WO2010025703A1 - Kolben für einen verbrennungsmotor - Google Patents

Kolben für einen verbrennungsmotor Download PDF

Info

Publication number
WO2010025703A1
WO2010025703A1 PCT/DE2009/001189 DE2009001189W WO2010025703A1 WO 2010025703 A1 WO2010025703 A1 WO 2010025703A1 DE 2009001189 W DE2009001189 W DE 2009001189W WO 2010025703 A1 WO2010025703 A1 WO 2010025703A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
piston
width
friction weld
outer circumferential
annular
Prior art date
Application number
PCT/DE2009/001189
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Peter Kemnitz
Carmen Klusch
Rainer Scharp
Original Assignee
Mahle International Gmbh
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=41606146&utm_source=***_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=WO2010025703(A1) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Mahle International Gmbh filed Critical Mahle International Gmbh
Priority to CN2009901005768U priority Critical patent/CN202165174U/zh
Priority to JP2011525402A priority patent/JP5631314B2/ja
Priority to BRPI0918059A priority patent/BRPI0918059A2/pt
Priority to AT09776111T priority patent/ATE543996T1/de
Priority to EP09776111.8A priority patent/EP2321513B2/de
Publication of WO2010025703A1 publication Critical patent/WO2010025703A1/de

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F3/00—Pistons 
    • F02F3/16—Pistons  having cooling means
    • F02F3/20—Pistons  having cooling means the means being a fluid flowing through or along piston
    • F02F3/22—Pistons  having cooling means the means being a fluid flowing through or along piston the fluid being liquid
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F3/00—Pistons 
    • F02F3/0015—Multi-part pistons
    • F02F3/003—Multi-part pistons the parts being connected by casting, brazing, welding or clamping

