WO2009119224A1 - 車両上制御装置への制御用データの書込み方法および車両上制御装置 - Google Patents

車両上制御装置への制御用データの書込み方法および車両上制御装置 Download PDF

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control
compression
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雅敏 田口
泰幸 松田
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    • G06F2212/00Indexing scheme relating to accessing, addressing or allocation within memory systems or architectures
    • G06F2212/40Specific encoding of data in memory or cache
    • G06F2212/401Compressed data

Definitions

  • the present invention relates to an on-board control device that controls the operation of an on-board automatic device, and a method of writing a control program and / or reference data used in executing the program to the on-board control device.
  • the present invention is not intended to be limited to this, but can be used for a shift control device that controls the operation of an automatic transmission on a vehicle and other computers and controllers that control the operation of an on-vehicle automatic device.
  • Patent Document 1 describes a vehicle control device that calculates a target speed based on road information and a driving state, and controls a shift of the on-vehicle automatic transmission by a computer so that the vehicle speed is the target speed.
  • Patent Document 2 describes a vehicle control apparatus that controls an automatic transmission based on a shift lever position and an engine operating state using a CPU and an EEPROM with built-in RAM.
  • Patent Document 3 describes a method of writing a control program in a nonvolatile memory of a one-chip microcomputer (microcomputer) used in many on-vehicle control devices.
  • the microcomputer mainly includes a CPU, RAM, and nonvolatile memory (EPROM, EEPROM), and the storage capacity of the RAM is smaller than that of the nonvolatile memory.
  • the control program is compressed and transferred in order to shorten the transfer time of the control program stored in the microcomputer (nonvolatile memory) from the external PROM writer.
  • the control program is blocked in units that can fit in the free area of the RAM, and is compressed and transferred in units of blocks.
  • the writing of the control program and the reference data used in the control program is different in the case of transferring non-compressed data and the case of transferring compressed data, and the data transfer frame generated by a PROM writer or other transfer tool is different.
  • storage processing of received data in a non-volatile memory by an on-board controller such as a one-chip microcomputer is different.
  • an on-board controller such as a one-chip microcomputer
  • there are cases where it is desired to transfer all the data as uncompressed data or there are cases where it is desired to transfer the compressed data and uncompressed data together.
  • the reference data used in the control program is frequently changed for convenience of design, there are cases where it is desired to process the reference data with uncompressed data that can be easily confirmed.
  • uncompressed data that can be recognized as text data is used when a specific identification product number is written.
  • a first object of the present invention is to enable writing, addition writing, or partial update writing of a control program or control reference data to an onboard control device by either compressed data transfer or non-compressed data transfer.
  • the second object is to realize this without significantly increasing the storage capacity of the RAM and the nonvolatile memory
  • the third object is to realize the data read / write processing of the RAM and the nonvolatile memory without significantly increasing. To do.
  • storage data obtained by dividing a program for controlling the operation of the on-board automatic device (1) and control data including reference data used in the execution of the program into a plurality of non-storage data is stored.
  • Each data transfer frame includes compression identification information indicating non-compression / compression.
  • the data for storing the data transfer frame is stored in the nonvolatile memory (27). Write the transfer frame storage data to the RAM (26) and start the decompression process.
  • a RAM for temporarily writing data
  • a control data including a program for controlling the operation of the on-board automatic device (1) and reference data used in the execution of the program.
  • a non-volatile memory (27), and using the control data of the non-volatile memory, the state data representing the state of the on-board automatic device is held in the RAM, and output data is generated based on the state data.
  • control data writing method for storing the control data in the nonvolatile memory of the on-vehicle control device (22) for controlling the operation of the on-board automatic device by: First-class data transfer frame of a fixed size including storage data obtained by dividing the non-compressed control data to be stored in the nonvolatile memory (27) and compression identification information indicating non-compression, or the nonvolatile memory
  • the second type data transfer having the same size as the fixed size, including the storage data obtained by dividing the control data to be stored in the memory (27), and the compression identification information indicating compression.
