WO2015008536A1 - 繊維強化複合材料成形体とその製造方法、及びパネル材 - Google Patents

Abstract

ハニカムコア材が軸方向に直交する方向に変形することを抑制し、この軸方向に直交する方向からの力に対する強度を向上できる繊維強化複合材料成形体を提供すること。 炭素繊維にエポキシ樹脂を含浸させたプリプレグシート（３１ａ）を複数重ねた補強基材（３１）と、炭素繊維にエポキシ樹脂を含浸させたプリプレグシート（２ａ）を複数重ねると共に、補強基材（３１）に重畳するルーフ本体（２）と、補強基材（３１）とルーフ本体（２）を、加熱しながら加圧することで形成される接合部（４）と、補強基材（３１）とルーフ本体（２）との間に形成されると共に、接合部（４）に囲まれた閉空間（５）と、閉空間（５）に内蔵されると共に、外周部のセル（３２ａ）にエポキシ樹脂（Ｊ）を充填したハニカムコア材（３２）と、を備えた構成とした。

Description

繊維強化複合材料成形体とその製造方法、及びパネル材

　本発明は、一対のプリプレグ材の間にハニカムコア材を挟み込んだ繊維強化複合材料成形体とその製造方法、及びそれからなるパネル材に関する発明である。

　従来、外周部のセルに樹脂を充填したハニカムコア材で内層を形成し、一対のプリプレグ材（繊維強化複合材）によってこのハニカムコア材の軸方向の両表面を覆うことで表面層を形成した繊維強化複合材料成形体が知られている（例えば、特許文献１参照）。

特開2007-215328号公報

　しかしながら、従来の繊維強化複合材料成形体では、プリプレグ材がハニカムコア材の軸方向の両表面のみを覆っており、ハニカムコア材の側面はプリプレグ材で覆われていなかった。そのため、外周部に樹脂が充填されているとはいえ、この外周部のセルに直交する方向からの力に対して、ハニカムコア材が変形しやすいという問題があった。

　本発明は、上記問題に着目してなされたもので、ハニカムコア材が軸方向に直交する方向に変形することを抑制し、ハニカムコア材の軸方向に直交する方向からの力に対する強度を向上することができる繊維強化複合材料成形体とその製造方法、及びパネル材を提供することを目的とする。

　上記目的を達成するため、本発明の繊維強化複合材料成形体は、第１プリプレグ材と、第２プリプレグ材と、接合部と、閉空間と、ハニカムコア材と、を備えている。
　前記第１プリプレグ材は、強化繊維に樹脂を含浸させたプリプレグシートを複数重ねて形成されている。
　前記第２プリプレグ材は、強化繊維に樹脂を含浸させたプリプレグシートを複数重ねて形成されていると共に、前記第１プリプレグ材に重畳する。
　前記接合部は、前記第１プリプレグ材と前記第２プリプレグ材を、加熱しながら加圧することで形成される。
　前記閉空間は、前記第１プリプレグ材と前記第２プリプレグ材との間に形成されると共に、前記接合部に囲まれている。
　前記ハニカムコア材は、前記閉空間に内蔵されると共に、外周部のセルに樹脂を充填している。

　本発明の繊維強化複合材料成形体では、第１プリプレグ材と第２プリプレグ材との間に形成された閉空間に、外周部のセルに樹脂が充填されたハニカムコア材が内蔵されている。そのため、ハニカムコア材は、軸方向の両表面だけでなく、樹脂が充填された外周部のセルの外壁面も全て第１プリプレグ材と第２プリプレグ材によって覆われる。
　また、ハニカムコア材を内蔵する閉空間は、第１プリプレグ材と第２プリプレグ材を加熱しながら加圧することで形成される接合部によって囲まれており、第１,第２プリプレグ材は、互いに接合している。
　このように、第１,第２プリプレグ材が互いに接合すると共に、ハニカムコア材の全周面が第１,第２プリプレグ材によって覆われているので、ハニカムコア材の軸方向に直交する方向からの力に対して、ハニカムコア材が変形することを防止することができる。

