WO2009135565A1 - Coupling device - Google Patents

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WO2009135565A1
WO2009135565A1 PCT/EP2009/002081 EP2009002081W WO2009135565A1 WO 2009135565 A1 WO2009135565 A1 WO 2009135565A1 EP 2009002081 W EP2009002081 W EP 2009002081W WO 2009135565 A1 WO2009135565 A1 WO 2009135565A1
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WO
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coupling
gear
unit
elements
coupling device
Prior art date
Application number
PCT/EP2009/002081
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German (de)
French (fr)
Inventor
Günter Kayran
Jens Luckmann
Original Assignee
Daimler Ag
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Publication date
Application filed by Daimler Ag filed Critical Daimler Ag
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
    • F16D23/02—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches
    • F16D23/04—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch
    • F16D23/06—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch and a blocking mechanism preventing the engagement of the main clutch prior to synchronisation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D11/00—Clutches in which the members have interengaging parts
    • F16D11/08—Clutches in which the members have interengaging parts actuated by moving a non-rotating part axially
    • F16D11/10—Clutches in which the members have interengaging parts actuated by moving a non-rotating part axially with clutching members movable only axially
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D21/00—Systems comprising a plurality of actuated clutches
    • F16D21/02—Systems comprising a plurality of actuated clutches for interconnecting three or more shafts or other transmission members in different ways
    • F16D21/06—Systems comprising a plurality of actuated clutches for interconnecting three or more shafts or other transmission members in different ways at least two driving shafts or two driven shafts being concentric
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D11/00—Clutches in which the members have interengaging parts
    • F16D2011/004—Clutches in which the members have interengaging parts using an internal or intermediate axially slidable sleeve, coupling both components together, whereby the intermediate sleeve is arranged internally at least with respect to one of the components

Definitions

  • the invention relates to a coupling device according to the preamble of claim 1.
  • coupling devices in particular a gear transmission, with a gear and with a gear connected to the coupling unit having a first coupling element for coupling with a first connecting element and a second coupling element for coupling with a second connecting element known.
  • the invention is in particular the object of reducing a space provided for the coupling device space. It is achieved according to the invention by the features of claim 1 and the independent claims. Further embodiments emerge from the subclaims.
  • the invention relates to a coupling device, in particular a gear transmission, with a gear and with a gear unit connected to the coupling unit, which has a first coupling element for coupling with a first connection element and a second coupling element for coupling with a second connection element.
  • the coupling elements are connected to each other in terms of motion.
  • a construction of the coupling device can thus be simplified, as a result of which, in particular, installation space and construction costs can be saved.
  • movement-related means that a movement of the first coupling element leads to a movement of the second coupling element
  • the movements are rectified
  • the gear is preferably designed as a loose wheel and provided as a gear wheel for forming at least one gear.
  • the coupling elements are firmly connected to each other. This allows a particularly simple and advantageous embodiment of the coupling device can be achieved.
  • the toothed wheel can be selectively connected to the first or the second connection element.
  • the coupling unit has a connection unit which is provided to connect the coupling elements to one another.
  • "Provided” is to be understood as meaning specially equipped and / or designed, in particular a unit which is intended to connect the coupling elements to the coupling device in an assembly step.
  • the connection unit has at least one screw connection. This allows the coupling elements kos- inexpensive and easy to connect with each other. In principle, however, other form-fitting, non-positive or cohesive connections are conceivable, such as riveted joints, welded joints or other, the expert appear useful connections.
  • the gear is arranged at least partially axially between the first coupling element and the second coupling element.
  • the connection elements can advantageously be arranged on both sides of the gear, whereby a particularly simple structural design is possible.
  • the term "at least partially” is to be understood in particular to mean that at least part of the toothed wheel lies within a maximum axial extension of both coupling elements.
  • the gear has at least one recess in which at least a part of the coupling unit is arranged.
  • the coupling elements can be connected to one another in a simple manner in terms of motion technology.
  • the connection unit is arranged at least partially in the recess.
  • the connection unit is provided to allow an axial displacement of the coupling elements.
  • the connection unit should be designed such that upon axial displacement of the coupling elements contact between the gear and the coupling elements is avoided or only a contact is provided to limit the axial displacement.
  • the coupling device has a first connecting element designed as a shaft, which is intended to be coupled to the first coupling element. Such a design of a connection is advantageous for the gear.
  • the coupling device has a second connecting element designed as a shaft, which is intended to be coupled to the second coupling element.
  • a particularly advantageous embodiment can be achieved.
  • the coupling unit is at least partially coaxial with the gear.
  • connection elements are arranged coaxially with the gearwheel.
  • the coupling unit has an axially displaceable sliding sleeve, which is provided to selectively rotatably couple the gearwheel with one of the connecting elements.
  • a “sliding sleeve” is to be understood in particular as meaning a component which is connected to the toothed wheel in a rotationally fixed and axially displaceable manner and which is preferably provided for producing a positive connection to at least one of the connecting elements in a switching position.
  • a coupling sleeve can be provided simply and inexpensively by means of a sliding sleeve.
  • the coupling device has an actuating device which is provided to actuate the coupling unit.
  • the coupling unit can be easily connected to an actuator.
  • the actuating device has a switching groove, which is provided for engagement of a shift fork and which is intended to move the sliding sleeve of the coupling unit. On a second shift groove and a second shift sleeve for switching the coupling unit can be omitted.
  • the coupling device with a synchronizing unit which is provided to synchronize a rotational speed of the gear and a rotational speed of the first connection element and / or the rotational speed of the gear and a rotational speed of the second connecting element.
  • a coupling device can be provided, which has a low wear and a good switchability.
  • a gear transmission in particular a dual clutch gear
  • a coupling device according to the invention proposes a coupling device according to the invention.
  • a space of the transmission can be reduced because the coupling device and in particular the actuator have an advantageously small space.
  • an actuator for switching the gear transmission can be simplified, which can save in particular construction costs.
  • FIG. 2 shows a cross section of a further coupling device with a synchronization unit
  • FIG. 3 is a perspective view of the coupling device of Figure 2.
  • Figure 1 shows a cross section of a coupling device of a gear transmission.
  • the gear transmission is designed as a double-clutch transmission and has two non-illustrated, in a power flow arranged in parallel coupling devices.
  • the coupling device has a gear 10a, which is designed as a gear wheel for the gear transmission.
  • the gear is designed as a loose wheel.
  • the gear wheel is rotatably mounted to a first connection element 13a and a second connection element 15a.
  • the connecting elements 13a, 15a are rotatably mounted against each other.
  • the gear 10a is rotatably mounted on the first connecting element 13a via a needle bearing.
  • the second connection element 15a is rotatably mounted on the first connection element 13a by means of a needle bearing.
  • the first attachment member 13a is formed as a first shaft 18a.
  • the first shaft 18a is designed as a solid shaft educated.
  • the second attachment member 15a is formed as a second shaft 19a.
  • the second shaft 19a is formed as a hollow shaft. A part of the first shaft 18a penetrates a part of the second shaft 19a.
  • the two connection elements 13a, 15a or the two shafts 18a, 19a are arranged coaxially with one another.
