WO2015117310A1 - 一种交通状况信息提供方法、装置及服务端 - Google Patents

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WO2015117310A1
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information provider
traffic condition
condition data
information
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魏兴
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中兴通讯股份有限公司
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    • G08G1/0125—Traffic data processing
    • G08G1/0133—Traffic data processing for classifying traffic situation

Definitions

  • the present invention relates to the field of traffic and communication technologies, and in particular, to a method, device and server for providing traffic condition information.
  • the embodiments of the present invention provide a method, an apparatus, and a server for providing traffic status information.
  • An embodiment of the present invention provides a method for providing traffic condition information, including the following steps:
  • the system data is updated by using the traffic condition data; wherein the system database is used to query the user of the traffic condition Provide corresponding traffic conditions data.
  • the truth parameter of the traffic condition data shared by the information provider this time includes a source truth degree parameter about the information provider, and/or a data truth degree parameter about the traffic road condition data.
  • the source truth degree parameter includes a credit degree parameter of the information provider; the data truth degree parameter includes a consistency parameter between the traffic road condition data and the actual travel information of the information provider, and the same traffic condition data is received.
  • the realism threshold includes a credit threshold, and further includes at least one of a consistency threshold and a proportional threshold.
  • Determining whether the realism parameter is greater than or equal to a preset truth threshold includes the following steps:
  • the actual parameter is greater than or equal to the preset trueness threshold.
  • the information provider actual travel information includes an information provider travel speed, a travel direction, and a current location; and calculating corresponding truth parameters according to the traffic road condition data shared by the information provider includes:
  • the method further includes: The credit parameter is upgraded according to a preset promotion unit, and the information provider's credit parameter record is updated;
  • the system data is rejected by using the traffic condition data; and then the credit parameter of the information provider is reduced according to a preset The unit is lowered and the information provider's credit parameter record is updated.
  • An embodiment of the present invention further provides a traffic condition information providing apparatus, including:
  • a data receiving module configured to receive traffic condition data shared by an information provider
  • the reality calculation judging module is configured to calculate a corresponding realism parameter according to the traffic condition data shared by the information provider, and determine whether the realism parameter is greater than or equal to a preset realism threshold;
  • a data update module configured to update the system database by using the traffic condition data when the truth parameter of the traffic condition data shared by the information provider is greater than or equal to a preset truth threshold; wherein the system database is used Provide corresponding payment to users who query traffic conditions Path condition data.
  • the truth parameter of the traffic condition data shared by the information provider this time includes a source truth degree parameter about the information provider, and/or a data truth degree parameter about the traffic road condition data.
  • the source truth degree parameter includes a credit degree parameter of the information provider; the data truth degree parameter includes a consistency parameter between the traffic road condition data and the actual travel information of the information provider, and the same traffic condition data is received.
  • the realism threshold includes a credit threshold, and further includes at least one of a consistency threshold and a proportional threshold.
  • the reality calculation judgment module includes:
  • a first determining unit configured to determine whether the credit parameter of the information provider is greater than or equal to the credit threshold
  • a second determining unit configured to determine, when the credit rating of the information provider is greater than or equal to the credit threshold, whether the consistency parameter between the traffic condition data and the actual travel information of the information provider is greater than or equal to the consistency threshold;
  • a third judging unit configured to: when the consistency parameter between the traffic condition data and the actual travel information of the information provider is greater than or equal to the consistency threshold, determine that the same traffic condition data shares data in all the same locations received Whether the proportion in the middle is greater than or equal to the ratio threshold;
  • the truth degree judgment result output unit is configured to determine the trueness of the traffic road condition data shared by the information provider when the proportion of the same traffic condition data in the received all-position shared data is greater than or equal to the ratio threshold value.
  • the degree parameter is greater than or equal to the preset truth threshold.
  • the information provider actual travel information includes an information provider travel speed, a travel direction, and a current location; and the reality calculation judgment module includes:
  • Travel speed acquisition unit obtaining the current travel speed of the information provider
  • the road condition judging unit reflected by the actual travel information is configured to determine a road condition reflected by the actual travel information of the information provider according to the current travel speed and a speed range corresponding to the preset different road conditions;
  • a consistency parameter obtaining unit configured to compare the road condition reflected by the actual traveling information, the information provider traveling direction and the current position obtained in real time with the traffic road condition data, and obtain traffic road condition data and actual information of the information provider The consistency parameter between.
  • the device further includes:
  • the credit parameter lifting module is configured to: after the data update module uses the traffic condition data to update the system database, upgrade the information provider's credit parameter according to a preset lifting unit, and perform the credit provider parameter record of the information provider. Update
  • the credit parameter reduction module is configured to: after the truth parameter of the traffic condition data shared by the information provider is less than a preset truth threshold and is rejected for updating the system database, the credit parameter of the information provider is configured according to The preset lowering unit is lowered, and the information provider's credit parameter record is updated.
  • the embodiment of the present invention further provides a traffic road condition information providing service terminal, which includes the traffic road condition information providing device provided by any one of the embodiments of the present invention.
  • the embodiment of the invention further provides a computer readable storage medium, the storage medium comprising a set of computer executable instructions for executing the traffic condition information providing method.
  • the method, device and server for providing traffic condition information provided by the present invention can judge the reality of the traffic condition data shared by the information provider, and select the shared data with higher realism, which can be used for the user. Provides realistic traffic data.
  • the method, the device and the mobile terminal provided by the embodiments of the present invention further determine whether the traffic road condition data is true according to the actual characteristics of the traffic road condition information and the credit degree of the information provider, and have higher judgment accuracy.
  • FIG. 1 is a schematic flow chart of a method for providing traffic conditions according to an embodiment of the present invention
  • FIG. 2 is a schematic diagram of steps included in determining whether a trueness parameter is greater than or equal to a preset trueness threshold according to an embodiment of the present invention
  • FIG. 3 is a schematic diagram of steps involved in calculating a corresponding authenticity parameter according to traffic condition data shared by an information provider according to an embodiment of the present invention
  • FIG. 4 is a schematic flow chart of a method for providing traffic conditions according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 5 is a schematic structural diagram of a traffic road condition providing apparatus according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 6 is a schematic structural diagram of a realism calculation and judgment module in FIG. 5 according to an embodiment of the present invention.
