WO2011096466A1 - 円錐ころ軸受 - Google Patents

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WO2011096466A1
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WO
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tapered roller
inner ring
cage
conical raceway
axial direction
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PCT/JP2011/052225
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臼杵　功雄
上野　弘
宏怜 中西
雅 阪口
和生 濱田
寛規 平岡
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株式会社ジェイテクト
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    • F16C2361/61—Toothed gear systems, e.g. support of pinion shafts

Definitions

  • the present invention relates to a tapered roller bearing, for example, a tapered roller bearing suitable for use in supporting a pinion shaft of a vehicle pinion shaft support device such as a differential gear device, a transfer device or a transaxle device.
  • a tapered roller bearing for example, a tapered roller bearing suitable for use in supporting a pinion shaft of a vehicle pinion shaft support device such as a differential gear device, a transfer device or a transaxle device.
  • a tapered roller bearing there is a tapered roller bearing described in JP-A-11-48805 (Patent Document 1).
  • This tapered roller bearing has an inner ring, an outer ring, and a tapered roller.
  • the inner ring has a large collar portion in contact with the large-diameter end surface of the tapered roller on the large-diameter side of the conical raceway surface.
  • the inner peripheral surface of the inner ring is fixed to a pinion shaft of the differential gear device, while the outer peripheral surface of the outer ring is fixed to an annular partition wall in the differential gear device.
  • the tapered roller bearing has an opening on the small-diameter side of the conical raceway surface of the inner ring between the inner peripheral surface of the outer ring and the outer peripheral surface of the inner ring, and the oil flowing through the oil passage from the ring gear of the differential gear device.
  • the outer ring, the inner ring and the tapered roller are prevented from seizing by flowing from the inner ring to the opening on the larger diameter side of the conical raceway surface of the inner ring.
  • an object of the present invention is to provide a tapered roller bearing capable of suppressing seizure of the tapered roller guide surface of the flange portion located on the large diameter side of the conical raceway surface of the inner ring.
  • the tapered roller bearing of the present invention is An outer ring having a conical raceway surface; An inner ring having a conical raceway surface and a flange located on the larger diameter side of the conical raceway surface; A plurality of tapered rollers disposed between the conical raceway surface of the outer ring and the conical raceway surface of the inner ring; The first annular part, the second annular part having an inner diameter larger than the inner diameter of the first annular part, and the first annular part and the second annular part are connected to each other and spaced apart from each other in the circumferential direction. A cage having a pocket for accommodating the tapered rollers between the column portions adjacent to each other in the circumferential direction.
  • the cage is Opposite the conical raceway surface of the inner ring between the first annular portion and the second annular portion in the axial direction and inward in the radial direction of the column portion, and conical raceway surfaces of the inner ring An axially extending inner surface portion extending in the axial direction from the small diameter side to the flange portion side, Between the conical raceway surface of the inner ring and the axially extending inner surface portion, when the cage is stationary with respect to the inner ring, the lubricating liquid is axially moved by the surface tension of the lubricating liquid.
  • the cage is A bent portion that is connected to the radially inner end portion of the first annular portion and bends from the end portion to the flange side in the axial direction;
  • the bent portion has an inner column portion that extends in the axial direction from the end opposite to the first annular portion side to the flange portion side, and that is radially spaced from the column portion.
  • the axially extending inner surface portion is present in the inner pillar portion.
  • the lubricating liquid when the cage is stationary with respect to the inner ring between the conical raceway surface of the inner ring and the axially extending inner surface part, the lubricating liquid is caused to flow by the surface tension of the lubricating liquid. Since there is a gap that can be held inside the direction extending, the lubricating liquid can reach the tapered roller guide surface of the large collar portion of the inner ring along the axially extending inner surface portion of the inner column portion. Therefore, the lubricity of the tapered roller guide surface of the large collar portion can be improved, and seizure of the tapered roller guide surface can be suppressed.
  • the axially extending inner surface portion is present in the inner column portion positioned at a distance in the radial direction from the column portion, so that the axially extending inner surface portion is the column portion.
  • the cage can be reduced in weight, and the wind resistance can be reduced.
  • the manufacturing cost can be reduced.
  • the inner column portion is connected to the radially inner end of the first annular portion via the bent portion, when the cage is made of metal, the first After forming an extending portion that protrudes and extends from the side opposite to the column portion of one annular portion, the bent portion and the inner column portion can be formed simply by bending the extending portion by pressing. it can. Therefore, it is possible to easily form a cage having an inner column portion simply by increasing the pressing process from the current technology.
  • the cage is made of resin
  • the cage can be formed by, for example, injection molding.
  • the axially extending inner surface portion has a groove extending in the axial direction,
  • the gap is a gap that can hold the lubricating liquid in the groove with the surface tension of the lubricating liquid when the cage is stationary with respect to the inner ring.
  • the cage has an axially extending inner surface facing the conical raceway surface of the inner ring at an interval, and the axially extending inner surface is provided with a groove extending in the axial direction. Since it has, it becomes easy to supply lubricating liquid (for example, lubricating oil or washing
  • lubricating liquid for example, lubricating oil or washing
  • lubrication is performed by the surface tension of the lubricating liquid when the cage is stationary with respect to the inner ring. Since there is a gap that can hold the liquid in the groove, the lubricating liquid in the groove is less likely to flow out of the groove even if it becomes poorly lubricated due to long-term ship transport. Accordingly, since the lubricating liquid in the groove can be reliably supplied to the tapered roller guide surface of the flange portion in the initial stage of driving, seizure of the tapered roller guide surface can be suppressed.
  • the tapered roller bearing of the present invention is An outer ring having a conical raceway surface; An inner ring having a conical raceway surface and a flange located on the larger diameter side of the conical raceway surface; A plurality of tapered rollers disposed between the conical raceway surface of the outer ring and the conical raceway surface of the inner ring; The first annular portion, the second annular portion having an inner diameter larger than the inner diameter of the first annular portion, and the first annular portion and the second annular portion are connected to each other and spaced apart from each other in the circumferential direction.
  • a plurality of pillars positioned, and a cage for accommodating the tapered rollers in a pocket formed between the pillars adjacent in the circumferential direction
  • the cage is Opposite the first annular part in the axial direction and the second annular part and inward in the radial direction of the column part, facing the conical raceway surface of the inner ring with an interval, and in the axial direction of the inner ring It has an axially extending inner surface extending from the small diameter side of the conical raceway surface to the flange side,
  • the axially extending inner surface portion is The end on the buttocks side is open, and has a groove extending in the axial direction, The distance between the groove and the central axis of the cage is larger toward the flange side in the axial direction at the end of the groove on the flange side,
  • the virtual extension surface of the end portion on the flange side of the inner surface of the groove overlaps with the tapered roller guide surface that guides the tapered roller of the f
  • the axially extending inner surface portion that extends in the axial direction from the small diameter side of the conical raceway surface of the inner ring to the flange portion side is open at the end of the flange portion, and on the flange portion side in the axial direction. Since it has a groove extending in the axial direction so that the distance from the central axis increases as it goes, the lubricant (lubricating oil, cleaning liquid, etc.) present around by the centrifugal force during use While being able to be accommodated in the groove, the lubricant accommodated in the groove can be moved axially in the groove toward the flange side.
  • lubricant lubricating oil, cleaning liquid, etc.
  • the virtual extension surface of the end portion on the flange side of the inner surface of the groove overlaps with the tapered roller guide surface that guides the tapered roller of the flange portion,
  • the lubricant scattered from the opening efficiently reaches the tapered roller guide surface. Therefore, the lubricant can be efficiently supplied to the tapered roller guide surface, and the lubrication failure of the tapered roller guide surface can be suppressed.
  • the cage is A bent portion that is connected to the radially inner end portion of the first annular portion and bends from the end portion to the flange side in the axial direction;
  • the bent portion has an inner column portion that extends in the axial direction from the end opposite to the first annular portion side to the flange portion side, and that is radially spaced from the column portion.
  • the axially extending inner surface portion exists in the inner pillar portion.
  • the cage can be reduced in weight and the wind resistance can be reduced. In addition, the manufacturing cost can be reduced.
  • the inner column portion is connected to the radially inner end portion of the first annular portion via the bent portion, when the cage is made of metal, After forming an extending portion that protrudes and extends from the side opposite to the column portion of one annular portion, the bent portion and the inner column portion can be formed simply by bending the extending portion by pressing. it can. Therefore, it is possible to easily form a cage having an inner column portion simply by increasing the pressing process from the current technology.
  • the cage is made of resin
  • the cage can be formed by, for example, injection molding.
  • An outer ring having a conical raceway surface;
  • An inner ring having a conical raceway surface and a flange located on the larger diameter side of the conical raceway surface;
  • a plurality of tapered rollers disposed between the conical raceway surface of the outer ring and the conical raceway surface of the inner ring;
  • the first annular part, the second annular part having an inner diameter larger than the inner diameter of the first annular part, and the first annular part and the second annular part are connected to each other and spaced apart from each other in the circumferential direction.
  • a cage having a pocket for accommodating the tapered rollers between the column portions adjacent to each other in the circumferential direction.
  • the cage is Opposite the conical raceway surface of the inner ring between the first annular portion and the second annular portion in the axial direction and inward in the radial direction of the column portion, and conical raceway surfaces of the inner ring An axially extending inner surface portion extending in the axial direction from the small diameter side to the flange portion side, When the cage is stationary with respect to the inner ring, the surface tension or viscosity at which an interface film can be formed between the conical raceway surface of the inner ring and the axially extending inner surface portion is set.
  • the cage is A bent portion that is connected to the radially inner end portion of the first annular portion and bends from the end portion to the flange side in the axial direction;
  • the bent portion has an inner column portion that extends in the axial direction from the end opposite to the first annular portion side to the flange portion side, and that is radially spaced from the column portion.
  • the axially extending inner surface portion exists in the inner pillar portion.
  • seizure of the tapered roller guide surface of the collar portion located on the large diameter side of the conical raceway surface of the inner ring can be effectively suppressed.
  • the lubricating liquid when the cage is stationary with respect to the inner ring between the conical raceway surface of the inner ring and the inner surface extending in the axial direction, the lubricating liquid is applied by the surface tension of the lubricating liquid. Since there is a gap that can be held on the inner surface extending in the axial direction, the lubricating liquid is allowed to reach the tapered roller guide surface of the large collar portion of the inner ring along the inner surface extending in the axial direction of the inner column portion. Thus, the lubricity of the tapered roller guide surface of the large collar portion can be improved, and seizure of the tapered roller guide surface can be suppressed.
