WO2013110728A1 - Damping element for a hydraulic vibration damper - Google Patents

Damping element for a hydraulic vibration damper Download PDF

Info

Publication number
WO2013110728A1
WO2013110728A1 PCT/EP2013/051377 EP2013051377W WO2013110728A1 WO 2013110728 A1 WO2013110728 A1 WO 2013110728A1 EP 2013051377 W EP2013051377 W EP 2013051377W WO 2013110728 A1 WO2013110728 A1 WO 2013110728A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
functional
disk
spring
disc
damping element
Prior art date
Application number
PCT/EP2013/051377
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Jan LUBINA
Original Assignee
Thyssenkrupp Bilstein Gmbh
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Thyssenkrupp Bilstein Gmbh filed Critical Thyssenkrupp Bilstein Gmbh
Priority to EP13701756.2A priority Critical patent/EP2807397A1/en
Publication of WO2013110728A1 publication Critical patent/WO2013110728A1/en

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32—Details
    • F16F9/34—Special valve constructions; Shape or construction of throttling passages
    • F16F9/348—Throttling passages in the form of annular discs or other plate-like elements which may or may not have a spring action, operating in opposite directions or singly, e.g. annular discs positioned on top of the valve or piston body
    • F16F9/3484—Throttling passages in the form of annular discs or other plate-like elements which may or may not have a spring action, operating in opposite directions or singly, e.g. annular discs positioned on top of the valve or piston body characterised by features of the annular discs per se, singularly or in combination

Definitions

  • the invention relates to a damping element for a hydraulic vibration damper, in particular for motor vehicles.
  • the damping element has at least one flow channel and at least one spring disk valve with a spring disk package formed from a plurality of spring disks.
  • the spring disk package is biased against a valve seat surface of the damping element and determines the fluid passage through the flow channel when the working piston in the fluid space of a vibration damper performs piston movements.
  • the damping element can be arranged on the working piston of a hydraulic vibration damper. Such an arrangement is known for example from DE 12 60 899 A.
  • the damping element can also be fixedly arranged on a hydraulic vibration damper and be connected by fluid channels with its working spaces on both sides of the working piston. Such a fixed damping element is also referred to in practice as a comfort valve.
  • a working piston for a hydraulic vibration damper which has a spring disk valve in the form of a spring sheath packet formed from a plurality of spring washers on both end faces.
  • the arranged on the side facing away from the piston rod side of the working piston spring disk valve which opens in a piston movement in the pulling direction of the piston rod and closes in an opposite piston movement in the pressure direction of the flow channel contains at least one by-pass opening.
  • the by-pass orifice is located in the spring washer of the spring washer package resting on the valve seat surface and allows passage of a by-pass fluid flow when the power piston is moving
  • the by-pass opening can be flowed through in both flow directions.
  • the by-pass port is designed for this case and allows substantially unattenuated movements of the working piston, which are performed with small amplitudes and low piston speeds. The result is a high rolling comfort of the vehicle when driving over patched asphalt surfaces, which are also referred to as "patch asphalt".
  • the spring disk valve When the working piston is excited during a journey over an uneven road or when cornering to larger strokes, the spring disk valve responds and adjusts itself by an elastic deformation of the spring washers on the valve seat a valve gap whose gap width depends on the spring characteristic of the spring disk package.
  • the spring characteristic of the spring disk package is to be set so that when driving over uneven distances and when cornering high damping forces can be applied to avoid instabilities of the vehicle body.
  • the by-pass opening of the spring disc valve is disadvantageous. With regard to the interpretation of the by-pass opening, there is a conflict of objectives. On the one hand, a large section of the by-pass opening is sought so that when driving the vehicle z. B.
  • EP 0 632 212 A2 describes a working piston for a hydraulic vibration damper which has at least one overpressure valve which releases at least one by-pass at high liquid pressures.
  • the pressure relief valve may consist of a spring-loaded valve body or a cooperating with a valve seat spring washer.
  • a damping element for a hydraulic vibration damper which has a spring disk packet formed from a plurality of spring disks as a spring disk valve.
  • the spring disk package comprises a first functional disk, which rests on the edge side on a valve seat surface and has at least one throughflow opening for the passage of a by-pass fluid flow.
  • a flexible disk is provided, which covers the flow-through opening of the first functional disk without edge-side fixing within a fluid space enclosed by the valve seat surface. In the idle state of the damping element, the flow-through opening is blocked. The flexible disk releases the through-flow opening of the first functional disk for passing a by-pass fluid flow when the spring disk valve is subjected to a hydraulic pressure in the closing direction.
  • a disc valve with a similar structure is also described in DE 32 46 866 A1.
  • EP 1 860 341 A discloses a working piston for a vibration damper which has a flow channel with an associated non-return valve.
  • the check valve is formed by a valve seat disc and a flexible valve disc, wherein the two discs are clamped by means of a spacer ring against each other.
  • the valve seat disc has radially arranged, slot-shaped by-pass openings, which differ from
  • the check valve is arranged on the end face of the working piston facing the piston rod and permits flow through in both directions of flow at low piston speeds. As the piston speed increases in the pulling direction, the valve disc abuts against the surface of the valve seat disc and closes the by-pass openings successively from outside to inside.
  • the damping characteristic of the working piston in a piston movement in the direction of pull is determined by the closing characteristic of the check valve.
  • the non-return valve formed from the valve seat disc and a flexible valve disc replaces the function of a spring disc pack formed from a plurality of spring washers and can not be used in combination with other spring washers.
  • the closing characteristic depends on the geometry and the arrangement of the provided in the valve seat disc by-pass openings, the dimensions of the spacer ring and the spring characteristic of the flexible valve disc. If the damping characteristic of the working piston to be changed, the functional parts described must be re-matched. The design and adjustment of the damping characteristic is technically complex.
  • the invention has the object to provide a damping element for a hydraulic vibration damper, which has at least one by-pass opening for passing a by-pass fluid flow, which can be flowed through at low flow rates in both flow directions and at a higher flow rate closes in a movement direction opening the spring disk valve.
  • the damping element is to allow undamped piston movements of the working piston of a vibration damper with small amplitude and low piston speed and should the damping characteristic of the
  • Vibration damper not adversely affect when large damping forces to prevent instabilities of the vehicle body are required.
  • the damping element comprises, in a manner known per se, at least one flow channel and at least one spring disk valve with a spring disk packet formed from a plurality of spring disks which bears against a valve seat surface of the damping element under tension.
  • the spring disk valve comprises a functional unit comprising at least two functional disks, wherein the first functional disk rests on the valve seat surface and has at least one flow-through opening for passing a by-pass fluid flow and wherein the second functional disk consists of a flexible disk and without edge-side fixing within one of the valve seat surface enclosed fluid space, the flow opening of the first functional disk completely or at least largely covers.
  • the first functional disk which fulfills a valve function of the spring disk package, is stiffer than the flexible second functional disk. This ensures that the second functional disk rests against the surface of the first functional disk when the spring disk valve is opened and the flow opening is still blocked.
  • the arrangement according to the invention has the advantage that the by-pass fluid flow can be optimized under vibration control aspects and can be dimensioned so large that piston movements of the vibration damper, the z. B. caused by a repaired patch or cobblestones, can be taken substantially unattenuated and are not transmitted to the vehicle body.
  • a large flow area for the passage of the by-pass fluid flow does not lead to instabilities of the movement of the vehicle body, because by closing the flow opening when larger, acting in the opening direction of the spring disk valve forces the damping characteristic of the spring disk package is fully effective when the working piston of a Vibration damper when driving over uneven roads or in critical driving situations large piston movements executes with correspondingly high piston speeds.
  • the inventive functional unit consisting of at least two functional disks is also suitable for retrofitting existing vibration dampers. In the case of retrofitting no structural changes must be made to the damping element of the vibration.
  • the spring washer assembly of an existing damping element can be adopted. It is only to insert the functional disks according to the invention in the existing spring washer package.
  • the vibration dampers which are approved for vehicle types and do not yet have the functionality according to the invention, can be easily retrofitted by modifying the spring washer package present on the damping element.
  • the functional unit has a third functional disk with at least one by-pass opening, wherein the by-pass opening of the third functional disk and the throughflow opening of the first functional disk are in fluid communication.
  • the supported on the valve seat surface first functional disk has a curvature due to the bias of the spring disk package.
  • the curvature of the first functional disk can be used to realize the fluid gap required for a by-pass flow between a fluid space surrounded by the valve seat surface and the flow-through opening of the first functional disk.
  • the curvature of the first functional disk supported on the valve seat surface and a planar surface of the second functional disk are coordinated so that the necessary fluid gap is formed between the surfaces mentioned.
  • the spring washer valve rests on a biasing disc, wherein the thickness of the biasing disc is measured so that the valve seat surface protrudes further than the biasing disc.
  • the second functional disk has a lower spring stiffness than the first functional disk.
  • the third functional disk of the functional unit expediently has a plurality of by-pass openings, which are arranged in the circumferential direction with preferably the same pitch.