  • the gear 10a has a Zahnradfuß 23a, by means of which the gear 10a is rotatably and axially fixedly mounted on the first connecting element 13a.
  • the gear root 23a is integrally formed with a disk-shaped gear body 24a and a gear head 25a.
  • the gear root 23a is centered on the gear body 24a.
  • the gear head 25a has a helical toothing.
  • the gear root 23a On a first side of the gear body 24a, the gear root 23a has a first axial toothing 26a.
  • the gear root 23a On a second side of the gear body 24a, which is opposite to the first side, the gear root 23a has a second axial toothing 27a.
  • the coupling device has a coupling unit IIa, which is intended to connect the gear 10a with the first connecting element 13a and the second connecting element 15a.
  • the coupling unit IIa has a first coupling element 12a and a second coupling element 14a, which are arranged on both sides of the gear body 24a.
  • the gear body 24a and the gear head 25a of the gear 10a are arranged axially between the coupling elements 12a, 14a.
  • the gear 10a and the coupling unit IIa are arranged coaxially with each other.
  • the coupling elements 12a, 14a each have an axial toothing 28a, 29a, which engage in the corresponding axial toothings 26a, 27a on the Zahnradfuß 23a.
  • the axial toothings 26a, 27a, 28a, 29a By means of the axial toothings 26a, 27a, 28a, 29a, the two coupling teeth elements and the gear rotatably and axially against each other slidably connected.
  • connection unit 16a of the coupling unit IIa The connection unit 16a connects the two coupling elements 12a, 14a with each other in a form-fitting manner. As a result, the second coupling element 14a is firmly connected to the first coupling element 12a. An axial displacement of the first coupling element 12a leads to an axial displacement of the second coupling element 14a. A relative displacement of the coupling elements 12a, 14a to each other is prevented.
  • the connection unit 16a is configured by means of three screw elements 30a, of which only one is shown in FIG.
  • the gear body 24a of the gear 10a has recesses 17a, through which the screw elements 30a of the connection unit 16a and parts of the coupling elements 12a, 14a are guided ,
  • the connection unit 16a of the coupling unit IIa is thus partially arranged in the recesses 17a.
  • FIG. 1 only one recess 17a and one screw element 30a are shown.
  • the other, not shown screw and recesses are offset in the circumferential direction by 120 ° degrees to the recess shown, or the screw shown represented.
  • connection unit 16a is axially displaceable relative to the gearwheel 10a together with the coupling elements 12a, 14a.
  • the recesses 17a in the gear 10a are larger than the screw 30a, or the parts of the coupling elements 12a, 14a, which pass through the recesses 17a in the gear 10a.
  • the two connection elements 13a, 15a have in the areas adjacent to the coupling elements 12a, 14a, axial teeth 31a, 32a, which are designed corresponding to the Axialveriereept 28a, 29a of the coupling elements 12a, 14a.
  • the coupling unit IIa is designed as a claw circuit.
  • the coupling elements 12a, 14a and the connection unit 16a form at least part of an axially displaceable sliding sleeve 20a, which can connect the gear 10a optionally with one of the two connection elements 13a, 15a.
  • the sliding sleeve 20a which thus forms at least part of the coupling unit IIa, is axially displaceable by means of an actuating device 21a.
  • the actuating device 21a has a circumferential switching groove 33a in which engages a shift fork, not shown. The shift fork is connected to a suitable actuator.
  • the sliding sleeve 20a In a first switching position, the sliding sleeve 20a is displaced axially by means of the actuating device 21a in the direction of the first connecting element 13a.
  • the axial toothing 28a of the first coupling element 12a which is non-rotatably connected to the toothed wheel 10a, engages in the axial toothing 31a of the first connecting element 13a.
  • the second connecting element 15a and the gear 10a are decoupled from each other in the first switching position.
  • the sliding sleeve 20a In a second switching position, the sliding sleeve 20a is displaced axially by means of the actuating device 21a in the direction of the second connecting element 15a.
  • the axial toothing 29a of the second coupling element 14a which is non-rotatably connected to the toothed wheel 10a, engages in the axial toothing 32a of the second connecting element 15a.
  • the second connection element 15a and the gear 10a are rotatably connected to each other.
  • the first connecting element 13a and the gear 10a are decoupled from each other in the second switching position.
  • FIGS. 2 and 3 show a further embodiment of a coupling device.
  • the letter a in the reference numerals of the embodiment in Figure 1 is replaced by the letter b in the reference numerals of the embodiment in Figures 2 and 3.
  • the following description is essentially limited to the differences from the exemplary embodiment in FIGS. 1, wherein reference can be made to the description of the exemplary embodiment in FIG. 1 with regard to components, features and functions remaining the same.
  • FIG. 2 shows a cross section of another embodiment of a coupling device.
  • the coupling device has a coupling unit IIb with a first coupling element 12b and a second coupling element 14b for coupling to a first connecting element 13b and a second connecting element 15b.
  • the coupling elements 12b, 14b and a connection unit 16b form at least part of a sliding sleeve 20b.
  • the coupling device has a synchronizing unit 22b, which is provided to synchronize a rotational speed of a toothed wheel 10b of the coupling unit IIb with a rotational speed of the first connecting element 13b.
  • the synchronization unit 22b is arranged coaxially with the first connection element 13b and the coupling unit IIb.
  • the synchronization unit 22b has a synchronizer ring 34b, which is coupled to the connection element 13b.
  • the synchronizer ring 34b has a cone-shaped friction surface 35b, which is oriented in the direction of the coupling element 12b.
  • a friction surface 36b corresponding to the friction surface 35b is arranged on the coupling element 12b.
  • the synchronizer ring 34b has three lugs 37b, which can engage in corresponding recesses 38b of the attachment element 13b (see FIG.
  • the lugs 37b of the synchronizing ring 34b and the recesses 38b of the connecting element 13b are arranged offset from each other, whereby a further axial displacement of the coupling element 12b, or the sliding sleeve 20b is prevented.
  • the connecting element 13b and the synchronizing ring 34b are aligned with one another by an axially acting switching force of the coupling element 12b so that the tabs 37b and the recesses 38b aligned.
  • the synchronizer ring 34b and thus also the coupling element 12b can be displaced further in the direction of the connecting element 13b, whereby an axial toothing 28b of the coupling element 12b and an axial toothing 31b of the connecting element 13b mesh with one another.
  • the connecting element 13b and the coupling element 12b are thereby connected to each other in a rotationally fixed manner.
  • the illustrated embodiment has only the synchronization unit 22b, by means of which the first coupling element 12b and the first connection element 13b can be synchronized with each other.
  • a synchronizing unit of the same design between the second coupling element 14b and the second connecting element 15b which can synchronize the second coupling element 14b and the second connecting element 15b with one another.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Mechanical Operated Clutches (AREA)

Abstract

The invention relates to a coupling device, in particular a geared transmission, comprising a gear (10a; 10b) and a coupling unit (11a; 11b) connected to the gear (10a; 10b), said coupling unit comprising a first coupling element (12a; 12b) for coupling to a first connection element (13a; 13b) and a second coupling element (14a; 14b) for coupling to a second connection element (15a; 15b). It is proposed that the coupling elements (12a, 14a; 12b, 14b) can be connected together moveably.

