemäß einem der vorangehenden Ansprüche gespannt wird.
Die Erfindung wird nun anhand von Ausführungsbeispielen näher erläutert, wobei Bezug auf die Zeichnungen genommen wird. Funktionsgleiche Elemente der erläuterten Ausführungsformen werden mit dem gleichen Bezugszeichen gekennzeichnet.
Fig. 1 zeigt einen Querschnitt einer Ausführungsform des Kettenspanners;
Fig. 2 zeigt eine perspektivische Ansicht des Gehäuses und
Fig. 3 zeigt einen gattungsgemäßen Kettenspanner aus dem Stand der Technik. In Fig. 1 ist eine hydraulische Spannvorrichtung 1 für einen Kettentrieb eines Verbrennungsmotors in einem Längsschnitt gezeigt. Ein Kettentrieb umfasst ein mit der Kurbelwelle verbundenes Antriebskettenrad, ein mit einer Nockenwelle verbundenes Abtriebskettenrad sowie eine Steuerkette, die das Antriebskettenrad mit dem Abtriebskettenrad verbindet (nicht gezeigt). Über das Zugtrum der Antriebssteuerkette wird das Antriebsmoment der Kurbelwelle auf die Nockenwelle übertragen. Die Steuerkette wird an ihrem Leertrum gespannt, um ihre Funktionalität über die Betriebsdauer gewährleisten zu können. Zu diesem Zweck wird die Steuerkette mittels der Spannvorrichtung mit einer Spannkraft beaufschlagt. Die hydraulische Spannvorrichtung 1 besteht aus einem Gehäuse 2 und einem
Spannkolben (nicht gezeigt), der in einer Aufnahmebohrung 4 des Gehäuses 2 axial verschiebbar geführt ist. Der Kolben 3 ist mit einem Kolbenhohlraum gestaltet, der zu- sammen mit der Aufnahmebohrung des Gehäuses einen Druckraum bildet. An dem Ende des Gehäuses 2, das der Öffnung zu der Aufnahme des Kolbens 3 gegenüberliegt, ist eine Ausnehmung angeordnet. Über die Ausnehmung erfolgt der Zulauf von Hydraulikmittel in den Druckraum; der Ablauf erfolgt über einen Leckagespalt. An dem Ende des Spannkolbens, das von dem Gehäuse 2 entfernt liegt, ist eine weitere Ausnehmung angeordnet; die Ausnehmung erfüllt die Funktion einer Entlüftungsöffnung. Die Enden bilden das zulaufseitige und das entlüftungsseitige Ende der Spannvorrichtung. Am zulaufseitigen Ende der Spannvorrichtung 1 ist innerhalb des Druckraumes ein Rückschlagventil angeordnet, das den Hydraulikmittelstrom in Zulaufrichtung freigibt und den Ablauf aus dem Druckraum verhindert. Am entlüftungsseitigen Ende der Spannvorrichtung ist innerhalb des Kolbenhohlraumes eine vormontierbare Entlüftungseinheit angeordnet. Die Entlüftungseinheit bildet mit der gehärteten Innenmantel- fläche des Spannkolbens einen Pressverband, wobei der Spannkolben als Fließpressteil gestaltet ist.
Derartige Spannvorrichtungen 1 für den Kettentrieb eines Verbrennungsmotors finden zu dem Zweck Einsatz, die Steuerkette (nicht gezeigt) zu spannen und auftretende Schwingungen im Kettentrieb zu dämpfen. Das Hydraulikmittel wird in der Regel als Motoröl von dem allgemeinen Hydraulikmittelkreislauf zur Verfügung gestellt.
In Fig. 1 ist ein Kettenspanner gezeigt mit einem Gehäuse 2, das eine zylindrische Aufnahme 4 bildet, und mit einem Kolben 3, der zumindest teilweise von der zylindri- sehen Aufnahme 4 umgeben ist. Die Innenmantelfläche der zylindrischen Aufnahme 4 führt den Kolben axial beim Einfahren in das Gehäuse und beim Ausfahren aus dem Gehäuse heraus. Darüber hinaus ist eine Rasteinheit gezeigt, die den Einfahrweg des Kolbens 3 begrenzt, wobei die Rasteinheit einen gehäuseseitigen Anschlag 5 beinhaltet und einen kolbenseitigen Gegenanschlag 6 sowie ein als Rastdraht gestaltetes Rastelement 7 und wobei das Rastelement 7 dazu geeignet ist, eine kraftübertragende Verbindung zwischen dem gehäuseseitigen Anschlag 5 und dem kolbenseitigen Gegenanschlag 6 herzustellen. Das Gehäuse geht axial in Position des gehäuseseitigen Anschlags 5 in einen Rastabschnitt über, der in Form von drei entlang des Umfangs verteilten Stegen 10 gebildet ist. Die Stege sind in radialer Richtung zwischen dem Rastelement 7 und dem Kolben 3 angeordnet ist, wobei der Rastabschnitt drei Ausnehmung 1 1 aufweist, wodurch mittels des Rastelements 7 die kraft- übertragende Verbindung zwischen dem gehäuseseitigen Anschlag 5 und dem kol- benseitigen Gegenanschlag 6 herstellbar ist.
