WO2015079670A1

WO2015079670A1 - 送風機

Info

Publication number: WO2015079670A1
Application number: PCT/JP2014/005874
Authority: WO
Inventors: みゆき齋藤; 伸一郎平井; 神谷　知宏
Original assignee: 株式会社デンソー
Priority date: 2013-11-28
Filing date: 2014-11-25
Publication date: 2015-06-04
Also published as: JP6217347B2; JP2015105575A

Abstract

　送風機（１０）において、吸入口リブ部（２２）は全て、ファン軸心（ＣＬｆ）方向から見たときに、ファン軸心（ＣＬｆ）と側壁内周面（１４３）の巻き終わり位置（１４３ｂ）とを結ぶ基準線分（Ｌｓｔｄ）に対し多翼ファン（１２）の回転方向（ＤＲｒｔ）を正方向として１０°以上かつ２１０°以下の角度（θｒ）を成すように配置されている。従って、複数枚の吸入口リブ部（２２）のうちの少なくとも１枚がその角度範囲外の角度を成すように配置された構成と比較して、送風機（１０）の騒音を低減することができる。そして、ファン軸心（ＣＬｆ）方向から見たときの吸入口リブ部（２２）の配置を限定しても送風機（１０）の体格には影響しない。したがって、送風機（１０）の小型化を妨げないように騒音低減を図ることができる。

Description

送風機

関連出願の相互参照

　本出願は、当該開示内容が参照によって本出願に組み込まれた、２０１３年１１月２８日に出願された日本特許出願２０１３－２４６４３６を基にしている。

　本開示は、空気を流通させる送風機に関するものである。

　送風機の騒音を低減することは、従来から送風機の課題の１つとなっている。この騒音低減という課題に対し、種々の送風機が提案されている。例えば、特許文献１に開示された送風機がその１つである。特許文献１の送風機は、ファンと、そのファンの空気吸入口の周縁部分を形成するベルマウスと、そのベルマウスよりも空気流れ上流側に設けられたフィルタとを備えている。そして、特許文献１の送風機では、ファンの回転軸心に対してフィルタが直交するようには配置せず、そのファンの回転軸心に対して傾斜させ、それにより、ベルマウスに対してフィルタが部分的に離れるようにしている。このようなフィルタの配置により、送風機の騒音低減が図られている。

特開２００７－１９１１１９号公報

　ところで、近年、送風機に対する小型化の要求が強くなってきており、送風機の小型化に伴いその送風機が有するファンも小型化されている。しかし、ファンが小型化されても送風量は十分に確保される必要があるので、ファンの小型化に伴いファンが吸い込む空気の風速が速くなっている。その結果、ファンが空気を吸い込む際に騒音を生じやすいという課題が生じている。

　このような送風機の小型化に伴う課題に対し、例えば特許文献１に開示された技術を適用することが想定される。しかしながら、特許文献１の技術は、ベルマウスに対してフィルタが部分的に離れるように配置するものであるので、送風機の体格を軸方向に拡大する必要があり、送風機の小型化を達成しつつ騒音低減を図るには適当ではないと考えられた。

　本開示は上記点に鑑みて、小型化を妨げないように騒音低減を図ることができる送風機を提供することを目的とする。

　本開示の一態様によれば、送風機は、所定軸心のまわりに複数枚のブレードを有し、所定軸心まわりに回転する多翼ファンと、多翼ファンを収容しているスクロールケーシングであって、多翼ファンに対し所定軸心の軸方向の一方に設けられた空気吸入口、空気吸入口の周縁部分を形成している吸込ベルマウス部、多翼ファンの径方向外側に設けられた側壁内周面、及び、多翼ファンと側壁内周面の間に設けられた渦巻き状の空気通路を有するスクロールケーシングと、吸込ベルマウス部に対し軸方向において多翼ファンとは反対側に設けられ、軸方向と略平行な板形状を有し、軸方向において空気吸入口と重なっている少なくとも１枚の第１リブ部とを備える。第１リブ部は、軸方向から見たときに、所定軸心に対して径方向へ延びている。所定軸心とスクロールケーシングの側壁内周面の巻き終わり位置とを径方向に結ぶ線分を基準線分と定義し、基準線分から多翼ファンの回転方向を正方向と定義したとき、第１リブ部は、基準線分に対し１０°以上かつ２１０°以下の角度の範囲に配置され、且つ、その１０°以上かつ２１０°以下の角度の範囲から外れた角度の範囲には配置されていない。

