WO2016059849A1 - ポイント算出装置、船、ポイント算出方法及びプログラム - Google Patents

ポイント算出装置、船、ポイント算出方法及びプログラム Download PDF

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WO2016059849A1
WO2016059849A1 PCT/JP2015/071814 JP2015071814W WO2016059849A1 WO 2016059849 A1 WO2016059849 A1 WO 2016059849A1 JP 2015071814 W JP2015071814 W JP 2015071814W WO 2016059849 A1 WO2016059849 A1 WO 2016059849A1
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point
user
point calculation
vehicle
shaking
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PCT/JP2015/071814
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邦昭 大和
亮一 竹井
谷口　真一
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三菱重工業株式会社
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    • G06Q30/00—Commerce
    • G06Q30/02—Marketing; Price estimation or determination; Fundraising
    • G06Q30/0207—Discounts or incentives, e.g. coupons or rebates
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B79/00—Monitoring properties or operating parameters of vessels in operation
    • B63B79/10—Monitoring properties or operating parameters of vessels in operation using sensors, e.g. pressure sensors, strain gauges or accelerometers
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    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
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    • G01C9/02—Details
    • G—PHYSICS
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    • G01P15/18—Measuring acceleration; Measuring deceleration; Measuring shock, i.e. sudden change of acceleration in two or more dimensions
    • G—PHYSICS
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    • G06Q50/00—Information and communication technology [ICT] specially adapted for implementation of business processes of specific business sectors, e.g. utilities or tourism
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    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
    • G07C5/008—Registering or indicating the working of vehicles communicating information to a remotely located station

Definitions

  • the present invention relates to a point calculation device, a ship, a point calculation method, and a program.
  • This application claims priority based on Japanese Patent Application No. 2014-210861 filed in Japan on October 15, 2014, the contents of which are incorporated herein by reference.
  • the airline is developing a service that provides passengers with benefits such as free air tickets based on the points they fly using airplanes.
  • This service can also be used for other transportation means.
  • a service is provided in which a stamp is pushed on a stamp card for each boarding, and a boarding fee is reduced when a predetermined number of stamps are accumulated.
  • the mileage system limited to the aviation industry is extended to other transportation means, and even if a user uses various transportation means such as trains and buses, it depends on each transportation means. It is described that points according to the moving distance are given. At the same time, if a transportation means with a low environmental burden is used, a larger point will be given, and contribution to environmental improvement will be promoted by promoting the use of public transportation and lower pollution transportation means. It is described to do.
  • the moving means is a ship such as a ferry
  • the ship even if the ship travels in the same section, the ship sometimes shakes heavily due to the state of waves and wind at that time.
  • the conventional method of giving points does not take into account the shaking in the section where the passengers actually boarded, and thus could not eliminate the dissatisfaction of the passengers. The same applies to other modes of transportation. Further, the method described in Patent Document 1 does not solve this problem.
  • the present invention provides a point calculation device, a ship, a point calculation method, and a program that can solve the above-described problems.
  • the point calculation device acquires the detection information or weather information of the vibration sensor mounted on the vehicle, and determines the vibration of the vehicle based on the acquired information.
  • a determination unit and a point calculation unit that calculates a first use point of the vehicle based on the determination of the shaking determination unit from the departure point to the arrival point of the vehicle.
  • the point calculation unit calculates the first use point according to a time when the shake determination unit determines that the vehicle is in a shaken state.
  • the point calculation unit calculates the first use point according to the number of shakes determined by the shake determination unit.
  • the point calculation unit calculates the first use point according to the magnitude of shaking determined by the shaking determination unit.
  • the point calculation unit calculates the first use point corresponding to the shaking of each place for a user who has boarded at a different place of the vehicle.
  • the point calculation unit includes a grade of a card on which the identification information of the user used by the user to record boarding on the vehicle is recorded, and The grade of the guest room used by the user, the number of times the user has boarded the vehicle, the number of users registered in advance as users who board with the user when the user boardes the vehicle, Second usage calculated based on at least one of the degree of congestion of the vehicle in the section where the user boarded the vehicle and that the user was not able to get off the vehicle at the planned location Points are added to the first usage point.
  • the point calculation unit calculates a point for the vehicle not operating.
  • the point calculation device further includes an output unit that outputs the first usage point calculated by the point calculation unit, and the output unit is configured so that the point calculation unit includes the point calculation unit.
  • the second usage point is calculated, the second usage point is output separately from the first usage point in addition to the first usage point.
  • a ship provided with the point calculation device according to any one of the aspects described above.
  • the point calculation device acquires detection information or weather information of a vibration sensor mounted on a vehicle, and from departure to arrival based on the acquired information. And the use point of the vehicle is calculated based on the determination of the vibration determination unit from the departure point to the arrival point.
  • the program acquires the detection information or weather information of the vibration sensor mounted on the vehicle using the computer of the point calculation device, and from departure to arrival based on the acquired information. And a means for calculating a use point of the vehicle based on the determination of the vibration determination unit from the departure point to the arrival point.
  • points can be given according to the shaking of the ship that the user actually boarded. Further, it is possible to advertise profit information etc. for each user based on boarding records for each user, contact information, and the like.
  • FIG. 1 is a diagram showing an example of a point calculation system according to the first embodiment of the present invention.
  • the point calculation system according to the present embodiment is a system for calculating a point corresponding to the shaking of a ship on which the user has boarded a user (passenger) using the passenger ship, and giving the calculated point to the user. Users can earn points for free boarding, board at discounted rates, use high-grade rooms, exchange points with other point systems at a certain conversion rate, and other system benefits The right that it can be used is obtained.
  • the user 1 is a passenger who uses the ship 2.
  • the ship 2 is a ferry, for example.
  • the ship 2 is equipped with a vibration sensor that detects the vibration of the ship 2.
  • the ship 2 is provided with the communication apparatus, and is transmitting the detection information by a vibration sensor to the point calculation apparatus 10 mentioned later at a predetermined time interval.
  • the card 3 is, for example, an IC card or a magnetic card.
  • identification information (point ID) of the card 3 and reservation information of the flight to be used are recorded.
  • the reservation information includes information such as the port to board, the port to disembark, the room ID and the room class of the guest room to be used.
  • the point ID is associated with the user 1 and recorded in a storage unit included in the point calculation device 10 described later.
  • the transmission device 20 transmits information such as a point ID.
  • the transmission device 20 includes a reader and a computer.
  • the reader reads the point ID from the card 3, and the computer acquires the point ID read by the reader, adds information such as the reading time and the port at which the point ID was read, and transmits it to the point calculation device 10. .
  • the information added to the point ID can be changed by the employee operating the computer.
  • the transmission device 20 is installed, for example, at the entrance on the port side through which the user 1 gets on and off the ship 2 or near the entrance of the ship 2. When the user 1 gets on and off the ship 2, the user 3 causes the transmission device 20 to read information recorded on the card 3 by holding the card 3 over the transmission device 20.
  • the transmission device 20 transmits the point ID read from the card 3 and the reading time to the point calculation device 10 via the network.
  • a fixed value such as a scheduled arrival time may be used instead of the reading time.
  • the terminal device 21 is a device including a computer. Each port or other management place (data center or the like) is provided with a terminal device 21, and an employee at the port inputs the arrival and departure times of the ship 2 to the terminal device 21.
  • the terminal device 21 transmits the input arrival / departure time to the point calculation device 10 via the network.
  • the card 3 is not necessarily owned by the user 1.
  • the ship 2 is provided with a guest room, and the user 1 often receives a key of the guest room and gets on the board. Therefore, a card key in which the guest room key and the card 3 are integrated may be used to cause the transmitting device 20 to read information such as the point ID recorded on the card key when the user 1 gets on and off.
  • a writing device is connected to the terminal device 21, and when the employee passes the card key to the user 1, the point ID or ship reservation information is written to the card key and then passed to the user 1. May be.
  • the point ID and reservation information of the user 1 are stored in advance in the storage unit of the point calculation device 10 in association with information such as the name and address of the user 1, and the terminal device 21 stores information such as the name of the user 1. Based on the information, the point ID of the user 1 is acquired from the storage unit of the point calculation device 10 and recorded in the card key. Alternatively, the point ID may be recorded on a mobile terminal device such as a smartphone owned by the user 1 instead of the card 3, and the point ID may be read by the transmission device 20 when the user 1 holds the mobile terminal device.
  • the card 3 and the transmission device 20 are not necessarily essential in the point calculation system.
  • a crew member of the ship 2 manually enters the boarding time and disembarking time on a paper boarding ticket issued to each user 1, and an employee at the port where the user got off the boarding time, disembarking time, etc.
  • the terminal device 21 may acquire the point ID from the storage unit of the point calculation device 10 based on the instruction operation of the employee, and transmit information such as the point ID, the boarding time, and the disembarking time to the point calculation device 10.
  • the user 1 has the card 3 will be described as an example.
  • the point calculation device 10 gives the user 1 points based on the shaking of the ship 2 calculated using the vibration information of the ship 2 transmitted from the ship 2. Giving to the user 1 means recording the calculated point in association with the point ID of the user 1.
  • the point calculation device 10 may be installed in a data center or the like, or may be mounted on the ship 2.
  • the point grant history calculated by the point calculation device 10, the current accumulated points, and the like can be browsed on a Web page dedicated to the user via the Internet.
  • the user 1 can browse only information related to the point ID associated with him / her on the Web page.
  • FIG. 2 is a block diagram showing an example of the point calculation device according to the first embodiment of the present invention.
  • the point calculation device 10 includes a point grant information acquisition unit 11, a shake determination unit 12, a point calculation unit 13, a determination unit 14, a communication unit 15, a storage unit 16, and an output unit. 17.
  • the point assignment information acquisition unit 11 acquires detection information of the vibration sensor mounted on the ship 2 at predetermined intervals.