  • the retainer has an axially extending inner surface facing the conical raceway surface of the inner ring at an interval, and the axially extending inner surface is
  • the groove extends in the axial direction and has a groove that opens at the end of the buttock or a groove that does not open at the end of the buttock, so that the lubricating liquid can be easily supplied to the buttock side through the groove.
  • seizure of the tapered roller guide surface that guides the tapered roller of the collar portion can be suppressed.
  • the surface of the lubricating liquid is provided between the conical raceway surface of the inner ring and the axially extending inner surface portion when the cage is stationary with respect to the inner ring. Since there is a gap in which the lubricating liquid can be held in the groove by tension, the lubricating liquid in the groove hardly flows out of the groove. Therefore, the lubricating liquid in the groove can be reliably supplied to the tapered roller guide surface of the flange portion at the initial stage of driving, and seizure of the tapered roller guide surface can be suppressed.
  • the tapered roller is stably held by the inner column portion, and a stable tapered roller assembly is configured only by the cage and the plurality of tapered rollers. Therefore, the small collar portion can be omitted from the inner ring, and the cost of the bearing can be reduced.
  • the tapered roller assembly composed of the cage and the plurality of tapered rollers can be assembled to the inner ring from the small diameter side of the conical raceway surface of the inner ring. it can. Therefore, it is possible to greatly suppress the members from being damaged as compared with the case where the assembly including the conventional inner ring, the cage, and the plurality of tapered rollers is assembled to the shaft.
  • the axially extending inner surface portion of the cage extending in the axial direction from the small diameter side to the large diameter side of the conical raceway surface of the inner ring opens at the end on the flange portion side.
  • the lubricant present around can be accommodated in the groove by centrifugal force during use, The lubricant accommodated in the groove can be moved axially in the groove toward the flange portion.
  • the imaginary extension surface of the end portion on the flange side of the inner surface of the groove overlaps the tapered roller guide surface that guides the tapered roller of the flange portion.
  • the lubricant scattered from the opening on the part side can efficiently reach the tapered roller guide surface. Therefore, the lubricant can be efficiently supplied to the tapered roller guide surface, and the lubrication failure of the tapered roller guide surface can be suppressed.
  • FIG. 1 is a sectional view in the axial direction of a tapered roller bearing according to a first embodiment of the present invention.
  • This tapered roller bearing rotatably supports a pinion shaft 50 of a vehicle pinion shaft support device such as a differential gear device, a transaxle device, or a transfer device, with respect to a housing 60 of the vehicle pinion shaft support device.
  • This tapered roller bearing includes an outer ring 1, an inner ring 2, a plurality of tapered rollers 3 as rolling elements, and a cage 5.
  • the outer ring 1, inner ring 2 and tapered roller 3 are made of steel such as bearing steel.
  • the outer ring 1 is fitted and fixed to the inner peripheral surface of the housing 60 by an interference fit.
  • the outer ring 1 has a conical raceway surface 11.
  • the inner ring 2 is fixed by being fitted on the outer peripheral surface of the pinion shaft 50 by an interference fit.
  • the inner ring 2 has a conical raceway surface 12, a small flange portion 13 located on the small diameter side of the conical raceway surface 12, and a large collar portion 14 located on the large diameter side of the conical raceway surface 12.
  • the gear oil in the vehicle pinion shaft support device as an example of the lubricating liquid (lubricant) is disposed on the small diameter side of the conical raceway surface 12 of the inner ring 2 between the outer ring 1 and the inner ring 2 in the direction indicated by the arrow a in FIG. It flows from the opening to the opening on the large diameter side of the conical raceway surface 12 of the inner ring 2.
  • the plurality of tapered rollers 3 are arranged at intervals in the circumferential direction while being held by the cage 5 between the conical raceway surface 11 of the outer ring 1 and the conical raceway surface 12 of the inner ring 2. Has been.
  • the cage 5 is a bearing steel that can be plastically processed such as SUJ2, a steel material that has been subjected to a hardening treatment such as carbonitriding treatment on a bearing steel that can be plastically processed, a metal that can be plastically processed such as plain steel SPCC, a carbon steel such as S55C, SCM415, etc.
  • a bearing steel that can be plastically processed
  • a hardening treatment such as carbonitriding treatment on a bearing steel that can be plastically processed
  • a metal that can be plastically processed such as plain steel SPCC, a carbon steel such as S55C, SCM415, etc.
  • chromium-molybdenum steel, N22CB, N35CB Nishin Steel Standard.
  • the cage 5 includes a first annular portion 20, a second annular portion 21, a plurality of column portions 23, a bent portion 24, and a plurality of inner column portions 25.
  • the first annular portion 20 is located on the smaller diameter side of the conical raceway surface 12 of the inner ring 2 than the second annular portion 21 in the axial direction.
  • the inner diameter of the first annular portion 20 is smaller than the inner diameter of the second annular portion 21.
  • Each of the pillar portions 23 connects the first annular portion 20 and the second annular portion 21.
  • the plurality of column portions 23 are arranged at intervals in the circumferential direction of the first annular portion 20.
  • a pocket surrounded by the first annular portion 20, the second annular portion 21, and the two column portions 23 adjacent in the circumferential direction constitutes the tapered roller 3.
  • the first annular part 20, the column part 23, and the second annular part 21 extend substantially in a straight line.
  • the bent portion 24 is connected to the radially inner end of the first annular portion 20.
  • the bent portion 24 is bent inward in the radial direction from the straight line extending direction.
  • the inner column portion 25 extends in the axial direction from the end of the bent portion 24 on the side opposite to the first annular portion 20 side to the large collar portion 14 side, and is spaced from the column portion 23 in the radial direction. Is located.
  • the portion from the substantially central portion in the axial direction of the inner column portion 25 to the end on the large collar portion 14 side is substantially parallel to the conical raceway surface 12 of the inner ring 2 and along the conical raceway surface 12. (Hereinafter, this portion is referred to as a parallel portion 35 of the inner column portion 25).
  • the inner column part 25 is located at a distance from the small collar part 13 and the large collar part 14.
  • the end surface on the side of the large collar portion 14 in the axial direction of the inner column portion 25 is formed by the tapered roller 3 of the large collar portion 14 in the direction parallel to the conical track surface 12 in the cross section of FIG. 1. It overlaps with the tapered roller guide surface 30 to be guided.
  • the distance in the parallel direction between the end surface of the inner column portion 25 on the side of the large collar portion 14 and the tapered roller guide surface 30 is set to 0.7 to 1.0 mm.
  • FIG. 2 is a perspective view of the cage 5.
  • the number of the column parts 23 and the number of the inner column parts 25 are the same.
  • the inner column portion 25 is located inward in the radial direction of the column portion 23 and has a portion that overlaps the column portion 23 in the substantially radial direction.
  • the inner surface 40 of the parallel portion 35 extends in the axial direction so that the distance from the central axis of the cage 5 increases toward the side of the large collar portion 14 in the axial direction.
  • the inner surface 40 of the parallel portion 35 constitutes an axially extending inner surface portion.
  • FIG. 3 is a view of the inner surface 40 of the parallel portion 35 of the inner column portion 25 when viewed from the radially inner side.
  • the inner surface 40 of the inner pillar portion 25 has a plurality of grooves 41.
  • Each groove 41 extends in the axial direction.
  • the plurality of grooves 41 are spaced from each other in the width direction of the inner surface 40 of the parallel portion 35.
  • the end of each groove 41 on the side of the large collar portion 14 (see FIG. 1) is open in the axial direction.
  • the virtual extension surface at the end of the inner surface of each groove 41 on the side of the large collar portion 14 overlaps the tapered roller guide surface 30 (see FIG. 1) for guiding the tapered roller 3 of the large collar portion 14. In this way, the gear oil that has moved through the grooves 41 due to the centrifugal force of the inner ring 2 and the cage 5 is scattered from the opening toward the side of the large collar 14.
  • the gear oil located in the groove 41 sequentially moves to the side of the large collar portion 14 by the pumping effect of the centrifugal force caused by the rotation of the inner ring 2 and the cage 5 and is scattered from the opening of the groove 41.
  • the tapered roller guide surface 30 of the large collar portion 14 is reached.
  • the tapered roller guide surface 30 is reached through the opening.
  • the cage 5 has the inner surface 40 of the parallel portion 35 facing the conical raceway surface 12 of the inner ring 2 with a space therebetween, and the inner surface 40 of the parallel portion 35 is Since the end on the side of the large collar portion 14 is open and has the groove 41 extending in the axial direction, gear oil can be easily supplied to the large collar portion 14 side via the groove 41. Therefore, seizure of the tapered roller guide surface 30 that guides the tapered roller 3 of the large collar portion 14 can be suppressed.
  • the cage 5 is stationary with respect to the inner ring 2 between the conical raceway surface 12 of the inner ring 2 and the inner surface 40 of the parallel portion 35.
  • the inner surface 40 of the parallel portion 35 that constitutes the axially extending inner surface portion is formed on the inner column portion 25 that is positioned at a radial interval from the column portion 23. Since it exists, the cage 5 can be reduced in weight and the wind resistance can be reduced as compared with the case where the axially extending inner surface portion is a part of the column portion. In addition, the manufacturing cost can be reduced.
  • the inner column portion 25 is connected to the radially inner end of the first annular portion 20 via the bent portion 24. After forming an extended portion that protrudes from the opposite side of the column portion 23 of the annular portion 20 and then extends the bent portion 24 by press working, the bent portion 24 and the inner column portion 25 are formed. can do. Therefore, the cage 5 having the inner column portion 25 can be formed simply by increasing the number of pressing steps from the existing technology. That is, a tapered roller bearing that is excellent in lubricity of the tapered roller guide surface 30 can be manufactured remarkably easily as compared with a method of embedding a solid lubricant in a part of the inner ring.
  • the conical raceway surface 12 of the inner ring 2 is formed by the end surface of the inner column portion 25 on the large collar portion 14 side and the tapered roller guide surface 30 in the axial section. Since the distance in the direction parallel to is 0.7 to 1.0 mm, the gear oil scattered from the opening of the groove 41 can efficiently reach the tapered roller guide surface 30.
  • the parallel part 35 extending in the axial direction from the small diameter side of the conical raceway surface 12 of the inner ring 2 to the large collar part 14 side is an end on the large collar part 14 side.
  • the gear oil contained in the groove 41 can be accommodated in the groove 41, and the gear oil accommodated in the groove 41 can be moved in the groove 41 in the axial direction toward the large collar 14 side.