  • the data for storing the data transfer frame is stored in the nonvolatile memory (27)
  • the compression identification information of the received data transfer frame indicates compression
  • the storage data of the data transfer frame is decompressed and stored in the nonvolatile memory (27)
  • the decompression process is interrupted when the decompression of the storage data is finished.
  • the decompression process of the data for storing the next data transfer frame from the interrupted location is started and stored in the nonvolatile memory (27), Receiving the data transfer frame and storing uncompressed control data of the data transfer frame in the nonvolatile memory, and storing all of the uncompressed control data for storing in the nonvolatile memory (27) Repeat until stored in the A method of writing control data to the on-vehicle control device.
  • the vehicle since the first type data transfer frame for non-compressed transfer and the second type data transfer frame for compressed transfer are the same fixed size, the vehicle has the same frame configuration. Can be transferred to the upper control device. Since there is compression identification information in the data transfer frame, the necessity of decompression processing can be easily selected based on this. Even control data having a large size is divided and transferred to the on-vehicle control device as data transfer frames and stored. Therefore, one data transfer frame is written and held in the RAM, and in units of nonvolatile memory writing. It only needs to have a capacity to hold a certain amount of decompressed control data, and requires a large storage capacity to hold all the control data compressed data and all the control data decompressed. do not do. That is, there is no need to increase the RAM capacity for writing. Since the data read / write processing of the RAM and the nonvolatile memory does not increase particularly, the write time can be shortened.
  • the compression identification information is address data designating a storage address of the control data on the nonvolatile memory, the address data representing non-compression is the address data itself, and the data representing compression is the nonvolatile memory
  • the address data is 3 bytes, and the most significant 2 bits (first 2 bits) “01” of the most significant byte (first byte) represents “compression” and “00”. Represents uncompressed. In this case, the maximum address of the storage area of the nonvolatile memory is such that the bit remains “0”. Since the transfer destination address data at the head part (protocol) of the data transfer frame is also used as the compression identification information, the first type data transfer frame and the second type data transfer frame are apparently identical in configuration, and this is also uncompressed control. It facilitates the combined use of data transfer and compression control data transfer.
  • the storage data of the next data transfer frame is decompressed from the interrupted location. Start and store in the non-volatile memory (27), Receiving the data transfer frame and storing uncompressed control data of the data transfer frame in the nonvolatile memory, and storing all of the uncompressed control data for storing in the nonvolatile memory (27) It repeats until it stores in vehicle control apparatus characterized by the above-mentioned.
  • the data transfer frame to be transferred without compression and the data transfer frame to be compressed and transferred have the same fixed size, they can be transferred to the on-vehicle control device with the same frame configuration. Since there is compression identification information in the data transfer frame, the necessity of decompression processing can be easily selected based on this. Even control data having a large size is divided and transferred to the on-vehicle control device as data transfer frames and stored. Therefore, one data transfer frame is written and held in the RAM, and in units of nonvolatile memory writing. It only needs to have a capacity to hold a certain amount of decompressed control data, and requires a large storage capacity to hold all the control data compressed data and all the control data decompressed. do not do. That is, there is no need to increase the RAM capacity for writing. Since the data read / write processing of the RAM and the nonvolatile memory does not increase particularly, the write time can be shortened.
  • the compression identification information is address data for designating a storage address of the control data on the nonvolatile memory, the non-compressed data is the address data itself, and the compression data is the non-volatile memory.
  • the on-vehicle control device according to (3) which represents outside the address range.
  • FIG. 1 is a block diagram showing an outline of a shift control system equipped with an on-board control device (22) according to one embodiment of the present invention.
  • FIG. 2 is a block diagram showing main components of the microcomputer 22 shown in FIG.
  • FIG. 3 is a flowchart showing an outline of the control performed by the CPU 24 shown in FIG. 2 according to the program stored in the EEPROM 27.
