WO2015121065A1 - Sicherheitseinrichtung für einen batterieschütz in einem elektrischen fahrzeug - Google Patents

Sicherheitseinrichtung für einen batterieschütz in einem elektrischen fahrzeug Download PDF

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WO2015121065A1
WO2015121065A1 PCT/EP2015/051682 EP2015051682W WO2015121065A1 WO 2015121065 A1 WO2015121065 A1 WO 2015121065A1 EP 2015051682 W EP2015051682 W EP 2015051682W WO 2015121065 A1 WO2015121065 A1 WO 2015121065A1
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contactor
secondary battery
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electronic evaluation
evaluation unit
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Robert Thomas
Manuel Roth
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Robert Bosch Gmbh
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    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/16—Information or communication technologies improving the operation of electric vehicles

Definitions

  • the secondary batteries are usually designed as lithium-ion secondary batteries.
  • a conventional secondary battery has a plurality of electrical components, which may be arranged, for example, in a housing of the secondary battery.
  • BDU battery disconnect unit
  • the published patent application DE 100 21 81 1 A1 relates to an expansion fuse for electronic components of a built in a motor vehicle
  • each component manufacturer is entitled to operate in a particular operating system
  • each component contains in a memory for this specific operating system individualized identification code.
  • At least for commissioning the vehicle a comparison is made of the identification codes of the components, each component sending identification signals which correlate with its identification code to the other components and / or receiving identification signals of the other components.
  • the operating system is designed so that it only if all components the same
  • Hybrid vehicle known with a number of high-voltage components and connected to a low-voltage electrical system battery electronic control unit whose power actuators are connected via a circuit breaker to a high-voltage battery and drive at least one electric machine.
  • the high-voltage components are using a
  • Line loop is connected and wherein a control block of the
  • the published patent application DE 10 201 1 003 082 A1 discloses a system for high-voltage cut-off in a vehicle having at least two
  • each component comprising a housing, at least one connection element for a data bus and at least one
  • each high-voltage component is configured to locally detect an event, which event is to trigger a high-voltage shutdown, characterized in that each high-voltage component is set up locally, as a reaction to the detection of the event trigger a high-voltage shutdown of the high-voltage component ,
  • Connection element of the data bus was removed, whose removal or fault leads to an emergency shutdown of the electrical system.
  • the replacement of individual electrical components of a secondary battery by laypersons can lead to a risk to the environment and / or to a defect. This danger can occur directly, for example as a result of an electric shock, or only over time during the operation of a secondary battery, for example as a result of continuous overuse of a battery cell.
  • the invention relates to a safety device for a between a secondary battery and an electrical power system, in particular an electrically driven motor vehicle, switched contactor, comprising at least one via a communication link with at least one electrical
  • Component of the secondary battery connectable electronic evaluation unit and at least one controllable with the electronic evaluation unit can be arranged in an electrical control circuit of the contactor safety switch, wherein the electronic evaluation unit is adapted to receive at least one component-specific actual information from the electrical component via the communication link, the received actual -Information with at least one stored in the electronic evaluation unit desired information to compare and to control the safety switch depending on a result of the comparison such that it closes the safety switch when the actual information matches the target information, and opens the safety switch, if the actual information does not match the target information.
  • an additional control channel is provided, via the actual information between electrical components of the secondary battery, such as a battery management system, the control device or the like, and the safety device or its electronic
  • Evaluation can be replaced. If an actual information agrees with a desired information stored in the electronic evaluation unit, the safety switch, which is designed, for example, as a make contact, can be switched or closed via the additional control channel.
  • the electronic evaluation device can be used to query the actual Be set up information of individual electrical components of a secondary battery.
  • the safety device makes it difficult to replace electrical components and thus misuse of such components and a corresponding secondary battery by unauthorized persons, since comparison of component-specific actual information with desired information stored in the evaluation device can be used to check whether the secondary battery is suitable or unsuitable electrical components. In the latter case, the comparison of actual information with desired information leads to the result that at least one actual information does not coincide with a desired information, so that the safety switch is not closed. As a result, the electrical control circuit of the contactor is interrupted, so that the contactor can not be switched or closed.
  • the component-specific actual information associated with the individual electrical components of the secondary battery during initial initialization of a secondary battery is stored as desired information in the electronic evaluation unit.
  • the invention furthermore relates to a safety device for a contactor connected between a secondary battery and an electrical power network, in particular an electrically drivable motor vehicle, comprising at least one electronic evaluation unit which can be connected to at least one electrical component of the secondary battery via a communication connection and at least one to the electronic evaluation unit controllable, in a control circuit arranged in an electrical control circuit of the contactor control line of the contactor can be arranged
  • Safety switch wherein the electronic evaluation unit is adapted to receive at least one component-specific actual information from the electrical component to compare the received actual information with at least one stored in the electronic evaluation unit desired information and the safety switch in response to a result of
  • Safety switch opens when the actual information does not match the target information.
