WO2012095092A1 - Drehflügeltürbetätiger - Google Patents
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Definitions
- the present invention relates to a Drehfiügeiibet2011 both for the standard Monfage on door leaf, door frame or wall and for the recessed in the ground mounting.
- the prior art knows door closers and door openers which are to be mounted on a door leaf or on the outside of a door frame or a wall or sunk into the floor under the door.
- the previously known Schobet2011 exist in the rain! from a cast housing, in which a closing spring and a drive mechanism is housed. From the cast housing out a ⁇ bretesachse extends. On this ⁇ bretesachse a lever is mounted outside of the cast housing. This lever transmits the force on the door leaf or door leaf on the door frame.
- the axis of actuation of the door actuator is directly connected to the door's axis of rotation.
- a swing door operator comprising a housing having a base plate, a Abtnabscale on the base plate rotatably mounted Abtnebscale, the Abbertriebsacbse for rotationally fixed connection with a lever or for direct, rotationally fixed connection formed with a rotational axis of the swing door is a spring unit disposed in the housing as an energy storage for a closing or opening movement of the swing door, wherein the spring unit for mutual power transmission is connected to the Abtnebscale, and at least one damper arranged in the housing for damping the closing and / or opening movement of the swing door, wherein the damper is connected to the output disk for mutual transmission of power, and is designed as a stand-alone module independent of the housing.
- a damper for reasons of clarity, there is usually talk of a damper.
- the housing is always designed as Gussteii.
- a cylindrical bore in the casting.
- a hydraulic damping piston is guided in this cylindrical bore.
- the damper must be designed here as an independent, inherently dense module.
- no part of the damper is formed integrally with the housing or a housing component, and / or that no part of the damper with the housing or a housing component is urgeformt, and / or that no part of the damper in the housing or a Housing component was molded.
- the damper independently of the housing fluid and / or is gas-tight.
- the damper comprises a damper cylinder filled with gas or fluid and a damping piston guided in the damper cylinder. Furthermore, it is preferably provided that the spring unit always acts against the damper so that the complete opening and / or closing path of the swing door is damped becomes. Further preferably, the damper or dampen the full opening movement and / or the complete closing movement of the swing door. Particularly preferably, the damper or dampers are designed so that they dampen to train and / or pressure.
- the housing of the swing door operator comprises a base plate opposite cover plate.
- the driven pulley, the spring unit and the vapors together with the transfer unit are located between the base plate and the cover plate.
- Particularly preferred is / are one or more spacers in the form of an unststoffteiis and / or an etallhüfse between base plate and cover plate arranged.
- the output shaft comprises a shaft which is integral with the driven pulley or which is non-rotatably connected to the driven pulley, the shaft being mounted in the base plate and / or cover plate by sliding or roller bearings.
- a thrust washer is arranged on the inside of the cover plate instead of the rolling or sliding bearing in the cover plate.
- the thread extends through the cover plate and / or base plate and thus provides an interface for the lever or directly for the rotational axis of the door leaf (bottom mounting) , ie for DIN links and DIN right, are used.
- the housing in particular the connection of base plate and cover plate, not formed fiuiddicht and not gas-tight.
- the damper is used as a separate and self-contained module, it requires no dense execution of the housing.
- the rotary door operator according to the invention can be made very simple and inexpensive.
- the housing may be sealed to prevent ingress of moisture.
- the base plate and / or cover plate, each with a uniform wall thickness, in particular equal to or less than 5 mm, in particular equal to or less than 3 mm, are executed, wherein wall thicknesses with deviations of +/- 2mm, in particular +/- 1mm , are still defined as uniform wall thicknesses.
- the base plate and / or the cover plate are made of sheet metal or plastic.
- the Abinebscale on the lateral surface comprises a control cam, in particular cam contour.
- Cam cam is understood to mean that the radius of the driven pulley changes continuously at least in a certain range.
- the swing door operator further comprises a pressure roller for transmitting power between the spring unit and the driven pulley and / or for transmitting power between the damping and the Abt ieb- slice. This pressure roller rolls on the control cam of the driven pulley.
- the driven pulley comprises a toothed wheel contour.
- the lateral surface of the driven pulley is formed as a gear. With the driven pulley is then another gear or a Rack engaged. Through this additional gear or the rack we transfer the force to the spring unit.
- the rotary vane for the tedder comprises a transmission unit for mutual power transmission between the optical disc and the damper.
- the damper can also be connected directly to the spring unit.
- one end of the damper is fixedly connected to an iinear movable end of the spring unit and the other end of the damper is fixedly connected to a fixed end of the spring unit.
- the spring travel and damper travel are identical.
- a separate transmission unit is preferably used for power transmission between damper and driven pulley.
- the transmission unit is designed for the conversion between the rotational movement of the driven pulley and a linear damping movement of the damper.
- a damper consisting of cylinder and damping piston guided in it.
- a fixed end of the damper is rigid or rotatably mounted in the housing, in particular on the base plate.
- the other, linearly movable end is connected to the ⁇ bertragungsaku, in a particularly preferred embodiment, the movable end of the damper, the piston rod, which is connected to the damping piston.
- the cylinder of the damper is then stored firmly or rotatably in the housing.
- the transmission unit it is provided that the latter has a transmission toothed connection which is connected to the driven pulley in a rotationally fixed manner. wheel or transmission gear segment and a rack connected to at least one damper.
- the transmission gear o- the transmission gear segment is either made in one piece with the driven pulley or is fixedly connected to the Abiriebsay, in particular the transmission gear or the constructiveszahnrad- segmeni and the driven pulley are arranged coaxially.
- a transmission gear or transmission gear segment is arranged on each side of the driven pulley, in a corresponding manner then the transmission unit includes two toothed racks, which are each in engagement with a transmission gear or transmission gear segment.
- the two racks may be preferably rigidly interconnected. This double design ensures a symmetrical loading of the transfer unit and consequently avoids jamming of the transfer unit.
- the transmission unit is preferably mounted linearly in the housing, in particular on the base plate.
- the linear guide is designed either as a sliding guide or as a roller guide with rolling or sliding bearings.
- a WälzSystemlagerung used as a further alternative here.
- the advantage of this rack and pinion drive is that force and movement can be transmitted in both directions (opening and closing movement of the door). This makes it possible in a simple way to damp with a damper in both directions of movement of the door operator.
- the rack and pinion drive is relatively low friction, so that a high efficiency of the door operator can be achieved. Furthermore, this solution is inexpensive to implement, because on the rack only the damping forces must be transmitted.
- the rack or the rack damper are attached on both sides.
- the two dampers attenuate only in one direction, preferably in the printing direction.
- the transmission unit comprises a transmission sprocket or transmission sprocket segment connected in a rotationally fixed manner to the driven disk and a traction and / or pressure chain connected to the damper.
- the transmission sprocket or transmission sprocket segment is in particular formed as an integral part of the driven disk and is consequently either integral with the power take-off - made disc or is located directly on the driven pulley.
- the transmission sprocket or transmission sprocket segment are arranged coaxially with the driven pulley.
- the transmission unit here preferably comprises a chain guide. This can for example consist of two jaws, which are mounted in the housing, in particular on the base plate. Between these two two jaws the chain is guided.
- the Dämpfungskoiben used here especially when using a tensile and compressive chain, damp in both directions.
- the damper is in turn fixed or rotatably connected to the housing.
- the other end, in particular the piston rod, is connected to the Ke te.
- compressive forces can be transmitted.
- a push chain or tension / pressure chain In particular, such a push chain is realized by a flexible band with threaded support elements, similar to a string of pearls.
- the ratio between the rotational movement of the driven pulley and the stroke movement of the damper can be freely adjusted via the diameter of the transmission sprocket. Very large translations of i - 3 can be realized here. By winding the chain only little space is required for this embodiment. Weiferhin is this solution very low friction, so cloid can build a door actuator with high efficiency in this way.
- the transfer unit comprises a transfer sheave rotatably connected to the discharge disk and a traction means, in particular a wire pull, connected to the damper.
- the transmission disk is Favor solid part of the driven pulley.
- the transmission disk is either manufactured in one piece with the driven pulley or placed directly on the drive pulley.
- the transmission disk and the output disk are particularly preferably arranged coaxially.
- the damper is loaded in this embodiment only to train and attenuates consequently only in this direction.
- the damper is designed so that it moves back in the printing direction by itself. Again, the damper at one end is fixed or rotatably connected to the housing.
- the other end, in particular the piston rod, is connected to the traction means, in particular rope or band or belt or chain.
- the transmission disk is designed in particular as a cam or pulley.
- the winding of the traction means is effected.
- the door operator comprises two dampers.
- one end of the traction means is preferably connected to a damper and the other end of the same traction means connected to the other damper.
- the two dampers can preferably both be arranged on one side of the Studentsiragungsseilrolfe, preferably on the side of the spring unit, or it can be arranged on each side of the Matterpreagungsseilroile ever a damper.
- the traction means is guided in a groove of the transmission disk. All embodiments with the transmission disk can be very easily easy and inexpensive to realize.
- the ratio between the rotational movement of the driven pulley and the stroke movement of the damper or the damper can be adjusted freely via the diameter of the overflow pulley.
- a connecting rod which is mounted at one end eccentrically on the driven pulley.
- the connecting rod is connected to the damper at the other end.
- a guide roller fixed to the housing, in particular the base plate, connected is a roller guide.
- the guide can either be straight or curved in order to influence the course of the translation.
