WO2014201764A1 - 一种汽车车轮折叠式通过装置 - Google Patents

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WO2014201764A1
WO2014201764A1 PCT/CN2013/081955 CN2013081955W WO2014201764A1 WO 2014201764 A1 WO2014201764 A1 WO 2014201764A1 CN 2013081955 W CN2013081955 W CN 2013081955W WO 2014201764 A1 WO2014201764 A1 WO 2014201764A1
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pressure plate
supporting leg
support leg
passing device
folding type
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PCT/CN2013/081955
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Inventor
何可彬
Original Assignee
He Kebin
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
    • B65G69/00—Auxiliary measures taken, or devices used, in connection with loading or unloading
    • B65G69/28—Loading ramps; Loading docks
    • B65G69/30—Non-permanently installed loading ramps, e.g. transportable

Definitions

  • the present invention relates to an automobile accessory device, and more particularly to an automobile wheel folding type passing device.
  • the ground clearance of the car chassis is usually controlled at a reasonable height, especially in small cars.
  • the ground clearance of the chassis is very small, generally between 100mm and 150mm.
  • the small ground clearance can effectively improve the safety performance of the car, but on the other hand, it leads to the reduction of the passing of the car, which brings a lot of inconvenience to the driving.
  • the present invention provides a folding device for a vehicle wheel, which mainly includes a first pressure plate and is disposed on the first pressure plate. a folding first supporting leg on the lower side, the first supporting leg is mounted on one end of the first pressing plate through a pin shaft, and after folding, the first pressing plate is overlapped with the first supporting leg, and the first pressing plate is opened after the first pressing plate
  • the support legs form an angle, and the first pressure plate is increased.
  • the folding of the opened automobile wheel on the step can play the role of the pad, which can improve the passability of the car.
  • the technical solution to solve the problem of the present invention is: comprising a first pressing plate and a folding first supporting leg disposed on a lower side of the first pressing plate, wherein the first supporting leg is mounted on one end of the first pressing plate through a pin shaft, and the folding type is A pressing plate is overlapped with the first supporting leg, and the first pressing plate forms an angle with the first supporting leg after being opened.
  • the preferred embodiment of the present invention is: further provided with a folding second pressing plate and a second supporting leg, wherein the first pressing plate and the second pressing plate are connected by a pin, and the second supporting leg is mounted on the first through the pin The other end of the lower side of the pressure plate is disposed between the first pressure plate and the second pressure plate when folded.
  • the first pressure plate and the second pressure plate are respectively provided with longitudinal reinforcing ribs.
  • the first pressure plate and the second pressure plate are formed by splicing and fixing a plurality of grooved members, and the groove sides of the groove member constitute a reinforcing rib plate.
  • the first supporting leg and the second supporting leg are a trough-shaped structure, and the first supporting leg and the second supporting leg are respectively disposed on a pin hole, and the pin hole is disposed. On a side that is biased to one side.
  • a preferred embodiment of the present invention is: a frame is further disposed on a lower side of the first pressure plate, and the first support leg and the second support leg are respectively mounted on the two ends of the frame through a pin, and one end of the first pressure plate is a connection end The other end is an open end, and the connecting end of the first pressure plate is foldedly mounted on the frame by a pin.
  • the frame is accommodated in a grooved space of the first pressure plate.
  • the open end is provided with a hook end.
  • the first support leg is further provided with an elevated support leg, and the first support leg and the elevated support leg are connected by a hinge.
  • the top end is placed between the hook end and the middle rib of the first pressure plate when the heightening support foot is opened.
  • the invention provides a folding device for a car wheel, which can be folded into a car collection box after being folded by a device, and does not need to occupy too much space due to the folding structure;
  • the device can be opened to form an angle between the pressure plate and the support leg, and the open passage device can be used as a pad at the step to improve the passage of the vehicle.
  • FIG. 1, FIG. 2, FIG. 3, FIG. 4, FIG. 5 and FIG. 6 are schematic views showing the structure of a first embodiment of the present invention
  • FIG. 1 is a schematic structural view after folding
  • FIG. Figure 6 is a schematic view of the structure in use
  • Figure 2, Figure 3, Figure 4 are schematic views of the partial structure.