  • an additional control channel is provided, can be exchanged via the actual information between electrical components of the secondary battery, such as a battery management system, the control unit or the like, and the safety device or its electronic evaluation device. If an actual information agrees with a desired information stored in the electronic evaluation unit, the safety switch, which is designed, for example, as a make contact, can be switched or closed via the additional control channel.
  • the electronic evaluation device can be used to query the actual information of individual electrical components of a
  • this safety device is also a
  • Evaluation device on a self-holding function via which the closed due to a match of the actual information with the desired information safety switch is kept closed by the electronic evaluation unit for a time interval of predeterminable length. This is particularly advantageous in the case of a cyclic exchange of component-specific actual information, since a switch closed due to a match between the actual information and desired information is kept closed until the subsequent exchange of actual information and its comparison with desired information.
  • the self-holding function can be software or
  • Evaluation unit for forming the communication connection with the at least one electrical component of the secondary battery with a bus system of the secondary battery connectable This represents a simple possibility for forming the communication connection.
  • the bus system can be designed as a CAN bus system.
  • the invention also relates to a contactor arrangement with at least one contactor for connecting a secondary battery to an electrical power network, in particular an electrically driven motor vehicle, characterized by at least one safety device according to one of the aforementioned embodiments or any combination thereof.
  • a contactor arrangement with at least one contactor for connecting a secondary battery to an electrical power network, in particular an electrically driven motor vehicle, characterized by at least one safety device according to one of the aforementioned embodiments or any combination thereof.
  • the contactor is combined with the safety device to form a compact assembly.
  • the invention further provides a method for controlling a contactor connected between a secondary battery and an electric power grid, in particular an electrically driven motor vehicle, wherein the contactor is controlled so that it can be closed only via an electrical control circuit associated with the contactor, if at least one of an electrical component of the secondary battery
  • an unambiguous actual identifier of the electrical component of the secondary battery is used as the actual information, and a unique desired identifier is used as reference information.
  • a unique identifier of a battery management system or a control unit can serve as actual information.
  • the actual information is transmitted in encrypted form. This is an unauthorized access to actual information and an associated
  • Fig. 1 a schematic representation of an embodiment of a contactor arrangement according to the invention
  • Fig. 2 a schematic representation of another embodiment of a contactor arrangement according to the invention.
  • FIG. 1 shows a schematic illustration of an exemplary embodiment of a contactor arrangement 1 according to the invention.
  • the contactor assembly 1 comprises a contactor 2 for connecting a non-illustrated secondary battery with an electric power system, not shown, of an electrically driven Motor vehicle, wherein the contactor 2 is connected in a secondary battery connecting the electric power grid high-voltage line 3.
  • the contactor arrangement 1 further comprises a safety device 4 which has an electronic evaluation unit 6 connected via a communication connection 5 to at least one electrical component of the secondary battery and a safety switch 8 which can be controlled by the electronic evaluation unit 6 and is arranged in an electrical control circuit 7 of the contactor 2 , In the electrical control circuit 8, a control switch 9 is further connected, which via a further
  • Communication connection 10 receives control signals from a control unit 1 1.
  • the electronic evaluation unit 6 is for the formation of
  • the electronic evaluation unit 6 is set up, at least one
  • component-specific actual information 12 to receive from the electrical component via the communication link 5 to compare the received actual information 12 with at least one stored in the electronic evaluation unit 6 target information and the safety switch 8 in response to a result of the comparison to control such that it closes the safety switch 8 when the actual information 12 coincides with the target information, and opens the safety switch 8 when the actual information 12 does not coincide with the target information.
  • the electronic evaluation device 6 has a self-holding function, via which the closed due to a match of the actual information 12 with the desired information safety switch 8 of the electronic
  • Evaluation unit 6 is kept closed for a time interval of predeterminable length.
  • FIG. 2 shows a schematic representation of a further exemplary embodiment of a contactor arrangement 1 according to the invention.
  • the contactor assembly 1 comprises a contactor 2 for connecting a non-illustrated secondary battery with an electric power system, not shown, of an electrically driven Motor vehicle, wherein the contactor 2 is connected in a secondary battery connecting the electric power grid high-voltage line 3.
  • the contactor arrangement 1 further comprises a safety device 4, which is arranged via a communication connection 5 with at least one electrical component of the secondary battery connectable electronic evaluation unit 6 and one controllable with the electronic evaluation unit 6, arranged in a in an electrical control circuit 7 of the contactor 2 Control switch 9 controlling control line 10 of the contactor 2 arranged safety switch 8.
  • the electronic evaluation unit 6 is for
  • the electronic evaluation unit 6 is set up, at least one
  • Component-specific actual information 12 to receive from the electrical component to compare the received actual information 12 with at least one stored in the electronic evaluation unit 6 target information and the safety switch 8 in response to a result of the comparison to control such that they the safety switch closes when the actual information 12 coincides with the target information, and the
  • Safety switch 8 opens when the actual information 12 does not agree with the desired information.