  • the embodiment of the present invention first provides a method for providing traffic condition information, including the steps shown in FIG. 1:
  • Step 101 Receive traffic condition data shared by an information provider
  • Step 102 Calculate a corresponding realism parameter according to the traffic condition data shared by the information provider;
  • Step 103 Determine whether the realism parameter is greater than or equal to a preset realism threshold
  • Step 104 When the truth parameter of the traffic condition data shared by the information provider is greater than or equal to a preset realism threshold, the system data is updated by using the traffic condition data; wherein the system database is used to query traffic The user of the road condition provides corresponding traffic condition data.
  • the traffic condition information providing method can calculate the corresponding realism parameter according to the traffic data shared by the information provider, and determine whether to adopt the information provider according to the realism parameter.
  • Traffic data provided by the second time only if the letter
  • the truth parameter of the traffic condition data shared by the information provider is greater than or equal to the preset truth degree threshold
  • the information provided by the information provider to update the traffic condition database is used to provide the user with sufficient truth.
  • the traffic condition data read by the book.
  • the truth parameter of the traffic condition data shared by the information provider this time includes a source authenticity parameter with respect to the information provider, and/or a data authenticity with respect to the traffic condition data. parameter.
  • the method provided in the above embodiment judges the authenticity of the traffic condition data shared by the information provider from two aspects of the information provider's realism and the data authenticity, and the data selection and screening are more comprehensive.
  • the source truth degree parameter includes a credit rating parameter of the information provider;
  • the data truth degree parameter includes a consistency parameter between the traffic road condition data and the actual travel information of the information provider, the same traffic At least one of the proportions of the road condition data in the received all-position shared data;
  • the realism threshold includes a credit threshold, and further includes at least one of a consistency threshold and a proportional threshold.
  • the source truth degree parameter includes a credit rating parameter of the information provider
  • the data truth degree parameter includes a consistency parameter between the traffic road condition data and the actual travel information of the information provider, and the same traffic condition data.
  • Step 1021 Obtain a credit parameter of the information provider recorded in the system database by using a query.
  • Step 1022 Obtain the consistency parameter by comparing the traffic condition data with the actual information of the information provider; for example, the traffic condition data shared by the information provider is congestion, and the actual information of the information provider is unblocked, and the consistency is The parameters are inconsistent. In a particular embodiment, different values can be assigned to inconsistencies and consistency.
  • Step 1023 Obtain a proportion of the same traffic condition data in all the shared data of the same location by statistical calculation.
  • determining whether the truth degree parameter is greater than or equal to a preset truth degree threshold includes the steps shown in FIG. 2:
  • Step 201 Determine whether the credit parameter of the information provider is greater than or equal to the credit threshold.
  • Step 202 When the credit rating of the information provider is greater than or equal to the credit threshold, determine whether the consistency parameter between the traffic condition data and the actual travel information of the information provider is greater than or equal to the consistency threshold;
  • Step 203 When the consistency parameter between the traffic condition data and the actual travel information of the information provider is greater than or equal to the consistency threshold, determine the proportion of the same traffic condition data in all the shared data collected in the same location. Whether it is greater than or equal to the ratio threshold;
  • Step 204 When the proportion of the same traffic condition data in the received all-position shared data is greater than or equal to the ratio threshold, determine that the information provider's real-time parameter of the traffic condition data shared by the information provider is greater than or equal to a preset.
  • the truth threshold When the proportion of the same traffic condition data in the received all-position shared data is greater than or equal to the ratio threshold, determine that the information provider's real-time parameter of the traffic condition data shared by the information provider is greater than or equal to a preset. The truth threshold.
  • the information provider credit parameter described in step 201 may be a metric value regarding the credit history record of the information provider.
  • the credit parameter may be an accumulated number of times the traffic condition data provided by the information provider is accepted.
  • an initial credit parameter value (for example, 1) may be set.
  • the information provider actual travel information includes an information provider travel speed, a travel direction, and a current location; and the corresponding truth degree parameter is calculated according to the traffic road condition data shared by the information provider, including FIG. 3 The process shown:
  • Step 301 By obtaining the current travel speed of the information provider
  • Step 302 According to the current traveling speed and a preset speed range corresponding to different road conditions, Determining a road condition reflected by the actual travel information of the information provider;
  • Step 303 Compare the road condition reflected by the actual travel information, the information provider travel direction and the current location obtained in real time with the traffic road condition data, and obtain the consistency between the traffic road condition data and the actual travel information of the information provider. parameter.
  • step 301 if the information provider transmits the traffic condition data by using the in-vehicle mobile terminal, when the GPS (Global Positioning System) is available, the information of the information provider in the set unit time is calculated by the positioning information of the GPS. distance.
  • the AGPS Assisted Global Positioning System
  • the set unit time can be measured by a device capable of generating a clock frequency.
  • the unit time may be determined in conjunction with a time stamp generated by a crystal resonator; the crystal resonator is disposed in a device including a CPU, such as a mobile terminal such as a mobile phone.
  • the travel distance may be obtained by other devices having a positioning function.
  • the unit time can be measured by means of other devices capable of generating a clock frequency, such as an electronic clock or the like.
  • the information provider's direction of travel and current location in step 303 can also be obtained by means of GPS or AGPS.
  • the information provider's forward speed is small; when the road conditions are smooth, the information provider's forward speed is high.
  • a speed range of the congestion road condition may be set.
  • the current travel speed corresponds to the speed range of the congestion road condition
  • the speed range of the unobstructed condition is set, and when the current traveling speed corresponds to the speed range of the unobstructed condition, it is determined that the road condition reflected by the actual travel information of the information provider is unblocked.
  • the information provider shares a specific road condition information: A junction, north-south direction, congestion.
  • a junction A junction
  • the preset congestion road speed range is 0-10 km/hour
  • the forward speed of the information provider obtained in real time is 5 km/hour, that is, the current travel speed of the information provider corresponds to the smooth speed of the congestion road condition;
  • the direction of the information provider is north-south direction, and the above three aspects can be comprehensively determined that the consistency parameter between the traffic condition data and the actual travel information of the information provider is consistent.
  • the method when the truth parameter of the traffic condition data shared by the information provider is greater than or equal to a preset realism threshold, after the system data is updated by using the traffic condition data, the method further includes: The information provider's credit parameter is upgraded according to a preset promotion unit, and the information provider's credit parameter record is updated;
  • the system data is rejected by using the traffic condition data; and then the credit parameter of the information provider is reduced according to a preset The unit is lowered and the information provider's credit parameter record is updated.
  • the traffic condition information providing method may include the steps as shown in FIG. 4:
  • Step 401 Receive traffic condition data shared by the information provider
  • Step 402 Obtain a credit parameter of the information provider.