　上述の一態様によれば、第１リブ部は、所定軸心の軸方向から見たときに、上記基準線分に対し多翼ファンの回転方向を正方向として１０°以上かつ２１０°以下の角度を成す位置に配置され、且つ、その１０°以上かつ２１０°以下の角度の範囲から外れた角度を成す位置には配置されていないので、後述の図７および図８に示すように送風機の騒音を低減することができる。そして、所定軸心の軸方向から見たときの第１リブ部の配置を限定しても送風機の体格には影響しないので、送風機の小型化を妨げないように騒音低減を図ることができる。

本開示の第１実施形態の送風機を示す、図２のI－I断面図である。図１のII－II断面図である。図２のIII－III断面図である。第１実施形態の送風機の騒音実験にて測定された騒音の周波数と騒音のレベルとの関係を示した図である。第１実施形態の送風機の第１の騒音実験における実験結果を示した図である。第１実施形態の送風機の第２の騒音実験における実験結果を示した図である。第１実施形態の送風機の第３の騒音実験におけるリブ配置角度０°近傍の実験結果を示した図である。第１実施形態の送風機の第３の騒音実験におけるリブ配置角度１８０°近傍の実験結果を示した図である。本開示の第２実施形態の送風機示す断面図である。第２実施形態の送風機の変形例を示した断面図である。

　以下に、図面を参照しながら本開示を実施するための複数の形態を説明する。各形態において先行する形態で説明した事項に対応する部分には同一の参照符号を付して重複する説明を省略する場合がある。各形態において構成の一部のみを説明している場合は、構成の他の部分については先行して説明した他の形態を適用することができる。各実施形態で具体的に組合せが可能であることを明示している部分同士の組合せばかりではなく、特に組合せに支障が生じなければ、明示してなくとも実施形態同士を部分的に組み合せることも可能である。
（第１実施形態）
　図１は、第１実施形態の送風機１０をその軸方向から見た図であって、図２のI－I断面図である。図２は、図１のII－II断面図である。図１および図２に示す送風機１０は、例えば、車室内の空調を行う車室内空調ユニットに設けられ、車室内空調ユニットに収容されている熱交換器へ外気または車室内の内気を流通させる。図２の矢印ＤＲ１は車両上下方向ＤＲ１を示す。なお、図１では、図を見やすくするためにフィルタ１８を省略して図示している。また、図１の太い曲線矢印は、空気吸入口１４ａへ吸い込まれる空気の流れを表している。

　図１および図２に示すように、送風機１０は遠心式多翼送風機すなわちシロッコファンである。送風機１０は、不図示の電動モータによって駆動されて所定のファン軸心ＣＬｆまわりに回転する多翼ファン１２と、この多翼ファン１２を収容しているスクロールケーシング１４（以下、ケーシング１４と略す。）と、導風部１６と、フィルタ１８とを備えている。また、以下の説明では、所定軸心であるファン軸心ＣＬｆの軸方向を略してファン軸心ＣＬｆ方向と言う。

　ケーシング１４は例えば樹脂製であり、吸込ベルマウス部１４１と側壁部１４２とを有している。その吸込ベルマウス部１４１は、ケーシング１４において多翼ファン１２に対しファン軸心ＣＬｆ方向の一方に設けられた空気吸入口１４ａの周縁部分を形成しており、空気吸入口１４ａへ流入する空気を多翼ファン１２へと導く。そして、吸込ベルマウス部１４１は、空気吸入口１４ａを取り囲むようにケーシング１４の外側へ膨らんだ形状を成している。ケーシング１４において多翼ファン１２に対しファン軸心ＣＬｆ方向の他方側、すなわち空気吸入口１４ａ側とは反対側には、多翼ファン１２を回転させる電動モータが設けられている。

　ケーシング１４の側壁部１４２はファン軸心ＣＬｆまわりにおいて螺旋状に構成された壁であり、ケーシング１４の内側を向いた側壁内周面１４３を有している。その側壁内周面１４３は、多翼ファン１２の径方向外側に配置されて、側壁内周面１４３と多翼ファン１２とは、その間に空気通路１４ｂを区画している。その空気通路１４ｂは、ファン軸心ＣＬｆまわりに渦巻き状を有し、多翼ファン１２から径方向外側へ吹き出す空気を集合させる。

　ケーシング１４に設けられた空気通路１４ｂは、図３に示すように、側壁内周面１４３の巻き始め位置１４３ａから巻き終わり位置１４３ｂにかけて配置され、ケーシング１４の空気吹出口１４４へ空気を導くようになっている。図３は、図２のIII－III断面図である。