  • Figure 7, Figure 8, Figure 9, Figure 10, Figure 11, Figure 12, Figure 13 is a schematic view of the structure of the second embodiment of the present invention
  • Figure 7 is a schematic view of the structure after folding
  • Figure 12 is a structure after opening Schematic
  • FIG. 13 is another structural schematic view after opening
  • Figure 14 Figure 15, Figure 16, Figure 17, Figure 18, Figure 20
  • Figure 21 is a schematic view of the structure of the third embodiment of the present invention
  • Figure 19 is a schematic view of the structure after folding
  • Figure 20 is after opening
  • FIG. 14, FIG. 15, FIG. 16, FIG. 17, FIG. 18, and FIG. 21 are partial structural diagrams.
  • FIG. 23 and FIG. 24 are schematic views showing the structure of a fourth embodiment of the present invention; wherein FIG. 24 is a schematic structural view after opening, and FIGS. 22 and 23 are partial structural views.
  • FIG. 1 is a schematic structural view after folding
  • FIG. 5 is a schematic structural view after opening
  • FIG. FIG. 2, FIG. 3, and FIG. 4 are partial structural schematic views
  • FIG. 3 is a structural schematic view of another angle of FIG.
  • the first support leg 3.1 passes, the first support leg 3.1 is passed through the first support leg 3.1.
  • the pin shaft 4.1 is mounted on one end of the first pressure plate 1;
  • FIG. 1 shows that the first pressure plate 1 and the first support leg 3.1 are folded together after folding;
  • FIG. 5 shows the first pressure plate 1 and the first support after opening The foot 3.1 constitutes an angle;
  • FIG. 6 shows that when the car needs to pass the step 5, the folding type passing device is first opened, and the opened car wheel folding type passing device is placed at the step 5, and the first pressing plate 1 can play the pad.
  • the function of the plate, the wheel of the car can pass from above the first platen 1.
  • Figure 2 shows that the first platen 1 is provided with a pin pin hole 1. 1A 1.
  • the lower plate of the first platen 1 is provided with a longitudinal reinforcing rib 1. 7
  • the first platen 1 is composed of two slots 1 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7
  • Figure 1 shows the first support leg 3.1.
  • the first support leg is provided with a pin pin hole 3. 1. 1A 3. 1.
  • IB is set to the side that is biased to one side.
  • Figure 2 shows the position of the first support leg 3.1.
  • the position of the foot of the first support leg 3.1 is 1. 1. 2A;
  • Figure 5 shows the first support
  • the foot 3.1 is mounted on one end of the first pressure plate 1 through the pin 4.1, and when the opening is fixed, the pressure plate fixing position is 1. 4. 1 and the foot fixing position 3. 1. 2A is pressed against each other; and, due to the foot pin shaft hole 3. 1. 1A is set to a position on one side, so that in the case of heavy vehicle pressure, the first support leg 3.1 can also be fixed.
  • the height of the first support leg 3.1 can be selected to be 100 mm, and the length of the first pressure plate 1 can be selected to be 600 width and can be selected as 250 mm ; , the car can pass a step of 200 height.
  • Figure 7, Figure 8, Figure 9, Figure 10, Figure 11, Figure 12, Figure 13 is a schematic view of the structure of the second embodiment of the present invention
  • Figure 7 is a schematic view of the structure after folding
  • Figure 12 is a structure after opening
  • Fig. 13 is a schematic view showing another structure after opening
  • Fig. 8, Fig. 9, Fig. 10, Fig. 11 are partial structural views
  • Fig. 9 is a structural schematic view of Fig. 8 at another angle.
  • the second support is placed on the other side of the lower side of the first pressure plate 1, and the first support leg 3.1, the second support 3. 2 feet are respectively placed on the first pressure plate and the second Between the pressure plates.
  • Figure 8 and Figure 9 show that the other end of the first pressure plate 1 is also provided with a pin pin hole 1. 2A, and a pin hole is also provided.
  • Figure 11 shows that the second pressure plate 2 is provided with a longitudinal rib, the second pressure plate 2 is spliced together by two groove members, fixed by a pin 4.4, at the intermediate position, the groove member 1A.
  • the first side of the second platen 2 is provided with a plate pin hole for connecting with the first platen 1.
  • Figure 1 shows the second support leg 3.2.