- This pressure contour is formed in particular as protruding from the driven pulley in the direction of the Abthebsachse ring or ring segment.
- the connecting rod is, between its eccentric bearing and the end connected to the damper, to the Andschreibkontur. About this Andschreibkontur the force between the connecting rod and driven pulley is transmitted.
- This simple and robust design allows for damping in both directions.
- here is the translation and thus the attenuation at small opening angles of the rotary wing
- a fixed end of the spring unit is mounted on the housing, in particular on the Grundpiatte, this fixed end of the spring unit is mounted here either rigid or rotatable.
- the other, linearly movable end of the spring unit is, as already described, either via a pressure roller connected to the control cam of the driven pulley or is connected via a rack / gear ratio with the Abriebsay.
- the linearly movable end of the spring unit is particularly preferably mounted in a slot and / or in a groove and / or on a web of the housing, in particular the Grundpiatte, linearly movable.
- Between the spring the springs and the bearing of the fixed end is preferably a Federverstellmaschine for adjusting the Schh ' eßkraft.
- the spring unit particularly preferably comprises several, in particular two or three, compression springs arranged in parallel. More preferably, the spring unit comprises at the fixed end and / or at the linearly movable end depending on a compression spring receptacle.
- the compression spring or the plurality of compression springs are inserted into pockets of the compression spring receptacle or are plugged onto bolts of the compression spring receptacle.
- all compression springs are connected to a common compression spring receptacle on the linearly movable end and / or on the fixed end. Thus, an equal spring travel of all compression springs is always ensured.
- the three-leaf door actuator in particular the spring unit and the driven pulley, is designed to move the rotary vanes over at least 45 °, in particular at least 90 °, in particular at least 120 °.
- a bearing point of the output shaft and / or a damper and / or the spring unit in the housing at the same time as a mounting point for the housing formed on the lintel is. This means, for example, that a screw connection of the rotary door operator with the fall of a door frame passes through the fixed or rotatable mounting of the fixed end of the damper.
- FIG. 3 shows a transmission unit of the turntable actuator according to the invention according to a second embodiment
- FIG. 4 shows a transmission unit of the rotary door operator according to the invention according to a third exemplary embodiment
- FIG. 5 shows a transmission unit of the rotary door operator according to the invention according to a fourth exemplary embodiment
- FIG. 6 shows a transmission unit of the rotary door operator according to the invention according to a fifth exemplary embodiment
- FIG. 7 shows a transmission unit of the rotary door operator according to the invention according to a sixth embodiment
- FIG. 8 shows a transmission unit of the rotary door operator according to a seventh embodiment
- 9 shows a Drehfitiibetjiger invention according to an eighth embodiment
- Embodiments with complete housing and cover. 5 shows the rotary wing door actuator (hereinafter door operator) 1 according to the first embodiment of the invention
- the door operator 1 comprises a housing 2 consisting of a base plate 3 and a cover plate 650 opposite the base plate 3 (see FIG. 11).
- the baffles 3 are at an angle of 9 ° to the base of the base 3.
- the door operator 1 comprises a driven pulley 5.
- the driven pulley 5 is a lifting shaft 4, designed as a shaft 75 , rotatably mounted on the base plate 3.
- the output shaft 4 designed as a shaft 75 comprises a lever eye 69.
- This lever eye 69 is embodied here as a multi-core.
- a lever on the lever eye 69 rotatably ver with the output shaft 4 ver-0 tied.
- the other end of the lever is supported for example on a slide rail on the door or door frame.
- the width 75 extends through the base plate 3 or a cover plate 85.
- the lever eye 89 is also accessible outside of the housing 2.
- the shaft 75 extends out of the housing 2 in both directions. This means that the period 75 breaks through both the base 2 and the cover plate 65.
- the door operator 1 can be used on both sides, ie for DIN right and DIN left :
- the door operator 1 comprises a spring unit 7, a transmission unit 8 and a damper 9.
- a pressure ripeness 11 is provided for the transmission of force between the spring unit 7 and the driven pulley 5.
- the spring unit 7 and the transmission unit 8 are also mounted on the base plate 3 here. Alternatively, it is also possible to store these elements together on the cover plate 85 or on the base plate 3 and the cover plate 85.
- the spring unit 7 comprises two juxtaposed and parallel compression springs 12. Further, the spring unit 7 comprises a linearly movable end 13, formed as a first compression spring receptacle, and a fixed end 14, formed as a second compression spring receptacle.
- the second compression spring receptacle 14 comprises a spring adjustment unit 15 for adjusting the closing force of the spring unit 7.
- the first compression spring receptacle 13 is mounted with a linear bearing 16 of the spring unit 7 with respect to the base plate linearly movable.
- the second compression spring receptacle 14 is mounted with a rigid or rotatable bearing 17 of the spring unit 7 relative to the base plate 3.
- the damper 9 comprises a damper cylinder 18 and a damper piston 19 guided in the damper cylinder 18.
- the damper piston 19 is connected to a damper piston rod 20.
- the damper cylinder 18 is mounted by means of a rigid or rotatable bearing 21 of the damper 9 relative to the base plate 3.
- the connection 22 is to the transmission unit 8.
- the connection 22 between damper 9 and transmission unit 8 can be rotatably movable, in particular with a rotation axis parallel to the output axis 4, or rigid.
- the transmission unit 8 comprises a first ⁇ bertragungszahnrad 24 on one side of the driven pulley 5 and a second transmission gear 25 on the other side of the driven pulley 5.
- the two mecanicsimgszahnson 24, 25 are rotatably and coaxially connected to the driven pulley 5.
- the rack unit 26 in turn comprises a first rack 27 and a second rack 28.
- the two racks 27, 28 are engaged with the two transmission gears 24, 25.
- the transmission unit 8 shows the transmission unit 8 according to the first exemplary embodiment in detail.
- the rack member 26 is here, for example, in a ut on a web or in a slot of the housing 2, in particular the base plate 3, linearly guided.
- the first compression spring receptacle 13 of the spring unit 7 comprises two parallel plates each having a fork opening 31. In this fork opening 31 is a Druckroi- lenachse 30 of the pressure roller 11 stored.
- the pressure roller axis 30 is parallel to the output axis 4.
- the Abtnebmin 5 has on its lateral surface a control cam, in particular cam contour 32, designed here as a heart-shaped cam contour, on.
- cam contour 32 designed here as a heart-shaped cam contour
- the transmission unit 8 in turn comprises the two transmission gears 24, 25, which are engaged with the two transmission racks 27, 28.
- the door operator 1 comprises in this exemplary embodiment, in addition to the damper 9, a further damper 33.
- the further damper 33 is in turn constructed from a damper cylinder 18, a Dämpfungskoiben 19 and a damper piston rod 20.
- the damper piston rod 20 of the other damper 33 is connected via a further connection 34 with the transmission unit 8, in particular, the further connection 34 is located between the damper piston rod 20 of the other damper 33 and the rack member 28.
- the further damper 33 in particular the damper cylinder 18 of the further damper 33, via a rigid or rotatable bearing 35 of the further damper 33 in the housing 2, in particular on the base plate 3, mounted.
- the first damper 9 is located on one side of the racks 27, 28 and the other damper 33 is located on the other side of the racks 27, 28th
- a transmission sheave 26 rotatably, in particular coaxially connected to the driven pulley 5, on the lateral surface of the transmission sheave 26 is a Seil arrangementsnut 38.
- a cable 37 is connected via the connection 22nd connected to the damper 9.
- the other end of the cable 27 is firmly connected to the transmission pulley 36.
- the damper 9 is loaded to train.
- the damper 9 is preferably ausüüüden so that it contracts again by itself.
- FIG. 5 shows a fourth exemplary embodiment of the transmission unit 8.
- the cable guide groove 38 is arranged helically in the transmission cable pulley 36.
- both ends of the cable 37 to be connected to a respective damper 9, 33.
- the cable 37 is wound around the transfer sheave 36.
- the two dampers 9, 33 are arranged so that they face each other.
- the two dampers 9, 33 are arranged so that their damper piston rods 20 lie on a straight line.
- Fig. 6 shows a fifth embodiment example! the transmission unit 8. This Aus colgungbeispie! essentially corresponds to the fourth embodiment.
- the two dampers 9, 33 are arranged parallel to one another, preferably both on one side of the spring unit 7.
- the transmission unit 8 comprises a transmission sprocket 41, which is connected to the driven pulley 5 in a rotationally fixed, in particular coaxial, manner.
- the transfer unit 8 here comprises a chain 39, in particular designed as a pull chain or pull / pressure chain (also push chain), and a chain guide 40.
- the chain 39 is wound on one end on the transfer sprocket 41. The other end is connected via the connection 22 with the damper 9.
- the chain 39 is guided between two jaws of the chain guide 40.
- the chain guide 40 is rigidly connected to the housing 2, in particular the base plate 3.
- Fig. 8 shows a seventh embodiment.
- the transmission unit 8 comprises a connecting rod 42.
- This connecting rod 42 is connected at one end via the eccentric bearing 40 to the driven pulley 5.
- the axis of the eccentric bearing 45 is parallel and spaced from the output axis 4.
- the other end of the connecting rod 42 is connected via the connection 22 with the damper 9.
- the guide rod 44 is rotatable about an axis which is parallel to the output shaft 4.
- the guide roller 44 is guided on a roller guide 43.