  • Step 403 Determine whether the credit parameter is greater than or equal to a preset credit threshold; if yes, proceed to step 404; if not, proceed to step 408;
  • Step 404 Determine whether the consistency parameter between the traffic condition data and the actual travel information of the information provider is greater than or equal to the consistency threshold; if yes, proceed to the next step;
  • Step 405 Determine whether the proportion of the same traffic condition data in the received all-position shared data is greater than or equal to the ratio threshold; if yes, proceed to the next step;
  • Step 406 Determine that the realness of the traffic condition data shared by the information provider is greater than or equal to a preset realism threshold
  • Step 407 The system data is updated by using the traffic condition data; and step 411 is entered;
  • Step 408 Determine that the truth of the traffic condition data shared by the information provider is less than a preset Reality threshold
  • Step 409 determining whether the same data of the traffic condition data shared by the information provider is used; if yes, proceed to step 410; if not, proceed to step 411;
  • Step 410 Enhance the credit parameter of the information provider by using the set promotion unit.
  • Step 411 Decrease the credit parameter of the information provider by using the set lowering unit
  • Step 412 Update the credit parameter record of the information provider.
  • Information providers may include pedestrians, people driving by car, people riding bicycles, etc.
  • the traveling speed of the pedestrian will fall into the speed range of the traffic condition, and the consistency parameter between the traffic condition data and the actual travel information of the information provider is smaller than the consistency threshold; therefore, in the above
  • step 404 if the determination is no, it may be determined that the realness of the traffic condition data shared by the information provider is less than a preset realism threshold, and the traffic condition data of the information provider is not adopted first. Proceeding to step 405, a determination is made. If the determination in step 405 is YES, steps 406 and 407 are performed in sequence.
  • the method for providing traffic condition information provided by the embodiment of the present invention can effectively select traffic road condition information with higher realism from the received traffic condition data, and thus the method provides the user with the information.
  • Traffic traffic information has a higher degree of credibility.
  • the embodiment of the present invention judges the truth of the traffic condition data shared by a certain information provider from two aspects of the source truth degree parameter of the information provider and the data truth degree parameter of the traffic road condition data, and judges Increased accuracy.
  • the embodiment of the present invention records the credit degree of the information provider, and does not adopt the data provided by the information provider whose credit record does not meet the standard, and avoids the data sharing of the prank information provider causing trouble to the user and causing inconvenience.
  • the embodiment of the invention further provides a traffic road condition information providing device, which has the structure shown in FIG. 5 and includes:
  • the data receiving module 10 is configured to receive traffic condition data shared by the information provider;
  • the reality calculation judging module 20 is configured to calculate a corresponding realism parameter according to the traffic condition data shared by the information provider, and determine whether the realism parameter is greater than or equal to a preset Reality threshold
  • the data update module 30 is configured to update the system database by using the traffic condition data when the realism parameter of the traffic condition data shared by the information provider is greater than or equal to a preset realism threshold; wherein the system database is used by Provide corresponding traffic condition data to users who query traffic conditions.
  • the truth parameter of the traffic condition data shared by the information provider this time includes a source authenticity parameter regarding the information provider, and a data truth degree parameter regarding the traffic condition data.
  • the source truth degree parameter includes a credit rating parameter of the information provider;
  • the data truth degree parameter includes a consistency parameter between the traffic road condition data and the actual travel information of the information provider, the same traffic At least one of the proportions of the road condition data in the received all-position shared data;
  • the realism threshold includes a credit threshold, and further includes at least one of a consistency threshold and a proportional threshold.
  • the realism calculation judging module 20 includes:
  • the first determining unit 201 is configured to determine whether the credit parameter of the information provider is greater than or equal to the credit threshold;
  • the second determining unit 202 is configured to determine, when the credit of the information provider is greater than or equal to the credit threshold, whether the consistency parameter between the traffic condition data and the actual travel information of the information provider is greater than or equal to the consistency threshold;
  • the third determining unit 203 is configured to: when the consistency parameter between the traffic condition data and the actual travel information of the information provider is greater than or equal to the consistency threshold, determine that the same traffic condition data is shared in all the same locations received. Whether the proportion in the data is greater than or equal to the ratio threshold;
  • the verifiability judgment result output unit 204 is configured to determine, when the proportion of the same traffic condition data in the received all-position shared data is greater than or equal to the ratio threshold, determine the traffic condition data that the information provider shares this time.
  • the truth parameter is greater than or equal to the preset truth threshold.
  • the information provider actual travel information includes an information provider travel speed, a travel direction, and a current location; as shown in FIG. 6, the realism calculation determination module 20 further includes:
  • Travel speed acquisition unit 205 configured to obtain a current travel speed of the information provider
  • the road condition judging unit 206 is configured to determine, according to the current traveling speed and the speed range corresponding to the preset different road conditions, the road condition reflected by the actual travel information of the information provider;
  • the consistency parameter obtaining unit 207 is configured to compare the road condition reflected by the actual traveling information, the information provider traveling direction and the current position obtained in real time with the traffic road condition data, and obtain the traffic road condition data and the actual progress of the information provider. The consistency parameter between the information.
  • the apparatus further includes:
  • the credit parameter lifting module 40 is configured to: after the data update module uses the traffic condition data to update the system database, upgrade the credit parameter of the information provider according to a preset lifting unit, and record the credit parameter of the information provider. Update;
  • the credit parameter reduction module 50 is configured to: after the truth parameter of the traffic condition data shared by the information provider is less than a preset truth threshold, and is rejected to update the system database, the credit parameter of the information provider is configured. The reduction is performed in accordance with the preset reduction unit, and the information provider's credit parameter record is updated.
  • the method and device for providing traffic condition information provided by the present invention can perform real-time judgment on the traffic condition data shared by the information provider, and select the shared data with high authenticity to provide realism to the user. High traffic data.
  • the method and device provided by the embodiments of the present invention further determine whether the traffic condition data is true or not in combination with the actual characteristics of the traffic road condition information and the credit degree of the information provider, and have higher judgment accuracy.
  • the information provider provides a carrier for information, which may be a mobile phone, a notebook computer, a watch, an on-board computer, or the like.
  • the data receiving module 10, the reality calculation determining module 20, the data updating module 30, the credit parameter lifting module 40, and the credit parameter reducing module 50 may be configured by a central processing unit (CPU, Central Processing Unit) of the traffic condition information providing device. ), Microprocessor (MPU), Digital Signal Processor (DSP) or Field-Programmable Gate Array (FPGA).