Definitions

  • the present invention relates to a piston for an internal combustion engine, having a piston lower part and a piston upper part, which are joined together by friction welding and form an outer circumferential cooling channel, wherein the piston upper part has an annular groove provided with annular ring portion whose inner wall delimiting the peripheral outer cooling channel.
  • a generic piston is disclosed in US 6,557,514 B1.
  • the outer peripheral friction weld between the piston lower part and the piston upper part is arranged in the region of the ring part between two annular grooves.
  • stresses are built up during friction welding, which affect the stability of the piston.
  • the object of the present invention is thus to further develop a generic piston so that the risk of tension is reduced and the stability of the piston is improved.
  • the solution consists in a piston having the features of claim 1.
  • the invention provides that below the ring section an outer circumferential friction weld is provided whose width is at most equal to the wall thickness between the respective groove bottom of the annular grooves and the inner wall of the ring section.
  • the piston according to the invention is very stable despite the significantly reduced width of the friction weld seam (and, concomitantly, the significantly reduced wall thickness of the ring section in the area of the friction weld seam) compared with the prior art.
  • the piston according to the invention has improved flexibility.
  • the piston according to the invention can better absorb the forces acting on the piston crown in the combustion process and derive more uniformly about its structure.
  • Another great advantage of the piston according to the invention is that a material and weight saving is achieved by reducing the wall thickness in the region of the outer circumferential friction weld.
  • the width of the outer circumferential friction weld is preferably the same as the wall thickness between the respective groove bottom of the annular grooves and the inner wall of the ring portion, whereby an optimal power flow with optimum material utilization can be achieved.
  • the piston according to the invention has between an inner region and the outer circumferential cooling channel supporting elements, which are connected to each other via an inner circumferential friction weld.
  • the width of the inner circumferential friction weld may be greater than or equal to or less than the width of the outer circumferential friction weld. Both Reibsch spall requireharmen be formed in one operation.
  • the width of the inner friction weld is less than previously known in the art. Nevertheless, the piston according to the invention is very stable for the reasons described above.
  • the piston lower part and the piston upper part form a depression along at least one friction welding seam, into which a possibly formed welding bead is received in order to maximize a possible along the friction welding seam to obtain a uniform surface and in particular not to reduce the size of the cooling channel and the cooling oil flow not by turbulence u.
  • a possibly formed welding bead is received in order to maximize a possible along the friction welding seam to obtain a uniform surface and in particular not to reduce the size of the cooling channel and the cooling oil flow not by turbulence u.
  • FIG. 1 shows a first embodiment of a piston according to the invention in section, wherein the left half of the representation opposite the right half is rotated by 90 °.
  • FIG. 2A is an enlarged fragmentary view of the piston of FIG. 1; FIG.
  • Fig. 2B is an enlarged partial view of another embodiment of a piston according to the invention.
  • Figures 1 and 2A show a first embodiment of a piston 10 according to the invention.
  • the piston 10 has a piston lower part 15 and a piston upper part 12, which are interconnected by friction welding.
  • the piston lower part and the piston upper part 12 may be made of any metallic material that is amenable to machining by friction welding. ⁇
  • the piston lower part 15 has a piston shaft 14 and provided with hub bores 17 pin bosses 16.
  • the piston upper part 12 has a piston bottom 13, which is provided in the exemplary embodiment with a combustion bowl 11.
  • an outer circumferential fire bar 18 connects.
  • a circumferential ring portion 20 is provided, which is provided in the embodiment with three circumferential annular grooves 21, 22, 23 for piston rings (not shown).
  • the piston lower part 15 and the piston upper part 12 also together form an outer circumferential cooling channel 19.
  • the piston upper part 12 is provided with a circumferential outer support member 25 and a circumferential inner support member 27.
  • the lower piston part 15 is likewise provided with a circumferential outer support element 26 and a circumferential inner support element 28.
  • the outer support elements 25, 26 form an outer circumferential friction weld 29 below the ring section 20, while the inner support elements 27, 28 form an inner circumferential friction weld 30 below the piston head 13.
  • the inner support elements 27, 28 separate the outer circumferential cooling channel 19 from an inner region 24 of the piston 10.
  • the inner wall 20 'of the annular portion 20 forms the outer wall of the outer circumferential cooling channel 19th
  • the outer Reibsch spat 29 has a width b1, which is the same in the embodiment in the context of the usual manufacturing tolerances as the wall thickness d of the ring portion 20 between the respective groove bottom 21 ', 22', 23 'of the annular grooves 21, 22, 23 and the inner wall 20 'of the ring section 20.
  • the inner friction weld 30 has a width b2, which is smaller in the embodiment according to Figures 1 and 2A within the usual manufacturing tolerances than the width b1 of the outer friction weld 29. But the width b2 can also be exactly as large as the width b1.
  • the outer and inner support elements 26, 28 and 25, 27 of the lower piston part 15 and the piston upper part 12 are configured in the embodiment in the region of the friction welds 30, 29 such that the outer circumferential cooling channel 19 and the inner region 24 aligned, in the exemplary embodiment rotating , Troughs 31 are formed.
  • the Sch undulste 32 are added, which may arise during the Reibsch dovorgangs.
  • the surfaces of the walls of the cooling channel 19 are comparatively smooth.
  • the volume of the cooling channel 19 for receiving cooling oil remains unaffected.
  • the cooling oil in the cooling channel 19 can flow substantially without interference. The cooling effect of the cooling oil thus remains substantially preserved in this advantageous embodiment of the piston according to the invention.
  • FIG. 2B shows a further exemplary embodiment of a piston 110 in a representation comparable to FIG. 2A.
  • the piston 110 differs from the piston 10 only in that the internal friction weld 130 has a width b3 which is greater than the width within the usual manufacturing tolerances b1 of the outer friction weld 29.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Kolben (10) für einen Verbrennungsmotor, mit einem Kolbenunterteil (15) und einem Kolbenoberteil (12), die durch Reibschweißen miteinander verbunden sind und einen äußeren umlaufenden Kühlkanal (19) bilden, wobei das Kolbenoberteil (12) eine mit Ringnuten (21, 22, 23) versehene umlaufende Ringpartie (20) aufweist, deren Innenwand (20') den umlaufenden äußeren Kühlkanal (19) begrenzt. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass unterhalb der Ringpartie (20) eine äußere umlaufende Reibschweißnaht (29) vorgesehen ist, deren Breite (b1) höchstens genauso groß ist wie die Wanddicke (d) zwischen dem jeweiligen Nutgrund (21', 22', 23') der Ringnuten (21, 22, 23) und der Innenwand (20') der Ringpartie (20).