- the roller guide 43 is rigidly connected to the housing 2, in particular the base plate 3
- a pressure contour 46 on the drive pulley 5 is located around the abrading axle 4, in particular concentric with the driven pulley 5.
- This pressure contour 46 is designed, in particular, as a ring or ring segment projecting from the driven pulley 5 in the direction of the output shaft 4.
- the connecting rod is, between its eccentric bearing 45 and the end connected to the damper 9, to the Andschreibkontur 48. Above this Andschreibkontur 48, the force between the connecting rod 42 and driven pulley 5 is transmitted.
- FIG. 9 shows an eighth exemplary embodiment of the door actuator 1 according to the invention. Identical or functionally identical components are provided with the same reference numerals in all embodiments.
- Fig. 9 shows a comparison with the previous embodiments simplified embodiment of the door actuator according to the invention 1.
- the damper 9 is equal in its movement with the spring unit 7.
- the linearly fixed end 21 of the damper with the fixed end 14, in particular the second compression spring receptacle, the spring unit 7 is connected.
- the free end 20 of the damper 8 is fixedly connected to the linearly movable end 13, in particular the first compression spring receiver, of the spring unit 7.
- the damper 9 moves together with the springs 14.
- the damper 9 thus performs the same movement as the spring unit 7.
- the door operator 1 of the eighth embodiment corresponds to the Schobetä- 1 according to the previous embodiments.
- the variant according to the eighth embodiment is in the direction perpendicular to the Ab- drive axle 4 very narrow building. Thus, this variant is particularly suitable for invisible installation in a door leaf
- roller bearings 87, 88 and plain bearings 86 are presented. However, it is always possible to replace plain bearings by rolling bearings and vice versa.
- the driven pulley 5 is either made in one piece with the shaft 75 in all four variants, or the two components are manufactured separately and connected to one another in a torque-proof manner.
- Fig. 10a shows a bearing of the shaft 45 by means of a first roller bearing 67 in the base plate 3 and a second roller bearing 88 in the cover plate 65, the shaft 75 occurs here both through the base plate 3 and through the cover plate 65 through and has on both ends a lever eye 69 on.
- Fig. 10b shows the plain bearings 88 as a flange bearing. It is shown a Bodeniager.
- the shaft 75 is rotatably connected to the driven pulley 5 here.
- the lever eye 69 rotates together with the driven pulley 5.
- Fig. 10c shows a formations of the shaft 75 as a stub shaft, here the shaft 75 extends from the driven pulley 5 only in one direction, namely through the base plate 3 therethrough. Opposite the base plate 3, the shaft 75 is mounted by means of the first slide bearing 87.
- a ⁇ nönin 70th Fig. 1öd shows a similar storage as in Fig.
- a sliding bearing 86 between the shaft 75 and the base plate 3 is used.
- the sliding bearing 66 is angled here and thus forms an axial bearing of the transmission tooth 24.
- the thrust washer 70 is again provided between the Abiriebscale 5 and the cover plate 65.
- Figs. 11 and 12 show the door operator 1 with complete housing 2 for all embodiments.
- the cover plate 85 is opposite and parallel to the base plate 3.
- the cover plate 65 includes the Abkantungen 23 of the base plate 3 complementary Abkantept.
- Fig. 11 shows an example of the first embodiment, the formation of storage and fastening points directly in the base plate 3. Thus, tabs are bent inwards, which are used as a linear bearing 18 for the spring unit 7.
- the attachment point of the rigid / rotatable bearing 21 of the damper 9 can be seen here.
- the siarre / rotatable bearing 17 of the spring unit 7 is incorporated in the base plate 3.
- FIG. 12 shows how the housing 2 is provided with a cover 10 for an aesthetically pleasing termination.
- the cover 10 has a recess for the shaft 75.
- the cover 10 fulfills any supporting or stabilizing function. pieygs Drliste
Landscapes
- Transmission Devices (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
- Closing And Opening Devices For Wings, And Checks For Wings (AREA)
Abstract
Die Erfindung betrifft einen Drehfiügeltürbetätiger (1), umfassend ein Gehäuse (2) mit einer Grundplatte (3), eine auf der Grundplatte (3) um eine Abtriebsachse (4) drehbeweglich gelagerte Abtriebscheibe (5), wobei die Abtriebsachse (4) zur drehfesten Verbindung mit einem Hebel oder zur direkten, drehfesten Verbindung mit einer Drehachse der Drehflügeltür ausgebildet ist, eine im Gehäuse (2) angeordnete Federeinheit (7) als Energiespeicher für eine Schließ- oder Öffnungsbewegung der Drehflügeltür (73), wobei die Federeinheit (7) zur gegenseitigen Kraftübertragung mit der Abtriebscheibe (5) verbunden ist, und zumindest einen im Gehäuse (2) angeordneten Dämpfer (9) zum Dämpfen der Schließ- und/oder Öffnungsbewegung der Drehflügeltür, wobei der Dämpfer (9) zur gegenseitigen Kraftübertragung mit der Abtriebscheibe (5) verbunden ist, und als eigenständiges, vom Gehäuse (2) unabhängiges Modul ausgebildet ist.
Description
Titel: Drehffügef türbetätiger
Beschreibu g Die vorliegende Erfindung betrifft einen Drehfiügeitürbetätiger sowohl für die Standardmonfage an Türblatt, Türrahmen oder Wand sowie für die im Boden versenkte Montage.
Der Stand der Technik kennt Türschließer und Türöffner, die e tweder an ein Türblatt oder an die Außenseite eines Türrahmens bzw. einer Wand zu montieren sind oder im Boden unter der Tür versenkt sind. Die vorbekannten Türbetätiger bestehen in der Rege! aus einem Gussgehäuse, in dem eine Schließerfeder und eine Antriebsmechanik untergebracht ist. Aus dem Gussgehäuse heraus erstreckt sich eine Äbtriebsachse. Auf dieser Äbtriebsachse ist außerhalb des Gussgehäuses ein Hebel montiert. Dieser Hebel überträgt die Kraft auf das Türblatt bzw. vom Türblatt auf den Türrahmen. Bei der Bodenmontage ist die Äbtriebsachse der Türbetätigers direkt mit der Drehachse des Türblatts verbunden. Diese vorbekannten Türbetätiger sind aufgrund des Gussgehäuses aufwendig und teuer in der Hersteilung. Ferner steht das Gussgehäuse einem modufaren Aufbau entgegen. So ist hier durch die Gussform der Bauraum für die Dämpfung und die Federung stets fest vorgegeben.
Es ist Aufgabe vorliegender Erfindung, einen Drehfiügelfürbetätiger bereif- zustellen, welcher bei einfacher und kostengünstiger Hersteilung und Montage einen modufaren Aufbau ermöglicht.
Die Aufgabe wird gelöst durch die Merkmale des Anspruchs 1 . Die abhängigen Ansprüche haben vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung zum Gegenstand.
Somit wird die Aufgabe gelöst durch einen Drehflügeltürbetätiger, umfassend ein Gehäuse mit einer Grundplatte, eine auf der Grundplatte um eine Abtriebsachse drehbeweglich gelagerte Abtnebscheibe, wobei die Ab- triebsacbse zur drehfesten Verbindung mit einem Hebel oder zur direkten, drehfesten Verbindung mit einer Drehachse der Drehflügeltür ausgebildet ist, eine im Gehäuse angeordnete Federeinheit als Energiespeicher für eine Schließ- oder Öffnungsbewegung der Drehflügeltür, wobei die Federeinheit zur gegenseitigen Kraftübertragung mit der Abtnebscheibe verbunden ist, und zumindest einen im Gehäuse angeordneten Dämpfer zum Dämpfen der Schließ- und/oder Öffnungsbewegung der Drehflügeltür, wobei der Dämpfer zur gegenseitigen Kraftübertragung mit der Abtriebschei- be verbunden ist, und als eigenständiges, vom Gehäuse unabhängiges Modul ausgebildet ist. Im Folgenden wird aus Gründen der Übersichtlichkeit meist von einem Dämpfer gesprochen. Ebenso bevorzugt ist es vorgesehen, dass mehrere Dämpfer sowohl in Parallel- als auch in Reihenschaltung angeordnet sind.
In den vorbekannten Türbetätigern ist das Gehäuse stets als Gussteii ausgebildet. Im Regelfall befindet sich in dem Gussteil eine zylindrische Bohrung. In dieser zylindrischen Bohrung wiederum ist ein hydraulischer Dämpfungskolben geführt. Bei vorliegender Erfindung soll aus Kostengründen kein fluid- oder gasdichtes Gehäuse verwendet werden. Somit muss der Dämpfer hier als ein unabhängiges, für sich genommen dichtes Modul ausgebildet sein. Besonders bevorzugt ist vorgesehen, dass kein Bestandteil des Dämpfers einstückig mit dem Gehäuse oder einem Gehäusebestandteil ausgebildet ist, und/oder dass kein Bestandteil des Dämpfers mit dem Gehäuse oder einem Gehäusebestandteil urgeformt ist, und/oder dass kein Bestandteil des Dämpfers in das Gehäuse oder einem Gehäusebestandteil geformt wurde. Des Weiteren ist besonders bevorzugt vorgesehen, dass der Dämpfer unabhängig vom Gehäuse fluid- und/oder
gasdicht ist. Ferner bevorzugt ist es, dass der Dämpfer einen mit Gas oder Fluid gefüllten Dämpferzylinder und einen im Dämpferzyiinder geführten Dämpfungskolben umfasst Des Weiteren ist bevorzugt vorgesehen, dass die Federeinheit stets gegen den Dämpfer wirkt, so dass der vollständige Qffnungs- und/oder Schließweg der Drehflügeltür gedämpft wird. Ferner bevorzugt dämpfen der oder die Dämpfer die vollständige Öffnungsbewegung und/oder die vollständige Schließbewegung der Drehflügeltür. Besonders bevorzugt sind der oder die Dämpfer so ausgebildet, dass sie auf Zug und/oder Druck dämpfen.