  • FIG. 1 shows an outline of a shift control system equipped with an on-board control device according to an embodiment of the present invention.
  • the automatic transmission 1 includes a speed change mechanism, a hydraulic circuit that drives the speed change mechanism, and a solenoid valve group that controls the flow of hydraulic pressure in the hydraulic circuit.
  • the speed change mechanism changes the rotational power of the engine 3 to the rotational power for driving the wheel drive shaft and changes the direction, and includes a torque converter, and a planetary gear mechanism and a clutch for performing a multi-stage speed change.
  • the hydraulic circuit includes an oil pump, many mechanical valves, an orifice, and a fluid flow path.
  • each solenoid valve of the solenoid valve group inserted in the fluid flow path When each solenoid valve of the solenoid valve group inserted in the fluid flow path is turned on (opened) / off (closed) or switched to hydraulic pressure, the hydraulic circuit turns on (applies) / offs hydraulic pressure to the clutch and brake of the transmission mechanism. (release. As a result, the range (parking P, reverse R, neutral N, forward D, S, L) of the automatic transmission 1 is determined, and forward and reverse speed stages (first to sixth speeds) are determined.
  • the solenoid valve group there are a solenoid valve for forward setting, a solenoid valve for reverse setting, and a solenoid valve for setting the speed stage and lockup.
  • the electronic control unit (ECU) 2 receives a state signal such as a brake signal, a throttle opening signal, an engine speed signal, a vehicle speed signal, and other state signals to be referred to for determining the range and speed stage.
  • a range instruction signal representing a key operated by the driver of the range selection key group (electric switch group) 4 is given.
  • the ECU 2 determines a range to be set and a speed stage, and sets a solenoid valve group for setting the automatic transmission 1 to the determined range and speed stage.
  • a solenoid operation signal for instructing on / off (non-energization) of each solenoid valve is generated and output to a solenoid driver (energization circuit) built in the automatic transmission 1 and energizing each solenoid. This energizes each solenoid valve or stops energization.
  • the ECU 2 receives from the engine 3 and the automatic transmission 1 a state signal indicating the operation state of the engine and the operation state of the automatic transmission, and also receives a range selection signal from the range selection key group 4 and receives the hydraulic pressure of the automatic transmission 1.
  • Input / output interface (I / F) 21 for outputting instruction signals (operation signals) such as ON / OFF of various solenoid valves of the circuit and hydraulic pressure switching to the automatic transmission 1, and the on-board system which is the main controller of the on-board computer system
  • An input / output interface (I / F) 23 for receiving a state signal indicating a driving state and a traveling state of the vehicle from the controller VSCC and outputting a transmission state signal indicating an operation state of the automatic transmission 1 to the on-board system controller VSCC;
  • operation output data is generated corresponding to the input state signal and output to the I / F 21.
  • the operation output data is decoded into a transmission operation signal in the I / F 21 and output to the solenoid driver of the automatic transmission 1.
  • a one-chip microcomputer microcomputer
  • a shift control program stored in a nonvolatile memory (an EEPROM 27 in this embodiment) that is a program memory inside the microcomputer 22.
  • Control output data is generated corresponding to the input state signal and output to the I / F 21.
  • FIG. 2 shows the main components of the microcomputer 22.
  • the microcomputer 22 includes a CPU 24, a common bus 25, a RAM 26, a nonvolatile memory EEPROM and an input / output port 28.
  • the RAM 26 holds state data in which the I / F 21 is aggregated in units of 1 byte in state control (input signal) in shift control, operation data output to the automatic transmission 1, and state data output to the on-board system controller VSCC. , And the like for temporarily storing data such as input / output data and intermediate process data of arithmetic processing and logic processing.
  • the EEPROM 27 holds the operation program and reference data of the CPU 24 in a non-volatile manner.