Description

Kolben für einen Verbrennungsmotor
Die vorliegende Erfindung betrifft einen Kolben für einen Verbrennungsmotor, mit einem Kolbenunterteil und einem Kolbenoberteil, die durch Reibschweißen miteinander verbunden sind und einen äußeren umlaufenden Kühlkanal bilden, wobei das Kolbenoberteil eine mit Ringnuten versehene umlaufende Ringpartie aufweist, deren Innenwand den umlaufenden äußeren Kühlkanal begrenzt.
Ein gattungsgemäßer Kolben ist in der US 6,557,514 B1 offenbart. Die äußere umlaufende Reibschweißnaht zwischen dem Kolbenunterteil und dem Kolbenoberteil ist im Bereich der Ringpartie zwischen zwei Ringnuten angeordnet. Hierbei besteht jedoch die Gefahr, dass beim Reibschweißen Spannungen aufgebaut werden, welche die Stabilität des Kolbens beeinträchtigen.
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht somit darin, einen gattungsgemäßen Kolben so weiterzuentwickeln, dass die Gefahr von Spannungen verringert und die Stabilität des Kolbens verbessert wird.
Die Lösung besteht in einem Kolben mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass unterhalb der Ringpartie eine äußere umlaufende Reibschweißnaht vorgesehen ist, deren Breite höchstens genauso groß ist wie die Wanddicke zwischen dem jeweiligen Nutgrund der Ringnuten und der Innenwand der Ringpartie.
Im Rahmen der vorliegenden Offenbarung ist der Ausdruck „höchstens genauso groß" so zu verstehen, dass übliche Fertigungstoleranzen mit umfasst sind. Die Breite der äußeren umlaufenden Reibschweißnaht und die Wanddicke liegen also im Rahmen der üblichen Fertigungstoleranzen.
BESTATIGUNGSKOPIE Der erfindungsgemäße Kolben ist trotz der gegenüber dem Stand der Technik deutlich verringerten Breite der Reibschweißnaht (und, damit einhergehend, der deutlich verringerten Wanddicke der Ringpartie im Bereich der Reibschweißnaht) sehr stabil. Zugleich weist der erfindungsgemäße Kolben eine verbesserte Flexibilität auf. Somit kann der erfindungsgemäße Kolben die beim Verbrennungsvorgang auf den Kolbenboden einwirkende Kräfte besser aufnehmen und gleichmäßiger über seine Struktur ableiten. Ein weiterer großer Vorteil des erfindungsgemäßen Kolbens besteht darin, dass durch die Verringerung der Wanddicke im Bereich der äußeren umlaufenden Reibschweißnaht eine Material- und Gewichtsersparnis erzielt wird.
Vorteilhafte Weiterbildungen ergeben sich aus den Unteransprüchen.
Die Breite der äußeren umlaufenden Reibschweißnaht ist vorzugsweise genauso groß ist wie die Wanddicke zwischen dem jeweiligen Nutgrund der Ringnuten und der Innenwand der Ringpartie, wodurch ein optimaler Kraftfluss bei optimaler Materialausnutzung erzielt werden.
Der erfindungsgemäße Kolben weist zwischen einem Innenbereich und dem äußeren umlaufenden Kühlkanal Stützelemente auf, die über eine innere umlaufende Reibschweißnaht miteinander verbunden sind.
Die Breite der inneren umlaufenden Reibschweißnaht kann größer/gleich oder klei- ner als die Breite der äußeren umlaufenden Reibschweißnaht sein. Beide Reibschweißverbindungen werden in einem Arbeitsgang ausgebildet.
Auch bei dieser bevorzugten Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung ist die Breite der inneren Reibschweißnaht geringer als bisher im Stand der Technik bekannt. Dennoch ist der erfindungsgemäße Kolben aus den oben beschriebenen Gründen sehr stabil.
Es ist zweckmäßig, dass das Kolbenunterteil und das Kolbenoberteil entlang mindestens einer Reibschweißnaht eine Mulde bilden, in die ein eventuell ausgebildeter Schweißwulst aufgenommen ist, um entlang der Reibschweißnaht eine möglichst gleichmäßige Oberfläche zu erhalten und insbesondere die Größe des Kühlkanals nicht zu reduzieren sowie den Kühlölfluss nicht durch Verwirbelungen u. dgl. zu beeinträchtigen.
Ausführungsbeispiele der vorliegenden Erfindung werden im Folgenden anhand der beigefügten Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen in einer schematischen, nicht maßstabsgetreuen Darstellung:
