WO2014095456A1

WO2014095456A1 - Mounting device for a motor vehicle

Info

Publication number: WO2014095456A1
Application number: PCT/EP2013/075951
Authority: WO
Inventors: Andrea Busse; Karl Frosch; Jürgen Götz; Klaus Hug; Helmut Höni
Original assignee: Continental Automotive Gmbh
Priority date: 2012-12-20
Filing date: 2013-12-09
Publication date: 2014-06-26
Also published as: DE112013006125A5

Abstract

The invention relates to a mounting device for a motor vehicle (1), in particular a toll collection mounting device in a motor vehicle, comprising a housing (4) with an operating and display device (2) and a fastening element (6) for fixing the mounting device (1) in a motor vehicle, wherein the housing (4) has the shape of a straight prism with a bottom surface formed by a convex quadrilateral. In order to achieve a particularly cost-effective design of the mounting device for the motor vehicle, it is proposed that a first rectangular lateral surface (14) of the prism forms the housing front face (16) that comprises the operating and display device (2), the housing front face (16) being delimited on the left side by the prism bottom surface forming a left side wall of the housing (4) and on the right side by the prism cover surface forming a right side wall (18) of the housing (4), and that a second rectangular lateral surface (20), which is located opposite the first lateral surface (14), forms the housing rear face (22) that comprises the fastening element (6) and that the housing rear face (22) is inclined towards the upper region of the housing front face (16).

Description

Beschreibung description

Kraftfahrzeugaufbaugerät Vehicle-mounted unit

Die Erfindung bezieht sich auf ein Kraftfahrzeugaufbaugerät, insbesondere Kraftfahrzeugmauterhebungsaufbaugerät , mit einem eine Bedien- und Anzeigeeinrichtung aufweisenden Gehäuse und mit einem Befestigungselement zum Befestigen des Kraftfahrzeug^¬ aufbaugeräts in einem Kraftfahrzeug, wobei das Gehäuse die Form eines geraden Prismas mit einer von einem konvexen Viereck gebildeten Grundfläche aufweist. The invention relates to a motor vehicle body device, in particular Kraftfahrzeugmauterhebungsaufbaugerät, with a control and display device having a housing and with a fastener for securing the motor vehicle ^¬ body in a motor vehicle, the housing in the form of a straight prism with a base formed by a convex quadrilateral having.

Im Unterschied zu einem Kraftfahrzeugeinbaugerät, welches in eine regelmäßig schachtförmige Ausnehmung eines Kraftfahrzeugs eingebaut wird, wird ein Kraftfahrzeugaufbaugerät in dem Kraft^¬ fahrzeug (zum Beispiel auf eine Armaturentafel) aufgebaut oder (zum Beispiel unter eine Dachinnenverkleidung) untergebaut oder (zum Beispiel an eine dem Kraftfahrzeuginnenraum zugewandte Seite einer Windschutzscheibe) angebaut. In contrast to a motor vehicle installation device, which is installed in a regular shaft-shaped recess of a motor vehicle, a vehicle body device in the power ^¬ vehicle (for example, on a dashboard) built or underbuilt (for example, under a roof lining) or (for example, to a motor vehicle interior facing side of a windshield) grown.

Es ist ein eingangs genanntes Kraftfahrzeugaufbaugerät bekannt, welches ein im Wesentlichen quaderförmiges Gehäuse aufweist und dazu vorgesehen ist, auf der Armaturentafel eines Kraftfahrzeugs befestigt zu werden. Aufgrund der Form des Gehäuses sowie der in unterschiedlichen Kraftfahrzeugen teilweise erheblich voneinander abweichenden Formgestaltung der jeweiligen Armaturentafel ist es nicht immer einfach, eine Position für das Gerät in dem Kraftfahrzeug zu finden, welche Position sowohl eine leichte Anbringung an der Armaturentafel als auch eine gute Bedienbarkeit des Gerätes ermöglicht. It is an initially mentioned motor vehicle body device is known, which has a substantially cuboidal housing and is intended to be mounted on the instrument panel of a motor vehicle. Due to the shape of the housing as well as the different in different vehicles sometimes significantly different shape design of the respective instrument panel, it is not always easy to find a position for the device in the motor vehicle, which position both a slight attachment to the dashboard and a good operability of the Device allows.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Kraftfahrzeugaufbaugerät der eingangs genannten Art zu schaffen, das bei besonders kosten^¬ günstiger Gestaltung und einfacher Anbringbarkeit im Kraftfahrzeug gut bedienbar ist. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass eine erste, rechteckige Mantelfläche des Prismas eine die Bedien- und Anzeigeeinrichtung aufweisende Gehäusefrontseite bildet, wobei die Gehäusefrontseite linksseitig von der eine linke Seiten- wandung des Gehäuses bildenden Prismengrundfläche und rechts^¬ seitig von der eine rechte Seitenwandung des Gehäuses bildenden Prismendeckfläche begrenzt wird, dass eine zweite, der ersten Mantelfläche gegenüberliegende, rechteckige Mantelfläche eine das Befestigungselement aufweisende Gehäuserückseite bildet und dass die Gehäuserückseite dem oberen Bereich der Gehäuse^¬ frontseite zugeneigt ist. The object of the invention is to provide a motor vehicle body device of the type mentioned, which is well operable at particularly cost ^¬ favorable design and ease of mounting in the vehicle. This object is inventively achieved in that a first rectangular lateral surface of the prism forms an the control and display unit comprising the housing front side, the housing front side on the left side of a left side wall of the housing forming the prism base surface and right ^¬ side of a right side wall of the Housing forming prism top surface is limited, that a second, the first lateral surface opposite, rectangular lateral surface forms a fastening element having the rear side of the housing and that the ^rear side of the housing is inclined to the upper ^¬ front of the housing ^¬ .