実施例１の車両用ルーフパネルを示す外観斜視図である。 図１に示すＡ－Ａ断面図である。 実施例１の補強基材を示す斜視図である。 実施例１のハニカムコア材を示す斜視図である。 実施例１の車両用ルーフパネルの製造方法における第１プリプレグ材載置工程を示す説明図である。 実施例１の車両用ルーフパネルの製造方法におけるハニカムコア材配置工程を示す説明図である。 実施例１の車両用ルーフパネルの製造方法における樹脂充填工程を示す説明図である。 実施例１の車両用ルーフパネルの製造方法における第２プリプレグ材被覆工程を示す説明図である。 実施例１の車両用ルーフパネルの製造方法における加熱・加圧工程を示す説明図である。

　以下、本発明の繊維強化複合材料成形体とその製造方法及びパネル材を実施するための形態を、図面に示す実施例１に基づいて説明する。

　（実施例１）
　まず、実施例１の車両用ルーフパネルにおける構成を「ルーフパネルの構成」、「ルーフパネルの製造方法」に分けて説明する。

　［ルーフパネルの構成］
　図１は、実施例１の車両用ルーフパネルを示す外観斜視図である。図２は、図１に示すＡ－Ａ断面図である。図３Ａは、実施例１の補強基材を示す斜視図である。図３Ｂは、実施例１のハニカムコア材を示す斜視図である。以下、図１～図３Ｂに基づき、実施例１の車両用ルーフパネルの構成を説明する。

　実施例１の車両用ルーフパネル１（繊維強化複合材料成形体）は、自動車の屋根部分を構成するパネル材であり、車両前後方向に長い矩形形状を呈している。
そして、この車両用ルーフパネル１は、図１に示すように、ルーフ本体２（パネル基材）と、このルーフ本体２の車室側面２１に設けられた一対の補強部３,３と、を有している。なお、一対の補強部３,３は、それぞれ車幅方向に延在されている。

　前記ルーフ本体２は、図２に示すように、複数のプリプレグシート２ａを重ね合わせ、加熱しながら加圧することで板状に形成された第２プリプレグ材から構成されている。なお、このルーフ本体２の外形形状は、不図示の自動車の車体形状に合うルーフ形状に形成されている。
ここで、「プリプレグシート２ａ」は、炭素繊維（強化繊維）を織り込んだ生地に、熱硬化性のエポキシ樹脂を均一に含浸させて半乾き状にしたシートであり、可撓性を有している。

　前記補強部３は、図１に示すように、補強基材３１と、ハニカムコア材３２と、を有している。

　前記補強基材３１は、図２に示すように、複数のプリプレグシート３１ａを重ね合わせ、加熱しながら加圧することで、周縁部にフランジ部３３を有する断面ハット形状に形成された第１プリプレグ材から構成されている。この補強基材３１は、フランジ部３３がルーフ本体２に接触しており、重ね合わせた複数のプリプレグシート３１ａを加熱しながら加圧する際に、ルーフ本体２に溶着され、接合部４を形成する。また、この接合部４に囲まれたルーフ本体２と補強基材３１との間には、接合部４によって閉鎖された閉空間５が形成される。
なお、この補強基材３１を構成するプリプレグシート３１ａは、ルーフ本体２を構成するプリプレグシート２ａと同一の材質からなる。つまり、このプリプレグシート３１ａにおいて、炭素繊維（強化繊維）を織り込んだ生地に含浸させた熱硬化性のエポキシ樹脂は、プリプレグシート２ａにおいて含浸させたエポキシ樹脂と同一の材質である。

　前記ハニカムコア材３２は、図３Ｂに示すように、断面が六角形状の多数のアルミニウム製セル３２ａを、水平方向に結合することで形成されている。そして、このハニカムコア材３２は、外周部が外周壁３２ｂによって囲まれると共に、この外周壁３２ｂに接触する外周部のセル３２ａにはエポキシ樹脂Ｊが充填されている。なお、このエポキシ樹脂Ｊは、プリプレグシート２ａ及びプリプレグシート３１ａにおいて、炭素繊維を織り込んだ生地に含浸させたエポキシ樹脂と同一の材質である。
また、このハニカムコア材３２の軸方向の高さ寸法Ｈ１は、閉空間５の高さ寸法Ｈ２（ルーフ本体２から補強基材３１までの距離）と同等に設定されている。すなわち、ルーフ本体２と補強基材３１は、ハニカムコア材３２の軸方向に重畳することとなる。

　［ルーフパネルの製造方法］
　図４Ａ～図４Ｅは、実施例１の車両用ルーフパネルの製造方法を示す説明図であり、図４Ａは第１プリプレグ材載置工程を示し、図４Ｂはハニカムコア材配置工程を示し、図４Ｃは樹脂充填工程を示し、図４Ｄは第２プリプレグ材被覆工程を示し、図４Ｅはプリプレグ材加熱・加圧工程を示す。以下、図４Ａ～図４Ｅに基づき、実施例１の車両用ルーフパネルの製造方法を説明する。