Fig. 1 ein erstes Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Kolbens im Schnitt, wobei die linke Hälfte der Darstellung gegenüber der rechten Hälfte um 90° gedreht ist;
Fig. 2A eine vergrößerte Teildarstellung des Kolbens gemäß Figur 1 ;
Fig. 2B eine vergrößerte Teildarstellung eines weiteren Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäßen Kolbens.
Die Figuren 1 und 2A zeigen ein erstes Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Kolbens 10. Der Kolben 10 weist ein Kolbenunterteil 15 und ein Kolbenoberteil 12 auf, die durch Reibschweißen miteinander verbunden sind. Das Kolbenunterteil und das Kolbenoberteil 12 können aus jedem metallischen Werkstoff bestehen, der einer Bearbeitung durch Reibschweißen zugänglich ist. ι
Das Kolbenunterteil 15 weist einen Kolbenschaft 14 sowie mit Nabenbohrungen 17 versehene Bolzennaben 16 auf. Das Kolbenoberteil 12 weist einen Kolbenboden 13 auf, der im Ausführungsbeispiel mit einer Brennraummulde 11 versehen ist. An den Kolbenboden 13 schließt sich ein äußerer umlaufender Feuersteg 18 an. Unterhalb des Feuerstegs 18 ist eine umlaufende Ringpartie 20 vorgesehen, die im Ausführungsbeispiel mit drei umlaufenden Ringnuten 21 , 22, 23 für Kolbenringe (nicht dargestellt) versehen ist. Das Kolbenunterteil 15 und das Kolbenoberteil 12 bilden ferner gemeinsam einen äußeren umlaufenden Kühlkanal 19. Zur Bildung der Reibschweißverbindungen ist das Kolbenoberteil 12 mit einem umlaufenden äußeren Stützelement 25 und einem umlaufenden inneren Stützelement 27 versehen. In korrespondierender Weise ist das Kolbenunterteil 15 ebenfalls mit einem umlaufenden äußeren Stützelement 26 und einem umlaufenden inneren Stützelement 28 versehen. Die äußeren Stützelemente 25, 26 bilden unterhalb der Ringpartie 20 eine äußere umlaufende Reibschweißnaht 29, während die inneren Stützelemente 27, 28 unterhalb des Kolbenbodens 13 eine innere umlaufende Reibschweißnaht 30 bilden. Die inneren Stützelemente 27, 28 trennen den äußeren umlaufenden Kühlkanal 19 von einem Innenbereich 24 des Kolbens 10. Die Innenwand 20' der Ringpartie 20 bildet die äußere Wand des äußeren umlaufenden Kühlkanals 19.
Die äußere Reibschweißnaht 29 weist eine Breite b1 auf, die im Ausführungsbeispiel im Rahmen der üblichen Fertigungstoleranzen gleich groß ist wie die Wanddicke d der Ringpartie 20 zwischen dem jeweiligen Nutgrund 21', 22', 23' der Ringnuten 21 , 22, 23 und der Innenwand 20' der Ringpartie 20.
Die innere Reibschweißnaht 30 weist eine Breite b2 auf, die im Ausführungsbeispiel gemäß den Figuren 1 und 2A im Rahmen der üblichen Fertigungstoleranzen geringer ist als die Breite b1 der äußeren Reibschweißnaht 29. Die Breite b2 kann aber auch genau so groß sein wie die Breite b1.
Die äußeren und inneren Stützelemente 26, 28 bzw. 25, 27 des Kolbenunterteils 15 und des Kolbenoberteils 12 sind im Ausführungsbeispiel im Bereich der Reibschweißnähte 30, 29 derart ausgestaltet, dass zum äußeren umlaufenden Kühlkanal 19 bzw. zum Innenbereich 24 hin ausgerichtete, im Ausführungsbeispiel umlaufende, Mulden 31 gebildet sind. In den Mulden 31 sind die Schweißwulste 32 aufgenommen, die ggf. während des Reibschweißvorgangs entstehen. Auf diese Weise sind im Ausführungsbeispiel die Oberflächen der Wände des Kühlkanals 19 vergleichsweise glatt. Dadurch bleibt das Volumen des Kühlkanals 19 zur Aufnahme von Kühlöl unbeeinträchtigt. Ferner kann das Kühlöl im Kühlkanal 19 im Wesentlichen störungsfrei strömen. Die Kühlwirkung des Kühlöls bleibt somit bei dieser vorteilhaften Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Kolbens im Wesentlichen erhalten. Figur 2B zeigt in einer mit der Figur 2A vergleichbaren Darstellung ein weiteres Ausführungsbeispiel eines Kolbens 110. Der Kolben 110 unterscheidet sich vom Kolben 10 nur dadurch, dass die innere Reibschweißnaht 130 eine Breite b3 aufweist, die im Rahmen der üblichen Fertigungstoleranzen größer ist als die Breite b1 der äußeren Reibschweißnaht 29.