  • the vibration sensor is, for example, an acceleration sensor, a gyro sensor, or an inclinometer.
  • the point assignment information acquisition unit 11 acquires information such as a point ID recorded on the card 3 transmitted from the transmission device 20.
  • the point calculation unit 13 calculates points according to the shaking of the vehicle for movement from the departure point to the arrival point.
  • the determination unit 14 performs a determination process on the information acquired from the point grant information acquisition unit 11.
  • the determination process is a determination process for determining whether or not the point ID is stored in the storage unit of the point calculation device 10, for example.
  • the communication unit 15 transmits / receives information to / from other devices.
  • the storage unit 16 stores various information such as vibration information of the ship 2 acquired by the point grant information acquisition unit 11 and a table for calculating the grant points.
  • the output unit 17 outputs the points calculated by the point calculation unit 13 to an inboard monitor or the like.
  • FIG. 3 is a first diagram showing an example of a table used for point calculation in the first embodiment according to the present invention.
  • FIG. 3 is an example of the entry / exit recording table of the user 1 stored in the storage unit 16.
  • the entry / exit record table 101 includes “point ID”, “boarding port”, “boarding time”, “disembarking port”, “disembarking time”, “room ID”, “room class”, “operation ID”. Each item.
  • Point ID the point ID of the user 1 is stored.
  • the “boarding port” stores the port where the user 1 boarded.
  • the “boarding time” stores the boarding time of the user 1.
  • the “disembarking port” stores the port where the user 1 disembarked.
  • the “disembarking time” stores the disembarking time of the user 1.
  • Room ID an identifier of a room used by the user 1 is stored.
  • guest room grade stores the grade of the guest room used by the user 1.
  • the grades of guest rooms include, for example, “2nd grade”, “special 2nd grade”, “1st grade” and “special grade”.
  • operation ID an identification number of the shipping service used by the user 1 is stored.
  • FIG. 4 is a second diagram showing an example of a table used for point calculation in the first embodiment according to the present invention.
  • FIG. 4 is an example of a point conversion table that defines the point calculation method stored in the storage unit 16.
  • the point conversion table 103 has items of “condition” and “grant point”. “Condition” stores a situation to which points are to be given. The “grant point” stores a point that is granted when the “condition” is satisfied.
  • the data on the first line of the point conversion table 103 stipulates that 100 points are awarded when boarding from port A to port B.
  • the granted points determined in advance for each boarding section are referred to as basic points.
  • This basic point is either a value determined according to the boarding time of the boarding section or a value determined according to the travel distance of the boarding section, for example, a fixed value set uniformly for any boarding section It may be.
  • points to be given per minute of the time when the shaking determination unit 12 determines that the ship 2 is in a state of shaking are defined.
  • points to be given for one shake determined by the shake determination unit 12 are defined.
  • points to be given according to the magnitude of the shake per shake determined by the shake determination unit 12 are defined.
  • FIG. 4 shows an example in which different points are given based on whether the acceleration is equal to or greater than a certain value X or less than X based on the acceleration detected by the acceleration sensor.
  • a point to be given may be set depending on whether or not the inclination of the hull is increased or decreased, and the magnitude (amplitude) of shaking obtained by integrating acceleration twice.
  • the point assignment based on the point conversion table 103 will be described later with an example.
  • FIG. 5 is a third diagram showing an example of a table used for point calculation in the first embodiment according to the present invention.
  • FIG. 5 is an example of a point management table that stores points stored by the user 1 for each user 1 stored in the storage unit 16.
  • the point management table 104 includes items of “point ID”, “name”, “contact”, “cumulative point”, “expiration date”, and “card grade”.
  • Point ID the point ID of the user 1 is stored.
  • the name of the user 1 is stored in the “name”, and the address, telephone number, mail address, date of birth, and the like of the user 1 are stored in the “contact”.
  • the “cumulative point” stores the points accumulated by the user 1, and the “expiration date” stores the point expiration date.
  • the “card grade” stores the grade of the card 3 owned by the user 1.
  • the point calculation unit 13 calculates points based on the provision of points given in the point conversion table 103 illustrated in FIG. 4, and calculates the accumulated points of the point ID stored in the point management table 104. Add the calculated points.
  • the user 1 can obtain a right to use a higher-quality guest room or board a ship for free in exchange for the accumulated points.
  • the user 1 registers personal information, and a management system (not shown) that manages reservation information and the like is assigned a point ID to the user 1 by a predetermined method. Allocating and creating data of the user 1 in the point management table 104.
  • FIG. 6 is an example of a flowchart of the point calculation method in the first embodiment according to the present invention.
  • a point calculation method when a certain user 1 uses the ship 2 will be described with reference to FIG. First, when the user 1 gets on the ship 2, the user 1 holds it over the reader of the transmitting device 20 ⁇ / b> A provided at the port where the card 3 is boarded. Then, the transmitting device 20A acquires information such as the point ID from the card 3, the point ID, the reading time (boarding time), the boarding port, the operation ID, the room ID of the room purchased by the user 1, and the room The grade information is transmitted to the point calculation device 10. The port information and operation ID are recorded in advance in the transmission device 20A.
  • boarding time is not necessarily the time when actually boarding.
  • the boarding reception time may be used.
  • the point grant information acquisition unit 11 acquires the boarding information of the user 1 (step S11). Specifically, the point grant information acquisition unit 11 acquires the point ID, the operation ID, the boarding time, and boarding information such as the boarding port of the user 1 and outputs them to the determination unit 14.
  • the determination unit 14 determines whether or not the acquired point ID data is registered in the point management table 104 illustrated in FIG. 5 (step S12).
  • step S12 determines whether or not the acquired point ID data is registered in the point management table 104 illustrated in FIG. 5 (step S12).
  • step S12 determines whether or not the acquired point ID data is registered in the point management table 104 illustrated in FIG. 5 (step S12).
  • step S12 determines whether or not the acquired point ID data is registered in the point management table 104 illustrated in FIG. 5
  • step S12 determines whether or not the acquired point ID data is registered in the point management table 104 illustrated in FIG. 5 (step S12).
  • step S12 determines whether or not the acquired point ID data is registered in the point management table 104 illustrated in FIG. 5 (step S12).
  • the point assignment information acquisition unit 11 stores the acquired point ID, operation ID, boarding time, boarding port, guest room ID, and guest room class. 16 is written and stored in the boarding / exiting record table 101 illustrated in FIG.
  • the user 1 holds the card 3 over the reader of the transmitting device 20B provided at the port to disembark. Then, the transmitting device 20B acquires the point ID from the card 3, and transmits the point ID, the operation ID, the reading time (disembarking time), and the disembarking port to the point calculating device 10. In addition, the information and operation ID of a disembarking port are previously recorded on the transmission apparatus 20B. In the point calculation device 10, the point assignment information acquisition unit 11 acquires disembarkation information such as a point ID (step S13).
  • the point grant information acquisition unit 11 searches the boarding / unloading record table 101 using the acquired point ID and operation ID, specifies a record indicating the boarding / unloading record of the user 1 to disembark, and records “Shipboat Port” Update the information of the “disembarking time” item.
  • the point grant information acquiring unit 11 acquires vibration information from the ship 2 (Step S14). Specifically, the point assignment information acquisition unit 11 acquires the triaxial acceleration detected by the acceleration sensor from the ship 2, the angular velocity detected by the gyro sensor, etc. at predetermined intervals together with information on the time at which they were measured. Then, the acquired information is written in the storage unit 16 in association with the operation ID. Next, the point grant information acquisition part 11 outputs the information of point ID, service ID, departure time, and arrival time to the shake determination part 12, and instruct
  • the shaking determination unit 12 determines shaking for the section on which the user 1 has boarded (step S15).
  • the shaking determination unit 12 reads vibration information in the boarding section of the user 1 from the storage unit 16 based on the operation ID, the departure time, and the arrival time.
  • the read vibration information is information that records, for example, the acceleration and angular velocity of the hull, the inclination angle of the hull, etc. in time series.
  • the shaking determination unit 12 compares the read vibration information with a predetermined threshold value and determines whether or not the ship 2 is in a state of shaking in the boarding section. For example, the shake determination unit 12 determines that the state is shaken when acceleration equal to or greater than the threshold value continues for a predetermined time.
  • the shake determination unit 12 determines that the state is shaken.
  • the sway determination unit 12 determines that the swaying state occurs when an inclination of a predetermined angle or more occurs using the angle of the hull obtained by integrating the read angular velocities or the angle measured by the inclinometer. Note that in the shake determination, only a shake in a predetermined direction or a shake at a specific frequency may be targeted.
  • the point calculation unit 13 performs point calculation (step S16).
  • the present embodiment is characterized in that points are calculated according to the shaking of the ship 2 related to the user 1 boarding.
  • points are calculated according to the shaking of the ship 2 related to the user 1 boarding.
  • various point calculation methods of this embodiment will be described.
  • Point calculation based on shaking time points (first use points) are calculated according to the time when the shaking determination unit 12 determines that the user 1 has boarded the section.
  • the shaking determination unit 12 outputs the total time determined to be shaking to the point calculation unit 13.
  • the point calculation unit 13 calculates a point based on the shaking time by multiplying the total time determined to be shaking by a point given per unit time.
  • the point to be given to the fluctuation per unit time is read by the point calculation unit 13 from a record in which “condition” in the point conversion table 103 is “time”. In the example of FIG. 4, it is 5 points per minute.
  • the point calculation unit 13 adds points based on the shaking time to the basic points for the section on which the user has boarded, and calculates points to be given to the user 1 in the boarding. Thereby, since a shake can be converted into a point and given to the user who boarded when the shake was intense, a user's dissatisfaction can be eased.
  • the point calculation unit 13 calculates points (first use points) in accordance with the number of shakes determined by the shake determination unit 12 in the section on which the user 1 has boarded.