Von besonderem Vorteil ist bei dem erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugaufbaugerät dessen einfache Gestaltung mit wenigen Bauteilen. Dadurch wird ein sehr robustes und zuverlässigesOf particular advantage in the motor vehicle body device according to the invention whose simple design with few components. This will be a very robust and reliable

Gerät, das zudem kostengünstig herstellbar ist, erzielt. Es sind keinerlei bewegliche Gehäuseteile für das Kraftfahrzeugauf^¬ baugerät erforderlich, wodurch nicht nur die Fertigung vereinfacht wird, sondern insbesondere auch eine sehr hohe Device, which is also inexpensive to produce achieved. There are no moving housing parts for the Kraftfahrzeugauf ^{¬ construction} device required, making not only the production is simplified, but in particular a very high

Haltbarkeit im Betriebseinsatz des Geräts erreicht wird. Ge^¬ gebenenfalls innerhalb des Gehäuses angeordnete Antennen weisen, da keine beweglichen Gehäuseteile vorgesehen sind, eine de^¬ finierte Lage in dem Gehäuse auf, und es kann bei einer Montage des Kraftfahrzeugaufbaugeräts in einem Kraftfahrzeug nicht zu unerwünschten negativen Einflüssen, zum Beispiel durch möglicherweise unbeabsichtigtes Verdrehen oder Verschieben von Gehäuseteilen, bezüglich der Antennenleistung kommen. Durability in the operational use of the device is achieved. Ge ^¬ possibly arranged inside the housing antennas have, as no moving housing parts are provided, a de ^¬ fined position in the housing, and it can not be undesirable negative influences during assembly of the vehicle body in a motor vehicle, for example by possibly unintentional twisting or moving housing parts, come with respect to the antenna performance.

Das Gehäuse des Kraftfahrzeugaufbaugeräts wird quer in einem Kraftfahrzeug angeordnet, das heißt die Höhe des Prismas verläuft im Kraftfahrzeug horizontal . Die Gehäuserückseite ist dem oberen Bereich der Gehäusefrontseite zugeneigt, das heißt der Abstand des oberen Bereichs der Gehäusefrontseite zu der Gehäuserück^¬ seite ist kleiner als der Abstand des unteren Bereichs der Gehäusefrontseite zu der Gehäuserückseite. Die Gehäuserückseite und die Gehäusefrontseite laufen nach oben hin aufeinander zu. Dabei ist eine von einer dritten Mantelfläche des Prismas ge- bildete, rechteckige Gehäuseoberseite vorzugsweise kleiner als die von der vierten Mantelfläche des Prismas gebildete, rechteckige Gehäuseunterseite. Die Gehäusefrontseite und die Gehäuseoberseite können vorzugsweise einen Winkel von 90° einschließen. Auch können die Gehäuserückseite und die Gehäuse^¬ unterseite vorzugsweise einen Winkel von 90° einschließen. Bevorzugt eignet sich das erfindungsgemäße Kraftfahrzeugauf^¬ baugerät zur Anbringung an einer Windschutzscheibe eines Kraft^¬ fahrzeugs. Durch die erfindungsgemäße Gehäusegestaltung kann ein sich für das Gehäuse ergebender vergleichsweise kleiner Bauraum, der Vorteile bei der Anordnung in einem Kraftfahrzeug bietet, bestmöglich für eine oder mehrere Leiterplatten sowie eine oder mehrere Antennen genutzt werden. The housing of the motor vehicle body is arranged transversely in a motor vehicle, that is, the height of the prism extends horizontally in the motor vehicle. The rear side of the housing is inclined towards the upper region of the housing front side, that is to say the distance between the upper region of the housing front side and the housing ^rear side is smaller than the distance between the lower region of the housing front side and the ^rear side of the housing. The rear of the case and the front of the case run towards each other towards the top. In this case, one of a third lateral surface of the prism is formed, rectangular housing top preferably smaller than that formed by the fourth lateral surface of the prism, rectangular housing bottom. The housing front side and the housing top side can preferably enclose an angle of 90 °. Also, the rear cover and the housing bottom ^¬ can preferably include an angle of 90 °. Preferably, according to the invention Kraftfahrzeugauf ^¬ suitable construction apparatus for attachment to a windshield of a motor vehicle ^¬. As a result of the housing design according to the invention, a comparatively small installation space resulting for the housing, which offers advantages in the arrangement in a motor vehicle, can best be used for one or more circuit boards and one or more antennas.

