WO2013071905A1

WO2013071905A1 - Reibfläche

Info

Publication number: WO2013071905A1
Application number: PCT/DE2012/001044
Authority: WO
Inventors: Michael KÜHNLE; Toros GÜLLÜK
Original assignee: Schaeffler Technologies AG & Co. KG
Priority date: 2011-11-17
Filing date: 2012-10-30
Publication date: 2013-05-23

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Reibfläche mit Erhöhungen und Durchlassvertiefungen, die einen Fluiddurchlass zwischen den Erhöhungen ermöglichen, und mit verrundeten Kanten zwischen den Erhöhungen und Durchlassvertiefungen. Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass die Erhöhungen mit Verbindungsvertiefungen versehen sind. Die Erfindung betrifft auch eine Reibfläche mit Erhöhungen und Durchlassvertiefungen, die eine Fluidströmung zwischen den Erhöhungen hindurch ermöglichen. Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass in mindestens einer der, in mehreren oder in allen Durchlassvertiefungen Mittel zum Beeinflussen der Fluidströmung zwischen den Erhöhungen hindurch vorgesehen sind.

Description

Reibfläche

Die Erfindung betrifft eine Reibfläche mit Erhöhungen und Durchlassvertiefungen, die einen Fluiddurchlass zwischen den Erhöhungen hindurch ermöglichen, und mit verrundeten Kanten zwischen den Erhöhungen und den Durchlassvertiefungen.

Aus der deutschen Patentanschrift DE 197 14 563 C1 ist eine Überbrückungskupplung mit Reibbelägen mit zumindest einer Vertiefung bekannt, die in ihrem Übergangsbereich zur Reibfläche des Reibbelags mit einer Anprägung zur Schaffung eines kantenfreien Übergangs versehen ist.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Reibfläche mit Erhöhungen und Durchlassvertiefungen, die einen Fluiddurchlass zwischen den Erhöhungen hindurch ermöglichen, und mit verrundeten Kanten zwischen den Erhöhungen und Durchlassvertiefungen, hinsichtlich Verschleiß und/oder Kühlung, zu optimieren.

Die Aufgabe ist bei einer eine Reibfläche mit Erhöhungen und Durchlassvertiefungen, die einen Fluiddurchlass zwischen den Erhöhungen hindurch ermöglichen, und mit verrundeten Kanten zwischen den Erhöhungen und den Durchlassvertiefungen, dadurch gelöst, dass die Erhöhungen mit Verbindungsvertiefungen versehen sind. Die Verbindungsvertiefungen ermöglichen einen Fluiddurchlass in beliebigen Richtungen und/oder eine Fluidverbindung zwischen den Durchlassvertiefungen. Die erfindungsgemäße Reibfläche ist vorteilhaft an einer Kupplungslamelle vorgesehen, die im Betrieb relativ zu einer Gegenlamelle verdreht wird beziehungsweise reibschlüssig mit dieser verbunden wird. Die Kupplungslamelle gehört zu einer nasslaufenden Lamellenkupplung. Nasslaufend bedeutet, dass die Kupplungslamelle im Betrieb zu Kühlzwecken mit Fluid, wie Öl, umströmt wird. Aufgrund einer im Betrieb auftretenden Ölbeschleunigung können bei hohen Schlupfdrehzahlen große hydrodynamische Kräfte auftreten. Durch die erfindungsgemäße Gestaltung der Reibfläche können unerwünschte Spannungsspitzen, und abrassiver Verschleiß vermieden beziehungsweise reduziert werden.

Durch die verrundeten Kanten können Ausbrüche an den Kanten vermieden werden. Durch die Verbindungsvertiefungen in Kombination mit den verrundeten Kanten kann ein unerwünschtes Auftreten von Kavitation vermieden beziehungsweise reduziert werden. Durch die Verbindungsvertiefungen wird die Ausbildung eines ausgeprägten Schmierkeils zwischen der Reibfläche und einer Gegenreibfläche verbessert. Dadurch kann die Grenzschicht an der Reibfläche verbessert werden, insbesondere tritt vermehrt ölscherung auf, wobei gleichzeitig Mischreibung vermindert wird. Die Verbindungsvertiefungen führen insbesondere dazu, dass das Öl beziehungsweise die Flüssigkeit mehr Wärme aufnehmen kann, wodurch die Kühlung verbessert wird. Dabei sorgt der Staudruck im Schmierkeil für einen erhöhten Durchfluss durch die Verbindungsvertiefungen.

Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Reibfläche ist dadurch gekennzeichnet, dass sich mindestens eine der, mehrere oder alle Verbindungsvertiefungen zu einer oder zwei der angrenzenden Durchlassvertiefungen hin öffnen. Die Verbindungsvertiefungen münden vorzugsweise in die angrenzenden oder benachbarten Durchlassvertiefungen. Somit kann Fluid aus den Durchlassvertiefungen in die Verbindungsvertiefungen gelangen, und umgekehrt.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Reibfläche ist dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindungsvertiefungen Verbindungsnuten umfassen, die im Bereich der Erhöhungen in der Reibfläche angeordnet sind. Die Verbindungsnuten werden vorzugsweise gleichzeitig mit dem Verrunden der Kanten, zum Beispiel durch Stanzen und Verpressen, erzeugt.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Reibfläche ist dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindungsnuten in einem Nutmuster, insbesondere in einem Schlangen- oder Waffelnutmuster, angeordnet sind. Durch das Nutmuster wird ein gleichmäßiger Fluiddurchtritt durch die Verbindungsvertiefungen ermöglicht.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Reibfläche ist dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindungsnuten als Schrägnuten ausgeführt sind. Die Verbindungsnuten können einen geraden und/oder abgeknickten Verlauf aufweisen. Gerade und abgeknickte Schrägnuten können in einem Nutmuster miteinander kombiniert sein.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Reibfläche ist dadurch gekennzeichnet, dass die Durchlassvertiefungen als Radialnuten oder Schrägnuten ausgeführt sind. Die Durchlassvertiefungen ermöglichen vorzugsweise einen Fluiddurchtritt von einem radial inneren Umfang zu einem radial äußeren Umfang der Reibfläche, die im Wesentlichen die Gestalt einer Kreisringfläche aufweist. Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Reibfläche ist dadurch gekennzeichnet, dass die Erhöhungen der Reibfläche von Reibbelagkörpern gebildet werden, die auf einem Reibbelagträger befestigt sind. Die Reibbelagkörper werden auch als Reibbelagpads bezeichnet und sind vorzugsweise auf den Reibbelagträger aufgeklebt. Der Rebbelagträger ist vorzugsweise aus Stahlblech gebildet und hat im Wesentlichen die Gestalt eines Kreisrings mit einem rechteckigen Kreisringquerschnitt.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Reibfläche ist dadurch gekennzeichnet, dass die Durchlassvertiefungen jeweils zwischen zwei Reibbelagkörpern von dem Reibbelagträger begrenzt werden. Alternativ können die Reibbelagkörper in einem Reibbelagelement einstückig miteinander verbunden sein.

Die vorab angegebene Aufgabe ist bei einer Reibfläche gemäß dem Oberbegriff des

Anspruchs 1 alternativ oder zusätzlich dadurch gelöst, dass die verrundeten Kanten einen Rundungsradius aufweisen, der größer als das 0,3-fache einer Reibbelagdicke ist. Kleinere Rundungsradien, wie sie bei herkömmlichen Reibflächen bekannt sind, haben sich bei im Rahmen der vorliegenden Erfindung durchgeführten Untersuchungen als nicht so vorteilhaft herausgestellt. Dabei ist die Verrundung möglichst weich und tangential zur Reibfläche auslaufend ausgeführt. Gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel weisen die verrundeten Kanten vorzugsweise einen Rundungsradius auf, der im Wesentlichen der Reibbelagdicke entspricht. Gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel sind die Kanten mindestens einer der Erhöhungen unterschiedlich verrundet. So ist die eine Kante zum Beispiel vollständig konvex verrundet. Die andere Kante kann teilweise konkav verrundet sein. Durch die unterschiedlichen Verrundungskonturen kann die Anströmung der Verbindungsvertiefungen verbessert werden.

Die Erfindung betrifft des Weiteren eine Kupplungslamelle mit einer vorab beschriebenen Reibfläche. Mit der Verrundung der Belagskanten lassen sich, insbesondere in Kombination mit den Verbindungsvertiefungen, speziell bei Nasskupplungen, die für hohe Schlupfdrehzahlen ausgelegt sind, deutliche Verbesserungen hinsichtlich Verschleiß und Kühlung erreichen. Durch die zusätzlichen Verbindungsvertiefungen kann der Staudruck genutzt werden, um den Fluiddurchfluss zu erhöhen. Die Erfindung wird vorzugsweise für nasslaufende Kupplungen im Antriebsstrang von Kraftfahrzeugen genutzt. Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der unter Bezugnahme auf die Zeichnung verschiedene Ausführungsbeispiele im Einzelnen beschrieben sind. Es zeigen:

