WO2015124816A1 - Sistema de gestión de zonas de estacionamiento regulado - Google Patents
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Definitions
- the present invention relates to a system for managing regulated parking areas, common in commercial areas and historic centers of most cities and even small towns.
- the object of the invention is to provide a system whereby the user can comfortably pay the amount for parking in the areas mentioned above, paying the exact amount of parking in relation to the real time of use of the service, without having to have to have effective, to search and move to the parking meter for payment and return to the vehicle to deposit the corresponding ticket, all quickly, easily and without loss of time.
- parking meters which have a wallet for the collection of the service, a credit / debit card reader, as a novelty the payment through the mobile phone and a thermal printer through the that the corresponding receipt or proof is issued.
- the regulated parking zone management system that the invention proposes solves in a fully satisfactory manner the aforementioned problem, thanks to a highly effective novel structuring.
- a numbered square control device will be integrated, which will preferably be of a single body, in which a micro controller is established, associated with a radio frequency communications module, as well. as a vehicle detector sensor (infrared, vibration, volumetric, magnetic, etc.), with a battery connected to the network or powered by a photovoltaic panel.
- a radio frequency communications module as well.
- a vehicle detector sensor infrared, vibration, volumetric, magnetic, etc.
- This square control device is intended to additionally include a red / yellow / green LED indicator, which allows the personnel controlling the squares to verify that the vehicle parked in that square is actually legally parked, having made the corresponding payment for valet parking, for example "red” electronic payment “yellow” cash payment, credit / debit card or mobile phone (with the corresponding ticket, indicating the n and square that deals) and "green” free space .
- the radiofrequency communications module allows detecting the different payment methods provided, and those discussed below, as well as communicating with the zone controller, in which all the information of the places assigned to it is centralized.
- This zone controller device is capable of being integrated into existing parking meters, so that it incorporates the necessary electronics to communicate with the different control devices of the place, with a telematic network (telephone line, ADSL, etc.), from which to carry out the corresponding banking transactions.
- Said zone controller device is also powered by solar energy, and has a programming software to periodically check the communication with the different assigned square devices, in order to ensure the correct connection and operation of all the equipment.
- connection to the telematic network (telephone line, ADSL, etc.) of the zone controller device not only serves to carry out transactions (memory input / output, collection, issuance of receipts, etc.), of the corresponding services provided, but allows users, through the application installed on their mobile phone, to know what the status of that area is in real time, that is, the number of unoccupied seats, which is a considerable help for drivers to when deciding whether to travel by car or public transport to a certain area depending on the availability of existing places.
- the zone control devices allow the archiving of statistical information, incidents, etc., which will be transmitted to a control center periodically, although they are capable of being consulted remotely, this control center being designated to control all the control devices of the area of the municipality, checking connection and operation of all the devices that participate in the network.
- the same As for the personnel in charge of the surveillance of the places, the same, through mobile phone or through a specific device designed for this purpose, with its corresponding screen and means of connection to the zone controller device and with geo means location, you will receive from the zone controller device, the data related to the status of each of the places (occupation, payment method, time for the end of service, etc.), being responsible for imposing, where appropriate, the corresponding sanctions.
- the system supports the means used to date, either in cash or by credit / debit card, and also provides that the user has the We will call electronic payment device and it can be any of the ones described below.
- TAG Through a device, TAG or similar to those used in the toll systems.
- Chip or RFID card integrated in the vehicle itself.
- a device or TAG of the type used in the toll systems, will be conveniently adapted, providing the complementary means of reading on the square control devices, operating this identically as it has become conventional to, to include user data / vehicle and, n and associated bank account.
- the Smartphone mobile phone As for the payment through the Smartphone mobile phone, it must have installed the application designed for this purpose, which through Wl-Fi, is detected by the square control device thus initiating the service (arrival time, vehicle data and n e bank account), the LED will turn “red” electronic payment.
- the system plans to make the payment at the moment when the vehicle leaves the square, the square control device informs the zone controlling device that the vehicle has left the square by sending the corresponding service termination message (departure time), and in turn will change the color of the LED indicator to "green” free space.
- the zone controller device through the installed memory, will carry out the corresponding bank transaction.
- the zone controller will send a message to the user with the billing information.
- the vehicle can incorporate a Chip or circuit associated with the car radio, for radio frequency communication with the square control device, so that through the radio interface itself you can enter data relating to the user, vehicle and n and charge account.
- a Chip or circuit associated with the car radio for radio frequency communication with the square control device, so that through the radio interface itself you can enter data relating to the user, vehicle and n and charge account.