  • the second support leg 3.2 is provided with a pin pin hole 3. 2. 1A, the pin pin hole 3. 2. 1A setting On a side that is biased to one side.
  • Figure 12 is a schematic view of a structure after opening, showing that the first support leg 3. 1 is opened, and the second support leg 3. 2, the second pressure plate 2 are still kept in a folded state. After opening, the first pressure plate 1 forms an angle with the first support leg 3.1.
  • Fig. 13 is a schematic view showing another structure after opening, in which the first support leg 3.1, the second support leg 3.2 and the second pressure plate 2 are opened, respectively.
  • the first support leg 3.1, the second support leg 3. 2 After opening, the first support leg 3.1, the second support leg 3. 2, the first pressure plate 1 is overhead to a height, one end of the second pressure plate 2 is connected with the first pressure plate and the other end is placed on the ground, the wheel of the automobile can Passing from the upper surface of the first pressure plate 1 and the first pressure plate 2.
  • Figure 14 Figure 15, Figure 16, Figure 17, Figure 18, Figure 20
  • Figure 21 is a schematic view of the structure of the third embodiment of the present invention; wherein Figure 19 is a schematic view of the folded structure, Figure 20 is an open FIG. 14, FIG. 15, FIG. 16, FIG. 17, FIG. 18, and FIG. 21 are schematic diagrams of partial structures.
  • Figure 16, Figure 17, and Figure 18 shows that, in the present embodiment, a frame 6 is provided on the lower side of the first platen 1, the first support leg 3.1, the second support leg.
  • the first end is the open end 1.
  • the first end is the open end 1.
  • the first end of the first platen 1 is the open end 1.
  • the first 5A ⁇
  • Figure 24 shows that the connecting end of the first pressure plate 1 is foldably mounted on the frame 6 by means of a pin 4.2.
  • the first pressure plate 1 and the second pressure plate 2 are connected to each other by a pin 4.3.
  • Figure 2 shows the position of the first support leg 3.1 in the side position of the foot 3. 3B position;
  • Figure 15 shows the second support leg 3. 21 foot position on the side position 3. 2.
  • Figure 16 shows the position of the frame fixing position 6. 3. 1, 6. 3. 2 on the inner side of the frame 6.
  • Figure 2 shows the first support leg 3.1, the second support leg 3. 2, the foot fixed position 3. 1. 2B and the frame fixed position 6. 3. 1 pressed against each other, the foot fixed position 3. 2 2 ⁇ 3.
  • the foot of the first support leg 3.1 is 3. 3A, the second support leg 3.2.
  • 2. 1A is set to a position on one side, so that in the case of heavy vehicle pressure, the first support leg 3.1 can also be fixed.
  • Figure 1 and Figure 15 show that the first support leg 3.1, the second support leg 3.2 are respectively provided with a rotating fillet 3. 1. 3, 3. 2. 3, turn round 3 1. 3, 3. 2. 3.
  • Figure 18 shows that after the first pressure plate 1 is overlapped with the frame 6, the frame 6 is accommodated in the grooved space of the first pressure plate 1.
  • Figure 21 is a schematic view showing the structure of the bottom surface of the first pressure plate.
  • Figure 18, Figure 19, Figure 20, and Figure 21 show that the open end of the first pressure plate 1 is also provided with a hook end 1.5.1.
  • FIG. 22 and FIG. 23 are schematic structural views of a fourth embodiment of the present invention; wherein FIG. 24 is a schematic structural view after opening, and FIG. 22 and FIG. 23 are partial structural schematic views, wherein FIG. 23 is a first supporting leg and a heightening Schematic diagram of the structure when the support legs are overlapped, and Fig. 23 is a schematic view of the structure when the two are opened.
  • the height between the support legs 7 is connected by a hinge 7.1A, and the two can be overlapped or opened; 5 ⁇ The upper support ribs 1.7.
  • Fig. 24 shows that, in this example, after the additional support leg 7 is added, the overhead height of the folding type device is further improved.
  • the minimum ground clearance of the car is set to 100mm
  • the height of the first support leg 3.1 and the raised support leg 7 can be selected to be 100mm.