Figur 1 eine erfindungsgemäße Reibfläche, die an einer Kupplungslamelle ausgebildet ist, in der Draufsicht;

Figur 2 einen Reibbelagkörper mit verrundeten Kanten gemäß einem ersten

Ausführungsbeispiel;

Figur 3 einen Reibbelagkörper mit verrundeten Kanten gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel;

Figur 4 einen Reibbelagkörper mit verrundeten Kanten gemäß einem dritten Ausführungsbeispiel;

Figur 5 den Reibbelagkörper aus Figur 2 in der Draufsicht;

Figur 6 einen ähnlichen Reibbelagkörper wie in Figur 5 mit zwei zusätzlichen Verbindungsvertiefungen in der Draufsicht und

Figur 7 einen ähnlichen Reibbelagkörper wie in den Figuren 5 und 6 mit schräg verlaufenden Verbindungsvertiefungen in der Draufsicht.

In Figur 1 ist eine Kupplungslamelle 1 mit einer erfindungsgemäßen Reibfläche in der Draufsicht dargestellt. Die Kupplungslamelle 1 umfasst einen Reibbelagträger 4 aus Stahlblech. Der Reibbelagträger 4 hat die Gestalt einer Kreisringscheibe mit einem rechteckigen Querschnitt. Radial außen oder radial innen kann an dem Reibbelagträger 4 eine Verzahnung ausgebildet sein, die dazu dient, den Reibbelagträger 4 in einen Lamellenkorb einer Lamellenkupplung einzuhängen.

Auf den Reibbelagträger 4 sind insgesamt dreizehn Reibbelagkörper 5, 6, 7 aufgeklebt. Die Reibbelagkörper 5 bis 7 werden auch als Reibbelagpads bezeichnet und stellen Erhöhungen auf dem Reibbelagträger 4 dar.

Die in Figur 1 sichtbaren Oberflächen der Reibbelagkörper 5 bis 7 sind Teile der Reibfläche, die durch Durchlassvertiefungen 8 unterbrochen ist. Die Durchlassvertiefungen 8 werden seitlich jeweils von zwei Reibbelagkörpern 5, 6 begrenzt. In der Zeichenebene der Figur 1 werden die Durchlassvertiefungen 8 von dem Reibbelagträger 4 begrenzt. Gemäß einem Aspekt der Erfindung sind die Reibbelagkörper 5 bis 7 an ihren den

Durchlassvertiefungen 8 zugewandten Kanten verrundet. Durch die verrundeten Kanten 11 , 12 wird ein sanfter Übergang zwischen den Reibbelagkörpern 5 bis 7 und der jeweiligen Durchlassvertiefung 8 geschaffen.

Gemäß einem weiteren Aspekt der Erfindung sind die Reibbelagkörper 5 bis 7, wie in Figur 1 beispielhaft an dem Reibbelagkörper 7 dargestellt ist, mit Verbindungsvertiefungen versehen. Die Verbindungsvertiefungen 14 sind als Verbindungsnuten in einem Nutmuster angeordnet. Durch die Verbindungsnuten 14 werden zwei an den Reibbelagkörper angrenzende Durchlassvertiefungen fluidisch miteinander verbunden.

In den Figuren 2 bis 4 sind Reibbelagkörper 15; 25; 35 gemäß verschiedenen Ausführungsbeispielen jeweils in der Vorderansicht dargestellt. In der Seitenansicht sieht man, dass die Reibbelagkörper 15; 25; 35 jeweils zwei verrundete Kanten 21 , 22; 31 , 32; 41 , 42 aufweisen. Die Ausdehnung der Reibbelagkörper 15; 25; 35 in vertikaler Richtung wird auch als Reibbelagdicke oder Flankenhöhe bezeichnet.

Bei dem in Figur 2 dargestellten Reibbelagkörper 15 weisen die verrundeten Kanten 21 , 22 einen Rundungsradius auf, der größer als ein Drittel der Flankenhöhe ist. Im Rahmen der vorliegenden Erfindung wurde herausgefunden, dass die erfindungsgemäße Wirkung der Ver- rundungen erst dann signifikant ist, wenn der Rundungsradius eine gewisse Größe in Bezug auf die Flankenhöhe oder Belagdicke überschreitet.

Bei dem in Figur 3 dargestellten Reibbelagkörper 25 weisen die verrundeten Kanten 31 , 32 einen Rundungsradius auf, welcher der Flankenhöhe oder der Reibbelagdicke entspricht. Die Kanten 21 , 22; 31 , 32 der in den Figuren 2 und 3 dargestellten Reibbelagkörper 15; 25 sind konvex verrundet und, bezogen auf eine vertikale Symmetrieachse, symmetrisch zueinander.

