WO2014123453A1 - Способ защиты глаз водителя при ослеплении светом фар встречного транспортного средства - Google Patents

Способ защиты глаз водителя при ослеплении светом фар встречного транспортного средства Download PDF

Info

Publication number
WO2014123453A1
WO2014123453A1 PCT/RU2014/000027 RU2014000027W WO2014123453A1 WO 2014123453 A1 WO2014123453 A1 WO 2014123453A1 RU 2014000027 W RU2014000027 W RU 2014000027W WO 2014123453 A1 WO2014123453 A1 WO 2014123453A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
driver
eyes
display
camera
blinding
Prior art date
Application number
PCT/RU2014/000027
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Анатолий Арьевич ЛЕВИН
Original Assignee
ЛЕВИН, Александр Арьевич
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ЛЕВИН, Александр Арьевич filed Critical ЛЕВИН, Александр Арьевич
Publication of WO2014123453A1 publication Critical patent/WO2014123453A1/ru

Links

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G02—OPTICS
    • G02C—SPECTACLES; SUNGLASSES OR GOGGLES INSOFAR AS THEY HAVE THE SAME FEATURES AS SPECTACLES; CONTACT LENSES
    • G02C7/00—Optical parts
    • G02C7/10—Filters, e.g. for facilitating adaptation of the eyes to the dark; Sunglasses
    • G02C7/105—Filters, e.g. for facilitating adaptation of the eyes to the dark; Sunglasses having inhomogeneously distributed colouring
    • G—PHYSICS
    • G02—OPTICS
    • G02B—OPTICAL ELEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS
    • G02B27/00—Optical systems or apparatus not provided for by any of the groups G02B1/00 - G02B26/00, G02B30/00
    • G02B27/01—Head-up displays
    • G02B27/017—Head mounted
    • G—PHYSICS
    • G02—OPTICS
    • G02C—SPECTACLES; SUNGLASSES OR GOGGLES INSOFAR AS THEY HAVE THE SAME FEATURES AS SPECTACLES; CONTACT LENSES
    • G02C7/00—Optical parts
    • G02C7/16—Shades; shields; Obturators, e.g. with pinhole, with slot
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A61—MEDICAL OR VETERINARY SCIENCE; HYGIENE
    • A61F—FILTERS IMPLANTABLE INTO BLOOD VESSELS; PROSTHESES; DEVICES PROVIDING PATENCY TO, OR PREVENTING COLLAPSING OF, TUBULAR STRUCTURES OF THE BODY, e.g. STENTS; ORTHOPAEDIC, NURSING OR CONTRACEPTIVE DEVICES; FOMENTATION; TREATMENT OR PROTECTION OF EYES OR EARS; BANDAGES, DRESSINGS OR ABSORBENT PADS; FIRST-AID KITS
    • A61F9/00—Methods or devices for treatment of the eyes; Devices for putting-in contact lenses; Devices to correct squinting; Apparatus to guide the blind; Protective devices for the eyes, carried on the body or in the hand
    • A61F9/02—Goggles
    • A61F9/022—Use of special optical filters, e.g. multiple layers, filters for protection against laser light or light from nuclear explosions, screens with different filter properties on different parts of the screen; Rotating slit-discs
    • G—PHYSICS
    • G02—OPTICS
    • G02B—OPTICAL ELEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS
    • G02B27/00—Optical systems or apparatus not provided for by any of the groups G02B1/00 - G02B26/00, G02B30/00
    • G02B27/01—Head-up displays
    • G02B27/0101—Head-up displays characterised by optical features
    • G02B2027/0118—Head-up displays characterised by optical features comprising devices for improving the contrast of the display / brillance control visibility
    • G—PHYSICS
    • G02—OPTICS
    • G02B—OPTICAL ELEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS
    • G02B27/00—Optical systems or apparatus not provided for by any of the groups G02B1/00 - G02B26/00, G02B30/00
    • G02B27/01—Head-up displays
    • G02B27/0101—Head-up displays characterised by optical features
    • G02B2027/0138—Head-up displays characterised by optical features comprising image capture systems, e.g. camera
    • G—PHYSICS
    • G02—OPTICS
    • G02B—OPTICAL ELEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS
    • G02B27/00—Optical systems or apparatus not provided for by any of the groups G02B1/00 - G02B26/00, G02B30/00
    • G02B27/01—Head-up displays
    • G02B27/017—Head mounted
    • G02B27/0172—Head mounted characterised by optical features

