WO2014079422A1 - Drive arrangement for a pressure medium pump of a vehicle, and method for operating a pressure medium pump for a vehicle - Google Patents

Abstract

The invention relates to a drive arrangement for a pressure medium pump (1) of a vehicle, characterized in that the pressure medium pump (1) can be coupled, for transmission of drive power, to a shaft (2) of the vehicle, which shaft has an uninterrupted drive connection to at least one vehicle wheel, wherein for the coupling and decoupling of pressure medium pump (1) and shaft (2), at least one switchable synchronisation unit (4) is provided which is preloaded by preload means into a closed position for coupling, and which can be moved by pressure medium actuation into an open position for decoupling. The invention also relates to a method for operating a pressure medium pump for a vehicle.

Description

f3$^i$.h8uftg der Erimdmm  f3 $ ^ i $ .h8uftg the Erimdmm

Anfriebsanprdnung für eine Pruokmiieipu pe e nes Fahrzeugs und Verfahren zum Betrieb einer Druckmittelpumpe für ein Fahrzeug- i eeft res feurig Anfriebsanprdnung for a Pruokmiieipu epe of a vehicle and method for operating a pressure medium pump for a vehicle e ef it res firing

Gebiet der ^'Erfindung Field of the ^'Invention

Die Erfindyng betrifft eine Antriebsanordnung für eine Druckmittelpumpe eines Fahrzeug und ein Ve führ rs zum Betrieb z mindest einer Druckmittelpumpe für ein Fahrzeug gemM der im Oberbegriff es Patentanspruchs 1 bzw. 8 ä~ her definierten Art. The invention relates to a drive arrangement for a pressure medium pump of a vehicle and to a method for operating at least one pressure medium pump for a vehicle according to the type defined above in the preamble of patent claims 1 and 8.

^■Beispielsweise beschreibt die US 2011/012Ö2SÖ AI eine Pum ®r*gFi0rdrsung. zur Druckölvers rgung eines Fahrzeugs, bei der ein verbrennungsmotorisch betriebene Druekmifteipumpe vorgesehen ist Nachfeig wirkt sich bei dieser Ausgestaltung der Umstand aus, dass bei abgestelltem oder vom Antriebs- strang abgekoppeltem Verbrennungsmotor eine Dmekrniftelversorgyng nicht möglich ist. Dies gilt insbesondere bei einem sogenannte Segelhetneb oder auch wahrend des A sehleppens des Fahrzeugs, In diesen Fällen ist insbesondere in Aufomatikgetrjeben die Aktulerbarkeit von drucköifeefätigbaren Ge- trieheelemenien wie beispielsweise von leistungsubartragenden Kupplungen und Bremsen oder e nem Varistor in einem C »Getriebe eingeschränkt Dies führt, zu einem verzögerten Aos rech^erhalten und zu einem yneffrzlenten Betrieb des Fah zeugs AuEerdem kann es zu einer angelsobmierung insbesondere im Fahrzeuggetrieb kommen. Zwa kann eine elektrisch betriebene Dfuekmlttelpumpe vorgesehen sein, diese ist jedoch nur bei entsprechend: Im Bord netz des Fahrzeugs he reif gestellter elektrischer Energie betreihbar und wegen der zur Erzeugung dieser erforderlichen Energiewandlung weniger effizient als eine mechanisch hethec-ene ölpumpe. Zusammen! assy rsg der Erfindung ^■ For example, US 2011 / 012Ö2SÖ AI describes a Pum®r * gFi0rdrsung. Nachfeig affects in this embodiment of the circumstance that when Dimmed off or decoupled from the drive train combustion engine Dmekrniftelversorgyng is not possible to Druckölvers supply of a vehicle in which an internal combustion engine driven Druekmifteipumpe is provided. This is especially true in the case of a so-called sailing device or even during vehicle loading. In these cases, the actuability of pressure-wheel-actuatable GEHLEHEIMIENIEN such as power-carrying clutches and brakes or a varistor in a C gearbox is limited, especially in automatic transmissions. to a delayed Aos rech ^ receive and for a ynefrzlenten operation of the vehicle also can lead to an angelsobmierung particular in the vehicle transmission. Zwa can be provided an electrically operated Dfuekmlttelpumpe, but this is only in accordance with: in the on-board network of the vehicle he he put ripe electrical energy betreihbar and because of the required for generating this energy conversion less efficient than a mechanically hethec-ene oil pump. Together! Assy rsg the invention

Der ^'Erfindung liegt daher die Aufgabe zu Grunde, eine einfach aufgebaute An- friehsanordnung und ein Verfahren um Betrieb zumindest einer Druckmittelpumpe der vorgenannten Art. vorzuschlagen, i der die beschriebenen Nachteile vermieden werden. Therefore, the ^'invention has the object of providing a simply constructed friehsanordnung arrival and a method for operating at least one pressure medium pump of the aforementioned type. Propose i of the disadvantages described are avoided.

Die Aufgabe wird durch die rkm le des Pantentanspruchs 1 und alternativ durch die Merkmeie des Pantentanspruchs 8 gelöst. The problem is solved by the rkm le of Pantentanspruchs 1 and alternatively by the Merkmeie Pantentanspruchs 8.

Es wird vorgeschlagen, die Dreekml pumpe mit einer mit zumindest einem Fahrzeugrad in unterbrechungsfreier Antriebsverbindung stehenden Weile des Fahrzeugs zur Ö >®rtragüng einer Aotriabsieistyng koppelbar anzuordnen. Auf dies Weise ist die Dryckmltlelpumpe durch Nutzung der kinetischen Energie des rollenden Fahrzeugs mechanisch betreibbar. Die Oryckmlt elversorgung des Fahrzeugs ist so unabhängig vom Betriebszustand eines Verhrennungsmo- tors das Fahrzeugs und unabhängig: von einem elektrischen Antrieb gewähr- leisthar. Hierdurch wird insbesondere die Bereitstellung eines ausreichenden Dryckmltleidruoks zur schnellen Aktulerung des Fahrzeuggetneh s nach einem: yptorsfop, beispielsweise bei einem Segel etrieh« ermöglicht. Eine IVlangel- Schmierung des Fahrzeuggetriebes wird sicher vermieden,. Ein besonders ®n~ fach aufgebauter Kcppelmeshanlsmu zum Koppeln bzw. Abkoppeln von Pruokmlttelpump und Welle kann dabei durch zumindest eine schaltbare S c!ironisafionseinhelt erreich werden. Vorzugsweise Ist diese -durc Vor- spanmUtel In eine Schlle positlon zum Koppeln vorgespannt und durch Druck- mitteibetiögung i eine Öffnungspostfion zu Abkoppeln öberföhrbar. It is proposed to arrange the Dreekml pump with a stationary with at least one vehicle wheel in uninterrupted drive connection while the vehicle for Ö> ®rtragüng an Aotriabsieistyng coupled. In this way, the Dryckmltlelpumpe is mechanically operable by utilizing the kinetic energy of the rolling vehicle. The vehicle's orbit power supply is thus independent of the operating state of a vehicle's engine and independent: it is guaranteed by an electric drive. In this way, in particular the provision of a sufficient Dryckmltleidruoks for rapid actuation of Fahrzeuggetneh s after a: yptorsfop, for example, in a sail etrieh «allows. An IVlangel-lubrication of the vehicle transmission is certainly avoided. A coupling device which is especially constructed for coupling or uncoupling of the pump and the shaft can be achieved by at least one switchable ironing unit. Preferably, this spring is biased into a position positive for coupling, and an opening post to uncouple can be conveyed through pressure communication.

Bevorzugt sind mechanische VonspannmittaL Insbesondere Federrnlltel, vorge- sehen, durch die unabhängig vom Bethebszustand des Fahr eugs eine Vor-- spannkraft auf einfache Weis erzeug bar Ist. Preference is given to mechanical spring means, in particular springs, by means of which a prestressing force can be generated in a simple manner, irrespective of the operating state of the drive.

Die Druokmitlelpumpe kann beispielsweise mit eine Aus angsweilie eines FahrzeyggetrleDes koppelhar sein. The Druokmitlelpumpe can, for example, with an off angsweilie a FahrzeyggetrleDes be koppelhar.

E ne andere Möglichkeit bestebt beispielsweise darn, die Druckmitelpympe mit einer Achswelle eines Ächsantriehs des Fahr eygs koppelhar auszubilden.Another possibility, for example, is to form the printmember's pacemaker with an axle shaft of an axle drive of the driving gear coupling pulley.

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Die zweite Dryckm tteipumpe kann auch mit einer anderen i starrer Antriebs- Verbindung mit zumindest eine Fabrzeugfad stehenden Weile keppelbar sein.  The second Dryckm tteipumpe can be keppelbar with another i rigid drive connection with at least one factory thread standing while.

Bevorzugt ist die S nc mnisationseinheit zur Dryckmideibetätiguncf durch den0 on zumindest einer weiteren Drucknitttelpyrnpe erzeugten öryc mitteldryek ansteyerbar. Hlerdyrob is die Koppelung bzw. Afekoppelung von Druckmittel- pumpe und Welle steuerbar, ohne dass es zusätzliche Änsteuerelemente bedarf. Die weitere Druckmlttefpunipe kmn insbesondere vo einem Verferen- nungsmotpr des Fahrzeugs oder einem Elektromotor antreibbar und u Prk5 n ärdruckmittelversorgung des F hrzeugs vorgesehen sein. Dabei is die mit der Welle koppelbare Dryckrnlttelpumpe beispielsweise durc den von der Frl- rnärdruokversorgyng bereitgestellten Druckmltteidruok In von der W^felie abgekoppelten: Zustand auE r Betrie haltbar. Bei Abfall der Prlmärdruekversorgunö ist die Druekmittelpympe dorch Koppelung m t der Weile selbsttätig aktivterbar0 und bei Wiederherstellung der Phmardryokversoigung wieder von der Welle ahkappelbar und dadyreh selbsttätig deaktivierbar, Preferably, the sorting unit for Dryckmideibetätiguncf by the on at least one other Drucknitttelpyrnpe generated öryc mitteldryek is stösterbar. Hlerdyrob is the coupling or afekoppelung of pressure medium pump and shaft controllable, without the need for additional Änsteuerelemente. The further pressure valves may be driven, in particular, by a vehicle of the vehicle or by an electric motor, and a proline supply of the vehicle may be provided. Here, is the be coupled with the shaft Dryckrnlttelpumpe example, Pieter the rnärdruokversorgyng provided by the Frl- Druckmltteidruok In the W ^f Elie decoupled: Condition aue r Betrie durable. In the event of a drop in the supply of the supply, the drug agent is automatically activated by the coupling with the momentum, and when the restoration of the drug reduction is restored, it can be recovered from the shaft and deactivated automatically.

I e S chronisationseinheit kann auch zur Dn r itt©f etätigurig durch den vor- füg baren Druokmlfteldruc eines h dmmecbanlsoben Arbeits ktelses des fabr-$ zeygs ansteyerbar sein. The chronization unit may also be capable of being etched in the middle of the day by the permissible drucular pressure of a primary-mechanical working element of the producer.