Claims

Patentansprüche
1. Kolben (10, 110) für einen Verbrennungsmotor, mit einem Kolbenunterteil (15) und einem Kolbenoberteil (12), die durch Reibschweißen miteinander verbunden sind und einen äußeren umlaufenden Kühlkanal (19) bilden, wobei das Kolbenoberteil (12) eine mit Ringnuten (21 , 22, 23) versehene umlaufende Ringpartie (20) aufweist, deren Innenwand (20') den umlaufenden äußeren Kühlkanal (19) begrenzt, dadurch gekennzeichnet, dass unterhalb der Ringpartie (20) eine äußere umlaufende Reibschweißnaht (29) vorgesehen ist, deren Breite (b1 ) höchstens genauso groß ist wie die Wanddicke (d) zwischen dem jeweiligen Nutgrund (21 ', 22', 23') der Ringnuten (21 , 22, 23) und der Innenwand (20') der Ringpartie (20).
2. Kolben nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Breite (b1) der äußeren umlaufenden Reibschweißnaht (29) genauso groß ist wie die Wanddicke (d) zwischen dem jeweiligen Nutgrund (21', 22', 23') der Ringnuten (21 , 22, 23) und der Innenwand (20') der Ringpartie (20).
3. Kolben nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen einem Innenbereich (24) des Kolbens (10, 110) und dem äußeren umlaufenden Kühlkanal (19) eine innere umlaufende Reibschweißnaht (30, 130) vorgesehen ist.
4. Kolben nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Breite (b3) der inneren umlaufenden Reibschweißnaht (130) mindestens genauso groß ist wie die Breite (b1 ) der äußeren umlaufenden Reibschweißnaht (29).
5. Kolben nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Breite (b2) der inneren umlaufenden Reibschweißnaht (30) kleiner ist als die Breite (b1) der äußeren umlaufenden Reibschweißnaht (29).
6. Kolben nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Kolbenunterteil (15) und das Kolbenoberteil (12) entlang mindestens einer Reibschweißnaht (29; 30, 130) eine Mulde bilden (31 ), in die ein eventuell ausgebildeter Schweißwulst (32) aufgenommen ist.
PCT/DE2009/001189 2008-09-02 2009-08-26 Kolben für einen verbrennungsmotor WO2010025703A1 (de)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN2009901005768U CN202165174U (zh) 2008-09-02 2009-08-26 用于内燃机的活塞
JP2011525402A JP5631314B2 (ja) 2008-09-02 2009-08-26 内燃機関用のピストン
BRPI0918059A BRPI0918059A2 (pt) 2008-09-02 2009-08-26 pistão para um motor de combustão interna.
AT09776111T ATE543996T1 (de) 2008-09-02 2009-08-26 Kolben für einen verbrennungsmotor
EP09776111.8A EP2321513B2 (de) 2008-09-02 2009-08-26 Kolben für einen verbrennungsmotor

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102008045456.7 2008-09-02
DE102008045456A DE102008045456A1 (de) 2008-09-02 2008-09-02 Kolben für einen Verbrennungsmotor

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2010025703A1 true WO2010025703A1 (de) 2010-03-11

Family

ID=41606146

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/DE2009/001189 WO2010025703A1 (de) 2008-09-02 2009-08-26 Kolben für einen verbrennungsmotor

Country Status (8)