  • the electronic evaluation unit 6 is for
  • the electronic evaluation device 6 has a self-holding function, via which the closed due to a match of the actual information 12 with the desired information safety switch 8 of the electronic
  • Evaluation unit 6 is kept closed for a time interval of predeterminable length.

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Sicherheitseinrichtung (4) für ein zwischen eine Sekundärbatterie und ein elektrisches Stromnetz, insbesondere eines elektrisch antreibbaren Kraftfahrzeugs, geschaltetes Schütz (2), aufweisend wenigstens eine über eine Kommunikationsverbindung (5) mit zumindest einer elektrischen Komponente der Sekundärbatterie verbindbare elektronische Auswerteeinheit (6) und wenigstens einen mit der elektronischen Auswerteeinheit (6) ansteuerbaren, in einen elektrischen Steuerkreis (7) des Schützes (2) anordbaren Sicherheitsschalter (8), wobei die elektronische Auswerteeinheit (6) eingerichtet ist, wenigstens eine komponentenspezifische Ist-Information (12) von der elektrischen Komponente über die Kommunikationsverbindung (5) zu empfangen, die empfangene Ist-Information (12) mit wenigstens einer in der elektronischen Auswerteeinheit (6) hinterlegten Soll-Information zu vergleichen und den Sicherheitsschalter (8) in Abhängigkeit eines Ergebnisses des Vergleichs derart anzusteuern, dass sie den Sicherheitsschalter (8) schließt, wenn die Ist-Information (12) mit der Soll-Information übereinstimmt, und den Sicherheitsschalter (8) öffnet, wenn die Ist-Information (12) nicht mit der Soll- Information übereinstimmt.

Description

Beschreibung
Titel
SICHERHEITSEINRICHTUNG FÜR EINEN BATTERIESCHÜTZ IN EINEM ELEKTRISCHEN FAHRZEUG
Stand der Technik
In elektrisch angetriebenen Kraftfahrzeugen, insbesondere Elektrofahrzeugen und Hybridelektrofahrzeugen, werden Sekundärbatterien eingesetzt,
insbesondere um mit ihnen über ein fahrzeugseitiges elektrisches Stromnetz elektrische Antriebseinrichtungen des Kraftfahrzeugs mit elektrischer Energie zu versorgen. Die Sekundärbatterien sind meist als Lithium-Ionen- Sekundärbatterien ausgebildet. Neben einzelnen Batteriezellen weist eine herkömmliche Sekundärbatterie eine Vielzahl von elektrischen Komponenten auf, welche beispielsweise in einem Gehäuse der Sekundärbatterie angeordnet sein können.
Um die Sekundärbatterien mit den elektrischen Stromnetzen zu verbinden bzw. mit den elektrischen Stromnetzen verbundene Sekundärbatterien von den elektrischen Stromnetzen zu trennen, sind Schütze vorhanden, welche einen Teil einer sogenannten„Batterie-Disconnect-Unit" (BDU) bilden. Eine solche BDU ist beispielsweise aus WO 2009/001086 A2 bekannt.
Die Offenlegungsschrift DE 100 21 81 1 A1 betrifft eine Ausbausicherung für elektronische Komponenten eines in ein Kraftfahrzeug eingebauten
elektronischen Betriebssystems zum Betrieb des Kraftfahrzeuges. Die im
Kraftfahrzeug eingebauten Komponenten sind über wenigstens eine Datenleitung miteinander verbunden, wobei jede Komponente herstellerseitig zum Betrieb in einem bestimmten Betriebssystem berechtigt ist, wobei jede Komponente in einem Speicher einen für dieses bestimmte Betriebssystem individualisierten Identifikations-Code enthält. Zumindest für eine Inbetriebnahme des Fahrzeuges erfolgt ein Vergleich der Identifikations-Codes der Komponenten, wobei jede Komponente Identifikations-Signale, die mit ihrem Identifikations-Code korrelieren, an die anderen Komponenten sendet und/oder Identifikations-Signale der anderen Komponenten empfängt. Das Betriebssystem ist dabei so ausgebildet, dass es nur dann, wenn alle Komponenten denselben
Identifikations-Code besitzen, einen
ordnungsgemäßen Betrieb des Fahrzeugs ermöglicht.