Alternativ oder ergänzend kann die S obronlsationseinbeit zw Druekniittelbetä- tlgung durch den von einer hydraulischen Steuereinrichtung geregelten- Druck- mitteldruok nsfe wfear sein. Die Steuereinrichtung kann dabei Teil eines hyd-0 reoiecbanische Arbeitskrelses, beispielsweise eines hydraulischen Arbeitskreises zur Betätigung eines Fahrzeyggethebes, sein oder mit einem solchen in Oryckm Ittel verelndyng stehen. Eine -besonders, einfache Koppelung von Oruekmittalpurripe und Welte wird ermöglicht, wenn die Oruekmlttelpurpipe koaxial zur Welle angeordnet ist As an alternative or in addition, the monitoring device can be operable by pressing the pressure medium by means of the hydraulic pressure control device controlled by a hydraulic control device. The control device may be part of a hydroforming working shell, for example a hydraulic working group for actuating a vehicle body hoist, or be interlocking with such a crane in Oryckm Ittel. A special, easy coupling of Oruekmittalpurripe and Welte is made possible when the Oruekmlttelpurpipe is arranged coaxially to the shaft

Es ist von Vorteil, wenn die Syehronisatlonselnhelt koaxial zur Walte zwischen der Soh!ie&posltion um Koppeln und der Öffnungsposition zum Abkoppein hin- und berbe eglißh angeordnet ist. It is advantageous if the Syehronisatlonselnhelt coaxially to the Walter between the Soh! Ie & posltion to coupling and the opening position for Abkoppein is arranged over and berbel Eglißh.

Vorzugsweise Ist zur Duokrnittelbefitlgung; der S oobronlsationseinheit zumin^» das! eine Kötben-Zy lnderoinheit vorgesehen, in der in einem Zylinde ein Koi-> ben beweglich geführt wird, der mit der Synehrönisationseinhett zusammenwirkt Bevorzugt ist dabei äwc Druekmittelbeaufsohlagwng mit einem vorbestimmten Druck tr eldruck die Synobronlsat nseinhait gegen die Vorspann- kraft von Federmitteln in die Öffnungspositlen yberiuhrbar und n dieser haltbar, Hierbei können olhen-Eyiinderalnheit und Fede;rr»iftel koaxial zur Synchronisa- tionseinheif angeordnet sein. Vorzugsweise sind dabei Kolben und Federmittel gegeneinander arbeitend zur Übertragung einer Betätigungskraft jeweils über eine Äxlailagerung an dar Synohronisatsonseioheit abgestützt. Der Zylinder der Kolben-Zylinderelnhet kann mit zumindest einem ortsfesten benachbarten Bauteil der Umgehungskonstruktion verbünden sein. Preferably is for Duo Knitting; S oobronlsationseinheit at ^"the! a Kötben-Zy lnderoinheit provided in which in a Zylinde a Koiko is guided movably, which cooperates with the Synehrönisationseinhett is preferably awc Druekmittelbeaufsohlagwng with a predetermined pressure tr el pressure, the Synobronlsat nseinhait against the biasing force of spring means in the Öffnungspositlen In this case, olefin-eyederality and springiness can be arranged coaxially with the synchronization unit. Preferably, the piston and spring means are supported against each other for transmitting an actuating force in each case via a Äxlailagerung at the Synohronisatsonseioheit supported. The cylinder of the piston-Zylinderelnhet can be ally with at least one stationary adjacent component of the bypass structure.

Vorzugsweise sind die Federmittel an ihrem vo der Abstötzung an der 8yn~ obronlsationseinheit a ge annen Ende am Gehäuse der Dryakmltlelpu pe abgestützt. Alternativ Ist es auch möglich, die Fadermitte! an ihrem von der Abstutzung an der Synohronisatlonseinheit abgewandte Ende an der ün e- hungskonstruktiön abzustützen , Preferably, the spring means are supported on their vo the Abstötzung on the 8yn ~ obronlsationseinheit a ge annen end on the housing of the Dryakmltlelpu pe. Alternatively it is also possible, the fader center! at the end facing away from the debris at the synonhonitoring unit at the end of the construction,

In einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung Ist die S nchrenlsationsein- holt mit einem Pumpenrad der Oruckmiitfelpumpe kraisohlüssig drehfest ko - pelöar, Synolironis tlonselnheit und Pumpenrad sind so unmittelbar koppelbar. Bevorzugt Ist hierbei das Pumpenrad auf der Welle gelagert und mit der Syn- chfonisat nseinhelt koaxial nd>eneinanö@ftiegen<i auf der Welle angeordnet. Auf diese a s« is das Pun penrad durch die Synohronlsationselnbeit unmittelbar an steuerbar. In a preferred embodiment of the invention, the torque recovery unit with a pump wheel of the positive pressure pump is kraisohlüssig rotatably co-pelöar, Synolironis tlonselnheit and impeller are so directly coupled. In this case, the impeller is preferably mounted on the shaft and arranged with the synchronizer in a coaxial manner at the end of the shaft. The puncture wheel is directly controllable by the synonyms.

Die Synchr nlsationseinh it Kan mit der Welle drehtest verbunden und § zugleich axial beweglieh entlang diese , ei els se durch ine UnearfBl -- rung. insbesondere- eine Kugalführung, angeordnet werden, Welle und Syn- chronisationseinheii können so In unmittelbarer Verbindung angeordnet werden. 0 Sync ronlsationseinhelt und Pumpenrad können relbschlusstg koppelbar sein. The synchronizing unit with the shaft rotated and, at the same time, moved axially along this axis, as well as through unearthing. In particular, a ball guide can be arranged, shaft and synchronization unit can thus be arranged in direct connection. 0 Synchronization unit and impeller can be coupled accordingly.

Vorzugsweise sind hierzu Synshronisatlonseinheli und Pumpenrad koaxial auf der Welle angeordne und weisen an ihren einander zugewandten Selten jeweils einen korrespondierenden Reipkonus znrn relbsohiössigen drehfesten § Koppeln durch axiales Versehleben der SynohronSsaftonselnheif auf. Preferably, for this purpose, the synspace and the impeller are arranged coaxially on the shaft and, at their mutually facing edges, each have a corresponding reciprocating cone of relatively reliable, non-rotatable coupling by axial insertion of the syntactic shaft.

Alternativ kann die Synchrönisationselnhe eine Klauenkupplcng aufweisen, über die sie mit dem Pum enrad drehfest und axial verschiebbar verbunden ist. 0 E ist auch möglich, die Synchronisationseinheit mit der Welle fcraftschlussig drehtest keppelbar anzuordnen. Beispielsweise kann dabei die Synchronisati-- onselnhelt ml! einem^; starr auf de Weil angeordneten Getheherad_: vorzugsweise einem Farksperrenrad, koppelbar sein, 6 Bevorzugt Ist dabei die Synchronlsatlonseinheit koaxial zwischen Pumpenrad und Getrieberad angeordnet Alternatively, the Synchrönisationselnhe have a Klauenkupplccng over which it rotatably connected to the Pum enrad and axially slidably connected. 0 E is also possible to arrange the synchronization unit with the shaft fwickschlussig keppelbar. For example, the synchronization unit ml! one ^; Because rigidly to de disposed _Getheherad: preferably arranged a Farksperrenrad be coupled, 6 preferred in this case the Synchronlsatlonseinheit coaxially between pump wheel and gear

Bevorzugt weise Synef roriisatiohseinheit und Getrieberad an ihren einander zugewandten Seife jeweil einen korrespondierenden Reihkonus zum reib^» schlüssigen Kop el . f> Preferably Synef example roriisatiohseinheit gear and on their mutually facing soap jeweil a corresponding Reihkonus to rub ^"positive Kop el. f>

Nach einem weiteren Aspekt der Erfindung wird ein Verfahren zum Betrieb zu- mindest einer Druckmittelpumpe f r ein Fahnaug vorgeschlagen, hei dem ein erste Druekmittelpumpe unter utzung der Bewegungsenergie des rollenden Fahrzeugs fe rzeugiescbwind gkeltsproportl nal betrieben w!rd> Bevor u t wird dabei die e ste Druekmittelpumpe im ech el mit zymtndesf einer weiten Druckmlitelpympe betrieben. Erste und zweite Druokmiifeipumpe könne so effektiv zu Druokmstteiversorgyno des Fahrzeuge angesteuert werden.. Beispielsweise kan hierdurch die erste Oryckmltteipumpe fehrzeuggeschwindlg- kel sproportional alt Hilfs-Oruekmlttetpumpe, bei Wegfall der Primirdruekyer-' sorgyng durch die insbesondere vefbrennungsmotehsch oder elektrischen betriebene zweite Druekm lelpumpe des Fahrzeugs, betrieben werden. According to a further aspect of the invention, a method for operating at least one pressure medium pump is proposed for a Fahnaug, hei a the first pressure medium pump is operated by means of the kinetic energy of the rolling vehicle and is therefore operated in the same way as before with the largest pressure element pump. First and second Druokmiifeipumpe could be so effectively controlled to Druokmstteiversorgyno of the vehicles .. For example, this can be the first Oryckmltteipumpe fehrzeuggeschwindlg- kel sproportional old auxiliary Oruekmlttetpumpe, in the absence of Primirdruekyer- 'sorgyng by the particular Vefbrennungsmotehsch or electrically operated second Druekmlelpumpe the vehicle, operate.

Bevorzugt wird die erste Dryck mtieipumpe durch den Differenzdruck aus dem von der zweiten Druokmitfefpumpe erzeugten Druekmltteidruek und einem vor- bestimmten Prycknilteldruek angesteuert. Auf diese Weise kann die erste

bedarfsgerecht durch die zweite Dmekmliteh pumpe angesteuert werden. The first Dryck mtieipumpe is preferably controlled by the differential pressure from the Druekmltteidruek generated by the second Druokmitfefpumpe and a predetermined Prycknilteldruek. That way, the first one

be controlled by the second Dmekmliteh pump as needed.

Vorzugsweis wird die erste Druekmittelpumpe durch Abfallen des von der zweiten Druekn itefpumpe erzeugten Druckmltteldrucks unter einen vorbestimmten Druckmitteldruck aktiviert, und durch Ansteigen des von der zweiten Druekmlttelpur e erzeugten Druekmitteidrucks und Erreichen oder Übersch eiten des vorbestimmten Druekmifteldfuck deaktiviert Auf besonders einfache Weise wird so bei Wegfall der Prlmärdrue versorgyng die zweiten Dryokmltteh pumpe au ematisoh aktiviert und bei Wiederherstellung der Primärdruckversorgu g automatisch wieder au&er Betrieb genommen. Preferably, the first Druekmittelpumpe is activated by falling of the second Druekn itefpumpe Druckmlteldrucks under a predetermined pressure medium pressure, and by increasing the Druekmittetelrucks generated by the second Druekmlttelpur ee and reaching or exceeding the predetermined Druekmifteldfuck disabled in a particularly simple way is so in omission of Prlmardrue activates the second external dry-water pump and automatically resets it when the primary pressure supply is restored.