Bei dem in Figur 4 dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Kante 42 konvex verrundet. Die Kante 41 ist, ausgehend von der Reibfläche zunächst konvex verrundet und dann, zu der angrenzenden Durchlassvertiefung hin, konkav verrundet. Dadurch können sowohl zu der angrenzenden Durchlassvertiefung als auch zur Reibbelagoberfläche hin sanfte Übergänge geschaffen werden. ln den Figuren 5 bis 7 sind Reibbelagkörper 45; 55; 65 jeweils in der Draufsicht dargestellt. Durch Pfeile 46, 47 ist in den Figuren 5 bis 7 angedeutet, dass die Reibbelagkörper 45; 55; 65 im Betrieb eine Relativbewegung in Umfangsrichtung ausführen.

Die Reibbelagkörper 45; 55; 65 weisen zu den jeweils angrenzenden Durchlassvertiefungen hin jeweils eine verrundete Kante 51 , 52; 61 , 62; 71 , 72 auf. Die verrundeten Kanten 51 , 52; 61 , 62; 71 , 72 schaffen sanfte Übergänge zu den jeweils angrenzenden Durchlassvertiefungen.

Bei dem in Figur 6 dargestellten Ausführungsbeispiel sieht man, dass der Reibbelagkörper 55 zwei zusätzliche Verbindungsvertiefungen 63, 64 aufweist. Die Verbindungsvertiefungen 63, 64 können durch Verrunden oder durch Abflachen oder Prägen des Reibbelagkörpers 55 in diesen Bereichen erzeugt werden. Die Verbindungsvertiefungen 63, 64 schaffen zusätzliche Verbindungen zwischen den beiden angrenzenden Durchlassvertiefungen.

In Figur 7 sieht man, dass der Reibbelagkörper 65 drei zusätzliche Verbindungsvertiefungen 73, 73, 75 aufweist. Die Verbindungsvertiefung 73 erstreckt sich von der verrundeten Kante 71 schräg nach oben, das heißt, im eingebauten Zustand des Reibbelagkörpers 65 schräg radial nach außen.

Die Verbindungsvertiefungen 74, 75 sind als Verbindungsnuten ausgeführt, welche die angrenzenden Durchlassvertiefungen über die jeweils angrenzende verrundete Kante 71 , 72 miteinander verbinden. Die Verbindungsnuten 73, 74 weisen einen geraden Verlauf auf. Die Verbindungsnut 75 weist einen abgeknickten Verlauf auf.

Die Erfindung betrifft auch eine Reibfläche mit Erhöhungen und Durchlassvertiefungen, die eine Fluidströmung zwischen den Erhöhungen hindurch ermöglichen.

Aus der deutschen Offenlegungsschrift DE 196 26 686 A1 ist eine Kupplungsscheibe mit Reibelementen bekannt, die als so genannte Pads ausgeführt und auf einen Träger aufgeklebt sind. Aus der deutschen Offenlegungsschrift DE 10 2006 061 414 A1 ist ein Synchronring für eine Sychronisiereinrichtung eines Kraftfahrzeuggetriebes mit einem Ringkörper bekannt, der mehrere Ausnehmungen aufweist, in denen Reibelemente angeordnet sind, die Strukturflächen aufweisen. Aufgabe der Erfindung ist es, eine Reibfläche mit Erhöhungen und Durchlassvertiefungen, die eine Fluidströmung zwischen den Erhöhungen hindurch ermöglichen, insbesondere hinsichtlich Kühlung, zu optimieren.

