WO2013057552A1 - Fahrzeugkombination - Google Patents

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WO2013057552A1
WO2013057552A1 PCT/IB2012/001980 IB2012001980W WO2013057552A1 WO 2013057552 A1 WO2013057552 A1 WO 2013057552A1 IB 2012001980 W IB2012001980 W IB 2012001980W WO 2013057552 A1 WO2013057552 A1 WO 2013057552A1
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respect
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Inventor
Jörg Ganz
Original Assignee
Matisa Materiel Industriel Sa
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Publication of WO2013057552A4 publication Critical patent/WO2013057552A4/de

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Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B27/00—Placing, renewing, working, cleaning, or taking-up the ballast, with or without concurrent work on the track; Devices therefor; Packing sleepers
    • E01B27/06—Renewing or cleaning the ballast in situ, with or without concurrent work on the track
    • E01B27/08—Renewing or cleaning the ballast in situ, with or without concurrent work on the track the track having been taken-up

Definitions

  • the invention relates to a vehicle combination for receiving gravel a ballast bed, consisting of a Aushubkette having gravel receiving vehicle and connected to this
  • the object of the present invention is now to provide a vehicle combination of the type mentioned, with in a
  • trackless ballast is optimally cleaned or even removed.
  • both vehicles are each equipped with two rail undercarriages and two crawler tracks and the excavation on a - with respect to a working direction - rear
  • Gravel pickup vehicle is arranged.
  • 1 and 2 each show a side view of a vehicle combination in the inoperative position or in labor input.
  • a vehicle combination 1 shown in FIGS. 1 and 2 for receiving ballast 2 of a ballast bed 3 consists of a ballast pickup vehicle 5 having a lifting chain 4 and a storage vehicle 6 connected thereto. Both vehicles 5, 6 are each provided with two rail running gears 7 and equipped with two crawler tracks 8.
  • the excavation chain 4 is on a - with respect to a working direction 9 of the vehicles 5, 6 - rear frame end 14 of a vehicle frame 11 behind the rearmost chassis 7, 8 of the ballast pickup vehicle fifth
  • Vehicle longitudinal 9 arranged behind the rearmost chassis 7 and formed with respect to the rear frame end 14 of the vehicle frame 1 of the ballast pickup vehicle 5.
  • An upper end 15 of the excavation chain 4, designed for a ballast discharge, is positioned in front of the lower end 13 with respect to the working direction 9.
  • conveyor belt 17 is formed projecting beyond the rear frame end 14 and is located between this and the lower end 13 of the excavation 4.
  • the gravel pickup vehicle 5 is provided with a sieve 18, a conveyor belt 19 for the introduction of cleaned ballast 2 and a conveyor belt 20 for removal Of overburden on the connected storage vehicle 6 equipped. This has a running in working or vehicle longitudinal direction 9 and displaceable by a drive 21 in motion bottom conveyor belt 22.
  • both vehicles 5, 6 coupled to one another - after removal of a protective car 23 - are lowered
  • Caterpillars 8 move on the trackless ballast section. After lowering the excavation chain 4 takes a recording of the ballast 2 and its further transport to the screen 18. The cleaned ballast 2 is dropped by the conveyor belt 17 on an exposed planum 24, while the overburden is stored in the connected storage vehicle 6.
  • the entire ballast can be transported in bypassing the screen 18 in the storage vehicle.
  • the vehicle combination 1 can be easily incorporated as a rule vehicle in a train.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)

Abstract

Eine Fahrzeugkombination (1) zur Aufnahme von Schotter (2) einer Schotterbettung (3) besteht aus einem eine Aushubkette (4) aufweisenden Schotteraufnahmefahrzeug (5) und einem an dieses angeschlossenen Speicherfahrzeug (6). Beide Fahrzeuge (5, 6) sind jeweils mit zwei Schienenfahrwerken (7) und mit zwei Raupenfahrwerken (8) ausgestattet. Die Aushubkette (4) ist an einem - bezüglich einer Arbeitsrichtung (9) - hinteren Rahmenende (14) hinter dem hintersten Fahrwerk (7, 8) des Schotteraufnahmefahrzeuges (5) angeordnet.