  • CPU Central Processing Unit
  • MPU Microprocessor
  • DSP Digital Signal Processor
  • FPGA Field-Programmable Gate Array
  • the embodiment of the invention further provides a traffic road condition information providing service terminal, which comprises the traffic road condition information providing device provided by the above embodiment of the invention.
  • the embodiment of the present invention further provides a computer storage medium, the storage medium comprising a set of computer executable instructions for performing the traffic condition information providing method provided by the above embodiment of the present invention.
  • embodiments of the present invention can be provided as a method, system, or computer program product. Accordingly, the present invention can take the form of a hardware embodiment, a software embodiment, or a combination of software and hardware. Moreover, the invention can take the form of a computer program product embodied on one or more computer-usable storage media (including but not limited to disk storage and optical storage, etc.) including computer usable program code.
  • the computer program instructions can also be stored in a computer readable memory that can direct a computer or other programmable data processing device to operate in a particular manner, such that the instructions stored in the computer readable memory produce an article of manufacture comprising the instruction device.
  • the apparatus implements the functions specified in one or more blocks of a flow or a flow and/or block diagram of the flowchart.
  • These computer program instructions can also be loaded onto a computer or other programmable data processing device such that a series of operational steps are performed on a computer or other programmable device to produce computer-implemented processing for execution on a computer or other programmable device.
  • the instructions provide steps for implementing the functions specified in one or more of the flow or in a block or blocks of a flow diagram.

Landscapes

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Abstract

本发明提供一种交通路况信息提供方法，所述方法包括如下步骤：接收信息提供者分享的交通路况数据；根据所述信息提供者分享的交通路况数据计算相应的真实度参数，并判断所述真实度参数是否大于等于预设的真实度阈值；当该信息提供者本次分享的交通路况数据的真实度参数大于等于预设的真实度阈值时，采用所述交通路况数据更新***数据库；其中，所述***数据库用于向查询交通路况的用户提供相应的交通路况数据。本发明还提供一种交通路况信息提供装置和服务端。

Description

一种交通状况信息提供方法、装置及服务端 技术领域
本发明涉及交通以及通信技术领域，尤其涉及一种交通状况信息提供方法、装置及服务端。
背景技术
近几年来，随着3G/4G网络的逐步普及，社交应用已经越来越深入公众生活的各个方面，同时各种公共订阅频道的出现，也大大加速了公共信息在社会上的传播速度；例如，越来越多的移动终端用户使用路况查询应用实时查询路况，用作出行路线规划的参考。然而随之而来的问题是，用户无法辨别大多数信息的可靠度；而公共信息包含了真实信息和虚假信息，如何真实有效地向受众用户传递可靠的公共信息，也是社交应用服务供应商面临的最直接的问题。
随着我国人均收入的不断提高，城市化进程不断加大，大中型城市中车辆数目益增加，出行难已成为众多一、二线城市居民最头痛的问题之一。这种状况也进一步增加了移动终端的路况查询应用的重要性；同时在社交应用服务平台为用户提供真实可靠的路况信息业显得更为重要和关键。如何实时获取真实有效的出行路况信息，从而合理安排出行时间和路线已经成为众多城市居民着眼的当务之急。
发明内容
为了解决现有存在的技术问题，本发明实施例提供一种交通状况信息提供方法、装置及服务端。
本发明实施例提供了一种交通路况信息提供方法，包括如下步骤：
接收信息提供者分享的交通路况数据；
根据所述信息提供者分享的交通路况数据计算相应的真实度参数，并判断所述真实度参数是否大于等于预设的真实度阈值；
当该信息提供者本次分享的交通路况数据的真实度参数大于等于预设的真实度阈值时，采用所述交通路况数据更新***数据库；其中，所述***数据库用于向查询交通路况的用户提供相应的交通路况数据。