Die Aufgabe ist bei einer Reibfläche mit Erhöhungen und Durchlassvertiefungen, die eine Fluidströmung zwischen den Erhöhungen hindurch ermöglichen, dadurch gelöst, dass in mindestens einer der, in mehreren oder in allen Durchlassvertiefungen Mittel zum Beeinflussen der Fluidströmung zwischen den Erhöhungen hindurch vorgesehen sind. Dadurch kann die Fluidströmung auf einfache Art und Weise so beeinflusst werden, dass der Wärmeübergang in das Fluid verbessert wird. Die erfindungsgemäße Reibfläche ist vorteilhaft an einer Kupplungslamelle vorgesehen, die im Betrieb relativ zu einer Gegenlamelle verdreht wird beziehungsweise reibschlüssig mit dieser verbunden wird. Die Kupplungslamelle gehört zu einer nasslaufenden Lamellenkupplung. Nasslaufend bedeutet, dass die Kupplungslamelle im Betrieb zu Kühlzwecken mit Fluid, wie Öl, umströmt wird. Aufgrund einer im Betrieb auftretenden Ölbeschleunigung können bei hohen Schlupfdrehzahlen große hydrodynamische Kräfte auftreten. Durch die Mittel zur Strömungsbeeinflussung wird die Ausbildung eines ausgeprägten Schmierkeils zwischen der Reibfläche und einer Gegenreibfläche verbessert. Dadurch kann die Grenzschicht an der Reibfläche verbessert werden, insbesondere tritt vermehrt Ölsche- rung auf, wobei gleichzeitig Mischreibung vermindert wird. Die Mittel zur Strömungsbeeinflussung führen insbesondere dazu, dass das Öl beziehungsweise die Flüssigkeit mehr Wärme aufnehmen kann, wodurch die Kühlung verbessert wird. Dabei sorgen die Mittel zur Strömungsbeeinflussung im Schmierkeil für einen erhöhten Durchfluss durch die Durchlassvertiefungen.

Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Reibfläche ist dadurch gekennzeichnet, dass die Mittel zum Beeinflussen der Fluidströmung mindestens einen Verwirbelungskörper, einen Turbulator und/oder eine Verwirbelungsstruktur umfassen. Der Verwirbelungskörper, der Tur- bulator, und/oder die Verwirbelungsstruktur sind/ist vorzugsweise so gestaltet, dass in den Durchlassvertiefungen aus der Fluidströmung mehrere Fluidwalzen erzeugt werden.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Reibfläche ist dadurch gekennzeichnet, dass der Verwirbelungskörper, der Turbulator und/oder die Verwirbelungsstruktur in einer Kleberschicht ausgebildet ist. Bei der Kleberschicht handelt es sich vorzugsweise um eine bereits vorhandene Kleberschicht, die dazu dient, Reibbelagkörper auf einem Reibbelagträger zu befestigen. Die Nutzung der bereits vorhandenen Kleberschicht liefert den Vorteil, dass keine zusätzlichen Materialien benötigt werden, um die erfindungsgemäßen Mittel zum Beeinflussen der Fluidströmung darzustellen.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Reibfläche ist dadurch gekennzeichnet, dass die Mittel zum Beeinflussen der Fluidströmung Strömungsleitelemente umfassen, die in den Durchlassvertiefungen im Wesentlichen quer zu der Fluidströmung angeordnet sind. Die Fluidströmung verläuft normalerweise in Umfangsrichtung der Reibfläche, die im Wesentlichen die Gestalt einer Kreisringfläche aufweist. Die Strömungsleitelemente sind parallel zueinander im Wesentlichen in einer radialen Richtung angeordnet. Es können verschiedene Strömungsleitelemente kombiniert werden, um nahezu beliebige Verwirbelungskörper, Turbu- latoren und/oder Verwirbelungsstrukturen darzustellen.

Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Reibfläche ist dadurch gekennzeichnet, dass die Strömungsleitelemente geradlinig oder wellenförmig ausgeführt sind. Dabei können die Strömungsleitelemente durchgehend oder unterbrochen ausgeführt sein. Gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel können die Strömungsleitelemente in einem Rautenmuster angeordnet sein.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Reibfläche ist dadurch gekennzeichnet, dass die Erhöhungen der Reibfläche von Reibbelagkörpern gebildet werden, die auf einem Reibbelagträger befestigt sind. Die Reibbelagkörper werden auch als Reibbelagpads bezeichnet und sind vorzugsweise auf den Reibbelagträger aufgeklebt. Der Rebbelagträger ist vorzugsweise aus Stahlblech gebildet und hat im Wesentlichen die Gestalt eines Kreisrings mit einem rechteckigen Kreisringquerschnitt.

Die Erfindung betrifft des Weiteren eine Kupplungslamelle mit einer vorab beschriebenen Reibfläche. Die Erfindung wird vorzugsweise für nasslaufende Kupplungen im Antriebsstrang von Kraftfahrzeugen genutzt. Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der unter Bezugnahme auf die Zeichnung verschiedene Ausführungsbeispiele im Einzelnen beschrieben sind. Es zeigen:

Figur 8 eine erfindungsgemäße Reibfläche, die an einer Kupplungslamelle ausgebildet ist, in der Draufsicht;

Figur 9 eine vereinfachte Darstellung eines Strömungskanals bei Schlupf;

Figur 10 einen Ausschnitt eines Reibbelagträgers mit Mitteln zur Beeinflussung einer

Fluidströmung in der Seitenansicht;

Figur 11 eine vereinfachte Darstellung von mehreren Strömungswalzen, die mit Hilfe der in Figur 3 dargestellten Mittel zur Strömungsbeeinflussung erzeugt werden und die

Figuren verschiedene Ausführungsbeispiele für die Mittel zur Strömungsbeeinflussung 12 bis 15 in der Draufsicht.