Description

KoppelVorrichtung coupling device
Die Erfindung betrifft eine Koppelvorrichtung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a coupling device according to the preamble of claim 1.
Es sind bereits Koppelvorrichtungen, insbesondere eines Zahnradgetriebes, mit einem Zahnrad und mit einer mit dem Zahnrad verbundenen Koppeleinheit, die ein erstes Koppelelement zu einer Kopplung mit einem ersten Anbindungselement und ein zweites Koppelelement zu einer Kopplung mit einem zweiten Anbindungselement aufweist, bekannt.There are already coupling devices, in particular a gear transmission, with a gear and with a gear connected to the coupling unit having a first coupling element for coupling with a first connecting element and a second coupling element for coupling with a second connecting element known.
Der Erfindung liegt insbesondere die Aufgabe zugrunde, einen für die Koppelvorrichtung vorgesehenen Bauraum zu reduzieren. Sie wird gemäß der Erfindung durch die Merkmale des Anspruchs 1 und die unabhängigen Ansprüchen gelöst. Weitere Ausgestaltungen ergeben sich aus den Unteransprüchen.The invention is in particular the object of reducing a space provided for the coupling device space. It is achieved according to the invention by the features of claim 1 and the independent claims. Further embodiments emerge from the subclaims.
Die Erfindung geht aus von einer Koppelvorrichtung, insbesondere eines Zahnradgetriebes, mit einem Zahnrad und mit einer mit dem Zahnrad verbundenen Koppeleinheit, die ein erstes Koppelelement zu einer Kopplung mit einem ersten Anbindungselement und ein zweites Koppelelement zu einer Kopplung mit einem zweiten Anbindungselement aufweist. Es wird vorgeschlagen, dass die Koppelelemente bewegungstechnisch miteinander verbunden sind. Dadurch kann auf eine zweite Betätigungseinheit zum Verbinden mit dem zweiten Anbin- dungselement verzichtet werden und beide Koppelelemente können mittels einer Betätigungsvorrichtung mit den Anbindungs- elementen verbunden werden. Durch eine erfindungsgemäße Ausgestaltung kann somit eine Konstruktion der Koppelvorrichtung vereinfacht werden, wodurch insbesondere ein Bauraum und Baukosten eingespart werden können. Unter „bewegungstechnisch verbunden" soll insbesondere verstanden werden, dass eine Bewegung des ersten Koppelelements zu einer Bewegung des zweiten Koppelelements führt. Vorzugsweise sind die Bewegungen gleichgerichtet. Das Zahnrad ist vorzugweise als ein Losrad ausgebildet und als ein Gangrad zur Bildung von zumindest einem Getriebegang vorgesehen.The invention relates to a coupling device, in particular a gear transmission, with a gear and with a gear unit connected to the coupling unit, which has a first coupling element for coupling with a first connection element and a second coupling element for coupling with a second connection element. It is proposed that the coupling elements are connected to each other in terms of motion. As a result, it is possible to dispense with a second actuating unit for connection to the second connecting element, and both coupling elements can be connected to the connecting elements by means of an actuating device. By means of an embodiment according to the invention, a construction of the coupling device can thus be simplified, as a result of which, in particular, installation space and construction costs can be saved. In particular, "movement-related" means that a movement of the first coupling element leads to a movement of the second coupling element Preferably, the movements are rectified The gear is preferably designed as a loose wheel and provided as a gear wheel for forming at least one gear.
Ferner wird vorgeschlagen, dass die Koppelelemente fest miteinander verbunden sind. Dadurch kann eine besonders einfache und vorteilhafte Ausgestaltung der Koppelvorrichtung erreicht werden. Insbesondere kann dadurch erreicht werden, dass das Zahnrad wahlweise mit dem ersten oder dem zweiten Anbindungs- element verbunden werden kann.It is also proposed that the coupling elements are firmly connected to each other. This allows a particularly simple and advantageous embodiment of the coupling device can be achieved. In particular, it can be achieved that the toothed wheel can be selectively connected to the first or the second connection element.
Vorteilhafterweise weist die Koppeleinheit eine Verbindungseinheit auf, die dazu vorgesehen ist, die Koppelelemente miteinander zu verbinden. Dadurch kann eine besonders einfache bewegungstechnische Verbindung erreicht werden. Unter „vorgesehen" soll insbesondere speziell ausgestattet und/oder ausgelegt verstanden werden. Unter einer „Verbindungseinheit" soll dabei insbesondere eine Einheit verstanden werden, die dazu vorgesehen ist, die Koppelelemente in einem Montage- schritt mit der Koppelvorrichtung zu verbinden. Vorteilhafterweise weist die Verbindungseinheit zumindest eine Schraubverbindung auf. Dadurch lassen sich die Koppelelemente kos- tengünstig und einfach miteinander verbinden. Grundsätzlich sind aber auch andere formschlüssige, kraftschlüssige oder Stoffschlüssige Verbindungen denkbar, wie beispielsweise Nietverbindungen, Schweißverbindungen oder andere, dem Fachmann als sinnvoll erscheinende Verbindungen.Advantageously, the coupling unit has a connection unit which is provided to connect the coupling elements to one another. This allows a particularly simple motion connection can be achieved. "Provided" is to be understood as meaning specially equipped and / or designed, in particular a unit which is intended to connect the coupling elements to the coupling device in an assembly step. Advantageously, the connection unit has at least one screw connection. This allows the coupling elements kos- inexpensive and easy to connect with each other. In principle, however, other form-fitting, non-positive or cohesive connections are conceivable, such as riveted joints, welded joints or other, the expert appear useful connections.
Ferner wird vorgeschlagen, dass das Zahnrad zumindest teilweise axial zwischen dem ersten Koppelelement und dem zweiten Koppelelement angeordnet ist. Dadurch können die Anbindungs- elemente vorteilhaft beidseits von dem Zahnrad angeordnet werden, wodurch eine besonders einfache konstruktive Ausgestaltung möglich ist. „Axial" soll dabei insbesondere in Bezug auf eine Rotationsachse der Koppelvorrichtung verstanden werden. Unter „zumindest teilweise" soll in diesem Zusammenhang insbesondere verstanden werden, dass zumindest ein Teil des Zahnrads innerhalb einer maximalen axialen Erstreckung beider Koppelelemente liegt.It is also proposed that the gear is arranged at least partially axially between the first coupling element and the second coupling element. As a result, the connection elements can advantageously be arranged on both sides of the gear, whereby a particularly simple structural design is possible. In this context, the term "at least partially" is to be understood in particular to mean that at least part of the toothed wheel lies within a maximum axial extension of both coupling elements.