Bevorzugt umfasst das Gehäuse des Drehflügeltürbetätigers eine der Grundplatte gegenüberliegende Deckplatte. Insbesondere befindet sich die Abtriebscheibe, die Federeinheit und der Dämpfe samt Übertragungseinheit zwischen Grundplatte und Deckplatte. Besonders bevorzugt ist/sind ein oder mehrere Abstandshalter in Form eines unststoffteiis und/oder einer etallhüfse zwischen Grundplatte und Deckplatte angeordnet.
Bevorzugt ist vorgesehen, dass d e Abtriebsachse eine mit der Abtrieb- scheibe einstückige oder mit der Abtriebscheibe drehfest verbundene Welle umfasst, wobei die Welle in der Grundplatte und/oder Deckplatte mitteis Gleit- oder Wälzlagern gelagert ist. Bevorzugt ist anstatt der Wälz- oder Gleitlagerung in der Deckplatte eine Anlaufscheibe auf der Innenseite der Deckplatte angeordnet. Bevorzugt reicht die Weife durch die Deckplatte und/oder Grundplatte hindurch und stellt somit eine Schnittstelle für den Hebel oder direkt für die Drehachse des Türflügels (bei Bodenmontage} dar. Bevorzugt erstreckt sich die Welle durch die Deckplatte und die Grundplatte. Somit kann der Türbetätiger beidseitig, also für DIN-Iinks und DIN-rechts, verwendet werden.
Besonders bevorzugt ist das Gehäuse, insbesondere die Verbindung von Grundplatte und Deckplatte, nicht fiuiddicht und nicht gasdicht ausgebildet. Dadurch, dass der Dämpfer als eigenständiges und für sich dichtes Modul verwendet wird, bedarf es keiner dichten Ausführung des Gehau- ses. Dadurch kann der erfindungsgemäße Drehflügeltürbetätiger sehr einfach und kostengünstig hergestellt werden. Alternativ kann, insbesondere für einen Bodentürschließer, das Gehäuse fiuiddicht sein, um ein Eindringen von Feuchtigkeit zu verhindern. Besonders bevorzugt ist vorgesehen, dass die Grundplatte und/oder Deckplatte mit jeweils einer einheitlichen Wandstärke, insbesondere gleich oder kleiner 5 mm, insbesondere gleich oder kleiner 3 mm, ausgeführt sind, wobei Wandstärken mit Abweichungen von +/-2mm, insbesondere +/-1mm, noch als einheitliche Wandstärken definiert sind. Besonders be- vorzugf sind die Grundplatte und/oder die Deckplatte aus Blech oder Kunststoff gefertigt.
In weiterer bevorzugter Ausführung ist vorgesehen, dass die Abinebscheibe auf der Mantelfläche eine Steuerkurve, insbesondere Nockenkontur, umfasst. Unter Nockenkoniur ist zu verstehen, dass sich der Radius der Abtriebscheibe zumindest in einem bestimmten Bereich kontinuierlich verändert. Der Drehflügeltürbetätiger umfasst des Weiteren eine Druckrolle zur Kraftübertragung zwischen der Federeinheit und der Abtriebscheibe und/oder zur Kraftübertragung zwischen dem Dämpfen und der Abt ieb- scheibe. Diese Druckrolle wälzt auf der Steuerkurve der Abtriebscheibe.
Alternativ zu dieser Kraftübertragung mittels Nockenkontur und Druckrolle ist bevorzugt vorgesehen, dass die Abtriebscheibe eine Zahnradkontur umfasst. Hierbei ist die Mantelfläche der Abtriebscheibe als Zahnrad aus- gebildet. Mit der Abtriebscheibe steht dann ein weiteres Zahnrad oder eine
Zahnstange im Eingriff. Über dieses weitere Zahnrad oder die Zahnstange wir die Kraft auf die Federeinheit übertragen.
In bevorzugter Ausführung umfasst der Drehflügelfürbetäfiger eine Über- tragungseinheit zur gegenseitigen Kraftübertragung zwischen der Äbirieb- scheibe und dem Dämpfer. Alternativ zur Übertragungseinheit, kann der Dämpfer auch direkt mit der Federeinheit verbunden sein. Hierbei ist dann bevorzugt vorgesehen, dass ein Ende des Dämpfers mit einem iinear beweglichen Ende der Federeinheit fest verbunden ist und das andere Ende des Dämpfers mit einem festen Ende der Federeinheit fest verbunden ist. Bei dieser Anordnung sind der Federweg und der Dämpferweg identisch. Um jedoch eine unterschiedliche Übersetzung zur Federeinheit und zum Dämpfer zu erreichen, wird bevorzugt eine eigene Übertragungseinheit zur Kraftübertragung zwischen Dämpfer und Abtriebscheibe eingesetzt.
Besonders bevorzugt ist vorgesehen, dass die Übertragungseinheit zur Umwandlung zwischen der rotatorischen Bewegung der Abtriebscheibe und einer linearen Dämpfungsbewegung des Dämpfers ausgebildet ist. Hier empfiehlt sich ein Dämpfer, bestehend aus Zylinder und darin geführ- tem Dämpfungskolben.
In weiterer bevorzugter Ausbildung ist ein festes Ende des Dämpfers starr oder drehbeweglich im Gehäuse, insbesondere auf der Grundplatte, gelagert. Das andere, linear bewegliche Ende wird mit der Öbertragungseinheit verbunden, in besonders bevorzugter Ausführung ist das bewegliche Ende des Dämpfers die Kolbenstange, weiche mit dem Dämpfungskolben verbunden ist. Der Zylinder des Dämpfers wird sodann fest oder drehbe- wegiich im Gehäuse gelagert. In bevorzugter Ausführung der Übertragungseinheit ist vorgesehen, dass diese ein drehfest mit der Abtriebscheibe verbundenes Übertragungszahn-
rad oder Übertragungszahnradsegment und eine mit zumindest einem Dämpfer verbundene Zahnstange umfasst. Das Übertragungszahnrad o- der Übertragungszahnradsegment ist entweder einstückig mit der Abtrieb- scheibe gefertigt oder ist fest mit der Abiriebscheibe verbunden, insbe- sondere sind das Übertragungszahnrad bzw. das Übertragungszahnrad- segmeni und die Abtriebscheibe koaxial angeordnet. Besonders bevorzugt ist auf beiden Seiten der Abtriebscheibe je ein Übertragungszahnrad oder Übertragungszahnradsegment angeordnet, in entsprechender Weise umfasst dann die Übertragungseinhest zwei Zahnstangen, welche Jeweils im Eingriff mit einem Übertragungszahnrad oder Übertragungszahnradseg- ment stehen. Die beiden Zahnstangen können untereinander bevorzugt starr verbunden sein. Durch diese doppelte Ausführung wird eine symmetrische Belastung der Übertragungseinheit gewährleistet und folglich ein Verkanten der Überfragungseinheit vermieden. Die Übertragungseinheit ist bevorzugt linear gelagert im Gehäuse, insbesondere auf der Grundplatte. Der verwendete Dämpfer dämpft hier bevorzugt sowohl in Zug- als auch Druckrichtung. Die Linearführung ist entweder als Gleitführung oder als Rollenführung mit Wälz- oder Gleitlagern ausgeführt. Als weitere Alternative kommt hier bevorzugt eine Wälzkörperlagerung zum Einsatz. Der Vorteil dieses Zahnstangentriebes ist, dass in beide Richtungen (Öff- nungs- und Schließbewegung der Tür) Kraft- und Bewegung übertragen werden kann. Hierdurch ist es auf einfache Art möglich, mit einem Dämpfer in beide Bewegungsrichtungen des Türbetätigers zu dämpfen. Der Zahnstangentrieb ist relativ reibungsarm, so dass ein hoher Wirkungsgrad des Türbetätigers erreicht werden kann. Des Weiteren ist diese Lösung preiswert zu realisieren, da über die Zahnstange lediglich die Dämpfungskräfte übertragen werden müssen.
In bevorzugter Weise werden beidseitig der Zahnstange oder der Zahnstangen Dämpfer angebracht. Die beiden Dämpfer dämpfen dabei jeweils nur in eine Richtung, bevorzugt in der Druckrichtung. Durch diese
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Anordnung sind sehr einfache und günstige Dämpfer verwendbar, die nur in eine Richtung dämpfen müssen.