Description

Fahrzeugkombination
[001] Die Erfindung betrifft eine Fahrzeugkombination zur Aufnahme von Schotter einer Schotterbettung, bestehend aus einem eine Aushubkette aufweisenden Schotteraufnahmefahrzeug und einem an dieses angeschlossenen
Speicherfahrzeug.
[002] Eine derartige Fahrzeugkombination ist durch EP 1 264 933 A2 bekannt, um unter kontinuierlicher Vorfahrt auf einem Gleis den darunter befindlichen Schotter aufzunehmen.
[003] Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung liegt nun in der Schaffung einer Fahrzeugkombination der eingangs genannten Art, mit der in einem
gleislosen Bettungsabschnitt befindlicher Schotter optimal gereinigt oder auch entfernt werden kann.
[004] Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit einem Fahrzeug der
gattungsgemäßen Art dadurch gelöst, dass beide Fahrzeuge jeweils mit zwei Schienenfahrwerken und mit zwei Raupenfahrwerken ausgestattet sind und die Aushubkette an einem - bezüglich einer Arbeitsrichtung - hinteren
Rahmenende hinter dem hintersten Fahrwerk des
Schotteraufnahmefahrzeuges angeordnet ist.
[005] Der besondere Vorteil dieser Ausbildung besteht darin, dass sich die
Fahrzeugkombination auf dem vor der Aushubkette befindlichen
Schotterabschnitt abstützt. Damit ist eine nachteilige Einwirkung sämtlicher Fahrwerke auf das freigelegte bzw. durch den gereinigten Schotter wiederhergestellte Planum oder auch auf weitere Schutzschichten
zuverlässig ausgeschlossen.
[006] Weitere Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der Zeichnungsbeschreibung.
[007] Im Folgenden wird die Erfindung anhand eines in der Zeichnung
dargestellten Ausführungsbeispieles näher beschrieben. Es zeigen Fig.1 und 2 je eine Seitenansicht einer Fahrzeugkombination in Außerbetriebstellung bzw. im Arbeitseinsatz.
[008] Eine in den Fig. 1 und 2 dargestellte Fahrzeugkombination 1 zur Aufnahme von Schotter 2 einer Schotterbettung 3 besteht aus einem eine Aushubkette 4 aufweisenden Schotteraufnahmefahrzeug 5 und einem an dieses angeschlossenen Speicherfahrzeug 6. Beide Fahrzeuge 5, 6 sind jeweils mit zwei Schienenfahrwerken 7 und mit zwei Raupenfahrwerken 8 ausgestattet. Die Aushubkette 4 ist an einem - bezüglich einer Arbeitsrichtung 9 der Fahrzeuge 5, 6 - hinteren Rahmenende 14 eines Fahrzeugrahmens 11 hinter dem hintersten Fahrwerk 7, 8 des Schotteraufnahmefahrzeuges 5
angeordnet. Die endlos ausgebildete, durch einen Antrieb 12 in Rotation versetzbare Aushubkette 4 ist durch nicht näher dargestellte Antriebe von einer in Fig. 1 ersichtlichen Außerbetriebstellung in eine Arbeitsstellung gem. Fig. 2 absenkbar. [009] Ein zur Aufnahme des Schotters 2 ausgebildetes, im Arbeitseinsatz unteres Ende 13 der Aushubkette 4 ist bezüglich der Arbeits- bzw. einer
Fahrzeuglängsrichtung 9 hinter dem hintersten Fahrwerk 7 angeordnet und in Bezug auf das hintere Rahmenende 14 des Fahrzeugrahmens 1 des Schotteraufnahmefahrzeuges 5 distanziert ausgebildet. Ein im Arbeitseinsatz oberes, für einen Schotterabwurf ausgebildetes Ende 15 der Aushubkette 4 ist bezüglich der Arbeitsrichtung 9 vor dem unteren Ende 13 positioniert.
[010] Ein Abwurfende 16 eines zum Abwurf von gereinigtem Schotter 2
vorgesehenen Förderbandes 17 ist über das hintere Rahmenende 14 vorkragend ausgebildet und befindet sich zwischen diesem und dem unteren Ende 13 der Aushubkette 4. Das Schotteraufnahmefahrzeug 5 ist mit einer Siebanlage 18, einem Förderband 19 für die Einbringung von gereinigtem Schotter 2 und einem Förderband 20 zum Abtransport von Abraum auf das angeschlossene Speicherfahrzeug 6 ausgestattet. Dieses weist ein in Arbeits- bzw. Fahrzeuglängsrichtung 9 verlaufendes und durch einen Antrieb 21 in Bewegung versetzbares Bodenförderband 22 auf.
[011] Für den Arbeitseinsatz werden beide miteinander gekoppelten Fahrzeuge 5, 6 - nach Entfernung eines Schutzwagens 23 - unter Absenkung der
Raupenfahrwerke 8 auf den gleislosen Bettungsabschnitt verfahren. Nach Absenkung der Aushubkette 4 erfolgt eine Aufnahme des Schotters 2 sowie dessen Weitertransport zur Siebanlage 18. Der gereinigte Schotter 2 wird durch das Förderband 17 auf ein freigelegtes Planum 24 abgeworfen, während der Abraum im angeschlossenen Speicherfahrzeug 6 gespeichert wird.
Wahlweise kann natürlich auch der gesamte Schotter unter Umgehung der Siebanlage 18 in das Speicherfahrzeug transportiert werden. Durch den Schutzwagen 23 und die endseitigen Fahrzeugkupplungen kann die Fahrzeugkombination 1 problemlos als Regelfahrzeug in einen Zugverband eingegliedert werden.