- the square control device will preferably be integrated into a single body, in which all its components are established.
- the system is capable of incorporating image capture devices (photography, video, etc.), such as cameras or camcorders, as a security measure.
- image capture devices photography, video, etc.
- cameras or camcorders as a security measure.
- Figure 1 Shows a schematic representation of the management system of regulated parking areas object of the present invention.
- Figure 2A Shows a schematic representation of the parking control device in regulated parking areas with an online arrangement.
- Figure 2B. Shows a schematic representation of the parking control device in regulated parking areas with battery arrangement.
- Figure 3. Shows a schematic representation corresponding to an embodiment variant of the zone controller device, integrable in an existing parking meter.
- Figure 4. Shows a schematic representation of the square control device installed in the access and exit lane of a toll road.
- This device (2) is equipped with: a) Vehicle detector. (Vibration, sound, volumetric, etc.)
- Radio frequency communications module with sending and receiving data
- the square control device (2) is equipped with the corresponding control electronics associated with a vehicle detector sensor (a), with a battery connected to the network or powered by a photovoltaic plate (b), a payment device reader (c), a radiofrequency communications module with sending and receiving data (d) and a red / yellow / green LED indicator (e), whereby the system indicates the chosen payment mode by the user, to facilitate control of the personnel in charge of surveillance.
- the different square control devices (2) communicate by radio frequency (d) with the zone control device (3), in which all the information of the squares assigned to said zone is centralized.
- This zone controller device (3) is equipped with: f) Telematic network (Telephone line, ADSL, Wi-Fi, etc.)
- Radio frequency communications module with sending and receiving data (II).
- the zone controller device (3) can be integrated into the currently existing parking meters (7) as shown in Figure 3, so that it incorporates the necessary electronics to communicate with the different control devices of place (2), counting on a telematic network (telephone line, ADSL, Wi-Fi, etc.) from which it carries out the different operations of the system and the corresponding banking transactions.
- the zone controller device (3) has a photovoltaic solar panel (j), and programming software to periodically check the communication with the different control devices of the square (2), in order to ensure the correct connection and operation of all the teams.
- the zone controller device (3) allows to archive statistical information, incidents, etc., which will be transmitted periodically, although they are susceptible to remote consultation, with a control center (6) being designated with a server also in charge of controlling all the controller devices of area of the municipality, checking the connection and operation of all the devices that participate in the network.
- the zone controller device (3) keeps the information, in real time, of the free places assigned to it updated, so that the user can check the status and location of the same, through the application installed in your payment device, or any navigation system that is entered into the system.
- This device (4) is equipped with:
- Telematic network (telephone line, ADSL, etc.) with sending and receiving data.
- This device (4) with its corresponding screen (I) and geo location means (n), will receive from the zone controller device (3), the data related to the state of each of the places, in order to control the correct use of them. Should the user incur a penalty, the agent has the corresponding system to act accordingly (or).
- the means of payment are based on radiofrequency communication with the communication module of the square controller device (2), which sends the information to the zone controller device (3), both upon arrival and at the exit of the vehicle, so that said communication and payment management can be carried out by means of a frequency transmitter similar to those used in the toll systems, by means of an application installed in the user's own Smartphone, or by means of a chip, RFID card, or a circuit integrated in the vehicle and associated with its radio.
- the parking device (2) detects the arrival of a vehicle that occupies a regulated parking space and sends the information to the zone controlling device (3), which memorizes the input data (time of arrival). Automatically if the control device space (2) detects electronic payment device (1) requests under the user who authorized the operation, sending the control device space (2) data (n and bank account details vehicle etc .) to the zone controller device (3) to memorize them, and activate the LED indicator, indicating the electronic payment method chosen by it (in this case it would be red LED light).
- the parking control device (2) sends the information to the zone controlling device (3), and it carries out the charging operation, while sending a message to the user with the operation data.
- the zone controller device (3) In the event that the user does not have an electronic payment device, he must go to the zone controller device (3) and prepay either in cash or with a credit / debit card, as he is currently doing, indicating the n e of the place it occupies, so that the zone controlling device (3) associates the data emitted by the square control device (2) and passes the relevant information to the square control device (2), which With the LED indicator, it will indicate with the yellow color the payment method chosen by the user of the place. The same time will send a message to the personnel in charge of the surveillance (5) to carry out the relevant control.
- the system foresees that if there is no payment procedure, notify the accident monitoring personnel to act in succession.
- a parking area management system is extremely convenient to use, without having to have cash, move to the parking meter and return to deposit the ticket in the vehicle, pay more than necessary, assume risk of penalty for exceeding prepaid time, etc., but which is nevertheless compatible with current means of payment.