　側壁内周面１４３の巻き始め位置１４３ａは、多翼ファン１２の回転方向ＤＲｒｔに従った回転方向での側壁内周面１４３の始まりの位置であり、巻き終わり位置１４３ｂは側壁内周面１４３の終わりの位置である。

　側壁内周面１４３のファン軸心ＣＬｆを中心とした半径Ｒｉｎすなわちファン軸心ＣＬｆから側壁内周面１４３までの間隔Ｒｉｎは、巻き始め位置１４３ａにて最も小さく、巻き始め位置１４３ａから巻き終わり位置１４３ｂにかけて次第に大きくなっている。例えば、側壁内周面１４３における巻き始め位置１４３ａから巻き終わり位置１４３ｂまでの間において、ファン軸心ＣＬｆを中心として巻き始め位置１４３ａから多翼ファン１２の回転方向ＤＲｒｔへ回転した回転角度θｉｎと定義したとき、側壁内周面１４３の半径Ｒｉｎは回転角度θｉｎの関数となって変化している。

　また、図２に示すように、ケーシング１４は、さらに、空気吸入口１４ａ側の吸入口側壁部１４５と、吸入口側壁部１４５に対し多翼ファン１２を挟んでファン軸心ＣＬｆ方向の反対側に配置された不図示の反吸入口側壁部と、ノーズ先端部１４６（図３参照）とを有している。吸入口側壁部１４５は、吸込ベルマウス部１４１の径方向外側に広がっている。ノーズ先端部１４６は、図３に示すように、側壁内周面１４３の巻き始め位置１４３ａに設けられている。

　図２に示す多翼ファン１２は、ファン軸心ＣＬｆまわりに多数枚配置された板状のブレード１２１を有する遠心式多翼ファンである。多翼ファン１２は、電動モータにより回転駆動されることにより、空気吸入口１４ａから空気を多翼ファン１２内に吸引し、その吸入した空気を多翼ファン１２の径方向外側に向かって吹き出すようになっている。すなわち、多翼ファン１２は、ケーシング１４の空気吸入口１４ａから吸い込んだ空気を空気通路１４ｂへ吹き出す。

　導風部１６は、その一端部１６１において、ケーシング１４の空気吸入口１４ａ側すなわち吸入口側壁部１４５の外側に接続されている。すなわち、導風部１６は、空気吸入口１４ａよりも空気流れ上流側に配設されている。そして、導風部１６は、空気吸入口１４ａへ空気を導く導風路１６ａを導風部１６の内側に有している。導風路１６ａの通路断面は空気吸入口１４ａよりも大きく矩形形状を成している。

　また、ファン軸心ＣＬｆ方向における導風路１６ａの途中には、導風路１６ａ内の空気流れに含まれる異物を捕捉するフィルタ１８が設けられている。そのフィルタ１８は、通風可能な不織布などで構成されており、導風路１６ａの通路断面全体を覆うように配置されている。すなわち、導風路１６ａを通る空気は全て、フィルタ１８を経てからケーシング１４の空気吸入口１４ａへ吸い込まれるようになっている。

　また、送風機１０は、導風路１６ａに設けられた複数枚の吸入口リブ部２２（第１リブ部）と複数枚のベルマウス周辺リブ部２４（第２リブ部）とを備えている。その吸入口リブ部２２およびベルマウス周辺リブ部２４は、それらリブ部２２、２４よりも空気流れ上流側に設けられたフィルタ１８を、空気吸入口１４ａへ吸い込まれる空気の流れに抗して支持するものである。すなわち、吸入口リブ部２２およびベルマウス周辺リブ部２４はフィルタ支持部材として機能する。なお、図１および図２に示すように、空気流れ方向でのフィルタ１８から空気吸入口１４ａまでの間において、その吸入口リブ部２２およびベルマウス周辺リブ部２４以外のリブ部は設けられていない。

　吸入口リブ部２２は何れも、導風路１６ａに設けられているので、言い換えれば、吸込ベルマウス部１４１に対しファン軸心ＣＬｆ方向において多翼ファン１２側とは反対側に設けられている。そして、吸入口リブ部２２は吸込ベルマウス部１４１に一体的に固定されている。本実施形態では具体的には、吸入口リブ部２２は３枚設けられている。