Ferner bevorzugt ist es, dass die Öbertragungseinheif ein drehfest mit der Abtriebscheibe verbundenes Übertragungskettenrad oder Übertragungskettenradsegment und eine mit dem Dämpfer verbundene Zug- und/oder Druckkette umfasst Das Übertragungskettenrad oder Übertragungskettenradsegment ist insbesondere als fester Bestandteil der Abtriebscheibe ausgebildet und ist infolgedessen entweder einstückig mit der Abtrieb- scheibe gefertigt oder befindet sich direkt auf der Abtriebscheibe. Insbesondere sind das Übertragungskettenrad bzw. Übertragungskettenradsegment koaxial mit der Abtriebscheibe angeordnet. Die Übertragungseinheit umfasst hier bevorzugt eine Kettenführung. Diese kann beispielsweise aus zwei Backen, welche im Gehäuse, insbesondere auf der Grundplatte, montiert sind, umfassen. Zwischen diesen beiden zwei Backen ist die Kette geführt. Der hier verwendete Dämpfungskoiben kann, insbesondere bei Verwendung einer Zug- und Druckkette, in beide Richtungen dämpfen. An einem Ende ist der Dämpfer wiederum fest oder drehbar mit dem Gehäuse verbunden. Das andere Ende, insbesondere die Kolbenstange, ist mit der Ke te verbunden. Insbesondere dank der Führung können hier auch Druckkräfte übertragen werden. Man spricht in diesem Fall von einer Schubkette oder Zug-/Druckketfe. Insbesondere wird eine solche Schubkette durch ein flexibles Band mit aufgefädelten Stützelementen, ähnlich einer Perlenkette, realisiert. Durch diese Ausführungsform können ohne große Zusatzmaßnahmen sowohl das Dämpfen der Öffnungsbewegung als auch das Dämpfen der Schließbewegung der Tür erreicht werden. Die Übersetzung zwischen Drehbewegung der Abtriebscheibe und Hubbewegung des Dämpfers lässt sich über den Durchmesser des Übertragungskettenrades frei einstellen. Hierbei können sehr große Übersetzungen von i - 3 realisiert werden. Durch das Aufwickeln der Kette wird nur wenig Bauraum für diese Ausführungsform benötigt. Weiferhin ist diese Lösung
sehr reibungsarm, so cfass sich auf diese Weise ein Türbetätiger mit hohem Wirkungsgrad bauen lässt.
In weiterer bevorzugter Ausführung ist vorgesehen, dass die Übertra- gungseinheif eine drehfest mit der Abthebscheibe verbundene Übertragsseilscheibe und ein mit dem Dämpfer verbundenes Zugmittel, insbesondere Seifzug, umfasst. Die Übertragungsseiischeibe ist bevorzug fester Bestandteil der Abtriebscheibe. Somit ist die Übertragungsseiischeibe entweder einstückig mit der Abtriebscheibe gefertigt oder direkt auf die Ab- triebscheibe aufgesetzt. Die Übertragungsseiischeibe und die Abtriebscheibe sind besonders bevorzugt koaxial angeordnet. Der Dämpfer wird bei dieser Ausführungsform nur auf Zug belastet und dämpft infolgedessen nur in diese Richtung. Der Dämpfer ist so ausgebildet, dass er sich in Druckrichtung von selbst zurückbewegt. Wiederum ist der Dämpfer an ei- nem Ende fest oder drehfest mit dem Gehäuse verbunden. Das andere Ende, insbesondere die Kolbenstange, ist mit dem Zugmittel, insbesondere Seil oder Band oder Riemen oder Kette, verbunden. Die Übertragungsseiischeibe ist insbesondere ausgebildet als Kurvenscheibe oder Riemenscheibe. Durch die Drehbewegung der Abtriebscheibe wird das Aufwickeln des Zugmittels bewirkt. Hierbei kann je nach Drehrichtung der Abtriebscheibe entweder eine Öffnungsbewegung oder Schließbewegung der Tür gedämpft werden. Um beide Richtungen, die Öffnungs- und Schließbewe- gung zu dämpfen, ist bevorzugt vorgesehen, dass der Türbetätiger zwei Dämpfer umfasst. Dabei ist bevorzugt ein Ende des Zugmittels mit einem Dämpfer verbunden und das andere Ende desselben Zugmittels mit dem weiteren Dämpfer verbunden. Die beiden Dämpfer können bevorzugt beide auf einer Seite der Überiragungsseilrolfe, bevorzugt auf der Seite der Federeinheit , angeordnet werden oder es kann auf jeder Seite der Über- iragungsseilroile je ein Dämpfer angeordnet werden. Besonders bevorzugt ist das Zugmittel in einer Nut der Übertragungsseiischeibe geführt. Alle Ausführungsformen mit der Übertragungsseiischeibe lassen sich sehr ein-
fach und preiswert realisieren. Die Übersetzung zwischen Drehbewegung der Abtriebscheibe und Hubbewegung des Dämpfers oder der Dämpfer lässt sich über den Durchmesser der Überiragungsseilscheibe frei einstellen. Hier sind auch relativ große Übersetzungen von i = 3 realisierbar. Durch das Aufwickeln des Zugmittels wird nur wenig Bauraum für diese Lösung benötigt. Weiterhin sind diese Lösungen sehr reibungsarm, so dass sich auf diese Weise ein Türbetätiger mit hohem Wirkungsgrad realisieren lässt. In einer weiteren bevorzugten Ausbildung der Übertragungseinheit um- fasst diese ein Pleuel, welches an einem Ende exzentrisch auf der Abtriebscheibe gelagert ist. Das Pleuel ist am anderen Ende mit dem Dämpfer verbunden. Besonders bevorzugt umfasst hier die Übertragungseinheit an der Verbindungsstelle von Pleuel und Dämpfer eine Führungsrolle, Fest mit dem Gehäuse, insbesondere der Grundplatte, verbunden ist eine Rollenführung. An dieser Rollenführung ist die Führungsrolle geführt. Die Führung kann entweder gerade verlaufen oder auch kurvenförmig sein, um den Übersetzungsverlauf zu beeinflussen. Um die Abfriebsachse herum, insbesondere konzentrisch mit der Abtriebscheibe, befindet sich eine Andrückkontur auf der Abtriebscheibe. Diese Andrückkontur ist insbesondere als von der Abtriebscheibe in Richtung der Abthebsachse hervorstehender Ring oder Ringsegment ausgebildet. Das Pleuel liegt, zwischen seiner exzentrischen Lagerung und dem mit dem Dämpfer verbundenen Ende, an der Andrückkontur an. Über diese Andrückkontur wird die Kraft zwischen Pleuel und Abtriebscheibe übertragen. Diese einfache und robuste Konstruktion erlaubt eine Dämpfung in beide Richtungen. Hier können bevorzugt Übersetzungen bis i = 3 ermöglicht werden. Insbesondere ist hier die Übersetzung und damit auch die Dämpfung bei kleinen Öffnungswinkeln der Drehflügelfür groß.
Des Weiteren ist bevorzugt vorgesehen, dass ein festes Ende der Federeinheit am Gehäuse, insbesondere auf der Grundpiatte, montiert ist Dieses feste Ende der Federeinheit ist hier entweder starr oder drehbeweglich gelagert. Das andere, linear bewegliche Ende der Federeinheit ist, wie bereits beschrieben, entweder über eine Druckrolle mit der Steuerkurve der Abtriebscheibe verbunden oder wird über eine Zahnstangen/Zahnrad- Übersetzung mit der Abiriebscheibe verbunden. Das linear bewegliche Ende der Federeinheit ist besonders bevorzugt in einem Schlitz und/oder in einer Nut und/oder auf einem Steg des Gehäuses, insbesondere der Grundpiatte, linear beweglich gelagert. Zwischen der Feder den Federn und der Lagerung des festen Endes befindet sich bevorzugt eine Federverstelleinheit zum Einstellen der Schh'eßkraft.
Die Federeinheit umfasst besonders bevorzugt mehrere, insbesondere zwei oder drei, parallel angeordnete Druckfedern. Weiter bevorzugt umfasst die Federeinheit am festen Ende und/oder am linear beweglichen Ende je eine Druckfederaufnahme. Die Druckfeder bzw. die mehreren Druckfedern sind in Taschen der Druckfederaufnahme eingesteckt oder sind auf Bolzen der Druckfederaufnahme aufgesteckt, Besonders bevor- zugt sind am linear beweglichen Ende und/oder am festen Ende alle Druckfedern mit einer gemeinsamen Druckfederaufnahme verbunden. Somit ist stets ein gleicher Federweg aller Druckfedern sichergestellt.
Besonders bevorzugt ist der Drebflügeltürbetätiger, insbesondere die Fe- deresnheit und die Abtriebscheibe, zum Bewegen der Drehflügelfür über zumindest 45°, insbesondere zumindest 90°, insbesondere zumindest 120°, ausgebildet.