- the square control device (2) be integrated into a single body, in which the infrared, magnetic, volumetric vehicle detector sensor is established by vibration, etc. (a), the battery, which could be connected to the network or photovoltaic power supply (b), the reader of radiofrequency payment devices (c), the module of radiofrequency communications with sending and receiving data (d) and The LED indicator (e) payment method.
- the zone controller device (3) capable of being integrated into the existing parking meters, is equipped with a single body with the necessary electronics such as a computer, an ADSL or other telematic network, program, etc., to communicate with the different numbered square control devices.
- the system is capable of incorporating image capture devices (photography, video, etc.), as a security measure. Similarly, it is provided through the computer of the zone controller device (3) and the associated memory (h), to send all the information to the control center (6), through the radio frequency communications module ( d), in order to be able to carry out all types of statistics, in order to obtain information regarding maximum occupancy schedules, average time, type of vehicle, etc.
- the system can be installed in the access and exit lanes of the motorways of toll, associated to the device that will be arranged or located at the point decided by the operating company of the service, acting in the same way and manner as it does in the management system of regulated parking areas, so that in this way, the user Pay for the distance and actual use of the toll road. In this way, excessive fuel consumption caused by payment queues is also avoided and fluid traffic is achieved.
- the system foresees that if there is no payment procedure, notify the accident surveillance personnel to act in succession.
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Abstract
La invención prevé que en cada plaza de estacionamiento regulado (1), se integre un dispositivo de control de plaza (2), dotado de la correspondiente electrónica de control asociada a un módulo de comunicaciones por radiofrecuencia, así como a un sensor (a) detector de vehículos, de manera que los distintos dispositivos de control de plaza (2) se comunican por radiofrecuencia (d) con el dispositivo controlador de zona (3) en el que se centraliza toda la información de las plazas asignadas a dicha zona, que cuenta con una red telemática ( línea telefónica, ADSL, Wi-Fi, etc.), a partir de la que llevar a cabo las correspondientes operaciones del sistema, así como las transacciones bancarias y comunicarse con una central de control (6). Los usuarios pueden pagar a través de una aplicación instalada en su teléfono móvil, de un dispositivo similar a los empleados en los sistemas de tele peaje, o mediante un chip, tarjeta RFID o circuito integrado en el vehículo y asociado a la radio del mismo.
Description
SISTEMA DE GESTION DE ZONAS DE ESTACIONAMIENTO REGULADO
D E S C R I P C I Ó N OBJETO DE LA INVENCIÓN
La presente invención se refiere a un sistema de gestión de zonas de estacionamiento regulado, habituales en las zonas comerciales y cascos históricos de la mayoría de las ciudades e incluso de pequeñas poblaciones.
El objeto de la invención es proporcionar un sistema mediante el cual el usuario pueda pagar cómodamente el importe por estacionar en las zonas comentadas anteriormente, abonando la cantidad exacta del estacionamiento en relación al tiempo real de uso del servicio, sin necesidad de tener que disponer de efectivo, de buscar y desplazarse hasta el parquímetro para el pago y volver al vehículo para depositar el correspondiente ticket, todo ello de forma rápida , sencilla y sin pérdida de tiempo.
ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN
Como es sabido, cada vez es más frecuente la designación por parte de los Ayuntamientos de zonas de estacionamiento regulado, en los que es preciso pagar un determinado importe por un tiempo determinado de estacionamiento, que no puede superar un límite preestablecido, salvo en el caso de residentes en la zona u otros casos especiales (vehículos minusválidos, coches oficiales, ambulancias, etc.).
Para llevar a cabo el pago se emplean parquímetros, los cuales disponen de un monedero para el cobro del servicio, de un lector de tarjetas de crédito/debito, como novedad el pago a través del teléfono móvil y de una impresora térmica a través de la que se emite el correspondiente recibo o justificante.
El problema fundamental que presenta este sistema es que este tipo de parquímetros son de prepago, es decir, el usuario tiene que introducir el importe en base al tiempo que "supone" va a estar ocupando el estacionamiento, con lo que si introduce un importe superior al tiempo que va a estar estacionado pierde dinero, puesto que el parquímetro no abona las diferencias, y si introduce un importe inferior, corre el riesgo de ser sancionado. En el caso de efectuar el pago en efectivo, en muchas
ocasiones, el usuario no dispone de dinero suelto y debe buscar un comercio que les proporcione cambio, lo que no siempre es fácil o simplemente posible, con la consecuente pérdida de tiempo que ello supone. También en el caso del pago con tarjeta de crédito/débito o con teléfono móvil, por problemas de conexión, a veces están fuera de servicio o inutilizados por vandalismo. En estos sistemas de pago, el usuario siempre tiene que localizar y desplazarse al parquímetro para efectuar el pago y volver al automóvil para dejar el correspondiente recibo, con la consecuente pérdida de tiempo. DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN
El sistema de gestión de zonas de estacionamiento regulado que la invención propone resuelve de forma plenamente satisfactoria la problemática anteriormente expuesta, merced a una novedosa estructuración sumamente efectiva.