  • the above-described shift control program and reference data used by the program (speed stage boundary data, lockup boundary data for determining shift characteristics)
  • the boot program writing area 271 is set in the EEPROM 27 in addition to the “control data” writing area 273 for storing (installing) the others.
  • the shift control program and the reference data are collectively expressed as “control data”.
  • the display on FIG. 2 shows a data writing state when the CPU 24 installs “control data” in the EEPROM 27 which is a nonvolatile memory inside the microcomputer 22 in accordance with the boot program.
  • a writing tool 29 storing a data transfer frame incorporating “control data” shown in FIG. 2 is connected to the input / output port 28 via the I / F 23.
  • the first type data transfer frame is a non-compressed “first set amount” of a size for transferring data, which is a fixed amount of 1 ⁇ 2 or less of the free capacity of the RAM 26 when the installation is started.
  • a protocol including write address data (3 bytes) of the EEPROM 27 is added to the head of the write area of “control data”.
  • a protocol including the write address data (3 bytes) of the EEPROM 27 is added to the head of the write area corresponding to the “first set amount” of the compressed data of the “control data”.
  • the most significant 2 bits (first 2 bits) of the most significant byte of the 3-byte address data are set to “01” representing “compression”.
  • This address data represents an address exceeding the maximum address of the writing area of the EEPROM 27, that is, an address outside the storage area.
  • the real address in this case is represented by data in which the two bits are “00”. That is, the real address data is obtained by rewriting the 2-bit “01” with “00”.
  • the write address data in the first-type data transfer frame described above represents a real address with the two bits set to “00”. Note that, instead of rewriting 2-bit “01” with “00” to obtain a real address, the real address is stored in the compressed data, and the compressed data is decompressed and acquired. is there.
  • the writing tool 29 compresses the “control data” and the total amount of the compressed data exceeds the “first set amount”.
  • the compressed data is divided in units of “set amount”, the second type data transfer frame of the compressed data of each division is generated, and held by the writing tool 29.
  • FIG. 2 shows a state in which the second type data transfer frame is generated and held by the writing tool 29 in this way.
  • the boot program 271 that is started immediately after the power is turned on includes a program 272 that decompresses (decompresses and decodes) the “control data” obtained by compressing (freezing and encoding) the second type data transfer frame.
  • the decompression program 272 is used to decompress the compressed “control data”. That is, uncompressed “control data” is restored.
  • FIG. 3 shows an outline of the “control data” installation process of the CPU 24.
  • the CPU 24 activates the boot program 271 (step s1), and determines whether the writing tool is connected to the writing connection port (I / O 28 communication port) according to the boot program. (Step s2).
  • Step s1 the operating voltage is applied when the power is turned on
  • Step s2 the boot program 271
  • Step s2 determines whether the writing tool is connected to the writing connection port (I / O 28 communication port) according to the boot program.
  • the CPU 24 starts the control program in the control program writing area 273 and starts the shift control according to the control program (s2-s11-s12).
  • the writing tool 29 communicates with the writing tool 29 to receive the first data transfer frame and write it to the RAM 26 (s2 to s4).
  • the most significant 2 bits data (compression identification information) of the most significant byte of the 3-byte write address data of the received frame if it is “00”, the “ The control data "(uncompressed) is written as it is after the address (starting address) represented by the 3-byte address data in the EEPROM 27 (s5, s6).
  • the “control data” (compressed) of the first data transfer frame is decompressed using the decompression program and the decompressed “control data” is stored in the RAM 26.
  • the accumulated amount exceeds the above-mentioned “set amount”
  • decompression is interrupted there, and the most significant 2 bits (compression identification information) of the 3-byte address data in the EEPROM 27 are read as “00”. Is written after the address (starting address) indicated by (s5-s7 to s9). Then, decompression is resumed from the interrupted next compressed data (s10-s7), and when the amount of decompressed “control data” exceeds the “second set amount” of the unit size for writing “control data”, there.