Besonders bevorzugt ist vorgesehen, dass eine Lagerstelle der Abtrieb- schelbe und/oder eines Dämpfers und/oder der Federeinheit im Gehäuse gleichzeitig als Montagepunkt für das Gehäuse an dem Sturz ausgebildet
ist. Das heißt, dass beispielsweise eine Verschraubung des Drehflügeltür- betätigers mit dem Sturz eines Türrahmens durch die feste oder drehbewegliche Lagerung des festen Endes des Dämpfers hindurch verläuft. Im Folgenden werden mehrere Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der begleitenden Zeichnung erläutert. Dabei zeigt: einen erfindungsgemäßen Drehfiügeltürbetätiger nach einem ersten Ausführungsbeispiel,
Fig. 2 eine Übertragungseinheit des erfindungsgemäßen Drehflü- geitürbetätigers nach dem ersten Ausführungsbeispiel,
Fig. 3 eine Übertragungseinheit des erfindungsgemäßen Dreh- flügelfürbetätigers nach einem zweiten Ausführungsbeispiel,
Fig. 4 eine Übertragungseinheit des erfindungsgemäßen Dreh- flügeitürbetätigers nach einem dritten Ausführungsbeispiel, Fig. 5 eine Übertragungseinheit des erfindungsgemäßen Dreh- flügeitürbetätigers nach einem vierten Ausführungsbeispiel,
Fig. 6 eine Übertragungseinheif des erfindungsgemäßen Dreh- flügeitürbetätigers nach einem fünften Ausführungsbeispiel,
Fig, 7 eine Übertragungseinheit des erfindungsgemäßen Dreh- fiügeltürbetätigers nach einem sechsten Ausführungsbeispiel, Fig. 8 eine Übertragungseinheit des erfindungsgemäßen Drehfiügeltürbetätiger nach einem siebten Ausführungsbeispiel,
Fig. 9 einen erfindungsgemäßen Drehflügeitürbetätiger nach einem achten Ausführungsbeispiel,
Fig. 10 a-d diverse Lagerungen einer Abtriebscheibe eines erfindungs- 5 gemäßen Drehflügeltürbefätigers gemäß allen Ausführungs- beispieien,
Fig. 11 den erfindungsgemäßen Drehflügeliürbetätigers gemäß allen
Ausführungsbeispiefen mit vollständigem Gehäuse, und ιο
Fiq. 12 den erfindungsgemäßen Drehflügeltürbetätigers gemäß allen
Ausführungsbeispielen mit vollständigem Gehäuse und Abdeckung. 5 Fig. 1 zeigt den erfindungsgemäßen Drehflügeitürbetätiger (im Folgenden Türbetätiger) 1 gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel,
Der Türbetätiger 1 umfasst ein Gehäuse 2, bestehend aus einer Grundplatte 3 und einer der Grundplatte 3 gegenüberliegenden Deckplatte 650 (siehe Fig. 11). Die Grundplatte 3 umfasst an alten vier Außenseiten Abkantungen 23. Diese Abkantungen stehen im 9Ö°-Winkel zur Grundfläche der Grundplatte 3. Des Weiteren umfasst der Türbetätiger 1 eine Abtriebscheibe 5. Die Abtriebscheibe 5 ist um eine Abiriebsach.se 4, ausgebildet als Welle 75, drehbeweglich auf der Grundplatte 3 gelagert.
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Die als Weile 75 ausgebildete Abtriebsachse 4 umfasst ein Hebelauge 69. Dieses Hebelauge 69 ist hier als fnnenmehrkant ausgebildet. Bei Verwendung des Türbetätsgers 1 als Standard-Türschließer oder -Türöffner wird ein Hebel über das Hebelauge 69 drehfest mit der Abtriebsachse 4 ver-0 bunden. Das andere Ende des Hebels stützt sich beispielsweise an einer Gleitschiene am Türflügel oder Türrahmen ab. Bei Verwendung des Tür-
betätigers 1 als Bodentürschließer wird eine Drehachse des Türflügels, insbesondere koaxial, direkt über dieses Auge 69 mit der Abtriebsachse 4 drehfest verbunden. Wie insbesondere in den Fig. 11 und 12 zu sehen ist, erstreckt sich die Weite 75 durch die Grundplatte 3 oder eine Deckplatte 85 hindurch. Dadurch ist das Hebelauge 89 auch außerhalb des Gehäuses 2 zugänglich. In besonders bevorzugter Ausführung erstreckt sich die Weile 75 in beiden Richtungen aus dem Gehäuse 2 heraus. Das bedeutet, dass die Weile 75 sowohl die Grundpiatie 2 als auch die Deckplatte 65 durchbricht. Somit kann der Türbetätiger 1 beidseitig, also für DIN-rechts und DIN~links: verwendet werden,
Des Weiteren umfasst der Türbetätiger 1 eine Federeinheit 7, eine Über- tragungsesnheit 8 und einen Dämpfer 9. Zur Kraftübertragung zwischen der Federeinheit 7 und der Abtriebscheibe 5 ist eine Druckreife 1 1 vorgesehen. Die Federeinheit 7 und die Übertragungseinheit 8 sind hier ebenfalls auf der Grundplatte 3 gelagert. Alternativ ist es auch möglich, diese Elemente auf der Deckplatte 85 oder auf der Grundplatte 3 und der Deck- platte 85 gemeinsam zu lagern.
Die Federeinheit 7 umfasst zwei nebeneinander und parallel angeordnete Druckfedern 12. Ferner umfasst die Federeinheit 7 ein linear bewegliches Ende 13, ausgebildet als erste Druckfedernaufnahme, und ein festes Ende 14, ausgebildet als zweite Druckfedernaufnahme. Die zweite Druckfedernaufnahme 14 umfasst eine Federverstelleinheit 15 zum Einstellen der Schließkraft der Federeinheit 7. Die erste Druckfedernaufnahme 13 ist mit einem Linearlager 16 der Federeinheit 7 gegenüber der Grundplatte linearbeweglich gelagert. Die zweite Druckfedernaufnahme 14 ist mit einem starren oder drehbeweglichen Lager 17 der Federeinheit 7 gegenüber der Grundplatte 3 gelagert.
Der Dämpfer 9 umfasst einen Dämpferzylinder 18 und einen in dem Dämpferzylinder 18 geführten Dämpfungskolben 19. Der Dämpfungskolben 19 ist mit einer Dämpferkolbenstange 20 verbunden. Der Dämpferzylinder 18 ist mittels eines starren oder drehbeweglichen Lagers 21 des Dämpfers 9 gegenüber der Grundplatte 3 gelagert. Am freien Ende der Dämpferkolbenstange 20 befindet sich die Verbindung 22 zur Übertragungseinheit 8. Die Verbindung 22 zwischen Dämpfer 9 und Übertra- gungseinheit 8 kann drehbeweglich, insbesondere mit einer Drehachse parallel zur Abtriebachse 4, oder starr ausgeführt sein.
Die Übertragungseinheit 8 umfasst ein erstes Öbertragungszahnrad 24 auf der einen Seite der Abtriebscheibe 5 und ein zweites Übertragungszahnrad 25 auf der anderen Seite der Abtriebscheibe 5. Die beiden Übertragimgszahnräder 24, 25 sind drehfest und koaxial mit der Abtriebscheibe 5 verbunden. Des Weiteren umfasst die Übertragungseinheit 8 ein Zahn- stangenelemenf 26. Das Zahnstangenelement 26 wiederum umfasst eine erste Zahnstange 27 und eine zweite Zahnstange 28. Die beiden Zahnstangen 27, 28 stehen im Eingriff mit den beiden Übertragungszahnrädern 24, 25. Durch die Verwendung von zwei Übertragungszahnrädern 24, 26 und jeweils einer dazugehörigen Zahnstange 27. 28 wird die Kraft symmetrisch übertragen und ein Verkanten, insbesondere der Übertragungseinheit 8. wird vermieden.
Fig. 2 zeigt die Übertragungseinheit 8 gemäß dem ersten Ausführungsbei- spiel im Detail. Zu sehen ist eine schematisch dargestellte Linearführung 29 des Zahnstangenelements 26, Das Zahnstangenelement 26 ist hier beispielsweise in einer ut auf einem Steg oder in einem Schlitz des Gehäuses 2, insbesondere der Grundplatte 3, linear geführt. Die erste Druckfedernaufnahme 13 der Federeinheit 7 umfasst zwei parallele Platten mit jeweils einer Gabelöffnung 31. In dieser Gabelöffnung 31 ist eine Druckroi-
lenachse 30 der Druckrolle 11 gelagert. Die Druckrollenachse 30 steht parallel zur Abtriebsachse 4.
Die Abtnebscheibe 5 weist an ihrer Mantelfläche eine Steuerkurve, insbe- sondere Nockenkontur 32, hier ausgebildet als herzförmige Nockenkontur, auf. Die Druckrolle 11 wälzt auf dieser Nockenkontur 32.
Im Folgenden werden anhand der Figuren 3 bis 8 verschiedene Ausfüh- rungsbeispiele der Übertragungseinheit 8 gezeigt, Dabei werden gleiche oder funktionell gleiche Bauteile mit denselben Bezugszeichen wie im ersten Ausführungsbeispiel versehen. Diese Ausführungsbeispiele entsprechen in ihrer Funktion und in ihrem Aufbau stets dem ersten Ausführungsbeispiel mit Ausnahme der Übertragungseinheit. Die Federeinheit 7 und/oder die Druckrolle 8 sind hier insbesondere oft nur schematisch dar- gestellt oder der Übersichtlichkeit halber ausgeblendet. Letztendlich ergibt sich jedoch die gesamte Konstruktion des jeweiligen Türbetätsgers 1 in allen Ausführungsbeispielen in Kombination mit der Darstellung aus Fig. 1.
Fig. 3 zeigt die Übertragungseinheit 8 nach dem zweiten Ausführungsbes- spiel. Hier umfasst die Übertragungseinheit 8 wiederum die beiden Übertragungszahnräder 24, 25, welche im Eingriff stehen mit den beiden Übertragungszahnstangen 27, 28. Der Türbetätiger 1 umfasst in diesem Aus- führungsbeispiel neben dem Dämpfer 9 einen weiteren Dämpfer 33. Der weitere Dämpfer 33 ist wiederum aufgebaut aus einem Dämpferzylinder 18, einem Dämpfungskoiben 19 und einer Dämpferkolbenstange 20. Die Dämpferkolbenstange 20 des weiteren Dämpfers 33 ist über eine weitere Verbindung 34 mit der Übertragungseinheit 8 verbunden, insbesondere befindet sich die weitere Verbindung 34 zwischen der Dämpferkolbenstange 20 des weiteren Dämpfers 33 und dem Zahnstangenelement 28. Der weitere Dämpfer 33, insbesondere der Dämpferzylinder 18 des weiteren Dämpfers 33, ist über ein starres oder drehbewegliches Lager 35 des
weiteren Dämpfers 33 im Gehäuse 2, insbesondere auf der Grundplatte 3, gelagert. Der erste Dämpfer 9 befindet sich auf einer Seite der Zahnstangen 27, 28 und der weitere Dämpfer 33 befindet sich auf der anderen Seite der Zahnstangen 27, 28.