Definitions

  • the proposed technical solution relates to the field of protection of eyes from blinding by oncoming light and can be used in vehicles to protect the eyes of drivers from blinding by headlights of oncoming vehicles, as well as from the sun, bright street lamps and other sources of blinding (including laser blinding).
  • patent RU2444345 is known from the prior art, where protection is achieved by “changing the transmission of part of the glasses of glasses in the area of probable passage of light paths of the headlights to the left of the axis of view”.
  • This zone is fixed, it is determined in advance by the manufacturer of the glasses.
  • glare sources that do not fall into this zone, such as streetlights and the sun, are not obscured.
  • the difference between the claimed solution is that it obscures those (in total - significantly smaller) areas of the transparent display that correspond to the actual current positions of the glare sources. That is: a) excess portions of the transparent display are not obscured, b) darkening is possible anywhere in the transparent display, and not just in a pre-allocated area, which protects both the sun and bright street lights, etc.
  • a patent for invention RU2274439 is known, according to which “dimming translucent screens are applied to the left halves of the windows from the oncoming transport side”.
  • the solution has the same drawbacks as in the previous case, and the dimming zone: a) even more - half the glass, b) acts constantly, and does not become dark only when blinded, which further reduces safety.
  • a patent for utility model RU92789U is known - a system for protecting the driver’s eyes when the headlights of an oncoming vehicle are blinded by light, comprising a screen, a camera, a device that determines the coordinates of the intersection of the optical axis of the eye with the screen, a control unit based on a software and hardware complex configured to periodically reading the coordinates of the position of the driver’s eyes from the sensor to determine the coordinates of the position of each human eye relative to the screen, characterized in that the screen is made in the form of tint matrix or partially transparent protective low-resolution polymer liquid crystal screen mounted on the windshield of the car or between the windshield and the driver, the function of which is the dimming in proportion to the headlights of the oncoming vehicle in that part of the screen that is necessary to protect the eyes of the driver of the vehicle means from blinding the headlights of the oncoming vehicle with light, and the control unit is configured to periodically read images that headlight oncoming
  • the proposed system is simpler, cheaper and more reliable, because it does not contain either “a device for determining the coordinates of the position of each human eye relative to the screen”, nor a “sensor for determining the coordinates of the position of each human eye relative to the screen”, nor "A device that determines the coordinates of the intersection of the optical axis of the eye with the screen.” These devices become unnecessary because in the proposed system a transparent display
  • the technical result of the claimed invention is to significantly increase the effectiveness of protection against dazzle by oncoming light.
  • the specified technical result is achieved due to the fact that the method of protecting the driver’s eyes when the headlights of the oncoming vehicle are blinded by light,
  • a transparent display on which dimming portions proportional to the light of the headlights of the oncoming vehicle are formed; digital camera; the determination of the coordinates of the intersection with the display plane of the lines connecting the center of the eye with each blinding source, characterized in that the camera is mounted on the driver’s head, and the display is placed on the driver’s head in front of his eyes - between them and the sources of blinding light.
  • the maximum contrast is displayed on a transparent display.
  • an image read from the camera and passed through a threshold driver with brightness inversion is displayed on a transparent display, the threshold being set by the user.
  • the degree of transparency of the dimming areas is set by the user. It is preferable that the threshold and the degree of dimming are performed in one of three modes at the user's choice: manual, automatic, or combined.
  • the invention can be implemented as follows.
  • a system is formed consisting of the elements: a transparent display, a digital photo or video camera, a control unit made on the basis of a microprocessor or microcontroller (a display and a video camera are connected to the control unit).
  • the control unit can be structurally and constructively combined with a microprocessor (microcontroller), which is part of the camera and controls its operation.
  • the display is similar in size and weight to cell displays