上述方案中，所述信息提供者本次分享的交通路况数据的真实度参数包括关于该信息提供者的来源真实度参数、和/或关于所述交通路况数据的数据真实度参数。
上述方案中，所述来源真实度参数包括信息提供者的信用度参数；所述数据真实度参数包括交通路况数据与信息提供者实际行进信息之间的一致度参数、相同的交通路况数据在接收到的所有同位置分享数据中所占比例中的至少一个；相应的，所述真实度阈值包括信用度阈值，还包括一致度阈值、比例阈值中的至少一个。
上述方案中，当所述数据真实度参数包括交通路况数据与信息提供者实际行进信息之间的一致度参数，和相同的交通路况数据在接收到的所有同位置分享数据中所占比例时，判断所述真实度参数是否大于等于预设的真实度阈值包括如下步骤：
判断信息提供者的信用度参数是否大于等于所述信用度阈值；
当信息提供者的信用度大于等于所述信用度阈值时，判断交通路况数据与信息提供者实际行进信息之间的一致度参数是否大于等于所述一致度阈值；
当所述交通路况数据与信息提供者实际行进信息之间的一致度参数大于等于所述一致度阈值时，判断相同的交通路况数据在接收到的所有同位置分享数据中所占比例是否大于等于所述比例阈值；
当相同的交通路况数据在接收到的所有同位置分享数据中所占比例大于等于所述比例阈值时，确定该信息提供者本次分享的交通路况数据的真 实度参数大于等于预设的真实度阈值。
上述方案中，所述信息提供者实际行进信息包括信息提供者行进速度、行进方向、当前位置；根据所述信息提供者分享的交通路况数据计算相应的真实度参数包括：
获得信息提供者当前行进速度；
根据所述当前行进速度和预设的不同路况对应的速度范围，判断所述信息提供者实际行进信息所反映的路况；
将所述实际行进信息所反映的路况、实时获得的信息提供者行进方向和当前位置与所述交通路况数据进行对比，获得交通路况数据与信息提供者实际行进信息之间的一致度参数。
上述方案中，当该信息提供者本次分享的交通路况数据的真实度参数大于等于预设的真实度阈值时，采用所述交通路况数据更新***数据库之后，还包括：将该信息提供者的信用度参数按照预设的提升单位进行提升，并对该信息提供者的信用度参数记录进行更新；
当该信息提供者本次分享的交通路况数据的真实度参数小于预设的真实度阈值时，拒绝采用所述交通路况数据更新***数据库；然后将该信息提供者的信用度参数按照预设的降低单位进行降低，并对该信息提供者的信用度参数记录进行更新。
本发明实施例还提供一种交通路况信息提供装置，包括：
数据接收模块：配置为接收信息提供者分享的交通路况数据；
真实度计算判断模块：配置为根据所述信息提供者分享的交通路况数据计算相应的真实度参数，并判断所述真实度参数是否大于等于预设的真实度阈值；
数据更新模块：配置为当该信息提供者本次分享的交通路况数据的真实度参数大于等于预设的真实度阈值时，采用所述交通路况数据更新***数据库；其中，所述***数据库用于向查询交通路况的用户提供相应的交 通路况数据。
上述方案中，所述信息提供者本次分享的交通路况数据的真实度参数包括关于该信息提供者的来源真实度参数、和/或关于所述交通路况数据的数据真实度参数。
上述方案中，所述来源真实度参数包括信息提供者的信用度参数；所述数据真实度参数包括交通路况数据与信息提供者实际行进信息之间的一致度参数、相同的交通路况数据在接收到的所有同位置分享数据中所占比例中的至少一个；相应的，所述真实度阈值包括信用度阈值，还包括一致度阈值、比例阈值中的至少一个。
上述方案中，当所述数据真实度参数包括交通路况数据与信息提供者实际行进信息之间的一致度参数，和相同的交通路况数据在接收到的所有同位置分享数据中所占比例时，真实度计算判断模块包括：
第一判断单元：配置为判断信息提供者的信用度参数是否大于等于所述信用度阈值；
第二判断单元：配置为当信息提供者的信用度大于等于所述信用度阈值时，判断交通路况数据与信息提供者实际行进信息之间的一致度参数是否大于等于所述一致度阈值；
第三判断单元：配置为当所述交通路况数据与信息提供者实际行进信息之间的一致度参数大于等于所述一致度阈值时，判断相同的交通路况数据在接收到的所有同位置分享数据中所占比例是否大于等于所述比例阈值；
真实度判断结果输出单元：配置为当相同的交通路况数据在接收到的所有同位置分享数据中所占比例大于等于所述比例阈值时，确定该信息提供者本次分享的交通路况数据的真实度参数大于等于预设的真实度阈值。
上述方案中，所述信息提供者实际行进信息包括信息提供者行进速度、行进方向、当前位置；所述真实度计算判断模块包括：
行进速度获取单元：获得信息提供者当前行进速度；
实际行进信息所反映路况判断单元：配置为根据所述当前行进速度和预设的不同路况对应的速度范围，判断所述信息提供者实际行进信息所反映的路况；
一致度参数获得单元：配置为将所述实际行进信息所反映的路况、实时获得的信息提供者行进方向和当前位置与所述交通路况数据进行对比，获得交通路况数据与信息提供者实际行进信息之间的一致度参数。
上述方案中，所述装置还包括：
信用度参数提升模块：配置为在数据更新模块采用所述交通路况数据更新***数据库之后，将该信息提供者的信用度参数按照预设的提升单位进行提升，并对该信息提供者的信用度参数记录进行更新；
信用度参数降低模块：配置为在该信息提供者本次分享的交通路况数据的真实度参数小于预设的真实度阈值、并被拒绝用来更新***数据库后，将该信息提供者的信用度参数按照预设的降低单位进行降低，并对该信息提供者的信用度参数记录进行更新。
本发明实施例还提供一种交通路况信息提供服务端，包括本发明任意一项实施例所提供的交通路况信息提供装置。
本发明实施例还提供一种计算机可读存储介质，所述存储介质包括一组计算机可执行指令，所述指令用于执行上述交通路况信息提供方法。
从上面所述可以看出，本发明提供的交通路况信息提供方法、装置和服务端，可对信息提供者分享的交通路况数据进行真实度判断，选择真实度较高的分享数据，可对用户提供真实度高的交通路况数据。本发明实施例提供的方法、装置和移动终端，还结合交通路况信息实际特点以及信息提供者的信用度对交通路况数据是否真实进行判断，具有更高的判断准确度。
附图说明
图1为本发明实施例的交通路况提供方法流程示意图；
图2为本发明一种实施例中，判断真实度参数是否大于等于预设的真实度阈值包括的步骤示意图；
图3为本发明一种实施例中，根据信息提供者分享的交通路况数据计算相应的真实度参数包括的步骤示意图；
图4为本发明一种具体实施例的交通路况提供方法流程示意图；
图5为本发明实施例的交通路况提供装置结构示意图；
图6为本发明一种实施例提供的图5中真实度计算判断模块的结构示意图。
具体实施方式
为了给出有效的实现方案，本发明提供了下述实施例，以下结合说明书附图对本发明实施例进行说明。
本发明实施例首先提供一种交通状况信息提供方法，包括如图1所示的步骤：
步骤101：接收信息提供者分享的交通路况数据；
步骤102：根据所述信息提供者分享的交通路况数据计算相应的真实度参数；
步骤103：判断所述真实度参数是否大于等于预设的真实度阈值；
