WO2013079376A2 - Funktionseinheit zum nachstellen eines bremsbelages einer scheibenbremse - Google Patents

Funktionseinheit zum nachstellen eines bremsbelages einer scheibenbremse Download PDF

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Definitions

  • the invention relates to a functional unit for adjusting a brake pad of a disc brake according to the preamble of claim 1.
  • This functional unit is arranged with its essential functional parts in the interior of a brake caliper, wherein over the bridge, on which a brake lever is applied, the braking force applied thereto is transmitted to an adjacent brake pad which can be pressed in the event of braking against a brake disc.
  • the adjusting spindles are moved in the direction of the brake disc, for which purpose one of the threaded spindle trained adjusting spindles engages a adjuster, which rotates the adjusting spindle upon actuation of the brake lever.
  • a synchronizing device is provided, which is arranged against rotation on both adjusting spindles as traction mechanism drive.
  • the traction mechanism consists of two drive wheels, one of which is rotationally but axially slidably held on an associated adjusting spindle, while a traction means, preferably a link chain, a toothed belt, a perforated belt or a string of beads, positively engages in an outer toothing of the drive wheels.
  • a traction means preferably a link chain, a toothed belt, a perforated belt or a string of beads
  • passage openings of the closure plate for the adjusting spindles are each closed by a bellows, which is held on the one hand on the adjusting spindle and on the other hand on the closure plate. These bellows must be removed, as well as the individual components of the generic functional unit.
  • the invention has for its object to develop a functional unit of the generic type so that a more economical operation of the disc brake, in particular by reducing repair costs, is possible.
  • the functional unit especially with the functional parts bridge, rotatably held therein and axiallybewegbar, parallel and spaced apart adjusting spindles and a synchronizer are pre-assembled into a module, there are a whole series of advantages.
  • the functional adjustment of the synchronizer can be made at the factory, which naturally simplifies the installation of the functional unit significantly.
  • the synchronizer consists of the components defined in the introduction, especially a traction mechanism, which is arranged according to a further idea of the invention at the outlet side of the adjusting spindles from the bridge.
  • a traction mechanism which is arranged according to a further idea of the invention at the outlet side of the adjusting spindles from the bridge.
  • the traction mechanism on the opposite side of the bridge, but within the caliper.
  • the drive wheels are formed in this traction mechanism such that an axial opposite Adjustment of the adjusting spindles is possible, on the other hand, the driving wheels are rotationally connected to the adjusting spindles.
  • the drive wheels based on the Leksachsraum the adjusting spindle, axially secured, but rotatably mounted on the bridge.
  • the invention is also characterized by the fact that other, arranged in the brake caliper functional parts, such as a Zuspannein- direction, if necessary, especially in a necessary replacement, can be easily removed and replaced, since the preassembled module, as a functional unit structurally assembled, can be easily removed from the caliper, so that a free access to the interior of the caliper is possible.
  • the assembly can either be completely new or the only removed, functional again be used.
  • closure plate and the bellows are also considered as functional parts in the pre-assembly of the assembly.
  • the proper setting of the synchronizing device can be recognized, for example, by attaching a tamper-evident mark, for example in the sense of a seal, which is preferably attached in the seam region between two relatively movable functional parts after the factory setting.
  • FIG. 1 is a summarized into a module functional unit according to the
  • Figure 2 shows a part of the assembly of Figure 1 as a half-section in a plan view.
  • a functional unit for adjusting a brake pad of a disc brake is shown with the following functional parts: A bridge 1, in which two parallel and spaced apart adjusting spindles 2 are held axially movable, and a synchronizer 3 for synchronous adjustment of the adjusting spindles. 2
  • a closure plate 4 is arranged, which is screwed to a brake caliper, not shown, of the disc brake and with which the interior of the caliper is sealed against the environment.
  • Passage openings of the closure plate 4 in the region of the adjusting spindles 2 are each closed by a bellows 5, which is held on the one hand on the adjusting spindle 2 and on the other hand on the closure plate 4.
  • the bridge 1, the adjusting spindles 2, which are otherwise screwed as threaded pipes in the bridge 1, the synchronizer 3 and the closure plate 4 with connected Bellows 5 are inventively preassembled to form an assembly.
  • the synchronizer 3 is arranged in the bridge 1 and is formed by a traction mechanism, consisting of two drive wheels 6, one of which engages one of the adjusting spindles 2, and a traction means 7, in the example a link chain, in a front toothing of the drive wheels. 6 intervenes.
  • a compression spring can still be positioned, with which the bridge 1 together with adjusting spindles 2 arranged therein and the synchronizing device 3 can be pressed back into an initial position after releasing the brake.
  • a tensioner can act on the traction means 7, with which the trajectories can be tensioned.