  • the car can pass a 300 mm. Height steps.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Handcart (AREA)

Abstract

一种汽车车轮折叠式通过装置，该装置包括第一压板（1）和折叠式第一支撑脚（3.1）。该第一支撑脚（3.1）通过销轴（4.1）安装在第一压板（1）一端的下侧，折叠后第一压板（1）与第一支撑脚（3.1）叠合在一起，打开后第一压板（1）则与第一支撑脚（3.1）构成一个角度，由此该通过装置相当于一个垫板从而提高了汽车通过的高度。

Description

一种汽车车轮折叠式通过装置
技术领域
本发明涉及一种汽车附助设备， 尤其涉及一种汽车车轮折叠式通过装置。
背景技术
由于需要考虑风阻及安全等因素，通常将汽车底盘的离地间隙控制在一个合理的高度，特别是小轿车， 底盘的离地间隙很小， 一般在 100mm至 150mm。 小的离地间隙一方面可以有效地提高汽车的安全性能， 但另一方面却导致汽车的通过性降低， 给行车带来很多不便。
发明内容
为了解决现今汽车底盘离地间隙很小、 导致汽车的通过性降低、 给行车带来很多不便的问题， 本发明 提出一种汽车车轮折叠式通过装置， 主要包括第一压板以及设置在第一压板下侧的折叠式第一支撑脚， 所 述第一支撑脚通过销轴安装在第一压板的一端， 折叠后第一压板与第一支撑脚叠合在一起， 打开后第一压 板与第一支撑脚构成一个角度， 对第一压板起增高作作； 将打开的汽车车轮折叠式通过装置置于台阶处可 发挥垫板的作用， 可提高汽车的通过性。
本发明解决问题的技术方案是： 包括第一压板以及设置在第一压板下侧的折叠式第一支撑脚， 所述第 一支撑脚通过销轴安装在第一压板的一端， 折叠式后第一压板与第一支撑脚叠合在一起， 打开后第一压 板与第一支撑脚构成一个角度。
本发明的优选方案是： 还设置有折叠式第二压板和第二支撑脚， 所述第一压板、 第二压板之间通过销 轴连接， 所述第二支撑脚通过销轴安装在第一压板下侧的另一端， 折叠时所述第一支撑脚、 第二支撑脚 分别置于第一压板与第二压板之间。
本发明的优选方案是： 所述第一压板、 第二压板上分别设置有纵向加强筋。
本发明的优选方案是： 所述第一压板、 第二压板由若干槽形件拼接固定而成， 所述槽形件的槽边构成 加强筋板。
本发明的优选方案是： 所述第一支撑脚、 第二支撑脚为槽形件结构， 在所述第一支撑脚、 第二支撑脚 上分别设置在销轴孔， 所述销轴孔设置在偏向一侧的位置。
本发明的优选方案是： 在第一压板下侧还设置有框架， 所述第一支撑脚、 第二支撑脚分别通过销轴安 装在框架的两端， 所述第一压板的一端为连接端而另一端为打开端， 所述第一压板的连接端通过销轴折 叠式地安装在框架上。
本发明的优选方案是： 所述第一压板与所述框架折叠后， 所述框架容纳于第一压板的槽形空间。 本发明的优选方案是： 所述打开端上设置有勾端。 本发明的优选方案是： 在所述第一支撑脚还设置有增高支撑脚， 所述第一支撑脚与所述增高支撑脚之 间通过铰链连接。
本发明的优选方案是： 所述增高支撑脚打开举高时顶端置于所述勾端与第一压板底面中间加强筋之 间。
本发明的有益效果是： 本发明提出一种汽车车轮折叠式通过装置， 在平时， 可以将通过装置折叠后置 于汽车收藏箱里面， 由于采用折叠结构， 因此不需要占用太大空间； 当汽车需要经过高的台阶时， 可以将 装置打开， 使压板与支撑脚构成一个角度， 将打开的通过装置置于台阶处可发挥垫板的作用， 可提高汽车 的通过性。
附图说明 图 1、 图 2、 图 3、 图 4、 图 5、 图 6为本发明第一个实施例的结构示意图； 其中图 1为折叠后的结构 示意图， 图 5为打开后的结构示意图， 图 6为使用时的结构示意图； 图 2、 图 3、 图 4为局部结构示意图。