步骤104：当该信息提供者本次分享的交通路况数据的真实度参数大于等于预设的真实度阈值时，采用所述交通路况数据更新***数据库；其中，所述***数据库用于向查询交通路况的用户提供相应的交通路况数据。
从上面所述可以看出，本发明实施例提供的交通状况信息提供方法，能够根据信息提供者分享的交通数据计算相应的真实度参数，并根据该真实度参数决定是否采用该信息提供者本次提供的交通路况数据，仅当该信 息提供者本次分享的交通路况数据的真实度参数大于等于预设的真实度阈值时，才采用该信息提供者本次分享的交通路况数据更新交通路况数据库，因而能够向用户提供具有足够真书读的交通路况数据。
在本发明的一些实施例中，所述信息提供者本次分享的交通路况数据的真实度参数包括关于该信息提供者的来源真实度参数、和/或关于所述交通路况数据的数据真实度参数。
上述实施例所提供的方法从信息提供者的真实度和数据真实度两个方面对信息提供者分享的交通路况数据的真实度进行判断，数据选择和筛选更全面。
在本发明的一些实施例中，所述来源真实度参数包括信息提供者的信用度参数；所述数据真实度参数包括交通路况数据与信息提供者实际行进信息之间的一致度参数、相同的交通路况数据在接收到的所有同位置分享数据中所占比例中的至少一个；相应的，所述真实度阈值包括信用度阈值，还包括一致度阈值、比例阈值中的至少一个。
继续参照图1，当所述来源真实度参数包括信息提供者的信用度参数；所述数据真实度参数包括交通路况数据与信息提供者实际行进信息之间的一致度参数、和相同的交通路况数据在接收到的所有同位置分享数据中所占比例时，在执行步骤102执行的过程中可包括下述步骤：
步骤1021：通过查询，获取***数据库中记载的该信息提供者的信用度参数。
步骤1022：通过比对交通路况数据与信息提供者实际行进信息，获取所述一致度参数；例如，信息提供者分享的交通路况数据为拥堵，而信息提供者实际行进信息为畅通，则一致度参数为不一致。在具体实施例中，可对不一致、一致赋予不同的值。
步骤1023：通过统计计算的方式获得相同的交通路况数据在接收到所有同位置分享数据中所占比例。
其中，上述步骤1021-1023可按照任意顺序执行。
在本发明一些实施例中，当所述数据真实度参数包括交通路况数据与信息提供者实际行进信息之间的一致度参数，和相同的交通路况数据在接收到的所有同位置分享数据中所占比例时，判断所述真实度参数是否大于等于预设的真实度阈值包括图2所示的步骤：
步骤201：判断信息提供者的信用度参数是否大于等于所述信用度阈值；
步骤202：当信息提供者的信用度大于等于所述信用度阈值时，判断交通路况数据与信息提供者实际行进信息之间的一致度参数是否大于等于所述一致度阈值；
步骤203：当所述交通路况数据与信息提供者实际行进信息之间的一致度参数大于等于所述一致度阈值时，判断相同的交通路况数据在接收到的所有同位置分享数据中所占比例是否大于等于所述比例阈值；
步骤204：当相同的交通路况数据在接收到的所有同位置分享数据中所占比例大于等于所述比例阈值时，确定该信息提供者本次分享的交通路况数据的真实度参数大于等于预设的真实度阈值。
步骤201中所述的信息提供者信用度参数，可以是关于该信息提供者的信用度记录的度量值。例如，所述信用度参数可以是该信息提供者提供的交通路况数据被接纳的累加次数。再如，对应于一个具体的信息提供者，可以设置一个初始信用度参数值(例如1)，当信息提供者提供一次交通路况数据并被接纳后，该信息提供者的信用度参数增加1；当信息提供者提供一次交通路况数据并内有被接纳，该信息提供者的信用度参数减1。
在本发明的一些实施例中，所述信息提供者实际行进信息包括信息提供者行进速度、行进方向、当前位置；根据所述信息提供者分享的交通路况数据计算相应的真实度参数包括图3所示的过程：
步骤301：通过获得信息提供者当前行进速度；
步骤302：根据所述当前行进速度和预设的不同路况对应的速度范围， 判断所述信息提供者实际行进信息所反映的路况；
步骤303：将所述实际行进信息所反映的路况、实时获得的信息提供者行进方向和当前位置与所述交通路况数据进行对比，获得交通路况数据与信息提供者实际行进信息之间的一致度参数。
在步骤301中，如果信息提供者采用车载移动终端发送交通路况数据，当GPS(Global Positioning System，全球定位***)可用时，通过GPS的定位信息计算信息提供者在设定的单位时间内的行进距离。当GPS不可用时，通过AGPS(Assisted Global Positioning System，辅助全球定位***)，利用基站定位信息获取信息提供者当前在设定的单位时间内的行进距离。所述设定的单位时间，可以通过一个能够产生时钟频率的设备来测量。例如，所述单位时间可结合晶体谐振器产生的时间戳来确定；所述晶体谐振器设置于包含CPU的设备中，如手机等移动终端。
在其它实施例中，所述行进距离可以借助其它具有定位功能的设备获取。所述单位时间可借助其它能够产生时钟频率的设备来测量，例如电子钟等。
步骤303中所述信息提供者行进方向和当前位置也可以借助GPS或AGPS获得。
一般情况下，当路况拥堵时，信息提供者的前进速度小；当路况畅通时，信息提供者的前进速度高。
因此，执行步骤302时，可设置一个拥堵路况的速度范围，当所述当前行进速度对应拥堵路况的速度范围时，确定所述信息提供者实际行进信息所反映的路况为拥堵；同理，可设置一个畅通路况的速度范围，当所述当前行进速度对应畅通路况的速度范围时，确定所述信息提供者实际行进信息所反映的路况为畅通。
例如，当信息提供者分享的一个具体路况信息为：A路口，南北方向，拥堵。若根据GPS或AGPS获取的该信息提供者的位置信息为A路口；并 且，预设的拥堵路况速度范围为0-10公里/小时，实时获取的该信息提供者的前进速度为5公里/小时，即该信息提供者的当前行进速度对应拥堵路况的畅通速度；同时，根据GPS或AGPS的定位信息，该信息提供者前进方向为南北方向，则综合上述三方面可以判断，交通路况数据与信息提供者实际行进信息之间的一致度参数为一致。
在本发明一些实施例中，当该信息提供者本次分享的交通路况数据的真实度参数大于等于预设的真实度阈值时，采用所述交通路况数据更新***数据库之后，还包括：将该信息提供者的信用度参数按照预设的提升单位进行提升，并对该信息提供者的信用度参数记录进行更新；
当该信息提供者本次分享的交通路况数据的真实度参数小于预设的真实度阈值时，拒绝采用所述交通路况数据更新***数据库；然后将该信息提供者的信用度参数按照预设的降低单位进行降低，并对该信息提供者的信用度参数记录进行更新。
交通路况信息提供方法可包括如图4所示的步骤：
步骤401：接收信息提供者分享的交通路况数据；
步骤402：获得所述信息提供者的信用度参数；
步骤403：判断所述信用度参数是否大于等于预设的信用度阈值；若是，则进入步骤404；若否，进入步骤408；
步骤404：判断所述交通路况数据与信息提供者实际行进信息之间的一致度参数是否大于等于所述一致度阈值；若是，则进入下一步骤；
步骤405：判断相同的交通路况数据在接收到的所有同位置分享数据中所占比例是否大于等于所述比例阈值；若是，则进入下一步骤；
步骤406：确定该信息提供者分享的交通路况数据的真实度大于等于预设的真实度阈值；