In Figur 8 ist eine Kupplungslamelle 11 mit einer erfindungsgemäßen Reibfläche in der Draufsicht dargestellt. Die Kupplungslamelle 11 umfasst einen Reibbelagträger 14 aus Stahlblech. Der Reibbelagträger 14 hat die Gestalt einer Kreisringscheibe mit einem rechteckigen Querschnitt. Radial außen oder radial innen kann an dem Reibbelagträger 14 eine Verzahnung ausgebildet sein, die dazu dient, den Reibbelagträger 14 in einen Lamellenkorb einer Lamellenkupplung einzuhängen.

Auf den Reibbelagträger 14 sind insgesamt dreizehn Reibbelagkörper 15, 16, 17 aufgeklebt. Die Reibbelagkörper 15 bis 17 werden auch als Reibbelagpads bezeichnet und stellen Erhöhungen auf dem Reibbelagträger 14 dar. Die in Figur 8 sichtbaren Oberflächen der Reibbelagkörper 15 bis 17 sind Teile der Reibfläche, die durch Durchlassvertiefungen 18, 19 unterbrochen ist. Die Durchlassvertiefungen 18, 19 werden seitlich jeweils von zwei Reibbelagkörpern 16, 17; 15, 16 begrenzt. In der Zeichenebene der Figur 8 werden die Durchlassvertiefungen 8 von dem Reibbelagträger 14 begrenzt. Gemäß einem wesentlichen Aspekt der Erfindung sind in den Durchlassvertiefungen, wie in der Figur 8 in der Durchlassvertiefung 19 angedeutet ist, Mittel 114 angeordnet, die dazu dienen, die Fluidströmung zwischen den Erhöhungen beziehungsweise Reibbelagkörpern 15, 16 hindurch zu beeinflussen. Die Mittel 114 dienen der besseren Verwirbelung beziehungsweise Ausbildung von Fluidwalzen in der Fluidströmung. Dadurch kann der Wärmeübergang beziehungsweise die Kühlleistung an der Kupplungslamelle 11 verbessert beziehungsweise erhöht werden.

In Figur 9 ist die Kupplungslamelle 11 in einer Seitenansicht der Durchlassvertiefung 18 dargestellt. Eine Stahllamelle 120 befindet sich teilweise in Reibeingriff mit der an den Reibbelagkörpern 16, 17 ausgebildeten Reibfläche. Die Vertiefung 18 wird unten von dem Reibbelagträger 14 und oben von der Stahllamelle 120 begrenzt. Seitlich wird die Durchlassvertiefung 18 von den beiden Reibbelagkörpern 16, 17 begrenzt. Durch einen Pfeil 121 ist angedeutet, dass sich die Kupplungslamelle 11 mit den Reibbelagkörpern 16, 17 relativ zu der Stahllamelle 120 bewegt. Durch diese Relativbewegung kommt es in der Durchlassvertiefung 18 zur Ausbildung einer Strömungswalze, die durch Pfeile 122 und 123 angedeutet ist.

In Figur 10 ist die Kupplungslamelle 11 in einer Seitenansicht der Durchlassvertiefung 19 dargestellt. In dieser Darstellung sieht man, dass die Mittel 114 zur Beeinflussung der Fluidströmung 16 Strömungsleitelemente 131 bis 136 umfassen.

In Figur 11 sieht man in einer der Figur 10 vergleichbaren Darstellung, dass im Betrieb der Kupplungslamelle 11 im Zusammenwirken mit der Stahllamelle 120 durch die Strömungsleitelemente 131 bis 136 insgesamt sieben Strömungswalzen 141 in der Durchlassvertiefung 19 erzeugt werden.

Durch die Strömungsleitelemente 131 bis 136 wird die in Figur 9 dargestellte Strömungswalze 122, 123, die sich unter Differenzdrehzahl aufgrund der entgegen gesetzten Bewegungsrichtungen in der Durchlassvertiefung 18, 19 ausbildet, in mehrere kleinere Strömungswalzen 141 unterteilt.