　また、吸入口リブ部２２は平板形状を有しており、吸入口リブ部２２の板幅（側壁）がファン軸心ＣＬｆ方向を向いている。言い換えれば、平板形状を有する吸入口リブ部２２は、ファン軸心ＣＬｆ方向に略平行となる。図１に示すように、吸入口リブ部２２は、空気吹出口１４４に対しファン軸心ＣＬｆ方向に重ねて配置されており、ファン軸心ＣＬｆ方向から見たときに、ファン軸心ＣＬｆの径方向へ吸込ベルマウス部１４１まで延びている。すなわち、吸入口リブ部２２は、ファン軸心ＣＬｆを中心として径方向外側へ放射状に延びている。

　図１および図２に示すように、ベルマウス周辺リブ部２４は何れも、導風路１６ａにおいて吸込ベルマウス部１４１の径方向外側に配置されている。そして、ベルマウス周辺リブ部２４は、ファン軸心ＣＬｆ方向から見たときに、ファン軸心ＣＬｆと側壁内周面１４３の巻き終わり位置１４３ｂとを結ぶ基準線分Ｌｓｔｄ（図３参照）に直交する方向ＤＲｒｃにおいて、空気吸入口１４ａの幅ＷＤｉよりも外側に配置されている。

　また、ベルマウス周辺リブ部２４は平板形状を有しており、ベルマウス周辺リブ部２４の板幅（側壁）がファン軸心ＣＬｆ方向を向いている。言い換えれば、平板形状を有するベルマウス周辺リブ部２４は、ファン軸心ＣＬｆ方向に略平行となる。ベルマウス周辺リブ部２４は、導風部１６とケーシング１４の吸入口側壁部１４５とに一体的に固定されている。本実施形態では具体的には、ベルマウス周辺リブ部２４は７枚設けられている。

　そして、吸入口リブ部２２の上流側端２２１の全部およびベルマウス周辺リブ部２４の上流側端２４１の全部が何れもファン軸心ＣＬｆ方向において例えば同じ位置になるように、リブ部２２、２４の全てが設けられている。

　図１に示すように、ベルマウス周辺リブ部２４は、ファン軸心ＣＬｆに直交する方向の一端に位置する一端部２４２と、その一端部２４２よりも空気吸入口１４ａから離れた他端部２４３とを備えている。

　そして、ベルマウス周辺リブ部２４は何れも、ファン軸心ＣＬｆ方向から見たときに、一端部２４２とファン軸心ＣＬｆとを結ぶ線分Ｌ０１に対して傾斜している。詳細に言うと、ベルマウス周辺リブ部２４の他端部２４３は、ファン軸心ＣＬｆ方向から見たときに、上記線分Ｌ０１に対し多翼ファン１２の回転方向ＤＲｒｔ（図３参照）とは反対側（逆回転側）に位置している。更に、ベルマウス周辺リブ部２４は、ファン軸心ＣＬｆ方向から見たときに、ノーズ先端部１４６（図３参照）に接すると共にファン軸心ＣＬｆと交わる線分Ｌ０２（図３参照）と平行になるように配置されている。

　ここで、上述したリブ部２２、２４の配置と送風機１０の騒音との関係について複数の騒音実験を行っており、リブ部２２、２４はその騒音実験に基づいて騒音が低減されるように配置されている。以下に、その騒音実験について説明する。

　まず、第１の騒音実験では、全ての吸入口リブ部２２のそれぞれと全てのベルマウス周辺リブ部２４のそれぞれとの相互間距離の中で、吸入口リブ部２２とベルマウス周辺リブ部２４との間の最も短い最短距離Ｌ１（図１参照）を変化させ、送風機１０の騒音を計測した。

　この騒音実験で直接計測される騒音は、送風機１０全体の騒音であるので、図４のように騒音の周波数と騒音のレベルとの関係で示される。図４において周波数の単位は「Ｈｚ」を用い、騒音のレベルの単位はｄＢ（Ａ）を用いている。但し、リブ部２２、２４間の最短距離Ｌ１と関係する騒音の周波数は、多翼ファン１２のファン回転速度とブレード１２１の枚数とから算出することができ、図４の特定周波数ＦＱ１であることが判っている。この騒音実験でのファン回転速度は２５００ｒｐｍで一定である。

　そこで、第１の騒音実験では、その特定周波数ＦＱ１での騒音ピーク値ＮＺｐとリブ部２２、２４間の最短距離Ｌ１との関係を計測した。その計測結果が図５に示されている。この図５の計測結果からすると、リブ部２２、２４間の最短距離Ｌ１が大きくなるほど騒音ピーク値ＮＺｐは小さくなるが、その最短距離Ｌ１が２０ｍｍ以上であれば騒音ピーク値ＮＺｐは小さくなるものの殆ど変化しないことが判る。従って、送風機１０の騒音低減の観点から、第１の騒音実験では、リブ部２２、２４間の最短距離Ｌ１を２０ｍｍ以上とするのが好ましいと言える。そして、図５から更に言えば、その最短距離Ｌ１を３０ｍｍ以上とするのがより好ましいと言える。