  • the shaking determination unit 12 outputs the number of shakings determined in the boarding section of the user 1 to the point calculation unit 13.
  • the point calculation unit 13 calculates a point based on the number of shaking by multiplying the acquired number of shakings by a point given per time.
  • the point to be given for each shake is read by the point calculation unit 13 from a record in which “condition” in the point conversion table 103 is “number of times”. In the example of FIG. 4, it is 5 points per time.
  • the point calculation unit 13 adds points based on the number of shakings to the basic points for the section on which the user has boarded, and calculates points to be given to the user 1 in the boarding.
  • the point calculation unit 13 calculates a point (first use point) according to the magnitude of the shake determined by the shake determination unit 12 in the section on which the user 1 has boarded.
  • the shake determination unit 12 outputs the number of times that the magnitude of the shake is determined to be equal to or greater than the threshold in the boarding section of the user 1 and the number of times that the magnitude of the shake is determined to be less than the threshold to the point calculation unit 13. .
  • the point calculation unit 13 reads the granted points per time when the magnitude of the shake from the point conversion table 103 is equal to or greater than the threshold (in the example of FIG.
  • condition is “X or more”), and the point Is multiplied by the number of times the magnitude of the shaking is determined to be greater than or equal to the threshold value to calculate a point for the large shaking.
  • the point calculation unit 13 reads the granted points per time when the magnitude of the shake from the point conversion table 103 is less than the threshold (in the example of FIG. 4, “condition” is “less than X”), The point for the small shaking is calculated by multiplying the point by the number of times that the magnitude of the shaking is determined to be less than the threshold.
  • the point calculation unit 13 adds a point for a large shake and a point for a small shake to a basic point for a section on which the user has boarded, and calculates a point to be given to the user 1.
  • the point is calculated according to the number of times of the large shaking and the small shaking has been described as an example, but the point is calculated according to the time when the large shaking occurs and the time when the small shaking occurs. Also good.
  • the magnitude of the swing is not limited to two stages of large and small. Further, depending on not only the magnitude of the shaking but also the magnitude, direction, and frequency of the shaking, it may be set so that a large point is given to the kind of shaking that is likely to cause sea sickness.
  • the point calculation unit 13 determines the point (first use point) according to the shake determined by the shake determination unit 12 in the section on which the user 1 has boarded and the place where the shake is detected. calculate.
  • the shaking determination unit 12 calculates the point of the time, number of times, magnitude, etc. of the shaking determined in the boarding section of the user 1 and information indicating at which position of the ship 2 the shaking is detected. To the unit 13. For example, when the vibration sensor is provided at the front, center, and rear of the hull of the ship 2, the information indicating the position at which the vibration is detected is “front”, “middle”, “rear”, etc. It is.
  • the point calculation unit 13 reads the room ID used by the user 1 from the boarding / exiting record table 101 based on the point ID and the operation ID.
  • the point calculation unit 13 determines the position of the guest room indicated by the guest room ID from the information indicating the guest room ID and the position of the guest room on the hull, and calculates a point corresponding to the shaking detected at the position.
  • the storage unit 16 stores information indicating the cabin ID and the location of the cabin on the hull. For example, if the guest room ID of the user 1 exists around the center of the ship, the point calculation unit 13 detects the detection location from the information obtained by combining the shake detection location and the shake detection location 12 with the detection location of the shake. The point is calculated based on the shake determination information of “medium”.
  • the calculation of the points according to the shaking may be any of the above-mentioned “point calculation based on the shaking time”, “point calculation based on the number of shakings”, and “point calculation according to the magnitude of shaking”.
  • a guest room located at the front or rear of a ship is more swaying than a central guest room. According to this method, since users who boarded the same flight can be given points according to the shaking of the position on which each user has boarded, the user's dissatisfaction due to the shaking is further eliminated. can do.
  • the point calculation unit 13 further adds points (second usage points) based on the degree of congestion of the ship 2 in addition to the points corresponding to the shaking. For example, at each port, the number of passengers who get on and off the ship is counted and transmitted from the terminal device 21 to the management system via the network. In the management system, the number of passengers is recorded for each flight and section. The point calculation unit 13 obtains the number of passengers in the section on which the user 1 who is the target of point calculation is boarded from the management system, and calculates, for example, what percentage of the maximum number of passengers corresponds.
  • the point calculation unit 13 adds a point (second use point) based on the guest room class used by the user 1 to the point corresponding to the shaking.
  • the point calculation unit 13 reads information on the room class used by the user 1 from the boarding / exiting record table 101 based on the point ID.
  • the point calculation unit 13 acquires points given to the read guest room grade from the point conversion table 103. For example, if the grade of the guest room used by the user 1 is “1st grade”, in the example of FIG. 4, 10 points are acquired from the data whose condition is “1st grade”.
  • the point calculation part 13 adds 10 points to the point according to shaking, and calculates the point provided to the said user.
  • the point conversion table 103 sets the granted points for “1st grade” and “specialty”.
  • points can be given to users in the first and higher rooms without giving points to users in the second room.
  • a user who normally uses an inexpensive second-class room wants to use the first-class room in a situation where a ship is congested, it is easier to use if points are added.
  • a difference may be provided in the points given depending on the type of ship on which the user has boarded.
  • the point calculation unit 13 further adds points based on the number of users (second usage points) to the passengers boarding in the family and the passengers boarding in the group. ) Is added.
  • the information on the number of users is included in the reservation information input by the user at the time of reservation and is stored in the management system.
  • the point calculation unit 13 refers to the reservation information and acquires information on the number of users.
  • the point calculation part 13 acquires the point corresponding to the number of users with reference to the point conversion table 103, and adds it to the point according to shaking.
  • FIG. 4 when four or more people are used, 5 points are added to the point ID of each passenger boarding with four or more people. Thereby, boarding with more friends etc. can be encouraged, and use of the ship can be promoted.
  • the point calculation unit 13 gives points to a user who has come to the port in an attempt to actually board the ship in the case where the ship 2 cannot be operated due to a sudden change in weather. Is calculated. In such a case, it is set so that information indicating that the flight is canceled together with the point ID and the like is transmitted to the computer constituting the transmission device 20A. In this state, when the user 1 holds the card 3 over the transmission device 20A, the transmission device 20A transmits the point ID, the operation ID, and information indicating that the flight is canceled to the point calculation device 10.
  • the point grant information acquisition unit 11 acquires the information and outputs it to the point calculation unit 13.
  • the point calculation unit 13 reads the granted points from the data in which the “condition” in the point conversion table 103 is canceled, and determines the value to be given to the user 1. Further, when the port is canceled or returned during navigation, the transmission device 20B transmits information indicating that the port has been canceled or returned to the point calculation device 10 together with the point ID and the like in the case of cancellation.
  • the point calculation unit 13 reads the granted points from the data in which the “condition” of the point conversion table 103 is “open port” and “turnback”, respectively, and points that are given to the user 1 (second usage points) ).
  • the term “unloading” means that the port normally calls but does not stop by the port due to bad weather.
  • the points granted by the port are added to the points based on the shaking.
  • a user 1 who was scheduled to board at the port that left the port will be given points for cancellation.
  • turning back means turning the ship 2 back due to bad weather or the like before reaching the arriving port.
  • the granted point by the return is added to the point based on the shaking.
  • a grant point due to a cancellation is given to the user 1 who was scheduled to board the port from which the port could not arrive. Thereby, the dissatisfaction of the user who was stopped by cancellation etc. can be eased.
  • the point calculation unit 13 adds a point (second usage point) corresponding to the number of boarding times to the point corresponding to the shaking.
  • the point calculation unit 13 acquires points given based on the number of boarding times from the point conversion table 103. For example, in the example of FIG. 4, 1 point is acquired from the data whose condition is “number of times of boarding”. This point is given for each boarding.
  • the point calculation unit 13 adds the read one point to a point corresponding to the shake, and calculates a point to be given to the user.
  • FIG. 4 the example which gives 1 point for every boarding is shown in FIG.
  • the point calculation unit 13 further adds a point (second use point) based on the grade of the card 3 used by the user 1 to the point corresponding to the shaking.
  • the card 3 is provided with various grades of cards with different services that can be enjoyed according to the annual fee, etc., and the user 1 can obtain points according to the grade of the card 3 that he / she uses.
  • the point calculation unit 13 reads the grade information of the card 3 used by the user 1 from the point management table 104 based on the point ID.
  • the point calculation unit 13 acquires points given to the read card grade from the point conversion table 103.
  • the point calculation part 13 adds 5 points to the point according to shaking, and calculates the point provided to the said user.
  • the point calculation unit 13 records the points in the point management table 104 illustrated in FIG. 5 (step S17). Specifically, the point calculation unit 13 identifies a record with a point ID corresponding to the calculated point, and reads the accumulated point. The point calculation unit 13 adds the point calculated in step S ⁇ b> 16 to the read accumulated point, and updates the value of “accumulated point” of the record in the point management table 104.
  • ship shake may be determined using marine weather data.
  • the shaking determination unit 12 obtains weather data such as waves, tide levels, ocean currents, and ocean winds from the Japan Meteorological Agency and calculates the time during which the ship 2 is in a shaking state based on such information.
  • the storage unit 16 stores in the storage unit 16 the weather conditions and unit time that are calculated from past weather data and actual measured values of shaking at that time.
  • a table of correspondence with the time (for example, 20 minutes per hour) is stored, and the shaking determination unit 12 uses the weather data during the user's boarding, and uses this table to calculate the shaking time per unit time. And the time when the ship 2 is shaken is calculated by multiplying the boarding time of the user 1.
  • the point calculation unit 13 calculates a point based on the shaking by multiplying the point for the shaking per unit time by the time in which the ship 2 is shaken calculated by the shaking determination unit 12.
  • the storage unit 16 stores a correspondence table between weather data and the number of times the ship has shaken per unit time.