  • the by-pass openings extend in particular to the outer edge of the third functional disk.
  • the number of by-pass openings and the shape as well as the number of flow-through openings in the first functional disks are to be matched to one another in such a way that there is sufficient overlap between the by-pass openings and the flow-through openings.
  • the openings are expedient to determine the openings in such a way that the flow-through openings are simultaneously closed by elastic deformation of the second functional disk. They are in particular arranged so that they are covered by a circumferential ring surface of the second functional disk.
  • the first functional disk preferably has a plurality of arcuate, slot-shaped throughflow openings curved in plan view.
  • the flow-through openings are preferably arranged at their ends so as to be radially offset on the disk surface of the first functional disk such that overlapping of the by-pass openings and throughflow openings independent of the alignment of the two functional disks results.
  • This arrangement has the advantage that the first and third functional disk can be rotated against each other without the flow characteristic of the functional unit thereby changing.
  • the functional disks of the functional unit can therefore be mounted without having to pay attention to the angle of rotation of the functional disks.
  • the damping element according to the invention can be arranged as a comfort valve fixed to a vibration damper.
  • it has a housing which can be flanged, for example, to the cylinder of the vibration damper and is in fluid communication with the working spaces on both sides of the working piston.
  • the working piston of a hydraulic vibration damper may have an inventive damping element. This is expediently arranged on the side facing away from the piston rod end face of the working piston.
  • Fig. 2 shows a detail of a working piston for a hydraulic
  • Vibration damper which is equipped with an inventively designed spring washer valve
  • Fig. 3 and 4 functional disks of the spring disk valve shown in Fig. 2.
  • Fig. 5a to 5 c variants of the functional disks as Einzelteil- drawings and in the assembled state.
  • FIG. 1 shows a working piston for a hydraulic vibration damper according to a prior art known from practice.
  • the working piston 101 is connected to a piston rod 102 and performs piston movements in the direction of movement a and pressure direction b of the piston rod 102 in the fluid space of an only indicated vibration damper 103.
  • the working piston 101 has flow channels 104, 104 'and spring disk valves 105, 105', which are arranged on the end faces of the working piston 101 and determine the fluid passage through the associated flow channel 104 or 104 'during a movement of the working piston 101 in the fluid space of the vibration damper 103 ,
  • the spring disk valves 105, 105 'each have a spring disk package of a plurality of spring disks 106, 106', which rest under prestress against a valve seat surface 107, 107 'of the working piston.
  • the spring disk valve 105 opens during a movement of the working piston in the pulling direction wherein the spring stiffness of the spring disks 106, the number of spring disks and the dimensions of the spring disks of the spring disk package determine the damping characteristic of a piston movement in the pulling direction a.
  • the spring disk valve 105 on the end face of the working piston 101 facing away from the piston rod 102 is therefore also referred to below as a rebound stage valve.
  • the spring washer of the rebound valve 105 lying on the valve seat surface 107 contains at least one by-pass opening 108 for the passage of a by-pass fluid flow when the working piston 101 performs movements in the fluid space of the vibration damper 103.
  • the by-pass opening 108 can be flowed through in both flow directions and allows piston movements of the working piston 101 with small amplitude and small piston speed without the spring disk package of the rebound valve 105 responding.
  • the by-pass opening 108 of the rebound valve 105 increases the ride comfort of a vehicle equipped with the vibration damper when the vehicle wheel z. B. under a so-called "patch asphalt", ie on a repaired in many places asphalt surface rolls. Improved piston movements are absorbed without damping and do not transfer to the vehicle body.
  • the spring disk package of the rebound valve 105 is responsive and opens a flow gap between the valve seat surface 107 and cooperating with the valve seat surface spring washer 106 of the spring disk package.
  • the spring characteristic of the spring disk package determines the damping characteristic of the vibration damper in the pulling direction a.
  • the effluent portion of the hydraulic fluid reduces the damping forces that may be generated by the spring disc package of the rebound valve 105 and can lead to instabilities in the movements of the vehicle body, when in extreme driving situations, when cornering or when driving over uneven paths large damping forces are required.
  • the by-pass opening should be dimensioned as large as possible, so that the ride comfort when driving over asphalt surfaces is as large as possible.
  • a large by-pass cross section is disadvantageous when driving situations require large damping forces.
  • the working piston 101 shown in FIG. 1 has a further spring disk valve 105 'in the form of a spring disk package, which is arranged on the end face of the working piston 101 facing the piston rod 102.
  • the piston rod side arranged spring disk valve 105 ' opens the flow path through the working piston 101 during a movement of the working piston 101 in the pressure direction b and is therefore also referred to as a pressure stage valve.
  • the pressure stage valve 105 ' also has a by-pass opening 108', which, however, can only be flowed through in one direction and locked in the opposite flow direction by a series-connected check valve 109.
  • the blocking of the by-pass path by the additional check valve 109 has disadvantages, because the entire fluid flow must flow through the check valve 109.
  • the valve disc of the check valve 109 must make a large stroke. Further, due to the large fluid flows at the check valve 109, flow noises are possible. The check valve 109 is also exposed to a large load, so that sometimes the service life is unsatisfactory. Furthermore, the integration of the check valve 109 in the working piston 101 is structurally complex.
  • a working piston 1 is shown with an inventively designed spring disk valve 5, which operates in the embodiment as a rebound valve. It is arranged on the end face of the working piston 1 facing away from the piston rod 2 and determines the fluid passage through a flow channel 4 of the working piston during a movement of the working piston 1 in the fluid space of the vibration damper 3.
  • the spring disk valve 5 has a spring disk package of several spring disks 6 and is under prestress on a valve seat surface 7 of the working piston 1 at. It comprises a functional unit made up of three resilient functional disks 10, 11, 12.
  • a first functional disk 1 1 of the functional unit rests on the edge of the valve seat surface 7 and has at least one through-flow opening 13 for the passage of a by-pass fluid flow.
  • the flow-through opening is at a distance from the valve seat surface 7 and has no overlap with the valve seat surface 7.
  • a second functional disk 10 of the functional unit consists of a flexible disk and covers the flow-through opening 13 of the first functional disk 1 1 completely or at least for the most part without fixing at the edge within a fluid space enclosed by the valve seat surface 7. Between the adjacent surfaces of the two functional disks 10, 1 1 there remains a fluid gap s, which can be closed by an elastic deformation of the second functional disk 10 as a result of a rear-side hydraulic pressure application.
  • the functional unit may comprise a third functional disk 12 which has at least one by-pass opening 8. The by-pass opening extends in the exemplary embodiment to the edge of the third functional disk and is in fluid communication with the flow-through opening 13 of the first functional disk 11.
  • the working piston 1 If the working piston 1 is moved in the traction direction a in the fluid space of the vibration damper 3, a pressure builds up on the rear side of the second functional disk 10, under the effect of which the flexible functional disk 10 tightly abuts the first functional disk 11 and closes the throughflow opening 13. If the hydraulic pressure reaches a limit value during a faster piston movement, the first functional disk 11 lifts off the valve seat surface 7 and releases a gap between the spring disk package and the valve seat surface.
  • the first functional disk 1 1 is part of the spring disk package and defined in cooperation with the other spring disks 6, the damping characteristic of the spring disk valve 5 at larger and executed with a correspondingly large piston speed movements of the working piston. 1 Because the by-pass is closed when the spring washer package responds and clears the flow path, the by-pass cross-section does not lead to instabilities in the movements of the vehicle body when high damping forces are required.
  • FIG. 2 reveals that the spring disk valve 5 rests on a pretensioning disk 20, wherein the thickness of the pretensioning disk 20 is dimensioned such that the valve seat surface 7 projects further on the end face of the working piston than the pretensioning disk 20 and consequently the first functional disk 1 1 as a result of the bias of the spring disc package has a curvature.
  • a fluid gap s is formed between the curved surface of the first functional disk 11 and a flat surface of the second functional disk 10, through which a by-pass fluid flow can flow in both directions of flow.
  • the second functional disk 10 has a lower spring stiffness than the first functional disk 11 and lays itself down even when small hydraulic pressures occur
  • FIG. 3 shows the third functional disk 12 in a plan view.
  • the functional disk 12 has a plurality of by-pass openings 8, which are arranged in the same direction in the circumferential direction and preferably extend as far as the outer edge of the functional disk.
  • the first functional disk 1 1 is shown.
  • the latter has a plurality of slot-shaped through-flow openings 13 curved arcuately in plan view.
  • the through-flow openings 13 of the first functional disk 1 1 and the by-pass openings 8 of the third functional disk 12 are matched to one another such that adequate overlap of the by-pass openings 8 and the throughflow openings 13 is ensured.
  • FIGS. 5a to 5c show further embodiment variants of the functional disks 11, 12.
  • the flow-through openings 13 of the first functional disk 1 1 are arranged at their ends so as to be radially offset on the disk surface of the functional disk such that overlapping of by-pass openings 8 and through-flow openings substantially independent of the alignment of the two functional disks 11, 12 occurs 13 results.
  • 5c shows the overlapping of the openings 8, 13.
  • the functional disks 1 1, 12 can be rotated relative to each other, whereby a sufficient and substantially constant coverage is always ensured.
  • spring disk valve 5 is arranged on the side remote from the piston rod 2 end face of the working piston 1 and acts as a rebound valve.
  • the working piston 1 can be a compression valve.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Fluid-Damping Devices (AREA)