Para ello, se ha previsto que en cada plaza de estacionamiento regulado, se integre un dispositivo de control de plaza numerado que será preferentemente de un solo cuerpo, en el que se establece un micro controlador, asociado a un módulo de comunicaciones por radiofrecuencia, así como a un sensor detector de vehículos (infrarrojos, vibración, volumétrico, magnético, etc.), contando con una batería conectada a la red o alimentada por una placa fotovoltaica.
Este dispositivo de control de plaza se ha previsto que incluya adicionalmente un indicador LED rojo/amarillo/verde, que permita al personal controlador de las plazas comprobar que realmente el vehículo estacionado en dicha plaza está estacionado de forma legal, al haber realizado el correspondiente pago por el servicio de estacionamiento, por ejemplo "rojo" pago electrónico, "amarillo" pago efectivo , tarjeta de crédito/débito o teléfono móvil (con el correspondiente ticket, indicando el ne de plaza que se ocupa) y "verde" plaza libre.
El módulo de comunicaciones por radiofrecuencia permite detectar los distintos medios de pago previstos, y de los que se hablara más adelante, así como comunicarse con el dispositivo controlador de zona, en el que se centraliza toda la información de las plazas asignadas al mismo.
Este dispositivo controlador de zona es susceptible de poder integrarse en los parquímetros existentes, de manera que, el mismo, incorpora la electrónica necesaria
para comunicarse con los distintos dispositivos de control de plaza, contando con una red telemática ( línea telefónica, ADSL, etc.), a partir de la cual llevar a cabo las correspondientes transacciones bancarias. Dicho dispositivo controlador de zona, se alimenta igualmente de energía solar, y cuenta con un software de programación para comprobar periódicamente la comunicación con los distintos dispositivos de plaza que tiene asignados, en orden a asegurar la correcta conexión y funcionamiento de todos los equipos. La conexión a la red telemática ( línea telefónica, ADSL, etc.) del dispositivo controlador de zona, no solo sirve para llevar a cabo las transacciones ( memoria entrada/ salida, cobro, emisión de recibos, etc.), de los correspondientes servicios prestados, sino que permite a los usuarios, a través de la aplicación instalada en su teléfono móvil saber cual es el estado de dicha zona en tiempo real, es decir, el número de plazas desocupadas, lo que supone una ayuda considerable para los conductores a la hora de decidir si desplazarse en coche o en transporte público a una determinada zona en función de la disponibilidad de plazas existente.
Igualmente, los dispositivos controladores de zona, permiten archivar información estadística, incidencias, etc., que serán transmitidas a una central de control periódicamente, aunque son susceptibles de ser consultadas de forma remota, designándose esta central de control para controlar todos los dispositivos controladores de zona del municipio, comprobando conexión y funcionamiento de todos los dispositivos que participan en la red.
En cuanto al personal encargado de la vigilancia de las plazas, el mismo, a través de teléfono móvil o bien a través de un dispositivo especifico diseñado al efecto, con su correspondiente pantalla y medios de conexión al dispositivo controlador de zona y con medios de geo localización, recibirá por parte del dispositivo controlador de zona, los datos relativos al estado de cada una de las plazas (ocupación, forma de pago, tiempo para la finalización de servicio, etc.), encargándose este de imponer, en su caso, las correspondientes sanciones.
Tal y como se ha comentado anteriormente para el pago de los servicios requeridos, el sistema admite los medios utilizados hasta la fecha, ya sea en efectivo o con tarjeta de crédito/débito, y prevé además, que el usuario disponga del que
llamaremos dispositivo de pago electrónico y que puede ser cualquiera de los que describimos a continuación.
- Mediante un dispositivo, TAG o similar a los empleados en los sistemas de tele peaje.
- Mediante una aplicación instalada en el propio teléfono Smartphone del usuario.
Mediante un Chip o tarjeta RFID integrada en el propio vehículo. En el primero de los casos, el empleo de un dispositivo o TAG, del tipo utilizado en los sistemas de tele peaje, el mismo estará convenientemente adaptado, disponiéndose los complementarios medios de lectura sobre los dispositivos de control de plaza, operando este de forma idéntica a como viene siendo convencional, al incluir los datos del usuario/vehículo, así como, ne de cuenta bancaria asociada.