步骤407：采用所述交通路况数据更新***数据库；进入步骤411；
步骤408：确定该信息提供者分享的交通路况数据的真实度小于预设的 真实度阈值；
步骤409：判断与该信息提供者分享的交通路况数据相同的数据是否被采用；若是进入步骤410；若否，进入步骤411；
步骤410：采用设定的提升单位对该信息提供者的信用度参数进行提升；
步骤411：采用设定的降低单位对该信息提供者的信用度参数进行降低；
步骤412：对该信息提供者的信用度参数记录进行更新。
信息提供者可能包括行人、开车出行的人群、骑车出行的人群等。由于行人在提供路况信息时，其本身的行进速度会落入拥堵路况的速度范围而导致交通路况数据与信息提供者实际行进信息之间的一致度参数小于所述一致度阈值；因此，在上述步骤404中，若判断为否，可以确定该信息提供者分享的交通路况数据的真实度小于预设的真实度阈值而不予以采纳该信息提供者本次分先过的交通路况数据，也可以继续进入步骤405进行判断，若步骤405中判断为是，则按顺序执行步骤406和407。
从上面所述可以看出，本发明实施例所提供的交通路况信息提供方法，可从接收到的交通路况数据中有效地选出具有较高真实度的交通路况信息，因而该方法向用户提供的交通路况信息具有更高的可信度。同时，本发明实施例从关于信息提供者的来源真实度参数、以及关于所述交通路况数据的数据真实度参数两个方面对一个信息提供者某次分享的交通路况数据进行真实度判断，判断准确度提高。本发明实施例记录信息提供者的信用度，对信用记录达不到标准的信息提供者所提供的数据不予以采纳，避免恶作剧信息提供者的数据分享对用户造成困扰以及带来不便。
本发明实施例还提供一种交通路况信息提供装置，结构如图5所示，包括：
数据接收模块10：配置为接收信息提供者分享的交通路况数据；
真实度计算判断模块20：配置为根据所述信息提供者分享的交通路况数据计算相应的真实度参数，并判断所述真实度参数是否大于等于预设的 真实度阈值；
数据更新模块30：配置为当该信息提供者本次分享的交通路况数据的真实度参数大于等于预设的真实度阈值时，采用所述交通路况数据更新***数据库；其中，所述***数据库用于向查询交通路况的用户提供相应的交通路况数据。
在本发明的一些实施例中，所述信息提供者本次分享的交通路况数据的真实度参数包括关于该信息提供者的来源真实度参数，以及关于所述交通路况数据的数据真实度参数。
在本发明的一些实施例中，所述来源真实度参数包括信息提供者的信用度参数；所述数据真实度参数包括交通路况数据与信息提供者实际行进信息之间的一致度参数、相同的交通路况数据在接收到的所有同位置分享数据中所占比例中的至少一个；相应的，所述真实度阈值包括信用度阈值，还包括一致度阈值、比例阈值中的至少一个。
在本发明的一些实施例中，当所述数据真实度参数包括交通路况数据与信息提供者实际行进信息之间的一致度参数，和相同的交通路况数据在接收到的所有同位置分享数据中所占比例时，如图6所示，真实度计算判断模块20包括：
第一判断单元201：配置为判断信息提供者的信用度参数是否大于等于所述信用度阈值；
第二判断单元202：配置为当信息提供者的信用度大于等于所述信用度阈值时，判断交通路况数据与信息提供者实际行进信息之间的一致度参数是否大于等于所述一致度阈值；
第三判断单元203：配置为当所述交通路况数据与信息提供者实际行进信息之间的一致度参数大于等于所述一致度阈值时，判断相同的交通路况数据在接收到的所有同位置分享数据中所占比例是否大于等于所述比例阈值；
真实度判断结果输出单元204：配置为当相同的交通路况数据在接收到的所有同位置分享数据中所占比例大于等于所述比例阈值时，确定该信息提供者本次分享的交通路况数据的真实度参数大于等于预设的真实度阈值。
在本发明的一些实施例中，所述信息提供者实际行进信息包括信息提供者行进速度、行进方向、当前位置；如图6所示，所述真实度计算判断模块20还包括：
行进速度获取单元205：配置为获得信息提供者当前行进速度；
实际行进信息所反映路况判断单元206：配置为根据所述当前行进速度和预设的不同路况对应的速度范围，判断所述信息提供者实际行进信息所反映的路况；
一致度参数获得单元207：配置为将所述实际行进信息所反映的路况、实时获得的信息提供者行进方向和当前位置与所述交通路况数据进行对比，获得交通路况数据与信息提供者实际行进信息之间的一致度参数。
在本发明的一些实施例中，仍然参照图5，所述装置还包括：
信用度参数提升模块40：配置为在数据更新模块采用所述交通路况数据更新***数据库之后，将该信息提供者的信用度参数按照预设的提升单位进行提升，并对该信息提供者的信用度参数记录进行更新；
信用度参数降低模块50：配置为在该信息提供者本次分享的交通路况数据的真实度参数小于预设的真实度阈值、并被拒绝用来更新***数据库后，将该信息提供者的信用度参数按照预设的降低单位进行降低，并对该信息提供者的信用度参数记录进行更新。
从上面所述可以看出，本发明提供的交通路况信息提供方法和装置，可对信息提供者分享的交通路况数据进行真实度判断，选择真实度较高的分享数据，可对用户提供真实度高的交通路况数据。本发明实施例提供的方法和装置，还结合交通路况信息实际特点以及信息提供者的信用度对交通路况数据是否真实进行判断，具有更高的判断准确度。
其中，所述信息提供者提供信息的载体，可以是手机、笔记本电脑、手表、车载电脑等。
需要说明的是，上述数据接收模块10、真实度计算判断模块20、数据更新模块30、信用度参数提升模块40和信用度参数降低模块50可由交通路况信息提供装置的中央处理器(CPU，Central Processing Unit)、微处理器(MPU，Micro Processing Unit)、数字信号处理器(DSP，Digital Signal Processor)或可编程逻辑阵列(FPGA，Field－Programmable Gate Array)实现。
本发明实施例还提供一种交通路况信息提供服务端，包括本发明上述实施例所提供的交通路况信息提供装置。
本发明实施例还提供一种计算机存储介质，所述存储介质包括一组计算机可执行指令，所述指令用于执行本发明上述实施例提供的交通路况信息提供方法。
本领域内的技术人员应明白，本发明的实施例可提供为方法、***、或计算机程序产品。因此，本发明可采用硬件实施例、软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本发明可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器和光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。
本发明是参照根据本发明实施例的方法、设备(***)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功 能的装置。
这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。
这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。