Abstract

The invention relates to a damping element for a hydraulic vibration damper having at least one flow channel (4) and at least one spring washer valve (5). The spring washer valve (5) has a spring washer assembly which is formed from a plurality of spring washers (6), bears with prestress against a valve seat surface (7) of the damping element and comprises a functional unit of at least two functional discs (11, 10). The first functional disc (11) of the functional unit rests on the valve seat surface (7) on the edge side and has at least one throughflow opening (13) for guiding through a bypass fluid flow. The second functional disc (10) of the functional unit comprises a flexible disc and covers the throughflow opening of the first functional disc completely or at least for the greatest part without edge-side fixing within a fluid chamber which is enclosed by the valve seat surface (7). A fluid gap (s) which can be closed by an elastic deformation of the second functional disc (10) as a consequence of rear-side hydraulic pressure loading remains between the adjoining surfaces of the two functional discs (11, 10).

Description

Dämpfungselement für einen hydraulischen Schwingungsdämpfer  Damping element for a hydraulic vibration damper
Beschreibung: Description:
Die Erfindung betrifft ein Dämpfungselement für einen hydraulischen Schwingungsdämpfer, insbesondere für Kraftfahrzeuge. The invention relates to a damping element for a hydraulic vibration damper, in particular for motor vehicles.
Das Dämpfungselement weist zumindest einen Strömungskanal und min- destens ein Federscheibenventil mit einem aus mehreren Federscheiben gebildeten Federscheibenpaket auf. Das Federscheibenpaket liegt unter Vorspannung an einer Ventilsitzfläche des Dämpfungselementes an und bestimmt den Fluiddurchlass durch den Strömungskanal, wenn der Arbeitskolben im Fluidraum eines Schwingungsdämpfers Kolbenbewegungen ausführt. Das Dämpfungselement kann an dem Arbeitskolben eines hydraulischen Schwingungsdämpfers angeordnet sein. Eine solche Anordnung ist beispielsweise aus DE 12 60 899 A bekannt. Des Weiteren kann das Dämpfungselement auch fest an einem hydraulischen Schwingungsdämpfer angeordnet und durch Fluid- kanäle mit dessen Arbeitsräumen beidseits des Arbeitskolbens verbunden sein. Ein solches feststehendes Dämpfungselement wird in der Praxis auch als Komfortventil bezeichnet. The damping element has at least one flow channel and at least one spring disk valve with a spring disk package formed from a plurality of spring disks. The spring disk package is biased against a valve seat surface of the damping element and determines the fluid passage through the flow channel when the working piston in the fluid space of a vibration damper performs piston movements. The damping element can be arranged on the working piston of a hydraulic vibration damper. Such an arrangement is known for example from DE 12 60 899 A. Furthermore, the damping element can also be fixedly arranged on a hydraulic vibration damper and be connected by fluid channels with its working spaces on both sides of the working piston. Such a fixed damping element is also referred to in practice as a comfort valve.
Aus der Praxis ist ein Arbeitskolben für einen hydraulischen Schwingungsdämpfer bekannt, der an beiden Stirnseiten ein Federscheibenventil in Form eines aus mehreren Federscheiben gebildeten Federscheidenpakets aufweist. Das an der von der Kolbenstange abgewandten Seite des Arbeitskolbens angeordnete Federscheibenventil, welches bei einer Kolbenbewegung in Zugrichtung der Kolbenstange öffnet und bei einer entgegengesetzten Kolbenbewegung in Druckrichtung den Strömungskanal verschließt, enthält zumindest eine By-Pass-Öffnung. Die By-Pass-Öffnung ist in der auf der Ventilsitzfläche aufliegenden Federscheibe des Federscheibenpakets angeordnet und ermöglicht die Durchleitung eines By-Pass-Fluidstroms, wenn der Arbeitskolben Bewegungen From practice, a working piston for a hydraulic vibration damper is known, which has a spring disk valve in the form of a spring sheath packet formed from a plurality of spring washers on both end faces. The arranged on the side facing away from the piston rod side of the working piston spring disk valve which opens in a piston movement in the pulling direction of the piston rod and closes in an opposite piston movement in the pressure direction of the flow channel contains at least one by-pass opening. The by-pass orifice is located in the spring washer of the spring washer package resting on the valve seat surface and allows passage of a by-pass fluid flow when the power piston is moving
im Fluidraum des Schwingungsdämpfers ausführt. Die By-Pass-Öffnung ist in beiden Strömungsrichtungen durchströmbar. Wenn das von dem hydraulischen Schwingungsdämpfer beaufschlagte Fahrzeugrad auf einer ebenen, jedoch ausgebesserten und schadhaften Straßenfläche abrollt, führt der Arbeitskolben des Schwingungsdämpfers nur kleine Hubbewegungen mit geringen Kolbengeschwindigkeiten aus. Die By-Pass-Öffnung ist für diesen Fall ausgelegt und ermöglicht im Wesentlichen ungedämpfte Bewegungen des Arbeitskolbens, die mit kleinen Amplituden und kleinen Kolbengeschwindigkeiten ausgeführt werden. Es resultiert ein hoher Abroll komfort des Fahrzeuges bei einer Fahrt über ausgebesserte Asphaltflächen, die auch als "Flickasphalt" bezeichnet werden. Wenn der Arbeitskolben bei einer Fahrt über eine unebene Strecke oder bei einer Kurvenfahrt zu größeren Hubbewegungen angeregt wird, spricht das Federscheibenventil an und stellt sich durch eine elastische Deformation der Federscheiben an der Ventilsitzfläche ein Ventilspalt ein, dessen Spaltbreite von der Federcharakteristik des Federscheibenpakets abhängig ist. Die Federcharakteristik des Federscheibenpakets ist so festzulegen, dass bei einer Fahrt über unebene Wegstrecken und bei einer Kurvenfahrt hohe Dämpfungskräfte aufgebracht werden können, um Instabilitäten des Fahrzeugaufbaus zu vermeiden. Für den Betriebsfall, dass hohe Dämpfungskräfte aufgebracht werden müssen, ist die By-Pass-Öffnung des Federscheibenventils nachteilig. Bezüglich der Auslegung der By-Pass-Öffnung ergibt sich ein Zielkonflikt. Einerseits wird ein großer Ausschnitt der By-Pass-Öffnung angestrebt, damit bei einer Fahrt des Fahrzeuges z. B. über einen sogenannten "Flickasphalt" ein großer Abrollkomfort gewährleistet ist und von Ausbesserungen der Fahrbahn aus- gehende Rollenbewegungen nahezu dämpfungsfrei aufgenommen werden können. Andererseits ist nachteilig, dass ein großer By-Pass-Querschnitt die Dämpfungskraft des Federscheibenventils reduziert und folglich zu Instabilitäten der Bewegungen des Fahrzeugaufbaus aufgrund von zu geringen Dämpfungskräften führen kann. executes in the fluid space of the vibration damper. The by-pass opening can be flowed through in both flow directions. When the vehicle wheel loaded by the hydraulic damper rolls on a level but repaired and damaged road surface, the piston of the damper performs only small strokes with low piston speeds. The by-pass port is designed for this case and allows substantially unattenuated movements of the working piston, which are performed with small amplitudes and low piston speeds. The result is a high rolling comfort of the vehicle when driving over patched asphalt surfaces, which are also referred to as "patch asphalt". When the working piston is excited during a journey over an uneven road or when cornering to larger strokes, the spring disk valve responds and adjusts itself by an elastic deformation of the spring washers on the valve seat a valve gap whose gap width depends on the spring characteristic of the spring disk package. The spring characteristic of the spring disk package is to be set so that when driving over uneven distances and when cornering high damping forces can be applied to avoid instabilities of the vehicle body. For the operating case that high damping forces must be applied, the by-pass opening of the spring disc valve is disadvantageous. With regard to the interpretation of the by-pass opening, there is a conflict of objectives. On the one hand, a large section of the by-pass opening is sought so that when driving the vehicle z. B. over a so-called "patch asphalt" a great ride comfort is ensured and can be absorbed by moun- tains of the roadway outgoing roll movements almost no loss. On the other hand, it is disadvantageous that a large by-pass cross section reduces the damping force of the spring disk valve and consequently can lead to instabilities of the movements of the vehicle body due to insufficient damping forces.
In EP 0 632 212 A2 wird ein Arbeitskolben für einen hydraulischen Schwingungsdämpfer beschrieben, der mindestens ein Überdruckventil aufweist, welches bei hohen Flüssigkeitsdrücken mindestens einen By-Pass freigibt. Das Überdruckventil kann aus einem federbelasteten Ventilkörper oder einer mit einem Ventilsitz zusammenwirkenden Federscheibe bestehen. EP 0 632 212 A2 describes a working piston for a hydraulic vibration damper which has at least one overpressure valve which releases at least one by-pass at high liquid pressures. The pressure relief valve may consist of a spring-loaded valve body or a cooperating with a valve seat spring washer.
Aus US 2005/0279597 A1 ist ein Dämpfungselement für einen hydraulischen Schwingungsdämpfer bekannt, welches ein aus mehreren Federscheiben gebildetes Federscheibenpaket als Federscheibenventil aufweist. Das Federscheibenpaket umfasst eine erste Funktionsscheibe, die randseitig auf einer Ventilsitzfläche aufliegt und mindestens eine Durchströmöffnung zur Durchleitung eines By-Pass-Fluidstroms aufweist. Als zweite Funktionsscheibe ist eine biegsame Scheibe vorgesehen, die ohne randseitige Fixierung innerhalb eines von der Ventilsitzfläche umschlossene Fluidraums die Durchströmöffnung der ersten Funktionsscheibe überdeckt. Im Ruhezustand des Dämpfungselementes ist die Durchströmöffnung gesperrt. Die biegsame Scheibe gibt die Durchströmöffnung der ersten Funktionsscheibe zur Durchleitung eines By-Pass-Fluidstromes frei, wenn das Federscheibenventil in Schließrichtung mit einem hydraulischen Druck beaufschlagt wird. Ein Scheibenventil mit einem ähnlichen Aufbau wird auch in DE 32 46 866 A1 beschrieben. From US 2005/0279597 A1 a damping element for a hydraulic vibration damper is known, which has a spring disk packet formed from a plurality of spring disks as a spring disk valve. The spring disk package comprises a first functional disk, which rests on the edge side on a valve seat surface and has at least one throughflow opening for the passage of a by-pass fluid flow. As a second functional disk, a flexible disk is provided, which covers the flow-through opening of the first functional disk without edge-side fixing within a fluid space enclosed by the valve seat surface. In the idle state of the damping element, the flow-through opening is blocked. The flexible disk releases the through-flow opening of the first functional disk for passing a by-pass fluid flow when the spring disk valve is subjected to a hydraulic pressure in the closing direction. A disc valve with a similar structure is also described in DE 32 46 866 A1.