En cuanto al pago mediante el teléfono móvil Smartphone, este deberá de tener instalada la aplicación diseñada al efecto, que mediante Wl-Fi, es detectado por el dispositivo de control de plaza iniciando así el servicio (hora de llegada, datos del vehículo y ne de cuenta bancaria), el indicador LED se pondrá en color "rojo" pago electrónico. El sistema prevé realizar el cobro en el momento en que el vehículo abandona la plaza, el dispositivo de control de plaza comunica al dispositivo controlador de zona que el vehículo a abandonado la plaza enviando el correspondiente mensaje de finalización del servicio (hora de salida), y a su vez cambiara el color del indicador LED a "verde" plaza libre. El dispositivo controlador de zona, a través de la memoria instalada, efectuará la correspondiente transacción bancaria.
Una vez efectuado el cobro, el dispositivo controlador de zona enviará un mensaje al usuario con los datos de facturación.
En cuanto al tercer medio de pago, el vehículo puede incorporar un Chip o circuito asociado a la radio del coche, de comunicación por radiofrecuencia con el dispositivo de control de plaza, de manera que a través de la propia interfaz de la radio se puedan introducir los datos relativos al usuario, vehículo, así como el ne de cuenta de cargo.
En cualquiera de los tres casos, en el momento de efectuar la operación, entrada/salida, se pedirán códigos de aceptación de la operación, respetando los horarios de entrada/salida establecidos por el sistema, para una mayor seguridad en las transacciones, si bien esta opción es decisión del usuario.
Por su parte, el dispositivo de control de plaza se integrará preferentemente en un cuerpo único, en el que quedan establecidos todos sus componentes.
Paralelamente, el sistema es susceptible de incorporar dispositivos de captación de imagen (fotografía, video, etc.), tales como cámaras o videocámaras, como medida de seguridad.
DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS
Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, se acompaña a la presente memoria descriptiva, como parte integrante de la misma, un juego de planos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:
La Figura 1 .- Muestra una representación esquemática del sistema de gestión de zonas de estacionamiento regulado objeto de la presente invención.
La Figura 2A.- Muestra una representación esquemática del dispositivo de control de plaza en zonas de estacionamiento regulado con disposición en línea.
La Figura 2B.- Muestra una representación esquemática del dispositivo de control de plaza en zonas de estacionamiento regulado con disposición en batería. La Figura 3.- Muestra una representación esquemática correspondiente a una variante de realización del dispositivo controlador de zona, integrable en un parquímetro existente.
La Figura 4.- Muestra una representación esquemática del dispositivo control de plaza instalado en el carril de acceso y salida de una autopista de peaje.
REALIZACION PREFERENTE DE LA INVENCION
Como se puede ver en la Figura 1 , en el sistema de la invención se ha previsto que en cada plaza (1 ) de estacionamiento regulado numerado se integre un dispositivo de control de plaza (2). Figura 2
Este dispositivo (2) está dotado de: a) Detector de vehículo. (Vibración, sonoro, volumétrico, etc.)
b) Batería conectada a la red o de alimentación fotovoltaica.
c) Lector de dispositivos de pago.
d) Módulo de comunicaciones por radiofrecuencia con envío y recepción de datos (I)
e) Indicador LED.
Así pues, el dispositivo de control de plaza (2), esta dotado de la correspondiente electrónica de control asociada a un sensor detector de vehículos (a), contando con una batería conectada a la red o alimentada por una placa fotovoltaica (b), un lector de dispositivos de pago (c), un módulo de comunicaciones por radiofrecuencia con envío y recepción de datos (d) y un indicador LED (e) rojo/amarillo/verde, mediante el cual, el sistema indica el modo de pago elegido por el usuario, para facilitar el control al personal encargado de la vigilancia.
Los distintos dispositivos de control de plaza (2) se comunican por radiofrecuencia (d) con el dispositivo controlador de zona (3), en el que se centraliza toda la información de las plazas asignadas a dicha zona.
Este dispositivo controlador de zona (3), está dotado de: f) Red telemática (Línea telefónica, ADSL, Wi-Fi, etc.)
g) Módulo de comunicaciones por radiofrecuencia con envío y recepción de datos (II).
h) Ordenador con memoria para almacenar datos de las diferentes plazas. i) Envío de mensajes al usuario.
j) Placa solar fotovoltaica.
k) Toma usb para actualización de datos.