Alternativ oder ergänzend kann zumindest die erste Dryokmiltelpumpe in Abhängigkeit von der Pahr euggesehwtndlgkelt angesteuert werden. Auf diese Weise kann der Betrieb der ersten D ckmiftelpympe Imme dann, ermöglicht werden, wenn der Betriebszustand des Fahrzeugs einen fahrzeuggesohwlndlg- keitsproportionalen ,Pum @n^mri^ züiMSt So können beispielsweise de Betrieb einer elektrischen Primärdruckvemorgung und die dadurch entstehenden VYio ungsgradverfuste minimiert werden. Be orzugt wird die erste Druekmitteipympe bei E eichen oder Überschreiten einer vorbestimmten Fahrzeugm ndestgeschwindigkei kti ie und verzags» weis bei ansteigender Fahrzeuggeschwindigkeit und Erreichen oder Obersehreiten einer vorbestiiTtrnien kri sc en Fafwzeyigesehwindigkelt deaktiviert, Hierdurch kennen erste und zweite Drye mittelpympe besonders effektiv im Weebsei betrieben werden. Alternatively or additionally, at least the first Dryokmiltelpumpe depending on the Pahr euggesehwtndlgkelt be controlled. In this way, the operation of the first dynamic vehicle Imme can then be made possible when the operating state of the vehicle makes a vehicle-proportional proportional pump. Thus, for example, the operation of an electric primary pressure supply and the resulting volumetric processes can be minimized. Preferably, the first average pressure is deactivated at speeds or exceeding a predetermined vehicle speed and deceleration rate as the vehicle speed increases and at or above a pre-determined cruising speed. Thus, the first and second medium dries are most effectively operated in the weep.

Vorzugsweise wird bei ausgeschaifete Zündung des Verbrennungsmotors des Fahrzeugs und Erkennen einer Fahrzeugbewegyng d e Pruekmiftetpompe akti- viert. Auf diese Weise kan beispielsweise bei einem Äbschieppvorgang die Dryckmslteiversorgung, insbesondere zur Fahrzeugsehrnlerung, durch die durch das rollende Fahrzeug angetriebene erste ryokmlttetpum e ssohergestelli werden, Km Bmefo lbun 4m Zm^mn§m Preferably, when the ignition engine of the vehicle is ignited and a vehicle movement is detected, a test drive pompe is activated. In this way, for example, in the case of an extension operation, the dry-pack supply, in particular for vehicle manufacture, can be produced by the first ryokmlttetpum e driven by the rolling vehicle, Km Bmefo lbun 4m Zm ^ mn§m

Weitere Merkmale de Erfindung ergeben sich aus der nac folgenden Beschreibung u d aus den Zeichnungen , in denen mehrere Ausfebryngsbelspiete der Erfindung vereinfacht dargestellt sind. Es zeigen: Further features of the invention will become apparent from the following description of the drawings, in which a plurality of embodiments of the invention are shown in simplified form. Show it:

Figur 1 eine schematische Scbnlttdarstellung einer erfindungsgemä&en Antnehsanordnyn fyr eine Druekmitfeipyrnpe eines Fahrzeugs m einem ersten Aosfiibrungsbeispiet, Figur 2 eine schematisohe Sehnittdorsteliyng einer rfindungsgemiSeri Antheesanordnuhg f r eine Drucirmrltelpu pe eine Fahrzeugs in einem zwei* ten Äus ybryngsfoeispleL Figure 1 is a schematic illustration of an antireflector according to the present invention showing a vehicle in a first embodiment, and Figure 2 is a schematic perspective view of an antireveric device for a printer in a second vehicle

Figur 3 und 4jewails ein Diagramm zur Darstellung des Betriebs einer Druefc- mittel un pe eines Fahrzeugs mit einer erfindungsgemäSen Antriebsanordnung, 3 and 4 show a diagram for illustrating the operation of a printer and a vehicle with a drive arrangement according to the invention;

Figur S eine schen a iscb Darstellung einer Anfeindung einer Druekmi - telpurnpg In e nen hydraulischen Arbeitskreis: ines Fahrzeugs, FIG. 5 is a schematic illustration of a hostility of a Druekmi telpurnpg In a hydraulic working group: ines vehicle,

Figur B ein Diagramm zw Darstellung des Betriebs einer in einen ri drau- Ischen Arbeitskreis eines Fahrzeugs gernM Figur 5 einge underen Pruekmit- telpumpe. Figure B is a diagram zw representation of the operation of a in a ri outside Ischen working group of a vehicle likeM Figure 5 incorporated and Pruekmit- telpumpe.

Äy&fihfliehe Besobfei ur§ der eiß ^ ing n For the purpose of remission of the catches

Figur 1 zeigt eine Antriebsanordnung für eine Pruckm ttelpumpe 1 elftes FäNr- zeugs, insbesondere Kraftfahrzeug, Die Antriebsanordnung weist eine Welle 2 auf, die in unterbreehungsfreier Antrieesverfolndpng mit zumindest einem nicht dargestellten Fahrzengrad steht, so dass sich die Welle 2 in Jedem Betriebszustand des Fahrzeugs, wenn das Fahrzeug rollt, proportional zur Fahrzeugge- seh indlgkeit dreht. Die öruekmittetpumpe 1 , heispiets eise eine Zahnrad- pumpe, ist koaxial zur Weil 2 angeordnet und wei t ein mit de Umge ungs^« konstruktion ^:wbud«ten@:S^' Pumpengehause auf, in dem ein Pumpenrao' 3 an~ geordnet ist Im Bereich des Pumpenrads 3 ist am Pumpeniehause einerseits ein Druckmitteieiniass und andererseits ein Dryckmittelauslas ausgebildet, Öle Elnlassstrpmung am Druckmiftelesniass und die die Auslasssirömung am Druekrniftelauslas ist jeweils durch einen Pfeil angedeutet, wobei der Druck- mltteleinlass im Bereich der Lagerung de Pumpenrads 3 und der Druekmifte- laustass etwa auf radialer Höhe des AuSenum eng des Pumpenrads 3 angeordnet ist, Druckmifteleinlass und Druekmsitefauslass sind beispielhaft dargestellt und kennen mit einem nicht dargestellten ydroniecbanlschen Arbeits- kreis, insbesondere einem hydraulischen Arbeitkreis, des Fahrzeugs verbunden sein. Das Purripenrad 3 ist auf der Welle 2 koaxial angeordnet und drehbar -m dieser gelagert:. Ober eine soharfhare Synehronisationseinheit 4 Ist das Pum~ penrad 3 müder Well 2 zur Übertragung einer Antne sleistung koppelbar, Die Welle 2 ist hier beispielhaft als eine Ausgangsweile des Fabrzeuggetnebes ausgeführt, Die Ausgangsweii steht beispielsweise Ober Achswellen einer an^» getriebenen Achse des Fahrzeugs in starrer Äiit lebsverbindyng mit zwei Fahrzeugrädern, Die Druckmiftelpump 1 Ist so mit fahr euggesehwlndlgkellspro- portienalar Drehzahl^■ durch die Welle 2 hetrelbbar. FIG. 1 shows a drive arrangement for a pressure pump 1 of an eleventh collision tool, in particular a motor vehicle. The drive arrangement has a shaft 2 which is in an uninterrupted drive train with at least one degree of vehicle, not shown, so that the shaft 2 is in any operating state of the vehicle. when the vehicle is rolling, it rotates in proportion to the vehicle's visibility. The öruekmittetpumpe 1, heispiets else pump is a gear, coaxial with the Weil arranged 2 and wei t a ungs ^{"construction} with de ^Conversely: wbud" th @: ^'on pump housing, in which a Pumpenrao' S 3 to ~ is arranged in the area of the impeller 3 is on the pump house on the one hand a Druckmitteieiniass and on the other hand a Dryckmittelauslas formed, oils Elnlassstrpmung the Druckmiftelesniass and the Auslasssirömung the Druekrniftelauslas is indicated by an arrow, the Druckmltteleinlass in the storage de pump wheel 3 and the Druekmifte- astraat about is arranged at the radial height of the AuSenum closely to the impeller 3, Druckmifteleinlaß and Druekmsitefauslass are exemplified and know to be connected to a not shown ydroniecbanlschen working circle, in particular a hydraulic working circuit of the vehicle. The Purripenrad 3 is arranged coaxially on the shaft 2 and rotatable -m this stored :. Above a soharfhare Synehronisationseinheit 4 If the Pum ~ penrad 3 tired Well 2 for transmitting a Anne sleistung coupled, the shaft 2 is exemplified here as a Ausgangsweile the Fabrzeuggetnebes, The Ausgangsweii stands, for example, axle axles of a driven ^» driven axle of the vehicle in a rigid Äiit lifelong connection with two vehicle wheels, the pressure moped pump 1 is thus equipped with Portienalar speed ^■ can be lifted by the shaft 2.

Die Synchronlsationseinhelt 4 Ist koaxial zwisc en dem ^'fum en ac 3 und einem mit der Welte^■ 2:· Starr verbundener; Parksperrenrad $ angeordnet Bei ab- gestelltem Fahrzeug verhindert das abtriahsseiilge Parksperrenrad 5 über eine Förmseblussverhlndyng ein unbeabsichtigtes Wegröllen des Fahrzeugs, ähre d es Im Fahrzustand des Fahrzeugs mit fahrzeuggescbwindlgkeltsproportia- naler re zahl rotiert. A ihrer dem Parksperrenrad ·$ zugewandten Seite weist die Synchronlsailpnseinheif einerseits einen elbkonas um reibschlussigen drehfesten Koppeln mit dem Parksperrenrad 5: auf_s der mit einem axial gegenüberliegenden Relfokonys a der Synchronlsationseinhelt 4 zugewandten Seite d s Farksperrenrads korrespondiert:, Andererseits ist die Synchronisafi» onselnheit 4 über eine Kiauenkupplung drehfest und axial verschiebbar mit dem .Fumpghrai! -3 verbunden. Die Synchronisationseinheit 4 ist zwischen einer Sehle&position zum Koppeln und einer Öffnungsposition zum Abkoppein, wie durch einen Doppelpfeil angedeutet, hin und herbeweglich angeordnet. Durch axiale Verschieben der S^nchronisatlonseinhe^ i die Sobleliposition zum arksperrenrad 5 hin sind Parksperrenrad 5 und Synchranlsationseinheif 4 an den Reihkonen drehfest koppelbar. Dabei ist Ober das Parksperrenrad 5, die Synchronisationseinheit: 4 und di Klauenkupplung eine Antrlehsleistung von der Welle 2 auf das Pumpenrad 3 übertragbar. Durch axiales Verschieben de S nehronisatlonselnheit 4 i umgekehrter Richtung zum Pumpenrad 3 hin ist i der Öffnungsposition die kraftschlyssige Verbindung zwischen Parksperrenrad § und Synchroneinheit 4 lösbar. Welle 2 und Pun penrad 3 sind dadurch wieder voneinander ahkoppelhar. In geöffnetem Zustand der Synchronisatlonsainheit 4 ist die Druckmit elpyrnpe 1 auf diese Weise rückwirkungsfrei abgekoppelt. The Synchronlsationseinhelt 4 is coaxial betwe en the ^'fum en ac 3 and the Welte ^■ 2: · associated Starr; Parking lock wheel $ arranged When the vehicle is parked, the parking brake wheel 5 prevents the vehicle from rolling away unintentionally by means of a locking lens lock, so that when the vehicle is in motion it rotates with a vehicle proportional to the vehicle speed. A its the parking gear · $ side facing the Synchronlsailpnseinheif one hand, a elbkonas to reibschlussigen rotationally fixed coupling with the parking gear 5 on _s the facing with an axially opposite Relfokonys a of Synchronlsationseinhelt 4 side ds Farksperrenrads corresponds :, other hand, the Synchronisafi "onselnheit 4 via a Kiauenkupplung rotatably and axially displaceable with the .Fumpghrai! -3 connected. The synchronization unit 4 is disposed between a sighting position for coupling and an opening position for uncoupling, as indicated by a double arrow, reciprocatingly. By axial displacement of the S ^ nchronisatlonseinhe the Sobleliposition the arksperrenrad 5 back are Parksperrenrad 5 and Synchranlsationseinheif 4 rotatably coupled to the Reihkonen. In this case, Ober is the parking lock gear 5, the synchronization unit: 4 and the jaw clutch an Antrlehsleistung of the shaft 2 to the impeller 3 transferable. By axial displacement of the synchronizing mechanism 4 in the opposite direction to the impeller 3, the forceful connection between the parking lock gear § and the synchronizing unit 4 can be released in the opening position. Wave 2 and Pun penrad 3 are characterized by ahkoppelhar again. In the open state of Synchronisatlonsainheit 4 Druckmit elpyrnpe 1 is decoupled in this way without feedback.