应当理解，本说明书所描述的多个实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。并且在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (14)

  1. 一种交通路况信息提供方法，包括如下步骤：
    接收信息提供者分享的交通路况数据；
    根据所述信息提供者分享的交通路况数据计算相应的真实度参数，并判断所述真实度参数是否大于等于预设的真实度阈值；
    当该信息提供者本次分享的交通路况数据的真实度参数大于等于预设的真实度阈值时，采用所述交通路况数据更新***数据库；其中，所述***数据库用于向查询交通路况的用户提供相应的交通路况数据。
  2. 根据权利要求1所述的方法，其中，所述信息提供者本次分享的交通路况数据的真实度参数包括关于该信息提供者的来源真实度参数、和/或关于所述交通路况数据的数据真实度参数。
  3. 根据权利要求2所述的方法，其中，所述来源真实度参数包括信息提供者的信用度参数；所述数据真实度参数包括交通路况数据与信息提供者实际行进信息之间的一致度参数、相同的交通路况数据在接收到的所有同位置分享数据中所占比例中的至少一个；相应的，所述真实度阈值包括信用度阈值，还包括一致度阈值、比例阈值中的至少一个。
  4. 根据权利要求3所述的方法，其中，当所述数据真实度参数包括交通路况数据与信息提供者实际行进信息之间的一致度参数，和相同的交通路况数据在接收到的所有同位置分享数据中所占比例时，判断所述真实度参数是否大于等于预设的真实度阈值包括如下步骤：
    判断信息提供者的信用度参数是否大于等于所述信用度阈值；
    当信息提供者的信用度大于等于所述信用度阈值时，判断交通路况数据与信息提供者实际行进信息之间的一致度参数是否大于等于所述一致度阈值；
    当所述交通路况数据与信息提供者实际行进信息之间的一致度参数 大于等于所述一致度阈值时，判断相同的交通路况数据在接收到的所有同位置分享数据中所占比例是否大于等于所述比例阈值；
    当相同的交通路况数据在接收到的所有同位置分享数据中所占比例大于等于所述比例阈值时，确定该信息提供者本次分享的交通路况数据的真实度参数大于等于预设的真实度阈值。
  5. 根据权利要求3所述的方法，其中，所述信息提供者实际行进信息包括信息提供者行进速度、行进方向、当前位置；根据所述信息提供者分享的交通路况数据计算相应的真实度参数包括：
    获得信息提供者当前行进速度；
    根据所述当前行进速度和预设的不同路况对应的速度范围，判断所述信息提供者实际行进信息所反映的路况；
    将所述实际行进信息所反映的路况、实时获得的信息提供者行进方向和当前位置与所述交通路况数据进行对比，获得交通路况数据与信息提供者实际行进信息之间的一致度参数。
  6. 根据权利要求3所述的方法，其中，当该信息提供者本次分享的交通路况数据的真实度参数大于等于预设的真实度阈值时，采用所述交通路况数据更新***数据库之后，还包括：将该信息提供者的信用度参数按照预设的提升单位进行提升，并对该信息提供者的信用度参数记录进行更新；
    当该信息提供者本次分享的交通路况数据的真实度参数小于预设的真实度阈值时，拒绝采用所述交通路况数据更新***数据库；然后将该信息提供者的信用度参数按照预设的降低单位进行降低，并对该信息提供者的信用度参数记录进行更新。
  7. 一种交通路况信息提供装置，包括：
    数据接收模块：配置为接收信息提供者分享的交通路况数据；
    真实度计算判断模块：配置为根据所述信息提供者分享的交通路况 数据计算相应的真实度参数，并判断所述真实度参数是否大于等于预设的真实度阈值；
    数据更新模块：配置为当该信息提供者本次分享的交通路况数据的真实度参数大于等于预设的真实度阈值时，采用所述交通路况数据更新***数据库；其中，所述***数据库用于向查询交通路况的用户提供相应的交通路况数据。
  8. 根据权利要求7所述的装置，其中，所述信息提供者本次分享的交通路况数据的真实度参数包括关于该信息提供者的来源真实度参数、和/或关于所述交通路况数据的数据真实度参数。
  9. 根据权利要求8所述的装置，其中，所述来源真实度参数包括信息提供者的信用度参数；所述数据真实度参数包括交通路况数据与信息提供者实际行进信息之间的一致度参数、相同的交通路况数据在接收到的所有同位置分享数据中所占比例中的至少一个；相应的，所述真实度阈值包括信用度阈值，还包括一致度阈值、比例阈值中的至少一个。
  10. 根据权利要求9所述的装置，其中，当所述数据真实度参数包括交通路况数据与信息提供者实际行进信息之间的一致度参数，和相同的交通路况数据在接收到的所有同位置分享数据中所占比例时，真实度计算判断模块包括：
    第一判断单元：配置为判断信息提供者的信用度参数是否大于等于所述信用度阈值；
    第二判断单元：配置为当信息提供者的信用度大于等于所述信用度阈值时，判断交通路况数据与信息提供者实际行进信息之间的一致度参数是否大于等于所述一致度阈值；
    第三判断单元：配置为当所述交通路况数据与信息提供者实际行进信息之间的一致度参数大于等于所述一致度阈值时，判断相同的交通路况数据在接收到的所有同位置分享数据中所占比例是否大于等于所述比 例阈值；
    真实度判断结果输出单元：配置为当相同的交通路况数据在接收到的所有同位置分享数据中所占比例大于等于所述比例阈值时，确定该信息提供者本次分享的交通路况数据的真实度参数大于等于预设的真实度阈值。
  11. 根据权利要求9所述的装置，其中，所述信息提供者实际行进信息包括信息提供者行进速度、行进方向、当前位置；所述真实度计算判断模块包括：
    行进速度获取单元：获得信息提供者当前行进速度；
    实际行进信息所反映路况判断单元：配置为根据所述当前行进速度和预设的不同路况对应的速度范围，判断所述信息提供者实际行进信息所反映的路况；
    一致度参数获得单元：配置为将所述实际行进信息所反映的路况、实时获得的信息提供者行进方向和当前位置与所述交通路况数据进行对比，获得交通路况数据与信息提供者实际行进信息之间的一致度参数。
  12. 根据权利要求9所述的装置，其中，还包括：
    信用度参数提升模块：配置为在数据更新模块采用所述交通路况数据更新***数据库之后，将该信息提供者的信用度参数按照预设的提升单位进行提升，并对该信息提供者的信用度参数记录进行更新；
    信用度参数降低模块：配置为在该信息提供者本次分享的交通路况数据的真实度参数小于预设的真实度阈值、并被拒绝用来更新***数据库后，将该信息提供者的信用度参数按照预设的降低单位进行降低，并对该信息提供者的信用度参数记录进行更新。
  13. 一种交通路况信息提供服务端，包括如权利要求7-12中任意一项所述的交通路况信息提供装置。
  14. 一种计算机可读存储介质，所述存储介质包括一组计算机可执 行指令，所述指令用于执行权利要求1-6任一项所述的交通路况信息提供方法。
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