Der Rastdraht 7a umfasst drei kreisabschnittförmige Abschnitte 12, die zwei radiale Ausformungen 13 einschließen, wobei die kreisabschnittförmigen Abschnitte12 im Be- reich der Ausnehmungen 1 1 des Rastabschnitts angeordnet sind und in Kontakt mit dem Kolben 3 bringbar sind.
Der Kettenspanner 1 umfasst somit einen Kolben 3, der in einer Aufnahme 4 geführt ist und der an seiner Außenumfangsfläche Rastnuten (nicht gezeigt) aufweist, und ein Rastelement 7, das drei ringförmige Abschnitte 12 und drei radiale Erweiterungen 13 aufweist. Das Rastelement 7 steht mithilfe der drei ringförmigen Abschnitte 12 mit einer der Rastnuten (nicht gezeigt) in Eingriff. Der Kettenspanner 1 umfasst ferner einen Klemmanschlag 17 und einen Gleitanschlag 14, die axial voneinander beabstandet sind. Die Aufnahme weist drei axiale Verlängerungen 10 auf, die sich in axialer Rich- tung zwischen der Klemmanschlagebene 15 und der Gleitanschlagebene 16 erstrecken. Die drei axialen Verlängerungen 10 und der Kolben 3 schließen die drei radialen Erweiterungen 12 nicht ein. Auf diese Weise ist sichergestellt, dass das Rastelement 7 das außenliegende Bauteil ist, wodurch die Montage erleichtert wird. Fig. 2 zeigt das Gehäuse mit Stegen 10, die jeweils eine innenliegende Nut 9 zur Aufnahme eines Sicherungsrings 8 aufweisen. Innerhalb des Gehäuses ist der Spannkolben geführt. Gezeigt ist ferner der gehäuseseitige Anschlag 5.
In Fig. 3 ist ein aus dem Stand der Technik bekannter rastierbarer Kettenspanner 101 gezeigt. Der Kettenspanner 101 umfasst ein Gehäuse 102, das eine zylindrische Aufnahme 103 bildet, sowie einen Kolben 104, der zumindest teilweise von der zylindrischen Aufnahme 103 umgeben ist. Die Innenmantelfläche 105 der zylindrischen Auf- nahme 104 führt den Kolben 103 axial beim Einfahren in das Gehäuse 102 und beim Ausfahren aus dem Gehäuse 102 heraus. Eine Rasteinheit begrenzt den Einfahrweg des Kolbens 104, wobei die Rasteinheit einen gehäuseseitigen Anschlag 106 beinhaltet und einen kolbenseitigen Gegenanschlag 107 sowie einen in einer umlaufenden Nut 108 am Innenumfang des Gehäuses 102 angeordneten Rastring 109 als Rastelement. Umlaufend und axial zueinander versetzt sind Nuten 1 10 an der Außenum- fangsfläche des Kolbens 104 angeordnet, wobei der Rastring 109 mit jeder der Nuten 1 10 in Kontakt bringbar ist. Die Geometrie der Nuten 1 10 ist derart gestaltet, dass der Rastring 109 eine kraftübertragende Verbindung zwischen dem gehäuseseitigen An- schlag 106 und dem kolbenseitigen Gegenanschlag 107 herstellen kann, wodurch der Kolben 103 am Einfahren gehindert wird.