Aus EP 1 860 341 A ist ein Arbeitskolben für einen Schwingungsdämpfer be- kannt, der einen Strömungskanal mit einem zugeordneten Rückschlagventil aufweist. Das Rückschlagventil wird gebildet von einer Ventilsitzscheibe und einer biegsamen Ventilscheibe, wobei die beiden Scheiben mittels eines Abstandsringes gegeneinander verspannt sind. Die Ventilsitzscheibe weist strahlenförmig angeordnete, schlitzförmige By-Pass-Öffnungen auf, die sich von EP 1 860 341 A discloses a working piston for a vibration damper which has a flow channel with an associated non-return valve. The check valve is formed by a valve seat disc and a flexible valve disc, wherein the two discs are clamped by means of a spacer ring against each other. The valve seat disc has radially arranged, slot-shaped by-pass openings, which differ from
einer vom Abstandsring überdeckten Einspannbereich nach außen hin erstrecken. Das Rückschlagventil ist an der der Kolbenstange zugewandten Stirnseite des Arbeitskolbens angeordnet und lässt bei geringen Kolbengeschwindigkeiten eine Durchströmung in beiden Strömungsrichtungen zu. Mit zunehmender Kolbengeschwindigkeit in Zugrichtung legt sich die Ventilscheibe an die Fläche der Ventilsitzscheibe an und verschließt die By-Pass-Öffnungen sukzessive von außen nach innen. Die Dämpfungscharakteristik des Arbeitskolbens bei einer Kolben beweg ung in Zugrichtung wird durch die Schließcharakteristik des Rückschlagventils bestimmt. Das aus der Ventilsitzscheibe und einer biegsamen Ventilscheibe gebildete Rückschlagventil ersetzt die Funktion eines aus mehreren Federscheiben gebildeten Federscheibenpakets und kann nicht in Kombination mit weiteren Federscheiben eingesetzt werden. Die Schließcharakteristik ist abhängig von der Geometrie sowie der Anordnung der in der Ventilsitzscheibe vorgesehenen By-Pass-Öffnungen, den Abmessungen des Abstandsrings sowie der Federcharakteristik der biegsamen Ventilscheibe. Sofern die Dämpfungscharakteristik des Arbeitskolbens verändert werden soll, müssen die beschriebenen Funktionsteile neu aufeinander abgestimmt werden. Die Auslegung und Einstellung der Dämpfungscharakteristik ist technisch aufwendig. extending from the spacer ring covered clamping area to the outside. The check valve is arranged on the end face of the working piston facing the piston rod and permits flow through in both directions of flow at low piston speeds. As the piston speed increases in the pulling direction, the valve disc abuts against the surface of the valve seat disc and closes the by-pass openings successively from outside to inside. The damping characteristic of the working piston in a piston movement in the direction of pull is determined by the closing characteristic of the check valve. The non-return valve formed from the valve seat disc and a flexible valve disc replaces the function of a spring disc pack formed from a plurality of spring washers and can not be used in combination with other spring washers. The closing characteristic depends on the geometry and the arrangement of the provided in the valve seat disc by-pass openings, the dimensions of the spacer ring and the spring characteristic of the flexible valve disc. If the damping characteristic of the working piston to be changed, the functional parts described must be re-matched. The design and adjustment of the damping characteristic is technically complex.
Vor diesem Hintergrund liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein Dämpfungselement für einen hydraulischen Schwingungsdämpfer anzugeben, welches mindestens eine By-Pass-Öffnung zur Durchleitung eines By-Pass- Fluidstroms aufweist, die bei kleinen Durchströmgeschwindigkeiten in beiden Strömungsrichtungen durchströmbar ist und bei einer höheren Durchströmgeschwindigkeit in einer das Federscheibenventil öffnenden Bewegungsrichtung schließt. Das Dämpfungselement soll ungedämpfte Kolbenbewegungen des Arbeitskolbens eines Schwingungsdämpfers mit kleiner Amplitude und geringer Kolbengeschwindigkeit zulassen und soll die Dämpfungscharakteristik des Against this background, the invention has the object to provide a damping element for a hydraulic vibration damper, which has at least one by-pass opening for passing a by-pass fluid flow, which can be flowed through at low flow rates in both flow directions and at a higher flow rate closes in a movement direction opening the spring disk valve. The damping element is to allow undamped piston movements of the working piston of a vibration damper with small amplitude and low piston speed and should the damping characteristic of the
Schwingungsdämpfers nicht nachteilig beeinflussen, wenn große Dämpfungs- kräfte zur Vermeidung von Instabilitäten des Fahrzeugaufbaus gefordert sind. Vibration damper not adversely affect when large damping forces to prevent instabilities of the vehicle body are required.
Gegenstand der Erfindung und Lösung dieser Aufgabe ist ein Dämpfungs- element nach Anspruch 1 . The object of the invention and solution of this problem is a damping element according to claim 1.
Das Dämpfungselement umfasst in an sich bekannter Weise zumindest einen Strömungskanal und mindestens ein Federscheibenventil mit einem aus mehreren Federscheiben gebildeten Federscheibenpaket, welches unter Vor- Spannung an einer Ventilsitzfläche des Dämpfungselementes anliegt. Das Federscheibenventil umfasst erfindungsgemäß eine Funktionseinheit aus mindestens zwei Funktionsscheiben, wobei die erste Funktionsscheibe randseitig auf der Ventilsitzfläche aufliegt und mindestens eine Durchströmöffnung zur Durchleitung eines By-Pass-Fluidstroms aufweist und wobei die zweite Funk- tionsscheibe aus einer biegsamen Scheibe besteht und ohne randseitige Fixierung innerhalb eines von der Ventilsitzfläche umschlossene Fluidraums die Durchströmöffnung der ersten Funktionsscheibe ganz oder zumindest größtenteils überdeckt. Zwischen den angrenzenden Flächen der beiden Funktionsscheiben verbleibt ein Fluidspalt, der durch eine elastische Verformung der zweiten Funktionsscheibe infolge einer rückseitigen hydraulischen Druckbeaufschlagung verschließbar ist. Die rückseitige Druckbeaufschlagung, welche die biegsame zweite Funktionsscheibe in die Schließstellung bewegt und die Durchströmöffnung sperrt, wirkt in Öffnungsrichtung des Federscheibenventils. Wenn der hydraulische Druck durch eine entsprechende Kolbenbewegung des Arbeitskolbens im Fluidraum eines Schwingungsdämpfers durch die Federcharakteristik des Federscheibenventils einen definierten Grenzwert erreicht, wird die erste Funktionsscheibe von dem Ventilsitz abgehoben und öffnet sich ein Spalt zwischen der Ventilsitzfläche und der mit der Ventilsitzfläche zusammenwirkenden ersten Funktionsscheibe, die aus einer Federscheibe besteht The damping element comprises, in a manner known per se, at least one flow channel and at least one spring disk valve with a spring disk packet formed from a plurality of spring disks which bears against a valve seat surface of the damping element under tension. According to the invention, the spring disk valve comprises a functional unit comprising at least two functional disks, wherein the first functional disk rests on the valve seat surface and has at least one flow-through opening for passing a by-pass fluid flow and wherein the second functional disk consists of a flexible disk and without edge-side fixing within one of the valve seat surface enclosed fluid space, the flow opening of the first functional disk completely or at least largely covers. Between the adjacent surfaces of the two functional disks remains a fluid gap, which can be closed by an elastic deformation of the second functional disk due to a rear hydraulic pressure application. The back pressure application, which moves the flexible second functional disk into the closed position and blocks the flow-through opening, acts in the opening direction of the spring disk valve. When the hydraulic pressure by a corresponding piston movement of the working piston in the fluid chamber of a vibration damper by the spring characteristic of the spring disc valve reaches a defined limit, the first functional disc is lifted from the valve seat and opens a gap between the valve seat surface and cooperating with the valve seat surface first functional disc, the consists of a spring washer