Aus der Offenlegungsschrift DE 10 2008 021 542 A1 ist eine
Überwachungsvorrichtung zum Berührungs- oder Zugangsschutz eines
Hybridfahrzeugs bekannt, mit einer Anzahl von Hochvoltkomponenten und mit einer an eine Niedervolt-Bordnetzbatterie angeschlossenen elektronischen Steuerungseinheit, deren Leistungsstellglieder über einen Leistungsschalter an eine Hochvoltbatterie angeschlossen sind und mindestens eine elektrische Maschine ansteuern. Die Hochvoltkomponenten werden mittels einer
Leitungsschleife überwacht und bei geöffneter Leistungsschleife deaktiviert, wobei ein magnetfeldsensitiver Sensor einer lösbaren Kontaktverbindung der elektrischen Maschine bzw. der elektronischen Steuerungseinheit an die
Leitungsschleife angebunden ist und wobei ein Steuerbaustein der
elektronischen Steuerungseinheit in Abhängigkeit eines beim Lösen der
Kontaktverbindung vom Sensor erzeugten Sensorsignals eine Entladungseinheit zur berührungssicheren Entladung eines Energiespeichers aktiviert.
Die Offenlegungsschrift DE 10 201 1 003 082 A1 offenbart ein System zur Hochvoltabschaltung in einem Fahrzeug aufweisend zumindest zwei
hochvoltführende Komponenten, jede Komponente aufweisend ein Gehäuse, zumindest ein Anschlusselement für einen Datenbus und zumindest ein
Anschlusselement für eine Hochvoltversorgung, wobei jede hochvoltführende Komponente eingerichtet ist, lokal ein Ereignis zu detektieren, welches Ereignis eine Hochvoltabschaltung auslösen soll, dadurch gekennzeichnet, dass jede hochvoltführende Komponente lokal eingerichtet ist, als eine Reaktion auf die Detektion des Ereignisses eine Hochvoltabschaltung der hochvoltführender Komponente auszulösen. Als vorteilhafte Ausprägung ist ein Zugang zu
Bauteilen mit gefährlicher Spannung erst möglich, nachdem ein
Anschlusselement des Datenbusses entfernt wurde, wessen Entfernung oder Störung zu einer Schnellabschaltung des elektrischen Systems führt. Ein Austausch von einzelnen elektrischen Komponenten einer Sekundärbatterie durch Laien kann zu einer Gefahr für die Umwelt und/oder zu einem Defekt führen. Diese Gefahr kann unmittelbar, beispielsweise durch einen Stromschlag, oder erst im Laufe der Zeit während des Betriebs einer Sekundärbatterie, beispielsweise durch eine andauernde Überbeanspruchung einer Batteriezelle, auftreten.
Offenbarung der Erfindung
Gegenstand der Erfindung ist eine Sicherheitseinrichtung für ein zwischen eine Sekundärbatterie und ein elektrisches Stromnetz, insbesondere eines elektrisch antreibbaren Kraftfahrzeugs, geschaltetes Schütz, aufweisend wenigstens eine über eine Kommunikationsverbindung mit zumindest einer elektrischen
Komponente der Sekundärbatterie verbindbare elektronische Auswerteeinheit und wenigstens einen mit der elektronischen Auswerteeinheit ansteuerbaren, in einen elektrischen Steuerkreis des Schützes anordbaren Sicherheitsschalter, wobei die elektronische Auswerteeinheit eingerichtet ist, wenigstens eine komponentenspezifische Ist-Information von der elektrischen Komponente über die Kommunikationsverbindung zu empfangen, die empfangene Ist-Information mit wenigstens einer in der elektronischen Auswerteeinheit hinterlegten Soll- Information zu vergleichen und den Sicherheitsschalter in Abhängigkeit eines Ergebnisses des Vergleichs derart anzusteuern, dass sie den Sicherheitsschalter schließt, wenn die Ist-Information mit der Soll-Information übereinstimmt, und den Sicherheitsschalter öffnet, wenn die Ist-Information nicht mit der Soll-Information übereinstimmt.
Gemäß der Erfindung wird ein zusätzlicher Steuerkanal bereitgestellt, über den Ist-Informationen zwischen elektrischen Komponenten der Sekundärbatterie, beispielsweise eines Batterie-Management-Systems, des Steuergerätes oder dergleichen, und der Sicherheitseinrichtung bzw. deren elektronische
Auswerteeinrichtung ausgetauscht werden können. Stimmt eine Ist-Information mit einer in der elektronischen Auswerteeinheit hinterlegten Soll-Information überein, kann der Sicherheitsschalter, welcher beispielsweise als Schließer ausgebildet ist, über den zusätzlichen Steuerkanal geschaltet bzw. geschlossen werden. Die elektronische Auswerteeinrichtung kann zum Abfragen der Ist- Informationen von einzelnen elektrischen Komponenten einer Sekundärbatterie eingerichtet sein.