Country Link
US (1) US8434400B2 (de)
EP (1) EP2321513B2 (de)
JP (1) JP5631314B2 (de)
CN (1) CN202165174U (de)
AT (1) ATE543996T1 (de)
BR (1) BRPI0918059A2 (de)
DE (1) DE102008045456A1 (de)
WO (1) WO2010025703A1 (de)

Families Citing this family (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102010033879A1 (de) * 2010-08-10 2012-02-16 Mahle International Gmbh Verfahren zur Herstellung eines Kolbens für einen Verbrennungsmotor sowie Kolben für einen Verbrennungsmotor
US9216474B2 (en) 2012-04-24 2015-12-22 Industrial Parts Depot, Llc Two-piece friction-welded piston
DE102012008947A1 (de) * 2012-05-05 2013-11-07 Mahle International Gmbh Verfahren zur Herstellung eines Kolbens für einen Verbrennungsmotor
US9243709B2 (en) * 2013-03-14 2016-01-26 Mahle International Gmbh Welded piston assembly
CN103437898A (zh) * 2013-09-22 2013-12-11 中国北方发动机研究所(天津) 一种带环形槽的柴油机活塞
US10449621B2 (en) * 2014-05-01 2019-10-22 Mahle International Gmbh Magnetic arc welded piston assembly
US10711732B2 (en) * 2017-01-19 2020-07-14 Industrial Parts Depot, Llc Reduced height piston
CN114810410B (zh) * 2022-05-10 2023-08-18 潍柴动力股份有限公司 一种活塞及发动机

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5934174A (en) * 1998-10-02 1999-08-10 Cummins Engine Company, Inc. Lightweight articulated piston head and method of making the piston head
US20030051694A1 (en) * 2001-09-19 2003-03-20 Federal-Mogul World Wide, Inc. Closed gallery piston having con rod lubrication
JP2006150397A (ja) * 2004-11-29 2006-06-15 Hitachi Metals Ltd リングプロジェクション溶接方法およびリングプロジェクション溶接部材
WO2007031107A1 (de) * 2005-09-17 2007-03-22 Ks Kolbenschmidt Gmbh Kolben, insbesondere kühlkanalkolben, mit drei reibschweisszonen

Family Cites Families (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2537182A1 (de) * 1975-08-21 1977-03-03 Motoren Turbinen Union Kolben
US5769306A (en) * 1996-05-31 1998-06-23 The Boeing Company Weld root closure method for friction stir welds
US6213379B1 (en) * 1997-08-27 2001-04-10 Lockheed Martin Corporation Friction plug welding
JP2003025076A (ja) † 2001-07-09 2003-01-28 Riken Tanzou Kk 内燃機関のピストン製造方法
US6557514B1 (en) 2001-10-23 2003-05-06 Federal-Mogul World Wide, Inc. Closed gallery monobloc piston having oil drainage groove
DE10210570A1 (de) * 2002-03-09 2003-09-18 Mahle Gmbh Mehrteiliger gekühlter Kolben für einen Verbrennungsmotor
DE10228103A1 (de) 2002-06-24 2004-01-15 Bayer Cropscience Ag Fungizide Wirkstoffkombinationen
DE10244512A1 (de) * 2002-09-25 2004-04-15 Mahle Gmbh Mehrteiliger gekühlter Kolben für einen Verbrennungsmotor
US6825450B2 (en) * 2002-11-06 2004-11-30 Federal-Mogul World Wide, Inc. Piston and method of manufacture
DE10325914B4 (de) * 2003-06-07 2012-08-02 Mahle Gmbh Kolben für einen Verbrennungsmotor
US7563748B2 (en) 2003-06-23 2009-07-21 Cognis Ip Management Gmbh Alcohol alkoxylate carriers for pesticide active ingredients
US7005620B2 (en) * 2003-11-04 2006-02-28 Federal-Mogul World Wide, Inc. Piston and method of manufacture
US7104183B2 (en) * 2004-07-07 2006-09-12 Karl Schmidt Unisia, Inc. One-piece steel piston
DE102004061778A1 (de) * 2004-09-29 2006-04-06 Ks Kolbenschmidt Gmbh Einfach-Reibschweißung
DE102006027354A1 (de) * 2006-06-13 2007-12-20 Mahle International Gmbh Mehrteiliger gekühlter Kolben für einen Verbrennungsmotor
DE102007027162A1 (de) * 2007-06-13 2008-12-18 Mahle International Gmbh Zweiteiliger Kolben für einen Verbrennungsmotor
DE102008011922A1 (de) * 2008-02-29 2009-09-03 Ks Kolbenschmidt Gmbh Kolben für Brennkraftmaschinen, hergestellt mittels eines Multi-Orbitalen Reibschweißverfahrens