　上記した第１の騒音実験の結果から、本実施形態の送風機１０では、ベルマウス周辺リブ部２４は、図１のようにファン軸心ＣＬｆ方向から見たときに、そのベルマウス周辺リブ部２４全体の中で吸入口リブ部２２に最も近い部位がその吸入口リブ部２２から２０ｍｍ以上離れるように配置されている。言い換えれば、吸入口リブ部２２とベルマウス周辺リブ部２４との相互間距離が２０ｍｍ未満となっている箇所は、送風機１０には無いということである。

　次に第２の騒音実験について説明する。第２の騒音実験では、全てのベルマウス周辺リブ部２４の中で空気吸入口１４ａに最も近いベルマウス周辺リブ部２４と空気吸入口１４ａとの間の最短距離Ｌ２（図１参照）を変化させ、送風機１０の騒音を計測した。

　この第２の騒音実験でも、上述の第１の騒音実験と同様に特定周波数ＦＱ１（図４参照）を算出し、その特定周波数ＦＱ１での騒音ピーク値ＮＺｐと上記最短距離Ｌ２との関係を計測した。その計測結果が図６に示されている。

　この図６の計測結果からすると、ベルマウス周辺リブ部２４と空気吸入口１４ａとの間の最短距離Ｌ２が大きくなるほど騒音ピーク値ＮＺｐは小さくなるが、その最短距離Ｌ２が２５ｍｍ以上であれば騒音ピーク値ＮＺｐは小さくなるものの殆ど変化しないことが判る。従って、送風機１０の騒音低減の観点から、第２の騒音実験では、上記最短距離Ｌ２を２５ｍｍ以上とするのが好ましいと言える。そして、図６から更に言えば、その最短距離Ｌ２を３０ｍｍ以上とするのがより好ましいと言える。なお、この第２の騒音実験でのファン回転速度も２５００ｒｐｍで一定である。

　上記した第２の騒音実験の結果から、本実施形態の送風機１０では、ベルマウス周辺リブ部２４は、図１のようにファン軸心ＣＬｆ方向から見たときに、そのベルマウス周辺リブ部２４全体の中で空気吸入口１４ａに最も近い部位がその空気吸入口１４ａから２５ｍｍ以上離れるように配置されている。言い換えれば、ベルマウス周辺リブ部２４と空気吸入口１４ａとの相互間距離が２５ｍｍ未満となっている箇所は、送風機１０には無いということである。

　次に第３の騒音実験について説明する。第３の騒音実験では、ファン軸心ＣＬｆ方向から見たときに吸入口リブ部２２が基準線分Ｌｓｔｄに対して成すリブ配置角度θｒ（図１参照）を変化させ、送風機１０の騒音を計測した。そのリブ配置角度θｒの正方向は多翼ファン１２の回転方向ＤＲｒｔ（図３参照）と同じである。

　この第３の騒音実験でも、上述の第１、第２の騒音実験と同様に特定周波数ＦＱ１（図４参照）を算出し、その特定周波数ＦＱ１での騒音ピーク値ＮＺｐとリブ配置角度θｒとの関係を計測した。その計測結果が図７および図８に示されている。図７はリブ配置角度θｒの０°近傍における計測結果を示し、図８はリブ配置角度θｒの１８０°近傍における計測結果を示している。

　この図７の計測結果からすると、リブ配置角度θｒが大きくなるほど騒音ピーク値ＮＺｐは小さくなるが、そのリブ配置角度θｒが１０°以上であれば騒音ピーク値ＮＺｐは殆ど変化しないことが判る。また、図８の計測結果からすると、リブ配置角度θｒが小さくなるほど騒音ピーク値ＮＺｐは小さくなるが、そのリブ配置角度θｒが２１０°以下であれば騒音ピーク値ＮＺｐは殆ど変化しないことが判る。そして、リブ配置角度θｒの１０°～２１０°の範囲内においては、騒音ピーク値ＮＺｐは殆ど変化しないということが確認されている。従って、送風機１０の騒音低減の観点から、第３の騒音実験では、リブ配置角度θｒを１０°以上かつ２１０°以下の範囲とするのが好ましいと言える。なお、この第３の騒音実験でのファン回転速度は３０００ｒｐｍで一定である。