Aufgrund der prismatischen Gestaltung seines Gehäuses und der Neigung der Gehäuserückseite zu dem oberen Bereich der Gehäusefrontseite lässt sich das erfindungsgemäße Kraftfahrzeugauf^¬ baugerät besonders vorteilhaft auch in einem bei vielen Due to the prismatic design of its housing and the inclination of the rear side of the housing to the upper portion of the housing front side, the Kraftfahrzeugauf ^{¬ construction} device according to the invention can be particularly advantageous in one in many

Kraftfahrzeugtypen, insbesondere bei zahlreichen Nutzfahrzeugtypen, im Querschnitt V-förmigen Freiraum zwischen der Armaturentafel und der Windschutzscheibe des betreffenden Kraft^¬ fahrzeugs anbringen. Von besonderem Vorteil ist dabei, dass das erfindungsgemäße Gerät vergleichsweise tief in einen solchen vorgenannten Freiraum hinein montiert werden kann und somit die Sichtfläche eines Fahrers des Kraftfahrzeugs durch die Wind^¬ schutzscheibe hindurch nicht oder nur in geringem, unvermeid^¬ barem Umfang reduziert. Das wird dadurch ermöglicht, dass das erfindungsgemäße Kraftfahrzeugaufbaugerät trotz eines solchen tiefen Einbaus bedienbar bleibt, da nicht nur die Bedien- und Anzeigeeinrichtung an der Gehäusefrontseite angeordnet ist, sondern aufgrund der erfindungsgemäßen Gehäusegeometrie für den Fahrer auch erreichbar ist. Mit der durch die Erfindung insbesondere gegebenen Möglichkeit einer Anordnung des Kraft^¬ fahrzeugaufbaugeräts direkt an einer Windschutzscheibe, das heißt Frontscheibe, eines Kraftfahrzeugs wird eine drahtlose Datenübertragung zwischen dem Kraftfahrzeugaufbaugerät und einer außerhalb des Kraftfahrzeugs angeordneten Kommunikati- onsgegenstelle, zum Beispiel zur Mauterfassung, vorteilhaft nicht behindert . Motor vehicle types, in particular in many commercial vehicle types, install in cross-section V-shaped space between the instrument panel and the windshield of the relevant force ^¬ vehicle. , Is that the inventive device may be comparatively deeply mounted in such above-mentioned free space in, and thus the viewing area of a driver of the motor vehicle by the wind ^¬ not windshield through or reduced only to a small, unavoidable ^¬ Barem extent of particular advantage. This is made possible that the vehicle body assembly according to the invention remains operable despite such deep installation, since not only the control and display device is arranged on the front side of the housing, but is also accessible to the driver due to the inventive housing geometry. With the particular given by the invention possibility of an arrangement of the power ^¬ vehicle body directly to a windshield, that is windshield, a motor vehicle is a wireless data transmission between the vehicle body and a arranged outside of the vehicle communication onsgegenstelle, for example, for toll collection, advantageously not hindered.

Von besonderem Vorteil ist es, wenn das erfindungsgemäße Kraft^¬ fahrzeugaufbaugerät ein Kraftfahrzeugmauterhebungsaufbaugerät ist. Das Kraftfahrzeug kann bevorzugt ein Nutzfahrzeug sein. Durch die erfindungsgemäße prismatische Gehäuseausbildung kann der in Nutzfahrzeugen oftmals vorhandene Bauraum zwischen einer Windschutzscheibe und einer gegebenenfalls gewölbten, zur Wind^¬ schutzscheibe hin eine abfallende Oberfläche aufweisenden Armaturentafel bestmöglich ausgenutzt werden. Insbesondere bei einer derartigen Kontur der Armaturentafel ergibt sich zudem mit der Erfindung nahezu keine Sichtfeldbeeinträchtigung für einen Fahrer des Nutzfahrzeugs. It is particularly advantageous if the force ^¬ vehicle body ^device according to the invention is a Kraftfahrzeugmauterhebungsaufbaugerät. The motor vehicle may preferably be a commercial vehicle. The inventive prismatic housing forming the often present in commercial vehicles space between a windshield and an optionally may be curved as possible a sloping surface having dashboard utilized to wind ^¬ windshield out. In particular, with such a contour of the instrument panel also results with the invention almost no visual field impairment for a driver of the commercial vehicle.

Zusätzliche vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben. Additional advantageous developments of the invention are specified in the subclaims.