Vorzugsweise weist das Zahnrad zumindest eine Aussparung auf, in der zumindest ein Teil der Koppeleinheit angeordnet ist. Dadurch können die Koppelelemente auf einfache Weise bewegungstechnisch miteinander verbunden werden. Insbesondere ist es vorteilhaft, wenn die Verbindungseinheit zumindest teilweise in der Aussparung angeordnet ist. Dadurch kann eine einfache Verbindung erreicht werden, die eine Funktion des Zahnrads besonders wenig beeinträchtigt und eine einfache Montage ermöglicht. Vorteilhafterweise ist die Verbindungseinheit dazu vorgesehen, eine axiale Verschiebung der Koppelelemente zu ermöglichen. Insbesondere soll die Verbindungseinheit derart ausgestaltet sein, dass bei einer axialen Verschiebung der Koppelelemente ein Kontakt zwischen dem Zahnrad und den Koppelelementen vermieden wird bzw. lediglich ein Kontakt zu einer Begrenzung der axialen Verschiebung vorgesehen ist. In einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung wird vorgeschlagen, dass die Koppelvorrichtung ein als Welle ausgebildetes erstes Anbindungselement aufweist, das dazu vorgesehen ist, mit dem ersten Koppelelement gekoppelt zu werden. Eine derartige Ausführung einer Anbindung ist für das Zahnrad vorteilhaft.Preferably, the gear has at least one recess in which at least a part of the coupling unit is arranged. As a result, the coupling elements can be connected to one another in a simple manner in terms of motion technology. In particular, it is advantageous if the connection unit is arranged at least partially in the recess. Thereby, a simple connection can be achieved, which affects a function of the gear particularly little and allows easy installation. Advantageously, the connection unit is provided to allow an axial displacement of the coupling elements. In particular, the connection unit should be designed such that upon axial displacement of the coupling elements contact between the gear and the coupling elements is avoided or only a contact is provided to limit the axial displacement. In an advantageous embodiment of the invention, it is proposed that the coupling device has a first connecting element designed as a shaft, which is intended to be coupled to the first coupling element. Such a design of a connection is advantageous for the gear.
Vorzugsweise weist die Koppelvorrichtung ein als Welle ausgebildetes zweites Anbindungselement auf, das dazu vorgesehen ist, mit dem zweiten Koppelelement gekoppelt zu werden. Dadurch kann eine besonders vorteilhafte Ausgestaltung erreicht werden.Preferably, the coupling device has a second connecting element designed as a shaft, which is intended to be coupled to the second coupling element. As a result, a particularly advantageous embodiment can be achieved.
Vorzugsweise ist die Koppeleinheit zumindest teilweise koaxial zu dem Zahnrad angeordnet. Dadurch kann eine einfache Ausgestaltung mit einer vorteilhaften Nutzung eines Bauraums erreicht werden.Preferably, the coupling unit is at least partially coaxial with the gear. As a result, a simple configuration with an advantageous use of a construction space can be achieved.
Insbesondere ist es vorteilhaft, wenigstens eines der Koppelelemente zumindest teilweise koaxial zu dem Zahnrad anzuordnen. Dadurch kann eine besonders vorteilhafte Ausgestaltung erreicht werden. Weiter wird vorgeschlagen, dass die Anbin- dungselemente koaxial zu dem Zahnrad angeordnet sind.In particular, it is advantageous to arrange at least partially coaxial with the gear at least one of the coupling elements. As a result, a particularly advantageous embodiment can be achieved. It is also proposed that the connection elements are arranged coaxially with the gearwheel.
Ferner wird vorgeschlagen, dass die Koppeleinheit eine axial verschiebbare Schiebemuffe aufweist, die dazu vorgesehen ist, das Zahnrad wahlweise drehfest mit einem der Anbindungsele- mente zu koppeln. Unter einer „Schiebemuffe" soll insbesondere ein Bauteil verstanden werden, das drehfest und axialverschiebbar mit dem Zahnrad verbunden ist und das vorzugsweise dazu vorgesehen ist, in einer Schaltstellung eine formschlüssige Verbindung zu zumindest einem der Anbindungselemente herzustellen. Durch eine Ausgestaltung der Koppeleinheit mit- tels einer Schiebemuffe kann einfach und kostengünstig eine Koppeleinheit bereitgestellt werden.It is also proposed that the coupling unit has an axially displaceable sliding sleeve, which is provided to selectively rotatably couple the gearwheel with one of the connecting elements. A "sliding sleeve" is to be understood in particular as meaning a component which is connected to the toothed wheel in a rotationally fixed and axially displaceable manner and which is preferably provided for producing a positive connection to at least one of the connecting elements in a switching position. A coupling sleeve can be provided simply and inexpensively by means of a sliding sleeve.
Außerdem wird vorgeschlagen, dass die Koppelvorrichtung eine Betätigungsvorrichtung aufweist, die dazu vorgesehen ist, die Koppeleinheit zu betätigen. Dadurch kann die Koppeleinheit einfach mit einer Aktuatorik verbunden werden. Insbesondere wird vorgeschlagen, dass die Betätigungsvorrichtung eine Schaltnut aufweist, die für einen Eingriff einer Schaltgabel vorgesehen ist und die dazu vorgesehen ist, die Schiebemuffe der Koppeleinheit zu verschieben. Auf eine zweite Schaltnut und eine zweite Schiebemuffe zum Schalten der Koppeleinheit kann dabei verzichtet werden.It is also proposed that the coupling device has an actuating device which is provided to actuate the coupling unit. As a result, the coupling unit can be easily connected to an actuator. In particular, it is proposed that the actuating device has a switching groove, which is provided for engagement of a shift fork and which is intended to move the sliding sleeve of the coupling unit. On a second shift groove and a second shift sleeve for switching the coupling unit can be omitted.
Besonders bevorzugt ist eine Ausgestaltung der Koppelvorrichtung mit einer Synchronisiereinheit, die dazu vorgesehen ist, eine Drehzahl des Zahnrads und eine Drehzahl des ersten An- bindungselements und/oder die Drehzahl des Zahnrads und eine Drehzahl des zweiten Anbindungselements zu synchronisieren. Dadurch kann eine Koppelvorrichtung bereitgestellt werden, die einen geringen Verschleiß und eine gute Schaltbarkeit aufweist .Particularly preferred is an embodiment of the coupling device with a synchronizing unit which is provided to synchronize a rotational speed of the gear and a rotational speed of the first connection element and / or the rotational speed of the gear and a rotational speed of the second connecting element. Thereby, a coupling device can be provided, which has a low wear and a good switchability.
Ferner wird ein Zahnradgetriebe, insbesondere ein Doppelkupplungszahnradgetriebe, mit einer erfindungsgemäßen Koppelvorrichtung vorgeschlagen. Durch eine erfindungsgemäße Koppelvorrichtung kann ein Bauraum des Getriebes verkleinert werden, da die Koppelvorrichtung und insbesondere die Betätigungsvorrichtung einen vorteilhaft kleinen Bauraum aufweisen. Außerdem kann eine Aktuatorik zum Schalten des Zahnradgetriebes vereinfacht werden, wodurch sich insbesondere Baukosten einsparen lassen. Weitere Vorteile ergeben sich aus der folgenden Zeichnungsbeschreibung. In den Zeichnungen sind zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt. Die Zeichnungen, die Beschreibung und die Ansprüche enthalten zahlreiche Merkmale in Kombination. Der Fachmann wird die Merkmale zweckmäßigerweise auch einzeln betrachten und zu sinnvollen weiteren Kombinationen zusammenfassen.Further, a gear transmission, in particular a dual clutch gear, proposed with a coupling device according to the invention. By a coupling device according to the invention, a space of the transmission can be reduced because the coupling device and in particular the actuator have an advantageously small space. In addition, an actuator for switching the gear transmission can be simplified, which can save in particular construction costs. Further advantages emerge from the following description of the drawing. In the drawings, two embodiments of the invention are shown. The drawings, the description and the claims contain numerous features in combination. The person skilled in the art will expediently also consider the features individually and combine them into meaningful further combinations.