图 7、 图 8、 图 9、 图 10、 图 11、 图 12、 图 13为本发明第二个实施例的结构示意图； 其中图 7为折 叠后的结构示意图， 图 12为打开后的一个结构示意图， 图 13为打开后的另一个结构示意图， 图 8、 图 9、 图 10、 图 11为局部结构示意图。
图 14、 图 15、 图 16、 图 17、 图 18、 图 19、 图 20、 图 21为本发明第三个实施例的结构示意图； 其中 图 19为折叠后的结构示意图， 图 20为打开后的一个结构示意图， 图 14、 图 15、 图 16、 图 17、 图 18、 图 21为局部结构示意图。
图 22、 图 23、 图 24为本发明第四个实施例的结构示意图； 其中图 24为打开后的结构示意图， 图 22、 图 23为局部结构示意图。
图中：
1.第一压板， 1. 1A、 1. IB, 1. 2A、 1. 2B脚销轴孔， 1. 3A板销轴孔， 1. 4. 1、 1. 4. 2 压板固定位， 1. 5 打开端， 1. 5. 1勾端， 1. 6连接端， 1. 7中间纵向加强筋；
2.第二压板， 2. 1A板销轴孔；
3. 1第一支撑脚， 3. 1. 1A、 3. 1. IB脚销轴孔， 3. 1. 2A、 3. 1. 2B脚固定位， 3. 1. 3转动圆角；
3. 2第二支撑脚， 3. 2. 1A、 3. 2. IB脚销轴孔， 3. 2. 2A、 3. 2. 2B脚固定位， 3. 2. 3转动圆角；
4. 1、 4. 2脚销轴、 4. 3压板连接销轴、 4. 4压板固定销轴、 4. 5铰链固定铆钉；
5.台阶；
6.框架， 6. 1A、 6. 2A脚销轴孔， 6. 3. 1、 6. 3. 2框架固定位；
7.增高支撑脚， 7. 1A铰链。 具体实施方式
图 1、 图 2、 图 3、 图 4、 图 5、 图 6为本发明第一个实施例的结构示意图； 其中图 1为折叠后的结构 示意图， 图 5为打开后的结构示意图， 图 6为使用时的结构示意图； 图 2、 图 3、 图 4为局部结构示意图， 图 3为图 2另一个角度的结构示意图。
图中显示， 在本例中， 汽车车轮折叠式通过装置主要包括第一压板 1以及设置在第一压板下侧的折叠 式第一支撑脚 3. 1， 所述第一支撑脚 3. 1通过销轴 4.1安装在第一压板 1的一端； 图 1显示， 折叠式后第 一压板 1与第一支撑脚 3. 1叠合在一起； 图 5显示， 打开后第一压板 1与第一支撑脚 3. 1构成一个角度； 图 6显示， 当汽车需要通过台阶 5时， 首先打开折叠式通过装置， 将打开后的汽车车轮折叠式通过装置置 于台阶 5处， 第一压板 1可发挥垫板的作用， 汽车的车轮可以从第一压板 1的上面通过。
图 2、 图 3显示， 第一压板 1的一端设置有脚销轴孔 1. 1A 1. IB, 第一压板 1的下底面设置有纵向加 强筋 1. 7， 第一压板 1由两个槽形件拼接在一起， 通过销轴 4. 4固定而成， 在中间位置处， 所述槽形件的 槽边构成中间纵向加强筋 1. 7
图 4显示， 第一支撑脚 3. 1为槽形件结构， 在所述第一支撑脚上设置有脚销轴孔 3. 1. 1A 3. 1. IB所 述脚销轴孔 3. 1. 1A 3. 1. IB设置在偏向一侧的位置。
图 3标注了第一压板 1的压板固定位 1. 4. 1的位置； 图 4标注了第一支撑脚 3. 1的脚固定位 3. 1. 2A 的位置； 图 5显示， 第一支撑脚 3. 1通过销轴 4.1安装在第一压板 1的一端， 当打开时， 压板固定位 1. 4. 1 与脚固定位 3. 1. 2A互相压紧固定； 并且， 由于脚销轴孔 3. 1. 1A设置在偏向一侧的位置， 因此， 在汽车重 压的情况下， 第一支撑脚 3. 1也可以得到固定。