Besonders vorteilhaft für die Befestigung des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugaufbaugeräts in dem Kraftfahrzeug ist es, wenn gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung das Befestigungselement ein Verbindungselement zum Verbinden des Gehäuses mit einer Windschutzscheibe des Kraftfahrzeugs auf^¬ weist. Mittels des Verbindungselements kann das Kraftfahr^¬ zeugaufbaugerät beispielsweise in einfacher Weise an die Windschutzscheibe des Kraftfahrzeugs geklebt werden. It is particularly advantageous for the attachment of the motor vehicle body assembly according to the invention in the motor vehicle, if, according to an advantageous embodiment of the invention, the fastening ^element has a connecting element for connecting the housing to a windshield of the motor vehicle ^¬ . By means of the connecting element, the driving force ^¬ convincing building device, for example, be glued to the windshield of the motor vehicle in a simple manner.

Gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung vergrößert sich der Abstand zwischen einer eine Gehäuseoberseite bildenden dritten, rechteckigen Mantelfläche des Prismas und der eine Gehäuseunterseite bildenden vierten, rechteckigen Mantelfläche des Prismas ausgehend von der Gehäuserückseite. Mithin laufen die Gehäuseoberseite und die Gehäuseunterseite nach vorne hin, das heißt zu der Gehäusefrontseite hin, auseinander. Auf diese Weise kann ein vergleichsweise großes Gehäusevolumen, das Möglichkeiten zur Aufnahme zum Beispiel umfangreicher elektronischer Bauelemente des Kraftfahrzeugaufbaugeräts bietet, bei gleichzeitig guter Ables- und Bedienbarkeit der Bedien- und Anzeigeeinrichtung geschaffen werden. According to another advantageous embodiment of the invention, the distance between a housing upper side forming a third, rectangular lateral surface of the prism and the housing bottom forming a fourth, rectangular lateral surface of the prism increases from the rear side of the housing. Thus, the upper side of the housing and the lower side of the housing run towards the front, ie towards the front side of the housing, apart. In this way, a comparatively large housing volume, which offers opportunities for accommodating, for example, extensive electronic components of the motor vehicle body, be created at the same time good readability and operability of the control and display device.

Insbesondere für eine einfache Herstellbarkeit des Gehäuses des Kraftfahrzeugaufbaugeräts ist es von Vorteil, wenn gemäß einer anderen Weiterbildung der Erfindung die Gehäusekante zwischen der Gehäusefrontseite und der Gehäuseoberseite und/oder die Ge^¬ häusekante zwischen der Gehäusefrontseite und der Gehäuseun^¬ terseite abgerundet ist. In particular, for ease of manufacture of the housing of the motor vehicle body device, it is advantageous if according to another embodiment of the invention, the housing edge between the housing front side and the housing top and / or the Ge ^¬ housing edge between the housing front side and the Gehäuseun ^¬ terseite is rounded.

Einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung entsprechend ist das Gehäuse in einer Ebene parallel zu der Ge^¬ häusefrontseite eine die Gehäusefrontseite umfassende erste Gehäusehalbschale und eine die Gehäuserückseite umfassende zweite Gehäusehalbschale aufweisend geteilt. Damit wird nicht nur ein stabiler und im Einsatzbetrieb in einem Kraftfahrzeug dauerhaltbarer Aufbau des Gehäuses, sondern insbesondere auch eine gute Eignung zur Herstellung des Gehäuses beispielsweise als Kunststoffsprit zgussgehäuse erreicht. Vorzugsweise umfasst die erste Gehäusehalbschale die Gehäusefrontseite und sich an die Gehäusefrontseite anschließende Abschnitte der Gehäuseoberseite und der Gehäuseunterseite. Weiter vorzugsweise umfasst die zweite Gehäusehalbschale die Gehäuserückseite und sich an die Gehäuserückseite anschließende Abschnitte der Gehäuseoberseite und der Gehäuseunterseite. According to another advantageous development of the invention, the housing is divided in a plane parallel to the Ge ^¬ housing front side comprising a housing front side first housing half shell and a housing rear side comprehensive second housing half shell. This is not only a stable and durable operation in a motor vehicle durable construction of the housing, but in particular also a good suitability for the production of the housing, for example as a plastic injection zgussgehäuse achieved. The first housing half shell preferably comprises the housing front side and sections of the housing upper side and the housing underside adjoining the housing front side. Further preferably, the second housing half-shell comprises the rear side of the housing and sections of the housing upper side and the housing lower side adjoining the rear side of the housing.

Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass in der ersten Gehäusehalbschale eine Systemleiterplatte angeordnet ist. Damit wird eine einfache und leichte Bestückung des Gehäuses bei der Herstellung des Kraftfahrzeugaufbaugeräts ermöglicht. Die Systemleiterplatte kann ins^¬ besondere Elemente, zum Beispiel eine Flüssigkristallanzeige^¬ einheit, der Bedien- und Anzeigeeinrichtung aufweisen. Einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung entsprechend ist vorgesehen, dass in dem Gehäuse ein DSRC (Dedicated Short Range Communication) -Modul und/oder ein GPS (Global Po- sitioning System) -Modul und/oder ein GSM(Global System for Mobile Communications ) -Modul angeordnet ist. Das DSRC-Modul kann insbesondere zur Mauterfassung für das Kraftfahrzeug vorgesehen sein. Das GPS-Modul kann insbesondere zur Ortung des Kraftfahr- zeugs vorgesehen sein. Das GSM-Modul kann insbesondere zurAccording to an advantageous development of the invention, it is provided that a system circuit board is arranged in the first housing half shell. This allows a simple and easy assembly of the housing in the manufacture of the motor vehicle body device. The system board can have the special ^¬ elements, for example a liquid crystal display ^¬ unit, the control and display unit. According to another advantageous development of the invention, provision is made for a DSRC (Dedicated Short Range Communication) module and / or a GPS (Global Positioning Module) in the housing. Positioning System) module and / or a GSM (Global System for Mobile Communications) module is arranged. The DSRC module can be provided in particular for toll collection for the motor vehicle. The GPS module can be provided in particular for locating the motor vehicle. The GSM module can be used in particular for

Datenübertragung zwischen dem Kraftfahrzeugaufbaugerät und bei^¬ spielsweise einem Zentralrechner einer Spedition oder einer Mautabrechnungsorganisation vorgesehen sein. Vorzugsweise sind das DSRC-Modul und/oder das GPS-Modul und/oder das GSM-Modul in der zweiten Gehäusehalbschale angeordnet. Data transmission between the vehicle body device and ^¬ example, a central computer of a freight company or a toll collection organization be provided. Preferably, the DSRC module and / or the GPS module and / or the GSM module are arranged in the second housing half shell.

Von besonderem Vorteil ist es, wenn gemäß einer Weiterbildung der Erfindung das DSRC-Modul beziehungsweise das GPS-Modul be^¬ ziehungsweise das GSM-Modul an der Gehäuserückseite angeordnet sind. Damit sind diese Module an dem Gehäuseelement angeordnet, welches Gehäuseelement auch das Befestigungselement aufweist. Das ist vor allem dann besonders günstig, wenn das Kraftfahr^¬ zeugaufbaugerät an einer Windschutzscheibe eines Kraftfahrzeugs angeordnet wird, da so die für die Sende- und Empfangsein- richtungen dieser Module bestmögliche Antennenposition erreicht werden kann. Das DSRC-Modul beziehungsweise das GPS-Modul beziehungsweise das GSM-Modul können unmittelbar an der Ge^¬ häuserückseite angeordnet sein, sie können aber beispielsweise auch auf einer an der Gehäuserückseite angeordneten Leiterplatte angeordnet sein. It is particularly advantageous, when the DSRC module or the GPS module be ^¬ relationship as the GSM module are arranged on the rear side according to an embodiment of the invention. Thus, these modules are arranged on the housing element, which housing element also has the fastening element. This is especially particularly advantageous if the driving force ^¬ convincing building falls on a windshield of a motor vehicle is arranged as so necessary for the transmission and Empfangsein- directions of these modules best antenna position can be achieved. The DSRC module or the GPS module or GSM module may be disposed directly on the Ge ^¬ häuserückseite, but they can for instance also be arranged on a housing arranged on the rear side of the circuit board.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der schematisierten Zeichnung dargestellt und wird im Folgenden näher beschrieben. Es zeigt die einzige Figur ein Kraftfahrzeugaufbaugerät in einer per^¬ spektivischen Ansicht. An embodiment of the invention is shown in the schematic drawing and will be described in more detail below. It shows the only figure a motor vehicle body in a per ^¬ perspective view.

In der einzigen Figur ist ein Kraftfahrzeugaufbaugerät 1 in einer geschnittenen perspektivischen Ansicht dargestellt. Das In the single figure, a motor vehicle body 1 is shown in a sectional perspective view. The

Kraftfahrzeugaufbaugerät 1 ist hier ein Kraftfahrzeugmauter- hebungsaufbaugerät . Das Kraftfahrzeugauf augerät 1 besitzt ein eine Bedien- und Anzeigeeinrichtung 2 aufweisendes Gehäuse 4 und ein Befesti^¬ gungselement 6 zum Befestigen des Kraftfahrzeugaufbaugeräts 1 in einem Kraftfahrzeug. Die Bedien- und Anzeigeeinrichtung 2 umfasst einen Schaltknopf 8 zum Einschalten des Kraftfahrzeugaufbaugeräts 1, einen Bildschirm 10 und eine Tastenanordnung 12. Das Gehäuse 4 weist die Form eines geraden Prismas mit einer von einem konvexen Viereck gebildeten Grundfläche auf. Es ist zu erkennen, dass das Gehäuse 4 quer in einem Kraftfahrzeug an^¬ geordnet wird, das heißt die Höhe des Prismas verläuft im in das Kraftfahrzeug eingebauten Zustand des Kraftfahrzeugaufbaugeräts 1 horizontal. Das Gehäuse 4 weist keine beweglichen Gehäuseteile auf . Motor vehicle body 1 here is a motor vehicle tire lift assembly. The Kraftfahrzeugauf augerät 1 has an operating and display device 2 exhibiting housing 4 and a fastening ^¬ transmission element 6 for securing the vehicle body 1 in a motor vehicle. The operating and display device 2 comprises a switch button 8 for switching on the motor vehicle body 1, a screen 10 and a button assembly 12. The housing 4 has the shape of a straight prism with a base formed by a convex quadrilateral. It can be seen that the housing 4 is arranged transversely in a motor vehicle to ^¬ , that is, the height of the prism runs in the built-in motor vehicle state of the vehicle body 1 horizontally. The housing 4 has no movable housing parts.