Dabei zeigen:Showing:
Fig. 1 einen Querschnitt einer Koppelvorrichtung,1 shows a cross section of a coupling device,
Fig. 2 einen Querschnitt einer weiteren Koppelvorrichtung mit einer Synchronisiereinheit und2 shows a cross section of a further coupling device with a synchronization unit and
Fig. 3 eine perspektivische Darstellung der Koppelvorrichtung aus Figur 2.3 is a perspective view of the coupling device of Figure 2.
Figur 1 zeigt einen Querschnitt einer Koppelvorrichtung eines Zahnradgetriebes. Das Zahnradgetriebe ist als ein Doppelkupplungsgetriebe ausgebildet und weist zwei nicht näher dargestellte, in einem Kraftfluss parallel angeordnete Kupplungsvorrichtungen auf.Figure 1 shows a cross section of a coupling device of a gear transmission. The gear transmission is designed as a double-clutch transmission and has two non-illustrated, in a power flow arranged in parallel coupling devices.
Die Koppelvorrichtung weist ein Zahnrad 10a auf, das als ein Gangrad für das Zahnradgetriebe ausgebildet ist. Das Zahnrad ist als ein Losrad ausgeführt. Das Zahnrad ist drehbar zu einem ersten Anbindungselement 13a und einem zweiten Anbin- dungselement 15a gelagert. Die Anbindungselemente 13a, 15a sind drehbar gegeneinander gelagert. Dabei ist das Zahnrad 10a über ein Nadellager drehbar auf dem ersten Anbindungselement 13a gelagert. Das zweite Anbindungselement 15a ist mittels eines Nadellagers drehbar auf dem ersten Anbindungselement 13a gelagert.The coupling device has a gear 10a, which is designed as a gear wheel for the gear transmission. The gear is designed as a loose wheel. The gear wheel is rotatably mounted to a first connection element 13a and a second connection element 15a. The connecting elements 13a, 15a are rotatably mounted against each other. In this case, the gear 10a is rotatably mounted on the first connecting element 13a via a needle bearing. The second connection element 15a is rotatably mounted on the first connection element 13a by means of a needle bearing.
Das erste Anbindungselement 13a ist als eine erste Welle 18a ausgebildet. Die erste Welle 18a ist als eine Vollwelle aus- gebildet. Das zweite Anbindungselement 15a ist als eine zweite Welle 19a ausgebildet. Die zweite Welle 19a ist als eine Hohlwelle ausgebildet. Ein Teil der ersten Welle 18a durchsetzt einen Teil der zweiten Welle 19a. Die beiden Anbin- dungselemente 13a, 15a bzw. die beiden Wellen 18a, 19a sind koaxial zueinander angeordnet.The first attachment member 13a is formed as a first shaft 18a. The first shaft 18a is designed as a solid shaft educated. The second attachment member 15a is formed as a second shaft 19a. The second shaft 19a is formed as a hollow shaft. A part of the first shaft 18a penetrates a part of the second shaft 19a. The two connection elements 13a, 15a or the two shafts 18a, 19a are arranged coaxially with one another.
Das Zahnrad 10a weist einen Zahnradfuß 23a auf, mittels dem das Zahnrad 10a drehbar und axial fest auf dem ersten Anbindungselement 13a gelagert ist. Der Zahnradfuß 23a ist einstückig mit einem scheibenförmigen Zahnradkörper 24a und einem Zahnradkopf 25a ausgeführt. Der Zahnradfuß 23a ist mittig auf dem Zahnradkörper 24a angeordnet. Der Zahnradkopf 25a weist eine Schrägverzahnung auf. Auf einer ersten Seite des Zahnradkörper 24a weist der Zahnradfuß 23a eine erste Axialverzahnung 26a auf. Auf einer zweiten Seite des Zahnradkörpers 24a, die der ersten Seite gegenüberliegt, weist der Zahnradfuß 23a eine zweite Axialverzahnung 27a auf.The gear 10a has a Zahnradfuß 23a, by means of which the gear 10a is rotatably and axially fixedly mounted on the first connecting element 13a. The gear root 23a is integrally formed with a disk-shaped gear body 24a and a gear head 25a. The gear root 23a is centered on the gear body 24a. The gear head 25a has a helical toothing. On a first side of the gear body 24a, the gear root 23a has a first axial toothing 26a. On a second side of the gear body 24a, which is opposite to the first side, the gear root 23a has a second axial toothing 27a.
Weiter weist die Koppelvorrichtung eine Koppeleinheit IIa auf, die dazu vorgesehen ist, das Zahnrad 10a mit dem ersten Anbindungselement 13a und dem zweiten Anbindungselement 15a zu verbinden. Die Koppeleinheit IIa weist ein erstes Koppelelement 12a und ein zweites Koppelelement 14a auf, die beidseitig von dem Zahnradkörper 24a angeordnet sind. Der Zahnradkörper 24a und der Zahnradkopf 25a des Zahnrads 10a sind axial zwischen den Koppelelementen 12a, 14a angeordnet. Das Zahnrad 10a und die Koppeleinheit IIa sind koaxial zueinander angeordnet .Next, the coupling device has a coupling unit IIa, which is intended to connect the gear 10a with the first connecting element 13a and the second connecting element 15a. The coupling unit IIa has a first coupling element 12a and a second coupling element 14a, which are arranged on both sides of the gear body 24a. The gear body 24a and the gear head 25a of the gear 10a are arranged axially between the coupling elements 12a, 14a. The gear 10a and the coupling unit IIa are arranged coaxially with each other.
Die Koppelelemente 12a, 14a weisen jeweils eine Axialverzahnung 28a, 29a auf, die in die entsprechenden Axialverzahnungen 26a, 27a auf dem Zahnradfuß 23a eingreifen. Mittels der Axialverzahnungen 26a, 27a, 28a, 29a sind die beiden Koppel- elemente und das Zahnrad drehfest und axial gegeneinander verschiebbar verbunden.The coupling elements 12a, 14a each have an axial toothing 28a, 29a, which engage in the corresponding axial toothings 26a, 27a on the Zahnradfuß 23a. By means of the axial toothings 26a, 27a, 28a, 29a, the two coupling teeth elements and the gear rotatably and axially against each other slidably connected.