　実施例１の車両用ルーフパネル１は、図４Ａ～図４Ｅに示すように、真空引きするための吸込口６１が形成された成型金型６０と、成型金型６０と型締めされてプリプレグ材と成型金型６０との間を気密にする押え型６２と、を有する真空成型装置６により製造する。

　第１プリプレグ材載置工程では、図４Ａ(a)に示すように、予め設置した成型金型６０上に、重ね合わせた複数のプリプレグシート３１ａを載置する。このとき、図示しない位置決め構造により、複数のプリプレグシート３１ａは、成型金型６０に形成された凹部６０ａを覆う位置に載置される。なお、各プリプレグシート３１ａは可撓性を有するシートである。このため、このプリプレグシート３１ａは、凹部６０ａの内側に向かって撓んだ状態になる。また、各プリプレグシート３１ａの大きさは、成型予定の補強基材３１の大きさに合わせて設定されている。

　ハニカムコア材配置工程では、図４Ａ(b)に示すように、成型金型６０上に載置した複数のプリプレグシート３１ａ上に、別工程にて成形したハニカムコア材３２を載置する。
このとき、ハニカムコア材３２は、各セル３２ａの軸方向に沿って、成型金型６０に形成された凹部６０ａ内に挿入される。また、複数のプリプレグシート３１ａは、ハニカムコア材３２が凹部６０ａ内に挿入された際、ハニカムコア材３２と凹部６０ａとの間に挟まれ、凹部６０ａ内に押し込まれると共に、周縁部がこの凹部６０ａからはみ出てフランジ部３３となる。

　樹脂充填工程では、図４Ｂ(c)に示すように、プリプレグシート３１ａ上に載置され、凹部６０ａに挿入されたハニカムコア材３２の外周壁３２ｂに接触する外周部のセル３２ａに、加熱して溶融したエポキシ樹脂Ｊを充填する。

　第２プリプレグ材被覆工程では、図４Ｂ(d)に示すように、成型金型６０上に、重ね合わせた複数のプリプレグシート２ａを載置し、外周部のセル３２ａにエポキシ樹脂Ｊを充填したハニカムコア材３２と、成型金型６０の凹部６０ａからはみ出たフランジ部３３を、このプリプレグシート２ａによって覆う。
ここで、プリプレグシート２ａの大きさは、成型金型６０の全面を覆う大きさに設定されている。

　プリプレグ材加熱・加圧工程では、図４Ｂ(e)に示すように、まず、成型金型６０を覆うプリプレグシート２ａを、押え型６２によって押える。このとき、プリプレグシート２ａの周縁部において、成型金型６０と押え型６２は気密に接触する。
次に、図示しない加熱機構によって成型金型６０及び押え型６２を加熱し、複数のプリプレグシート２ａ及び複数のプリプレグシート３１ａと、その間に挟まれたハニカムコア材３２を加熱する。これにより、プリプレグシート２ａ及びプリプレグシート３１ａに含浸されたエポキシ樹脂と、ハニカムコア材３２の外周部のセル３２ａに充填されたエポキシ樹脂Ｊを溶融する。
そして、プリプレグシート２ａ等を加熱しながら、図示しない真空ポンプを駆動し、吸込口６１から凹部６０ａを介して成型金型６０と押え型６２内の空気を吸引する（真空引きする）。このとき、押え型６２を成型金型６０に向かって移動させて型締めする際、プリプレグシート２ａに圧力を付加する。

　これにより、熱硬化性のエポキシ樹脂が硬化して、複数のプリプレグシート２ａは一体化してルーフ本体２を構成する第２プリプレグ材となる。また、複数のプリプレグシート３１ａは一体化して補強基材３１を構成する第１プリプレグ材となる。さらに、成型金型６０の凹部６０ａからはみ出して複数のプリプレグシート２ａに接触したフランジ部３３は、プリプレグシート２ａと一体化して接合部４となる。そして、ハニカムコア材３２に充填したエポキシ樹脂Ｊも、軸方向の両表面に接触したプリプレグシート２ａ及びプリプレグシート３１ａと一体化すると同時に硬化する。