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5934174A (en) * 1998-10-02 1999-08-10 Cummins Engine Company, Inc. Lightweight articulated piston head and method of making the piston head
US20030051694A1 (en) * 2001-09-19 2003-03-20 Federal-Mogul World Wide, Inc. Closed gallery piston having con rod lubrication
JP2006150397A (ja) * 2004-11-29 2006-06-15 Hitachi Metals Ltd リングプロジェクション溶接方法およびリングプロジェクション溶接部材
WO2007031107A1 (de) * 2005-09-17 2007-03-22 Ks Kolbenschmidt Gmbh Kolben, insbesondere kühlkanalkolben, mit drei reibschweisszonen

Also Published As

Publication number Publication date
EP2321513B2 (de) 2016-12-21
EP2321513A1 (de) 2011-05-18
EP2321513B1 (de) 2012-02-01
US8434400B2 (en) 2013-05-07
JP5631314B2 (ja) 2014-11-26
JP2012501408A (ja) 2012-01-19
CN202165174U (zh) 2012-03-14
DE102008045456A1 (de) 2010-03-04
US20100050862A1 (en) 2010-03-04
BRPI0918059A2 (pt) 2015-12-01
ATE543996T1 (de) 2012-02-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2321513B1 (de) Kolben für einen verbrennungsmotor
DE68914179T2 (de) Kolben.
DE60122533T2 (de) Kolben und verfahren zur herstellung
EP2184478A1 (de) Mehrteiliger Kolben für einen Verbrennungsmotor
DE102008055911A1 (de) Mehrteiliger Kolben für einen Verbrennungsmotor sowie Verfahren zu seiner Herstellung
EP2655840B1 (de) Kolben für einen verbrennungsmotor
WO2009049611A1 (de) Kolben für einen verbrennungsmotor
DE19643778C2 (de) Leichtbaukolben
EP2890884A1 (de) Kolben für einen verbrennungsmotor
EP2513461B1 (de) Kolben für einen verbrennungsmotor
WO2007031107A1 (de) Kolben, insbesondere kühlkanalkolben, mit drei reibschweisszonen
EP2681437A2 (de) Kolben für einen verbrennungsmotor und verfahren zu seiner herstellung
EP2603348A1 (de) Verfahren zur herstellung eines kolbens für einen verbrennungsmotor sowie kolben für einen verbrennungsmotor
DE102009032865A1 (de) Mehrteiliger Kolben für einen Verbrennungsmotor sowie Verfahren zu seiner Herstellung
WO2013097839A2 (de) Kolben für einen verbrennungsmotor und verfahren zu seiner herstellung
WO2014190962A1 (de) Kolben für einen verbrennungsmotor
EP1963653B1 (de) Mehrteiliger kolben für einen verbrennungsmotor
WO2008122259A1 (de) Kolben für einen verbrennungsmotor
WO2014048810A1 (de) Zweiteilig aufgebauter kolben einer brennkraftmaschine
WO2013004218A1 (de) Kolben für einen verbrennungsmotor
WO2014012530A1 (de) Kolben für einen verbrennungsmotor
DE102009015820A1 (de) Kolben für einen Verbrennungsmotor und Verfahren zu seiner Herstellung
DE102009059055A1 (de) Reibschweißverfahren, Reibschweißverbindung sowie Kolben für einen Verbrennungsmotor
WO2015104013A1 (de) Kolben für einen verbrennungsmotor und verfahren zu seiner herstellung
DE102007050214A1 (de) Kolben für einen Verbrennungsmotor

Legal Events

Date Code Title Description
WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 200990100576.8

Country of ref document: CN

121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 09776111

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

ENP Entry into the national phase

Ref document number: 2011525402

Country of ref document: JP

Kind code of ref document: A

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2009776111

Country of ref document: EP

ENP Entry into the national phase

Ref document number: PI0918059

Country of ref document: BR

Kind code of ref document: A2

Effective date: 20110302