und Teil des Federscheibenpakets ist. Die erste Funktionsscheibe, welche eine Ventilfunktion des Federscheibenpakets erfüllt, ist steifer als die biegsame zweite Funktionsscheibe. Dadurch ist gewährleistet, dass die zweite Funktionsscheibe beim Öffnen des Federscheibenventils an der Fläche der ersten Funk- tionsscheibe anliegt und die Durchströmöffnung weiterhin versperrt. Die erfindungsgemäße Anordnung hat den Vorteil, dass der By-Pass-Fluidstrom unter schwingungstechnischen Gesichtspunkten optimiert werden kann und so groß dimensioniert werden kann, dass Kolbenbewegungen des Schwingungsdämpfers, die z. B. bei einer Fahrt über ausgebesserte Straßenbelege oder Kopfsteinpflaster verursacht werden, im Wesentlichen ungedämpft aufgenommen werden können und nicht auf den Fahrzeugaufbau übertragen werden. Auch ein großer Durchströmquerschnitt für die Durchleitung des By-Pass- Fluidstroms führt nicht zu Instabilitäten der Bewegung des Fahrzeugaufbaus, denn durch einen Verschluss der Durchströmöffnung beim Auftreten größerer, in Öffnungsrichtung des Federscheibenventils wirkender Kräfte ist die Dämpfungscharakteristik des Federscheibenpakets voll wirksam, wenn der Arbeitskolben eines Schwingungsdämpfers bei einer Fahrt über unebene Strecken oder in kritischen Fahrsituationen große Kolbenbewegungen mit entsprechend hohen Kolbengeschwindigkeiten ausführt. Die aus mindestens zwei Funktionsscheiben bestehende erfindungsgemäße Funktionseinheit eignet sich ferner zum Nachrüsten bestehender Schwingungsdämpfer. Im Falle einer Nachrüstung müssen an dem Dämpfungselement des Schwingungsdämpfers keine konstruktiven Änderungen vorgenommen werden. Der Federscheibenaufbau eines vorhandenen Dämpfungselementes kann übernommen werden. Es sind lediglich die erfindungsgemäßen Funktionsscheiben in das vorhandene Federscheibenpaket einzufügen. Die Schwingungsdämpfer, die für Fahrzeugtypen zugelassen sind und die erfindungsgemäße Funktionalität noch nicht haben, können durch Modifikation des an dem Dämpfungselement vorhandenen Federscheibepaketes problemlos nachgerüstet werden. and part of the spring washer package. The first functional disk, which fulfills a valve function of the spring disk package, is stiffer than the flexible second functional disk. This ensures that the second functional disk rests against the surface of the first functional disk when the spring disk valve is opened and the flow opening is still blocked. The arrangement according to the invention has the advantage that the by-pass fluid flow can be optimized under vibration control aspects and can be dimensioned so large that piston movements of the vibration damper, the z. B. caused by a repaired patch or cobblestones, can be taken substantially unattenuated and are not transmitted to the vehicle body. Also, a large flow area for the passage of the by-pass fluid flow does not lead to instabilities of the movement of the vehicle body, because by closing the flow opening when larger, acting in the opening direction of the spring disk valve forces the damping characteristic of the spring disk package is fully effective when the working piston of a Vibration damper when driving over uneven roads or in critical driving situations large piston movements executes with correspondingly high piston speeds. The inventive functional unit consisting of at least two functional disks is also suitable for retrofitting existing vibration dampers. In the case of retrofitting no structural changes must be made to the damping element of the vibration. The spring washer assembly of an existing damping element can be adopted. It is only to insert the functional disks according to the invention in the existing spring washer package. The vibration dampers, which are approved for vehicle types and do not yet have the functionality according to the invention, can be easily retrofitted by modifying the spring washer package present on the damping element.
Gemäß einer bevorzugten Ausführung der Erfindung weist die Funktionseinheit eine dritte Funktionsscheibe mit zumindest einer By-Pass-Öffnung auf, wobei die By-Pass-Öffnung der dritten Funktionsscheibe und die Durchströmöffnung der ersten Funktionsscheibe in Fluidverbindung stehen. According to a preferred embodiment of the invention, the functional unit has a third functional disk with at least one by-pass opening, wherein the by-pass opening of the third functional disk and the throughflow opening of the first functional disk are in fluid communication.
Die auf der Ventilsitzfläche abgestützte erste Funktionsscheibe weist infolge der Vorspannung des Federscheibenpakets eine Krümmung auf. Die Krümmung der ersten Funktionsscheibe kann genutzt werden, um den für eine By-Pass- Strömung erforderlichen Fluidspalt zwischen einem von der Ventilsitzfläche umgebenen Fluidraum und der Durchströmöffnung der ersten Funktionsscheibe zu realisieren. Die Krümmung der auf der Ventilsitzfläche abgestützten ersten Funktionsscheibe und einer planen Fläche der zweiten Funktionsscheibe werden so aufeinander abgestimmt, dass der notwendige Fluidspalt sich zwischen den genannten Flächen ausbildet. Gemäß einer bevorzugten Ausführung der Erfindung liegt das Federscheibenventil auf einer Vorspannscheibe auf, wobei die Dicke der Vorspannscheibe so gemessen ist, dass die Ventilsitzfläche weiter vorsteht als die Vorspannscheibe. Die zweite Funktionsscheibe weist bei allen Ausführungen eine geringere Federsteif ig keit auf als die erste Funk- tionsscheibe. The supported on the valve seat surface first functional disk has a curvature due to the bias of the spring disk package. The curvature of the first functional disk can be used to realize the fluid gap required for a by-pass flow between a fluid space surrounded by the valve seat surface and the flow-through opening of the first functional disk. The curvature of the first functional disk supported on the valve seat surface and a planar surface of the second functional disk are coordinated so that the necessary fluid gap is formed between the surfaces mentioned. According to a preferred embodiment of the invention, the spring washer valve rests on a biasing disc, wherein the thickness of the biasing disc is measured so that the valve seat surface protrudes further than the biasing disc. In all versions, the second functional disk has a lower spring stiffness than the first functional disk.
Die dritte Funktionsscheibe der Funktionseinheit weist zweckmäßig eine Mehrzahl von By-Pass-Öffnungen auf, die in Umfangsrichtung mit vorzugsweise gleicher Teilung angeordnet sind. Die By-Pass-Öffnungen erstrecken sich ins- besondere bis zum Außenrand der dritten Funktionsscheibe. Die Zahl der By- Pass-Öffnungen und die Form sowie die Anzahl der Durchströmöffnungen in der ersten Funktionsscheiben sind so aufeinander abzustimmen, dass eine ausreichende Überdeckung zwischen den By-Pass-Öffnungen und den Durchströmöffnungen gegeben ist. Die Geometrie und Position der Durchströmöff- The third functional disk of the functional unit expediently has a plurality of by-pass openings, which are arranged in the circumferential direction with preferably the same pitch. The by-pass openings extend in particular to the outer edge of the third functional disk. The number of by-pass openings and the shape as well as the number of flow-through openings in the first functional disks are to be matched to one another in such a way that there is sufficient overlap between the by-pass openings and the flow-through openings. The geometry and position of the flow
nungen wird zweckmäßig so festgelegt, dass die Durchströmöffnungen durch eine elastische Verformung der zweiten Funktionsscheibe gleichzeitig verschlossen werden. Sie sind insbesondere so angeordnet, dass sie von einer umfangsnahen Ringfläche der zweiten Funktionsscheibe überdeckt werden. It is expedient to determine the openings in such a way that the flow-through openings are simultaneously closed by elastic deformation of the second functional disk. They are in particular arranged so that they are covered by a circumferential ring surface of the second functional disk.
Die erste Funktionsscheibe weist vorzugsweise eine Mehrzahl von in Draufsicht bogenförmig gekrümmten, schlitzförmig ausgebildeten Durchströmöffnungen auf. Die Durchströmöffnungen sind an ihren Enden vorzugsweise radial versetzt auf der Scheibenfläche der ersten Funktionsscheibe so angeordnet, dass sich eine von der Ausrichtung der beiden Funktionsscheiben unabhängige Überdeckung der By-Pass-Öffnungen und Durchströmöffnungen ergibt. Diese Anordnung hat den Vorteil, dass die erste und dritte Funktionsscheibe gegeneinander verdreht werden können, ohne dass sich die Durchströmcharakteristik der Funktionseinheit dadurch ändert. Die Funktionsscheiben der Funktionsein- heit können folglich montiert werden, ohne dass auf den Drehwinkel der Funktionsscheiben geachtet werden muss. The first functional disk preferably has a plurality of arcuate, slot-shaped throughflow openings curved in plan view. The flow-through openings are preferably arranged at their ends so as to be radially offset on the disk surface of the first functional disk such that overlapping of the by-pass openings and throughflow openings independent of the alignment of the two functional disks results. This arrangement has the advantage that the first and third functional disk can be rotated against each other without the flow characteristic of the functional unit thereby changing. The functional disks of the functional unit can therefore be mounted without having to pay attention to the angle of rotation of the functional disks.
Das erfindungsgemäße Dämpfungselement kann als Komfortventil fest an einem Schwingungsdämpfer angeordnet werden. Bei einer solchen Ausführung weist es ein Gehäuse auf, das beispielsweise an dem Zylinder des Schwingungsdämpfers angeflanscht werden kann und mit den Arbeitsräumen beidseits des Arbeitskolbens in Fluidverbindung steht. The damping element according to the invention can be arranged as a comfort valve fixed to a vibration damper. In such an embodiment, it has a housing which can be flanged, for example, to the cylinder of the vibration damper and is in fluid communication with the working spaces on both sides of the working piston.
Ferner kann der Arbeitskolben eines hydraulischen Schwingungsdämpfers ein erfindungsgemäßes Dämpfungselement aufweisen. Dieses ist zweckmäßig an der von der Kolbenstange abgewandten Stirnseite des Arbeitskolbens angeordnet. Furthermore, the working piston of a hydraulic vibration damper may have an inventive damping element. This is expediently arranged on the side facing away from the piston rod end face of the working piston.
Inn Folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung erläutert. Es zeigen schematisch: Inn Below, the invention will be explained with reference to a purely illustrative drawing. They show schematically:
Fig. 1 einen Arbeitskolben für einen hydraulischen Schwingungs- dämpfer nach dem Stand der Technik, 1 shows a working piston for a hydraulic vibration damper according to the prior art,
Fig. 2 ausschnittsweise einen Arbeitskolben für einen hydraulischen Fig. 2 shows a detail of a working piston for a hydraulic
Schwingungsdämpfer, der mit einem erfindungsgemäß ausgebildeten Federscheibenventil ausgestattet ist,  Vibration damper, which is equipped with an inventively designed spring washer valve,
Fig. 3 und 4 Funktionsscheiben des in Fig. 2 dargestellten Federscheibenventils. Fig. 3 and 4 functional disks of the spring disk valve shown in Fig. 2.