  • the virtual extension surface at the end of the inner surface of the groove 41 on the large collar portion 14 side guides the tapered roller 3 of the large collar portion 14. Therefore, the gear oil scattered from the opening of the groove 41 on the side of the large collar portion 14 efficiently reaches the tapered roller guide surface 30. Therefore, gear oil can be efficiently supplied to the tapered roller guide surface 30, and the lubrication of the tapered roller guide surface 30 can be suppressed.
  • the surface tension of the gear oil causes There was a gap that could hold the gear oil in the groove 41 (see FIG. 3).
  • gear oil having a viscosity that can be held in the groove 41 by the surface tension exists between the inner surface 40 of the parallel portion 35 and the conical raceway surface 12 of the inner ring 2. It was. Further, in this embodiment, the groove 41 of the inner surface 40 of the parallel portion 35 not located in the gear oil reservoir is caused by the shape and size of the gap between the inner surface 40 of the parallel portion 35 and the conical raceway surface 12 of the inner ring 2. The gear oil was held by the surface tension of the generated gear oil. Further, in this embodiment, when the vehicle pinion shaft support device is started, the gear oil accumulated in the groove 41 of the parallel portion 35 of each inner pillar portion 25 not located in the gear oil is caused by the centrifugal force of the cage 5.
  • the groove 41 is formed on the inner surface 40 of the parallel portion 35 of the inner column portion 25.
  • the groove is one end in the axial direction of the inner column portion. To the other end.
  • the groove may be formed in any portion as long as it includes the end portion on the large collar portion side of the axially extending inner surface portion.
  • the radial distance between the inner column portion and the inner ring raceway surface is preferably 0.5 to 1.5 mm. In order to prevent the cage and inner ring from contacting each other, a distance of at least about 0.5 mm is necessary in consideration of variations in component accuracy, and the interface film of the lubricating liquid (for example, the interface oil film or the interface film of the cleaning liquid) is maintained. Therefore, it is necessary to be 1.5 mm or less at the maximum.
  • the inner ring 2 has the small flange portion 13 on the small diameter side of the conical raceway surface 12, but in this invention, the inner ring is on the small diameter side of the conical raceway surface. It is not necessary to have a small collar part.
  • the bent portion 24 connected to the first annular portion 20 is annular.
  • the bent portion connected to the first annular portion is not annular, You may be comprised by the some protrusion part which protrudes at intervals in the circumferential direction from the edge part of the inner side of the radial direction of 1 annular part.
  • the same number of inner column portions 25 as the column portions 23 exist.
  • the same number of inner column portions 25 as the column portions 23 do not exist. good.
  • 2N N is a natural number
  • N inner pillars there are N inner pillars, and the inner pillars are N pillars that are separated by one in the circumferential direction. , They may exist so as to overlap in the radial direction.
  • any number of inner pillars may exist as long as they are equal to or less than the pillars.
  • the inner surface 40 of the parallel portion 35 that constitutes the axially extending inner surface portion is a part of the inner column portion 25 that is spaced from the column portion 23.
  • the axially extending inner surface portion 250 having the groove is formed on the inner surface of the column portion 223. Or a part of the inner surface of the pillar part.
  • the inner surface 40 of the parallel portion 35 of each inner column portion 25 constituting the axially extending inner surface portion has a plurality of grooves 41 extending in the axial direction.
  • the cage 5 is made of metal, and at least a part thereof is formed by press molding (all may be formed by press molding,
  • the cage is made of resin, and may be formed by, for example, injection molding or the like.
  • the inner ring 2 is a rotating ring and the outer ring 1 is a fixed ring.
  • the inner ring is a fixed ring and the outer ring is a rotating ring. May be.
  • the inner ring is preferably a rotating ring from the viewpoint of utilizing centrifugal force.
  • the thickness of the column portion 23 and the thickness of the inner column portion 25 are substantially the same in the axial cross section. 5, that is, as shown in the axial sectional view of the cage of the modified tapered roller bearing, in the axial section, the thickness of the column portion 123 is thicker than the thickness of the inner column portion 125. Conversely, the thickness of the column portion may be thinner than the thickness of the inner column portion.
  • the lubricating liquid is gear oil and is lubricated with gear oil.
  • the lubricating liquid is, for example, mineral oil, poly- ⁇ -olefin oil, diester oil, Polyol ester oil, alkyl diphenyl ether oil, silicone oil, paraffin oil, fluorine oil and the like may be used.
  • the lubricating liquid when the cage is stationary with respect to the inner ring, the lubricating liquid is axially extended by the surface tension based on the gap between the conical raceway surface of the inner ring and the axially extending inner surface portion.
  • a lubricating liquid having a (possible) viscosity that can be held in the groove of the inner surface portion is preferable.
  • the viscosity of the usable lubricating liquid increases as the clearance between the conical raceway surface of the inner ring and the axially extending inner surface portion increases.
  • the tapered roller bearing of the first embodiment is disposed on the pinion shaft of the vehicle pinion shaft support device.
  • the tapered roller bearing of the present invention seems to have a cleaning liquid as a lubricating liquid scattered around it. It may be installed on the rotating shaft in a different environment.
  • the tapered roller bearing of the first embodiment is used in an environment where the lubricating liquid flows from one opening of the inner and outer rings to the other opening.
  • the tapered roller bearing of the present invention is at least one of the inner and outer rings.
  • the opening may be sealed with a sealing member. This is because even in such a case, seizure of the tapered roller guide surface of the large collar portion on the large diameter side of the conical raceway surface of the inner ring can be suppressed.
  • the inner surface 40 of the parallel portion 35 constituting the axially extending inner surface portion has the groove 41.
  • no groove may be present on the axially extending inner surface portion. Even in this case, the gap between the conical raceway surface of the inner ring and the axially extending inner surface portion causes the lubricating liquid to axially flow due to the surface tension of the lubricating liquid when the cage is stationary with respect to the inner ring.
  • an interface film of the lubricating liquid (for example, an interface oil film when the lubricating liquid is lubricating oil) is provided between the axially extending inner surface portion and the conical raceway surface of the inner ring. This is because the lubricating liquid can reach the tapered roller guide surface of the large collar portion of the inner ring along the axially extending inner surface portion, and the lubricity of the tapered roller guide surface can be improved.
  • FIG. 6 is a sectional view in the axial direction of the tapered roller bearing of the second embodiment of the present invention.
  • the shape of the inner ring and the shape of the cage are different from the tapered roller bearing of the first embodiment, and other configurations are the same as the tapered roller bearing of the first embodiment. It is.
  • the same components as those of the tapered roller bearing of the first embodiment are denoted by the same reference numerals and description thereof is omitted. Further, in the tapered roller bearing of the second embodiment, the description of the operations and effects common to the tapered roller bearing of the first embodiment will be omitted, and the configuration and operation different from the tapered roller bearing of the first embodiment will be omitted. Only the effects and modifications will be described.
  • the inner ring 102 of the tapered roller bearing of the second embodiment has a large collar portion 114 on the large diameter side of the conical raceway surface 112, while the collar portion does not exist on the small diameter side of the conical raceway surface 112.
  • the outer diameter of the outer peripheral surface of the inner ring 102 moves in the axial direction from the end on the opposite side to the large collar portion 114 side in the axial direction to the end on the large diameter side of the conical raceway surface 112. As it goes on, it becomes larger in a substantially linear function.
  • the inner ring 102 is different from the inner ring 2 of the tapered roller bearing of the first embodiment only in that it does not have a small flange, and the other configuration is the same as the inner ring 2 of the tapered roller bearing of the first embodiment. It is.
  • the retainer 105 of the tapered roller bearing of the second embodiment includes a first annular portion 120, a second annular portion 121, a plurality of column portions 223, a bent portion 124, and a plurality of inner column portions 225. Have.
  • the cage 105 has only the point where the circumferential thickness of the inner column portion 225 is specified, and the point that the groove formed in the inner column portion 225 is not open to the large collar portion 114 side in the axial direction.
  • the tapered roller bearing retainer 5 of the first embodiment is different from the retainer 5 of the first embodiment, and other configurations are the same as those of the tapered roller bearing retainer 5 of the first embodiment.
  • the bent portion 124 is bent from the radially inner end of the first annular portion 120 to the radially inner side.
  • the inner column portion 225 extends in the axial direction from the end of the bent portion 124 on the side opposite to the first annular portion 120 side to the large collar portion 114 side, and is spaced radially from the column portion 223. Is located.
  • the inner column part 225 has a bent part 134 and a parallel part 135, and the bent part 134 extends substantially in the axial direction of the cage 105.
  • the parallel portion 135 extends from the end of the bent portion 134 on the axial side in the radial direction so as to be substantially parallel to the conical raceway surface 112 of the inner ring 102 and along the conical raceway surface 112.
  • the bent portion 124 has an annular structure.
  • the circumferential dimension of the bent part 134 is larger than the circumferential dimension of the parallel part 135.
  • An inner surface 140 that is an end surface on the inner side in the radial direction of the parallel portion 135 has a groove 141 (see FIG. 7) extending in a substantially axial direction.
  • the distance (more precisely, the radial distance between the inner surface 140 of the parallel portion 135 of the inner column portion 225 and the conical track surface 112) is the same as that in the first embodiment.
  • FIG. 7 is a schematic cross-sectional view in the axial direction passing through the bottom 154 of the groove 141 of the parallel part 135 at the end of the parallel part 135 on the large collar part 114 side.
  • the bottom 154 of the groove 141 of the parallel part 135 is substantially parallel to the conical track surface 112 of the inner ring 102.
  • the groove 141 of the parallel part 135 has an end face 150 on the large flange part 114 side in the extending direction. As shown in FIG. 7, in the cross section in the axial direction passing through the bottom 154 of the groove 141, the end surface 150 approaches the tapered roller guide surface 130 of the large collar portion 114 as it approaches the axis of the inner ring 102. It is inclined with respect to the normal direction of the bottom 154 of the bottom.
  • the tapered roller may be configured so as not to be in contact with the inner column portion.
  • the tapered roller 3 is configured to be stably held by the inner column portion 225, and the cage.
  • 105 and the plurality of tapered rollers 3 alone constitute a stable tapered roller assembly. That is, each tapered roller in the tapered roller assembly can come into contact with the inner column portion 225 by movement before the tapered roller assembly is assembled to the tapered roller bearing.
  • Each tapered roller has its movement range limited by the force from the inner column portion 225, and cannot be pulled out of the pocket of the cage 105.
  • the tapered end of the inner ring of the tapered roller bearing is generally provided with a flange as in the case of the large end face.