　仕上げ工程では、図示しないが、冷却して完全硬化させてから脱型し、その後、ルーフ本体２を構成する第２プリプレグ材の周囲をトリミングして形状を整え、車両用ルーフパネル１の製造を完了する。

　次に、作用を説明する。
　従来、車両用ルーフパネルは、金属鋼板によって形成されたルーフ本体と、このルーフ本体に接合されてルーフ本体の変形や撓みを防止するピラー状の補強部と、を有していた。ここで、ルーフ本体と補強部とは同一の金属材料によって形成され、溶接等によって接合していた。

　しかしながら、金属鋼板製のルーフ本体や補強部では、車両用ルーフパネルの全体重量が重くなってしまうという問題があった。そのため、炭素繊維強化複合材料（炭素繊維強化プラスチック、ＣＦＲＰ）によって車両用ルーフパネルのルーフ本体を製造することが考えられている。ここで、「炭素繊維強化複合材料」とは、炭素繊維（強化繊維）を織り込んだ生地に、熱硬化性樹脂（例えばエポキシ樹脂）を均一に含浸させて半乾き状にした複数のシート状のプリプレグシートから成型される材料である。つまり、複数のプリプレグシートを複数重ね合わせ、加熱しながら加圧することで、含浸した樹脂を溶融して一体化させて形成される。

　そして、この場合でも、ルーフ本体の変形や撓みを防止するために補強部を設けることが必要である。しかし、炭素繊維強化複合材料が生地に樹脂を含浸させた材料であるため、金属製の補強部ではルーフ本体に接合することが難しかった。
そこで、ピラー状の補強部をルーフ本体と同一材料である炭素繊維強化複合材料によって形成する。このとき、ルーフ本体と補強部を金型内に配置し、金型を加熱しながら型内部を減圧（真空引き）することで、補強部を成形すると同時にルーフ本体に接合することが可能となる。

　しかしながら、ピラー状の補強部の内部が空間となっていると、減圧（真空引き）した際に、補強部がつぶれてしまう。そのため、ルーフ本体と補強部の間に中間材を充填し、補強部のつぶれを防止する必要があった。しかも、車両用ルーフパネルの全体重量を増加させないためには、ハニカムコア材を中間材として用いることが有効であることが分かっている。

　ここで、一般的に、ハニカムコア材は、各セルを区画するセル壁の起立方向、すなわち軸方向には高い強度を有しているが、セル壁に直交する方向には極めて強度が低いという特性を有している。
つまり、ルーフ本体と補強部の間に中間材としてハニカムコア材を用いた場合であっても、金型を加熱しながら型内部を減圧（真空引き）した際に、補強部は、ハニカムコア材の軸方向と直交する方向につぶれてしまい、製品形状を維持することができなかった。

　また、補強部がハニカムコア材の軸方向と直交する方向につぶれることを防止するために、補強部の周縁部に、ハニカムコア材の軸方向に対して傾斜する斜面を設定することが考えられる。この場合では、斜面によってハニカムコア材の軸方向に直交する方向から作用する圧力を低減させ、ハニカムコア材を外圧から耐えられるようにすることができる。
しかし、この場合では、斜面部分の設計や形状の自由度が制限されてしまうという問題が生じる。また、ハニカムコア材の周縁部を直角にした場合と比べて、ハニカムコア材や補強部の材料が増大し、重量が増加するという問題もあった。

　なお、等方性の強度や剛性を有する発泡樹脂等のハニカムコア材以外の材料を中間材として用いることも考えられる。しかしながら、この場合ではハニカムコア材を用いる場合よりも重量が増大してしまうという問題があった。

　一方、外周部のセルに樹脂を充填したハニカムコア材で中間材を形成し、繊維強化複合材料によってハニカムコア材の軸方向の両表面を覆った繊維強化複合材料成形体が知られている。しかしながら、この場合では、繊維強化複合材料がハニカムコア材の軸方向の両表面のみを覆うため、ハニカムコア材の側面は露出していた。そのため、外周部のセルに樹脂が充填されているものの、このハニカムコア材の外周部のセルに直交する方向からの力に対し、ハニカムコア材が変形しやすいという問題があった。
さらに、この繊維強化複合材料成形体において、繊維強化複合材料は、それぞれハニカムコア材の軸方向の両表面を覆っている。そのため、両表面を覆う繊維強化複合材料は、個別にハニカムコア材に接合されることになり、繊維強化複合材料成形体の製造工程が煩雑になるという問題もあった。