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Abstract

Funktionseinheit zum Nachstellen eines Bremsbelages einer Scheibenbremse, mit folgenden Funktionsteilen: einer Brücke (1), zwei in der Brücke parallel und abständig zueinander angeordnete und axial bewegbar gehaltene Stellspindeln (2), sowie einer Synchronisiereinrichtung (3) zum synchronen Verstellen der Stellspindeln (2), wobei die Funktionsteile zu einer Baugruppe vormontiert sind.

Description

Funktionseinheit zum Nachstellen eines Bremsbelages
einer Scheibenbremse
Die Erfindung betrifft eine Funktionseinheit zum Nachstellen eines Bremsbelages einer Scheibenbremse nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 .
Diese Funktionseinheit ist mit ihren wesentlichen Funktionsteilen im Inneren eines Bremssattels angeordnet, wobei über die Brücke, an der ein Bremshebel anliegt, die darüber aufgebrachte Bremskraft auf einen anliegenden Bremsbelag übertragen wird, der im Fall einer Bremsung gegen eine Bremsscheibe pressbar ist.
Hierzu sind auf der dem Bremshebel gegenüberliegende Seiten den Stellspindeln Druckstücke zugeordnet zur Anlage am Bremsbelag.
Zum Ausgleich eines sich verschleißbedingt verändernden Lüftspiels zwischen dem Bremsbelag und der Bremsscheibe werden die Stellspindeln in Richtung der Bremsscheibe bewegt, wozu in die eine der als Gewinderohr ausgebildeten Stellspindeln ein Nachsteller eingreift, der bei Betätigung des Bremshebels die Stellspindel verdreht.
Um beide Stellspindeln gleichmäßig zu verdrehen, ist eine Synchronisiereinrichtung vorgesehen, die als Zugmittelantrieb an beiden Stellspindeln verdrehsicher angeordnet ist.
Dabei besteht der Zugmitteltrieb aus zwei Treibrädern, von denen jeweils eines verdrehfest, jedoch axial verschiebbar an einer zugeordneten Stellspindel gehalten ist, während ein Zugmittel, vorzugsweise eine Gliederkette, ein Zahnriemen, ein Lochband oder eine Perlenschnur, formschlüssig in eine Außenverzahnung der Treibräder eingreift. Die Synchronisation der beiden Stellspindeln derart, dass der angeschlossene Bremsbelag mit durchgehend gleichem Spaltmaß gegenüber der Bremsscheibe verläuft, erfolgt bislang nach einem weitgehenden Zusammenbau der Scheibenbremse.
Probleme ergeben sich jedoch, wenn Bauteile der im Inneren des Bremssattels positionierten Mechanik beschädigt sind. Zu deren Reparatur bzw. deren Austausch muss der Bremssattel auf seiner der Bremsscheibe zugewandten Seite geöffnet werden, wo er durch eine mit dem Bremssattel verschraubte Verschlussplatte abgedichtet ist.
Dabei sind Durchgangsöffnungen der Verschlussplatte für die Stellspindeln jeweils durch einen Faltenbalg verschlossen, der einerseits an der Stellspindel und andererseits an der Verschlussplatte gehalten ist. Auch diese Faltenbälge müssen entfernt werden, ebenso wie die einzelnen Komponenten der gattungsgemäßen Funktionseinheit.
Da ein Austausch der beschädigten Teile auf Grund der arbeitsintensiven Demontage und Montage einschließlich der sicherheitsrelevanten Einstellung der Funktionseinheit, insbesondere einer neuerlichen Synchronisation der Stellspindeln, praktisch nicht möglich ist, wird üblicherweise die gesamte Scheibenbremse ausgetauscht.
Naturgemäß stellt dies in betriebswirtschaftlicher Hinsicht einen äußert unbefriedigenden Zustand dar.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Funktionseinheit der gattungsgemäßen Art so weiter zu entwickeln, dass ein wirtschaftlicherer Betrieb der Scheibenbremse, insbesondere durch Reduzierung von Reparaturkosten, möglich wird.
Diese Aufgabe wird durch eine Funktionseinheit mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.
Dadurch, dass gemäß der Erfindung die Funktionseinheit, vor allem mit den Funktionsteilen Brücke, darin dreh- und axialbewegbar gehaltenen, parallel und abständig zueinander angeordneten Stellspindeln und einer Synchronisiereinrichtung zu einer Baugruppe vormontiert sind, ergeben sich eine ganze Reihe von Vorteilen.
So kann die funktionsgemäße Einstellung der Synchronisiereinrichtung werkseitig vorgenommen werden, was naturgemäß die Montage der Funktionseinheit wesentlich vereinfacht.