Durch die erfindungsgemäße Sicherheitseinrichtung wird ein Austausch von elektrischen Komponenten und somit ein Missbrauch solcher Komponenten und einer entsprechenden Sekundärbatterie durch Unbefugte erschwert, da durch den Vergleich von komponentenspezifischen Ist-Informationen mit in der Auswerteeinrichtung hinterlegten Soll-Informationen geprüft werden kann, ob die Sekundärbatterie aus geeigneten oder ungeeigneten elektrischen Komponenten zusammengesetzt ist. In letzterem Fall führt der Vergleich von Ist-Informationen mit Soll-Informationen zu dem Ergebnis, dass wenigstens eine Ist-Information nicht mit einer Soll-Information übereinstimmt, so dass der Sicherheitsschalter nicht geschlossen wird. Hierdurch wird der elektrische Steuerkreis des Schützes unterbrochen, so dass das Schütz nicht geschaltet bzw. geschlossen werden kann.
Vorzugsweise werden die bei einer Erstinitialisierung einer Sekundärbatterie den einzelnen elektrischen Komponenten der Sekundärbatterie zugeordneten komponentenspezifischen Ist-Informationen als Soll-Informationen in der elektronischen Auswerteeinheit abgelegt. Ein späteres Ändern der Soll-
Informationen ist nicht oder nur mit einem erheblichen Aufwand möglich.
Gegenstand der Erfindung ist des Weiteren eine Sicherheitseinrichtung für ein zwischen eine Sekundärbatterie und ein elektrisches Stromnetz, insbesondere eines elektrisch antreibbaren Kraftfahrzeugs, geschaltetes Schütz, aufweisend wenigstens eine über eine Kommunikationsverbindung mit zumindest einer elektrischen Komponente der Sekundärbatterie verbindbare elektronische Auswerteeinheit und wenigstens einen mit der elektronischen Auswerteeinheit ansteuerbaren, in eine einen in einem elektrischen Steuerkreis des Schützes angeordneten Steuerschalter steuernden Steuerleitung des Schützes anordbaren
Sicherheitsschalter, wobei die elektronische Auswerteeinheit eingerichtet ist, wenigstens eine komponentenspezifische Ist-Information von der elektrischen Komponente zu empfangen, die empfangene Ist-Information mit wenigstens einer in der elektronischen Auswerteeinheit hinterlegten Soll-Information zu vergleichen und den Sicherheitsschalter in Abhängigkeit eines Ergebnisses des
Vergleichs derart anzusteuern, dass sie den Sicherheitsschalter schließt, wenn die Ist-Information mit der Soll-Information übereinstimmt, und den
Sicherheitsschalter öffnet, wenn die Ist-Information nicht mit der Soll-Information übereinstimmt.
Auch bei dieser Sicherheitseinrichtung wird ein zusätzlicher Steuerkanal bereitgestellt, über den Ist-Informationen zwischen elektrischen Komponenten der Sekundärbatterie, beispielsweise eines Batterie-Management-Systems, des Steuergerätes oder dergleichen, und der Sicherheitseinrichtung bzw. deren elektronische Auswerteeinrichtung ausgetauscht werden können. Stimmt eine Ist-Information mit einer in der elektronischen Auswerteeinheit hinterlegten Soll- Information überein, kann der Sicherheitsschalter, welcher beispielsweise als Schließer ausgebildet ist, über den zusätzlichen Steuerkanal geschaltet bzw. geschlossen werden. Die elektronische Auswerteeinrichtung kann zum Abfragen der Ist-Informationen von einzelnen elektrischen Komponenten einer
Sekundärbatterie eingerichtet sein.
Durch diese erfindungsgemäße Sicherheitseinrichtung wird ebenfalls ein
Austausch von elektrischen Komponenten und somit ein Missbrauch solcher Komponenten und einer entsprechenden Sekundärbatterie durch Unbefugte erschwert, da durch den Vergleich von komponentenspezifischen Ist- Informationen mit in der Auswerteeinrichtung hinterlegten Soll-Informationen geprüft werden kann, ob die Sekundärbatterie aus geeigneten oder ungeeigneten elektrischen Komponenten zusammengesetzt ist. In letzterem Fall führt der Vergleich von Ist-Informationen mit Soll-Informationen zu dem Ergebnis, dass wenigstens eine Ist-Information nicht mit einer Soll-Information übereinstimmt, so dass der Sicherheitsschalter nicht geschlossen wird. Hierdurch wird die den Steuerschalter steuernde Steuerleitung unterbrochen, so dass das Schütz nicht geschaltet bzw. geschlossen werden kann.
Vorzugsweise werden auch hier die bei einer Erstinitialisierung einer
Sekundärbatterie den einzelnen elektrischen Komponenten der Sekundärbatterie zugeordneten komponentenspezifischen Ist-Informationen als Soll-Informationen in der elektronischen Auswerteeinheit abgelegt. Ein späteres Ändern der Soll- Informationen ist nicht oder nur mit einem erheblichen Aufwand möglich. Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung weist die elektronische
Auswerteeinrichtung eine Selbsthaltefunktion auf, über die der wegen einer Übereinstimmung der Ist-Information mit der Soll-Information geschlossene Sicherheitsschalter von der elektronischen Auswerteeinheit für ein Zeitintervall vorgebbarer Länge geschlossen gehalten wird. Dies ist insbesondere bei einem zyklischen Austausch von komponentenspezifischen Ist-Informationen von Vorteil, da ein wegen einer Übereinstimmung zwischen den Ist-Informationen und Soll-Informationen geschlossener Schalter bis zum darauffolgenden Austausch von Ist-Informationen und deren Vergleich mit Soll-Informationen geschlossen gehalten wird. Die Selbsthaltefunktion kann softwaretechnisch oder
hardwaretechnisch realisiert sein.
Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung ist die elektronische
Auswerteeinheit zur Ausbildung der Kommunikationsverbindung mit der zumindest einen elektrischen Komponente der Sekundärbatterie mit einem Bussystem der Sekundärbatterie verbindbar. Dies stellt eine einfache Möglichkeit zur Ausbildung der Kommunikationsverbindung dar. Das Bussystem kann als CAN-Bussystem ausgebildet sein.
Gegenstand der Erfindung ist zudem eine Schützanordnung mit wenigstens einem Schütz zum Verbinden einer Sekundärbatterie mit einem elektrischen Stromnetz, insbesondere eines elektrisch antreibbaren Kraftfahrzeugs, gekennzeichnet durch wenigstens eine Sicherheitseinrichtung gemäß einer der vorgenannten Ausgestaltungen oder einer beliebigen Kombination derselben. Mit dieser Schützanordnung sind die oben mit Bezug auf die Sicherheitseinrichtung genannten Vorteile entsprechend verbunden. Vorzugsweise ist das Schütz mit der Sicherheitseinrichtung zu einer kompakt ausgebildeten Baugruppe zusammengefasst.
Gegenstand der Erfindung ist ferner ein Verfahren zum Steuern eines zwischen eine Sekundärbatterie und ein elektrisches Stromnetz, insbesondere eines elektrisch antreibbaren Kraftfahrzeugs, geschalteten Schützes, wobei das Schütz derart gesteuert wird, dass es ausschließlich dann über einen dem Schütz zugeordneten elektrischen Steuerkreis geschlossen werden kann, wenn wenigstens eine einer elektrischen Komponente der Sekundärbatterie
zugeordnete komponentenspezifische Ist-Information mit wenigstens einer in dem Schütz hinterlegten Soll-Information übereinstimmt. Mit diesem Verfahren sind die oben mit Bezug auf die Sicherheitseinrichtung genannten Vorteile entsprechend verbunden. Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung werden als Ist-Information eine eindeutige Ist-Kennung der elektrischen Komponente der Sekundärbatterie und als Soll-Information eine eindeutige Soll-Kennung verwendet. Beispielsweise kann eine eindeutige Kennung eines Batterie-Management-Systems oder eines Steuergerätes als Ist-Information dienen.
Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung wird in vorgebbaren zyklischen Zeitabständen geprüft wird, ob die momentane komponentenspezifische Ist- Information mit der in dem Schütz hinterlegten Soll-Information übereinstimmt. Hierdurch kann der Zustand einer Sekundärbatterie bzw. deren
ordnungsgemäße Zusammensetzung überwacht werden.
Vorteilhafterweise wird die Ist-Information verschlüsselt übertragen. Hierdurch ist ein unbefugter Zugriff auf Ist-Informationen und eine damit verbundene
Manipulation nicht oder nur schwer möglich.
Im Folgenden wird die Erfindung unter Bezugnahme auf die anliegenden Figuren anhand von bevorzugten Ausführungsbeispielen exemplarisch erläutert, wobei die nachfolgend dargestellten Merkmale sowohl jeweils für sich genommen als auch in verschiedener Kombination miteinander einen Aspekt der Erfindung darstellen können. Es zeigen:
Fig. 1 : eine schematische Darstellung eines Ausführungsbeispiels für eine erfindungsgemäße Schützanordnung, und Fig. 2: eine schematische Darstellung eines weiteren Ausführungsbeispiels für eine erfindungsgemäße Schützanordnung.
Figur 1 zeigt eine schematische Darstellung eines Ausführungsbeispiels für eine erfindungsgemäße Schützanordnung 1 . Die Schützanordnung 1 umfasst ein Schütz 2 zum Verbinden einer nicht dargestellten Sekundärbatterie mit einem nicht dargestellten elektrischen Stromnetz eines elektrisch antreibbaren Kraftfahrzeugs, wobei das Schütz 2 in eine die Sekundärbatterie mit dem elektrischen Stromnetz verbindende Hochvoltleitung 3 geschaltet ist.
