WO2013062343A3 - Injecteur de carburant pour un moteur diesel - Google Patents

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Abstract

La présente invention porte sur une injecteur de carburant pour un moteur diesel. Elle décrit une injecteur de carburant pour un moteur diesel, où l'injecteur comprend : un corps principal d'injecteur sur la partie inférieure duquel est formé un orifice d'injection destiné à injecter du carburant dans la chambre de combustion d'un moteur diesel, et sur un côté duquel est formé un trajet d'écoulement d'arrivée du carburant ; une partie creuse qui est formée à l'intérieur du corps principal d'injecteur ; une chambre sac qui est formée à l'extrémité inférieure de la partie creuse et qui est reliée à l'orifice d'injection ; une chambre à injecteur qui est formée entre la partie inférieure et la chambre sac et qui forme un espace pour l'introduction du carburant en passant par le trajet d'écoulement d'amenée du carburant ; une aiguille qui monte et descend le long de la partie creuse et le long de la chambre à injecteur, et, pendant cette action, la partie d'extrémité basse est amenée à ouvrir et fermer la chambre de sac ; une surface de siège de soupape qui est formée en pente entre la chambre à injecteur et la chambre sac, et qui présente une surface servant à établir un contact étanche contre l'extrémité inférieure de l'aiguille ; et un dispositif d'atténuation qui forme un espace hermétiquement fermé entre la partie d'extrémité inférieure de l'aiguille et la surface de siège de soupape, et qui atténue la vitesse de descente de l'aiguille grâce au carburant restant dans l'espace hermétiquement fermé. En conséquence, étant donné que le dispositif d'atténuation destiné à atténuer la vitesse de descente de l'aiguille est placé entre la partie d'extrémité inférieure de l'aiguille et la chambre sac, la charge d'impact qui s'exerce lorsque l'aiguille descend et établit un contact hermétique sur la surface de siège de soupape est atténuée et la durabilité de l'aiguille et de la surface de siège de soupape est améliorée et, en supplément, étant donné que la vitesse de descente de la soupape à aiguille est atténuée immédiatement avant que le bas de l'aiguille n'entre en contact étanche avec la surface de siège de soupape, il en résulte qu'il n'y a pratiquement aucun effet sur les caractéristiques d'injection de carburant et qu'il ne se pose pas de problèmes, tels qu'une réduction du rendement de la combustion de carburant dans le moteur, qui seraient dus au dispositif d'atténuation.
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