Bezugszeichenliste
1 Kettenspanner
2 Gehäuse
3 Kolben
4 Aufnahme
5 gehäuseseitige Anschlag
6 Gegenanschlag
7 Rastelement
8 Sicherungsring
9 innenliegende Nut
10 Steg
1 1 Ausnehmungen
12 kreisabschnittförnniger Abschnitt, ringförmiger Abschnitt
13 radiale Erweiterung, radiale Ausformung
14 Gleitanschlag
15 Klemmanschlagebene
16 Gleitanschlagebene
17 Klemmanschlag
101 Kettenspanner
102 Gehäuse
103 Kolben
104 Aufnahme
105 Innenmantelfläche
106 gehäuseseitiger Anschlag
107 kolbenseitiger Gegenanschlag
108 Nut
109 Rastring

Claims

Patentansprüche
1 . Kettenspanner (1 ) mit einem Gehäuse (2), das eine zylindrische Aufnahme (4) bil- det, und mit einem Kolben (3), der zumindest teilweise von der zylindrischen Aufnahme (4) umgeben ist, wobei die Innenmantelfläche der zylindrischen Aufnahme (4) den Kolben (3) axial beim Einfahren in das Gehäuse (2) führt und beim Ausfahren aus dem Gehäuse (2)heraus, sowie mit einer Rasteinheit, die den Einfahrweg des Kolbens (3) begrenzt, wobei die Rasteinheit einen gehäuseseitigen Anschlag (5) beinhaltet und einen kolbenseitigen Gegenanschlag (6) sowie ein Rastelement (7) und wobei das Rastelement (7) dazu geeignet ist, eine kraftübertragende Verbindung zwischen dem gehäuseseitigen Anschlag (5) und dem kolbenseitigen Gegenanschlag (6) herzustellen, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (2) axial in Position des
gehäuseseitigen Anschlags (5) in einen Rastabschnitt (10) übergeht sowie dass der Rastabschnitt (10) zwischen dem Rastelement (7) und dem Kolben (3) angeordnet ist, wobei der Rastabschnitt zumindest eine Ausnehmung aufweist, wodurch mittels des Rastelements (7) die kraftübertragende Verbindung zwischen dem gehäuseseitigen Anschlag (5) und dem kolbenseitigen Gegenanschlag (6) herstellbar ist.
2. Kettenspanner nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die zumindest eine Ausnehmung des Rastabschnitts axial einerseits durch den gehäuseseitigen Anschlag (5) begrenzt wird und andererseits durch einen Endananschlag (8).
3. Kettenspanner nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Rastelement (7) beim Ausfahren des Kolbens (3) aus dem Gehäuse (2) mit dem Endanschlag (8) in
Kontakt gelangt, wodurch der Endanschlag (7) ein Ausfahren des Rastelements (7) begrenzt.
4. Kettenspanner nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Endanschlag (8) ein Ausfahren des Rastelements (7) begrenzt, wodurch eine Relativbewegung zwischen Rastelement (7) und Kolben (3) ermöglicht wird.
5. Kettenspanner nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Endanschlag (8) durch einen Ring (8) gebildet wird, der in einer innenliegenden oder einer außenliegenden Nut (9) des Rastabschnitts angeordnet ist.
6. Kettenspanner nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Rastabschnitt zumindest zwei Ausnehmungen (1 1 ) aufweist.
7. Kettenspanner nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Rastabschnitt zumindest drei Ausnehmungen (1 1 ) aufweist.
8. Kettenspanner nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Rastelement (7) ein Rastdraht ist mit zumindest zwei kreisabschnittförmigen Abschnitten (12), die eine radiale Ausformung (13) einschließen, wobei die kreisab- schnittförmigen Abschnitte (12) im Bereich der Ausnehmungen (1 1 ) des Rastabschnitts angeordnet sind und in Kontakt mit dem Kolben (3) bringbar sind.
9. Kettenspanner nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Rastelement (7) ein Rastdraht ist mit zumindest drei kreisabschnittförmigen Abschnitten (12), die zwei radiale Ausformung (13) einschließen, wobei die kreisabschnittförmigen Abschnitte im Bereich der Ausnehmungen (1 1 ) des Rastabschnitts angeordnet sind und in Kontakt mit dem Kolben (3) bringbar sind.
10. Kettenspanner mit einem Kolben (9), der in einer Aufnahme (4) geführt ist und der an seiner Außenumfangsflache Rastnuten (1 10) aufweist, und mit einem Rastelement
(7), das zumindest zwei ringförmige Abschnitte (12) und zumindest zwei radiale Erweiterungen (13) aufweist, wobei das Rastelement (7) mithilfe der zumindest zwei ringförmigen Abschnitte (12) mit einer der Rastnuten (1 10) in Eingriff gebracht werden kann, sowie mit einem Klemmanschlag (17) und einem Gleitanschlag (14), die axial voneinander beabstandet sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Aufnahme (4) zumindest zwei axiale Verlängerungen (10) aufweist, die sich in axialer Richtung zwischen der Klemmanschlagebene (15) und der Gleitanschlagebene (16) erstrecken, und dass die zumindest zwei axialen Verlängerungen (10) und der Kolben (3) die zumindest zwei radialen Erweiterungen (13) nicht einschließen.
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