　これに対し、実施例１の車両用ルーフパネル１では、繊維強化複合材料からなるルーフ本体２と、このルーフ本体２に接合して補強部３を構成する補強基材３１と、補強基材３１とルーフ本体２を加熱しながら加圧することで形成される接合部４と、補強基材３１とルーフ本体２の間に形成されると共に、接合部４に囲まれた閉空間５と、この閉空間５に内蔵されると共に、外周部のセル３２ａにエポキシ樹脂Ｊを充填したハニカムコア材３２と、を備えている。

　そのため、ルーフ本体２と補強基材３１を接合すると共に、ハニカムコア材３２の全周を、ルーフ本体２と補強基材３１によって覆うことができる。
これにより、ハニカムコア材３２の側方が、周縁部のセル３２ａに充填したエポキシ樹脂Ｊだけでなく、補強基材３１によっても補強される。この結果、ハニカムコア材３２が軸方向に直交する方向に変形することを抑制し、この補強部３のハニカムコア材３２の軸方向に直交する方向からの力に対する強度を向上することができる。

　また、実施例１の車両用ルーフパネル１では、ハニカムコア材３２の周縁部にエポキシ樹脂Ｊが充填されている。このため、ルーフ本体２を構成する複数のプリプレグシート２ａと、補強基材３１を構成する複数のプリプレグシート３１ａと、ハニカムコア材３２と、を真空成型装置６によって真空引きする際に、ハニカムコア材３２が軸方向と直交する方向につぶれることがない。
これにより、ルーフ本体２の成型と、補強基材３１の成型と、ルーフ本体２と補強基材の３１との接合と、を同時に行うことができ、ハニカムコア材の両表面を繊維強化複合材料によって覆う場合と比べて、製造工程の短縮化を図り、製造工程を単純化することができる。

　しかも、このハニカムコア材３２は、ハニカムコア材３２の軸方向にプリプレグシート３１ａとプリプレグシート２ａが重畳している。そのため、接合部４を形成する際に発生する加圧方向が、ハニカムコア材３２の軸方向となる。これにより、真空成型装置６による真空引きの際、ハニカムコア材３２がつぶれることを抑制でき、補強部３の成型精度を向上することができる。

　そして、この実施例１では、ルーフ本体２を構成するプリプレグシート２ａに含浸されたエポキシ樹脂と、補強基材３１を構成するプリプレグシート３１ａに含浸されたエポキシ樹脂と、ハニカムコア材３２の外周部のセル３２ａに充填されたエポキシ樹脂Ｊは、同一の材質となっている。
そのため、加熱・加圧工程において、プリプレグシート２ａ等を加熱した際に、エポキシ樹脂が溶融し、一体化することができる。これにより、ルーフ本体２と補強基材３１とハニカムコア材３２が強固に接合し、この補強部３の強度をさらに向上することができる。

　次に、効果を説明する。
　実施例１の繊維強化複合材料成形体とその製造方法、及びパネル材にあっては、下記に列挙する効果を得ることができる。

　(1) 強化繊維（炭素繊維）に樹脂（エポキシ樹脂）を含浸させたプリプレグシート３１ａを複数重ねた第１プリプレグ材（補強基材）３１と、
　強化繊維（炭素繊維）に樹脂（エポキシ樹脂）を含浸させたプリプレグシート２ａを複数重ねると共に、前記第１プリプレグ材３１に重畳する第２プリプレグ材（ルーフ本体）２と、
　前記第１プリプレグ材３１と前記第２プリプレグ材２を、加熱しながら加圧することで形成される接合部４と、
　前記第１プリプレグ材３１と前記第２プリプレグ材２との間に形成されると共に、前記接合部４に囲まれた閉空間５と、
　前記閉空間５に内蔵されると共に、外周部のセル３２ａに樹脂（エポキシ樹脂）Ｊを充填したハニカムコア材３２と、
　を備えた構成とした。
　これにより、ハニカムコア材３２が軸方向に直交する方向に変形することを抑制し、ハニカムコア材３２の軸方向に直交する方向からの力に対する強度を向上することができる。

　(2) 前記第１プリプレグ材（補強基材）３２と前記第２プリプレグ材（ルーフ本体）２は、前記ハニカムコア材３２の軸方向に重畳する構成とした。
　これにより、上記(1)の効果に加え、真空成型装置６による真空引きの際、ハニカムコア材３２がつぶれることを抑制でき、補強部３の成型精度を向上することができる。