  • Fixing the display can be achieved by constructively making it either in the form of glasses, or in the form of a nozzle on glasses, or in the form of a common display for both eyes, mounted on a helmet or other headgear (for example, on a visor of a baseball cap), or similarly to a medical mirror. Accordingly, the camera, in size and
  • characteristics similar to cameras used in the same devices can be mounted either on the spectacle frame or on the headgear on which the display is fixed either on the display itself or on a hoop worn on the head if the display is made similar to a medical mirror.
  • figure 1 for the display in the form of glasses or nozzles on the glasses, the display consists of two identical parts
  • figure 2 for the display in the form of glasses or nozzles on the glasses, the display consists of two identical parts
  • the basis of the system is a transparent display 1. It has the following property: light (white, if the display is color) fragments of the display
  • a transparent display is fixed on the driver’s head in front of his eyes 4, i.e. between them and blinding light sources 5.
  • the control unit 3 periodically (with a frequency of the order of 30 Hz or more) reads from the camera 2, also mounted on the driver’s head, images of the blinding sources 5 and forms dark areas (spots) on the transparent display 1 just in those places where they obscure themselves blinding sources 5.
  • the control unit 3 forms two dark spots b — one for each eye 4. In this case, the rest of the display remains transparent.
  • the proposed system sets and, if necessary, adjusts the protection threshold, i.e. the value of the relative brightness (for the original image perceived by the camera), above which the brightness is considered dazzling and requires protection.
  • the protection threshold i.e. the value of the relative brightness (for the original image perceived by the camera), above which the brightness is considered dazzling and requires protection.
  • the essence of forming a “picture” displayed on a transparent display is as follows: the maximum contrast negative image read from the camera is displayed on a transparent display; in other words: an image read from the camera and passed through a threshold driver with brightness inversion is displayed on a transparent display (the threshold driver is a hardware or software part of the control unit).
  • each pixel of the image displayed on the display is formed according to the following logic: if the brightness of the pixel of the original image read from the camera is lower than the protection threshold, then the corresponding pixel on the display is formed as bright as possible, and therefore (according to the specified property of the transparent display) - how transparent; if the brightness of the pixel of the original image read from the camera is higher than the protection threshold, then the corresponding pixel on the display is formed as dark as possible, and therefore opaque.
  • dark spots b correspond to each blinding source 5 on the display, and the rest of the display remains transparent.
  • the translation of the image read from the camera into the image displayed on the display can be implemented by the control unit without any noticeable delay.
  • the distance from the eyes 4 to camera 2 (tens of millimeters) is significantly less than the distances from the eyes 4 and camera 2 to the sources of blinding 5 (tens and hundreds of meters). Therefore, the eyes 4 and the camera 2 read almost the same “picture” in terms of the location of the blinding sources 5.
  • the control unit 3 moves dark spots on the transparent display 1 in the same way as the images of blinding sources 5 are moved in the “picture” read by camera 2. But, as indicated above, this
  • this system essentially dims 6 bright light sources 5, which at night or during fog show the driver about approaching oncoming car, the driver's awareness of the approaching car, its size and distance is reduced.
  • the dimming of the sources of blinding 5 be made not complete, but partial, so that the sources of blinding 5 observed by the driver through a transparent display 1 turn not into completely black, but into gray spots b (against a general transparent background). The light passing through them from the sources of blinding will make them bright, but not dazzling.
  • the degree of transparency of the dimming areas (hereinafter - the degree of dimming), i.e. the black level of protective dark spots b (black level) in the proposed system is set and, if necessary, adjusted.
  • the proposed system has three modes: manual, automatic and mixed (combined).
  • manual mode both parameters are set by the user in accordance with traffic conditions, general illumination, time of day, season, weather conditions, peculiarities of his vision, etc.
  • automatic mode these functions are performed by control unit 3.
  • mixed mode both parameters are also set automatically by the unit control 3, but can be further adjusted by the user based on his individual characteristics.