Eine erste, rechteckige Mantelfläche 14 des Prismas bildet eine die Bedien- und Anzeigeeinrichtung 2 aufweisende Gehäuse- frontseite 16 des Gehäuses 4. Die Gehäusefrontseite 16 wird linksseitig von der eine linke Seitenwandung des Gehäuses 4 bildenden Prismengrundfläche und rechtsseitig von der eine rechte Seitenwandung 18 des Gehäuses 4 bildenden Prismendeck- fläche begrenzt; die linke Seitenwandung ist in der hier ge- zeigten geschnittenen Ansicht nicht dargestellt, um einen beispielhaften Blick in das Innere des Gehäuses 4 zu ermöglichen. A first, rectangular lateral surface 14 of the prism forms a housing front side 16 of the housing 4 having the operating and display device 2. The housing front side 16 is on the left side by the prism base surface forming a left side wall of the housing 4 and on the right side by the one right side wall 18 of the housing 4 forming Prismendeck- area limited; the left side wall is not shown in the sectional view shown here in order to allow an exemplary view into the interior of the housing 4.

Eine zweite, der ersten Mantelfläche 14 gegenüberliegende, rechteckige Mantelfläche 20 bildet eine das Befestigungselement 6 aufweisende Gehäuserückseite 22 des Gehäuses 4. Die Gehäu^¬ serückseite 22 ist dem oberen Bereich der Gehäusefrontseite 16 zugeneigt. Somit ist der Abstand des oberen Bereichs der Ge^¬ häusefrontseite 16 zur Gehäuserückseite 22 kleiner als der Abstand des unteren Bereichs der Gehäusefrontseite 16 zur Gehäuserückseite 22. Der Abstand zwischen einer eine Gehäuseoberseite 24 des Gehäuses 4 bildenden dritten, rechteckigen Mantelfläche 26 des Prismas und der eine Gehäuseunterseite 28 des Gehäuses 4 bildenden vierten, rechteckigen Mantelfläche 30 des Prismas vergrößert sich aus- gehend von der Gehäuserückseite 22 in Richtung der Gehäuse^¬ frontseite 16. A second, the first lateral surface 14 opposite, rectangular lateral surface 20 forms a fastening element 6 having housing rear side 22 of the housing 4. The Gehäu ^¬ water rear side 22 is inclined to the upper portion of the housing front side 16. Thus, the distance of the upper portion of the Ge ^¬ häusefrontseite 16 to the rear of the housing 22 is smaller than the distance of the lower region of the housing front 16 to the rear of the housing 22nd The distance between a third, rectangular lateral surface 26 of the prism forming a housing upper side 24 of the housing 4 and the fourth, rectangular lateral surface 30 of the prism forming a housing underside 28 of the housing 4 increases starting from the housing ^rear side 22 in the direction of the front housing 16 ,

Weiterhin ist der Figur zu entnehmen, dass in diesem Ausführungsbeispiel sowohl die Gehäusekante 32 zwischen der Gehäu- sefrontseite 16 und der Gehäuseoberseite 24 als auch die Ge^¬ häusekante 34 zwischen der Gehäusefrontseite 16 und der Ge^¬ häuseunterseite 28 abgerundet ist. Die Gehäusefrontseite 16 und die Gehäuseoberseite 24 schließen einen Winkel von in etwa 90° ein. Ebenso schließen die Gehäuserückseite 22 und die Gehäu- seunterseite 28 einen Winkel von in etwa 90° ein. Furthermore, the figure shows that, in this embodiment, both the edge of the housing 32 between the housing front side of the housing top 24 and is rounded, the Ge ^¬ häusekante 34 between the housing front side 16 and the Ge ^¬ häuseunterseite 28 16 and. The housing front side 16 and the housing top 24 enclose an angle of approximately 90 °. Likewise, the housing rear side 22 and the housing bottom side 28 enclose an angle of approximately 90 °.