Durch Verwendung der beiden Dämpfer 9, 33 ist es möglich, dass sehr einfache Dämpfer, weiche nur auf Druck oder nur auf Zug dämpfen, Verwendung finden. Somit ist trotz Verwendung dieser einseitig wirkenden Dämpfer ein Dämpfen der öffnungs- und Schließbewegung möglich.
Fig. 4 zeigt ein drittes Ausführungsbeispiei der Übertragungseinheif 8. Anstatt der Zahnräder ist hier eine Übertragungsseilscheibe 26 drehfest, insbesondere koaxial, mit der Abtriebscheibe 5 verbunden, Auf der Mantelfläche der Übertragungsseilscheibe 26 befindet sich eine Seilführungsnut 38. Ein Seilzug 37 ist über die Verbindung 22 mit dem Dämpfer 9 verbunden. Das andere Ende des Seilzugs 27 ist fest mit der Übertragungsseilscheibe 36 verbunden. Durch Rotieren der Abtriebscheibe 5 wird der Seiizug 37 auf der Übertragungsseilscheibe 36 auf- und abgewickelt. Infolgedessen wird der Dämpfer 9 auf Zug belastet. Der Dämpfer 9 ist bevorzugt so aus- zubüden, dass er sich von selbst wieder zusammenzieht.
Fig. 5 zeigt ein viertes Ausführungsbeispiei der Übertragungseinheit 8. Hier ist die Seilführungsnut 38 in der Übertragungsseilscheibe 36 schraubenförmig angeordnet Dadurch ist es möglich, dass beide Enden des Seilzugs 37 mit je einem Dämpfer 9, 33 verbunden werden. Zwischen den beiden Dämpfern ist der Seilzug 37 um die Übertragungsseilscheibe 36 gewickelt. Die beiden Dämpfer 9, 33 sind dabei so angeordnet, dass sie sich gegenüberstehen. Insbesondere sind die beiden Dämpfer 9, 33 so angeordnet, dass ihre Dämpferkolbenstangen 20 auf einer Geraden lie- gen.
Fig. 6 zeigt ein fünftes Äusführungsbeispie! der Übertragungseinheit 8. Dieses Äusführungsbeispie! entspricht im Wesentlichen dem vierten Aus- führungsbeispiei. Allerdings sind hier die beiden Dämpfer 9, 33 parallel zueinander, bevorzugt beide auf einer Seite der Federeinheit 7, angeord- net.
Sowohl im vierten als auch im fünften Äusführungsbeispie! wird bei Rotation der Abtriebscheibe 5 je einer der beiden Dämpfer 9, 33 auf Zug belastet. Der jeweils andere Dämpfer 9, 33 kontrahiert dabei von selbst.
Fig. 7 zeigt ein sechstes Ausführungsbesspiel der Übertragungseinheit 8. Hier umfasst die Übertragungseinheit 8 ein Übertragungskettenrad 41, weiches drehfest, insbesondere koaxial, mit der Abtriebscheibe 5 verbunden ist. Des Weiteren umfasst die Übertragungseinheit 8 hier eine Kette 39, insbesondere ausgebildet als Zugkette oder Zug-/Druckkette (auch Schubkette), sowie eine Kettenführung 40. Die Kette 39 wird einerends auf dem Übertragungskettenrad 41 aufgewickelt. Das andere Ende wird über die Verbindung 22 mit dem Dämpfer 9 verbunden. Die Kette 39 ist geführt zwischen zwei Backen der Kettenführung 40. Die Kettenführung 40 ist starr verbunden mit dem Gehäuse 2, insbesondere der Grundplatte 3. Durch Verwendung der Kettenführung 40 kann auch eine herkömmliche Zugkette auf Druck belastet werden. Infolgedessen kann mittels eines doppelt wirkenden Dämpfers 9 sowohl die Schließ- als auch Öffnungsbewegung der Tür gedämpft werden.
Fig. 8 zeigt ein siebtes Äusführungsbeispie! der Übertragungseinheit 8. Hier umfasst die Übertragungseinheit 8 ein Pleuel 42. Dieses Pleuel 42 ist an einem Ende über die exzentrische Lagerung 40 mit der Abtriebscheibe 5 verbunden. Die Achse der exzentrischen Lagerung 45 ist parallel und beabstandet zur Abtriebsachse 4. Das andere Ende des Pleuels 42 ist über die Verbindung 22 mit dem Dämpfer 9 verbunden. An dieser Verbin-
dung 22 befindet sich eine Führungsrolle 44. Die Führungsroile 44 ist drehbeweglich um eine Achse, weiche parallel zur Abtriebsachse 4 steht Die Führungsrolle 44 wird geführt an einer Rollenführung 43, Die Rolien- führung 43 ist starr verbunden mit dem Gehäuse 2, insbesondere der Grundplatte 3. Um die Abiriebsachse 4 herum, insbesondere konzenirisch mit der Abtriebscheibe 5, befindet sich eine Andrückkontur 46 auf der Ab- triebscheibe 5. Diese Andrückkontur 46 ist insbesondere als von der Abtriebscheibe 5 in Richtung der Abtriebsachse 4 hervorstehender Ring oder Ringsegment ausgebildet. Das Pleuel liegt, zwischen seiner exzentrischen Lagerung 45 und dem mit dem Dämpfer 9 verbundenen Ende, an der Andrückkontur 48 an. Ober diese Andrückkontur 48 wird die Kraft zwischen Pleuel 42 und Abtriebscheibe 5 übertragen.
Fig. 9 zeigt ein achtes Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Tür- befätigers 1. Gleiche bzw. funktional gleiche Bauteile sind in allen Ausfüh- rungsbeispielen mit denselben Bezugszeichen versehen.
Fig. 9 zeigt eine gegenüber den vorherigen Ausführungsbeispielen vereinfachte Ausführung des erfindungsgemäßen Türbetätigers 1. Hier ist zur Kraftübertragung auf den Dämpfer 9 keine separate Übertragungseinheit 8 vorgesehen. Vielmehr ist hier der Dämpfer 9 in seiner Bewegung mit der Federeinheit 7 gleichgeschaltet. Hierzu ist das linearfeste Ende 21 des Dämpfers mit dem festen Ende 14, insbesondere der zweiten Druckfederaufnahme, der Federeinheit 7 verbunden. Das freie Ende 20 des Dämp- fers 8 ist mit dem linear beweglichen Ende 13, insbesondere der ersten Druckfederaufnahme, der Federeinheit 7 fest verbunden. Somit bewegt sich der Dämpfer 9 zusammen mit den Federn 14. Der Dämpfer 9 führt somit dieselbe Bewegung wie die Federeinheit 7 aus. Im Übrigen entspricht der Türbetätiger 1 des achten Ausführungsbeispiels dem Türbetä- figer 1 gemäß den vorherigen Ausführungsbeispielen. Die Variante gemäß dem achten Ausführungsbeispiel ist in Richtung senkrecht zur Ab-
triebsachse 4 sehr schmal bauend. Somit eignet sich diese Variante besonders für den unsichtbaren Einbau in ein Türblatt
Die Fig. 10 a-d zeigen verschiedene Möglichkeiten zur Lagerung der Ab- triebscheibe 5 im Gehäuse 2. Diese Lagerungen sind bevorzugt auf alle Ausführungsbeispiele anzuwenden. Gezeigt wird jeweils die Abtriebscheibe 5 zwischen der Grundplatte 3 und der Deckpiatte 65.
In den Fig. 10 a-d werden Wälzlager 87, 88 und Gleitlager 86 vorgestellt. Es ist jedoch stets möglich, Gleitlager durch Wälzlager und umgekehrt auszutauschen. Die Abtriebscheibe 5 ist in allen vier Varianten entweder einstückig mit der Welle 75 gefertigt oder die beiden Bauteile werden separat gefertigt und drehfest miteinander verbunden. Fig. 10a zeigt eine Lagerung der Welle 45 mittels einem ersten Wälzlager 67 in der Grundplatte 3 und einem zweiten Wälzlager 88 in der Deckplatte 65, Die Welle 75 tritt hier sowohl durch die Grundplatte 3 als auch durch die Deckplatte 65 hindurch und weist auf beiden Enden ein Hebelauge 69 auf.
Fig. 10b zeigt die Gleitlager 88 als Bundlager. Es wird ein Bodeniager gezeigt. Die Welle 75 ist hier drehfest mit der Abtriebscheibe 5 verbunden. Das Hebelauge 69 rotiert zusammen mit der Abtriebscheibe 5. Fig. 10c zeigt eine Ausbildungen der Welle 75 als Wellenstumpf, Hier erstreckt sich die Welle 75 von der Abtriebscheibe 5 aus lediglich in eine Richtung, nämlich durch die Grundplatte 3 hindurch. Gegenüber der Grundplatte 3 ist die Welle 75 mittels dem ersten Gleitlager 87 gelagert. Zwischen der Abtriebscheibe 5 und der Deckplatte 65 befindet sich eine Änlaufscheibe 70.