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Ophthalmology & Optometry (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Optics & Photonics (AREA)
  • General Health & Medical Sciences (AREA)
  • Control Of Indicators Other Than Cathode Ray Tubes (AREA)
  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)

Abstract

Предлагаемое техническое решение относится к области защиты глаз от ослепления встречным светом и может быть использовано в транспортных средствах для защиты глаз водителей от ослепления светом фар встречных транспортных средств, а также солнца, ярких уличных фонарей и иных источников ослепления (в т.ч. и от ослепления лазером). Технический результат заявленного изобретения заключается в существенном повышении эффективности защиты от ослепления встречным светом. Указанный технический результат достигается за счет того, что способ защиты глаз водителя при ослеплении светом фар встречного транспортного средства, характеризующийся использованием: прозрачного дисплея, на котором формируют соразмерные свету фар встречного транспортного средства участки затемнения; цифровой камеры; определением координат пересечения с плоскостью дисплея прямых, соединяющих центр глаза с каждым источником ослепления, отличающийся тем, что камеру закрепляют на голове водителя, а дисплей располагают на голове водителя перед его глазами - между ними и источниками ослепляющего света.

Description

СПОСОБ ЗАЩИТЫ ГЛАЗ ВОДИТЕЛЯ ПРИ ОСЛЕПЛЕНИИ СВЕТОМ ФАР ВСТРЕЧНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
ОПИСАНИЕ
Предлагаемое техническое решение относится к области защиты глаз от ослепления встречным светом и может быть использовано в транспортных средствах для защиты глаз водителей от ослепления светом фар встречных транспортных средств, а также солнца, ярких уличных фонарей и иных источников ослепления (в т.ч. и от ослепления лазером).
Из уровня техники известно решение по патенту RU2444345, где защита достигается с помощью «изменения пропускания части стекол очков в зоне вероятного прохождения траекторий света фар левее оси зрения». Эта зона фиксированная, она определена заранее изготовителем очков. Таким образом, затемняется не только источник ослепления, но и другие объекты, попавшие в эту зону, что может в некоторых ситуациях не повысить, а снизить безопасность. Кроме того, не затемняются источники ослепления, не попавшие в эту зону, например, уличные фонари и солнце. Отличием заявленного решения является то, что в нем затемняются те (в сумме - существенно меньшие) области прозрачного дисплея, которые соответствует фактическим текущим положениям источников ослепления. Т. е.: а) не затемняются лишние участки прозрачного дисплея, б) затемнение возможно в любом месте прозрачного дисплея, а не только в заранее выделенной зоне, благодаря чему осуществляется защита и от солнца, и от ярких уличных фонарей и т.п.
Известен патент на изобретение RU2274439, согласно которому «затемняющие полупрозрачные экраны нанесены на левые половины стекол со стороны встречного транспорта». Решению присущи те же недостатки, что и в предыдущем случае, причем зона затемнения: а) еще больше - половина стекла, б) действует постоянно, а не становится темной только при ослеплении, что еще больше снижает безопасность.
Дополнительный недостаток - водитель должен совершать некоторые движения головой.
Известен патент на полезную модель RU92789U - система для защиты глаз водителя при ослеплении светом фар встречного транспортного средства, содержащая экран, фотокамеру, устройство, которое определяет координаты пересечения оптической оси глаза с экраном, блок управления на основе программно-аппаратного комплекса, выполненного с возможностью периодичного считывания координат положения глаз водителя с датчика по определению координат положения каждого глаза человека относительно экрана, отличающаяся тем, что экран выполнен в виде прозрачного или частично-прозрачного защитного полимерного жидкокристаллического экрана низкого разрешения матричного типа и закреплен на лобовом стекле автомобиля или между лобовым стеклом и водителем, и функцией которого является соразмерное свету фар встречного транспортного средства формирование затемнения в той части экрана, которое необходимо для защиты глаз водителя транспортного средства от ослепления светом фар встречного транспортного средства, а блок управления выполнен с возможностью периодичного считывания изображения света фар встречного
транспортного средства с фотокамеры.
По сравнению с данным аналогом, предлагаемая система проще, дешевле и надежнее, т. к. она не содержит ни «устройства для определения координат положения каждого глаза человека относительно экрана», ни «датчика по определению координат положения каждого глаза человека относительно экрана», ни «устройство, которое определяет координаты пересечения оптической оси глаза с экраном». Эти устройства становятся ненужными, т.к. в предлагаемой системе прозрачный дисплей
зафиксирован на голове водителя, т.е. положение дисплея относительно каждого глаза остается неизменным и может быть учтено один раз при настройке системы.