　上記した第２の騒音実験の結果から、本実施形態の送風機１０では、全ての吸入口リブ部２２は、図１のようにファン軸心ＣＬｆ方向から見たときに、基準線分Ｌｓｔｄ（図３参照）に対し多翼ファン１２の回転方向ＤＲｒｔを正方向として１０°以上かつ２１０°以下の角度θｒを成す位置に配置されている。そして、吸入口リブ部２２は何れも、その１０°以上かつ２１０°以下の角度範囲から外れた角度を成す位置には配置されていない。

　上述したように、本実施形態によれば、吸入口リブ部２２は全て、ファン軸心ＣＬｆ方向から見たときに、ファン軸心ＣＬｆと側壁内周面１４３の巻き終わり位置１４３ｂとを結ぶ基準線分Ｌｓｔｄに対し多翼ファン１２の回転方向ＤＲｒｔを正方向として１０°以上かつ２１０°以下の角度θｒを成すように配置されている。従って、図７および図８から判るように、複数枚の吸入口リブ部２２のうちの少なくとも１枚がその角度範囲外の角度を成すように配置された構成と比較して、送風機１０の騒音を低減することができる。そして、ファン軸心ＣＬｆ方向から見たときの吸入口リブ部２２の配置を限定しても送風機１０の体格には影響しないので、送風機１０の小型化を妨げないように騒音低減を図ることができる。

　また、本実施形態によれば、ベルマウス周辺リブ部２４は、図１のようにファン軸心ＣＬｆ方向から見たときに、そのベルマウス周辺リブ部２４全体の中すなわち全てのベルマウス周辺リブ部２４の各々が有する部位全体の中で空気吸入口１４ａに最も近い部位がその空気吸入口１４ａから２５ｍｍ以上離れるように配置されている。従って、図６から判るように、ベルマウス周辺リブ部２４と空気吸入口１４ａとの相互間距離が２５ｍｍ未満となっている箇所が１箇所以上ある構成と比較して、送風機１０の騒音を低減することができる。

　また、本実施形態によれば、ベルマウス周辺リブ部２４は、図１のようにファン軸心ＣＬｆ方向から見たときに、そのベルマウス周辺リブ部２４全体の中で吸入口リブ部２２に最も近い部位がその吸入口リブ部２２から２０ｍｍ以上離れるように配置されている。従って、図５から判るように、吸入口リブ部２２とベルマウス周辺リブ部２４との相互間距離が２０ｍｍ未満となっている箇所が１箇所以上ある構成と比較して、送風機１０の騒音を低減することができる。

　また、本実施形態によれば、ベルマウス周辺リブ部２４は何れも、ファン軸心ＣＬｆ方向から見たときに、それの他端部２４３が、それの一端部２４２とファン軸心ＣＬｆとを結ぶ線分Ｌ０１（図１参照）に対し多翼ファン１２の回転方向ＤＲｒｔ（図３参照）とは反対側（逆回転側）に位置するように配置されている。従って、ベルマウス周辺リブ部２４は空気吸入口１４ａへ吸い込まれる空気流れに沿うように、空気吸入口１４ａまわりに配設されることになる。そのため、ベルマウス周辺リブ部２４に起因した渦等の空気流れの乱れが生じ難いように、ベルマウス周辺リブ部２４を配置することが可能である。

　また、本実施形態によれば、ベルマウス周辺リブ部２４は、ファン軸心ＣＬｆ方向から見たときに、ノーズ先端部１４６（図３参照）に接すると共にファン軸心ＣＬｆと交わる線分Ｌ０２（図３参照）と平行になるように配置されているので、騒音低減を図ることが可能である。このようなベルマウス周辺リブ部２４の配置が騒音低減に効果があるということが実験的判っているからである。

　また、本実施形態によれば、吸入口リブ部２２およびベルマウス周辺リブ部２４は、導風路１６ａにて吸入口リブ部２２およびベルマウス周辺リブ部２４よりも空気流れ上流側に設けられたフィルタ１８を、空気吸入口１４ａへ吸い込まれる空気の流れに抗して支持するものである。従って、柔らかいフィルタ１８をフィルタ枠等で補強せずにそのまま導風路１６ａに設置することが可能である。
（第２実施形態）
　次に、本開示の第２実施形態について説明する。本実施形態では、前述の第１実施形態と異なる点を主として説明し、第１実施形態と同一または均等な部分については省略または簡略化して説明する。