Tal y como se ha comentado anteriormente, el dispositivo controlador de zona (3), puede integrarse en los parquímetros actualmente existentes (7) como muestra la figura 3, de manera que la misma incorpora la electrónica necesaria para comunicarse con los distintos dispositivos de control de plaza (2), contando con una red telemática (línea telefónica, ADSL, Wi-Fi, etc.) a partir de la cual lleva a cabo las distintas operaciones del sistema y las correspondientes transacciones bancarias. El dispositivo controlador de zona (3) cuenta con una placa solar fotovoltaica (j), y un software de programación para comprobar periódicamente la comunicación con los distintos dispositivos de control de plaza (2), en orden a asegurar la correcta conexión y funcionamiento de todos los equipos. El dispositivo controlador de zona (3) permite archivar información estadística, incidencias, etc., que serán transmitidas periódicamente, aunque son susceptible a consulta remota, designándose una central de control (6) con un servidor encargado igualmente de controlar todos los dispositivos controladores de zona del municipio, comprobando la conexión y funcionamiento de todos los dispositivos que participan en la red.
Así mismo, el dispositivo controlador de zona (3), mantiene actualizada la información, a tiempo real, de las plazas libres que tiene asignadas, para que el usuario pueda consultar el estado y localización de las mismas, a través de la aplicación instalada en su dispositivo de pago, o de cualquier sistema de navegación que se introduzca en el sistema.
El personal encargado de la vigilancia (5) de las plazas, dispondrá de un teléfono móvil o de un dispositivo especifico diseñado al efecto (4). Este dispositivo (4), esta dotado de:
1) Pantalla.
m) Red telemática (línea telefónica, ADSL, etc.) con envío y recepción de datos.
n) Sistema de geo localización.
o) Sistema informático para la imposición de sanciones.
Este dispositivo (4), con su correspondiente pantalla (I) y medios de geo localización (n), recibirá por parte del dispositivo controlador de zona (3), los datos relativos al estado de cada una de las plazas, en orden a controlar el correcto uso de las mismas. En caso de que el usuario incurra en sanción, el agente dispone del correspondiente sistema para actuar en consecuencia (o).
En cuanto a los medios de pago, los mismos se basan en la comunicación por radiofrecuencia con el módulo de comunicación del dispositivo controlador de plaza (2), que manda la información al dispositivo controlador de zona (3), tanto a la llegada como a la salida del vehículo, de modo que dicha comunicación y gestión del pago, puede llevarse a cabo mediante un emisor de frecuencia similar a los utilizados en los sistemas de tele peaje, mediante una aplicación instalada en el propio teléfono Smartphone del usuario, o mediante un chip, tarjeta RFID, o un circuito integrado en el vehículo y asociado a la radio del mismo.
En cuanto al funcionamiento del sistema, el dispositivo de plaza (2), detecta la llegada de un vehículo que ocupa una plaza de estacionamiento regulado y envía la información al dispositivo controlador de zona (3), el cual memoriza los datos de entrada (hora de llegada). Automáticamente si el dispositivo de control de plaza (2) detecta dispositivo de pago electrónico (1 ) pide conformidad al usuario y este autoriza la operación, enviando el dispositivo de control de plaza (2) los datos ( ne cuenta bancaria, datos vehículo etc.) al dispositivo controlador de zona (3) para que memorice los mismos, y active el indicador LED, señalando la forma de pago electrónico escogida por el mismo ( en este caso sería luz LED rojo).
En el momento que el vehículo abandona la plaza de estacionamiento regulado, el dispositivo de control de plaza (2), envía la información al dispositivo controlador de zona (3), y este efectúa la operación de cobro, al mismo tiempo que envía un mensaje al usuario con los datos de la operación.
En el caso de que el usuario no disponga de dispositivo de pago electrónico, deberá acudir al dispositivo controlador de zona (3) y efectuar el prepago ya sea en efectivo o con tarjeta de crédito/débito, tal y como viene realizando actualmente, indicando el ne de plaza que ocupa, para que así, el dispositivo controlador de zona (3) asocie los datos emitidos por el dispositivo de control de plaza (2) y pase la información pertinente al dispositivo de control de plaza (2), el cual con el indicador LED, señalará con el color amarillo la forma de pago escogida por el usuario de la plaza. Al mismo
tiempo mandará un mensaje al personal encargado de la vigilancia (5) para que realice el control pertinente.
Pasado un tiempo prudencial el sistema prevé que si no se produce ningún procedimento de pago avise al personal de vigilancia del percance para que actué en cosecuencia.