在本例中， 设定汽车的最小离地间隙为 100mm， 则可以选定第一支撑脚 3. 1的高度为 100mm， 第一压 板 1的长度可选取 600 宽度可选取 250 mm; 借助本装置， 则汽车可以通过一个 200 高度的台阶。
图 7、 图 8、 图 9、 图 10、 图 11、 图 12、 图 13为本发明第二个实施例的结构示意图； 其中图 7为折 叠后的结构示意图， 图 12为打开后的一个结构示意图， 图 13为打开后的另一个结构示意图， 图 8、 图 9 图 10、 图 11为局部结构示意图， 图 9为图 8另一个角度的结构示意图。
图 7中显示，在本例中， 还设置有折叠式第二压板 2和第二支撑脚 3. 2， 所述第一压板 1、 第二压板 2 之间通过销轴 4. 3连接， 第二支撑 3. 2脚通过销轴 4. 2安装在第一压板 1下侧的另一端， 折叠时第一支撑 脚 3. 1、 第二支撑 3. 2脚分别置于第一压板与第二压板之间。
图 8、 图 9显示， 第一压板 1的另一端上还设置有脚销轴孔 1. 2A， 还设置有板销轴孔 1. 3A
图 11显示， 第二压板 2上设置有纵向的加强筋， 第二压板 2由两个槽形件拼接在一起， 通过销轴 4. 4 固定而成， 在中间位置处， 所述槽形件的槽边构成中间纵向加强筋 1. 7 ; 在第二压板 2的一端设置有用于 与第一压板 1相连接的板销轴孔 2. 1A 图 10显示， 第二支撑脚 3. 2为槽形件结构， 在第二支撑脚 3. 2上设置有脚销轴孔 3. 2. 1A， 所述脚销 轴孔 3. 2. 1A设置在偏向一侧的位置。
图 12为一个打开后的一个结构示意图， 图中显示， 将第一支撑脚 3. 1打开， 而将第二支撑脚 3. 2、 第 二压板 2仍然保持叠合状态。 打开后第一压板 1与第一支撑脚 3. 1构成一个角度。
图 13为打开后的另一个结构示意图， 图中显示， 分别将第一支撑脚 3. 1、第二支撑脚 3. 2和第二压板 2打开。 打开后第一支撑脚 3. 1、 第二支撑脚 3. 2将第一压板 1架空至一个高度， 第二压板 2的一端与第 一压板连接而另一端置于地面上， 汽车的车轮可以从第一压板 1、 第一压板 2的上面通过。
图 14、 图 15、 图 16、 图 17、 图 18、 图 19、 图 20、 图 21为本发明第三个实施例的结构示意图； 其中 图 19为折叠后的结构示意图， 图 20为一个打开后的结构示意图， 图 14、 图 15、 图 16、 图 17、 图 18、 图 21为局部结构示意图。
图 16、 图 17、 图 18显示， 与第二个实施例不同的是， 在本例中， 在第一压板 1下侧还设置有框架 6， 第一支撑脚 3. 1、 第二支撑脚 3. 2分别通过销轴 4. 1、 4. 2安装在框架 6的两端； 图 21显示， 第一压板 1 的一端为连接端 1. 6而另一端为打开端 1. 5， 第一压板 1的连接端 1. 6上设置有脚销轴孔 1. 2A、 板销轴孔 1. 3A 。 图 24显示， 第一压板 1的连接端通过销轴 4. 2折叠式地安装在框架 6上。 第一压板 1与第二压板 2之间通过销轴 4. 3互相连接。
图 14标注了第一支撑脚 3. 1在侧面位置上的脚固定位 3. 1. 2B的位置； 图 15标注了第二支撑脚 3. 21 在侧面位置上的脚固定位 3. 2. 2B的位置； 图 16中标注了框架 6两端内侧的框架固定位 6. 3. 1、 6. 3. 2的 位置。 图 17显示， 第一支撑脚 3. 1、 第二支撑脚 3. 2打开后， 脚固定位 3. 1. 2B与框架固定位 6. 3. 1互相 压紧固定、脚固定位 3. 2. 2B与框架固定位 6. 3. 2互相压紧固定；而且，第一支撑脚 3. 1的脚销轴孔 3. 1. 1A、 第二支撑脚 3. 2的脚销轴孔 3. 2. 1A设置在偏向一侧的位置， 因此， 在汽车重压的情况下， 第一支撑脚 3. 1 也可以得到固定。