　図９は、本実施形態の送風機１０をファン軸心ＣＬｆ方向から見た断面図であって、図１に相当する図である。図１と図９とを比較して判るように、本実施形態の送風機１０では、第１実施形態とは異なり、ベルマウス周辺リブ部２４は平板ではない。具体的に、本実施形態のベルマウス周辺リブ部２４はそれぞれ、図９のようにファン軸心ＣＬｆ方向から見たときに、ファン軸心ＣＬｆまわりの多翼ファン１２の回転方向ＤＲｒｔ（図３参照）へ膨らむように湾曲している。

　詳細に説明すると、図９に示すように、ベルマウス周辺リブ部２４は、そのベルマウス周辺リブ部２４の厚み方向に直交する一面２４４と他面２４５とを有している。ベルマウス周辺リブ部２４は、ファン軸心ＣＬｆを中心とした径方向に対して傾斜しており、その傾斜は、ベルマウス周辺リブ部２４の一面２４４がベルマウス周辺リブ部２４の他面２４５よりもファン軸心ＣＬｆの径方向内側を向く方向の傾斜となっている。言い換えれば、ベルマウス周辺リブ部２４の一面２４４がファン軸心ＣＬｆの径方向内側を向き、ベルマウス周辺リブ部２４の他面２４５がファン軸心ＣＬｆの径方向外側を向いている。そして、ベルマウス周辺リブ部２４は、ファン軸心ＣＬｆ方向から見たときに、一面２４４が凹むと共に他面２４５が膨らむように湾曲している。

　本実施形態によれば、全てのベルマウス周辺リブ部２４は、ファン軸心ＣＬｆ方向から見たときに、そのベルマウス周辺リブ部２４の一面２４４が他面２４５よりもファン軸心ＣＬｆの径方向内側を向くように配置され、一面２４４が凹むと共に他面２４５が膨らんでいる。従って、ベルマウス周辺リブ部２４が平板形状である場合よりも、空気吸入口１４ａへ吸い込まれる空気流れに沿うようにベルマウス周辺リブ部２４を配置することができる。そのため、ベルマウス周辺リブ部２４に起因した空気流れの乱れが生じ難いように、ベルマウス周辺リブ部２４を配置することが可能である。

　上述の各実施形態において、吸入口リブ部２２は複数枚設けられているが、導風路１６ａにおいて固定できれば１枚であってもよい。ベルマウス周辺リブ部２４についても同様に、導風路１６ａにおいて固定できれば１枚であってもよい。

　上述の第２実施形態において、ベルマウス周辺リブ部２４は空気吸入口１４ａを挟んだ両側に１列ずつ合計２列に並んで配置されており、各列の中ではベルマウス周辺リブ部２４は互いに同じ大きさとなっているが、図９に対して送風機１０の変形例を示した図１０のように、ベルマウス周辺リブ部２４は、その配置位置がファン軸心ＣＬｆから径方向に離れるほど大きくなっていてもよい。

　上述の各実施形態において、送風機１０の設置方向は図２の矢印ＤＲ１の通りであるが、送風機１０は、図２に示す向きとは異なる向きで設置されてもよい。

　上述の各実施形態において、送風機１０は、車室内の空調を行う車室内空調ユニットに用いられるものであるが、それ以外の用途に用いられるものであってもよい。

　上述の各実施形態において、吸入口リブ部２２およびベルマウス周辺リブ部２４は、導風路１６ａにてフィルタ１８を支持するために設けられているが、フィルタ１８を支持すること以外の目的で設けられていてもよい。

　上述の各実施形態において、吸入口リブ部２２およびベルマウス周辺リブ部２４は、ファン軸心ＣＬｆ方向の高さが全て同じになっているが、個々のリブ部２２、２４が異なる高さとなっていてもよい。

　なお、本開示は上記した実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載した範囲内において適宜変更が可能である。また、上記各実施形態において、実施形態を構成する要素は、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに必須であると考えられる場合等を除き、必ずしも必須のものではないことは言うまでもない。また、上記各実施形態において、実施形態の構成要素の個数、数値、量、範囲等の数値が言及されている場合、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに特定の数に限定される場合等を除き、その特定の数に限定されるものではない。また、上記各実施形態において、構成要素等の材質、形状、位置関係等に言及するときは、特に明示した場合および原理的に特定の材質、形状、位置関係等に限定される場合等を除き、その材質、形状、位置関係等に限定されるものではない。