Fig. 5a bis 5 c Ausführungsvarianten der Funktionsscheiben als Einzelteil- Zeichnungen und im montierten Zustand. Fig. 5a to 5 c variants of the functional disks as Einzelteil- drawings and in the assembled state.
Die Fig. 1 zeigt einen Arbeitskolben für einen hydraulischen Schwingungsdämpfer nach einem aus der Praxis bekannten Stand der Technik. Der Arbeitskolben 101 ist an eine Kolbenstange 102 angeschlossen und führt im Fluidraum eines nur angedeuteten Schwingungsdämpfers 103 Kolbenbewegungen in Zugrichtung a und Druckrichtung b der Kolbenstange 102 aus. Der Arbeitskolben 101 weist Strömungskanäle 104, 104' sowie Federscheibenventile 105, 105' auf, die an den Stirnseiten des Arbeitskolbens 101 angeordnet sind und den Fluiddurchlass durch den zugeordneten Strömungskanal 104 bzw. 104' bei einer Bewegung des Arbeitskolbens 101 im Fluidraum des Schwingungsdämpfers 103 bestimmen. Die Federscheibenventile 105, 105' weisen jeweils ein Federscheibenpaket aus mehreren Federscheiben 106, 106' auf, die unter Vorspannung an einer Ventilsitzfläche 107, 107' des Arbeitskolbens anliegen. Das an der von der Kolbenstange 102 abgewandten Seite angeordnete Feder- FIG. 1 shows a working piston for a hydraulic vibration damper according to a prior art known from practice. The working piston 101 is connected to a piston rod 102 and performs piston movements in the direction of movement a and pressure direction b of the piston rod 102 in the fluid space of an only indicated vibration damper 103. The working piston 101 has flow channels 104, 104 'and spring disk valves 105, 105', which are arranged on the end faces of the working piston 101 and determine the fluid passage through the associated flow channel 104 or 104 'during a movement of the working piston 101 in the fluid space of the vibration damper 103 , The spring disk valves 105, 105 'each have a spring disk package of a plurality of spring disks 106, 106', which rest under prestress against a valve seat surface 107, 107 'of the working piston. The arranged on the side facing away from the piston rod 102 side spring
scheibenventil 105 öffnet bei einer Bewegung des Arbeitskolbens in Zugrichtung wobei die Federsteif ig keit der Federscheiben 106, die Anzahl der Federscheiben sowie die Abmessungen der Federscheiben des Federscheibenpakets die Dämpfungscharakteristik einer Kolbenbewegung in Zugrichtung a bestimmen. Das Federscheibenventil 105 an der von der Kolbenstange 102 abgewandten Stirnseite des Arbeitskolbens 101 wird daher im Folgenden auch als Zugstufenventil bezeichnet. disc valve 105 opens during a movement of the working piston in the pulling direction wherein the spring stiffness of the spring disks 106, the number of spring disks and the dimensions of the spring disks of the spring disk package determine the damping characteristic of a piston movement in the pulling direction a. The spring disk valve 105 on the end face of the working piston 101 facing away from the piston rod 102 is therefore also referred to below as a rebound stage valve.
Die auf der Ventilsitzfläche 107 aufliegende Federscheibe des Zugstufenventils 105 enthält mindestens eine By-Pass-Öffnung 108 für die Durchleitung eines By-Pass-Fluidstroms, wenn der Arbeitskolben 101 Bewegungen im Fluidraum des Schwingungsdämpfers 103 ausführt. Die By-Pass-Öffnung 108 ist in beiden Strömungsrichtungen durchströmbar und ermöglicht Kolbenbewegungen des Arbeitskolbens 101 mit kleiner Amplitude und kleiner Kolbengeschwindigkeit, ohne dass das Federscheibenpaket des Zugstufenventils 105 anspricht. Die By- Pass-Öffnung 108 des Zugstufenventils 105 erhöht den Abrollkomfort eines mit dem Schwingungsdämpfer ausgestatteten Fahrzeuges, wenn das Fahrzeugrad z. B. unter einen sogenannten "Flickasphalt", d. h. auf einer an vielen Stellen ausgebesserten Asphaltfläche, rollt. Durch Ausbesserung der Fahrbahn in- duzierte Kolbenbewegungen werden dämpfungsfrei aufgenommen und übertragen sich nicht auf den Fahrzeugaufbau. Wenn der Arbeitskolben 101 in Zugrichtung a größere Hubbewegungen ausführt bzw. mit einer höheren Kolbengeschwindigkeit in Zugrichtung bewegt wird, spricht das Federscheibenpaket des Zugstufenventils 105 an und öffnet sich ein Strömungsspalt zwischen der Ventilsitzfläche 107 und der mit der Ventilsitzfläche zusammenwirkenden Federscheibe 106 des Federscheibenpakets. Die Federcharakteristik des Federscheibenpakets bestimmt die Dämpfungscharakteristik des Schwingungsdämpfers in Zugrichtung a. Nachteilig ist bei der bekannten Anordnung, dass in Zugrichtung a der By-Pass stets geöffnet bleibt. Der durch die By-Pass-Öffnung The spring washer of the rebound valve 105 lying on the valve seat surface 107 contains at least one by-pass opening 108 for the passage of a by-pass fluid flow when the working piston 101 performs movements in the fluid space of the vibration damper 103. The by-pass opening 108 can be flowed through in both flow directions and allows piston movements of the working piston 101 with small amplitude and small piston speed without the spring disk package of the rebound valve 105 responding. The by-pass opening 108 of the rebound valve 105 increases the ride comfort of a vehicle equipped with the vibration damper when the vehicle wheel z. B. under a so-called "patch asphalt", ie on a repaired in many places asphalt surface rolls. Improved piston movements are absorbed without damping and do not transfer to the vehicle body. When the working piston 101 in the direction of pull a larger strokes executes or is moved with a higher piston speed in the pulling direction, the spring disk package of the rebound valve 105 is responsive and opens a flow gap between the valve seat surface 107 and cooperating with the valve seat surface spring washer 106 of the spring disk package. The spring characteristic of the spring disk package determines the damping characteristic of the vibration damper in the pulling direction a. A disadvantage of the known arrangement that in the direction of the a by-pass always remains open. The one through the by-pass opening
abfließende Anteil der Hydraulikflüssigkeit reduziert die Dämpfungskräfte, die durch das Federscheibenpaket des Zugstufenventils 105 erzeugt werden können und kann zu Instabilitäten der Bewegungen des Fahrzeugaufbaus führen, wenn in extremen Fahrsituationen, bei Kurvenfahrt oder bei einer Fahrbewe- gung über unebene Wegflächen große Dämpfungskräfte gefordert sind. Insofern ergibt sich ein Zielkonflikt. Einerseits soll die By-Pass-Öffnung möglichst groß dimensioniert werden, damit der Abrollkomfort bei einer Fahrbewegung über Asphaltflächen möglichst groß ist. Andererseits ist ein großer By-Pass- Querschnitt nachteilig, wenn Fahrsituationen große Dämpfungskräfte erfordern. effluent portion of the hydraulic fluid reduces the damping forces that may be generated by the spring disc package of the rebound valve 105 and can lead to instabilities in the movements of the vehicle body, when in extreme driving situations, when cornering or when driving over uneven paths large damping forces are required. In this respect, there is a conflict of objectives. On the one hand, the by-pass opening should be dimensioned as large as possible, so that the ride comfort when driving over asphalt surfaces is as large as possible. On the other hand, a large by-pass cross section is disadvantageous when driving situations require large damping forces.
Der in Fig. 1 dargestellte Arbeitskolben 101 weist ein weiteres Federscheibenventil 105' in Form eines Federscheibenpakets auf, welches an der der Kolbenstange 102 zugewandeten Stirnseite des Arbeitskolbens 101 angeordnet ist. Das kolbenstangenseitig angeordnete Federscheibenventil 105' öffnet den Strömungsweg durch den Arbeitskolben 101 bei einer Bewegung des Arbeitskolbens 101 in Druckrichtung b und wird daher auch als Druckstufenventil bezeichnet. Das Druckstufenventil 105' weist ebenfalls eine By-Pass-Öffnung 108' auf, die jedoch nur in einer Richtung durchströmbar ist und in entgegengesetzter Strömungsrichtung durch ein in Reihe geschaltetes Rückschlagventil 109 gesperrt wird. Die Sperrung des By-Pass-Pfades durch das zusätzliche Rückschlagventil 109 hat Nachteile, denn der gesamte Fluidstrom muss durch das Rückschlagventil 109 fließen. Die Ventilscheibe des Rückschlagventils 109 muss infolgedessen einen großen Hub ausführen. Ferner sind aufgrund der großen Fluidströme an dem Rückschlagventil 109 Strömungsgeräusche mög- lieh. Das Rückschlagventil 109 ist ferner einer großen Beanspruchung ausgesetzt, so dass bisweilen die Standzeit unbefriedigend ist. Des Weiteren ist die Integration des Rückschlagventils 109 im Arbeitskolben 101 konstruktiv aufwendig. The working piston 101 shown in FIG. 1 has a further spring disk valve 105 'in the form of a spring disk package, which is arranged on the end face of the working piston 101 facing the piston rod 102. The piston rod side arranged spring disk valve 105 'opens the flow path through the working piston 101 during a movement of the working piston 101 in the pressure direction b and is therefore also referred to as a pressure stage valve. The pressure stage valve 105 'also has a by-pass opening 108', which, however, can only be flowed through in one direction and locked in the opposite flow direction by a series-connected check valve 109. The blocking of the by-pass path by the additional check valve 109 has disadvantages, because the entire fluid flow must flow through the check valve 109. As a result, the valve disc of the check valve 109 must make a large stroke. Further, due to the large fluid flows at the check valve 109, flow noises are possible. The check valve 109 is also exposed to a large load, so that sometimes the service life is unsatisfactory. Furthermore, the integration of the check valve 109 in the working piston 101 is structurally complex.