Durch die Ausbildung der Strömungswalzen 141 in der Durchlassvertiefung 19 kommt mehr Oberfläche der gegenüberliegenden Stahllamelle oder Gegenlamelle 120 mit einer schnelleren Fluidströmung, insbesondere Ölströmung, in Berührung. Dadurch verbessert sich der Wärmeübergang von der Stahlreibfläche der Stahllamelle 120 in das Fluid. In den Figuren 12 bis 15 sind verschiedene Beispiele für Mittel oder Strukturen zur

Strömungsbeeinflussung in der Durchlassvertiefung 19 jeweils in der Draufsicht dargestellt.

In Figur 12 sieht man, dass die Strömungsleitelemente 131 bis 136 der Mittel zur Strömungsbeeinflussung 114 als geradlinige Strömungsleitrippen ausgeführt sind. Die Strömungsleitrippen sind parallel zueinander angeordnet und im Wesentlichen gleichmäßig voneinander beabstandet.

In Figur 13 sind Mittel 161 zur Strömungsbeeinflussung dargestellt, die mehrere wellenförmige Strömungsleitrippen umfassen. Die wellenförmigen Strömungsleitrippen der Mittel 161 zur Strömungsbeeinflussung erstrecken sich, wie in Figur 12, parallel zueinander im Wesentlichen quer zur Fluidströmung.

In Figur 14 sind Mittel 162 zur Strömungsbeeinflussung dargestellt, die ein rautenförmiges Muster umfassen, das von einer Vielzahl geradliniger Strömungsleitrippen gebildet wird. Dabei erstrecken sich die Strömungsleitrippen im Wesentlichen in einem Winkel von 45 Grad zur Fluidströmung.

In Figur 15 sind Mittel 163 zur Strömungsbeeinflussung dargestellt, die ähnliche Strömungsleitrippen wie bei dem in Figur 12 dargestellten Ausführungsbeispiel umfassen. Allerdings sind die Strömungsleitrippen bei dem in Figur 15 dargestellten Ausführungsbeispiel nicht durchgehend ausgeführt, wie bei dem in Figur 12 dargestellten Ausführungsbeispiel, sondern unterbrochen. Durch die unterbrochene Ausführung kann die Verwirbelung der Fluidströmung in der Durchlassvertiefung 19 noch vergrößert werden.

Die in den Figuren 12 bis 15 dargestellten Mittel 114; 161 ; 162; 163 zur Strömungsbeeinflussung können in dem Reibbelagträger 14 selbst ausgebildet werden. Besonders vorteilhaft können die Mittel zur Strömungsbeeinflussung jedoch in einer Kleberschicht realisiert werden, die dazu dient, die Reibbelagkörper 15, 16 auf den Reibbelagträger 14 zu kleben. Dabei handelt es sich um eine Kleberschicht, die vor dem Anbringen der Reibbelagkörper 15, 16 auf den Reibbelagträger 14 aufgebracht wird. Bezuqszeichenliste

I Kupplungslamelle

Reibbelagträger

5 Reibbelagkörper

6 Reibbelagkörper

7 Reibbelagkörper

8 Durchlassvertiefung

I I verrundete Kante

12 verrundete Kante

14 Verbindungsvertiefung

15 Reibbelagkörper

21 verrundete Kante

22 verrundete Kante

25 Reibbelagkörper

31 verrundete Kante

32 verrundete Kante

35 Reibbelagkörper

41 verrundete Kante

42 verrundete Kante

45 Reibbelagkörper

46 Pfeil

47 Pfeil

51 verrundete Kante

52 verrundete Kante

55 Reibbelagkörper

61 verrundete Kante

62 verrundete Kante

63 Verbindungsvertiefung

64 Verbindungsvertiefung

65 Reibbelagkörper

71 verrundete Kante

72 verrundete Kante

73 Verbindungsvertiefung 74 Verbindungsvertiefung

75 Verbindungsvertiefung

11 Kupplungslamelle

14 Reibbelagträger

15 Reibbelag körper

16 Reibbelagkörper

17 Reibbelagkörper

18 Durchlassvertiefung

19 Durchlassvertiefung

114 Mittel zur Strömungsbeeinflussung

120 Stahllamelle

121 Pfeil

122 Pfeil

123 Pfeil

131 Strömungsleitelement

132 Strömungsleitelement

133 Strömungsleitelement

134 Strömungsleitelement

135 Strömungsleitelement

136 Strömungsleitelement

141 Strömungswalze

161 Mittel zur Strömungsbeeinflussung

162 Mittel zur Strömungsbeeinflussung

163 Mittel zur Strömungsbeeinflussung

Claims

Patentansprüche

1. Reibfläche mit Erhöhungen (5-7) und Durchlassvertiefungen (8), die einen Fluiddurch- lass zwischen den Erhöhungen (5-7) hindurch ermöglichen, und mit verrundeten Kanten (11 ,12) zwischen den Erhöhungen (5-7) und Durchlassvertiefungen (8), dadurch gekennzeichnet, dass die Erhöhungen (5-7) mit Verbindungsvertiefungen

(14;63,64;73-75) versehen sind.