Fig. 1öd zeigt eine ähnliche Lagerung wie in Fig. 10c mit der Ausnehme, dass anstatt des ersten Wälzlagers 87 ein Gleitlager 86 zwischen der Welle 75 und der Grundplatte 3 verwendet wird. Das Gleitlager 66 ist hier abgewinkelt und bildet somit eine axiale Lagerung des Übertragungszahnra- des 24. Zwischen der Abiriebscheibe 5 und der Deckplatte 65 ist wiederum die Anlaufscheibe 70 vorgesehen.
Die Fig. 11 und 12 zeigen den Türbetätiger 1 mit vollständigem Gehäuse 2 für alle Ausführungsbeispiele.
Wie insbesondere in Fig. 11 zu sehen ist, befindet sich die Deckplatte 85 gegenüber und parallel zur Grundplatte 3. Darüber hinaus umfasst die Deckplatte 65 zu den Abkantungen 23 der Grundplatte 3 komplimentäre Abkantungen. Fig. 11 zeigt beispielhaft für das erste Ausführungsbeispiel die Ausbildung von Lager- und Befestigungsstellen direkt in der Grundplatte 3. So sind hier Laschen nach innen gebogen, welche als Linearlager 18 für die Federeinheit 7 genutzt werden. Darüber hinaus ist hier die Befesti- gungsstelle des starren/drehbeweglichen Lagers 21 des Dämpfers 9 zu sehen. Auch das siarre/drehbewegliche Lager 17 der Federeinheit 7 ist in die Grundplatte 3 eingearbeitet.
Fig. 12 zeigt, wie das Gehäuse 2 für einen ästhetisch ansprechenden Ab- schluss mit einer Abdeckung 10 versehen ist. Die Abdeckung 10 weist eine Aussparung für die Welle 75 auf. Die Abdeckung 10 erfüllt keinerlei tragende oder stabilisierende Funktion.
iezygszeichenliste
1 Drehfiügetfürbetätiger
2 Gehäuse
3 Grundplatte
4 Abtriebsachse
5 Abtriebscheibe
7 Federeinheit
8 Übertragungseinheit
9 Dämpfer
10 Abdeckung
11 Druckrolie
12 Druckfeder
13 linear bewegiiches Ende/erste Druckfederaufnahme
14 festes Ende/zweite Druckfederaufnahme
15 Federverstelleinheit
16 Linearlager der Federeinheit
17 starres/drehbewegiiches Lager der Federeinheit
18 Dämpferzylinder
19 Dämpfungskolben
20 Dämpferkolbenstange
21 starres/drehbewegiiches Lager des Dämpfers
22 Verbindung zur Übertragungseinheit
23 Abkantungen
24 erstes Übertragungszahnrad
25 zweites Übertragungszahnrad
28 Zahnstangenetement
27 erste Zahnstange
28 zweite Zahnstange
29 Linearführung des Zahnstangeneiements
30 Druckrol!enachse
31 Gabelöffnung
32 Nockenkontur
33 weiterer Dämpfer
34 weitere Verbindung zur Übertragungseinheit
35 starres/drehbewegliches Lager des weiteren Dämpfers
38 Übertragungsseilscheibe
37 Seüzug
38 Seiiführungsnut
39 Kette
40 Kettenführung
41 Übertragungskettenrad
42 Pleuei
43 RoiSenführung
44 Führungsrolie
45 exzentrische Lagerung des Pleuels
46 Andrückkontur
85 Deckplatte
88 Gleitlager
87 erstes Wälzlager
88 zweites Wälzlager
89 Hebelauge
70 Aniaufscheibe
75 Welle
Claims
Patentansprüche
1. Drehflügeltürbetätiger (1 }, umfassend
• ein Gehäuse (2) mit einer Grundplatte (3),
s eine auf der Grundplatte (3) um eine Abtriebsachse (4) drehbeweglich gelagerte Abtriebscheibe (5), wobei die Abtriebsachse (4) zur drehfesten Verbindung mit einem Hebel oder zur direkten, drehfesten Verbindung mit einer Drehachse der Drehflügeltür ausgebildet ist,
• eine im Gehäuse (2) angeordnete Federeinheit (7) als Energiespeicher für eine Schließ- oder Öffnungsbewegung der Drehflügeltür (73), wobei die Federeinheit (7) zur gegenseitigen Kraftübertragung mit der Abtriebscheibe (5) verbunden ist, und
s zumindest einen im Gehäuse (2) angeordneten Dämpfer {9} zum Dämpfen der Schließ- und/oder Öffnungsbewegung der Drehflügeltür, wobei der Dämpfer (9) zur gegenseitigen Kraftübertragung mit der Abtriebscheibe (5) verbunden ist, und als eigenständiges, vom Gehäuse (2) unabhängiges Modul ausgebildet ist.
2. Drehflügeltürbetätiger nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der Dämpfer (9) ein eigenes, fluid- und/oder gasdichtes Dämpfergehäuse, insbesondere einen Dämpferzylinder (18), umfasst, wobei das Dämpfergehäuse unabhängig vom Gehäuse (2) des Drehfiü- geltürbetätigers (1) fluid- und/oder gasdicht ausgebildet ist.
3. Drehflügeltürbetätiger nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (2) eine der Grundplatte (3) gegenüberliegende Deckplatte (85) umfasst, wobei die Deckplatte (65) und die Grundplatte (3) als separate Bauteile ausgeführt sind, und wobei zumindest die Federeinheit (7), der Dämpfer (9) und die
Abtriebscheibe {5} zwischen der Grundpiatte (3) und der Deckplatte (65) angeordnet sind.
4. Drehfiügeitürbetätiger nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet dass das Gehäuse (2), insbesondere die
Verbindung von Grundpiatte (3) und Deckplatte (85), nicht fluiddichi und nicht gasdicht ausgebildet ist.
5. Drehfiügeitürbetätiger nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Grundpiatte (3) und/oder die
Deckplatte (85) mit jeweils einer einheitlichen Wandstärke, insbesondere gleich oder kieiner 5 mm, insbesondere gleich oder kleiner 3 mm, ausgeführt sind, wobei Wandstärken mit Abweichungen von +/~ 2mm, insbesondere +/~1mmf noch als einheitliche Wandstärken defi- niert sind.
8. Drehfiügeitürbetätiger nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Grundplatte (3) und/oder die Deckplatte (85) aus Blech oder Kunststoff gefertigt sind.
7. Drehfiügeitürbetätiger nach einem der vorhergehenden Ansprüche, ferner umfassend eine auf einer Steuerkurve, insbesondere Nockenkontur (32), der Abtriebscheibe (5) wälzende Druckrolle (11) zur Kraftübertragung zwischen der Federeinheit (7) und der Abtrieb- scheibe, und/oder zur Kraftübertragung zwischen dem Dämpfer (9) und der Abtriebscheibe (5),
8. Drehfiügeitürbetätiger nach einem der vorhergehenden Ansprüche, ferner umfassend eine Übertragungseinheit (8) zur gegenseitigen Kraftübertragung zwischen der Abtriebscheibe (5) und dem Dämpfer
(9).
Drehfiügeltürbetätiger nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Übertragungseinheit (8) zur Umwandlung zwischen der rotatorischen Bewegung der Äbtriebscheibe (5) und einer linearen Dämpfungsbewegung des Dämpfers (9) ausgebildet ist.
Drehfiügeltürbetätiger nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein festes Ende des Dämpfers (9) starr oder drehbeweglich im Gehäuse (2), insbesondere auf der Grundplatte (3), gelagert ist.
Drehfiügeltürbetätiger nach einem der Ansprüche 8 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Übertragungseinheit (8) ein Übertragungszahnrad {24} oder Übertragungszahnradsegment drehfest verbunden mit der Äbtriebscheibe {5} und eine mit zumindest einem Dämpfer (9) verbundene Zahnstange (27) umfasst.
Drehfiügeltürbetätiger nach einem der Ansprüche 8 bis 11 , dadurch gekennzeichnet, dass die Übertragungseinheit (8) ein Übertragungskettenrad (41) oder Übertragungskettenradsegment drehfest verbunden mit der Äbtriebscheibe (5) und eine mit dem Dämpfer (9) verbundene Zug- und/oder Druckkette (39) umfasst.
Drehfiügeltürbetätiger nach einem der Ansprüche 8 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Übertragungseinheit (8) eine Übertragungsseilscheibe (36) drehfest verbunden mit der Äbtriebscheibe (5) und ein mit dem Dämpfer (9) verbundenes Zugmittel (37), insbesondere Seilzug, umfasst.
Drehfiügeltürbetätiger nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass ein Ende des Zugmittels (37) fest mit der Übertragungsseil-
Scheibe (36) verbunden ist, oder dass die beiden Enden des Zugmittels (37) mit je einem Dämpfer (9,33) verbunden sind.
Drehflügeitürbetätiger nach einem der Ansprüche 8 bis 14, dadurch gekennzeichnet, die Übertragungseinheit (8) ein Pleuel (42) umfasst, welches an einem Ende exzentrisch auf der Abtriebscheibe (5) gelagert ist und am anderen Ende mit dem Dämpfer (9) verbunden ist.
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Legal Events
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