图 14、 图 15中显示， 在第一支撑脚 3. 1、 第二支撑脚 3. 2上分别设置有转动圆角 3. 1. 3、 3. 2. 3， 转 动圆角 3. 1. 3、 3. 2. 3。
图 18显示， 第一压板 1与框架 6叠合后， 框架 6容纳于第一压板 1的槽形空间。
图 21为第一压板底面的结构示意图， 图 18、 图 19、 图 20、 图 21中显示， 第一压板 1的打开端 1. 5 上还设置有勾端 1. 5. 1。
图 22、 图 23、 图 24为本发明第四个实施例的结构示意图； 其中图 24为打开后的结构示意图， 图 22、 图 23为局部结构示意图， 其中图 23为第一支撑脚与增高支撑脚叠合时的结构示意图， 图 23为两者打开 时的结构示意图。 图 22、 图 23中显示， 与第三个实施例不同的是， 在本例中， 在第一支撑脚 3. 1上还设 置有折叠式增高支撑脚 7， 第一支撑脚 3. 1与增高支撑脚 7之间通过铰链 7. 1A连接，两者可以叠合或打开; 增高支撑脚 7打开举高时顶端置于勾端 1. 5. 1与第一压板底面中间纵向加强筋 1. 7之间。
图 24显示， 在本例中， 增设了增高支撑脚 7之后， 折叠式通过装置的架空高度得到进一步的提高。 在本例中， 同样设定汽车的最小离地间隙为 100mm， 则可以选定第一支撑脚 3. 1和增高支撑脚 7的高度为 100mm, 通过借助本装置， 则汽车可以通过一个 300 mm高度的台阶。

Claims

权 利 要 求 书
1. 一种汽车车轮折叠式通过装置， 其特征是， 包括第一压板以及设置在第一压板下侧的折叠式第一支撑 脚， 所述第一支撑脚通过销轴安装在第一压板的一端， 折叠式后第一压板与第一支撑脚叠合在一起， 打开 后第一压板与第一支撑脚构成一个角度。
2. 根据权利要求 1所述的一种汽车车轮折叠式通过装置， 其特征是， 还设置有折叠式第二压板和第二支 撑脚， 所述第一压板、 第二压板之间通过销轴连接， 所述第二支撑脚通过销轴安装在第一压板下侧的另一 端， 折叠时所述第一支撑脚、 第二支撑脚分别置于第一压板与第二压板之间。
3. 根据权利要求 2所述的一种汽车车轮折叠式通过装置， 其特征是， 所述第一压板、 第二压板上分别设 置有纵向加强筋。
4. 根据权利要求 2所述的一种汽车车轮折叠式通过装置， 其特征是， 所述第一压板、 第二压板由若干槽 形件拼接固定而成， 所述槽形件的槽边构成加强筋板。
5. 根据权利要求 2所述的一种汽车车轮折叠式通过装置， 其特征是， 所述第一支撑脚、 第二支撑脚为槽 形件结构， 在所述第一支撑脚、 第二支撑脚上分别设置在销轴孔， 所述销轴孔设置在偏向一侧的位置。
6. 根据权利要求 4所述的一种折叠式汽车车轮通过装置， 其特征是， 在第一压板下侧还设置有框架， 所 述第一支撑脚、 第二支撑脚分别通过销轴安装在框架的两端， 所述第一压板的一端为连接端而另一端为打 开端， 所述第一压板的连接端通过销轴折叠式地安装在框架上。
7. 根据权利要求 6所述的一种汽车车轮折叠式通过装置， 其特征是， 所述第一压板与所述框架折叠后， 所述框架容纳于第一压板的槽形空间。
8. 根据权利要求 6所述的一种汽车车轮折叠式通过装置， 其特征是， 所述打开端上设置有勾端。
9. 根据权利要求 8所述的一种汽车车轮折叠式通过装置， 其特征是， 在所述第一支撑脚还设置有增高支 撑脚， 所述第一支撑脚与所述增高支撑脚之间通过铰链连接。
10. 根据权利要求 9所述的一种汽车车轮折叠式通过装置， 其特征是， 所述增高支撑脚打开举高时顶端置 于所述勾端与第一压板底面中间加强筋之间。
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