  • the large collar part on the large end face side is a thrust receiver for the tapered roller
  • the small collar part on the small end face side is mainly intended to prevent the tapered roller from breaking when the bearing is disassembled. Therefore, the small flange portion does not greatly affect the bearing performance (strength and life). That is, the small bridle has a disadvantage that the effect (cost-effectiveness) is less for the cost increase due to the processing than the large bridle.
  • the state where the inner and outer rings are set is fundamental.
  • the one having a small flange portion constitutes an assembly by an inner ring, a cage and a plurality of tapered rollers, and an assembly comprising the inner ring, the cage and a plurality of tapered rollers is assembled when the tapered roller bearing is assembled. It is common to press-fit into the shaft, but when the assembly consisting of this inner ring, cage and multiple tapered rollers is pressed into the shaft, force is applied to the cage and tapered rollers, The inner ring may be damaged.
  • a stable tapered roller assembly can be configured only by the cage 105 and the plurality of tapered rollers 3, and therefore, when the bearing is disassembled, the tapered rollers 3 may be scattered. Absent. Therefore, as in the second embodiment, since the small collar portion can be omitted from the inner ring 102, the structure of the inner ring 102 is simplified, and the cost of the bearing can be reduced. In addition, it is possible to supply only the tapered roller assembly to the customer without the inner and outer rings by using a portion (housing) corresponding to the inner and outer rings as a customer correspondence.
  • a stable tapered roller assembly can be configured only by the cage 105 and the plurality of tapered rollers 3, and the inner ring 102 does not have a small flange portion, first, after the inner ring 102 is press-fitted into the shaft, the cage is A tapered roller assembly composed of 105 and a plurality of tapered rollers 3 can be assembled to the inner ring 102 from the small diameter side of the conical raceway surface 112 of the inner ring 102. Therefore, it is possible to greatly suppress the members from being damaged as compared with the case where the assembly including the conventional inner ring, the cage, and the plurality of tapered rollers is assembled to the shaft.
  • the tapered roller bearing of the second embodiment since there is no flange on the small diameter side of the conical raceway surface 112 of the inner ring 102, it is retained as compared with the case where the inner ring has a small flange.
  • the radial gap formed between the bent portion 134 of the vessel 105 and the outer peripheral surface of the inner ring 102 can be increased. Accordingly, more lubricating liquid can be allowed to flow from between the bent portion 134 of the cage 105 and the outer peripheral surface of the inner ring 102, and the large collar portion along the radial inner side of the inner column portion 225.
  • the amount of the lubricating liquid that reaches the tapered roller guide surface 114 can be increased.
  • the circumferential dimension of the bent part 134 is larger than the circumferential dimension of the parallel part 135, so that the rigidity of the inner column part 225 is increased. It is possible to suppress damage and breakage of the inner pillar portion 225.
  • the circumferential dimension of the bent portion 134 is larger than the circumferential dimension of the parallel portion 135 located downstream of the bent portion 134 in the flow of the lubricating liquid. Since it is large, the lubricating liquid flowing into the tapered roller bearing can be guided to the tapered roller guide surface 130 more efficiently and smoothly by the inner column portion 225.
  • the end surface 150 on the large flange portion 114 side in the extending direction of the groove 141 is the axis of the inner ring 102 in the axial cross section passing through the bottom 154 of the groove 141. Since it is inclined with respect to the normal direction of the bottom 154 of the groove 141 so as to approach the tapered roller guide surface 130 as it approaches, the lubricating liquid is made to follow the end surface 150 as shown by an arrow A in FIG. Thus, it can be guided to the tapered roller guide surface 130.
  • the groove 141 only needs to extend in the axial direction as in the configuration of the first embodiment, but the groove 141 may be a square groove or an arc groove. In the cross section perpendicular to the extending direction of the groove 141, the groove 141 may have, for example, a shape such as an arc, an ellipse, a quadrangle such as a triangle or a rectangle, or a pentagon or more polygon.
  • the bent portion 134 extends in the axial direction of the cage 105.