Zum Schalten der Synohronisatlonseinheit 4 sind zumindest eine hydraulische Kolben-Z iinderelnhelt 7 und Federmitel 8 vorgesehen, die gegeneinander arbeitend mit der Sync: :ro:nlsationseinheit_:4 jeweils über eine Axiallagerung 6 in Wlrkverbindyng stehen. Über die Axial lagerung 6 ist die Synohronlsafionsein- heii 4 gegenüber der Kolben-Zylindereinheit 7 und den Federmitteln 8 verdrehbar angeordnet. Die Axiailageryng Ist In eine L&germifmsf m der Synchr nl- sationseinheit 4 aufgenommen und besteht aus zwei Axlaliagern, Zur Übertragung einer axialen Betätig ungs raft von der Kol en-Zyiinderslnhelt. 7 einerseits and de Fe^erm ^io 6: ande erseits auf die SynohrQnisaionseinhelt 4 s ein sich radial zur Welle 2 erstrenkendes Befätigungseienient vorgesehen. Dieses ist an seinem radialen inneren Endahsehnltt zwischen den Axiallagern mit diesen axial beidseitig wirkverbunden angeordnet. Am ra$al äußeren Bidaa sci nltt steht das Betätigungselett enf in axialer irkverolndeng mit der hydraulischen Koiben-Zylindereinbet 7 einerseits und Federmitteln 8 andererseits, Die Kolben-Zylndereinhetf 7, Betä igungselement und Federmittel 8 sind Hinte- ra öndörltegsnö koaxial zur Synchronlsafitmaeinheit 4 angeordnet Die Kolben^» Zylindereinheit 7 weist einen in einem Zylinder axial beweglieh geführten Kolfeen auf, Der -Zylinder ist ortsfest mit der Umge ungs onstrtikion verbunden. Der Kolben ist über ein aus dem Zylinder berausgefnhde Kolbenstange am Betätig ungselement in Bewegangsrlohtung der Synehronisationseinheit 4 zur Öffnungsposition hin, d,h_:, in Richtung des Purnpenrads 3 und des Purnpege- häuses axial abgestutzt Die Kolben-Zylindereinheit 7 Ist über eine nicht dargestellte öroekimittelverbindung mit Druckmittel beaufschlagbar. Durch Beaufschlagung des Zylinders und des in diesem befindlichen Kolbens ^; an seiner von der Kolbenstange abgewandfen Seite mit Druckmittel Ist eine axiale Kolbenkraft F_K erzeugbar, deren QmEe von der Höhe des den Kolben beaufschlagenden Oruckmitteldruoks abhängt, Die Kolbenkraft FR Ist in axialer Richtung zum Pumpengehause hin, d,!i. in Richtung der Öff nungsposltion der Synehfönisati" önseinheif 4, gerichtet und wirkt als axiale Dreekkraft: iiber die Kolbenstange und das Befätigungselement auf die Synohronlsationseinbeit 4, For switching the Synohronisatlonseinheit 4 at least one hydraulic piston Z Zelnelnhelt 7 and 8 Federmitel are provided, which are against each other working with the Sync:: tion unit _: 4 each via a thrust bearing 6 in Wlrkverbindyng. About the axial bearing 6 Synohronlsafionsein- heii 4 with respect to the piston-cylinder unit 7 and the spring means 8 is arranged rotatably. The Axiailageryng Is In a L ilmifmsf m the Synchr 4 unit and consists of two Axlaliagern, For the transmission of an axial Actuate raft of Kol s Zyiinderslnhelt. On the one hand, and on the other hand, on the other hand, on the synchro-quasi-ionizing unit 4s, a servicing operator which extends radially to the shaft 2 is provided. This is arranged at its radially inner Endahsehnltt between the thrust bearings with these axially operatively connected on both sides. On the outer side, the actuating lever enf is in axial irkverolndeng with the hydraulic Koiben-Zylinderseinbet 7 on the one hand and spring means 8 on the other hand, the Kolben-Zylndereinhetf 7, Beä igungselement and spring means 8 are arranged rear öndörltegsnö coaxial with the Synchronlsafitmaeinheit 4. Die Piston ^» Cylinder unit 7 has an axially movable in a cylinder guided Kolfeen, the cylinder is fixedly connected to the surrounding onstr tikion. The piston is a berausgefnhde from the cylinder piston rod on Betätig ungselement in Bewegangsrlohtung the Synehronisationseinheit 4 to the opening position, d, _h:, häuses in the direction of Purnpenrads 3 and the Purnpege- axially truncated The piston-cylinder unit 7 is connected via an unillustrated öroekimittelverbindung acted upon by pressure medium. By applying the cylinder and the piston located in this ^; At its side facing away from the piston rod with pressure medium is an axial piston force F _{K can be} generated whose QmEe depends on the height of the piston acting Oruckmitteldruoks, the piston force FR Is in the axial direction to the pump housing, d! in the direction of the opening position of the synchronizing unit 4, and acts as an axial delta force: via the piston rod and the actuating element onto the synoptic unit 4,

Die Federmittel 8 sind zwischen Betätigungseiemenf und Pumpengehäus© angeordnet und stürben sich einerseit am Betätigungseiemenf und andererseits am Pumpengehäuse axial ab. Die Federmittel 8 erzeugen al Druekfederm Ittel eine der Kolbenkrafi entgegenwirkende Fede rkraft Ff /die In axialer Richtung vom Pumpengehäuse weg gerichtet ist und al Druckkraft das Betätigungselement und die mit diesem verbundene Synohronlsationselnheif 4 In Richtung der SchlieSposition vorspannt, Ko! en-ZyHndere!nneit 7 und Federmittel 8 sind ge- genainsi efer arbeitend angeordnet. in A hängi kei des am Kolben anliegenden Druekmitteldmeks wird am Kolbe die Kolhenkraft F* erzeugt st die erzeugte Kolbenkraft FK grdBer als die Fe- derkra t FP_; st die Syneihronisatlonselnbelt 4 gegen die Federkraft FF in die ff- nunga sllion nberföhrhar< dii. In der Bildebene nach rechts verschiebbar und- ns dieser Position haltbar. Dabei wird die von der Wol e 2 antreibbare Druckmittelpumpe 1 auller Betrieb gehalten. Fällt dagegen der am Kolben anliegende Dryekmtöeidryok ab und ist die von clor Koihen-Zylin loreinheit 7 erzeugte Kol» te raft F kleiner als die Federkraft F, wird das Einrücken der Synehronisatl- onselnbelt 4 in die Sehlie&pösition, d,l , ein Verschieben der Synohrenisations- einhält 4 in der Bildebene nach links und damit das Koppel der Druckmittel- pumpe 1 mit der Welle 2 und hei rotierender Welle 2 das Anlaufen der Druck- mlttelpumpe 1 bewirkt The spring means 8 are arranged between Betätigungsseiemenf and pump housing © and die off one side of the Betätigungsseiemenf and on the other hand on the pump housing axially. The spring means 8 generate al Druekfederm Ittel a the Kolbenkrafi counteracting Fede rkraft Ff / in the axial direction of the pump housing is directed away and al pressure force the actuator and connected to this Synohronlsationselnheif 4 in the direction of the closing position, Ko! Encyclopedia 7 and spring means 8 are genainsi efer working arranged. in A hängi kei of the pressure applied to the piston Druekmitteldmek Kolbe the Kolhenkraft F * st generates the generated piston force FK greater than the spring derkra t FP _; The Syneihronisatlonselnbelt 4 against the spring force FF in the opening tion nberföhrhar <dii. Movable to the right in the image plane and stable in this position. The driven by the Wol e 2 pressure medium pump 1 is kept auller operation. If, on the other hand, the pressure of the piston adjacent to the piston falls off, and if the piston force F produced by the piston unit 7 is smaller than the spring force F, the engagement of the saphenous membrane 4 in the tendon, d, 1, is a shifting of synohrenisation - adheres 4 in the image plane to the left and thus the coupling of the pressure medium pump 1 with the shaft 2 and hei rotating shaft 2 causes the start of the Drucktmlttelpumpe 1