  • the shaking determination unit 12 calculates the number of times the ship 2 has swayed in the boarding section of the user 1 from this table, and the point calculation unit 13 determines the shaking for each point of the shaking stored in the point conversion table 103.
  • a point based on the shaking is calculated by multiplying the number of times the ship 2 is shaken calculated by the section 12.
  • the storage unit 16 stores a table in which the weather data and the number of times the ship is shaken per unit time are set for each magnitude of shaking.
  • the storage unit 16 stores a table in which weather data and the number of times the ship is shaken per unit time are set for each place of the ship. The calculation method of the points in these cases is also the same.
  • the point calculation system of the present embodiment it is possible to obtain information such as the contact information of the user 1, the boarding / exiting port, and the frequency of use of the ship.
  • Information can be provided to each user 1 using this information.
  • the information to be provided includes, for example, information on bargain sales and events at commercial facilities in the vicinity of the user's boarding / disembarking port, operation status of transportation facilities available from the disembarking port, and transfer information.
  • the user 1 can use the ship more conveniently, and also cooperates with commercial facilities near the port, which is useful for regional development. Can be expected to increase.
  • the ship 2 is provided with an in-board monitor, and is connected to the point calculation device 10 via a network.
  • the in-board monitor On the in-board monitor, the current operation position of the ship 2 and the estimated arrival time are displayed, and the first use point output from the output unit 17 and the second use point are displayed separately.
  • the output unit 17 is generally related to a plurality of users among the first use point and the second use point in each boarding section, for example, “point calculation based on the degree of congestion”, “cancellation, port withdrawal, "Calculate points when returning" etc. are output. Further, for example, a reading device for the card 3 connected to the point calculation device 10 by wireless communication or the like is provided in the vicinity of the inboard monitor, and the output unit 17 is connected to the reading device via the communication unit 15.
  • the point ID read from the card 3 of a certain user 1 is acquired.
  • the output unit 17 may further display points unique to the user calculated by the point calculation unit 13 (for example, “point calculation based on room class”, “points based on the number of users”, etc.). Good.
  • Each process in the point calculation device 10 described above is stored in a computer-readable recording medium in the form of a program, and the program of the point calculation device 10 reads and executes the program, whereby the above processing is performed.
  • the computer-readable recording medium means a magnetic disk, a magneto-optical disk, a CD-ROM, a DVD-ROM, a semiconductor memory, or the like.
  • the computer program may be distributed to the computer via a communication line, and the computer that has received the distribution may execute the program.
  • the program may be for realizing a part of the functions described above. Furthermore, what can implement
  • the point calculation method of the present invention can also be applied to passenger aircraft and bus service. Further, for example, in a ship, an airplane, a car, etc. that transports luggage, it can be applied to a system that calculates the transportation fee according to the shaking in consideration of the damage of the luggage caused by the shaking. Ship 2 is an example of a boarding object. Points are an example of usage points. A port that can no longer be disembarked due to withdrawal or return is an example of a place to be disembarked.
  • points can be given according to the shaking of the ship that the user actually boarded. Further, it is possible to advertise profit information etc. for each user based on boarding records for each user, contact information, and the like.

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Abstract

　ポイント算出装置は、搭乗物に搭載された振動センサの検出情報又は気象データを取得し、前記搭乗物の揺れを判定する揺れ判定部と、前記搭乗物の出発の地点から到着の地点までにおける前記揺れ判定部の判定に基づいて前記搭乗物の利用ポイントを算出するポイント算出部と、を備える。

Description

ポイント算出装置、船、ポイント算出方法及びプログラム
　本発明は、ポイント算出装置、船、ポイント算出方法及びプログラムに関する。
　本願は、２０１４年１０月１５日に、日本に出願された特願２０１４－２１０８６１号に基づき優先権を主張し、その内容をここに援用する。
　航空会社では、乗客が飛行機を利用して飛んだ距離をポイントに換算して貯め、貯めたポイントに応じて、その乗客に無料航空券などの特典を提供するサービスを展開している。このサービスは、他の移動手段にも用いることができる。例えば、フェリー業界においても、乗船ごとにスタンプカードにスタンプを１個押して、スタンプが所定の個数貯まると乗船料金の値引きなどを行うサービスが行われている。また、特許文献１には、航空業界に限定されていたマイレージシステムを他の交通手段にも拡張し、ユーザが電車・バスなど様々な交通機関をまたがって利用しても、それぞれの移動手段による移動距離に応じたポイントを付与することが記載されている。また、その際に、環境への負担が低い移動手段を利用した場合には、より大きなポイントを与えることとし、公共交通機関やより低公害な移動手段の利用を促進することで環境改善に貢献することが記載されている。