  • the bent portion may extend in the direction approaching the axis of the cage from the end of the bent portion, and more specifically, the bent portion becomes the inner ring as it approaches the axis of the cage in the radial direction. May extend in a direction approaching the end surface on the large diameter side of the conical raceway surface in the axial direction (the end surface of the inner ring corresponding to the end surface indicated by 158 in FIG. 6).
  • the bent portion 124 is annular, but in the present invention, when the bent portion is not annular, the circumferential width of the bent portion is larger than that of the bent portion. Alternatively, if it is equivalent to the bent portion, it is preferable because the lubricity can be improved and the rigidity can be improved.

Landscapes

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Abstract

　保持器５に、内輪２の円錐軌道面１２に径方向に対向すると共に、軸方向にその円錐軌道面１２の小径側から大鍔部１４側に延在する平行部３５を形成する。平行部３５の内面４０に、軸方向に延在する溝を形成する。内輪２の円錐軌道面１２と、平行部３５の内面４０との間に、保持器５が内輪５に対して静止しているときに、ギヤオイルの表面張力によりギヤオイルを溝に保持できる隙間を形成する。

Description

円錐ころ軸受
　本発明は、円錐ころ軸受に関し、例えば、ディファレンシャルギヤ装置、トランスファー装置またはトランスアクスル装置等の車両用ピニオン軸支持装置のピニオン軸等を支持するのに使用すれば好適な円錐ころ軸受に関する。
　従来、円錐ころ軸受としては、特開平１１－４８８０５号公報（特許文献１）に記載されている円錐ころ軸受がある。この円錐ころ軸受は、内輪と、外輪と、円錐ころとを有している。上記内輪は、その円錐軌道面の大径側に、円錐ころの大径端面に接触する大鍔部を有している。上記内輪の内周面は、ディファレンシャルギヤ装置のピニオン軸に固定されている一方、上記外輪の外周面は、ディファレンシャルギヤ装置内の環状の仕切り壁に固定されている。
　上記円錐ころ軸受は、ディファレンシャルギヤ装置のリングギヤの方からオイル通路を介して流れてきたオイルを、外輪の内周面と内輪の外周面との間を、内輪の円錐軌道面の小径側の開口から内輪の円錐軌道面の大径側の開口まで流して、外輪、内輪および円錐ころの焼付きを防止している。
　上記従来の円錐ころ軸受において、オイルの攪拌抵抗を大幅に低減して、トルクを大幅に低減したいという要求が存在する。しかしながら、トルクの大幅な低減を目的として、トルクの主要な要因であるオイルの攪拌抵抗を大幅に低減するために、円錐ころ軸受内を流れるオイルの量を極微量に制限すると、内輪の大鍔部と円錐ころの大径端面との摺動部にオイルが十分に行き渡らなくなって、上記摺動部が焼付くことがある。
特開平１１－４８８０５号公報
　そこで、本発明の課題は、内輪の円錐軌道面の大径側に位置する鍔部の円錐ころ案内面の焼付きを抑制できる円錐ころ軸受を提供することにある。
　上記課題を解決するため、この発明の円錐ころ軸受は、
　円錐軌道面を有する外輪と、
　円錐軌道面と、その円錐軌道面の大径側に位置する鍔部とを有する内輪と、
　上記外輪の円錐軌道面と、上記内輪の円錐軌道面との間に配置された複数の円錐ころと、
　第１環状部と、その第１環状部の内径よりも大きい内径を有する第２環状部と、第１環状部と上記第２環状部との間を連結すると共に、互いに周方向に間隔をおいて位置する複数の柱部とを有して、周方向に隣接する上記柱部の間に上記円錐ころを収容するポケットを有する保持器と
を備え、
　上記保持器は、
　軸方向の上記第１環状部と上記第２環状部との間かつ上記柱部の径方向の内方に、上記内輪の円錐軌道面に間隔をおいて対向すると共に、上記内輪の円錐軌道面の小径側から上記鍔部側に軸方向に延在する軸方向延在内面部を有し、
　上記内輪の円錐軌道面と、上記軸方向延在内面部との間には、上記保持器が上記内輪に対して静止しているときに、潤滑液体の表面張力により上記潤滑液体を上記軸方向延在内面部に保持できる隙間が存在し、
　上記保持器は、
　上記第１環状部の径方向の内方側の端部につながると共に、その端部から軸方向の上記鍔部側に屈曲する屈曲部と、
　上記屈曲部の上記第１環状部側とは反対側の端部から上記鍔部側に軸方向に延在すると共に、上記柱部に径方向に間隔をおいて位置する内側柱部と
を有し、
　上記軸方向延在内面部は、上記内側柱部に存在していることを特徴としている。
　本発明によれば、内輪の円錐軌道面と、軸方向延在内面部との間に、保持器が内輪に対して静止しているときに、潤滑液体の表面張力により上記潤滑液体を上記軸方向延在内部に保持できる隙間が存在しているから、潤滑液体を、内側柱部の軸方向延在内面部を伝わせて内輪の大鍔部の円錐ころ案内面に到達させることができる。したがって、上記大鍔部の円錐ころ案内面の潤滑性を向上できて、上記円錐ころ案内面の焼付きを抑制できる。
　また、本発明によれば、上記軸方向延在内面部が、柱部に径方向に間隔をおいて位置する内側柱部に存在しているから、上記軸方向延在内面部が柱部の一部である場合と比較して、保持器を軽量化することができると共に、風の抵抗を小さくすることができる。また、製造コストも低減することができる。
　また、本発明によれば、内側柱部が、第１環状部の径方向の内方側の端部に屈曲部を介して繋がる構成であるから、保持器が金属製である場合、上記第１環状部の柱部側とは反対側から突出して延在する延在部を形成した後で、その延在部を、プレス加工で折り曲げるだけで、屈曲部および内側柱部を形成することができる。したがって、現保有の技術からプレス工程を増やすだけで、簡易に内側柱部を有する保持器を形成することができる。尚、保持器が樹脂製である場合、保持器は、例えば、射出成形等で形成することができる。
　また、一実施形態では、
　上記軸方向延在内面部は、軸方向に延在する溝を有し、
　上記隙間は、上記保持器が上記内輪に対して静止しているとき上記潤滑液体の上記表面張力で上記潤滑液体を上記溝に保持可能な隙間である。
　上記実施形態によれば、保持器が、内輪の円錐軌道面に間隔をおいて対向する軸方向延在内面部を有し、その軸方向延在内面部が、軸方向に延在する溝を有しているから、潤滑液体（例えば、潤滑油または洗浄液等）を、溝を介して鍔部側に供給し易くなる。したがって、鍔部の円錐ころを案内する円錐ころ案内面の焼付きを抑制できる。
　また、上記実施形態によれば、上記内輪の円錐軌道面と、軸方向延在内面部との間には、保持器が内輪に対して静止しているときに、潤滑液体の表面張力により潤滑液体を溝に保持できる隙間が存在しているから、長期の船中輸送等で貧潤滑状態になったとしても、溝内の潤滑液体が溝外に流れ出にくくなる。したがって、駆動初期に溝内の潤滑液体を確実に鍔部の円錐ころ案内面に供給できるから、円錐ころ案内面の焼付きを抑制できる。
　また、本発明の円錐ころ軸受は、
　円錐軌道面を有する外輪と、
　円錐軌道面と、その円錐軌道面の大径側に位置する鍔部とを有する内輪と、
　上記外輪の円錐軌道面と、上記内輪の円錐軌道面との間に配置された複数の円錐ころと、
　第１環状部と、その第１環状部の内径よりも内径が大きい第２環状部と、第１環状部と上記第２環状部との間を連結すると共に、互いに周方向に間隔をおいて位置する複数の柱部とを有して、周方向に隣接する上記柱部の間に形成されるポケットに上記円錐ころを収容する保持器と
を備え、
　上記保持器は、
　軸方向の上記第１環状部と上記第２環状部との間かつ上記柱部の径方向の内方に、上記内輪の円錐軌道面に間隔をおいて対向すると共に、軸方向に上記内輪の円錐軌道面の小径側から上記鍔部側に延在する軸方向延在内面部を有し、
　上記軸方向延在内面部は、
　上記鍔部側の端が開口すると共に、軸方向に延在する溝を有し、
　上記溝と、上記保持器の中心軸との距離は、上記溝の上記鍔部側の端部において、軸方向に上記鍔部側に行くにしたがって大きくなっており、
　上記溝の内面の上記鍔部側の端部の仮想延長面は、上記鍔部の上記円錐ころを案内する円錐ころ案内面に重なっていることを特徴としている。
　本発明によれば、軸方向に内輪の円錐軌道面の小径側から鍔部側に延在する軸方向延在内面部が、鍔部側の端が開口すると共に、軸方向の鍔部側に行くにしたがって中心軸との距離が大きくなるように軸方向に延在する溝を有しているから、使用時の遠心力により、周囲に存在する潤滑剤（潤滑油、洗浄液等）を、上記溝内に収容できると共に、溝内に収容した潤滑剤を、溝内を軸方向に鍔部側に移動させることができる。また、本発明によれば、上記溝の内面の鍔部側の端部の仮想延長面が、鍔部の円錐ころを案内する円錐ころ案内面に重なっているから、上記溝の鍔部側の開口から飛散した潤滑剤が、円錐ころ案内面に効率的に到達することになる。したがって、上記円錐ころ案内面に効率的に潤滑剤を供給することができて、円錐ころ案内面の潤滑切れを抑制することができる。
　また、一実施形態では、
　上記保持器は、
　上記第１環状部の径方向の内方側の端部につながると共に、その端部から軸方向の上記鍔部側に屈曲する屈曲部と、
　上記屈曲部の上記第１環状部側とは反対側の端部から上記鍔部側に軸方向に延在すると共に、上記柱部に径方向に間隔をおいて位置する内側柱部と
を有し、
　上記軸方向延在内面部は、上記内側柱部に存在している。
　上記軸方向延在内面部が、柱部に径方向に間隔をおいて位置する内側柱部に存在しているから、軸方向延在内面部が柱部の一部である場合と比較して、保持器を軽量化することができると共に、風の抵抗を小さくすることができる。また、製造コストも低減することができる。
　また、上記実施形態によれば、内側柱部が、第１環状部の径方向の内方側の端部に屈曲部を介して繋がる構成であるから、保持器が金属製である場合、第１環状部の柱部側とは反対側から突出して延在する延在部を形成した後で、その延在部を、プレス加工で折り曲げるだけで、屈曲部および内側柱部を形成することができる。したがって、現保有の技術からプレス工程を増やすだけで、簡易に内側柱部を有する保持器を形成することができる。尚、保持器が樹脂製である場合、保持器は、例えば、射出成形等で形成することができる。
　また、一実施形態では、
　円錐軌道面を有する外輪と、
　円錐軌道面と、その円錐軌道面の大径側に位置する鍔部とを有する内輪と、
　上記外輪の円錐軌道面と、上記内輪の円錐軌道面との間に配置された複数の円錐ころと、
　第１環状部と、その第１環状部の内径よりも大きい内径を有する第２環状部と、第１環状部と上記第２環状部との間を連結すると共に、互いに周方向に間隔をおいて位置する複数の柱部とを有して、周方向に隣接する上記柱部の間に上記円錐ころを収容するポケットを有する保持器と
を備え、
　上記保持器は、
　軸方向の上記第１環状部と上記第２環状部との間かつ上記柱部の径方向の内方に、上記内輪の円錐軌道面に間隔をおいて対向すると共に、上記内輪の円錐軌道面の小径側から上記鍔部側に軸方向に延在する軸方向延在内面部を有し、