Die oihen-2 |lndoreinheit 7 kann beispielsweise mit einem hydromechani- schen Arbeitskreis in Druekmiitelverblndung stehen und mit dem in diese verfügbaren Pruekmitteldryck beaufschlagbar sein, Fällt dieser auf einen vor- bestimmten unteren Druckmitteldruck ah, erzeugt die mit diesem beaufschlagte Kolben-Z lindereinheit 7 eine Kolben kraft FR_; die kleiner ist als die von de Federmitteln 8 erzeugte Federkraft F_F,. Auf diese Welse i d die Synchronisati- enseinheit 4 durch den Differenzdryck aus verfügbarem Druekmitteldruok und vorbestimmtem unteren Druckmitteid ruok in di Schlleipositlon bewegt. Dadurch wird die Druekmlttelpumpe 1 mit der Welle 2 gekoppelt und aktiviert. De rotierender Welle 2 bei rollendem Fahrzeug ist so über die von der Welle 2 angetriebene Druckmittelpumpe 1 am Pruokmiftelaosl ss am Pum &fjg h ü&e:^' ein vorbestimmter Druckmltteiaustrittsdruok zur Druckmittelversorgune des Fahrzeugs, beispielsweise eines Fahraeugge rie ea, erEeugbar,. Bei Wiederherstellung des vorbestimmte Duckmittelbetriebsdrycks Im bydrornechani- seilen Arbeitskreis.: wird In der oben beschriebenen Weise die Synohranisatk onseln ielt in die Ötfnursgspositiön bewegt, wodurch die ömckmlttelpumpe 1 von der Welle 2 rüokwlrkungstrei abgekoppelt wird und zum Stillstand kommt: Hierfee wird^' der Öruekniitteldruek zur rüokwlrkyngsfr len: ko ung der durch die Welle 2 antreibbaren Öruckm tfelpump 1 durch den Im h dromechani- sehen Arbeitskreis v rfügbarer? Druekmifteldruck bereitgestellt. Die Druekniifteh pumpe 1 Ist somit selbststeuernd betreibbar, ohne dass es zasa Ieher An- steuern ngselemente bedarf, Sie aktiviert sich bedarfsgerecht, beispielsweise bei Wegfall der yerhrennyngsmc oriseh oder elektrisch betriebenen primären Drucl ersorgung n _. ^ydrprn^disa ik ^eo- Ä^e&skiBls, Insbesondere bei einem sogenannten Segefbefrlab des Fahrzeugs, selbsttätig, Üblicherweise wird als Druckmittel Pruoköl ao einem Druekolkreislauf des Fahrzeugs verwendet, das als ivtetoröl mch als Schmier» und Kühlmittel dienen kann. The oihen-2 | lndoreinheit 7 can be, for example, with a hydromechanical working group in Druekmiitelverblndung and be acted upon by the Pruekmitteldryck available in this, falls to a predetermined lower pressure medium pressure ah, which engages with this piston Z lindereinheit 7 a Piston force FR _; which is smaller than the spring force F _F generated by the spring means 8. The synchronization unit 4 is moved into this position by the difference message from the available pressure medium and the predetermined lower pressure medium. Characterized the Druekmlttelpumpe 1 is coupled to the shaft 2 and activated. De rotating shaft 2 when the vehicle is rolling is so over the driven by the shaft 2 pressure medium pump 1 on Pruokmiftelaosl ss at Pum & ej e: ^' a predetermined Druckmltteiaustrittsdruok to Druckmittelversorgune the vehicle, such as a Fahraeugge rie ea, erEeugbar ,. When restoring the predetermined Duckmittelbetriebsdrycks In bydrornechani- seilen Arbeitskreis .: In the manner described above, the Synohranisatk onseln moves in the Ötfnursgspositiön moved, whereby the ömckmlttelpumpe 1 is uncoupled from the shaft 2 rüokwlrkungstrei and comes to a standstill: Hierfee the Öruekniitteldruek to rüokwlrkyngsfr len ^is': ko ung the drivable by the shaft 2 Öruckm tfelpump 1 by the h dromechani- see Working Group v rfügbarer? Druekmifteldruck provided. The pressure pump 1 is therefore self-controlling, without the need for additional control elements. It activates as required, for example, if the primary pressure supply or the electrically operated primary pressure supply is eliminated _. Usually, as a pressure medium Pruoköl ao a Druekolkreislauf of the vehicle is used, which can serve as ivtetoröl mch as lubricants and coolants.

Auch bei Abschleppen des Fahrzeugs kann durch die von der Welle 2 durch das rollende Fahrzeug antreibbare Druekmitlelpympe 1 eine ausreichende Druekmiffelyersorgung des Fahrzeugs aufrechterhalten werden, Konstruktive Maß ahme r Vermeidung einer angelsehtnleruhg: erben damit vermieden. Außerdem wird eine Er ielnerung des Schmier- fem_* Kuhlsvstenis Insbesondere auf der Fahrzeuggetriebeselte ermöglicht Even when towing the vehicle can be maintained by the driven by the shaft 2 by the rolling vehicle Druekmitlelpympe 1 a sufficient Druekmiffelyersorgung the vehicle to be maintained, Constructive measures ahme r avoidance of a angelsehtnleruhg: inherited avoided. In addition, a ünnerung the Schmiermö _* Kuhlsvstenis is made possible in particular on the Fahrzeuggetriebeselte

Ein weiteres AusfOhrongsbelspiel einer erfindungsgemilSen

Another AusfOhrongsbelspiel a ErfindilSen

för eine Druekmitfelpunipe 1 ist In Figur 2 dargestellte Oed Ist die Synchrenisati- onseinheit 4 über eine Kugeiführung 9 mit der Weile 2 drehfest erbenden und zugleich axial beweglich angeordnet. Bei dieser Änsfuhrung sind Rumpeprad 3 und Welle 2 unmittelbar Ober die Synchronisationseinheit 4 koppelban Hierzu weist die Synohr nlsafiönseinheif 4 an ihrer dem Pympenrad 3 zijt rnidm Seite einen Reibkonus zum reibschlösslgen drehfesfen Koppeln mit dem Fum- p ^'ra 3 a f, der mit einem axial gegenüberliegenden Reibkonus an der der S nchronlsaticoseinhelt 4 zugewandten Seife des Fumpenrads 3 konespon- dlert. Zur Ohertragypg einer axialen Betäflgyngskra auf die S nchronlsattons- elnbelt 4 sind Koiben-Zyllndewhelt 7 und die Federmlttei 0 jeweils über eine Axiallage rung β unmittelbar an der iageraufnahrne der Synchronlsatienseinbelt 4 abgestutzt Hierbei Ist die Kolben-Z iindereinheit ? koaxial zwi ch n der La- geraufnahm .der Syrtehfonlsstionseirt eit 4 und dem Pumpenge äiise a geordnet, während die Federmittel 8 mit f rem von der AKtalla erung 6 äbge- wandten Ende an der Umgebungskonstrukta a gestüt t sind. δ in 4er. Ausfü r n gemäß Figur 2 wirken Kclbenkraft F und Federkraft Jeweils gegenüber der Ausführung in Figur 1 In umgekehrter Kleftung. Bei Dr ckmlltelheaufsch agung des Kolbens ist die: erzeugte Kolbenkraft F In axialer Ric tung von Pompenrad 3 und Pumpengehiuse weg gerichtet, während die Federkraft FF der Federmittel 8 turrt Pump m0 3 und Purr^epgehluse hin0 gerichtet Ist. Bei Anliegen eines Im hydraulischen Arbeitskreis verfügbaren Druokmltteidrucks, der größer ist als ein vorbostimmter untere Druckmittel^» druck, am Kolben ist die Synehronieationseinheit 4 gegen die Federkraft F_F in. der Bildebene nach links in die Öftniiogspöslfion verschiebbar und in dieser baltbar, Dadurch wird de Relbsohiuss z isohen Synehronssaficnselnheif 4 und5 Pun penrad 3 an den Reibkonen aufgehoben und die von der Welle 2 antreib- ibare Druckmittelpumpe 1 auler Betrieb gehalfen. Fällt der im hydrameohani- sehen Är eifekreis verfugbare Druckmitteldruck auf den vor oetimmten unteren Druokmltteldruek ab, ist die von der Kölben»Zyiindarernbelt 7 erzeugte Kolben- kraft F_:K kleiner als die Federkraft Ff, Hierbei wird durch ein Verschieben der0 Synehronisatlonselnheif 4 in der Bildebene nach rechts das Einrücken der Syn^» chronlsationseinhelt 4 in die Schtießposificn erreicht. Dadurch wird der Reibsehlues zwischen Synchronisaiionseinhelt 4 und Pornpenrad 3 wiederhergestellt und das Koppeln der Pruckmitteipumpe 1 mit de Weife 2. über die Syn- cbronlsattoselnheif an der KogelfCibrung 0 und das Anlaufen der D ekmit-$ feipumpe 1 bewirkt:. For a Druekmitfelpunipe 1 Oed shown in Figure 2 is the Synchrenisati- on unit 4 via a Kugeeführung 9 with the time 2 rotatably inheriting and at the same time axially movable. In this Änsfuhrung are Rumpeprad 3 and shaft 2 immediately upper synchronization unit 4 Kopp Elban this purpose, the Synohr nlsafiönseinheif 4 at its the Pympenrad 3 zijt rnidm side a friction cone for reibschlösslgen drehfesfen coupling with the fum- p ^'ra 3 af, the axially opposite with a Friction cone on the S nchronlsaticoseinhelt 4 facing soap of the Fumpenrads 3 konespon- dlert. To Ohertragypg an axial Betäflgyngskra on the S nchronlsattons- elnbelt 4 Koiben-Zylndewhelt 7 and the Federmlttei 0 each tion via a Axiallage ß directly on the iageraufnahrne the Synchronlsatienseinbelt 4 truncated Here is the piston-Z iindereinheit? coaxial between the layers The syringe station is arranged with the pump body a, while the spring means 8 are mounted on the surrounding structure a with the end facing away from the axis 6. δ in 4s. Ausfü rn according to Figure 2 act Kclbenkraft F and spring force In each case with respect to the embodiment in Figure 1 In reverse Kleftung. When the piston is urged, the piston force F generated in the axial direction is directed away from the pomp wheel 3 and the pump housing, while the spring force FF of the spring means 8 is directed to the pump m0 3 and the pumping tube. ^"Pressure upon the application of an available in the hydraulic working circuit Druokmltteidrucks which is greater than a vorbostimmter lower pressure medium, the piston the Synehronieationseinheit 4 against the spring force F _F is in. The image plane to the left in the Öftniiogspöslfion slidably and in this baltbar, is thereby de Relbsohiuss For example, the flywheel 3 and the flywheel 3 are lifted at the friction cones and the pressure medium pump 1, which can be driven by the shaft 2, is operated. If the pressure medium pressure available in the hydromechanical circle drops to the lower pressure value, the piston force F _{: K} generated by the piston cylinder 7 is smaller than the spring force Ff. This is done by moving the diaphragm 4 in the image plane to right the engagement of Syn ^{"chronlsationseinhelt} 4 reaches into the Schtießposificn. As a result, the friction ratio between the synchronization unit 4 and the Pornpenrad 3 is restored and the coupling of the Pruckmitteipumpe 1 de Weife 2. on the syncbronlsattoselnheif on the KogelfCibrung 0 and the start of the D ekmit- $ 1:.

Das Diagramm in Figur 3 zeigt den Betrieb einer Druc mirleipumpo 1 mit einer oben u den Figuren 1 und 2 fe $ohrie neß. ÄnWibsp.n .r nwrj_.g- Zusammen irken m t einer brenuungemotonsch betriebenen Prlmärdruekverser-0 gung eines h dromechanlechen Arbeitskreises des Fahrzeugs. Oargesfelif ist ein Äusrolivommcg bei A schalten des Verbrennungsmotors. Eine Kurve 10 eigt den zeitlichen Verlauf des v^on der Prlrnärdruckverscrgung im bydmrne- ehanisehen Arbeitskreis zur Yerfyg ng gestellten Druckh ittoldru ks. In einer weiteren Kurve 11 ist der ^eitieben Verlauf des von der Drnokm ittelpumpe 1 er e gten Druckmitfeldrueks dargestellt. Ergenzend zu Figur 3 Ist ^"m dem Diagramm gemall Figur 4 in einer Kurv 12. de entsprechende zeitliche Verlauf der Dntasa ? te Veifei nRuRgsmoi s und in einer weiteren Kurve 13 der ^eit- liehe Verlauf der Drehzahl der die Druekmlttelpurnpe 1 antreibenden W lle 2 aufgetragen. The diagram in FIG. 3 shows the operation of a pressure mirror 1 with an upper edge of FIGS. 1 and 2. ÄnWibsp.n .r nwrj _. Together with a brenuungemotonsch operated Prldrdrdr verskverser o gation of a hdromechanlechen working group of the vehicle. Oargesfelif is a Äusrolivommcg at A switch of the internal combustion engine. A curve 10 shows the time course of the pressure on the primary pressure supply in the by-the-left working group for the printing pressure determined by the Yerfyg ng. In a Further curve 11 shows the course of the pressure medium field stroke of the pump 1. Ergenzend to 3 is ^"m gemall the diagram Figure 4 in a Kurv 12 de corresponding time course of Dntasa? Te Veifei nRuRgsmoi s EIT and in another curve 13, the ^ Liehe of the rotational speed of the driving Druekmlttelpurnpe 1 W lle 2 applied.