特開２００２－３０４５６３号公報
　ところで、移動手段が、例えばフェリーなど船の場合、同じ区間を乗船したとしても、そのときの波や風の状態により、船の揺れが激しいときがある。そのような場合でも、同じ区間乗船したからといって、揺れが少ない通常時と同じポイントしか付与されないとすると、乗客としては不満が残る。しかし、従来のポイント付与の方法は、実際に乗船した区間における揺れは考慮されていないため、この乗客の不満を解消することはできなかった。他の交通手段も同様である。また、特許文献１に記載の方法もこの課題を解決するものではない。
　本発明は、上述の課題を解決することのできるポイント算出装置、船、ポイント算出方法及びプログラムを提供する。
　本発明の第１の態様によれば、ポイント算出装置は、搭乗物に搭載された振動センサの検出情報又は気象情報を取得し、前記取得した情報に基づいて前記搭乗物の揺れを判定する揺れ判定部と、前記搭乗物の出発の地点から到着の地点までにおける前記揺れ判定部の判定に基づいて前記搭乗物の第一利用ポイントを算出するポイント算出部と、を備える。
　本発明の第２の態様によれば、前記ポイント算出部は、前記揺れ判定部が前記搭乗物が揺れた状態にあると判定した時間に応じて前記第一利用ポイントを算出する。
　本発明の第３の態様によれば、前記ポイント算出部は、前記揺れ判定部が判定した揺れの回数に応じて前記第一利用ポイントを算出する。
　本発明の第４の態様によれば、前記ポイント算出部は、前記揺れ判定部が判定した揺れの大きさに応じて前記第一利用ポイントを算出する。
　本発明の第５の態様によれば、前記ポイント算出部は、前記搭乗物の異なる場所に搭乗したユーザについて、それぞれの場所ごとの揺れに応じた前記第一利用ポイントを算出する。
　本発明の第６の態様によれば、前記ポイント算出部は、前記搭乗物への搭乗を記録するためにユーザが利用する当該ユーザの識別情報が記録されたカードのグレードと、前記搭乗物における前記ユーザが利用する客室の等級と、前記搭乗物への前記ユーザの搭乗回数と、前記搭乗物へ前記ユーザが搭乗する際に当該ユーザと共に搭乗するユーザとして予め登録されたユーザの人数と、前記ユーザが前記搭乗物へ搭乗した区間における前記搭乗物の混雑度と、前記ユーザが下乗予定場所で前記搭乗物から下乗できなかったこと、のうち少なくとも１つに基づいて算出した第二利用ポイントを前記第一利用ポイントに加算する。
　本発明の第７の態様によれば、前記ポイント算出部は、前記搭乗物が運行しなかった場合、前記搭乗物が運行しなかったことに対するポイントを算出する。
　本発明の第８の態様によれば、前記ポイント算出装置は、前記ポイント算出部が算出した前記第一利用ポイントを出力する出力部、をさらに備え、前記出力部は、前記ポイント算出部が前記第二利用ポイントを算出した場合、前記第一利用ポイントに加え前記第二利用ポイントを、前記第一利用ポイントと区別して出力する。
　本発明の第９の態様によれば、上述した何れかの態様に記載のポイント算出装置、を備えた船である。
　本発明の第１０の態様によれば、ポイント算出方法は、ポイント算出装置が、搭乗物に搭載された振動センサの検出情報又は気象情報を取得し、前記取得した情報に基づいて出発から到着までの前記搭乗物の揺れを判定し、前記出発の地点から前記到着の地点までにおける前記揺れ判定部の判定に基づいて前記搭乗物の利用ポイントを算出する。
　本発明の第１１の態様によれば、プログラムは、ポイント算出装置のコンピュータを、搭乗物に搭載された振動センサの検出情報又は気象情報を取得し、前記取得した情報に基づいて出発から到着までの前記搭乗物の揺れを判定する手段、前記出発の地点から前記到着の地点までにおける前記揺れ判定部の判定に基づいて前記搭乗物の利用ポイントを算出する手段、として機能させる。
　上記したポイント算出装置、船、ポイント算出方法及びプログラムによれば、ユーザが実際に乗船した船の揺れに応じたポイントの付与を行うことができる。また、ユーザ毎の搭乗記録、連絡先等を基にしたユーザ毎へのお得情報等の宣伝を行うことができる。
本発明に係る第一実施形態におけるポイント算出システムの一例を示す図である。 本発明に係る第一実施形態におけるポイント算出装置の一例を示すブロック図である。 本発明に係る第一実施形態におけるポイント算出に用いるテーブルの一例を示す第一の図である。 本発明に係る第一実施形態におけるポイント算出に用いるテーブルの一例を示す第二の図である。 本発明に係る第一実施形態におけるポイント算出に用いるテーブルの一例を示す第三の図である。 本発明に係る第一実施形態におけるポイント算出方法のフローチャートの一例である。
＜第一実施形態＞
　以下、本発明の第一実施形態によるポイント算出装置を図１～図６を参照して説明する。
　図１は、本発明に係る第一実施形態におけるポイント算出システムの一例を示す図である。
　本実施形態のポイント算出システムは、旅客船を利用するユーザ（乗客）に対して、そのユーザが乗船した船の揺れに応じたポイントを算出し、算出したポイントを当該ユーザに付与するシステムである。ユーザは、ポイントを貯めると無料で乗船したり、割引額で乗船したり、グレードの高い客室を利用したり、一定の換算率で他のポイントシステムとポイントを交換したり、他のシステムの特典利用が可能となる等の権利が得られる。
　ユーザ１は、船２を利用する乗客である。船２とは、例えばフェリーである。船２は、船２の振動を検出する振動センサを搭載している。また、船２は、通信装置を備えており、振動センサによる検出情報を所定の時間間隔で後述するポイント算出装置１０へ送信している。
　ユーザ１は、船２の利用ポイントサービスを受けるためのカード３を所有している。カード３とは、例えばＩＣカードや磁気カードである。カード３のＩＣチップや磁気テープには、カード３の識別情報（ポイントＩＤ）や利用する便の予約情報が記録されている。予約情報には、乗船する港、下船する港、利用する客室の客室ＩＤ及び客室等級などの情報が含まれる。ポイントＩＤは、ユーザ１と対応付けられて、後述するポイント算出装置１０の備える記憶部に記録されている。
　送信装置２０は、ポイントＩＤ等の情報を送信する。送信装置２０は、読み取り機とコンピュータから構成される。読み取り機はカード３からポイントＩＤを読み取り、コンピュータは、読み取り機が読み取ったポイントＩＤを取得して、読み取り時刻やどの港でポイントＩＤを読み取ったかなどの情報を加えてポイント算出装置１０へ送信する。ポイントＩＤに付加する情報は、従業員がコンピュータを操作することによって変更可能である。送信装置２０は、例えば、ユーザ１が船２に乗降するときに通過する港側のエントランスか、船２の乗降口付近に設置されている。
　ユーザ１は、船２に乗船及び下船する際、カード３を送信装置２０にかざす等して、カード３に記録された情報を送信装置２０に読み取らせる。送信装置２０は、カード３から読み取ったポイントＩＤと読み取り時刻とを、ネットワークを介してポイント算出装置１０へ送信する。ここで、特に下船する際は、読み取り時刻に代えて、予定到着時刻などの固定値としてもよい。
　端末装置２１は、コンピュータを備えた装置である。各港、もしくは他の管理場所（データセンタ等）には、端末装置２１が備えられており、港の従業員は、船２の発着時刻を端末装置２１に入力する。端末装置２１は、入力された発着時刻を、ネットワークを介してポイント算出装置１０へ送信する。
　なお、カード３は、必ずしもユーザ１が所有するものでなくてもよい。例えば、船２には、客室が設けられており、ユーザ１は、客室のキーを受け取って、乗船することも多い。そこで、客室キーとカード３とを一体にしたカードキーを用いて、ユーザ１が乗降の際、送信装置２０にカードキーに記録されたポイントＩＤなどの情報を読み取らせるようにしてもよい。この場合、端末装置２１には、書込み装置が接続されており、従業員がカードキーをユーザ１に渡す際に、カードキーにポイントＩＤや船の予約情報を書き込んでからユーザ１に渡すようにしてもよい。なお、ユーザ１のポイントＩＤや予約情報は、ユーザ１の名前や住所などの情報と対応付けて予めポイント算出装置１０の記憶部に記憶されており、端末装置２１が、ユーザ１の名前などの情報に基づいてユーザ１のポイントＩＤをポイント算出装置１０の記憶部から取得し、カードキーに記録する。
　また、カード３の代わりにユーザ１の所有するスマートフォン等の携帯端末装置にポイントＩＤを記録して、ユーザ１が携帯端末装置をかざすと送信装置２０でポイントＩＤを読み取るようにしてもよい。
　また、カード３や送信装置２０はポイント算出システムにおいて必ずしも必須ではない。例えば、船２の乗船員が、各ユーザ１に発券される紙の乗船切符などに乗船時刻、下船時刻を手で記入し、ユーザが下船した港にいる従業員が乗船時刻、下船時刻などを端末装置２１へ入力する。従業員の指示操作に基づいて端末装置２１が、ポイント算出装置１０の記憶部からポイントＩＤを取得し、ポイントＩＤ、乗船時刻、下船時刻などの情報をポイント算出装置１０へ送信してもよい。以下の説明では、ユーザ１がカード３を所持する場合を例に説明を行う。
　ポイント算出装置１０は、船２から送信された船２の振動情報を用いて算出した船２の揺れに基づくポイントを、ユーザ１に付与する。ユーザ１に付与するとは、算出したポイントをユーザ１のポイントＩＤと対応付けて記録することをいう。ポイント算出装置１０は、データセンタ等に設置されていてもよいし、船２に搭載されていてもよい。
　なお、ポイント算出装置１０が算出したポイントの付与履歴や、現在の累積ポイントなどは、インターネットを介して、ユーザ専用のＷｅｂページ等で閲覧することが可能である。ユーザ１は、そのＷｅｂページで自分に紐づいたポイントＩＤに関する情報だけを閲覧することができる。
　図２は、本発明に係る第一実施形態におけるポイント算出装置の一例を示すブロック図である。
　ポイント算出装置１０は、図２に示すように、ポイント付与情報取得部１１と、揺れ判定部１２と、ポイント算出部１３と、判定部１４と、通信部１５と、記憶部１６と、出力部１７とを備えている。
　ポイント付与情報取得部１１は、船２に搭載された振動センサの検出情報を所定間隔ごとに取得する。振動センサとは、例えば加速度センサやジャイロセンサ、傾斜計などである。また、ポイント付与情報取得部１１は、送信装置２０から送信されたカード３に記録されたポイントＩＤなどの情報を取得する。
　ポイント算出部１３は、出発地点から到着地点までの移動について、搭乗物の揺れに応じたポイントを算出する。