Dabei besteht die Synchronisiereinrichtung aus den in der Beschreibungseinleitung definierten Bauteilen, vor allem einem Zugmitteltrieb, der nach einem weiteren Gedanken der Erfindung an der Austrittsseite der Stellspindeln aus der Brücke angeordnet ist. Denkbar ist jedoch auch die Anordnung des Zugmitteltriebs an der gegenüberliegenden Seite der Brücke, jedoch innerhalb des Bremssattels. Die Treibräder sind bei diesem Zugmitteltrieb so ausgebildet, dass eine diesem gegenüber axiale Verstellung der Stellspindeln möglich ist, andererseits die Treibräder verdrehfest an den Stellspindeln angeschlossen sind.
Zum anderen sind die Treibräder, bezogen auf die Längsachsrichtung der Stellspindel, axial gesichert, allerdings verdrehbar an der Brücke gelagert.
Neben der einfacheren Montage zeichnet sich die Erfindung auch dadurch aus, dass andere, im Bremssattel angeordnete Funktionsteile, beispielsweise eine Zuspannein- richtung, im Bedarfsfall, namentlich bei einem notwendigen Austausch, problemlos entnommen und ersetzt werden können, da die vormontierte Baugruppe, die als Funktionseinheit baulich zusammengesetzt vorliegt, problemlos aus dem Bremssattel entnommen werden kann, sodass ein freier Zugriff auf das Innere des Bremssattels möglich ist.
Im Folgenden kann, nach Austausch des entsprechenden Funktionsteiles, die Baugruppe entweder komplett neu oder die lediglich herausgenommene, funktionstüchtige wieder eingesetzt werden.
Als besonders vorteilhaft ist eine weitere Ausbildung der Erfindung anzusehen, bei der die Verschlussplatte und die Faltenbälge gleichfalls als Funktionsteile bei der Vormontage der Baugruppe berücksichtig werden.
Die ordnungsgemäße Einstellung der Synchronisiereinrichtung ist beispielsweise durch Anbringen einer Originalitätsmarkierung erkennbar, beispielsweise im Sinne eines Siegels, die nach der werkseitigen Einstellung vorzugsweise im Nahtbereich zwischen zwei relativ zueinander bewegbaren Funktionsteilen angebracht wird.
Denkbar ist aber auch, die vormontierte Verschlussplatte und die Brücke durch eine Versiegelung oder eine Verplombung miteinander zu koppeln. In jedem Fall ist gewährleistet, dass eine komplettierte Baugruppe im Originalzustand zum Einsatz kommt.
Weitere vorteilhafte Ausbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet.
Es zeigen:
Figur 1 eine zu einer Baugruppe zusammengefasste Funktionseinheit gemäß der
Erfindung in einer perspektivischen Ansicht Figur 2 einen Teil der Baugruppe nach Figur 1 als Halbschnitt in einer Draufsicht dargestellt.
In den Figuren ist eine Funktionseinheit zum Nachstellen eines Bremsbelages einer Scheibenbremse dargestellt mit folgenden Funktionsteilen: Einer Brücke 1 , in der zwei parallel und abständig zueinander angeordnete Stellspindeln 2 axial bewegbar gehalten sind, sowie einer Synchronisiereinrichtung 3 zum synchronen Verstellen der Stellspindeln 2.
An den freien Enden der Stellspindeln 2, die in Verstellrichtung aus der Brücke 1 ragen, ist eine Verschlussplatte 4 angeordnet, die mit einem nicht gezeigten Bremssattel der Scheibenbremse verschraubbar ist und mit der das Innere des Bremssattels gegenüber der Umgebung abgedichtet wird.
Durchtrittsöffnungen der Verschlussplatte 4 im Bereich der Stellspindeln 2 sind jeweils durch einen Faltenbalg 5 verschlossen, der einerseits an der Stellspindel 2 und andererseits an der Verschlussplatte 4 gehalten ist.
Die Brücke 1 , die Stellspindeln 2, die im Übrigen als Gewinderohre in die Brücke 1 eingeschraubt sind, die Synchronisiereinrichtung 3 sowie die Verschlussplatte 4 mit angeschlossenen Faltenbälgen 5 sind erfindungsgemäß zu einer Baugruppe vormontiert.
Die Synchronisiereinrichtung 3 ist in der Brücke 1 angeordnet und wird durch einen Zugmitteltrieb gebildet, bestehend aus zwei Treibrädern 6, von denen jeweils eins in eine der Stellspindeln 2 eingreift, sowie einem Zugmittel 7, im Beispiel eine Gliederkette, die in eine Stirnverzahnung der Treibräder 6 eingreift.
Im Übrigen kann zwischen der Verschlussplatte 4 und der Brücke 1 noch eine Druckfeder positioniert sein, mit der die Brücke 1 samt darin angeordneter Stellspindeln 2 und der Synchronisiereinrichtung 3 nach einem Lösen der Bremse in eine Ausgangsstellung zurück drückbar ist.
Daneben kann als weiteres Funktionsteil ein Spanner an das Zugmittel 7 angreifen, mit dem dessen Trume spannbar sind. Bezugszeichenliste
1 . Brücke
2. Stellspindeln
3. Synchronisiereinrichtung
4. Verschlussplatte
5. Faltenbalg
6. Treibräder
7. Zugmittel