　(3) 前記第１プリプレグ材（補強基材）に含浸された樹脂（エポキシ樹脂）と、前記第２プリプレグ材（ルーフ本体）２に含浸させた樹脂（エポキシ樹脂）と、前記ハニカムコア材３２の外周部のセル３２ａに充填した樹脂（エポキシ樹脂）Ｊと、を同一の材質とする構成とした。
　これにより、上記(1)又は(2)の効果に加え、プリプレグシート２ａ等に含有された樹脂を一体化させ、ルーフ本体２と補強基材３１とハニカムコア材３２を強固に接合して、補強部３の強度をさらに向上することができる。

　(4) 強化繊維（炭素繊維）に樹脂（エポキシ樹脂）を含浸させたプリプレグシート３１ａを複数重ねた第１プリプレグ材（補強基材）３１を、成型金型６０上に載置する第１プリプレグ材載置工程（図４Ａ(a)）と、
　前記第１プリプレグ材載置工程（図４Ａ(a)）により成型金型６０上に載置された第１プリプレグ材（補強基材）３１の上に、軸方向に沿ってハニカムコア材３２を載置するハニカムコア材配置工程（図４Ａ(b)）と、
　前記ハニカムコア材配置工程（図４Ａ(b)）により前記第１プリプレグ材（補強基材）３１に載置されたハニカムコア材３２の外周部のセル３２ａに樹脂（エポキシ樹脂）Ｊを充填する樹脂充填工程（図４Ｂ(c)）と、
　前記樹脂充填工程（図４Ｂ(c)）により外周部のセル３２ａに樹脂（エポキシ樹脂）Ｊが充填されたハニカムコア材３２と、前記ハニカムコア材３２が載置された第１プリプレグ材（補強基材）３１とを、強化繊維（炭素繊維）に樹脂（エポキシ樹脂）を含浸させたプリプレグシート２ａを複数重ねた第２プリプレグ材（パネル本体）２で覆う第２プリプレグ材被覆工程（図４Ｂ(d)）と、
　前記第２プリプレグ材被覆工程（図４Ｂ(d)）により重畳した第１プリプレグ材（補強基材）３１と前記第２プリプレグ材（パネル本体）２を加熱しながら加圧し、前記第１プリプレグ材（補強基材）３１の周縁部に形成されたフランジ部３３を前記第２プリプレグ材（パネル本体）２と一体に溶着する加熱・加圧工程（図４Ｂ(e)）と、
　を備えた構成とした。
　これにより、ハニカムコア材が軸方向に直交する方向に変形することを抑制し、ハニカムコア材の軸方向に直交する方向からの力に対する強度を向上することができる。また、ルーフ本体２の成型と、補強基材３１の成型と、ルーフ本体２と補強基材の３１との接合と、を同時に行うことができ、ハニカムコア材の両表面を繊維強化複合材料によって覆う場合と比べて、製造工程の短縮化を図り、製造工程を単純化することができる。

　(5) 強化繊維（炭素繊維）に樹脂（エポキシ樹脂）を含浸させたプリプレグシート３１ａを複数重ねると共に、周縁部にフランジ部３３を有する断面ハット形状に形成された補強基材３１と、
　強化繊維（炭素繊維）に樹脂（エポキシ樹脂）を含浸させたプリプレグシートを２ａ複数重ねて平板状に形成されると共に、前記補強基材３１に重畳するパネル基材（ルーフ本体）２と、
　前記補強基材３１と前記パネル基材２を、加熱しながら加圧することで形成される接合部４と、
　前記補強基材３１と前記パネル基材２との間に形成されると共に、前記接合部４に囲まれた閉空間５と、
　前記閉空間５に内蔵されると共に、外周部のセル３２ａに樹脂（エポキシ樹脂）Ｊを充填したハニカムコア材３２と、
　を備えた構成とした。
　これにより、ハニカムコア材が軸方向に直交する方向に変形することを抑制し、ハニカムコア材の軸方向に直交する方向からの力に対する強度を向上するパネル材を提供することができる。

　以上、本発明の繊維強化複合材料成形体とその製造方法、及びパネル材を実施例１に基づき説明してきたが、具体的な構成については、これらの実施例に限られるものではなく、請求の範囲の各請求項に係る発明の要旨を逸脱しない限り、設計の変更や追加等は許容される。