Se consigue de esta forma un sistema de gestión de zonas de estacionamiento sumamente cómodo de usar, sin necesidad de tener que disponer de efectivo, trasladarse hasta el parquímetro y volver para depositar el ticket en el vehículo, pagar mayor importe del necesario, asumir riesgo de sanción por exceder el tiempo de prepago, etc., pero que sin embargo es compatible con los medios de pago actuales.
De acuerdo con otra de las características de la invención, se ha previsto que el dispositivo de control de plaza (2), se integre en un cuerpo único, en el que se establecen el sensor detector de vehículos por infrarrojos, magnético, volumétrico, por vibración, etc. (a), la batería, que podría estar conectada a la red o de alimentación fotovoltaica (b), el lector de dispositivos de pago por radiofrecuencia (c), el módulo de comunicaciones por radiofrecuencia con envío y recepción de datos (d) y el indicador LED (e) forma de pago.
Por su parte, el dispositivo controlador de zona (3), susceptible de integrarse en los propios parquímetros existentes, está dotado de un único cuerpo con la electrónica necesaria tal como un ordenador, una red telemática tipo ADSL u otros, programa, etc., para comunicarse con los distintos dispositivos de control de plaza numerados.
El sistema es susceptible de incorporar dispositivos de captación de imagen (fotografía, video, etc.), como medida de seguridad. De igual manera, se ha previsto a través del ordenador del dispositivo controlador de zona (3) y de la memoria asociada (h), enviar toda la información a la central de control (6), a través del módulo de comunicaciones por radiofrecuencia (d), a fin de poder realizar todo tipo de estadísticas, para así poder obtener información en cuanto a horarios de máxima ocupación, tiempo medio, tipo de vehículo, etc.
De acuerdo con otra de las características de la invención, se ha previsto que el sistema pueda ser instalado en los carriles de acceso y salida de las autopistas de
peaje, asociados al dispositivo que estará dispuesto o localizado en el punto que decida la empresa explotadora del servicio, actuando de la misma forma y manera que lo hace en el sistema de gestión de zonas de estacionamiento regulado, para que de esta forma, el usuario pague por la distancia y uso real de la autopista de peaje. De esta manera también se evita el consumo excesivo de combustible ocasionado por las colas de pago y se consigue un tráfico fluido.
Mediante el sistema de la invención es posible conseguir facturar por el uso del tiempo real de estacionamiento, en contra de lo que sucede con los sistemas convencionales, en los que es habitual retirar el vehículo antes de finalizar el periodo de tiempo por el que se ha pagado, dinero que en ningún caso es devuelto.
Pasado un tiempo prudencial el sistema prevé qui e si no se produce ningún procedimento de pago avise al personal de vigilancia del percance para que actué en cosecuencia.
Con el sistema de la invención es igualmente posible emitir factura mensual detallada de los servicios de estacionamiento realizados por el mismo.
Claims
REIVINDICACIONES
1 a.- Sistema de gestión de zonas de estacionamiento regulado, en las que se designan una serie de plazas numeradas (1 ) que pueden ser ocupadas durante un periodo de tiempo prefijado en función de una serie de tarifas, caracterizado porque en cada plaza (1 ) de estacionamiento regulado se integra un dispositivo de control de plaza numerado (2), dotado un sensor detector de vehículos (a), de una mini batería de alimentación fotovoltaica (b), de un lector de dispositivos de pago por radiofrecuencia (c), de un módulo de comunicaciones por radiofrecuencia con envío y recepción de datos (d) y de un indicador LED (e), habiéndose previsto que los dispositivos de control de plaza numera dos (2), mediante el módulo de comunicaciones por radiofrecuencia (d), estén comunicados con el dispositivo de control de zona (3), donde se centraliza toda la información de cada una de las plazas que tiene asignadas, de manera que dicha estación de zona (3) incorpora la electrónica necesaria para comunicarse con los distintos dispositivos de control de plaza numerados (2), contando con una memoria (h) asociada a cada uno de estos dispositivos (2), para efectuar la operación de cobro una vez el vehículo a abandonado la plaza, habiéndose previsto a su vez que el sistema disponga de una línea telefónica (f), a partir de la que llevar a cabo las correspondientes transacciones bancarias, así como realizar el envío del mensaje (i) al usuario respecto de la transacción realizada, o al personal encargado de la vigilancia, en el caso de que se requiera de sus servicios, con la particularidad de que incluye medios de comunicación con una central de control (6), para traspasar resumen de las distintas operaciones realizadas, habiéndose previsto asimismo que la estación de zona esté provista de una placa solar fotovoltaica (j) para su alimentación, mientras que el modulo de comunicaciones por radiofrecuencia existente en cada dispositivo controlador de zona (3) actúe como medio de cobro al usuario, ya sea a través de una aplicación instalada en su teléfono móvil, de un Tele tac similar a los empleados en los sistemas de tele peaje, o mediante un chip o circuito integrado en el vehículo y asociado a la radio del mismo.