Die Koppelelemente 12a, 14a sind mittels einer Verbindungseinheit 16a der Koppeleinheit IIa miteinander verbunden. Die Verbindungseinheit 16a verbindet die beiden Koppelelemente 12a, 14a formschlüssig miteinander. Dadurch ist das zweite Koppelelement 14a fest mit dem ersten Koppelelement 12a verbunden. Eine axiale Verschiebung des ersten Koppelelements 12a führt zu einer axialen Verschiebung des zweiten Koppelelements 14a. Eine relative Verschiebung der Koppelelemente 12a, 14a zueinander wird verhindert. Die Verbindungseinheit 16a ist mittels dreier Schraubelemente 30a ausgestaltet, von denen in Figur 1 lediglich eines dargestellt ist.The coupling elements 12a, 14a are interconnected by means of a connection unit 16a of the coupling unit IIa. The connection unit 16a connects the two coupling elements 12a, 14a with each other in a form-fitting manner. As a result, the second coupling element 14a is firmly connected to the first coupling element 12a. An axial displacement of the first coupling element 12a leads to an axial displacement of the second coupling element 14a. A relative displacement of the coupling elements 12a, 14a to each other is prevented. The connection unit 16a is configured by means of three screw elements 30a, of which only one is shown in FIG.
Um die Koppelelemente 12a, 14a miteinander verbinden zu können und dabei eine Funktion des Zahnrads 10a beibehalten zu können, weist der Zahnradkörper 24a des Zahnrads 10a Aussparungen 17a auf, durch die die Schraubelemente 30a der Verbindungseinheit 16a und Teile der Koppelelemente 12a, 14a hindurch geführt sind. Die Verbindungseinheit 16a der Koppeleinheit IIa ist somit teilweise in den Aussparungen 17a angeordnet. In Figur 1 ist dabei lediglich eine Aussparung 17a und ein Schraubelement 30a dargestellt. Die weiteren, nicht näher dargestellten Schraubelement und Aussparungen sind in Um- fangsrichtung um 120° Grad versetzt zu der dargestellten Aussparung, bzw. dem dargestellten Schraubelement angeordnet.To be able to connect the coupling elements 12a, 14a with each other while maintaining a function of the gear 10a, the gear body 24a of the gear 10a has recesses 17a, through which the screw elements 30a of the connection unit 16a and parts of the coupling elements 12a, 14a are guided , The connection unit 16a of the coupling unit IIa is thus partially arranged in the recesses 17a. In FIG. 1, only one recess 17a and one screw element 30a are shown. The other, not shown screw and recesses are offset in the circumferential direction by 120 ° degrees to the recess shown, or the screw shown represented.
Die Verbindungseinheit 16a ist gemeinsam mit den Koppelelementen 12a, 14a relativ zu dem Zahnrad 10a axial verschiebbar. Die Aussparungen 17a in dem Zahnrad 10a sind größer als die Schraubelemente 30a, bzw. die Teile der Koppelelemente 12a, 14a, die durch die Aussparungen 17a in dem Zahnrad 10a hindurchgehen . Die beiden Anbindungselemente 13a, 15a weisen in den Bereichen, die an die Koppelelemente 12a, 14a angrenzen, Axialverzahnungen 31a, 32a auf, die korrespondierend zu den Axialverzahnungen 28a, 29a der Koppelelemente 12a, 14a ausgeführt sind. Die Koppeleinheit IIa ist als eine Klauenschaltung ausgebildet.The connection unit 16a is axially displaceable relative to the gearwheel 10a together with the coupling elements 12a, 14a. The recesses 17a in the gear 10a are larger than the screw 30a, or the parts of the coupling elements 12a, 14a, which pass through the recesses 17a in the gear 10a. The two connection elements 13a, 15a have in the areas adjacent to the coupling elements 12a, 14a, axial teeth 31a, 32a, which are designed corresponding to the Axialverzahnungen 28a, 29a of the coupling elements 12a, 14a. The coupling unit IIa is designed as a claw circuit.
Die Koppelelemente 12a, 14a und die Verbindungseinheit 16a bilden zumindest einen Teil einer axial verschiebbaren Schiebemuffe 20a, die das Zahnrad 10a wahlweise mit einem der beiden Anbindungselemente 13a, 15a verbinden kann. Die Schiebemuffe 20a, die somit zumindest einen Teil der Koppeleinheit IIa bildet, ist mittels einer Betätigungsvorrichtung 21a axial verschiebbar. Die Betätigungsvorrichtung 21a weist eine umlaufende Schaltnut 33a auf, in die eine nicht näher dargestellte Schaltgabel eingreift. Die Schaltgabel ist mit einer geeigneten Aktuatorik verbunden.The coupling elements 12a, 14a and the connection unit 16a form at least part of an axially displaceable sliding sleeve 20a, which can connect the gear 10a optionally with one of the two connection elements 13a, 15a. The sliding sleeve 20a, which thus forms at least part of the coupling unit IIa, is axially displaceable by means of an actuating device 21a. The actuating device 21a has a circumferential switching groove 33a in which engages a shift fork, not shown. The shift fork is connected to a suitable actuator.
In einer Neutralstellung der Koppeleinheit IIa, in der sich die Schiebemuffe 20a in einer Mittelstellung befindet, befinden sich die Axialverzahnungen 28a, 29a der Koppelelemente 12a, 14a außerhalb eines Eingriffs in die Axialverzahnungen 31a, 32a der Anbindungselemente 13a, 15a. Das Zahnrad 10a und die beiden Anbindungselemente 13a, 15a sind voneinander entkoppelt und zueinander drehbar.In a neutral position of the coupling unit IIa, in which the sliding sleeve 20a is in a middle position, are the Axialverzahnungen 28a, 29a of the coupling elements 12a, 14a out of engagement with the Axialverzahnungen 31a, 32a of the connection elements 13a, 15a. The gear 10a and the two connection elements 13a, 15a are decoupled from each other and rotatable relative to each other.
In einer ersten Schaltstellung ist die Schiebemuffe 20a mittels der Betätigungsvorrichtung 21a axial in Richtung des ersten Anbindungselements 13a verschoben. Die Axialverzahnung 28a des ersten Koppelelements 12a, das drehfest mit dem Zahnrad 10a verbunden ist, greift in die Axialverzahnung 31a des ersten Anbindungselements 13a ein. Dadurch sind das erste An- bindungselement 13a und das Zahnrad 10a drehfest miteinander verbunden. Das zweite Anbindungselement 15a und das Zahnrad 10a sind in der ersten Schaltstellung voneinander entkoppelt. In einer zweiten Schaltstellung ist die Schiebemuffe 20a mittels der Betätigungsvorrichtung 21a axial in Richtung des zweiten Anbindungselements 15a verschoben. Die Axialverzahnung 29a des zweiten Koppelelements 14a, das drehfest mit dem Zahnrad 10a verbunden ist, greift in die Axialverzahnung 32a des zweiten Anbindungselements 15a ein. Dadurch sind das zweite Anbindungselement 15a und das Zahnrad 10a drehfest miteinander verbunden. Das erste Anbindungselement 13a und das Zahnrad 10a sind in der zweiten Schaltstellung voneinander entkoppelt.In a first switching position, the sliding sleeve 20a is displaced axially by means of the actuating device 21a in the direction of the first connecting element 13a. The axial toothing 28a of the first coupling element 12a, which is non-rotatably connected to the toothed wheel 10a, engages in the axial toothing 31a of the first connecting element 13a. As a result, the first attachment element 13a and the toothed wheel 10a are non-rotatable with one another connected. The second connecting element 15a and the gear 10a are decoupled from each other in the first switching position. In a second switching position, the sliding sleeve 20a is displaced axially by means of the actuating device 21a in the direction of the second connecting element 15a. The axial toothing 29a of the second coupling element 14a, which is non-rotatably connected to the toothed wheel 10a, engages in the axial toothing 32a of the second connecting element 15a. Thereby, the second connection element 15a and the gear 10a are rotatably connected to each other. The first connecting element 13a and the gear 10a are decoupled from each other in the second switching position.