Наиболее близким решением является патент J Р6225905. Для сравнения с ним сначала отметим, что возможны два способа защиты (водителя) от ослепления с помощью ЖК- дисплеев, зафиксированных на голове (в частности, встроенных в очки):
1) использовать ЖК-дисплеи обычные, не прозрачные (или слабо прозрачные), известные с бО-х-70-χ годов прошлого века, и выводить на них позитивное (обычное) изображение. В этом случае водитель видит не реальную обстановку, а ее изображение на дисплее. При любом нечаянном смещении очков относительно их исходного положения водитель будет воспринимать искаженную ситуацию. Отрицательные, вплоть до катастрофических, последствия этого очевидны.
2) использовать ЖК-дисплеи прозрачные (транспарентные), появившиеся в самые последние годы (серийный выпуск ф. Самсунг с апреля 2011 г.), и выводить на них максимально контрастное негативное изображение (с настраиваемым порогом «белое- черное»), благодаря чему источники ослепления на дисплее превращаются в темные пятна, а остальная поверхность дисплея (фон) остается прозрачной. В этом случае водитель видит сквозь прозрачный дисплей реальную обстановку, а не ее
изображение. При случайном смещении очков на голове может нарушиться защита от ослепления, но водитель все равно будет видеть реальную обстановку, а не ее смещенное изображение. Т.о., данный способ лишен недостатка первого способа.
В рассматриваемом патенте JP6225905 в материалах изобретения нигде не сказано, что ЖК-панели (по сути - дисплеи) - прозрачные. Кроме того, в разделе (0014) сказано: «можно также использовать устройства снятия изображения 6а и 6Ь для работы в цвете, как и жидкокристаллические панели 4а и 4Ь» (т.е. видеокамеры и ЖК-панели могут быть цветными). Исходя из этого, можно предположить, что на ЖК-панели выводится изображение, а не создается прозрачный фон, т.е. используется первый из
рассмотренных способов.
В заявленном нами решении предлагается второй способ, основанный на
использовании прозрачных дисплеев. Кроме того, предлагается использовать не две видеокамеры, как в прототипе, а одну, что, очевидно, дешевле.
Технический результат заявленного изобретения заключается в существенном повышении эффективности защиты от ослепления встречным светом.
Указанный технический результат достигается за счет того, что способ защиты глаз водителя при ослеплении светом фар встречного транспортного средства,
характеризующийся использованием: прозрачного дисплея, на котором формируют соразмерные свету фар встречного транспортного средства участки затемнения; цифровой камеры; определением координат пересечения с плоскостью дисплея прямых, соединяющих центр глаза с каждым источником ослепления, отличающийся тем, что камеру закрепляют на голове водителя, а дисплей располагают на голове водителя перед его глазами - между ними и источниками ослепляющего света.
Предпочтительно на прозрачный дисплей выводят максимально контрастное
негативное изображение, считанное с камеры и включающее изображения источников ослепления.
Предпочтительно, что на прозрачный дисплей выводят изображение, считанное с камеры и пропущенное через пороговый формирователь с инверсией яркости, причем величину порога задает пользователь.
Предпочтительно, что степень прозрачности участков затемнения задает пользователь. Предпочтительно, что установку порога и степени затемнения выполняют в одном из трех режимов по выбору пользователя: ручном, автоматическом, либо комбинированном.
Изобретение может быть реализовано следующим образом.
Формируют систему, состоящую из элементов: прозрачный дисплей, цифровая фото или видеокамера, блок управления, выполненный на основе микропроцессора или микроконтроллера (к блоку управления подключены дисплей и видеокамера). Блок управления может быть структурно и конструктивно объединен с микропроцессором (микроконтроллером), входящим в состав камеры и управляющим ее работой.
В данной системе предполагается фиксация как прозрачного дисплея, так и камеры на голове водителя. Дисплей по размерам и весу аналогичен дисплеям сотовых
телефонов, фотоаппаратов, навигаторов, видеорегистраторов и т.п. Фиксация дисплея может быть достигнута путем его конструктивного выполнения либо в виде очков, либо в виде насадки на очки, либо в виде общего дисплея на оба глаза, закрепленного на шлеме или другом головном уборе (например, на козырьке бейсболки), либо аналогично медицинскому зеркалу. Соответственно камера, по размерам и
характеристикам аналогичная камерам, применяемым в тех же устройствах, может быть установлена либо на оправе очков, либо на головном уборе, на котором закреплен дисплей, либо на самом дисплее, либо на обруче, надеваемом на голову, если дисплей выполнен аналогично медицинскому зеркалу.
Представляется целесообразным интегрирование предлагаемой системы (в качестве дополнительной функции) в «интеллектуальные очки», или «очки дополненной реальности», создаваемые, например, компаниями Google, Microsoft, Olympus, Oakley, т.к. эти многофункциональные устройства уже содержат в себе прозрачный дисплей (все) и камеру (очки Google и Microsoft ).
Работа предлагаемой системы поясняется фиг.1 (для исполнения дисплея в виде очков или насадок на очки, дисплей состоит из двух одинаковых частей), фиг.2 (для