　判定部１４は、ポイント付与情報取得部１１から取得した情報の判定処理を行う。判定処理とは、例えばポイントＩＤがポイント算出装置１０の記憶部に記憶されているかどうかの判定処理である。
　通信部１５は、他の装置と情報の送受信を行う。
　記憶部１６は、ポイント付与情報取得部１１が取得した船２の振動情報、付与ポイントを算出するためのテーブルなど各種情報を記憶する。
　出力部１７は、ポイント算出部１３が算出したポイントを船内モニタ等に出力する。
　図３は、本発明に係る第一実施形態におけるポイント算出に用いるテーブルの一例を示す第一の図である。
　図３は、記憶部１６に格納されたユーザ１の乗降記録テーブルの一例である。図３に示す通り、乗降記録テーブル１０１は、「ポイントＩＤ」、「乗船港」、「乗船時刻」、「下船港」、「下船時刻」、「客室ＩＤ」、「客室等級」、「運行ＩＤ」の各項目を有している。「ポイントＩＤ」には、ユーザ１のポイントＩＤが格納される。「乗船港」には、ユーザ１が乗船した港が格納される。「乗船時刻」には、ユーザ１の乗船時刻が格納される。「下船港」には、ユーザ１が下船した港が格納される。「下船時刻」には、ユーザ１の下船時刻が格納される。「客室ＩＤ」には、ユーザ１が利用する客室の識別子が格納される。「客室等級」には、ユーザ１が利用する客室のグレードが格納される。客室のグレードには、例えば「２等」、「特２等」、「１等」、「特等」が存在する。「運行ＩＤ」には、ユーザ１が利用した船便の識別番号が格納される。
　図４は、本発明に係る第一実施形態におけるポイント算出に用いるテーブルの一例を示す第二の図である。
　図４は、記憶部１６に格納されたポイント算出の方法を規定したポイント換算テーブルの一例である。図４に示す通り、ポイント換算テーブル１０３は、「条件」、「付与ポイント」の各項目を有している。「条件」には、ポイントを付与する対象となる状況が格納されている。「付与ポイント」には、「条件」を満たした場合に付与されるポイントが格納されている。ポイント換算テーブル１０３の１行目のデータは、Ａ港～Ｂ港へ乗船した場合、１００ポイントが付与されることを規定している。以下、予め乗船区間ごとに定められた付与ポイントを基本ポイントと称する。この基本ポイントは、乗船区間の乗船時間に応じて定められた値でも、乗船区間の移動距離に応じて定められた値でも、例えばどのような乗船区間に対しても一律に設定された固定値であってもよい。また、２行目のデータには、揺れ判定部１２が船２が揺れた状態にあると判定した時間の１分あたりに付与するポイントが規定されている。また、３行目のデータには、揺れ判定部１２が判定した１回あたりの揺れに対して付与するポイントが規定されている。また、４～５行目のデータには、揺れ判定部１２が判定した１回あたりの揺れに対して揺れの大きさに応じて付与するポイントが規定されている。図４では、加速度センサが検出した加速度に基づいて、加速度がある値Ｘ以上かＸ未満かどうかによって異なるポイントを付与する例を示している。
　他にも、船体の傾き加減が何度以上かどうかや加速度を２回積分して求めた揺れの大きさ（振幅）によって付与するポイントを設定してもよい。ポイント換算テーブル１０３に基づくポイント付与については、後に例を挙げて説明する。
　図５は、本発明に係る第一実施形態におけるポイント算出に用いるテーブルの一例を示す第三の図である。
　図５は、記憶部１６に格納されたユーザ１ごとにそのユーザ１が貯めたポイントを記憶するポイント管理テーブルの一例である。図５に示す通り、ポイント管理テーブル１０４は、「ポイントＩＤ」、「氏名」、「連絡先」、「累積ポイント」、「有効期限」、「カードグレード」の各項目を有している。「ポイントＩＤ」には、ユーザ１のポイントＩＤが格納される。「氏名」には、ユーザ１の氏名が、「連絡先」にはユーザ１の住所や電話番号、メールアドレス、生年月日などが格納される。「累積ポイント」には、ユーザ１が貯めたポイントが、「有効期限」には、ポイントの使用期限が格納される。また、「カードグレード」には、ユーザ１が所有するカード３のグレードが格納される。
　ポイント算出部１３は、ポイントＩＤごとに図４で例示したポイント換算テーブル１０３に格納されたポイント付与の規定に基づいてポイントを算出し、ポイント管理テーブル１０４に格納された当該ポイントＩＤの累積ポイントに算出したポイントを加算する。ユーザ１は、貯まったポイントと引き換えに、より上等な客室を利用したり、無料で乗船する権利を得ることができる。
　なお、ユーザ１が、初めて、船２を利用する場合、ユーザ１は個人情報の登録を行い、その際、予約情報などを管理する図示しない管理システムが、所定の方法によってポイントＩＤをユーザ１に割り振り、このポイント管理テーブル１０４に当該ユーザ１のデータを作成する。
　図６は、本発明に係る第一実施形態におけるポイント算出方法のフローチャートの一例である。
　図６を用いて、あるユーザ１が船２を利用したときのポイント算出方法について説明する。
　まず、ユーザ１が船２に乗船するときにカード３を乗船する港に設けられた送信装置２０Ａの読み取り機へかざす。すると、送信装置２０Ａは、カード３からポイントＩＤなどの情報を取得し、ポイントＩＤと、読み取り時刻（乗船時刻）と、乗船港と、運行ＩＤと、ユーザ１が購入した客室の客室ＩＤ及び客室等級の情報とをポイント算出装置１０へ送信する。なお、乗船港の情報と運行ＩＤは、予め送信装置２０Ａへ記録されている。なお、乗船時間は、必ずしも実際に乗船する時刻とは限らない。例えば、乗船受付時刻でもよい。
　ポイント算出装置１０では、ポイント付与情報取得部１１が、ユーザ１の乗船情報を取得する（ステップＳ１１）。具体的には、ポイント付与情報取得部１１は、ユーザ１のポイントＩＤと、運行ＩＤと、乗船時刻と、乗船港などの乗船情報を取得し、これらを判定部１４へ出力する。
　次に判定部１４が、取得したポイントＩＤのデータが、図５で例示したポイント管理テーブル１０４に登録されているか否かを判定する（ステップＳ１２）。ポイントＩＤがポイント管理テーブル１０４に登録されていない場合（ステップＳ１２；Ｎｏ）、送信装置２０Ａに接続されたディスプレイ装置にエラーメッセージを表示し、本処理フローは終了する。ポイントＩＤがポイント管理テーブル１０４に登録されている場合（ステップＳ１２；Ｙｅｓ）、ポイント付与情報取得部１１は、取得したポイントＩＤ、運行ＩＤ、乗船時刻、乗船港、客室ＩＤ、客室等級を記憶部１６の図３で例示した乗降記録テーブル１０１に書き込んで記憶させる。なお、ステップＳ１２の判定で、ユーザの予約情報と、取得した運行ＩＤや乗船港とを比較して、ユーザ１が予約情報通りの船に乗るかどうかの判定を加えてもよい。
　次に下船する港において、ユーザ１は、カード３を下船する港に設けられた送信装置２０Ｂの読み取り機へかざす。すると、送信装置２０Ｂは、カード３からポイントＩＤを取得し、ポイントＩＤと、運行ＩＤと、読み取り時刻（下船時刻）と、下船港とをポイント算出装置１０へ送信する。なお、下船港の情報と運行ＩＤは予め送信装置２０Ｂへ記録されている。ポイント算出装置１０では、ポイント付与情報取得部１１が、ポイントＩＤなどの下船情報を取得する（ステップＳ１３）。ポイント付与情報取得部１１は、取得したポイントＩＤ、運行ＩＤを用いて乗降記録テーブル１０１を検索し、下船するユーザ１の乗降記録を示したレコードを特定し、そのレコードの「下船港」、「下船時刻」の項目を取得した情報で更新する。
　ステップＳ１１～Ｓ１３と並行して、ポイント付与情報取得部１１は、船２より振動情報を取得する（ステップＳ１４）。具体的には、ポイント付与情報取得部１１は、船２から加速度センサが検出した３軸方向の加速度や、ジャイロセンサが検出した角速度などを、それらを測定した時刻の情報と共に所定間隔ごとに取得し、取得した情報を運行ＩＤと対応付けて記憶部１６へ書き込む。次にポイント付与情報取得部１１は、ポイントＩＤ、運行ＩＤ、出港時刻、着港時刻の情報を揺れ判定部１２に出力し、揺れの判定を指示する。
　次に、揺れ判定部１２が、ユーザ１が乗船した区間について揺れを判定する（ステップＳ１５）。まず、揺れ判定部１２は、ユーザ１の乗船区間における振動情報を、運行ＩＤ、出港時刻と着港時刻に基づいて記憶部１６から読み出す。読み出した振動情報は、例えば、船体の加速度や角速度、船体の傾き角度などを時系列に記録した情報である。揺れ判定部１２は、読み出した振動情報と所定の閾値とを比較して、乗船区間において船２が揺れている状態にあったかどうかを判定する。例えば、揺れ判定部１２は、閾値以上の加速度が所定時間続くと揺れた状態であると判定する。又は、揺れ判定部１２は、読み出した加速度を積分して得た値が所定の値以上であれば揺れた状態であると判定する。又は、揺れ判定部１２は、読み出した角速度を積分して得た船体の角度や傾斜計が測定した角度を用いて、所定の角度以上の傾きが生じると揺れた状態であると判定する。なお、揺れ判定に際しては、所定の方向の揺れや特定の周波数の揺れだけを対象としてもよい。
　次にポイント算出部１３は、ポイント算出を行う（ステップＳ１６）。本実施形態は、ユーザ１の乗船に係る船２の揺れに応じてポイントを算出することに特徴がある。以下、本実施形態のさまざまなポイント算出方法を説明する。
［揺れ時間によるポイント算出］
　揺れ時間によるポイント算出では、ユーザ１の乗船した区間において揺れ判定部１２が揺れていると判定した時間に応じてポイント（第一利用ポイント）を算出する。この方法の場合、揺れ判定部１２は、揺れていると判定した時間の合計をポイント算出部１３に出力する。ポイント算出部１３は、揺れと判定された時間の合計に単位時間当たりに付与するポイントを乗算して揺れ時間によるポイントを算出する。単位時間当たりの揺れに対して付与するポイントは、ポイント算出部１３が、ポイント換算テーブル１０３の「条件」が「時間」のレコードから読み取る。図４の例では、１分あたり５ポイントである。
　ポイント算出部１３は、ユーザが乗船した区間に対する基本ポイントに、揺れ時間によるポイントを加算して、当該乗船においてユーザ１に付与するポイントを算出する。
　これにより、揺れが激しいときに乗船したユーザに対して、揺れをポイントに換算して付与することができるので、ユーザの不満を緩和することができる。
［揺れ回数によるポイント算出］
　揺れ回数によるポイント算出では、ポイント算出部１３は、ユーザ１の乗船した区間において揺れ判定部１２が判定した揺れの回数に応じてポイント（第一利用ポイント）を算出する。この方法の場合、揺れ判定部１２は、ユーザ１の乗船区間において判定した揺れの回数をポイント算出部１３に出力する。ポイント算出部１３は、取得した揺れの回数に１回当たりに付与するポイントを乗算して揺れ回数によるポイントを算出する。１回当たりの揺れに対して付与するポイントは、ポイント算出部１３が、ポイント換算テーブル１０３の「条件」が「回数」のレコードから読み取る。図４の例では、１回あたり５ポイントである。
　ポイント算出部１３は、ユーザが乗船した区間に対する基本ポイントに、揺れ回数によるポイントを加算して、当該乗船においてユーザ１に付与するポイントを算出する。