　上記保持器が上記内輪に対して静止しているときに、上記内輪の円錐軌道面と、上記軸方向延在内面部との間に界面膜が形成されることが可能な表面張力または粘度を有する潤滑液体を有し、
　上記保持器は、
　上記第１環状部の径方向の内方側の端部につながると共に、その端部から軸方向の上記鍔部側に屈曲する屈曲部と、
　上記屈曲部の上記第１環状部側とは反対側の端部から上記鍔部側に軸方向に延在すると共に、上記柱部に径方向に間隔をおいて位置する内側柱部と
を有し、
　上記軸方向延在内面部は、上記内側柱部に存在している。
　上記実施形態によれば、内輪の円錐軌道面の大径側に位置する鍔部の円錐ころ案内面の焼付きを効果的に抑制できる。
　本発明の円錐ころ軸受によれば、内輪の円錐軌道面と、軸方向延在内面部との間に、保持器が内輪に対して静止しているときに、潤滑液体の表面張力により潤滑液体を軸方向延在内面部に保持できる隙間が存在しているから、潤滑液体を、内側柱部の軸方向延在内面部を伝わせて内輪の大鍔部の円錐ころ案内面に到達させることができて、上記大鍔部の円錐ころ案内面の潤滑性を向上できて、上記円錐ころ案内面の焼付きを抑制できる。
　また、一実施形態の円錐ころ軸受によれば、保持器が、内輪の円錐軌道面に間隔をおいて対向する軸方向延在内面部を有し、かつ、その軸方向延在内面部が、軸方向に延在すると共に、鍔部側の端が開口する溝かまたは鍔部側の端が開口しない溝を有しているから、潤滑液体が溝を介して鍔部側に供給し易くなって、鍔部の円錐ころを案内する円錐ころ案内面の焼付きを抑制できる。
　また、一実施形態の円錐ころ軸受によれば、内輪の円錐軌道面と、軸方向延在内面部との間には、保持器が内輪に対して静止しているときに、潤滑液体の表面張力により潤滑液体を溝に保持できる隙間が存在しているから、溝内の潤滑液体が溝外に流れ出にくくなる。したがって、駆動初期に溝内の潤滑液体を確実に鍔部の円錐ころ案内面に供給できて、円錐ころ案内面の焼付きを抑制できる。
　また、一実施形態の円錐ころ軸受によれば、円錐ころが、内側柱部によって安定的に抱かれる構成であって、保持器および複数の円錐ころだけで安定な円錐ころアッセンブリを構成するようになっているから、内輪において小鍔部を省略できて、軸受の原価を低減することができる。また、内外輪に相当する部位（ハウジング）を、客先対応として、客先に、内外輪なしで、円錐ころアッセンブリだけを供給することも可能になる。また、内輪において小鍔部を省略できるから、先ず、内輪を軸に圧入した後、保持器および複数の円錐ころからなる円錐ころアッセンブリを、内輪の円錐軌道面の小径側から内輪に組み付けることができる。したがって、従来の内輪、保持器および複数の円錐ころからなるアッセンブリを、軸に組み付つける場合と比較して、各部材に傷がつくことを大きく抑制できる。
　また、本発明の円錐ころ軸受によれば、軸方向に内輪の円錐軌道面の小径側から大径側に延在する保持器の軸方向延在内面部が、鍔部側の端が開口すると共に、軸方向の鍔部側に行くにしたがって中心軸との距離が大きくなる溝を有しているから、使用時の遠心力により、周囲に存在する潤滑剤を、溝内に収容できると共に、溝内に収容した潤滑剤を、溝内を軸方向に鍔部側に移動させることができる。また、本発明の円錐ころ軸受によれば、上記溝の内面の鍔部側の端部の仮想延長面が、鍔部の円錐ころを案内する円錐ころ案内面に重なっているから、溝の鍔部側の開口から飛散した潤滑剤を、円錐ころ案内面に効率的に到達させることができる。したがって、上記円錐ころ案内面に効率的に潤滑剤を供給することができて、円錐ころ案内面の潤滑切れを抑制することができる。
　本発明は、以下の詳細な説明と添付の図面から十分に理解できるであろう。添付の図面は説明だけのものであって、本発明を制限するものではない。図面において、
本発明の第１実施形態の円錐ころ軸受の軸方向の断面図である。 上記円錐ころ軸受が有する保持器の斜視図である。 上記保持器の内側柱部の平行部の内面を、径方向の内方側から見たときの図である。 変形例の円錐ころ軸受の保持器の軸方向の断面図である。 変形例の円錐ころ軸受の保持器の軸方向の断面図である。 本発明の第２実施形態の円錐ころ軸受の軸方向の断面図である。 平行部の大鍔部側の端部における平行部の溝の底を通過する軸方向の模式断面図である。
　以下、本発明を図示の形態により詳細に説明する。
　図１は、本発明の第１実施形態の円錐ころ軸受の軸方向の断面図である。
　この円錐ころ軸受は、ディファレンシャルギヤ装置、トランスアクスル装置、または、トランスファー装置等の車両用ピニオン軸支持装置のピニオン軸５０を、車両用ピニオン軸支持装置のハウジング６０に対して回転自在に支持している。
　この円錐ころ軸受は、外輪１、内輪２、転動体としての複数の円錐ころ３、保持器５を備える。上記外輪１、内輪２および円錐ころ３は、軸受鋼等の鋼材からなっている。
　上記外輪１は、ハウジング６０の内周面に締まり嵌めにより内嵌されて固定されている。外輪１は、円錐軌道面１１を有している。一方、上記内輪２は、ピニオン軸５０の外周面に締まり嵌めにより外嵌されて固定されている。上記内輪２は、円錐軌道面１２と、その円錐軌道面１２の小径側に位置する小鍔部１３と、円錐軌道面１２の大径側に位置する大鍔部１４とを有する。潤滑液体（潤滑剤）の一例としての車両用ピニオン軸支持装置内のギヤオイルが、図１に矢印ａで示す方向に、外輪１と内輪２の間における内輪２の円錐軌道面１２の小径側の開口から内輪２の円錐軌道面１２の大径側の開口に流動するようになっている。
　また、上記複数の円錐ころ３は、外輪１の円錐軌道面１１と、内輪２の円錐軌道面１２との間に、保持器５によって保持された状態で、周方向に互いに間隔をおいて配置されている。
　上記保持器５は、ＳＵＪ２等の塑性加工できる軸受鋼、塑性加工できる軸受鋼に浸炭窒化処理等の硬化処理を施した鋼材、普通鋼ＳＰＣＣ等の塑性加工できる金属、Ｓ５５Ｃなどの炭素鋼、ＳＣＭ４１５などのクロムモリブデン鋼、Ｎ２２ＣＢ,Ｎ３５ＣＢ（日新製綱規格）のようなプレス性を考慮した材料等からなっている。上記保持器５は、第１環状部２０と、第２環状部２１と、複数の柱部２３と、屈曲部２４と、複数の内側柱部２５とを有する。上記第１環状部２０は、軸方向において第２環状部２１よりも内輪２の円錐軌道面１２の小径側に位置している。上記第１環状部２０の内径は、第２環状部２１の内径よりも小さくなっている。上記各柱部２３は、第１環状部２０と、第２環状部２１とを連結している。上記複数の柱部２３は、第１環状部２０の周方向に互いに間隔をおいて配置されている。上記第１環状部２０、第２環状部２１、および、周方向に隣接する二つの柱部２３で囲まれた部分で、円錐ころ３を収容するポケットを構成している。上記柱部２３を含む軸方向の断面において、上記第１環状部２０、柱部２３および第２環状部２１は、略一直線上に延在している。
　上記屈曲部２４は、第１環状部２０の径方向の内方側の端部につながっている。上記屈曲部２４は、上記一直線の延在方向から径方向の内方側に屈曲している。また、上記内側柱部２５は、屈曲部２４の第１環状部２０側とは反対側の端部から大鍔部１４側に軸方向に延在すると共に、柱部２３に径方向に間隔をおいて位置している。図１に示すように、上記内側柱部２５の軸方向の略中央部から大鍔部１４側の端までの部分は、内輪２の円錐軌道面１２に略平行かつ円錐軌道面１２に沿うように延在している（以下、この部分を、内側柱部２５の平行部３５という）。上記内側柱部２５は、小鍔部１３および大鍔部１４に間隔をおいて位置している。
　図１に示すように、上記内側柱部２５の軸方向の大鍔部１４側の端面は、図１の断面において、円錐軌道面１２に平行な方向において、大鍔部１４の円錐ころ３を案内する円錐ころ案内面３０に重なっている。上記断面において、内側柱部２５の大鍔部１４側の端面と、円錐ころ案内面３０との上記平行な方向の距離は、０.７～１.０ｍｍに設定されている。上記内側柱部２５の大鍔部１４側の端面と、円錐ころ案内面３０との上記平行な方向の距離を、このように設定することにより、円錐ころ案内面３０の焼付きの抑制効果を大きくすることができる。
　図２は、上記保持器５の斜視図である。
　図２に示すように、上記柱部２３の数と、内側柱部２５の数とは、同一になっている。図２に示すように、上記内側柱部２５は、柱部２３の径方向の内方に位置し、柱部２３と略径方向に重なる部分を有している。
　図１を参照して、上記平行部３５の内面４０は、軸方向の大鍔部１４側に行くにしたがって保持器５の中心軸との距離が大きくなるように軸方向に延在している。上記平行部３５の内面４０は、軸方向延在内面部を構成している。
　図３は、内側柱部２５の平行部３５の内面４０を、径方向の内方側から見たときの図である。
　図３に示すように、上記内側柱部２５の内面４０は、複数の溝４１を有する。上記各溝４１は、軸方向に延在している。上記複数の溝４１は、平行部３５の内面４０の幅方向に互いに間隔をおいて位置している。上記各溝４１の大鍔部１４（図１参照）側の端は、軸方向に開口している。また、上記各溝４１の内面の大鍔部１４側の端部の仮想延長面は、大鍔部１４の円錐ころ３を案内する円錐ころ案内面３０（図１参照）に重なっている。このようにして、内輪２および保持器５の遠心力によって、各溝４１をつたって移動したギヤオイルが、その開口から大鍔部１４側に飛散するようにしている。
　図１を参照して、上記平行部３５の内面４０と、内輪２の円錐軌道面１２との間には、保持器５が内輪２に対して静止しているときに、ギヤオイルの表面張力によりギヤオイルを溝４１（図３参照）に保持できる隙間が存在している。逆にいえば、上記平行部３５の内面４０と、内輪２の円錐軌道面１２との間には、その表面張力によって溝４１に保持されることができる粘度を有するギヤオイルが存在している。
　上記構成において、この円錐ころ軸受が取付られている車両用ピニオン軸支持装置が停止している状態では、円錐ころ軸受の内外輪１,２の間の環状領域の鉛直方向内方側の一部の領域は、車両用ピニオン軸支持装置の鉛直方向内方に溜まっているギヤオイル溜り内に位置するようになっている。また、上記複数の内側柱部２５のうちの一部の内側柱部２５が、上記ギヤオイル溜り内に位置するようになっている。また、この状態において、ギヤオイル溜り内に位置しない平行部３５の内面４０の溝４１には、平行部３５の内面４０と内輪２の円錐軌道面１２との隙間の形状および寸法に起因して発生するギヤオイルの表面張力により、ギヤオイルが保持されている。
　この状態で、車両用ピニオン軸支持装置が始動すると、ギヤオイル内に位置しない各内側柱部２５の平行部３５の溝４１に溜まっていたギヤオイルが、保持器５の遠心力で、その溝４１の開口を介して大鍔部１４側に供給されるようになっている。また、内輪２の始めの半回転程度の回転で、全ての内側柱部２５が、ギヤオイルに接触して、全ての内側柱部２５の溝４１内にギヤオイルが収容されるようになっている。
　その後、内輪２および保持器５の回転に起因する遠心力のポンプ効果によって、溝４１内に位置するギヤオイルが、溝４１内を大鍔部１４側に順次移動して、溝４１の開口から飛散して、大鍔部１４の円錐ころ案内面３０に到達するようになっている。同様に、上記内輪２および保持器５の回転による遠心力によって、内輪２の外周面から径方向の外方側に飛散したギヤオイルであって、溝４１内に収容されたギヤオイルが、溝４１の開口を介して、円錐ころ案内面３０に到達するようになっている。