2. Reibfläche nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass sich mindestens eine der, mehrere oder alle Verbindungsvertiefungen (14; 63, 64; 73-75) zu einer oder zwei der angrenzenden Durchlassvertiefungen (8) hin öffnen.

3. Reibfläche nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindungsvertiefungen (14;63,64;73-75) Verbindungsnuten (73-75) umfassen, die im Bereich der Erhöhungen (5-7) in der Reibfläche angeordnet sind.

4. Reibfläche nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindungsnuten (73-75) in einem Nutmuster, insbesondere in einem Schlangen- oder Waffelmuster, angeordnet sind.

5. Reibfläche nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindungsnuten (73-75) als Schrägnuten ausgeführt sind.

6. Reibfläche nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Durchlassvertiefungen (8) als Radialnuten oder Schrägnuten ausgeführt sind.

7. Reibfläche nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Erhöhungen (5-7) der Reibfläche von Reibbelagkörpern (15;25;35;45;55;65) gebildet werden, die auf einem Reibbelagträger (4) befestigt sind.

8. Reibfläche nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Durchlassvertiefungen (8) jeweils zwischen zwei Reibbelagkörpern (15;25;35;45;55;65) von dem Reibbelagträger (4) begrenzt werden.

9. Reibfläche nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 , insbesondere nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die verrundeten Kanten (21, 22;31 ,32;41,42;51 ,52;61 , 62,71 ,72) einen Rundungsradius aufweisen, der größer als das 0,3-fache einer Reibbelagdicke ist.

10. Kupplungslamelle mit einer Reibfläche nach einem der vorhergehenden Ansprüche.

11. Reibfläche mit Erhöhungen und Durchlassvertiefungen (18,19), die eine Fluidströmung zwischen den Erhöhungen (15-17) hindurch ermöglichen, dadurch gekennzeichnet, dass in mindestens einer der, in mehreren oder in allen Durchlassvertiefungen (18,19) Mittel (1 14; 161 -163) zum Beeinflussen der Fluidströmung zwischen den Erhöhungen (15-17) hindurch vorgesehen sind.

12. Reibfläche nach Anspruch 11 , dadurch gekennzeichnet, dass die Mittel (114;161-163) zum Beeinflussen der Fluidströmung mindestens einen Verwirbelungskörper, einen Turbulator und/oder eine Verwirbelungsstruktur umfassen.

13. Reibfläche nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass der Verwirbelungskörper, der Turbulator und/oder die Verwirbelungsstruktur so gestaltet sind/ist, dass in den Durchlassvertiefungen (18,19) aus der Fluidströmung mehrere Fluidwalzen (141) erzeugt werden.

14. Reibfläche nach einem der Ansprüche 12 oder 13, dadurch gekennzeichnet, dass der Verwirbelungskörper, der Turbulator und/oder die Verwirbelungsstruktur in einer Kleberschicht ausgebildet ist.

15. Reibfläche nach einem der vorhergehenden Ansprüche 11 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass die Mittel (1 14;161-163) zum Beeinflussen der Fluidströmung Strömungsleitelemente (131-136) umfassen, die in den Durchlassvertiefungen (18,19) im Wesentlichen quer zu der Fluidströmung angeordnet sind.

16. Reibfläche nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, dass die Strömungsleitelemente (131-136) geradlinig oder wellenförmig ausgeführt sind.

17. Reibfläche nach Anspruch 15 oder 16, dadurch gekennzeichnet, dass die Strömungsleitelemente (131-136) durchgehend oder unterbrochen ausgeführt sind.

18. Reibfläche nach einem der Ansprüche 15 bis 17, dadurch gekennzeichnet, dass die Strömungsleitelemente (131-136) in einem Rautenmuster angeordnet sind.

19. Reibfläche nach einem der vorhergehenden Ansprüche 11 bis 18, dadurch gekennzeichnet, dass die Erhöhungen (15-17) der Reibfläche von Reibbelagkörpern gebildet werden, die auf einem Reibbelagträger (14) befestigt sind.

20. Kupplungslamelle mit einer Reibfläche nach einem der vorhergehenden Ansprüche 11 bis 19.