［揺れの大きさに応じたポイント算出］
　揺れの大きさに応じたポイント算出では、ポイント算出部１３は、ユーザ１の乗船した区間において揺れ判定部１２が判定した揺れの大きさに応じてポイント（第一利用ポイント）を算出する。この方法の場合、揺れ判定部１２は、ユーザ１の乗船区間において揺れの大きさが閾値以上と判定した回数と、揺れの大きさが閾値未満と判定した回数とをポイント算出部１３に出力する。ポイント算出部１３は、ポイント換算テーブル１０３からの揺れの大きさが閾値以上の場合の1回あたりの付与ポイント（図４の例では、「条件」が「Ｘ以上」）を読み出して、そのポイントを揺れの大きさが閾値以上と判定された回数に乗じて、大きい揺れに対するポイントを算出する。同様にポイント算出部１３は、ポイント換算テーブル１０３からの揺れの大きさが閾値未満の場合の1回あたりの付与ポイント（図４の例では、「条件」が「Ｘ未満」）を読み出して、そのポイントを揺れの大きさが閾値未満と判定された回数に乗じて、小さい揺れに対するポイントを算出する。最後にポイント算出部１３は、ユーザが乗船した区間に対する基本ポイントに、大きい揺れに対するポイントと小さい揺れに対するポイントとを加算して、ユーザ１に付与するポイントを算出する。
　なお、ここでは、大きい揺れ、小さい揺れの回数に応じてポイントを算出する場合を例に説明を行ったが、大きい揺れが生じた時間、小さい揺れが生じた時間に応じてポイントを算出してもよい。また、揺れの大きさは、大小の２段階に限らない。また揺れの大きさだけではなく、揺れの大きさ・揺れの方向・周波数に応じて、人が船酔いしやすい種類の揺れには大きなポイントを付与するように設定してもよい。
［場所ごとの揺れに応じたポイント算出］
　場所ごとの揺れに応じたポイント算出では、ポイント算出部１３は、ユーザ１の乗船した区間において揺れ判定部１２が判定した揺れとその揺れを検出した場所に応じてポイント（第一利用ポイント）を算出する。
　この方法の場合、揺れ判定部１２は、ユーザ１の乗船区間において判定した揺れの時間・回数・大きさなどと、船２のどの位置で検出された揺れであるかを示す情報とをポイント算出部１３に出力する。どの位置で検出された揺れであるかを示す情報とは、例えば、船２の船体の前方、中央、後方に振動センサが設けられている場合、「前」、「中」、「後」などである。ポイント算出部１３は、ポイントＩＤと運行ＩＤとに基づいて、乗降記録テーブル１０１から、ユーザ１の利用した客室ＩＤを読み出す。ポイント算出部１３は、客室ＩＤと船体における客室の位置を示した情報から、客室ＩＤが示す客室の位置を判定し、その位置で検出された揺れに応じたポイントを算出する。なお、客室ＩＤと船体における客室の位置を示した情報は、予め記憶部１６が記憶している。例えば、ユーザ１の客室ＩＤが船の中央あたりに存在すれば、ポイント算出部１３は、揺れ判定部１２から取得した揺れの時間などと揺れの検出場所を組にした情報の中から、検出場所が「中」の揺れ判定情報に基づいてポイントの算出を行う。揺れに応じたポイントの算出は、上述の「揺れ時間によるポイント算出」、「揺れ回数によるポイント算出」、「揺れの大きさに応じたポイント算出」の何れでもよい。一般に、船内の前方又は後方に位置する客室は中央の客室に比べて揺れが激しい。この方法によれば、同じ便に乗船したユーザを均一に扱うことなく、それぞれのユーザが乗船していた位置の揺れに応じてポイントを付与することができるので、揺れによるユーザの不満をより解消することができる。
　以下は、ユーザ１の乗船した船２の揺れに関する事項ではないが、上述の揺れに応じたポイント付与と組み合わせることでユーザの満足度を高めることができる。
「混雑度に基づくポイント算出」
　混雑度に基づくポイント算出では、ポイント算出部１３は、揺れに応じたポイントに加えて、さらに船２の混雑度に基づいてポイント（第二利用ポイント）を加算する。例えば、各港では、従業員が船に乗り降りする乗客数をカウントして、端末装置２１から、管理システムにネットワークを介して送信する。管理システムでは、船便及び区間ごとに搭乗人数が記録される。ポイント算出部１３は、管理システムからポイント算出の対象となるユーザ１が乗船した区間における乗客の人数を取得し、例えば、最大搭乗人数の何割に当たるかを算出する。そして、乗客数が船２の最大搭乗人数の９割に達した場合、ポイント換算テーブル１０３から「条件」が「乗船率９割以上」であるレコードから付与ポイントを取得して、その区間に乗船していたユーザ１に対し、揺れに応じたポイントに加えてポイントを付与する。
　これにより、船２が混雑することによる不快感や、グレードの高い客室を利用したかったにも拘わらず、満室のため利用できなかったことに対する不満などを緩和することができる。
　あるいは、逆に混雑度が低い区間に対してポイントを付可するようにして、ユーザの利用を促すようにしてもよい。
「客室等級に基づくポイント算出」
　客室等級に基づくポイント算出では、ポイント算出部１３は、揺れに応じたポイントに、さらにユーザ１の利用している客室等級に基づくポイント（第二利用ポイント）を加算する。
　ポイント算出部１３は、乗降記録テーブル１０１からポイントＩＤに基づいてユーザ１の利用した客室等級の情報を読み取る。ポイント算出部１３は、読み取った客室等級に対して付与されるポイントをポイント換算テーブル１０３から取得する。例えば、ユーザ１が利用した客室の等級が「１等」だとすると、図４の例では、条件が「１等」のデータから１０ポイントを取得する。そして、ポイント算出部１３は、１０ポイントを揺れに応じたポイントに加算して、当該ユーザに付与するポイントを算出する。
　例えば、グレードが低い方から順に「２等」、「１等」、「特等」に分かれている場合、ポイント換算テーブル１０３に「１等」、「特等」に対して付与ポイントを設定しておくと、２等室の利用者には、ポイントを付与せず、１等室以上の利用者にポイントを付与することができる。このように設定しておくと、１等室以上のグレードを利用するユーザを優遇することができ、グレードの高い客室を利用することへの誘因とすることができる。
　また、例えば、普段安価な２等室を利用するユーザが、船が混雑しているなどの状況において１等室を利用したい場面でも、ポイントが加算されれば、利用しやすくなる。
　なお、客室等級によるポイントの差別化だけではなく、ユーザが乗船した船舶の種類によって付与するポイントに差を設けるようにしてもよい。
「利用人数に基づくポイント算出」
　利用人数に基づくポイント算出では、ポイント算出部１３は、家族で乗船している乗客や団体で乗船している乗客に対して、揺れに応じたポイントにさらに利用人数に基づくポイント（第二利用ポイント）を加算する。
　利用人数の情報は、予約の際にユーザから入力された予約情報に含まれ管理システムに記憶されている。ポイント算出部１３は、ポイントの算出に際し、この予約情報を参照し、利用人数の情報を取得する。そして、ポイント算出部１３は、ポイント換算テーブル１０３を参照して、利用人数に対応するポイントを取得し、揺れに応じたポイントに加算する。図４の例では、４人以上で利用した場合、４人以上で乗船する乗客それぞれのポイントＩＤに対して５ポイントが加算される。これにより、より多くの友人等と共に乗船することを促すことができ、船の利用の促進を図ることができる。
「欠航、抜港、引き返し時のポイント算出」
　欠航時のポイント算出では、ポイント算出部１３は、突然の天候の変化により、船２を運行できなくなったような場合であって、実際に乗船するつもりで港まで来ていたユーザに付与するポイントを算出する。
　このような場合、送信装置２０Ａを構成するコンピュータに、ポイントＩＤなどと共に欠航であることを示す情報を送信するように設定しておく。この状態で、ユーザ１が送信装置２０Ａにカード３をかざすと、送信装置２０Ａは、ポイントＩＤ、運行ＩＤと欠航であることを示す情報とをポイント算出装置１０へ送信する。ポイント算出装置１０では、ポイント付与情報取得部１１がその情報を取得し、ポイント算出部１３へ出力する。ポイント算出部１３は、ポイント換算テーブル１０３の「条件」が欠航となっているデータから付与ポイントを読み出して、その値をユーザ１に付与するポイントに決定する。また、航行中に抜港や引き返しとなった場合、送信装置２０Ｂは、抜港や引き返しがあったこと示す情報を欠航時と同様にポイントＩＤなどと共にポイント算出装置１０へ送信する。ポイント算出部１３は、ポイント換算テーブル１０３の「条件」がそれぞれ「抜港」、「引き返し」となっているデータから付与ポイントを読み出して、その値をユーザ１に付与するポイント（第二利用ポイント）に決定する。なお、抜港とは、通常であれば寄港するが、天候不良などにより、その港に寄らずに通過することである。この場合、抜港された港で下船する予定だったユーザ１には、揺れに基づくポイントに、抜港による付与ポイントを加算する。また、抜港した港で乗船する予定だったユーザ１には、欠航による付与ポイントを付与する。また、引き返しとは、通常であれば到着する港に至る前に、天候不良などにより船２を引き返すことである。この場合も、引き返しにより、目的の港に到着できなかったユーザ１には、揺れに基づくポイントに、引き返しによる付与ポイントを加算する。また、到着できなかった港から乗船する予定だったユーザ１には、欠航による付与ポイントを付与する。
　これにより、欠航等によって足止めされたユーザの不満を緩和することができる。
「乗船回数に基づくポイント算出」
　乗船回数に基づくポイント算出では、ポイント算出部１３は、揺れに応じたポイントに、乗船回数に応じたポイント（第二利用ポイント）を加算する。
　ポイント算出部１３は、乗船回数に基づいて付与されるポイントをポイント換算テーブル１０３から取得する。例えば、図４の例では、条件が「乗船回数」のデータから１ポイントを取得する。このポイントは、１回の乗船ごとに付与されるポイントである。ポイント算出部１３は、読み出した１ポイントを揺れに応じたポイントに加算して、当該ユーザに付与するポイントを算出する。
　なお、図４では、乗船毎に１ポイントを付与する例を示しているが、乗船１０回ごとに所定のポイント（例えば１０ポイント）を付与するようにしてもよい。また、乗船回数の累積が１００回に至ると、それ以降は、乗船１０回ごとに１５ポイントを付与する等、乗船回数の累積に応じて、段階的に付与するポイントを変更してもよい。
「カードグレードによるポイント算出」
　客室等級に基づくポイント算出では、ポイント算出部１３は、揺れに応じたポイントに、さらにユーザ１の利用しているカード３のグレードに基づくポイント（第二利用ポイント）を加算する。カード３には、年会費などに応じて享受できるサービスが異なる様々なグレードのカードが用意されていて、ユーザ１は、自分が利用するカード３のグレードに応じてポイントを得ることができる。