　上記第１実施形態の円錐ころ軸受によれば、保持器５が、内輪２の円錐軌道面１２に間隔をおいて対向する平行部３５の内面４０を有し、その平行部３５の内面４０が、大鍔部１４側の端が開口すると共に、軸方向に延在する溝４１を有しているから、ギヤオイルを、溝４１を介して大鍔部１４側に供給し易くなる。したがって、大鍔部１４の円錐ころ３を案内する円錐ころ案内面３０の焼付きを抑制できる。
　また、上記第１実施形態の円錐ころ軸受によれば、上記内輪２の円錐軌道面１２と、平行部３５の内面４０との間には、保持器５が内輪２に対して静止しているときに、ギヤオイルの表面張力によりギヤオイルを溝４１に保持できる隙間が存在しているから、長期の船中輸送等で貧潤滑状態になったとしても、溝４１内のギヤオイルが溝４１外に流れ出にくくなる。したがって、駆動初期に溝４１内のギヤオイルを確実に大鍔部１４の円錐ころ案内面３０に供給できるから、円錐ころ案内面３０の焼付きを抑制できる。
　また、上記第１実施形態の円錐ころ軸受によれば、軸方向延在内面部を構成する平行部３５の内面４０が、柱部２３に径方向に間隔をおいて位置する内側柱部２５に存在しているから、軸方向延在内面部が柱部の一部である場合と比較して、保持器５を軽量化することができると共に、風の抵抗を小さくすることができる。また、製造コストも低減することができる。
　また、上記第１実施形態の円錐ころ軸受によれば、内側柱部２５が、第１環状部２０の径方向の内方側の端部に屈曲部２４を介して繋がる構成であるから、第１環状部２０の柱部２３とは反対側から突出して延在する延在部を形成した後で、その延在部を、プレス加工で折り曲げるだけで、屈曲部２４および内側柱部２５を形成することができる。したがって、現保有の技術からプレス工程を増やすだけで、簡易に内側柱部２５を有する保持器５を形成することができる。すなわち、内輪の一部に固形潤滑剤を埋め込む等の方法と比較して、円錐ころ案内面３０の潤滑性に優れる円錐ころ軸受を格段に簡易に製造できる。
　また、上記第１実施形態の円錐ころ軸受によれば、軸方向の断面において、内側柱部２５の大鍔部１４側の端面と、円錐ころ案内面３０との、内輪２の円錐軌道面１２に平行な方向の距離が、０.７～１.０ｍｍであるから、溝４１の開口から飛散したギヤオイルを、効率的に円錐ころ案内面３０に到達させることができる。
　また、上記第１実施形態の円錐ころ軸受によれば、軸方向に内輪２の円錐軌道面１２の小径側から大鍔部１４側に延在する平行部３５が、大鍔部１４側の端が開口すると共に、軸方向の大鍔部１４側に行くにしたがって中心軸との距離が大きくなるように軸方向に延在する溝４１を有しているから、使用時の遠心力により、周囲に存在するギヤオイルを、溝４１内に収容できると共に、溝４１内に収容したギヤオイルを、溝４１内を軸方向に大鍔部１４側に移動させることができる。また、上記第１実施形態の円錐ころ軸受によれば、上記溝４１の内面の大鍔部１４側の端部の仮想延長面が、大鍔部１４の円錐ころ３を案内する円錐ころ案内面３０に重なっているから、溝４１の大鍔部１４側の開口から飛散したギヤオイルが、円錐ころ案内面３０に効率的に到達することになる。したがって、上記円錐ころ案内面３０に効率的にギヤオイルを供給することができて、円錐ころ案内面３０の潤滑切れを抑制することができる。尚、この実施形態では、上記平行部３５の内面４０と、内輪２の円錐軌道面１２との間には、保持器５が内輪２に対して静止しているときに、ギヤオイルの表面張力によりギヤオイルを溝４１（図３参照）に保持できる隙間が存在していた。また、この実施形態では、上記平行部３５の内面４０と、内輪２の円錐軌道面１２との間には、その表面張力によって溝４１に保持されることができる粘度を有するギヤオイルが存在していた。また、この実施形態では、ギヤオイル溜り内に位置しない平行部３５の内面４０の溝４１には、平行部３５の内面４０と内輪２の円錐軌道面１２との隙間の形状および寸法に起因して発生するギヤオイルの表面張力により、ギヤオイルが保持されていた。また、この実施形態では、車両用ピニオン軸支持装置が始動すると、ギヤオイル内に位置しない各内側柱部２５の平行部３５の溝４１に溜まっていたギヤオイルが、保持器５の遠心力で、その溝４１の開口を介して大鍔部１４側に供給されるようになっていた。しかしながら、この発明では、これらの一部または全部の構成は、必ずしも充足される必要はなく、この段落の作用効果は、それらの一部または全部の構成が充足されない環境下でも、発揮されることができる。尚、それらの構成を有している方が、内輪の大鍔部の焼付きをより効果的に抑制できることは、言うまでもない。
　尚、上記第１実施形態の円錐ころ軸受では、溝４１が、内側柱部２５の平行部３５の内面４０に形成されていたが、この発明では、溝は、内側柱部の軸方向の一端から他端に延在していても良い。要は、溝は、軸方向延在内面部の大鍔部側の端部を含む部分であれば、如何なる部分に形成されていても良い。尚、内側柱部と内輪軌道面の径方向距離は、０.５～１.５ｍｍが好ましい。保持器と内輪を接触させないために部品精度のばらつきを考慮して最低０.５ｍｍ程度の距離が必要であり、潤滑液体の界面膜（例えば、界面油膜や、洗浄液の界面膜等）を維持するためには最大でも１.５ｍｍ以下である必要がある。
　また、上記第１実施形態の円錐ころ軸受では、内輪２がその円錐軌道面１２の小径側に小鍔部１３を有していたが、この発明では、内輪は、その円錐軌道面の小径側に小鍔部を有していなくても良い。
　また、上記第１実施形態の円錐ころ軸受では、第１環状部２０につながる屈曲部２４が環状であったが、この発明では、第１環状部につながる屈曲部は、環状でなくて、第１環状部の径方向の内方側の端部から周方向に間隔をおいて突出する複数の突出部で構成されていても良い。
　また、上記第１実施形態の円錐ころ軸受では、内側柱部２５が、柱部２３と同一数存在したが、この発明では、内側柱部２５は、柱部２３と同一数存在しなくても良い。例えば、柱部が、２Ｎ（Ｎは、自然数）個存在している場合に、内側柱部が、Ｎ個存在し、内側柱部は、周方向に一つとばしにＮ個存在する柱部に、径方向に重なるように存在していても良い。要は、内側柱部は、柱部以下であれば如何なる数存在しても良い。
　また、上記第１実施形態の円錐ころ軸受では、軸方向延在内面部を構成するところの平行部３５の内面４０が、柱部２３に間隔をおいて位置する内側柱部２５の一部であったが、この発明では、図４、すなわち、変形例の円錐ころ軸受の保持器の軸方向の断面図に示すように、溝を有する軸方向延在内面部２５０は、柱部２２３の内面の一部であっても良く、また、柱部の内面の全面であっても良い。
　また、上記第１実施形態の円錐ころ軸受では、軸方向延在内面部を構成するところの各内側柱部２５の平行部３５の内面４０が、軸方向に延在する複数の溝４１を有していたが、この発明では、軸方向延在内面部が、複数存在し、各軸方向延在内面部は、一つのみの溝を有していても良い。
　また、上記第１実施形態の円錐ころ軸受では、保持器５が、金属製であって、少なくとも一部が、プレス成形で形成されていたが（全部がプレス成形で形成されていても良く、一部のみがプレス成形で形成されていても良い）、この発明では、保持器は、樹脂製であって、例えば、射出成形等によって形成されていても良い。
　また、上記第１実施形態の円錐ころ軸受では、内輪２が回転輪であって、外輪１が固定輪であったが、この発明では、内輪が固定輪であって、外輪が回転輪であっても良い。尚、遠心力の利用という観点から、内輪が回転輪である方が好ましいのは、言うまでもない。
　また、上記第１実施形態の円錐ころ軸受では、軸方向の断面において、柱部２３の肉厚と、内側柱部２５の肉厚とが、略同一の肉厚であったが、この発明では、図５、すなわち、変形例の円錐ころ軸受の保持器の軸方向の断面図に示すように、軸方向の断面において、柱部１２３の肉厚が、内側柱部１２５の肉厚よりも厚くても良く、その逆に、柱部の肉厚が、内側柱部の肉厚よりも薄くても良い。
　また、上記第１実施形態の円錐ころ軸受は、潤滑液体がギヤオイルであって、ギヤオイルで潤滑されたが、この発明では、潤滑液体は、例えば、鉱油、ポリ－α－オレフィン油、ジエステル油、ポリオールエステル油、アルキルジフェニルエーテル油、シリコーン油、パラフィン油、ふっ素油等であっても良い。尚、この発明では、潤滑液体は、保持器が内輪に対して静止しているときに、内輪の円錐軌道面と、軸方向延在内面部との隙間に基づいて、表面張力によって軸方向延在内面部の溝に保持されることができる（可能な）粘度を有している潤滑液体でれば好ましい。また、この場合、内輪の円錐軌道面と、軸方向延在内面部との隙間が大きくなれば、使用可能な潤滑液体の粘度も大きくなることは言うまでもない。
　また、上記第１実施形態の円錐ころ軸受は、車両用ピニオン軸支持装置のピニオン軸上に配置されたが、この発明の円錐ころ軸受は、潤滑液体としての洗浄液が周囲に飛散しているような環境において回転軸上に設置されていても良い。
　また、上記第１実施形態の円錐ころ軸受は、潤滑液体が、内外輪の一方の開口から他方の開口に流動する環境で使用されたが、この発明の円錐ころ軸受は、内外輪の少なくとも一方の開口がシール部材でシールされていても良い。このような場合であっても、内輪の円錐軌道面の大径側の大鍔部の円錐ころ案内面の焼付きを抑制することができるからである。
　また、上記第１実施形態の円錐ころ軸受では、軸方向延在内面部を構成する平行部３５の内面４０が、溝４１を有していた。しかしながら、この発明では、軸方向延在内面部に溝が一切存在しなくても良い。この場合でも、内輪の円錐軌道面と、上記軸方向延在内面部との間の隙間が、保持器が内輪に対して静止しているときに、潤滑液体の表面張力により潤滑液体を軸方向延在内面部に保持できる隙間であれば、軸方向延在内面部と、内輪の円錐軌道面との間に、潤滑液体の界面膜（例えば、潤滑液体が潤滑油である場合、界面油膜）を生成できて、潤滑液体を、軸方向延在内面部を伝わせて内輪の大鍔部の円錐ころ案内面に到達させることができ、円錐ころ案内面の潤滑性を向上できるからである。
　図６は、本発明の第２実施形態の円錐ころ軸受の軸方向の断面図である。
　第２実施形態の円錐ころ軸受は、内輪の形状と、保持器の形状とが、第１実施形態の円錐ころ軸受と異なっており、他の構成は、第１実施形態の円錐ころ軸受と同一である。
　第２実施形態の円錐ころ軸受では、第１実施形態の円錐ころ軸受の構成部と同一構成部には、同一参照番号を付して説明を省略することにする。また、第２実施形態の円錐ころ軸受では、第１実施形態の円錐ころ軸受と共通の作用効果および変形例については説明を省略することにし、第１実施形態の円錐ころ軸受と異なる構成、作用効果および変形例についてのみ説明を行うことにする。
　第２実施形態の円錐ころ軸受の内輪１０２は、円錐軌道面１１２の大径側に大鍔部１１４を有する一方、円錐軌道面１１２の小径側に鍔部が存在しない形状をしている。図６に示すように、上記内輪１０２の外周面の外径は、軸方向の大鍔部１１４側とは反対側の端部から円錐軌道面１１２の大径側の端部まで軸方向に移動するにしたがって、略一次関数的に大きくなっている。上記内輪１０２は、小鍔部を有さない点のみが、第１実施形態の円錐ころ軸受の内輪２と異なっており、他の構成は、第１実施形態の円錐ころ軸受の内輪２と同一である。
　また、第２実施形態の円錐ころ軸受の保持器１０５は、第１環状部１２０と、第２環状部１２１と、複数の柱部２２３と、屈曲部１２４と、複数の内側柱部２２５とを有する。
　上記保持器１０５は、内側柱部２２５の周方向の肉厚を、特定した点と、内側柱部２２５に形成される溝が、軸方向の大鍔部１１４側に開口していない点のみが、第１実施形態の円錐ころ軸受の保持器５と異なっており、他の構成は、第１実施形態の円錐ころ軸受の保持器５と同一である。