Zudem ist das Gehäuse 4 in einer durch ein Doppelpfeilsymbol E angedeuteten Ebene parallel zu der Gehäusefrontseite 16 eine die Gehäusefrontseite 16 sowie an die Gehäusefrontseite 16 an- grenzende Abschnitte der Gehäuseoberseite 24 und der Gehäuse^¬ unterseite 28 umfassende erste Gehäusehalbschale 36 und eine die Gehäuserückseite 22 sowie an die Gehäuserückseite 22 angrenzende Abschnitte der Gehäuseoberseite 24 und der Gehäuseunterseite 28 umfassende zweite Gehäusehalbschale 38 aufweisend geteilt. In addition, the housing 4 is in a direction indicated by a double arrow symbol E parallel to the housing front side 16, the housing front side 16 and the housing front side 16 adjacent sections of the housing top side 24 and the housing ^¬ bottom 28 comprehensive first housing half shell 36 and the housing rear side 22 and adjacent to the housing rear side 22 adjacent portions of the upper housing side 24 and the housing bottom 28 comprehensive second housing half shell 38 having divided.

In der ersten Gehäusehalbschale 36 ist eine Systemleiterplatte 40 angeordnet, die unter anderem eine den Bildschirm 10 auf^¬ weisende Flüssigkristallanzeigeeinheit 42 trägt. Mittels einer Kabelverbindung 44 ist die Systemleiterplatte 40 unter anderem mit einer elektrischen Energieversorgung des Kraftfahrzeugs verbunden . In the first housing half-shell 36, a system printed wiring board 40 is arranged, which carries, inter alia, a screen 10 on ^¬-setting liquid crystal display unit 42nd By means of a cable connection 44, the system board 40 is connected inter alia to an electrical power supply of the motor vehicle.

Eine weitere Leiterplatte 46 ist in der zweiten Gehäusehalbschale 38 angeordnet. Die weitere Leiterplatte 46, die ein GPS-Modul 50 zur Ortung, ein GSM-Modul 52 zur Datenübertragung und einAnother printed circuit board 46 is arranged in the second housing half-shell 38. The other circuit board 46, a GPS module 50 for locating, a GSM module 52 for data transmission and a

DSRC-Modul 54 zur Mauterfassung trägt, ist mittels einer Ka^¬ belverbindung 48 mit der Systemleiterplatte 40 verbunden. Das Befestigungselement 6 weist ein Verbindungselement 56 zum Verbinden des Gehäuses 4 mit einer Windschutzscheibe W des hier nicht weiter dargestellten Kraftfahrzeugs auf. Diese Windschutz- scheibe W verläuft vergleichsweise flach und dient beispielhaft zur Darstellung eines ersten Kraftfahrzeugtyps. DSRC module 54 carries toll collection is connected by means of a Ka ^¬ belverbindung 48 with the system board 40. The fastening element 6 has a connecting element 56 for connecting the housing 4 to a windshield W of the motor vehicle not shown here. This windshield W runs comparatively flat and serves, by way of example, to depict a first type of motor vehicle.

Ergänzend ist in der Figur in einer Variante eine steil ver^¬ laufende Windschutzscheibe Wl als Beispiel für einen anderen Kraftfahrzeugtyp dargestellt. Außerdem sind beispielhaft in Varianten eine erste, niedrigere Armaturentafel A und eine weitere, höhere Armaturentafel AI für verschiedene Kraftfahr^¬ zeugtypen dargestellt. Das Gehäuse 4 des Kraftfahrzeugaufbau^¬ geräts 1 kann, wie am Beispiel der flacher verlaufenden Wind- schutzscheibe W und der höheren Armaturentafel AI gezeigt, auf der Oberfläche der Armaturentafel AI aufliegen; dieses ist die niedrigstmögliche Einbauhöhe für das Kraftfahrzeugaufbaugerät 1 in einem entsprechenden Kraftfahrzeugtyp. Jedoch ist es auch möglich, das Kraftfahrzeugaufbaugerät 1 höher an der Windschutz- scheibe W anzubringen. In addition, in the figure in a variant, a steep ver ^¬ current windshield Wl is shown as an example of another type of motor vehicle. In addition, a first, lower dashboard A and a further, higher dashboard AI for different types of motor vehicle ^¬ are exemplified in variants. The housing 4 of the motor vehicle body ^¬ apparatus 1 can, as shown by the example of the flattening windshield W and the higher dashboard AI, rest on the surface of the instrument panel AI; this is the lowest possible installation height for the motor vehicle body 1 in a corresponding type of motor vehicle. However, it is also possible to mount the motor vehicle body device 1 higher on the windscreen W.