исполнения дисплея в виде общего экрана на оба глаза).
Основу системы составляет прозрачный дисплей 1. Он обладает следующим свойством: светлые (белые, если дисплей цветной) фрагменты выводимого на дисплей
изображения, яркость которых превышает некий порог, превращаются в прозрачные. Прозрачный дисплей зафиксирован на голове водителя перед его глазами 4, т. е. между ними и источниками 5 ослепляющего света. Блок управления 3 периодически (с частотой порядка 30 Гц или более) считывает с камеры 2, также закрепленной на голове водителя, изображения источников ослепления 5 и формирует на прозрачном дисплее 1 темные участки (пятна) б как раз в тех местах, где они заслоняют собой источники ослепления 5. Соответственно каждому источнику ослепления 5 блок управления 3 формирует два темных пятна б - по одному для каждого глаза 4. При этом остальной дисплей остается прозрачным.
В предлагаемой системе задается и при необходимости корректируется порог защиты, т.е. значение относительной яркости (для исходной картинки, воспринимаемой камерой), выше которого яркость считается ослепляющей и требует защиты.
Сущность формирования «картинки», выводимой на прозрачный дисплей, заключается в следующем: на прозрачный дисплей выводится максимально контрастное негативное изображение, считанное с камеры; иначе говоря: на прозрачный дисплей выводится изображение, считанное с камеры и пропущенное через пороговый формирователь с инверсией яркости (пороговый формирователь является аппаратной или программной частью блока управления). Другими словами, каждый пиксель изображения, выводимого на дисплей, формируется по следующей логике: если яркость пикселя исходного изображения, считываемого с камеры, ниже порога защиты, то соответствующий пиксель на дисплее формируется как максимально яркий, а потому (согласно указанному свойству прозрачного дисплея) - как прозрачный; если яркость пикселя исходного изображения, считываемого с камеры, выше порога защиты, то соответствующий пиксель на дисплее формируется как максимально темный, а потому непрозрачный.
Таким образом, каждому источнику ослепления 5 соответствуют на дисплее темные пятна б, а остальной дисплей остается прозрачным.
Благодаря столь простой логике перевод изображения, считываемого с камеры, в изображение, выводимое на дисплей, может быть реализован блоком управления без какой-либо ощутимой задержки.
Расстояния от глаз 4 до камеры 2 (десятки миллиметров) существенно меньше, чем расстояния от глаз 4 и камеры 2 до источников ослепления 5 (десятки и сотни метров). Поэтому глаза 4 и камера 2 считывают практически одну и ту же «картинку» в части расположения источников ослепления 5. При перемещениях источников ослепления 5 относительно системы «глаза - камера - прозрачный дисплей» (вследствие движения своего транспортного средства и/или встречного) блок управления 3 перемещает на прозрачном дисплее 1 темные пятна так, как перемещаются изображения источников ослепления 5 на «картинке», считываемой камерой 2. Но, как указано выше, эта
«картинка» практически совпадает е «картинкой», воспринимаемой глазами 4. В результате каждый глаз 4 по-прежнему остается загороженным от переместившегося источника ослепления 5 переместившимся на дисплее 1 темным пятном 6.
Благодаря жесткой фиксации дисплея 1 и камеры 2 на голове водителя, случай поворота или смещения головы равносилен (для системы «глаза - камера - прозрачный дисплей») случаю перемещения источников ослепления 5,
рассмотренному выше. Таким образом, и в случае движения головы глаза 4 водителя остаются защищенными от источников ослепления 5.
Поскольку указанной системой по сути осуществляется затемнение 6 ярких источников света 5, которые в ночное время суток или во время тумана показывают водителю о приближающемся встречном автомобиле, информированность водителя о приближающемся авто, его размерах и расстоянии снижается. Для устранения этого недостатка предлагается затемнение источников ослепления 5 делать не полным, а частичным, так чтобы наблюдаемые водителем через прозрачный дисплей 1 источники ослепления 5 превратились не в абсолютно черные, а в серые пятна б (на общем прозрачном фоне). Проходящий через них свет от источников ослепления сделает их светлыми, но не слепящими.
Степень прозрачности участков затемнения (далее - степень затемнения), т.е. уровень черноты защитных темных пятен б (уровень черного) в предлагаемой системе задается и при необходимости корректируется.
Видя на месте источников ослепления светлые (но не ослепляющие!) пятна, водитель не теряет информацию о приближающихся транспортных средствах.
Для задания и корректировки порога защиты и степени затемнения в предлагаемой системе предусмотрены три режима: ручной, автоматический и смешанный (комбинированный). В ручном режиме оба параметра задает пользователь в соответствии с дорожной обстановкой, общей освещенностью, временем суток, временем года, погодными условиями, особенностями своего зрения и пр. В автоматическом режиме эти функции выполняет блок управления 3. В смешанном режиме оба параметра также задаются автоматически блоком управления 3, но могут быть дополнительно откорректированы пользователем, исходя из его индивидуальных особенностей.