　詳しくは、上記屈曲部１２４は、第１環状部１２０の径方向の内方側の端部から径方向の内方側に屈曲している。また、上記内側柱部２２５は、屈曲部１２４の第１環状部１２０側とは反対側の端部から大鍔部１１４側に軸方向に延在すると共に、柱部２２３に径方向に間隔をおいて位置している。
　上記内側柱部２２５は、折れ曲がり部１３４と、平行部１３５とを有し、折れ曲がり部１３４は、略保持器１０５の軸方向に延在している。また、上記平行部１３５は、折れ曲がり部１３４の径方向の上記軸線側の端部から内輪１０２の円錐軌道面１１２に略平行かつ円錐軌道面１１２に沿うように延在している。
　上記屈曲部１２４は、環状の構造を有している。また、上記折れ曲がり部１３４の周方向の寸法は、平行部１３５の周方向の寸法よりも大きくなっている。上記平行部１３５の径方向の内方側の端面である内面１４０は、略軸方向に延在する溝１４１（図７参照）を有している。
　尚、上記平行部１３５の大鍔部１１４側の端面１７０と、大鍔部１１４の円錐ころ案内面１３０との距離や、内側柱部２２５と、内輪１０２の円錐軌道面１１２との径方向の距離（正確には、内側柱部２２５の平行部１３５の内面１４０と、円錐軌道面１１２との径方向の距離）は、第１実施形態と同一である。
　図７は、平行部１３５の大鍔部１１４側の端部における平行部１３５の溝１４１の底１５４を通過する軸方向の模式断面図である。
　図７において、上記平行部１３５の溝１４１の底１５４は、内輪１０２の円錐軌道面１１２に略平行になっている。上記平行部１３５の溝１４１は、延在方向の大鍔部１１４側に端面１５０を有している。図７に示すように、上記溝１４１の底１５４を通過する軸方向の断面において、端面１５０は、内輪１０２の軸線に近づくにつれて大鍔部１１４の円錐ころ案内面１３０に近づくように、溝１４１の底１５４の法線方向に対して傾斜している。
　また、この発明では、円錐ころが、内側柱部と非接触である構成でも良いが、第２実施形態では、円錐ころ３が、内側柱部２２５によって安定的に抱かれる構成にして、保持器１０５および複数の円錐ころ３だけで安定な円錐ころアッセンブリを構成するようになっている。すなわち、この円錐ころアッセンブリ内の各円錐ころは、この円錐ころアッセンブリが円錐ころ軸受に組み付けられる前、移動によって内側柱部２２５に接触可能になっている。そして、各円錐ころは、内側柱部２２５からの力によって各円錐ころの移動範囲が制限されて、保持器１０５のポケットから抜け出ることができなくなっている。
　一般に、円錐ころ軸受の内輪の小端面側には、大端面側と同じように鍔部があるものが一般的である。ここで、大端面側の大鍔部が、円錐ころのスラスト受けになっているのに対し、小端面側の小鍔部は、軸受を分解する際の円錐ころのばらけ防止が主目的となっているため、小鍔部は、軸受性能（強度や寿命）に大きく影響することはない。すなわち、小鍔部は、大鍔部と比べ、加工によるコストアップの割に効果（費用対効果）が少ないという欠点がある。また、客先に軸受を供給する際も、内外輪をセットした状態が基本となる。
　また、小鍔部があるものは、内輪と、保持器と、複数の円錐ころとで、アッセンブリを構成し、円錐ころ軸受の組み付け時に、内輪、保持器および複数の円錐ころから成るアッセンブリを、軸に圧入するのが一般的であるが、この内輪、保持器および複数の円錐ころから成るアッセンブリを、軸に圧入する際、保持器や、円錐ころに誤って力がかかって、その結果、内輪に傷が付くことがある。
　上記第２実施形態の円錐ころ軸受によれば、保持器１０５および複数の円錐ころ３だけで安定な円錐ころアッセンブリを構成できるから、軸受を分解する際に、円錐ころ３のばらけが起こることがない。したがって、第２実施形態のように、内輪１０２において小鍔部を省略できるから、内輪１０２の構造がシンプルになり、軸受の原価を低減することができる。また、内外輪に相当する部位（ハウジング）を、客先対応として、客先に、内外輪なしで、円錐ころアッセンブリだけを供給することも可能になる。また、保持器１０５および複数の円錐ころ３だけで安定な円錐ころアッセンブリを構成でき、かつ、内輪１０２が、小鍔部を有さないから、先ず、内輪１０２を軸に圧入した後、保持器１０５および複数の円錐ころ３からなる円錐ころアッセンブリを、内輪１０２の円錐軌道面１１２の小径側から内輪１０２に組み付けることができる。したがって、従来の内輪、保持器および複数の円錐ころからなるアッセンブリを、軸に組み付つける場合と比較して、各部材に傷がつくことを大きく抑制できる。
　また、上記第２実施形態の円錐ころ軸受によれば、上記内輪１０２の円錐軌道面１１２の小径側に鍔部がないから、内輪に小鍔部が存在している場合と比較して、保持器１０５の折れ曲がり部１３４と、内輪１０２の外周面との間に形成される径方向の隙間を大きくすることができる。したがって、上記保持器１０５の折れ曲がり部１３４と、内輪１０２の外周面との間から、より多くの潤滑液体を流入させることができて、内側柱部２２５の径方向の内側に沿って大鍔部１１４の円錐ころ案内面１３０に到達する潤滑液体の量を多くすることができる。
　また、上記第２実施形態の円錐ころ軸受によれば、上記折れ曲がり部１３４の周方向の寸法が、平行部１３５の周方向の寸法よりも大きくなっているから、内側柱部２２５の剛性を大きくすることができて、内側柱部２２５の損傷、破損を抑制することができる。
　また、上記第２実施形態の円錐ころ軸受によれば、折れ曲がり部１３４の周方向の寸法が、折れ曲がり部１３４よりも潤滑液体の流れの下流側に位置する平行部１３５の周方向の寸法よりも大きくなっているから、内側柱部２２５で、円錐ころ軸受に流入した潤滑液体を、より効率的かつ円滑に円錐ころ案内面１３０に案内できる。
　また、上記第２実施形態の円錐ころ軸受によれば、溝１４１の底１５４を通過する軸方向の断面において、溝１４１の延在方向の大鍔部１１４側の端面１５０が、内輪１０２の軸線に近づくにつれて円錐ころ案内面１３０に近づくように、溝１４１の底１５４の法線方向に対して傾斜しているから、図７に矢印Ａで示すように、潤滑液体を端面１５０に沿うようにして、円錐ころ案内面１３０に導くことができる。
　尚、上記溝１４１は、第１実施形態の構成のように、軸方向に延在していさえすれば良いが、溝１４１は、角溝であっても良いし、円弧溝であっても良く、溝１４１は、溝１４１の延在方向に垂直な断面において、例えば、円弧や、楕円や、三角形や、矩形等の四角形や、五角形以上の多角形等の形状を有していても良い。
　また、上記第２実施形態の円錐ころ軸受では、折れ曲がり部１３４が、保持器１０５の軸方向に延在していた。しかしながら、この発明では、折れ曲がり部は、屈曲部の端部から保持器の軸線に近づく方向に延在しても良く、より詳しくは、折れ曲がり部は、径方向に保持器の軸線に近づくにつれて内輪の軸方向の円錐軌道面の大径側の端面（図６に１５８で示す端面に対応する内輪の端面）に近づく方向に延在しても良い。
　また、上記第２実施形態の円錐ころ軸受では、屈曲部１２４が、環状であったが、この発明では、屈曲部が、環状でない場合、屈曲部の周方向の幅が、折れ曲がり部よりも大きいか、または、折れ曲がり部と同等であれば、潤滑性を向上できると共に、剛性を向上できて好ましい。
　１　外輪
　２,１０２　内輪
　３　円錐ころ
　５,１０５　保持器
　１１　外輪の円錐軌道面
　１２,１１２　内輪の円錐軌道面
　１４,１１４　内輪の大鍔部
　２０,１２０　第１環状部
　２１,１２１　第２環状部
　２３,１２３,２２３　柱部
　２４,１２４　屈曲部
　２５,１２５,２２５　内側柱部
　３０,１３０　大鍔部の円錐ころ案内面
　４０,１４０　内側柱部の平行部の内面
　４１,１４１　溝

Claims (4)

  1. 　円錐軌道面を有する外輪と、
    　円錐軌道面と、その円錐軌道面の大径側に位置する鍔部とを有する内輪と、
    　上記外輪の円錐軌道面と、上記内輪の円錐軌道面との間に配置された複数の円錐ころと、
    　第１環状部と、その第１環状部の内径よりも大きい内径を有する第２環状部と、第１環状部と上記第２環状部との間を連結すると共に、互いに周方向に間隔をおいて位置する複数の柱部とを有して、周方向に隣接する上記柱部の間に上記円錐ころを収容するポケットを有する保持器と
    を備え、
    　上記保持器は、
    　軸方向の上記第１環状部と上記第２環状部との間かつ上記柱部の径方向の内方に、上記内輪の円錐軌道面に間隔をおいて対向すると共に、上記内輪の円錐軌道面の小径側から上記鍔部側に軸方向に延在する軸方向延在内面部を有し、
    　上記内輪の円錐軌道面と、上記軸方向延在内面部との間には、上記保持器が上記内輪に対して静止しているときに、潤滑液体の表面張力により上記潤滑液体を上記軸方向延在内面部に保持できる隙間が存在し、
    　上記保持器は、
    　上記第１環状部の径方向の内方側の端部につながると共に、その端部から軸方向の上記鍔部側に屈曲する屈曲部と、
    　上記屈曲部の上記第１環状部側とは反対側の端部から上記鍔部側に軸方向に延在すると共に、上記柱部に径方向に間隔をおいて位置する内側柱部と
    を有し、
    　上記軸方向延在内面部は、上記内側柱部に存在していることを特徴とする円錐ころ軸受。
  2. 　請求項１に記載の円錐ころ軸受において、
    　上記軸方向延在内面部は、軸方向に延在する溝を有し、
    　上記隙間は、上記保持器が上記内輪に対して静止しているとき上記潤滑液体の上記表面張力で上記潤滑液体を上記溝に保持可能な隙間であることを特徴とする円錐ころ軸受。
  3. 　円錐軌道面を有する外輪と、
    　円錐軌道面と、その円錐軌道面の大径側に位置する鍔部とを有する内輪と、
    　上記外輪の円錐軌道面と、上記内輪の円錐軌道面との間に配置された複数の円錐ころと、
    　第１環状部と、その第１環状部の内径よりも内径が大きい第２環状部と、第１環状部と上記第２環状部との間を連結すると共に、互いに周方向に間隔をおいて位置する複数の柱部とを有して、周方向に隣接する上記柱部の間に形成されるポケットに上記円錐ころを収容する保持器と
    を備え、
    　上記保持器は、
    　軸方向の上記第１環状部と上記第２環状部との間かつ上記柱部の径方向の内方に、上記内輪の円錐軌道面に間隔をおいて対向すると共に、軸方向に上記内輪の円錐軌道面の小径側から上記鍔部側に延在する軸方向延在内面部を有し、
    　上記軸方向延在内面部は、
    　上記鍔部側の端が開口すると共に、軸方向に延在する溝を有し、
    　上記溝と、上記保持器の中心軸との距離は、上記溝の上記鍔部側の端部において、軸方向に上記鍔部側に行くにしたがって大きくなっており、
    　上記溝の内面の上記鍔部側の端部の仮想延長面は、上記鍔部の上記円錐ころを案内する円錐ころ案内面に重なっていることを特徴とする円錐ころ軸受。
  4. 　請求項３に記載の円錐ころ軸受において、
    　上記保持器は、
    　上記第１環状部の径方向の内方側の端部につながると共に、その端部から軸方向の上記鍔部側に屈曲する屈曲部と、
    　上記屈曲部の上記第１環状部側とは反対側の端部から上記鍔部側に軸方向に延在すると共に、上記柱部に径方向に間隔をおいて位置する内側柱部と
    を有し、
    　上記軸方向延在内面部は、上記内側柱部に存在していることを特徴とする円錐ころ軸受。
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