Claims

P a t e n t a n s p r ü c h e
1. Fahrzeugkombination zur Aufnahme von Schotter (2) einer
Schotterbettung (3), bestehend aus einem eine Aushubkette (4)
aufweisenden Schotteraufnahmefahrzeug (5) und einem an dieses
angeschlossenen Speicherfahrzeug (6), dadurch gekennzeichnet, dass beide Fahrzeuge (5, 6) jeweils mit zwei Schienenfahrwerken (7) und mit zwei Raupenfahrwerken (8) ausgestattet sind und die Aushubkette (4) an einem - bezüglich einer Arbeitsrichtung (9) - hinteren Rahmenende (14) hinter dem hintersten Fahrwerk (7, 8) des Schotteraufnahmefahrzeuges (5) angeordnet ist.
2. Fahrzeugkombination nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das Schotteraufnahmefahrzeug (5) mit einer Siebanlage (18), einem
Förderband ( 7) für die Einbringung von gereinigtem Schotter und einem Förderband (20) zum Abtransport von Abraum auf das angeschlossene Speicherfahrzeug (6) ausgestattet ist.
3. Fahrzeugkombination nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass ein zur Aufnahme von Schotter (2) ausgebildetes, im Arbeitseinsatz unteres Ende (13) der Aushubkette (4) bezüglich der Arbeits- bzw. einer Fahrzeuglängsrichtung (9) hinter dem hintersten Fahrwerk (7, 8) angeordnet ist.
4. Fahrzeugkombination nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das untere Ende (13) in Bezug auf das hintere Rahmenende (14) eines Fahrzeugrahmens (1 1 ) des Schotteraufnahmefahrzeuges (5) distanziert ausgebildet ist.
5. Fahrzeugkombination nach Anspruch 3 oder 4, dadurch
gekennzeichnet, dass ein im Arbeitseinsatz oberes, für einen Schotterabwurf ausgebildetes Ende (15) der Aushubkette (4) bezüglich der Arbeitsrichtung (9) vor dem unteren Ende (13) positioniert ist.
6. Fahrzeugkombination nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass ein Abwurfende (16) des zum Abwurf von gereinigtem Schotter (2)
vorgesehenen Förderbandes (17) über das hintere Rahmenende (14) des Schotteraufnahmefahrzeuges (5) vorkragend ausgebildet ist.
7. Fahrzeugkombination nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das Speicherfahrzeug (6) ein in Arbeits- bzw. Fahrzeuglängsrichtung (9) verlaufendes und durch einen Antrieb (21 ) in Bewegung versetzbares
Bodenförderband (22) aufweist.
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ES12791846.4T ES2640190T3 (es) 2011-10-18 2012-10-05 Combinación de vehículos
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CH01693/11A CH705702B1 (de) 2011-10-18 2011-10-18 Fahrzeugkombination zur Aufnahme von Schotter einer Schotterbettung.
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CH (1) CH705702B1 (de)
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2362966A1 (fr) * 1976-08-30 1978-03-24 Secmafer Sa Degarnisseuse pour voies ferrees
EP1264933A2 (de) 2001-06-06 2002-12-11 Franz Plasser Bahnbaumaschinen-Industriegesellschaft m.b.H. Gleisbaumaschine zur Aufnahme von Bettungsmaterial
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PL2825701T3 (pl) 2017-10-31
CH705702A2 (de) 2013-04-30
ES2640190T3 (es) 2017-11-02
CH705702B1 (de) 2015-06-30
EP2825701A1 (de) 2015-01-21

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