Claims

Ansprüche
1. Funktionseinheit zum Nachstellen eines Bremsbelages einer Scheibenbremse, mit folgenden Funktionsteilen:
- einer Brücke (1 ),
- zwei in der Brücke parallel und abständig zueinander angeordneten und axial bewegbar gehaltenen Stellspindeln (2), sowie
- einer Synchronisiereinrichtung (3) zum synchronen Verstellen der Stellspindeln (2), dadurch gekennzeichnet, dass die Funktionsteile zu einer Baugruppe vormontiert sind.
2. Funktionseinheit nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass eine Verschlussplatte (4) mit jeweils einem einer Stellspindel (2) zugeordneten Faltenbalg (5) zur Abdeckung der der Brücke (1 ) abgewandten Enden der Stellspindeln (2) Bestandteil der vormontierten Baugruppe sind.
3. Funktionseinheit nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Stellspindeln (2) bei der Vormontage synchronisiert sind.
4. Funktionseinheit nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die vormontierte Baugruppe eine Originalitätsmarkierung im Sinne eines Siegels aufweist.
5. Funktionseinheit nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Originalitätsmarkierung im benachbarten Bereich zweier relativ zueinander bewegbarer Funktionsteile angeordnet ist.
6. Funktionseinheit nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass bei der vormontierten Baugruppe die Verschlussplatte (4) und die Brücke (1 ) durch eine Verplombung oder Versiegelung miteinander gekoppelt sind.
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