Claims

Kraftfahrzeugauf augerät (1), insbesondere Kraftfahr- zeugmauterhebungsaufbaugerät , mit einem eine Bedien- und Anzeigeeinrichtung (2) aufweisenden Gehäuse (4) und mit einem Befestigungselement (6) zum Befestigen des Kraft^¬ fahrzeugaufbaugeräts (1) in einem Kraftfahrzeug, wobei das Gehäuse (4) die Form eines geraden Prismas mit einer von einem konvexen Viereck gebildeten Grundfläche aufweist, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass eine erste, rechteckige Mantelfläche (14) des Prismas eine die Bedien- und Anzeigeeinrichtung (2) aufweisende Gehäusefrontseite (16) bildet, wobei die Gehäusefrontseite (16) linksseitig von der eine linke Seitenwandung des Gehäuses (4) bildenden Prismengrundfläche und rechtsseitig von der eine rechte Seitenwandung (18) des Gehäuses (4) bildenden Prismen- deckfläche begrenzt wird, dass eine zweite, der ersten Mantelfläche (14) gegenüberliegende, rechteckige Man^¬ telfläche (20) eine das Befestigungselement (6) aufweisende Gehäuserückseite (22) bildet und dass die Gehäuserückseite (22) dem oberen Bereich der Gehäusefrontseite (16) zu^¬ geneigt ist. Motor vehicle overhead device (1), in particular a motor vehicle toll collection device, with a housing (4) having an operating and display device (2) and with a fastening element (6) for fastening the vehicle ^mountable vehicle (1) in a motor vehicle, wherein the housing ( 4) has the shape of a straight prism with a base surface formed by a convex quadrilateral, characterized in that a first, rectangular lateral surface (14) of the prism forms a housing front side (16) having the operating and display device (2), the housing front side (16) 16) on the left side of the prism base surface forming a left side wall of the housing (4) and on the right side of the prism cover surface forming a right side wall (18) of the housing (4) is bounded that a second, the first lateral surface (14) opposite, rectangular Man ^¬ telfläche (20) forming a fastening element (6) housing back side (22) is formed t and that the rear housing side (22) to the upper portion of the housing front side (16) is inclined to ^¬ .

Kraftfahrzeugaufbaugerät nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass das Befestigungselement (6) ein Verbindungselement (56) zum Verbinden des Gehäuses (4) mit einer Windschutzscheibe (W) des Kraftfahrzeugs aufweist . Motor vehicle body device according to claim 1, characterized in that the fastening element (6) has a connecting element (56) for connecting the housing (4) to a windshield (W) of the motor vehicle.

Kraftfahrzeugaufbaugerät nach Anspruch 1 oder 2, Motor vehicle body device according to claim 1 or 2,

d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass sich der Abstand zwischen einer eine Gehäuseoberseite (24) bildenden dritten, rechteckigen Mantelfläche (26) des Prismas und der eine Gehäuseunterseite (28) bildenden vierten, recht^¬ eckigen Mantelfläche (30) des Prismas ausgehend von der Gehäuserückseite (22) vergrößert. Kraftfahrzeugauf augerät nach einem der vorhergehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass die Gehäusekante (32) zwischen der Gehäusefrontseite (16) und der Gehäuseoberseite (24) und/oder die Gehäusekante (34) zwischen der Gehäusefrontseite (16) und der Gehäu^¬ seunterseite (28) abgerundet ist. characterized in that the distance between a housing upper side (24) forming third, rectangular lateral surface (26) of the prism and the housing bottom (28) forming the fourth, rectangular ^¬ lateral surface (30) of the prism, starting from the rear side of the housing (22) increases , Kraftfahrzeugauf augerät according to any one of the preceding claims, characterized in that the housing edge (32) between the housing front side (16) and the housing upper side (24) and / or the housing edge (34) between the housing front side (16) and the hous ^¬ seunterseite (28) is rounded.

Kraftfahrzeugaufbaugerät nach einem der vorhergehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass das Gehäuse (4) in einer Ebene parallel zu der Ge^¬ häusefrontseite (16) eine die Gehäusefrontseite (16) umfassende erste Gehäusehalbschale (36) und eine die Gehäuserückseite (22) umfassende zweite Gehäusehalbschale (38) aufweisend geteilt ist. Motor vehicle body device according to one of the preceding claims, characterized in that the housing (4) in a plane parallel to the Ge ^¬ housing front side (16) comprises a housing front side (16) comprising the first housing half shell (36) and the housing rear side (22) comprising the second housing half shell ( 38) is divided.

Kraftfahrzeugaufbaugerät nach Anspruch 5, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass in der ersten Gehäuse^¬ halbschale (36) eine Systemleiterplatte (40) angeordnet ist . Motor vehicle body device according to claim 5, characterized in that in the first housing ^¬ half shell (36) a system circuit board (40) is arranged.

Kraftfahrzeugaufbaugerät nach einem der vorhergehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass in dem Gehäuse ein DSRC-Modul (54) und/oder ein GPS-Modul (50) und/oder ein GSM-Modul (52) angeordnet ist. Motor vehicle body device according to one of the preceding claims, characterized in that in the housing, a DSRC module (54) and / or a GPS module (50) and / or a GSM module (52) is arranged.

Kraftfahrzeugaufbaugerät nach Anspruch 7, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass das DSRC-Modul (54) beziehungsweise das GPS-Modul (50) beziehungsweise das GSM-Modul (52) an der Gehäuserückseite (22) angeordnet sind . Motor vehicle body device according to claim 7, characterized in that the DSRC module (54) or the GPS module (50) or the GSM module (52) are arranged on the housing rear side (22).