Claims

ФОРМУЛА
1. Способ защиты глаз водителя при ослеплении светом фар встречного
транспортного средства, характеризующийся использованием: прозрачного дисплея, на котором формируют соразмерные свету фар встречного транспортного средства участки затемнения; цифровой камеры; определением координат пересечения с плоскостью дисплея прямых, соединяющих центр глаза с каждым источником ослепления, отличающийся тем, что камеру закрепляют на голове водителя, а дисплей располагают на голове водителя перед его глазами - между ними и источниками ослепляющего света.
2. Способ по п.1 отличающийся тем, что на прозрачный дисплей выводят
максимально контрастное негативное изображение, считанное с камеры и включающее изображения источников ослепления.
3. Способ по п.1 отличающийся тем, что на прозрачный дисплей выводят
изображение, считанное с камеры и пропущенное через пороговый формирователь с инверсией яркости, причем величину порога задает пользователь.
4. Способ по п.2 или п.З отличающийся тем, что степень прозрачности участков затемнения задает пользователь.
5. Способ по п.4 отличающийся тем, что установку порога и степени затемнения выполняют в одном из трех режимов по выбору пользователя: ручном, автоматическом, либо комбинированном.
PCT/RU2014/000027 2013-02-06 2014-01-17 Способ защиты глаз водителя при ослеплении светом фар встречного транспортного средства WO2014123453A1 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2013104655 2013-02-06
RU2013104655/14A RU2541035C2 (ru) 2013-02-06 2013-02-06 Способ защиты глаз водителя при ослеплении светом фар встречного транспортного средства

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2014123453A1 true WO2014123453A1 (ru) 2014-08-14

Family

ID=51299960

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/RU2014/000027 WO2014123453A1 (ru) 2013-02-06 2014-01-17 Способ защиты глаз водителя при ослеплении светом фар встречного транспортного средства

Country Status (2)

Country Link
RU (1) RU2541035C2 (ru)
WO (1) WO2014123453A1 (ru)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110462495A (zh) * 2017-04-03 2019-11-15 密执安州立大学董事会 用于自动检测并阻挡眩光源的眼部佩戴件