In den Figuren 2 und 3 ist eine weitere Ausführung einer Koppelvorrichtung gezeigt. Zur Unterscheidung der Ausführungsbeispiele ist der Buchstabe a in den Bezugszeichen des Ausführungsbeispiels in der Figur 1 durch den Buchstaben b in den Bezugszeichen des Ausführungsbeispiels in den Figuren 2 und 3 ersetzt. Die nachfolgende Beschreibung beschränkt sich im Wesentlichen auf die Unterschiede zu dem Ausführungsbeispiel in den Figuren 1, wobei bezüglich gleich bleibender Bauteile, Merkmale und Funktionen auf die Beschreibung des Ausführungsbeispiels in der Figur 1 verwiesen werden kann.FIGS. 2 and 3 show a further embodiment of a coupling device. To distinguish the embodiments, the letter a in the reference numerals of the embodiment in Figure 1 is replaced by the letter b in the reference numerals of the embodiment in Figures 2 and 3. The following description is essentially limited to the differences from the exemplary embodiment in FIGS. 1, wherein reference can be made to the description of the exemplary embodiment in FIG. 1 with regard to components, features and functions remaining the same.
Figur 2 zeigt einen Querschnitt eines weiteren Ausführungsbeispiels einer Koppelvorrichtung. Die Koppelvorrichtung weist eine Koppeleinheit IIb mit einem ersten Koppelelement 12b und einem zweiten Koppelelement 14b zur Kopplung mit einem ersten Anbindungselement 13b und einem zweiten Anbindungselement 15b auf. Die Koppelelemente 12b, 14b und eine Verbindungseinheit 16b bilden zumindest einen Teil einer Schiebemuffe 20b. Weiter weist die Koppelvorrichtung eine Synchronisiereinheit 22b auf, die dazu vorgesehen ist, eine Drehzahl eines Zahnrads 10b der Koppeleinheit IIb mit einer Drehzahl des ersten Anbindungselements 13b zu synchronisieren. Die Synchronisiereinheit 22b ist koaxial zu dem ersten Anbindungselement 13b und der Koppeleinheit IIb angeordnet.Figure 2 shows a cross section of another embodiment of a coupling device. The coupling device has a coupling unit IIb with a first coupling element 12b and a second coupling element 14b for coupling to a first connecting element 13b and a second connecting element 15b. The coupling elements 12b, 14b and a connection unit 16b form at least part of a sliding sleeve 20b. Furthermore, the coupling device has a synchronizing unit 22b, which is provided to synchronize a rotational speed of a toothed wheel 10b of the coupling unit IIb with a rotational speed of the first connecting element 13b. The synchronization unit 22b is arranged coaxially with the first connection element 13b and the coupling unit IIb.
Die Synchronisiereinheit 22b weist einen Synchronring 34b auf, der mit dem Anbindungselement 13b gekoppelt ist. Der Synchronring 34b weist eine konusförmige Reibfläche 35b auf, die in Richtung des Koppelelements 12b orientiert ist. Auf dem Koppelelement 12b ist eine zu der Reibfläche 35b korrespondierende Reibfläche 36b angeordnet. Weiter weist der Synchronring 34b drei Nasen 37b auf, die in korrespondierende Aussparungen 38b des Anbindungselements 13b eingreifen können (vgl. Figur 3) .The synchronization unit 22b has a synchronizer ring 34b, which is coupled to the connection element 13b. The synchronizer ring 34b has a cone-shaped friction surface 35b, which is oriented in the direction of the coupling element 12b. On the coupling element 12b, a friction surface 36b corresponding to the friction surface 35b is arranged. Furthermore, the synchronizer ring 34b has three lugs 37b, which can engage in corresponding recesses 38b of the attachment element 13b (see FIG.
Wird das Koppelelement 12b in einem Betriebsmodus, in dem das Anbindungselement 13b und das Koppelelement 12b unterschiedliche Drehzahlen aufweisen, axial in Richtung des Anbindungselements 13b verschoben, wirkt auf den Synchronring 34b eine Reibkraft, die den Synchronring 34b relativ zum dem Anbindungselement 13b verdreht. Die Verdrehung ist durch ein Anschlagmittel 39b begrenzt.If the coupling element 12b is displaced axially in the direction of the connecting element 13b in an operating mode in which the connecting element 13b and the coupling element 12b have different rotational speeds, a frictional force acts on the synchronizing ring 34b which rotates the synchronizing ring 34b relative to the connecting element 13b. The rotation is limited by a stop means 39b.
Durch die Verdrehung sind die Nasen 37b des Synchronrings 34b und die Aussparungen 38b des Anbindungselements 13b gegeneinander verschoben angeordnet, wodurch ein weiteres axiales Verschieben des Koppelelements 12b, bzw. der Schiebemuffe 20b verhindert wird. Sobald die Drehzahlen des Anbindungselements 13b und des Koppelelements 12b gleich sind, werden das Anbindungselement 13b und der Synchronring 34b durch eine axial wirkende Schaltkraft des Koppelelements 12b so zueinander ausgerichtet, dass die Nasen 37b und die Aussparungen 38b fluchten. Dadurch kann der Synchronring 34b und damit auch das Koppelelement 12b weiter in Richtung des Anbindungsele- ments 13b verschoben werden, wodurch eine Axialverzahnung 28b des Koppelelements 12b und eine Axialverzahnung 31b des An- bindungselements 13b ineinander greifen. Das Anbindungsele- ment 13b und das Koppelelement 12b sind dadurch drehfest miteinander verbunden.Due to the rotation, the lugs 37b of the synchronizing ring 34b and the recesses 38b of the connecting element 13b are arranged offset from each other, whereby a further axial displacement of the coupling element 12b, or the sliding sleeve 20b is prevented. As soon as the rotational speeds of the connecting element 13b and of the coupling element 12b are the same, the connecting element 13b and the synchronizing ring 34b are aligned with one another by an axially acting switching force of the coupling element 12b so that the tabs 37b and the recesses 38b aligned. As a result, the synchronizer ring 34b and thus also the coupling element 12b can be displaced further in the direction of the connecting element 13b, whereby an axial toothing 28b of the coupling element 12b and an axial toothing 31b of the connecting element 13b mesh with one another. The connecting element 13b and the coupling element 12b are thereby connected to each other in a rotationally fixed manner.
Das dargestellte Ausführungsbeispiel weist lediglich die Synchronisiereinheit 22b auf, mittels der das erste Koppelelement 12b und das erste Anbindungselement 13b miteinander synchronisiert werden können. Grundsätzlich ist es möglich, auch zwischen dem zweiten Koppelelement 14b und dem zweiten Anbindungselement 15b eine gleichartig ausgestaltete Synchronisiereinheit anzuordnen, die das zweite Koppelelement 14b und das zweite Anbindungselement 15b miteinander synchronisieren kann. The illustrated embodiment has only the synchronization unit 22b, by means of which the first coupling element 12b and the first connection element 13b can be synchronized with each other. In principle, it is also possible to arrange a synchronizing unit of the same design between the second coupling element 14b and the second connecting element 15b which can synchronize the second coupling element 14b and the second connecting element 15b with one another.