　ポイント算出部１３は、ポイント管理テーブル１０４からポイントＩＤに基づいてユーザ１の利用しているカード３のグレード情報を読み取る。ポイント算出部１３は、読み取ったカードのグレードに対して付与されるポイントをポイント換算テーブル１０３から取得する。例えば、ユーザ１が利用しているカード３のグレードが「１ｓｔ」だとすると、図４の例では、条件が「カードグレード（１ｓｔ）」のデータから５ポイントを取得する。そして、ポイント算出部１３は、５ポイントを揺れに応じたポイントに加算して、当該ユーザに付与するポイントを算出する。
　ポイント算出部１３は、これらの方法によってポイントを算出すると、図５で例示したポイント管理テーブル１０４にポイントを記録する（ステップＳ１７）。具体的には、ポイント算出部１３は、算出したポイントに対応するポイントＩＤのレコードを特定し、累積ポイントを読み出す。ポイント算出部１３は、読み出した累積ポイントにステップＳ１６で算出したポイントを加算し、ポイント管理テーブル１０４の当該レコードの「累積ポイント」の値を更新する。
　上記では、船の揺れを判定するにあたって振動センサの検出情報を用いる例を用いて説明を行ったが、船の揺れを海洋の気象データを用いて判定してもよい。具体的には、揺れ判定部１２は、気象庁などから波浪、潮位、海流、海上風などの気象データを取得し、それらの情報を基に船２が揺れた状態にある時間を算出する。例えば、「揺れ時間によるポイント算出」の場合、記憶部１６には、過去の気象データとそのときの揺れの実測値などから算出された、気象データが示す気象条件と単位時間あたりに船が揺れている時間（例えば１時間あたり２０分など）との対応テーブルなどが格納されており、揺れ判定部１２は、ユーザ１の乗船中における気象データを用いて、このテーブルから単位時間当たりの揺れ時間を読み出し、ユーザ１の乗船時間に乗じて船２が揺れた状態にある時間を算出する。ポイント算出部１３は、単位時間あたりの揺れに対するポイントに、揺れ判定部１２が算出した船２が揺れた状態にある時間を乗じて揺れに基づくポイントを算出する。
　なお、「揺れ回数によるポイント算出」の場合、記憶部１６に、気象データと単位時間あたりに船が揺れた回数との対応テーブルが格納されている。揺れ判定部１２は、このテーブルからユーザ１の乗船区間における船２の揺れた回数を算出し、ポイント算出部１３は、ポイント換算テーブル１０３に格納された１回あたりの揺れに対するポイントに、揺れ判定部１２が算出した船２が揺れた回数を乗じて揺れに基づくポイントを算出する。
　「揺れの大きさに応じたポイント算出」の場合には、記憶部１６に、気象データと単位時間あたりに船が揺れた回数が揺れの大きさごとに設定されたテーブルが格納されている。「場所ごとの揺れに応じたポイント算出」の場合、記憶部１６に、気象データと単位時間あたりに船が揺れた回数などが船の場所ごとに設定されたテーブルが格納されている。これらの場合のポイントの算出方法も同様である。
　本実施形態によれば、ユーザが乗船した船の揺れに応じたポイントを付与することで、乗船時の揺れによるユーザの不快感を和らげる効果が期待できる。それにより、ユーザは、より納得して船を利用するようになり、船利用の促進を図ることができる。
　なお、上記では、船２が出発してから到着するまでにおける揺れに応じてポイントを付与する場合を例に説明を行ったが、ユーザ１が乗船してから下船するまでを対象として揺れに応じたポイントを算出してもよい。
　また、本実施形態のポイント算出システムによれば、ユーザ１の連絡先や、乗降港、船の利用頻度などの情報を入手することができる。この情報を用いて、各ユーザ１に情報提供を行うことができる。提供する情報は、例えば、ユーザ１の乗船港・下船港の付近の商業施設でのバーゲンセールやイベント等の情報、あるいは、下船港から利用できる交通機関の運行状況、乗り換え情報などである。これらの情報を提供することにより、ユーザ１は、より便利に船を活用することができ、又、港付近の商業施設などと連携することで、地域振興にも役立ち、それによりさらに船の利用者の増加を期待することができる。
　また、船２には、船内モニタが設けられており、ポイント算出装置１０とネットワークを介して接続されている。この船内モニタには、船２の運行現在位置、到着予定時刻などが表示される他、出力部１７が出力した第一利用ポイントと、第二利用ポイントと、が区別して表示される。
　出力部１７は、通常、各乗船区間における第一利用ポイントと、第二利用ポイントのうち、複数のユーザに共通して関係する、例えば「混雑度に基づくポイント算出」、「欠航、抜港、引き返し時のポイント算出」等を出力する。また、例えば、船内モニタの付近には、ポイント算出装置１０と無線通信等で接続されたカード３の読み取り装置が設けられており、出力部１７は、通信部１５を介して、この読み取り装置から、あるユーザ１のカード３から読み取ったポイントＩＤを取得する。その場合、出力部１７は、ポイント算出部１３が算出したそのユーザに固有のポイント（例えば、「客室等級に基づくポイント算出」、「利用人数に基づくポイント」など）をさらに表示するようにしてもよい。
　なお、上述したポイント算出装置１０における各処理の過程は、プログラムの形式でコンピュータ読み取り可能な記録媒体に記憶されており、このプログラムをポイント算出装置１０のコンピュータが読み出して実行することによって、上記処理が行われる。ここでコンピュータ読み取り可能な記録媒体とは、磁気ディスク、光磁気ディスク、ＣＤ－ＲＯＭ、ＤＶＤ－ＲＯＭ、半導体メモリ等をいう。また、このコンピュータプログラムを通信回線によってコンピュータに配信し、この配信を受けたコンピュータが当該プログラムを実行するようにしてもよい。
　また、上記プログラムは、前述した機能の一部を実現するためのものであってもよい。さらに、前述した機能をコンピュータシステムにすでに記録されているプログラムとの組み合わせで実現できるもの、いわゆる差分ファイル（差分プログラム）であってもよい。
　また、ポイント算出装置１０は、１台のコンピュータで構成されていても良いし、通信可能に接続された複数のコンピュータで構成されていてもよい。
　その他、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、上記した実施の形態における構成要素を周知の構成要素に置き換えることは適宜可能である。また、この発明の技術範囲は上記の実施形態に限られるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において種々の変更を加えることが可能である。例えば、本発明のポイント算出方法は、旅客機やバスの運行サービスに対しても適用することができる。また、例えば荷物を運搬する船、飛行機、車等において、揺れによる荷物の損傷を考慮して、揺れに応じて輸送料を算出するシステムにも適用することができる。なお、船２は、搭乗物の一例である。ポイントは利用ポイントの一例である。抜港、引き返しによって下船することができなくなった港は、下乗予定場所の一例である。
　上記したポイント算出装置、船、ポイント算出方法及びプログラムによれば、ユーザが実際に乗船した船の揺れに応じたポイントの付与を行うことができる。また、ユーザ毎の搭乗記録、連絡先等を基にしたユーザ毎へのお得情報等の宣伝を行うことができる。
　１　　　ユーザ
　２　　　船
　３　　　カード
　１０　　　ポイント算出装置
　１１　　　ポイント付与情報取得部
　１２　　　揺れ判定部
　１３　　　ポイント算出部
　１４　　　判定部
　１５　　　通信部
　１６　　　記憶部
　２０　　　送信装置
　２１　　　端末装置

Claims (11)

  1. 　搭乗物に搭載された振動センサの検出情報又は気象情報を取得し、前記取得した情報に基づいて前記搭乗物の揺れを判定する揺れ判定部と、
    　前記搭乗物の出発の地点から到着の地点までにおける前記揺れ判定部の判定に基づいて前記搭乗物の第一利用ポイントを算出するポイント算出部と、
    　を備えるポイント算出装置。
  2. 　前記ポイント算出部は、前記揺れ判定部が前記搭乗物が揺れた状態にあると判定した時間に応じて前記第一利用ポイントを算出する
    　請求項１に記載のポイント算出装置。
  3. 　前記ポイント算出部は、前記揺れ判定部が判定した揺れの回数に応じて前記第一利用ポイントを算出する
    　請求項１もしくは請求項２に記載のポイント算出装置。
  4. 　前記ポイント算出部は、前記揺れ判定部が判定した揺れの大きさに応じて前記第一利用ポイントを算出する
    　請求項２もしくは請求項３に記載のポイント算出装置。
  5. 　前記ポイント算出部は、前記搭乗物の異なる場所に搭乗したユーザについて、それぞれの場所ごとの揺れに応じた前記第一利用ポイントを算出する
    　請求項１から請求項４の何れか１項に記載のポイント算出装置。
  6. 　前記ポイント算出部は、前記搭乗物への搭乗を記録するためにユーザが利用する当該ユーザの識別情報が記録されたカードのグレードと、前記搭乗物における前記ユーザが利用する客室の等級と、前記搭乗物への前記ユーザの搭乗回数と、前記搭乗物へ前記ユーザが搭乗する際に当該ユーザと共に搭乗するユーザとして予め登録されたユーザの人数と、前記ユーザが前記搭乗物へ搭乗した区間における前記搭乗物の混雑度と、前記ユーザが下乗予定場所で前記搭乗物から下乗できなかったこと、
    　のうち少なくとも１つに基づいて算出した第二利用ポイントを前記第一利用ポイントに加算する
    　請求項１から請求項５の何れか１項に記載のポイント算出装置。
  7. 　前記ポイント算出部は、前記搭乗物が運行しなかった場合、前記搭乗物が運行しなかったことに対するポイントを算出する
    　請求項１から請求項６の何れか１項に記載のポイント算出装置。
  8. 　前記ポイント算出部が算出した前記第一利用ポイントを出力する出力部、
    をさらに備え、
    　前記出力部は、前記ポイント算出部が前記第二利用ポイントを算出した場合、前記第一利用ポイントに加え前記第二利用ポイントを、前記第一利用ポイントと区別して出力する
    　請求項１から請求項７の何れか１項に記載のポイント算出装置。
  9. 　請求項１から請求項８の何れか１項に記載のポイント算出装置、を備えた船。
  10. 　ポイント算出装置が、
    　搭乗物に搭載された振動センサの検出情報又は気象情報を取得し、前記取得した情報に基づいて出発から到着までの前記搭乗物の揺れを判定し、
    　前記出発の地点から前記到着の地点までにおける前記揺れ判定部の判定に基づいて前記搭乗物の利用ポイントを算出する
    　ポイント算出方法。
  11. 　ポイント算出装置のコンピュータを、
    　搭乗物に搭載された振動センサの検出情報又は気象情報を取得し、前記取得した情報に基づいて出発から到着までの前記搭乗物の揺れを判定する手段、
    　前記出発の地点から前記到着の地点までにおける前記揺れ判定部の判定に基づいて前記搭乗物の利用ポイントを算出する手段、
    　として機能させるためのプログラム。
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