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2018093297A1 (ru) * 2016-11-21 2018-05-24 Георгий Леонович БАШИНДЖАГЯН Электронные очки
RU172082U1 (ru) * 2016-11-21 2017-06-28 Георгий Леонович Башинджагян Электронные очки

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2164703C2 (ru) * 1998-10-19 2001-03-27 Орешков Олег Васильевич Устройство для защиты глаз от светового излучения
US7970172B1 (en) * 2006-01-24 2011-06-28 James Anthony Hendrickson Electrically controlled optical shield for eye protection against bright light
RU2444345C2 (ru) * 2010-01-11 2012-03-10 Александр Сергеевич Студенцов Противоослепляющие очки для водителей автомобилей

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
UA61308A (en) * 2002-12-28 2003-11-17 Academician V Lazarian Dniprop Antidazzle glasses
RU2274439C1 (ru) * 2004-11-25 2006-04-20 Новгородский государственный университет им. Ярослава Мудрого Противоослепляющие очки для автомобилистов
RU92789U1 (ru) * 2009-12-08 2010-04-10 Андрей Викторович Коробейников Система защиты глаз водителя при ослеплении светом фар встречного транспортного средства
US9097891B2 (en) * 2010-02-28 2015-08-04 Microsoft Technology Licensing, Llc See-through near-eye display glasses including an auto-brightness control for the display brightness based on the brightness in the environment

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2164703C2 (ru) * 1998-10-19 2001-03-27 Орешков Олег Васильевич Устройство для защиты глаз от светового излучения
US7970172B1 (en) * 2006-01-24 2011-06-28 James Anthony Hendrickson Electrically controlled optical shield for eye protection against bright light
RU2444345C2 (ru) * 2010-01-11 2012-03-10 Александр Сергеевич Студенцов Противоослепляющие очки для водителей автомобилей

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110462495A (zh) * 2017-04-03 2019-11-15 密执安州立大学董事会 用于自动检测并阻挡眩光源的眼部佩戴件
CN110462495B (zh) * 2017-04-03 2021-03-12 密歇根大学董事会 用于自动检测并阻挡眩光源的眼部佩戴件

Also Published As

Publication number Publication date
RU2013104655A (ru) 2014-08-20
RU2541035C2 (ru) 2015-02-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR102033194B1 (ko) 자동차 운전자들 또는 승객들을 위한 적응형 안경
ES2956632T3 (es) Gafas electrónicas
US7970172B1 (en) Electrically controlled optical shield for eye protection against bright light
JP6437532B2 (ja) グレア防止スクリーンを備えるデータ表示眼鏡
US9688183B2 (en) Device for nighttime motor vehicle driving assistance
CN103723004A (zh) 一种基于液晶玻璃的防眩目驾驶辅助***及其防眩目方法
WO2017134629A1 (en) Adaptive transparent display system and method for adaptive optical shielding
US6056397A (en) Method and apparatus for reducing glare while driving
US10843536B2 (en) Sectorized adaptive screen and driver assistance system comprising such an adaptive screen
RU2541035C2 (ru) Способ защиты глаз водителя при ослеплении светом фар встречного транспортного средства
CN202944179U (zh) 一种基于液晶玻璃的防眩目驾驶辅助***
CN209281075U (zh) 增强现实装置
CN104407451B (zh) 日夜两用防眩液晶眼镜
RU133726U1 (ru) Система защиты глаз водителя при ослеплении светом фар встречного транспортного средства
CN109398046A (zh) 一种动态百叶窗式防眩光遮阳板***及其遮光方法
RU2444345C2 (ru) Противоослепляющие очки для водителей автомобилей
CN209505400U (zh) 一种动态百叶窗式防眩光遮阳板***
TWM610067U (zh) 感光防護之擋風玻璃變色系統
RU2600509C2 (ru) Противоослепляющее устройство
JP3186407U (ja) 雑光カット用コンタクトレンズ
RU92789U1 (ru) Система защиты глаз водителя при ослеплении светом фар встречного транспортного средства
RU167570U1 (ru) Очки-антифары
CN1164662A (zh) 眩光动态局域减光防护方法
RU159507U1 (ru) Устройство против ослепления водителя
CN216507830U (zh) 感光防护的挡风玻璃变色装置

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 14748583

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 14748583

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1