2a.- Sistema de gestión de zonas de estacionamiento regulado, según reivindicación 1 a, caracterizado porque la estación de zona (3) cuenta con una placa solar fotovoltaica (j), y un software de programación para comprobar periódicamente la comunicación con los distintos dispositivos de control de plazas (2), en orden a asegurar la correcta conexión y funcionamiento de todos los equipos.
3a.- Sistema de gestión de zonas de estacionamiento regulado, según reivindicación 1 a, caracterizado porque los dispositivos de control de plazas (2) incorporan un indicador LED (e) rojo/amarillo/verde.
4a.- Sistema de gestión de zonas de estacionamiento regulado, según reivindicación 1 a, caracterizado porque las estaciones de zona (3) son susceptibles de integrarse en los propios parquímetros actualmente existentes. 5a.- Sistema de gestión de zonas de estacionamiento regulado, según reivindicación 1 a, caracterizado porque el personal encargado de la vigilancia de las plazas (5), dispone de un dispositivo específico diseñado al efecto (4), con su correspondiente pantalla y medios de conexión a la estación de zona y con medios de geo localización , en el que recibir por parte de la estación de zona los datos relativos al estado de cada una de las plazas.
6a.- Sistema de gestión de zonas de estacionamiento regulado, según reivindicación 1 a, caracterizado por disponer de sistema de lectura de datos por radiofrecuencia de los diferentes dispositivos utilizados por el usuario.
7a.- Sistema de gestión de zonas de estacionamiento regulado, según reivindicación 1 a, caracterizado por disponer de un sistema para localizar la disponibilidad de plazas libres en determinadas zonas. 8a.- Sistema de gestión de zonas de estacionamiento regulado, según reivindicación 1 a, caracterizado por disponer de un detector/localizador de vehículos.
9a.- Sistema de gestión de zonas de estacionamiento regulado, según reivindicación 1 a, caracterizado por que las plazas están numeradas, a través de los dispositivos de plaza numerados.
10a.- Sistema de gestión de zonas de estacionamiento regulado, según reivindicación 1 a, caracterizado porque en zonas de aparcamiento regulado con control de entrada y salida de vehículos, solo será necesaria la instalación de un lector de dispositivos de pago por radiofrecuencia a la entrada y a la salida del mismo, conectado a una línea telefónica.
1 1 a.- Sistema de gestión de zonas de estacionamiento regulado, según reivindicación 1 a, caracterizado porque el dispositivo de control (2) se integra en un cuerpo único, en el que se establece el sensor detector de vehículos por infrarrojos, magnético, volumétrico, por vibración, etc. (a), la batería, susceptible de estar conectada a una red o de alimentación fotovoltaica (b), el lector de dispositivos de pago por radiofrecuencia (c), el módulo de comunicaciones por radiofrecuencia con envío y recepción de datos (d) y el indicador LED (e) de forma de pago.
12a.- Sistema de gestión de zonas de estacionamiento regulado, según reivindicación 1 a, caracterizado porque el dispositivo controlador de zona (3), es susceptible de integrarse en los propios parquímetros existentes, y está dotado de un único cuerpo con la electrónica necesaria tal como un ordenador, una red telemática tipo ADSL u otros, programa, etc, para comunicarse con los distintos dispositivos de control de plaza numerados.
13a.- Sistema de gestión de zonas de estacionamiento regulado, según reivindicación 1 a, caracterizado porque incorpora dispositivos de captación de imagen tales como cámaras fotográficas y/o de vídeo. 14a.- Sistema de gestión de zonas de estacionamiento regulado, según reivindicación 1 a, caracterizado porque el sistema es susceptible de instalarse adicionalmente en puntos de control de acceso/salida de autopistas de peaje.
15a.- Sistema de gestión de zonas de estacionamiento regulado, según reivindicación 1 a, caracterizado porque el dispositivo de control (2) delimita las plazas unitarias.
16a.- Sistema de gestión de zonas de estacionamiento regulado, según reivindicación 1 a, caracterizado porque el sistema regula el tiempo real de uso del servicio. 17a.- Sistema de gestión de zonas de estacionamiento regulado, según reivindicación 1 a, caracterizado porque el sistema avisa al personal de vigilancia cuando no se active ninguna forma de pago.
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