Die verforennyn smotorisch betriebene Fnmardruekversorgung stellt einen Dryokniltteldruek Fi, (Figur 3) bei einer bestimmten Ausgangsdreteafel des Verbrennungsmotors (Figur 4) im bydromechanisobers Ärbeiskrefs zur Verfü« ga g. Hierbei liegt der Druekmittetdruek F_t m der olhen-Zylirsdereinhelf 7 der Antdehsanerdnung der r iten Druckmifteipumpe 1 an. Die dadurch von der Kofbeo-Zylindereinhet ? erzeugte Kolhenkraft * hält gegen die Federkraft Fp de Federmittel 8 die S nehrenisationseinhelt 4 in der Öffnungspesirion und damit die Druekm elpumpe 1 In vo der Welle 2 abgekoppeltem deaktiviertem ust nd,■ The dynamically operated fuel supply provides a Dryokniltteldruek Fi, (Figure 3) at a certain Ausgangsdreteafel the internal combustion engine (Figure 4) in the bydromechanisobers Ärbeiskrefs available ga g. In this case, the pressure Druekmittetdruek F _t m of olh-Zylirsdereinhelf 7 of Antdehsanerdnung the r iten Druckmifteipumpe 1 is. Which by the Kofbeo-Cylindereinhet? generated Kolhenkraft * holds against the spring force Fp de spring means 8 S nehrenisationseinhelt 4 in the Öffnungspesirion and thus the Druekm elpumpe 1 In vo the shaft 2 uncoupled disabled ust nd, ■

Bei Ausschalte des Verbrennungsmotors z m Zeltpunkt fällt dessen Dreh- zahl und der von der Frimirdruckversergung zur Verfügung gestellte Druckmit- teidruek stell linear auf Null ab. Bei Erreichen eines vorfoeetlmrnte unteren Druckmifieldruck P_% Ist der von der PrimärdrycKversorgung zu Verfügung gestellte Druekrnltteldruek sowei abgefallen, class die Federkraft: F Ciber die von der Dlben-Zviinderelnhet 7 erzeugte Kotbenkraft F dominiert und die Syn- ohronlsäfionseinheli 4 in die SchlleHp sitien bbeifubd und in dieser gebalte wird. Dadurch wird die Druekmittelpampe 1 mü der Welle 2 gekoppelt und aktiviert Auf diese Welse wird die Druekmitfetpump 1 durch den Differenzdruck aus verfügbarem Druekrnltteldruek und vorbesfimniteni unteren Druckmittel- druck Pj angesteuert Hierbei überschneidet sich der steil linear ahsieloende Druckvedauf des von der Frimärdruck ersorgung mr Verfügung gestellte Druokmltieldrucks mit dem steil linear ansteigenden Druokverleu an der Droekmlttelpurnpe 1. Dabei steigt der von der zweiten Pruekmltf lpumpe 1 en ieugte Prucknilft ldiruek entsprechend der aktuellen Fahrzeuggescb indlgkeif und der entsprechende Drehzahl der antreibenden Welle 2 an. Während des Aysfoltyofgarsgs des Fahrzeugs falten Fataeuggesohwindigkeif und Drel zahl der antreibenden Welle 2 linear mit der Zeit ab. Hierbei sinkt der von der öryekmilieipynipe 1 erzeugte Dr ekrnltteldruek proportional mit der Fährzeug- oeschwindigkeü ab, im Zeitpunkt wird der Verbrennungsmotor dos Fetaeugs gestartol und der von der Primardryekversorgung zur Varfügong: gestelite Öruckmifle dr iek steigt mit der Möferdrehzahl bis zum Druekmitteidruek Fiwleder an. Sobald dabei der Druckmitteidruck Pg überschritten wird, dominiert wieder die von der Koiben-Zyllndereinbeit 7 erzeugte oldenkratt i^: _:. über die Federkraft F , wodurch die Syncbronisatlons inheit 4 so di Öffnungsposifi- cm überfuhrt und in dieser gehalten wird. Hierbei wird die Dreckniittelpurnpe 1 von der antreibenden Weil 2 abgekoppelt und deaktiviert.: Dabei fällt de Druekverlauf an der Dryekrnittefpumpe 1 steil linear ab, während der von der rimärdryckversorgung -zw Verfugung gestefite Druekmitteidruek steil linear ansteigt, When the internal combustion engine is switched off at the point in time, its speed and the pressure-average pressure provided by the friction-limiting transmission drop linearly to zero. Upon reaching a preformed lower pressure mix pressure P _%, the pressure value provided by the primary drip supply has fallen, and the spring force: F dominates the coercive force F generated by the dibber 7, and introduces the synchronization unit 4 into the dead zones and into this will be kept. Thus, the pressure medium lamp 1 is coupled to the shaft 2 and activated. The pressure pump 1 is actuated by the differential pressure from the available pressure and the lower pressure medium pressure Pj. The steeply linear pressure difference of the pressure applied by the pressure supply mr overlaps with the steeply linearly rising Druokverleu at the Droekmlttelpurnpe 1. This increases from the second Pruekmltf l en 1 enugtee Prucknilft ldiruek according to the current Fahrzeuggescb indlgkeif and the corresponding speed of the driving shaft 2 at. During the Aysfoltyofgarsgs of the vehicle fold fauxeugesohwindigkeif and Drel number of the driving shaft 2 linearly with time. In this case, the fuel flow generated by the öryekmilieipynipe 1 drops proportionally with the engine speed, at the time the combustion engine of the fuel is started and the oil pressure drift from the Primardryek supply to the Varfügong rises up to the fuel torque level up to the fuel torque. Once there the Druckmitteidruck Pg is exceeded, dominated again generated by the Koiben-Zyllndereinbeit 7 oldenkratt _^i::. on the spring force F, whereby the Syncbronisatlons unit 4 so überfuhrt the Öffnungsposifi- cm and is held in this. In this case, the Dreckniittelpurnpe 1 is decoupled from the driving Weil 2 and deactivated: It falls de Druekverlauf on the Dryekrnittefpumpe 1 steeply linear, while the framed by the rimärdryckversorgung-Verf Verfugite Druekmitteidruek steeply increases linearly,

In der scbematiscben Darsfeilyng gem S Figur 5 ist beispielhaft: die Anb ndyng einer deren eine erfind Ungsgem ie Änlrlebsancrdnung antreibbare erste Druckmittelpumpe 1 an einen hydraulischen Arbeitskreis zu Betätigung eines Fsbneyggetnebes dargestellt. Die Pumpenanerdnubg weist eine elektrisch antreibbar zweite Oryekmltteipumpe 14 als Haupt-Druckmitteipumpo_* di der Primirdryokversorgung im_; hydraulischen Aroeltskreis dient, während die erste Druekmittelpurnpe 1 al zusätzliche Hiffs-Druckmifteieumpe füngiert. Die Haypt- iDryekmitteipympe 14 kann einen grelleren Druc mttteidruck bereitstellen als die Hilfs-Pryekmittelpumpe 1 , Der vcn der Happt-Druckmittolpumpe 14 he~ reitstellbare größere Druckmitteldruck P^_m§x Ist auf die Übertragung des maximalen Motorrriomenfs des Verbrennungsmotors des Fahrzeugs ausgelegt, während die Hilts-Dryckn ittelpumpe 1 nur einen niedrigeren Dryokmitteldruc bereitstellen: kann. Die Druckmittelpumpen 1 14 sind jeweils Ober saugseitlge Druckmitteileitungen 1§, IS mit einem pryokmifteteservoir 1? und Ober b rückseitige Dryckmitfeliel- ^•tungerr IS, 19 mit einer hydraulischen Sfeyereinriohtyng 20 verbunden, Die druckseitigen Dryckmitfeileitungen 18, Ii dienen der Druekmifteiaufuhr zu byd- re^ytisehen Sianereinhcht^yn 2Q und dem h drau i c en Arbeitsk eis, In den saumseligen Druekmilftelteitungen 15, 16 sind vorzugsweise Filter vorgesehen. FIG. 5 shows, by way of example, the attachment of a first pressure medium pump 1, which can be driven in accordance with the present invention, to a hydraulic working circuit for actuating a fluid mist buoy. The Pumpenanerdnubg has an electrically driven second Oryekmltteipumpe 14 as the main Druckmitteipumpo _* di Primirdryokversorgung in _the; hydraulic Aroeltskreis serves, while the first Drükmittelpurnpe 1 as additional Hiffs-Druckmifteieumpe füngiert. The Haypt-iDryekmitteipympe 14 can provide a louder pressure Druc mttteidruck than the auxiliary Pryekmittelpumpe 1, the of the Happt-Druckmittolpumpe 14 can be provided reproduced greater pressure medium pressure P ^ _m§x is designed to transmit the maximum Motorrriomenfs the internal combustion engine of the vehicle, while the Hilts-Dryckn ittelpumpe 1 only provide a lower Dryokmitteldruc: can. The pressure medium pumps 1 14 are each upper suction-side Druckmitteileitungen 1§, IS with a pryokmifteteservoir 1? and upper b rear Dryckmitfeliel- ^• tionerr IS, 19 connected to a hydraulic Sfeyereinriohtyng 20, the pressure-side Dryckmitfeileitungen 18, Ii are the Druekmifteiaufuhr to byd re ^y tisehen Sianereinhcht ^y n 2Q and the drau h ic en WORKER ice, to tardy Druekmilftelteitungen 15, 16 filters are preferably provided.

Um he rückwärts rottendem Fahrzeug einen Antrieb der ersten Druckmittel- § pumpe 1 durch die Welle 2 im umgekehrten Drehsinn y vermeiden, kann auf dar Druckseite der Dryokniittelpympe 1 ein Rückschlagventil vorgesehen sein, dass ein Ansaugen von Druckmittel aus einem Reservoir 17 ermöglicht aber eine Rücksfrömung von Druckmittel von der Druckseit in das Reservoir 17 unterbindet. Kann ein unkontrollierter Rück ärtsbetrieb des Fahrzeugs ausge- Ö schlössen werden, so ist diese Sc ufevorrichtung nicht notwendig. To he rear reverse rottendem vehicle drive the first pressure medium § 1 pump by the shaft 2 in the reverse direction of rotation y can be provided on the pressure side of the Dryokniittelpympe 1 a check valve that allows suction of pressure fluid from a reservoir 17 but a Rücksfrömung of Pressure medium from the pressure side in the reservoir 17 prevents. If an uncontrolled reverse operation of the vehicle can be ruled out, this scouting device is not necessary.