Claims

Patentansprüche claims
1. Koppelvorrichtung, insbesondere eines Zahnradgetriebes, mit einem Zahnrad (10a; 10b) und mit einer mit dem Zahnrad (10a; 10b) verbundenen Koppeleinheit (IIa; IIb), die ein erstes Koppelelement (12a; 12b) zu einer Kopplung mit einem ersten Anbindungselement (13a; 13b) und ein zweites Koppelelement (14a; 14b) zu einer Kopplung mit einem zweiten Anbindungselement (15a; 15b) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die Koppelelemente (12a, 14a; 12b, 14b) bewegungstechnisch miteinander verbunden sind.1. coupling device, in particular a gear transmission, with a gear (10a, 10b) and with a to the gear (10a, 10b) connected to the coupling unit (IIa, IIb), a first coupling element (12a, 12b) for coupling to a first Connecting element (13a, 13b) and a second coupling element (14a, 14b) for coupling with a second connecting element (15a, 15b), characterized in that the coupling elements (12a, 14a, 12b, 14b) are connected to each other in terms of motion.
2. Koppelvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Koppelelemente (12a, 14a; 12b, 14b) fest miteinander verbunden sind.2. Coupling device according to claim 1, characterized in that the coupling elements (12a, 14a, 12b, 14b) are firmly connected to each other.
3. Koppelvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Koppeleinheit (IIa; IIb) eine Verbindungseinheit (16a; 16b) aufweist, die dazu vorgesehen ist, die Koppelelemente (12a, 14a; 12b, 14b) miteinander zu verbinden. 3. Coupling device according to claim 1 or 2, characterized in that the coupling unit (IIa, IIb) has a connection unit (16a, 16b) which is provided to connect the coupling elements (12a, 14a, 12b, 14b) to each other.
4. Koppelvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Zahnrad (10a; 10b) zumindest teilweise axial zwischen dem ersten Koppelelement (12a; 12b) und dem zweiten Koppelelement (14a; 14b) angeordnet ist.4. Coupling device according to one of the preceding claims, characterized in that the gear (10a, 10b) at least partially axially between the first coupling element (12a, 12b) and the second coupling element (14a, 14b) is arranged.
5. Koppelvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Zahnrad (10a; 10b) zumindest eine Aussparung (17a; 17b) aufweist, in der zumindest ein Teil der Koppeleinheit (IIa; IIb) angeordnet ist.5. Coupling device according to one of the preceding claims, characterized in that the toothed wheel (10a, 10b) has at least one recess (17a, 17b), in which at least part of the coupling unit (IIa, IIb) is arranged.
6. Koppelvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch ein als Welle (18a; 18b) ausgebildetes erstes Anbindungs- element (13a; 13b), das dazu vorgesehen ist, mit dem ersten Koppelelement (12a; 12b) gekoppelt zu werden.6. Coupling device according to one of the preceding claims, characterized by a shaft (18a, 18b) formed first connecting element (13a, 13b), which is intended to be coupled to the first coupling element (12a, 12b).
7. Koppelvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch ein als Welle (19a; 19b) ausgebildetes zweites Anbin- dungselement (15a; 15b), das dazu vorgesehen ist, mit dem zweiten Koppelelement (14a; 14b) gekoppelt zu werden.7. Coupling device according to one of the preceding claims, characterized by a second connecting element (15a, 15b) designed as a shaft (19a, 19b), which is intended to be coupled to the second coupling element (14a, 14b).
8. Koppelvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Koppeleinheit (IIa; IIb) zumindest teilweise koaxial zu dem Zahnrad (10a; 10b) angeordnet ist. 8. Coupling device according to one of the preceding claims, characterized in that the coupling unit (IIa, IIb) at least partially coaxial with the gear (10a, 10b) is arranged.
9. Koppelvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens eines der Koppelelemente (12a, 14a; 12b, 14b) zumindest teilweise koaxial zu dem Zahnrad (10a; 10b) angeordnet ist.9. Coupling device according to one of the preceding claims, characterized in that at least one of the coupling elements (12a, 14a, 12b, 14b) at least partially coaxial with the gear (10a, 10b) is arranged.
10. Koppelvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Koppeleinheit (IIa; IIb) eine axial verschiebbare Schiebemuffe (20a; 20b) aufweist, die dazu vorgesehen ist, das Zahnrad (10a; 10b) wahlweise drehfest mit einem der Anbindungselemente (13a, 15a; 13b, 15b) zu koppeln.10. Coupling device according to one of the preceding claims, characterized in that the coupling unit (IIa, IIb) has an axially displaceable sliding sleeve (20a, 20b), which is provided, the gear (10a, 10b) selectively rotatably with one of the connecting elements ( 13a, 15a, 13b, 15b).
11. Koppelvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch eine Betätigungsvorrichtung (21a; 21b) , die dazu vorgesehen ist, die Koppeleinheit (IIa; IIb) zu betätigen.11. Coupling device according to one of the preceding claims, characterized by an actuating device (21a, 21b), which is intended to actuate the coupling unit (IIa, IIb).
12. Koppelvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch eine Synchronisiereinheit (22b) , die dazu vorgesehen ist, eine Drehzahl des Zahnrads (10b) und eine Drehzahl des ersten Anbindungselements (13b) und/oder die Drehzahl des Zahnrads (10b) und eine Drehzahl des zweiten Anbindungselements (15b) zu synchronisieren.12. Coupling device according to one of the preceding claims, characterized by a synchronizing unit (22b) which is provided, a rotational speed of the gear (10b) and a rotational speed of the first connecting element (13b) and / or the rotational speed of the gear (10b) and a Speed of the second connection element (15b) to synchronize.
13. Zahnradgetriebe, insbesondere Doppelkupplungszahnradgetriebe, mit einer Koppelvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche. 13. gear transmission, in particular dual clutch gear, with a coupling device according to one of the preceding claims.
14. Verfahren für eine Koppelvorrichtung, insbesondere eines Zahnradgetriebes, mit einem Zahnrad (10a; 10b) und mit einer mit dem Zahnrad (10a; 10b) verbundenen Koppeleinheit (IIa; IIb), die ein erstes Koppelelement (12a; 12b) zu einer Kopplung mit einem ersten Anbindungselement (13a; 13b) und ein zweites Koppelelement (14a; 14b) zu einer Kopplung mit einem zweiten Anbindungselement (15a; 15b) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die Koppelelemente (12a, 14a; 12b, 14b) bewegungstechnisch miteinander verbunden werden. 14. A method for a coupling device, in particular a gear transmission, with a gearwheel (10a, 10b) and with a coupling unit (IIa, IIb) connected to the gearwheel (10a, 10b), which connects a first coupling element (12a, 12b) to a coupling with a first connection element (13a; 13b) and a second coupling element (14a; 14b) for coupling to a second connection element (15a; 15b), characterized in that the coupling elements (12a, 14a; 12b, 14b) are interconnected in terms of motion become.
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