Die Schützanordnung 1 umfasst des Weiteren eine Sicherheitseinrichtung 4, die eine über eine Kommunikationsverbindung 5 mit zumindest einer nicht gezeigten elektrischen Komponente der Sekundärbatterie verbundene elektronische Auswerteeinheit 6 und einen mit der elektronischen Auswerteeinheit 6 ansteuerbaren, in einen elektrischen Steuerkreis 7 des Schützes 2 angeordneten Sicherheitsschalter 8 aufweist. In den elektrischen Steuerkreis 8 ist des Weiteren ein Steuerschalter 9 geschaltet, welcher über eine weitere
Kommunikationsverbindung 10 Steuersignale von einer Steuereinheit 1 1 erhält. Die elektronische Auswerteeinheit 6 ist zur Ausbildung der
Kommunikationsverbindung 5 mit der zumindest einen elektrischen Komponente der Sekundärbatterie mit einem nicht dargestellten Bussystem der
Sekundärbatterie verbunden.
Die elektronische Auswerteeinheit 6 ist eingerichtet, wenigstens eine
komponentenspezifische Ist-Information 12 von der elektrischen Komponente über die Kommunikationsverbindung 5 zu empfangen, die empfangene Ist- Information 12 mit wenigstens einer in der elektronischen Auswerteeinheit 6 hinterlegten Soll-Information zu vergleichen und den Sicherheitsschalter 8 in Abhängigkeit eines Ergebnisses des Vergleichs derart anzusteuern, dass sie den Sicherheitsschalter 8 schließt, wenn die Ist-Information 12 mit der Soll- Information übereinstimmt, und den Sicherheitsschalter 8 öffnet, wenn die Ist- Information 12 nicht mit der Soll-Information übereinstimmt.
Die elektronische Auswerteeinrichtung 6 weist eine Selbsthaltefunktion auf, über die der wegen einer Übereinstimmung der Ist-Information 12 mit der Soll- Information geschlossene Sicherheitsschalter 8 von der elektronischen
Auswerteeinheit 6 für ein Zeitintervall vorgebbarer Länge geschlossen gehalten wird.
Figur 2 zeigt eine schematische Darstellung eines weiteren Ausführungsbeispiels für eine erfindungsgemäße Schützanordnung 1 . Die Schützanordnung 1 umfasst ein Schütz 2 zum Verbinden einer nicht dargestellten Sekundärbatterie mit einem nicht dargestellten elektrischen Stromnetz eines elektrisch antreibbaren Kraftfahrzeugs, wobei das Schütz 2 in eine die Sekundärbatterie mit dem elektrischen Stromnetz verbindende Hochvoltleitung 3 geschaltet ist.
Die Schützanordnung 1 umfasst des Weiteren eine Sicherheitseinrichtung 4, die eine über eine Kommunikationsverbindung 5 mit zumindest einer nicht gezeigten elektrischen Komponente der Sekundärbatterie verbindbare elektronische Auswerteeinheit 6 und einen mit der elektronischen Auswerteeinheit 6 ansteuerbaren, in eine einen in einem elektrischen Steuerkreis 7 des Schützes 2 angeordneten Steuerschalter 9 steuernden Steuerleitung 10 des Schützes 2 angeordneten Sicherheitsschalter 8. Die elektronische Auswerteeinheit 6 ist zur
Ausbildung der Kommunikationsverbindung 5 mit der zumindest einen elektrischen Komponente der Sekundärbatterie mit einem nicht dargestellten Bussystem der Sekundärbatterie verbunden.
Die elektronische Auswerteeinheit 6 ist eingerichtet, wenigstens eine
komponentenspezifische Ist-Information 12 von der elektrischen Komponente zu empfangen, die empfangene Ist-Information 12 mit wenigstens einer in der elektronischen Auswerteeinheit 6 hinterlegten Soll-Information zu vergleichen und den Sicherheitsschalter 8 in Abhängigkeit eines Ergebnisses des Vergleichs derart anzusteuern, dass sie den Sicherheitsschalter 8 schließt, wenn die Ist- Information 12 mit der Soll-Information übereinstimmt, und den
Sicherheitsschalter 8 öffnet, wenn die Ist-Information 12 nicht mit der Soll- Information übereinstimmt. Die elektronische Auswerteeinheit 6 ist zur
Ausbildung der Kommunikationsverbindung 5 mit der zumindest einen elektrischen Komponente der Sekundärbatterie mit einem nicht dargestellten Bussystem der Sekundärbatterie verbunden.
Die elektronische Auswerteeinrichtung 6 weist eine Selbsthaltefunktion auf, über die der wegen einer Übereinstimmung der Ist-Information 12 mit der Soll- Information geschlossene Sicherheitsschalter 8 von der elektronischen
Auswerteeinheit 6 für ein Zeitintervall vorgebbarer Länge geschlossen gehalten wird.