Di zweie Dryckmitteipunipe steht: In direkter Aotriebsverhindung 21 mit einem Elektromotor 22, Dieser ist durch einen Regeleinrichtung 23 regelbar, Insbesondere aktivier- und deaktivierisar. Der Etek rcniöfcr 21 wird über eine Sattehe 24 mit elektrischer Energie versorgt. Die erste Druckmiftelpumpe^ 1 ist durch eine Antriebsanerdnung gemäß den Figuren 1 oder 2 antrsibhar. öle Antriehsanerdnung weist eine _: schalthare Syncbronisationselnnett 4 aui übe die die erste Druekmiltelpumpe mit einer in unterbrechuncsfreier Äntriebsver- bindungi mit zumindest einem Fahrzeugrad stehenden Welie 2 des Fahrzeug zur Üibertragung einer Antrlebsieistung koppelbar ist. Hierdurch Ist die zweite Druckmittelpumpe 1 über die Welle 2 unabhängig von einem verbrennungemo^» töriscben oder elektrischen Antrieb durch die kinetische Energie des reitende Fahrzeugs antreibbar, das dabei als kinetischer Energiespeicher dient, Die Änthebsanordnung zum Betrieb der zweiten Druckmltteipumpe 1 ist ent- sprechend der Äusführungsbelspiete gem ß Figur 1 und 2 aufgebaut. Jedoch wird zum Betitigen der Synchronisationseinheit 4 die olben-Zyilndereinheit 7 zur Erzeugung der Kolbenkraft F_K durch einen Pruckniitteidryek P_86t heauf- schlagt. Dieser Ist als Steuergröß In den hydraulischen Regelfereis elngebnn- den und wird durch die hydraulische Steuereinrichtung 20: und den hydraulischen Arbeitskreis bereitgestellt. Auf diese Weise ist die wei Druckmittel- pumpe 1 durch die Steuergröße geregelt ansteyerbar. Beide Drucfemliteipumperi 1, 14 können Jeweils über die saugeelttgen Druo rniF tefeslM gen 15, 16 Druckmittel us dem Reservoir 17 sft$3yg§^'f? und fuhren dieses ynter Einbindung; ents eehender Druokmifteldryoksensoren dem hydraulischen Arbeitskreis zu. Abhängig von der Fahrzeuggeschwlndigkeit und dem m ü ertragenden angeforderten Mptormöment des Verbrennungsmotors können die Dryckmltteipumpen 1_S 14 Jeweils so angesteuert: werden, dass eine möglichst effiziente Bereitstellung von Dmükniittel zur Aktivierung des Fahr»- zeyggetnebes gewährleistet ist, Der Betrieb der elektrisch angetriebenen: zweiten Dryekmltteipumpe 14 ist al Haupt-Druckmit eipympe Insbesondere dann vorteilhaft wenn The two Dryckmitteipunipe is: In direct Aotriebsverhindung 21 with an electric motor 22, this is regulated by a control device 23, in particular activating and deactivating. The Etek rcniöfcr 21 is supplied via a Sattehe 24 with electrical energy. The first Druckmiftelpumpe ^ 1 is antrsibhar by a Antriebsanerdnung according to Figures 1 or 2. Oils Antriehsanerdnung has a _: Schalthare Syncbronisationselnnett 4 aui over which the first Druekmiltelpumpe with an interruption-free Äntriebsverbindungi with at least one vehicle wheel standing Welie 2 of the vehicle for the transmission of an Anlefleieikistung can be coupled. In this way, When the second pressure medium pump 1 ^»töriscben independently of a verbrennungemo via the shaft 2, or electrical drive by the kinetic energy of the riding vehicle can be driven, which thereby serves as a kinetic energy storage device, The Änthebsanordnung for operating the second Druckmltteipumpe 1 is correspondingly of Äusführungsbelspiete gem ß Figure 1 and 2 constructed. However, in order to start the synchronization unit 4, the cylinder unit 7 for producing the piston force F _K is heaped up by a pricking substance trap P _86t . This is used as a control variable in the hydraulic control circuit and is provided by the hydraulic control device 20: and the hydraulic working circuit. In this way, the white pressure medium pump 1 can be controlled by the control variable. Both pressure ulcers 1, 14 can each pass over the vacuumed pressure sensor 15, 16 pressure fluid to the reservoir 17, 3yg§ ^' f? and drove this integration; The druokmifteldryoksensoren to the hydraulic working group. Depending on the vehicle speed and the required meteorological engine demanded by the internal combustion engine, the dry-cycle pumps 1 _S 14 can each be controlled in such a way that the most efficient possible provision of fuel for activating the vehicle's engine life is ensured. The operation of the electrically driven second dry-air pump 14 is the main pressure with eipympe Especially advantageous if

di Fahrzeyggeseh lnrtiikelt kleiner ist ein vorbestinimte Fahrzeug- mlndestgesehwindigkelt V«^_» so dass die Fahrzeuggesc windigkeit zu gering ist, als dass die fa rzeyggeschwindigkeitsproportional betriebene zweite Da okmirielpun pe 1 einen hinreichenden Druekmitteldryck r Betätigung des Fahrzeuggetriebes bereitstellen könnte, di Fahrzeyggeseh lnrtiikelt smaller a vorbestinimte vehicle mlndestgesehwindigkelt V _"^" so that the Fahrzeuggesc windiness is too low, as a second Da okmirielpun pe 1 could provide a sufficient Druekmitteldryck r actuation of the vehicle transmission that the fa rzeyggeschwindigkeitsproportional operated,

der von der gesoh indlgkeftspreportional betriebene e ste Druckmittel- pum 1 maximal zw Verfügung gestellte Pruekmltteidruek zur Übertragung des angeforderten jVtoformoruents des Verbrennungsmotors nicht ausreicht, - eine Volliast eschleunigyrsg des Fahrzeugs stattfindet,  the este pressure medium pump 1, operated by the desired proportional power supply, is not sufficient to transmit the requested fuel element torque of the internal combustion engine, - a full load acceleration of the vehicle takes place,

die Fahrzeuggesc indigke t gröSet ist als eine vorbestimmfe kritisch Fabrzeuggeschwindlgkeit ¥^_< bei der der Betrieb der gesch indigkeifspropof- tional betriebenen zweiten Pryckmlftelpompe 1 zu unnötigen hydr&uiisohen Verlusten ode sogar zur Kavitation führen würde, öle fabrzeyggesohwindigkeltspropomonal; betriebene erste Druokmiftelpympe 1 kann als Hilts-Dryokn lttei pumpe insbesondere dann vorteilhaft eingesetzt werden, wenn the Fahrzeuggesc indigke t gröSet than a critical vorbestimmfe Fabrzeuggeschwindlgkeit ¥ ^ _<in which the operation of the gesch indigkeifspropof- tional operated second Pryckmlftelpompe 1 to unnecessary losses hydr & uiisohen ode would even lead to cavitation, oils fabrzeyggesohwindigkeltspropomonal; operated first Druokmiftelpympe 1 can be used as Hilts-Dryokn lttei pump particularly advantageous when

das Fahrzeug bei ausgeschalteter Zündung bewegt wird, zum Beispiel während eines Absebleppvergangs,  the vehicle is moved with the ignition off, for example, during a deceleration cycle,

der von der ersten Dryokmittefpympe 1 bereitgestellte Druekmireidruek zur angeforderten lefstyngsöhertragung ausreichend ist, Insbesonder nich das maximal übertragbar otormereent des Verbrennungsmotors angefordert wird, the Druekmireidruek provided by the first Dryokmittefpympe 1 is sufficient for the requested lefstyngsöhertragung, in particular not the maximum transmittable otormereent of the internal combustion engine requested becomes,

ein verbestimmie Fahr^eugmlndestgesehwindigkeit för den Fahr- ugiese iod gkelsp o o sone eri Betriefe der ersten Druekmittelpumpe 1 erreicht wird oder überschritten Ist, so dass diese einer? hinreichenden Druck- niltteidruek r Betiiigung des Fahrzeuggetriebe bereitstellen kann.  a verbestimmie driving / eugmlndestgesehwindigkeit för the Fahrgeiese iod gkelsp o sone eri the first Drwmittelmittelpumpe 1 is reached or exceeded Is, so this one? sufficient pressure can be provided to actuate the vehicle transmission.

In besonders effizienter Weise können die Oruckmifteipun pen 14 m Abhängigkeit von der Fahrze ggeschwlndigkeit im Wechsel betrieben werd n. Dabei ist es möglich, den Betrieb der elektrisch betriebenen zweien Dryckmlttelpum- p 14 und die dadurch bedingten Wirkungsgradveduste zu minimieren. In a particularly efficient way, the pressure mastipun pen 14 m depending on the Fahrts ggeschwlndigkeit be operated alternately n. It is possible to minimize the operation of the electrically operated two Dryckmlttelpum- p 14 and the resulting efficiency of efficiency.

Beispielsweise kann die Erfindung im sogenannten Heehgeschwindigkeitsse- gelmodus {High Speed: Salßng) des Fa rzeugs eingesetzt werden , Dabei wird de Setrie des Kraftfahrzeugs Im Hochgeschwindigkeltssege modus gieichge~ setzt mit: der Bedingung, dass die Far rzeuggeschwindigkeit grö&er ist als die ahr^eugmindesr^eseh indlgkeit: (V > Υ^_π> ur das zu üdartragende Motor- moment des Ve rb renn ungsmoters gleich Hüll ist (Tau* ~ 0}> For example, the invention can be used in the so-called high-speed sailing mode of the vehicle. In the high-speed sailing mode, de Setrie of the motor vehicle is associated with: the condition that the vehicle speed is greater than the vehicle speed Assumption: (V> Υ ^ _π > ur the engine torque of the combustion engine that is too high is equal to Hüll (Tau * ~ 0}>