In der Fig. 2 ist ein Arbeitskolben 1 mit einem erfindungsgemäß ausgebildeten Federscheibenventil 5 dargestellt, das im Ausführungsbeispiel als Zugstufenventil arbeitet. Es ist an der der Kolbenstange 2 abgewandten Stirnseite des Arbeitskolbens 1 angeordnet und bestimmt den Fluiddurchlass durch einen Strömungskanal 4 des Arbeitskolbens bei einer Bewegung des Arbeitskolbens 1 im Fluidraum des Schwingungsdämpfers 3. Das Federscheibenventil 5 weist ein Federscheibenpaket aus mehreren Federscheiben 6 auf und liegt unter Vorspannung an einer Ventilsitzfläche 7 des Arbeitskolbens 1 an. Es umfasst eine Funktionseinheit aus drei federnden Funktionsscheiben 10, 1 1 , 12. 2, a working piston 1 is shown with an inventively designed spring disk valve 5, which operates in the embodiment as a rebound valve. It is arranged on the end face of the working piston 1 facing away from the piston rod 2 and determines the fluid passage through a flow channel 4 of the working piston during a movement of the working piston 1 in the fluid space of the vibration damper 3. The spring disk valve 5 has a spring disk package of several spring disks 6 and is under prestress on a valve seat surface 7 of the working piston 1 at. It comprises a functional unit made up of three resilient functional disks 10, 11, 12.
Eine erste Funktionsscheibe 1 1 der Funktionseinheit liegt randseitig auf der Ventilsitzfläche 7 auf und weist mindestens eine Durchströmöffnung 13 zur Durchleitung eines By-Pass-Fluidstroms auf. Die Durchströmöffnung ist zu der Ventilsitzfläche 7 beabstandet und weist keine Überdeckung mit der Ventilsitz- fläche 7 auf. A first functional disk 1 1 of the functional unit rests on the edge of the valve seat surface 7 and has at least one through-flow opening 13 for the passage of a by-pass fluid flow. The flow-through opening is at a distance from the valve seat surface 7 and has no overlap with the valve seat surface 7.
Eine zweite Funktionsscheibe 10 der Funktionseinheit besteht aus einer biegsamen Scheibe und überdeckt ohne randseitige Fixierung innerhalb eines von der Ventilsitzfläche 7 umschlossenen Fluidraums die Durchströmöffnung 13 der ersten Funktionsscheibe 1 1 ganz oder zumindest größtenteils. Zwischen den angrenzenden Flächen der beiden Funktionsscheiben 10, 1 1 verbleibt ein Fluid- spalt s, der durch eine elastische Verformung der zweiten Funktionsscheibe 10 infolge einer rückseitigen hydraulischen Druckbeaufschlagung verschließbar ist. Die Funktionseinheit kann eine dritte Funktionsscheibe 12 umfassen, die zumindest eine By-Pass-Öffnung 8 aufweist. Die By-Pass-Öffnung erstreckt sich im Ausführungsbeispiel bis zum Rand der dritten Funktionsscheibe und steht in Fluidverbindung mit der Durchströmöffnung 13 der ersten Funktionsscheibe 1 1 . A second functional disk 10 of the functional unit consists of a flexible disk and covers the flow-through opening 13 of the first functional disk 1 1 completely or at least for the most part without fixing at the edge within a fluid space enclosed by the valve seat surface 7. Between the adjacent surfaces of the two functional disks 10, 1 1 there remains a fluid gap s, which can be closed by an elastic deformation of the second functional disk 10 as a result of a rear-side hydraulic pressure application. The functional unit may comprise a third functional disk 12 which has at least one by-pass opening 8. The by-pass opening extends in the exemplary embodiment to the edge of the third functional disk and is in fluid communication with the flow-through opening 13 of the first functional disk 11.
Wird der Arbeitskolben 1 im Fluidraum des Schwingungsdämpfers 3 in Zugrichtung a bewegt, baut sich an der Rückseite der zweiten Funktionsscheibe 10 ein Druck auf, unter dessen Wirkung sich die biegsame Funktionsscheibe 10 an die erste Funktionsscheibe 1 1 dicht anlegt und die Durchströmöffnung 13 verschließt. Erreicht der hydraulische Druck bei einer schnelleren Kolbenbewegung einen Grenzwert, hebt die erste Funktionsscheibe 1 1 von der Ventilsitzfläche 7 ab und gibt einen Spalt zwischen dem Federscheibenpaket und der Ventilsitzfläche frei. Die erste Funktionsscheibe 1 1 ist Teil des Federscheiben- pakets und definiert in Zusammenwirkung mit den weiteren Federscheiben 6 die Dämpfungscharakteristik des Federscheibenventils 5 bei größeren und mit entsprechend großer Kolbengeschwindigkeit ausgeführten Bewegungen des Arbeitskolbens 1 . Dadurch, dass der By-Pass geschlossen ist, wenn das Federscheibenpaket anspricht und den Strömungsweg freigibt, führt der By-Pass- Querschnitt nicht zu Instabilitäten der Bewegungen des Fahrzeugaufbaus, wenn hohe Dämpfungskräfte gefordert sind. If the working piston 1 is moved in the traction direction a in the fluid space of the vibration damper 3, a pressure builds up on the rear side of the second functional disk 10, under the effect of which the flexible functional disk 10 tightly abuts the first functional disk 11 and closes the throughflow opening 13. If the hydraulic pressure reaches a limit value during a faster piston movement, the first functional disk 11 lifts off the valve seat surface 7 and releases a gap between the spring disk package and the valve seat surface. The first functional disk 1 1 is part of the spring disk package and defined in cooperation with the other spring disks 6, the damping characteristic of the spring disk valve 5 at larger and executed with a correspondingly large piston speed movements of the working piston. 1 Because the by-pass is closed when the spring washer package responds and clears the flow path, the by-pass cross-section does not lead to instabilities in the movements of the vehicle body when high damping forces are required.
Der Darstellung in Fig. 2 entnimmt man, dass das Federscheibenventil 5 auf einer Vorspannscheibe 20 aufliegt, wobei die Dicke der Vorspannscheibe 20 so bemessen ist, dass die Ventilsitzfläche 7 an der Stirnfläche des Arbeitskolbens weiter vorsteht als die Vorspannscheibe 20 und infolge dessen die erste Funktionsscheibe 1 1 infolge der Vorspannung des Federscheibenpakets eine Krümmung aufweist. Im Ruhezustand des Arbeitskolbens 1 bildet sich ein Fluidspalt s zwischen der gekrümmten Fläche der ersten Funktionsscheibe 1 1 und einer planen Fläche der zweiten Funktionsscheibe 10, durch den ein By-Pass- Fluidstrom in beiden Strömungsrichtungen strömen kann. Die zweite Funktionsscheibe 10 weist eine geringere Federsteif ig keit auf als die erste Funktionsscheibe 1 1 und legt sich schon beim Auftreten kleiner hydraulischer Drücke an The illustration in FIG. 2 reveals that the spring disk valve 5 rests on a pretensioning disk 20, wherein the thickness of the pretensioning disk 20 is dimensioned such that the valve seat surface 7 projects further on the end face of the working piston than the pretensioning disk 20 and consequently the first functional disk 1 1 as a result of the bias of the spring disc package has a curvature. In the resting state of the working piston 1, a fluid gap s is formed between the curved surface of the first functional disk 11 and a flat surface of the second functional disk 10, through which a by-pass fluid flow can flow in both directions of flow. The second functional disk 10 has a lower spring stiffness than the first functional disk 11 and lays itself down even when small hydraulic pressures occur
die Fläche der ersten Funktionsscheibe 1 1 an, um die Durchströmung 13 zu versperren. the surface of the first functional disk 1 1 to block the flow 13.
Die Fig. 3 zeigt die dritte Funktionsscheibe 12 in einer Draufsicht. Die Funk- tionsscheibe 12 weist eine Mehrzahl von By-Pass-Öffnungen 8 auf, die in Um- fangsrichtung in gleicher Teilung angeordnet sind und sich vorzugsweise bis zum äußeren Rand der Funktionsscheibe erstrecken. FIG. 3 shows the third functional disk 12 in a plan view. The functional disk 12 has a plurality of by-pass openings 8, which are arranged in the same direction in the circumferential direction and preferably extend as far as the outer edge of the functional disk.
In Fig. 4 ist die erste Funktionsscheibe 1 1 dargestellt. Diese weist eine Mehr- zahl von in der Draufsicht bogenförmig gekrümmten schlitzförmig ausgebildeten Durchströmöffnungen 13 auf. Die Durchströmöffnungen 13 der ersten Funktionsscheibe 1 1 und die By-Pass-Öffnungen 8 der dritten Funktionsscheibe 12 sind aufeinander abgestimmt, dass eine ausreichende Überdeckung der By- Pass-Öffnungen 8 und der Durchströmöffnungen 13 gewährleistet ist. 4, the first functional disk 1 1 is shown. The latter has a plurality of slot-shaped through-flow openings 13 curved arcuately in plan view. The through-flow openings 13 of the first functional disk 1 1 and the by-pass openings 8 of the third functional disk 12 are matched to one another such that adequate overlap of the by-pass openings 8 and the throughflow openings 13 is ensured.
In den Fig. 5a bis 5c sind weitere Ausführungsvarianten der Funktionsscheiben 1 1 , 12 dargestellt. Die Durchströmöffnungen 13 der ersten Funktionsscheibe 1 1 sind an ihren Enden radial versetzt auf der Scheibenfläche der Funktionsscheibe so angeordnet, dass sich eine von der Ausrichtung der beiden Funk- tionsscheiben 1 1 , 12 im Wesentlichen unabhängige Überdeckung von By-Pass- Öffnungen 8 und Durchströmöffnungen 13 ergibt. Die Fig. 5c zeigt die Überdeckung der Öffnungen 8, 13. Die Funktionsscheiben 1 1 , 12 können relativ zueinander verdreht werden, wobei stets eine ausreichende und im Wesentlichen gleichbleibende Überdeckung gewährleistet ist. FIGS. 5a to 5c show further embodiment variants of the functional disks 11, 12. The flow-through openings 13 of the first functional disk 1 1 are arranged at their ends so as to be radially offset on the disk surface of the functional disk such that overlapping of by-pass openings 8 and through-flow openings substantially independent of the alignment of the two functional disks 11, 12 occurs 13 results. 5c shows the overlapping of the openings 8, 13. The functional disks 1 1, 12 can be rotated relative to each other, whereby a sufficient and substantially constant coverage is always ensured.
Im Ausführungsbeispiel der Fig. 2 ist das mit der erfindungsgemäßen Funktionseinheit ausgestattete Federscheibenventil 5 auf der von der Kolbenstange 2 abgewandten Stirnseite des Arbeitskolbens 1 angeordnet und wirkt als Zugstufenventil. Der Arbeitskolben 1 kann im Übrigen ein Druckstufenventil ent- In the embodiment of FIG. 2, equipped with the functional unit according to the invention spring disk valve 5 is arranged on the side remote from the piston rod 2 end face of the working piston 1 and acts as a rebound valve. By the way, the working piston 1 can be a compression valve.
sprechend dem Stand der Technik aufweisen oder auf der Druckstufenseite ebenfalls mit einem erfindungsgemäß ausgerüsteten Federscheibenventil aus¬ gestattet sein. Have the state of the art speaking or on the pressure stage side also be equipped with an inventively equipped spring disk valve ¬ .