Claims

Ansprüche
1 . Sicherheitseinrichtung (4) für ein zwischen eine Sekundärbatterie und ein elektrisches Stromnetz, insbesondere eines elektrisch antreibbaren
Kraftfahrzeugs, geschaltetes Schütz (2), aufweisend wenigstens eine über eine Kommunikationsverbindung (5) mit zumindest einer elektrischen
Komponente der Sekundärbatterie verbindbare elektronische
Auswerteeinheit (6) und wenigstens einen mit der elektronischen
Auswerteeinheit (6) ansteuerbaren, in einen elektrischen Steuerkreis (7) des Schützes (2) anordbaren Sicherheitsschalter (8), wobei die elektronische Auswerteeinheit (6) eingerichtet ist, wenigstens eine
komponentenspezifische Ist-Information (12) von der elektrischen
Komponente über die Kommunikationsverbindung (5) zu empfangen, die empfangene Ist-Information (12) mit wenigstens einer in der elektronischen Auswerteeinheit (6) hinterlegten Soll-Information zu vergleichen und den Sicherheitsschalter (8) in Abhängigkeit eines Ergebnisses des Vergleichs derart anzusteuern, dass sie den Sicherheitsschalter (8) schließt, wenn die Ist-Information (12) mit der Soll-Information übereinstimmt, und den
Sicherheitsschalter (8) öffnet, wenn die Ist-Information (12) nicht mit der Soll- Information übereinstimmt.
2. Sicherheitseinrichtung (4) für ein zwischen eine Sekundärbatterie und ein elektrisches Stromnetz, insbesondere eines elektrisch antreibbaren
Kraftfahrzeugs, geschaltetes Schütz (2), aufweisend wenigstens eine über eine Kommunikationsverbindung (5) mit zumindest einer elektrischen Komponente der Sekundärbatterie verbindbare elektronische
Auswerteeinheit (6) und wenigstens einen mit der elektronischen
Auswerteeinheit (6) ansteuerbaren, in eine einen in einem elektrischen Steuerkreis (7) des Schützes (2) angeordneten Steuerschalter (9) steuernden Steuerleitung (10) des Schützes (2) anordbaren
Sicherheitsschalter (8), wobei die elektronische Auswerteeinheit (6) eingerichtet ist, wenigstens eine komponentenspezifische Ist-Information (12) von der elektrischen Komponente zu empfangen, die empfangene Ist- Information (12) mit wenigstens einer in der elektronischen Auswerteeinheit (6) hinterlegten Soll-Information zu vergleichen und den Sicherheitsschalter (8) in Abhängigkeit eines Ergebnisses des Vergleichs derart anzusteuern, dass sie den Sicherheitsschalter (8) schließt, wenn die Ist-Information (12) mit der Soll-Information übereinstimmt, und den Sicherheitsschalter (8) öffnet, wenn die Ist-Information (12) nicht mit der Soll-Information
übereinstimmt.
Sicherheitseinrichtung (4) gemäß Anspruch 1 oder 2, dadurch
gekennzeichnet, dass die elektronische Auswerteeinrichtung (6) eine Selbsthaltefunktion aufweist, über die der wegen einer Übereinstimmung der Ist-Information (12) mit der Soll-Information geschlossene
Sicherheitsschalter (8) von der elektronischen Auswerteeinheit (6) für ein Zeitintervall vorgebbarer Länge geschlossen gehalten wird.
Sicherheitseinrichtung (4) gemäß einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die elektronische Auswerteeinheit (6) zur Ausbildung der Kommunikationsverbindung (5) mit der zumindest einen elektrischen Komponente der Sekundärbatterie mit einem Bussystem der
Sekundärbatterie verbindbar ist.
Schützanordnung (1 ) mit wenigstens einem Schütz (2) zum Verbinden einer Sekundärbatterie mit einem elektrischen Stromnetz, insbesondere eines elektrisch antreibbaren Kraftfahrzeugs, gekennzeichnet durch wenigstens eine Sicherheitseinrichtung (4) gemäß einem der Ansprüche 1 bis 4.
Verfahren zum Steuern eines zwischen eine Sekundärbatterie und ein elektrisches Stromnetz, insbesondere eines elektrisch antreibbaren
Kraftfahrzeugs, geschalteten Schützes (2), wobei das Schütz (2) derart gesteuert wird, dass es ausschließlich dann über einen dem Schütz (2) zugeordneten elektrischen Steuerkreis (7) geschlossen werden kann, wenn wenigstens eine einer elektrischen Komponente der Sekundärbatterie zugeordnete komponentenspezifische Ist-Information (12) mit wenigstens einer in dem Schütz hinterlegten Soll-Information übereinstimmt.
7. Verfahren gemäß Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass als Ist- Information (12) eine eindeutige Ist-Kennung der elektrischen Komponente der Sekundärbatterie und als Soll-Information eine eindeutige Soll-Kennung verwendet werden.
8. Verfahren gemäß Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass in vorgebbaren zyklischen Zeitabständen geprüft wird, ob die momentane komponentenspezifische Ist-Information (12) mit der in dem Schütz (2) hinterlegten Soll-Information übereinstimmt.
9. Verfahren gemäß einem der Ansprüche 6 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Ist-Information (12) verschlüsselt übertragen wird.
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