Im Diagramm e:mä& Figur 8 sind die bevorzugten Einsatzbereite der Pum~ enSfjofdnung gemäE Figur 5 und: ein Verfahren um Setneb grafisch dargestellt:. Dort ist beispielhal in einer Kurve 25 der Verlauf des von der elektrisch angetriebenen zweiten Druekmittelpumpe 14 erzeugten Drueknilteldrueks und in einer weiteren Kurve 26 der ven der zusätzlichen fabföeuggesehwindigkeits- proportional angetriebenen ersten Dryckmittelpumpe erzeugte Druckmittel^» druck jeweils In Abhängigkeit von der Fabrzau gesehwlndigkelt aufgetragen. Ist die Fahrzeuggesohwindlgkelt kleiner als die verbestimmie Fahrzeugmindestgeschwindigkei Vftm, erfolgt die Druekmlttelversorgung des b dr^ulisehen Arbeitskreises durch Betrieb der elektrisch angetriefee en zweiten Druckmittel- pump 14. Diese stellt: Im hydraulischen Arbeitskreis einen Dryckmittekiruck F^ms» ζψ Verf göng, der di Übertragung eine von dem Verbrennungsmotor maximal erzeogbaren f^otorrnoments gewährleistet. Bei Erreichen oder Überschreiten der Fabrzeugmlndestgesohwlndigkeit Ym« kann die erste Druckmittelpumpe 14 deaktiviert werden, während die zweie Dryckmlttelpnmp 1 durch Koppelung ml der Welle 2 durc eine entsprechende Afttiteue?Uri0 ü er di hydraulische Steuereinnentung ^'20 mit einem Druekmitleldruek aktiviert wird. Hierbei überschneidet sic der Betried der Druokniiitelpun pen 1 1 mit steil linear absteigendem Dryckverlauf der ersten Dryekmlttelpynipe 14 und mit stell linear ansteigendem Druekveriauf an der zweiten Druckniitteipumpe 1 , Im iiydrayliec en Arbeitskreis wird imn ein fahrzeuggesc windigkeltsproportl^» engster Öfuokmttteidrypk: von der ersten Dryokniiftelpurnpe 1 zur Verfügung, gesteift,_, der kleiner ist als der von der zweiten Pruckmittelpemp 14 erzeogbare Dryekmltteldryek Ρ^·^. Dabei steigt der von der ersten Druekmittelpurnpe 1 erzeugte Pruckmitt ldruek proportional Fa rEeyggeschwi digkeit a . Bei Erreiche einer zum Betrieb der ersten Druekmlttelpump 1 kritischen Fahr- Zeuggeschwindigkeit wird die erste Druekml telpumpe 1 über die hydrayll- sehe Steuereinrichtung 20 durch Änsteyerupg mit einem entsprechenden Pryckmftteld yck P_&a von der Welle 2 abgekoppelt und dadurch deaktiviert, Zygleleb wird die zweit Dr skmltteipymee 14 wieder aktiviert- Diese stellt dem h draöllschen Arbeitskreis wieder den Druekmltteidruek F *^ zur Verfügung, Hierbei überschneidet sich der Betrieb der Pruekn ittelpunipen 1, 14 mit steil linear ansteigendem Druekveriauf an der zweiten Dryc mittelpumpe 14 und mit stell linear absteigendem Druekverlayf an der ersten Druckmlltelpum e 1 In the diagram e: mä & Figure 8 are the preferred Einsatzbereite the Pum ¬ enSfjofdnung according to Figure 5 and: a method by Setneb shown graphically. There is beispielhal in a curve 25, the course of the Drueknilteldrueks generated by the electrically driven second Drwkmittelpumpe 14 and in a further curve 26 of ven the additional fabföeuggesehwindigkeits- proportionally driven first Dryckmittelpumpe generated pressure medium ^» pressure applied depending on the Fabrzau gesehwlndigkelt. If the vehicle weight is less than the minimum vehicle speed Vftm, the fuel supply of the pressurized working circuit is effected by operation of the electrically driven second pump 14. This provides: In the hydraulic circuit a dry-core chiller, which is the transfer ensures a maximum of erzogbaren by the internal combustion engine f ^ rnoments. On reaching or exceeding the resistance of the test substance Ym, the first pressure medium pump 14 can be deactivated, while the two Dryclamp pnmp 1 through Uri0 ü he di hydraulic Steuereinnentung ^'20 is activated with a coupling Druekmitleldruek ml of the shaft 2 By J a corresponding Afttiteue?. In this case the operator of the pressure column 1 1 intersects with steeply decreasing Dryck course of the first Dryekmlttelpynipe 14 and with stell linearly increasing Druekveriauf on the second Druckniitteipumpe 1, In ldydrayliec en Arbeitskreis is imn ein fahrzeuggesc windigkeltsproportl ^' closest Öfuokmttteidrypk: from the first Dryokniiftelpurnpe 1 available stiffened, _which is smaller than the erzeogbare from the second Pruckmittelpemp 14 Dryekmltteldryek Ρ ^ · ^. In this case, the pressure average generated by the first pressure-medium pump 1 increases proportionally to the speed of rotation a. Upon reaching a vehicle speed critical to operating the first pumping pump 1, the first pump 1 is disconnected from the shaft 2 by the hydraulic control device 20 by means of an appropriate pressure signal yck P _{& a} and thereby deactivated, Zygleleb becomes the second valve 14 again activates- This provides the h draöllschen Arbeitskreis again Druekmltteidruek F * ^ available, this intersects the operation of Pruekn ittelpunipen 1, 14 with steeply linearly increasing Druekveriauf on the second Dryc medium pump 14 and with stell linearly descending Druekverlayf at the first Pressure medium pump 1

Bsziigs^ei herttlsle Bsziigs ^ ei herttlsle

1 Druckmittelpumpe 1 pressure medium pump

2 Weite  2 width

3 Pumpen rad 3 pumps rad

4 Syre fonisatiöuselri ei  4 Syre fonisatiöuselri egg

5 Parksperrenrad  5 parking lock wheel

8 Axiallagerung 8 axial bearing

7 ql en-Zytinderainheit  7 ql en-cytidine affinity

8 Federmitlei 8 Federmitlei

_.0 ygeffuhrung _, 0 ygeffuhrung

10 Kurve  10 curve

11 Kurve  11 curve

12 rve  12 rve

13 Kurve 13 curve

14 Druekmittelpurnp  14 medium turnp

15 Druckmiteiteitung  15 pressure transmission line

16 Dryakoslielestyng:  16 Dryakoslielestyng:

17 Dryekmiiielreseivoir  17 Dryekmiiielreseivoir

18 Oryokmiitelteitung 18 Oryokmiitelteitung

19 Dr sskniilteiteltyng  19 Drskniitteiteltyng

20 Steuereinrichtung  20 control device

21 Ar?riebsverbiudung  21 Furniture Consumption

22 Elektromotor  22 electric motor

23 egeleinrichu g 23 egeleinrichu g

24 Batterie  24 battery

25 Kurve  25 curve

20 Kurve 20 curve

FK Kolhen kraft  FK Kolhen force

FF Federkraft FF spring force

Pi Druckrnitteldru k  Pi Druckrnitteldru k

P.2 Druckmitteldruck h Zeitpunkt P.2 fluid pressure h time

Ρ®*Μ<!βί Oruokmiteidfü?k Ρ® * Μ <! Βί Oruokmiteidfü? K

V_mä Fahrzeuggeschwindigkeit V Fa rzeuggeschwindigket V _mä vehicle speed V vehicle speed

Claims

Patentansprüche claims

Anlriebsanordnung für eine Druckmitteipumpe (1) eines Fahrzeugs, dadurch gekennzeichnet, dass die Druckmitteipumpe (1) mit einer mit zumindest einem Fahrzeugrad in unterbrechungsfreier Äntriebsverbindung stehenden WelSe (2) des Fahrzeugs zur Übertragung einer Äntriebsieistung koppelbar ist wobei zum Koppein bzw. Abkoppein von Druckmittelpumpe (1) und Welle (2) zumindest eine schaitbare Syehronfeationseinheit (4) vorgesehen ist, die durch Vorspahnmittef in eine Schließposition zum Koppein vorgespannt und durch Druckmitielbetätigung in eine Öffnungsposition zum Abkoppeln überführbar ist. Anlriebsanordnung for a Druckmitteipumpe (1) of a vehicle, characterized in that the Druckmitteipumpe (1) with a standing at least one vehicle wheel in an uninterruptible Äntriebsverbindung WelSe (2) of the vehicle for transmitting a Äntriebsieistung is coupled to the Koppein or Abkoppein of pressure medium pump ( 1) and shaft (2) at least one schaitbare Syehronfeationseinheit (4) is provided, which is biased by Vorspahnmittef in a closed position for Koppein and be transferred by Druckmitielbetätigung in an opening position for uncoupling.

Äntriebsanordnung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnei, dass die Sync ronäsationseinheit (4} zur Drucken itteibeiätigung durch den von zumindest einer weiteren Druckmiftelpurnpe (14) erzeugten Druckmitteid ruck ansteuerbar ist Driven arrangement according to claim 1, characterized in that the sync ronäsationseinheit (4} for printing itteibeiätigung by the pressure generated by at least one Druckmiftelpurnpe (14) Druckmitteid is jerk controllable

Antriebsanordnung nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurc gekennzeichnet, dass die Sychronisationseinhett (4) zur Druckmitteibetätigung durch den verfügbaren Druckmittefdruck eines hydromechanischen Arbeitskreises des Fahrzeugs ansteuerbar ist, Drive arrangement according to one of claims 1 or 2, characterized in that the synchronization unit (4) can be actuated for pressure center actuation by the available pressure medium pressure of a hydromechanical working circuit of the vehicle,

Äntriebsanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Sychronisafionseinheit (4) zur Druckmitteibetätigung durc den von einer hydraulischen Steuereinrichtung (20) geregelten Druckmitteidruck ansteuerbar ist. Driven arrangement according to one of claims 1 to 3, characterized in that the Sychronisafionseinheit (4) for Druckmitteibetätigung by the controlled by a hydraulic control device (20) Druckmitteidruck be controlled.

Äntriebsanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet dass zur Duckmittelbetätlgung der Sync ronisationseinheit (4) zumindest eine Kolben-Zyiinderein eii (7) vorgesehen ist, in der in einem Zylinder ein Kolben beweglich geführt wird, der mit der Synchronisations- einheit (4) zusammenwirkt und: durc Druckmitteibeaufsc iagung mit einem vorbestimmten DruckmitieldruGk gegen die Vorspannkraft von Federmiftein (8) in die öffnungspösitipn überführbarund In dieser haftbar is , AntriebsanQrdnyng nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekenn- zeichnet, dass die Synchronisationseinheit (4) mit einem Pumpenrad (3) der Druckmitielpumpe (1) kraftschiüssig drehfest koppeibar ist. , Äntriebsanordnung nach einem der Ansprüch 1 bis 6, dadurc gekennzeichnet, dass di Synchronisationseihheit (4) mit der Welle (2) kraft- schlüssig drehfest koppeibar ist. , Verfahren zum Betrieb zumindest einer Druckmitteipumpe (!) für ein Fahrzeug* dadurc gekennzeichnet, dass eine erste Druckmitteipumpe (1) durch Nützung der Bewegungsenergie des rollenden Fahrzeugs fahrzeug- geschwindigkeitsproportional im Wechsel mit zumindest einer zweiten Druckmittelpurripe (14) betrieben wird, , Verfahren nach Anspruch 8, dadurch gekennzeSchrtet, däss die erste Druckmitteipumpe (1) durch den Differenzdruck aus dem von der zweiten Druckmittelpumpe (14) erzeugten Druckmitteidruck und einem vorbestämm- ten Druckmitteldruck angesteuert wird, 0, Verfahren nach einem der Ansprüche 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet dass zumindest die erste Druckmittelpumpe (1) in Abhängigkeit von der Fahrzeuggeschwindigkeit angesteuert wird. Driven arrangement according to one of claims 1 to 4, characterized in that for Duckmittelbetätlgung the Sync ronisationseinheit (4) at least one piston Zyiinderein eii (7) is provided in which in a cylinder, a piston is movably guided, with the synchronization unit ( 4) and: by means of pressure center calibration with a In this liable, AntriebsanQrdnyng according to one of claims 1 to 5, characterized in that the synchronization unit (4) with a pump impeller (3) of the Druckmitielpumpe (1) kraftschiüssig rotatable Koppeibar is. , Driven arrangement according to one of claims 1 to 6, dadurc characterized in that the synchronization Seihheit (4) with the shaft (2) frictionally kopkopibar is non-positive. , Method for operating at least one Druckmitteipumpe (!) For a vehicle * dadurc characterized in that a first Druckmitteipumpe (1) by using the kinetic energy of the rolling vehicle vehicle speed proportional to alternately with at least one second Druckmittelpurripe (14) is operated, Claim 8, characterized in that the first pressure medium pump (1) is actuated by the differential pressure from the pressure medium pressure generated by the second pressure medium pump (14) and a predetermined pressure medium pressure, A method according to one of claims 8 or 9, characterized at least the first pressure medium pump (1) is controlled as a function of the vehicle speed.