Claims

Patentansprüche: claims:
1 . Dämpfungselement für einen hydraulischen Schwingungsdämpfer mit zumindest einem Strömungskanal (4) und mindestens einem Federscheibenventil (5), wobei das Federscheibenventil (5) ein aus mehreren Federscheiben (6) gebildetes Federscheibenpaket aufweist, welches unter Vorspannung an einer Ventilsitzfläche (7) des Dämpfungselementes anliegt und eine Funktionseinheit aus mindestens zwei Funktionsscheiben (1 1 , 10) umfasst, wobei die erste Funktionsscheibe (1 1 ) randseitig auf der Ventilsitzfläche (7) aufliegt und mindestens eine Durchströmöffnung (13) zur Durchleitung eines By-Pass-Fluidstroms aufweist, wobei die zweite Funktionsscheibe (10) aus einer biegsamen Scheibe besteht und ohne randseitige Fixierung innerhalb eines von der Ventilsitzfläche (7) umschlossenen Fluidraums die Durchströmöffnung (13) der ersten Funktionsscheibe (10) ganz oder zumindest größtenteils überdeckt und wobei zwischen den angrenzenden Flächen der beiden Funktionsscheiben (1 1 , 10) ein Fluidspalt (s) verbleibt, der durch eine elastische Verfor- mung der zweiten Funktionsscheibe (10) infolge einer in Öffnungsrichtung des Federscheibenventils (5) wirkenden rückseitigen hydraulischen Druckbeaufschlagung verschließbar ist. 1 . Damping element for a hydraulic vibration damper with at least one flow channel (4) and at least one spring disk valve (5), wherein the spring disk valve (5) comprises a plurality of spring disks (6) formed spring disk package which bears under prestress against a valve seat surface (7) of the damping element and a functional unit comprising at least two functional disks (1 1, 10), wherein the first functional disk (1 1) rests on the edge of the valve seat surface (7) and has at least one throughflow opening (13) for the passage of a by-pass fluid flow, the second one Function disc (10) consists of a flexible disc and without marginal fixation within a of the valve seat surface (7) enclosed fluid space, the flow opening (13) of the first functional disc (10) completely or at least largely covered and wherein between the adjacent surfaces of the two functional discs (1 1, 10) a fluid sp old (s) remains, which can be closed by an elastic deformation of the second functional disk (10) as a result of an acting in the opening direction of the spring disk valve (5) back hydraulic pressurization.
2. Dämpfungselement nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Funktionseinheit eine dritte Funktionsscheibe (12) mit zumindest einer By-Pass-2. Damping element according to claim 1, characterized in that the functional unit has a third functional disk (12) with at least one by-pass
Öffnung (8) aufweist, wobei die By-Pass-Öffnung (8) der dritten Funktionsscheibe (12) und die Durchströmöffnung (13) der ersten Funktionsscheibe (1 1 ) in Fluidverbindung stehen. Opening (8), wherein the by-pass opening (8) of the third functional disc (12) and the flow opening (13) of the first functional disc (1 1) are in fluid communication.
3. Dämpfungselement nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die auf der Ventilsitzfläche (7) abgestützte erste Funktionsscheibe (1 1 ) infolge der Vorspannung des Federscheibenpakets eine Krümmung aufweist und dass der Fluidspalt (s) sich zwischen einer planen Fläche der zweiten Funktions- Scheibe (10) und der gekrümmten Fläche der ersten Funktionsscheibe (1 1 ) ausbildet. 3. Damping element according to claim 1 or 2, characterized in that on the valve seat surface (7) supported first functional disk (1 1) due to the bias of the spring disk package has a curvature and that the fluid gap (s) is between a flat surface of the second function - Disc (10) and the curved surface of the first functional disk (1 1) is formed.
4. Dämpfungselement nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Federscheibenventil (5) auf einer Vorspannscheibe (20) aufliegt, wobei die Dicke der Vorspannscheibe (20) so bemessen ist, dass die Ventilsitzfläche (7) weiter vorsteht als die Vorspannscheibe (20). 4. Damping element according to one of claims 1 to 3, characterized in that the spring disc valve (5) rests on a biasing disc (20), wherein the thickness of the biasing disc (20) is dimensioned so that the valve seat surface (7) protrudes further than the Biasing disc (20).
5. Dämpfungselement nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Funktionsscheibe (10) eine geringere Federsteif ig keit aufweist als die erste Funktionsscheibe (1 1 ). 5. Damping element according to one of claims 1 to 4, characterized in that the second functional disk (10) has a lower spring stiffness speed than the first functional disk (1 1).
6. Dämpfungselement nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die dritte Funktionsscheibe (12) eine Mehrzahl von By-Pass- Öffnungen (8) aufweist, die in Umfangsrichtung mit vorzugsweise gleicher Teilung angeordnet sind. 6. Damping element according to one of claims 1 to 5, characterized in that the third functional disc (12) has a plurality of by-pass openings (8), which are arranged in the circumferential direction with preferably the same pitch.
7. Dämpfungselement nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die By- Pass-Öffnungen (8) sich bis zum Außenrand der dritten Funktionsscheibe (12) erstrecken. 7. Damping element according to claim 6, characterized in that the by-pass openings (8) extend to the outer edge of the third functional disk (12).
8. Dämpfungselement nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Funktionsscheibe (1 1 ) eine Mehrzahl von in der Draufsicht bogenförmig gekrümmten schlitzförmigen Durchströmöffnungen (13) aufweist. 8. Damping element according to one of claims 1 to 7, characterized in that the first functional disk (1 1) has a plurality of curved in plan view arcuate through-flow openings (13).
9. Dämpfungselement nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Durchströmöffnungen (13) an ihren Enden radial versetzt auf der Scheibenfläche der Funktionsscheibe so angeordnet sind, dass sich eine von der Aus- richtung der ersten und dritten Funktionsscheibe (1 1 , 12) unabhängige Überdeckung der By-Pass-Öffnungen (8) und Durchströmöffnungen (13) ergibt. 9. damping element according to claim 8, characterized in that the flow openings (13) are arranged at their ends radially offset on the disk surface of the functional disk so that one of the orientation of the first and third functional disk (1 1, 12) independent Coverage of the by-pass openings (8) and flow openings (13) results.
10. Arbeitskolben (1 ) für einen hydraulischen Schwingungsdämpfer mit einem Dämpfungselement nach einem der Ansprüche 1 bis 9. 10. working piston (1) for a hydraulic vibration damper with a damping element according to one of claims 1 to 9.
1 1 . Arbeitskolben (1 ) nach Anspruch 10 mit einer an den Arbeitskolben (1 ) angeschlossenen Kolbenstange (2), dadurch gekennzeichnet, dass das Dämpfungselement an der von der Kolbenstange (2) abgewandten Stirnseite des Arbeitskolbens (1 ) angeordnet ist. 1 1. Working piston (1) according to claim 10 with a to the working piston (1) connected to the piston rod (2), characterized in that the damping element is arranged on the piston rod (2) facing away from the end face of the working piston (1).
PCT/EP2013/051377 2012-01-27 2013-01-24 Damping element for a hydraulic vibration damper WO2013110728A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP13701756.2A EP2807397A1 (en) 2012-01-27 2013-01-24 Damping element for a hydraulic vibration damper

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102012100690.3 2012-01-27
DE102012100690.3A DE102012100690B4 (en) 2012-01-27 2012-01-27 Damping element for a hydraulic vibration damper

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2013110728A1 true WO2013110728A1 (en) 2013-08-01

Family

ID=47628140

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/EP2013/051377 WO2013110728A1 (en) 2012-01-27 2013-01-24 Damping element for a hydraulic vibration damper

Country Status (3)

Country Link
EP (1) EP2807397A1 (en)
DE (1) DE102012100690B4 (en)
WO (1) WO2013110728A1 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9500251B2 (en) 2014-11-25 2016-11-22 Tenneco Automotive Operating Company Inc. Shock absorber having orifice check disc
US9845839B2 (en) 2016-02-18 2017-12-19 Tenneco Automotive Operating Company Inc. Shock absorber having check disc for orifice passage

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102020209288A1 (en) * 2020-07-23 2022-01-27 Thyssenkrupp Ag Vibration damper valve arrangement with switchable bypass

Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1260899B (en) 1962-01-11 1968-02-08 Christian Marie Lucien Louis B Spring disc valve, especially for shock absorber pistons
US4197929A (en) * 1978-01-13 1980-04-15 Kayaba Kogyo K.K. Device for producing damping force in hydraulic shock absorbers
DE3246866A1 (en) 1981-12-18 1983-07-14 Tokico Ltd., Kawasaki, Kanagawa HYDRAULIC SHOCK ABSORBER
US5316113A (en) * 1987-11-19 1994-05-31 Atsugi Motor Parts Company Ltd. Hydraulic shock absorber
EP0632212A2 (en) 1993-07-01 1995-01-04 August Bilstein GmbH & Co. KG Piston for a hydraulic vibration damper
EP0955483A1 (en) * 1998-05-07 1999-11-10 Delphi Technologies, Inc. Shock absorber
EP1600662A1 (en) * 2004-05-25 2005-11-30 Hitachi, Ltd. Hydraulic shock absorber
US20050279597A1 (en) 2004-06-07 2005-12-22 Hiroyuki Yamaguchi Hydraulic shock absorber
EP1860341A2 (en) 2006-05-24 2007-11-28 Koni B.V. Nonreturn valve for a shock absorber

Patent Citations (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1260899B (en) 1962-01-11 1968-02-08 Christian Marie Lucien Louis B Spring disc valve, especially for shock absorber pistons
US4197929A (en) * 1978-01-13 1980-04-15 Kayaba Kogyo K.K. Device for producing damping force in hydraulic shock absorbers
DE3246866A1 (en) 1981-12-18 1983-07-14 Tokico Ltd., Kawasaki, Kanagawa HYDRAULIC SHOCK ABSORBER
GB2113355A (en) * 1981-12-18 1983-08-03 Tokico Ltd Hydraulic damper
US5316113A (en) * 1987-11-19 1994-05-31 Atsugi Motor Parts Company Ltd. Hydraulic shock absorber
EP0632212A2 (en) 1993-07-01 1995-01-04 August Bilstein GmbH & Co. KG Piston for a hydraulic vibration damper
EP0955483A1 (en) * 1998-05-07 1999-11-10 Delphi Technologies, Inc. Shock absorber
EP1600662A1 (en) * 2004-05-25 2005-11-30 Hitachi, Ltd. Hydraulic shock absorber
US20050279597A1 (en) 2004-06-07 2005-12-22 Hiroyuki Yamaguchi Hydraulic shock absorber
EP1860341A2 (en) 2006-05-24 2007-11-28 Koni B.V. Nonreturn valve for a shock absorber

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9500251B2 (en) 2014-11-25 2016-11-22 Tenneco Automotive Operating Company Inc. Shock absorber having orifice check disc
US9845839B2 (en) 2016-02-18 2017-12-19 Tenneco Automotive Operating Company Inc. Shock absorber having check disc for orifice passage

Also Published As

Publication number Publication date
EP2807397A1 (en) 2014-12-03
DE102012100690A1 (en) 2013-08-01
DE102012100690B4 (en) 2015-09-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP3464932B1 (en) Frequency-selective vibration damper for motor vehicles with a bypass control valve
DE102005008162B3 (en) Damping valve arrangement for vibration damper, has valve washer twisted on two valve seat surfaces and resting on surfaces with good sealing function, where one surface implements lift-off movement with another valve washer
DE102005046276B3 (en) Damping valve device with progressive Dämpfkraftverlauf
DE69415778T2 (en) Shock absorber
EP1538367B1 (en) Damper valve assembly with a progressive damping force characteristic
DE19755994C2 (en) Piston for a hydraulic vibration damper
DE102010012918A1 (en) Clamping device for a endless drive means with a combination valve
EP3464933B1 (en) Frequency-selective vibration damper for motor vehicles having a bypass control valve
DE19710454A1 (en) Shock absorber with rebound valve
DE112014004961T5 (en) shock absorber
DE3107517A1 (en) Hydraulically acting shock absorber
DE102011102537A1 (en) Device for spring-loaded and damped supporting of wheel suspension to vehicle body, has working piston which separates hydraulic working chamber from another hydraulic working chamber in working cylinder
DE102012100690B4 (en) Damping element for a hydraulic vibration damper
DE102013002425B3 (en) Shock absorber with an automatically adapting damping characteristic
DE102007008621A1 (en) valve assembly
DE3330815C2 (en)
DE102017216662B4 (en) Damping arrangement for a vibration damper of a motor vehicle
EP0632212A2 (en) Piston for a hydraulic vibration damper
EP3749883B1 (en) Spring for a check valve, check valve having a spring of this kind, controllable vibration damper having such a check valve, and motor vehicle having a controllable vibration damper of this kind
DE10207471B4 (en) Hydraulic vibration damper
DE10312225A1 (en) Valve arrangement for an oscillation or vibration damper such as in a vehicle having an excess pressure valve which opens an overflow channel when excess pressure exists
DE60113014T2 (en) Damping device with simplified structure
WO2011060863A1 (en) Damper valve
EP2175161A2 (en) Valve device with amplitude-dependent damping force
DE102010041606B4 (en) Damping valve arrangement for a vibration damper

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 13701756

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2013701756

Country of ref document: EP