　実施例１では、車両用ループパネル１の補強部３に本願発明を適用した例を示したがこれに限らない。たとえば車両バンパーや車両ドアパネル、ボンネットパネル等であっても適用することができる。

　また、本願発明の繊維強化複合材料成形体によって形成されるものはパネル材に限らない。ピラー状の矩形体や、球体形状を呈するものであってもよい。

　そして、実施例１では、プリプレグシート２ａやプリプレグシート３１ａに含浸される樹脂、及び、ハニカムコア材３２の外周部のセル３２ａに充填される樹脂を、それぞれ同一材質のエポキシ樹脂とする例を示した。
しかしながら、これに限らず、不飽和ポリエステル樹脂、ウレタン樹脂等であってもよい。また、各樹脂をそれぞれ異なる材質としてもよい。

　さらに、プリプレグシート２ａ及びプリプレグシート３１ａに用いられる強化繊維としては、炭素繊維に限らず、ガラス短繊維、カーボンブラック等であってもよい。

関連出願の相互参照

　本出願は、２０１３年７月１８日に日本国特許庁に出願された特願２０１３-１４９３６０に基づいて優先権を主張し、その全ての開示は完全に本明細書で参照により組み込まれる。 

Claims (5)

1. 　強化繊維に樹脂を含浸させたプリプレグシートを複数重ねた第１プリプレグ材と、
   　強化繊維に樹脂を含浸させたプリプレグシートを複数重ねると共に、前記第１プリプレグ材に重畳する第２プリプレグ材と、
   　前記第１プリプレグ材と前記第２プリプレグ材を、加熱しながら加圧することで形成される接合部と、
   　前記第１プリプレグ材と前記第２プリプレグ材との間に形成されると共に、前記接合部に囲まれた閉空間と、
   　前記閉空間に内蔵されると共に、外周部のセルに樹脂を充填したハニカムコア材と、
   　を備えたことを特徴とする繊維強化複合材料成形体。
2. 　請求項１に記載された繊維強化複合材料成形体において、
   　前記第１プリプレグ材と前記第２プリプレグ材は、前記ハニカムコア材の軸方向に重畳する
   　ことを特徴とする繊維強化複合材料成形体。
3. 　請求項１又は請求項２に記載された繊維強化複合材料成形体において、
   　前記第１プリプレグ材に含浸された樹脂と、前記第２プリプレグ材に含浸させた樹脂と、前記ハニカムコア材の外周部のセルに充填した樹脂と、を同一の材質とする
   　ことを特徴とする繊維強化複合材料成形体。
4. 　強化繊維に樹脂を含浸させたプリプレグシートを複数重ねた第１プリプレグ材を、成型金型上に載置する第１プリプレグ材載置工程と、
   　前記第１プリプレグ材載置工程により成型金型上に載置された第１プリプレグ材の上に、軸方向に沿ってハニカムコア材を載置するハニカムコア材配置工程と、
   　前記ハニカムコア材配置工程により前記第１プリプレグ材に載置されたハニカムコア材の外周部のセルに樹脂を充填する樹脂充填工程と、
   　前記樹脂充填工程により外周部のセルに樹脂が充填されたハニカムコア材と、前記ハニカムコア材が載置された第１プリプレグ材とを、強化繊維に樹脂を含浸させたプリプレグシートを複数重ねた第２プリプレグ材で覆う第２プリプレグ材被覆工程と、
   　前記第２プリプレグ材被覆工程により重畳した第１プリプレグ材と前記第２プリプレグ材を加熱しながら加圧し、前記第１プリプレグ材の周縁部に形成されたフランジ部を前記第２プリプレグ材と一体に溶着する加熱・加圧工程と、
   　を備えたことを特徴とする繊維強化複合材料成形体の製造方法。
5. 　強化繊維に樹脂を含浸させたプリプレグシートを複数重ねると共に、周縁部にフランジ部を有する断面ハット形状に形成された補強基材と、
   　強化繊維に樹脂を含浸させたプリプレグシートを複数重ねて平板状に形成されると共に、前記補強基材に重畳するパネル基材と、
   　前記補強基材と前記パネル基材を、加熱しながら加圧することで形成される接合部と、　前記補強基材と前記パネル部材との間に形成されると共に、前記接合部に囲まれた閉空間と、
   　前記閉空間に内蔵されると共に、外周部のセルに樹脂を充填したハニカムコア材と、
   　を備えたことを特徴とするパネル材。

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