Claims

　所定軸心（ＣＬｆ）のまわりに複数枚のブレード（１２１）を有し、前記所定軸心まわりに回転する多翼ファン（１２）と、
　前記多翼ファンを収容しているスクロールケーシングであって、前記多翼ファンに対し前記所定軸心の軸方向の一方に設けられた空気吸入口（１４ａ）、前記空気吸入口の周縁部分を形成している吸込ベルマウス部（１４１）、前記多翼ファンの径方向外側に設けられた側壁内周面（１４３）、及び、前記多翼ファンと前記側壁内周面の間に設けられた渦巻き状の空気通路（１４ｂ）を有するスクロールケーシング（１４）と、
　前記吸込ベルマウス部に対し前記軸方向において前記多翼ファンとは反対側に設けられ、前記軸方向と略平行な板形状を有し、前記軸方向において前記空気吸入口と重なっている少なくとも１枚の第１リブ部（２２）とを備え、
　前記第１リブ部は、前記軸方向から見たときに、前記所定軸心に対して径方向へ延びており、
　前記所定軸心と前記スクロールケーシングの前記側壁内周面の巻き終わり位置（１４３ｂ）とを前記径方向に結ぶ線分を基準線分（Ｌｓｔｄ）と定義し、前記基準線分から前記多翼ファンの回転方向（ＤＲｒｔ）を正方向と定義したとき、前記第１リブ部は、前記基準線分に対し１０°以上かつ２１０°以下の角度（θｒ）の範囲に配置され、且つ、その１０°以上かつ２１０°以下の角度の範囲から外れた角度の範囲には配置されていない送風機。
　前記スクロールケーシングの前記空気吸入口に接続され、前記空気吸入口へ空気を導く導風路（１６ａ）を有している導風部（１６）と、
　前記導風路にて前記吸込ベルマウス部の径方向外側に配置され、前記軸方向に略平行な板形状を有する少なくとも１枚の第２リブ部（２４）とを備え、
　前記軸方向から見たときに、前記第２リブ部全体の中で前記空気吸入口に最も近い部位と前記空気吸入口との距離が２５ｍｍ以上ある請求項１に記載の送風機。
　前記軸方向から見たときに、その第２リブ部全体の中で前記第１リブ部に最も近い部位と前記第１リブ部との距離が２０ｍｍ以上ある請求項２に記載の送風機。
　前記スクロールケーシングの前記空気吸入口に接続され、前記空気吸入口へ空気を導く導風路（１６ａ）を有している導風部（１６）と、
　前記導風路にて前記吸込ベルマウス部の径方向外側に配置され、前記軸方向に略平行な板形状を有する少なくとも１枚の第２リブ部（２４）とを備え、
　前記軸方向から見たときに、その第２リブ部全体の中で前記第１リブ部に最も近い部位と前記第１リブ部との距離が２０ｍｍ以上ある請求項１に記載の送風機。
　前記第２リブ部は、前記所定軸心に直交する方向の一方に位置する一端部（２４２）と、他方に位置する他端部（２４３）とを有し、
　前記空気吸入口と前記他端部との距離は、前記空気吸入口と前記一端部との距離よりも長く、
　前記軸方向から見たときに、前記他端部が、前記一端部と前記所定軸心とを結ぶ線分（Ｌ０１）に対し前記多翼ファンの回転方向において逆回転側に位置するように配置されている請求項２ないし４のいずれか１つに記載の送風機。
　前記スクロールケーシングは、前記側壁内周面の巻き始め位置（１４３ａ）に設けられたノーズ先端部（１４６）を有し、
　前記第２リブ部は、前記軸方向から見たときに、前記ノーズ先端部に接すると共に前記所定軸心から延びる線分（Ｌ０２）と平行になるように配置されている請求項２ないし５のいずれか１つに記載の送風機。
　前記第２リブ部は、その第２リブ部の厚み方向に直交する一面（２４４）と他面（２４５）とを有し、
　前記第２リブ部の前記一面が前記径方向内側を向き、前記第２リブ部の前記他面が前記径方向外側を向いており、
　前記第２リブ部を前記軸方向から見たときに、前記一面が凹むと共に前記他面が膨らんでいる請求項５または６に記載の送風機。
　前記第１リブ部および前記第２リブ部は、前記導風路にて前記第１リブ部および前記第２リブ部よりも空気流れ上流側に設けられたフィルタ（１８）を、前記空気吸入口へ吸い込まれる空気の流れに抗して支持する請求項２ないし７のいずれか１つに記載の送風機。