  • the decompression is interrupted, and data is written after the last address of the EEPROM 27 where the previous control data has been written. In this way, every time the decompressed “control data” amount exceeds the “second set amount”, the decompression is interrupted and the decompressed “control data” is written to the EEPROM 27. When the writing is completed, the decompression is resumed. .
  • the first set amount is different from the second set amount
  • the first set amount is a size for transferring data
  • the second set amount is a unit size for writing the decompressed “control data”.
  • the CPU 24 transfers the ready to the writing tool 29, and in response to this, the writing tool 29 transfers the second data transfer frame. It transmits to the microcomputer 22 (s3, s4).
  • the data processing of the CPU 24 when the transfer data of the second data transfer frame is uncompressed is the same as the processing when the first data transfer frame is received (s5, s6).
  • control data of the second data transfer frame is compressed data
  • the decompression that was interrupted is resumed using the “control data” of the second data transfer frame
  • the decompressed “control data” The “data” is written after the address next to the write end address of the EEPROM 27 of “control data” of the first data transfer frame (received immediately before).
  • the other processing is the same as the processing when the first data transfer frame is received (s5-s7 to s10).
  • the reception process of the third and subsequent data transfer frames is the same as the reception process of the second data transfer frame described above.
  • Data size information after decompression is written in the “control data” storage area of the first data transfer frame.
  • the CPU 24 detects the completion of decompression of all the compressed data from the decompressed data size information, it writes “control data” of the last data transfer frame stored in the RAM to the EEPROM 27 and performs post-processing after the completion of the writing. Then, the control program in the control program writing area 273 is started, and the shift control is started according to the control program (s10-s3-s11-s12).
  • the on-vehicle control is performed with the same frame configuration. Can be transferred to the device. Since there is compression identification information in the data transfer frame, the necessity of decompression processing can be easily selected based on this. Even control data having a large size is divided into n and each division is transferred to the microcomputer 22 as data transfer frames from No. 1 to No. n and stored in the EEPROM 27 which is a nonvolatile program memory. It only needs to have a capacity for writing and holding the data transfer frame and holding the decompressed control data in a set amount that is a unit of writing to the EEPROM 27.
  • the compressed data of all the control data (1 to n) and the compressed data It does not require a large storage capacity to hold all the control data decompressed data at the same time.
  • the read / write processing of the same data to the RAM 26 and the EEPROM 2727 does not increase significantly.
  • the decompression process is interrupted when the decompressed control data is written to the RAM 26 and the decompressed control data amount reaches the set amount.
  • the decompressed control data is stored in the EEPROM 27, and the decompression process is resumed from the interrupted location.
  • This decompression and storage in the nonvolatile memory are performed by decompressing all the compression control data in the one data transfer frame. Since it is repeated until it is stored in the memory, no RAM overflow occurs.
  • the set amount is set to 1 ⁇ 2 or less of the free capacity of the RAM 26, transfer of uncompressed control data using the first type data transfer frame without significantly increasing the storage capacity of the RAM 26.
  • storage of the compressed control data using the second type data transfer frame and decompression storage to the EEPROM 27 are possible.

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Abstract

 車上制御装置への制御プログラム等の書込みを、圧縮/非圧縮データ転送のいずれでも可とする。これをRAM,不揮発メモリの記憶容量を格別に増やすことなく実現。読み書き処理を格別に増やさない。  制御プログラム,参照データを含む制御用データを非圧縮転送する第1種転送フレームと、圧縮転送する第2種転送フレームが、同一固定サイズであり、各転送フレームは非圧縮/圧縮を表す圧縮識別情報を含む。車両上制御装置において、受信転送フレームが非圧縮のときは、該フレームの制御用データを不揮発メモリ27に格納するが、圧縮のときは、該フレームの制御用データをRAM26に書込んで解凍処理を開始し、解凍した制御用データをRAMに書込みかつ該制御データ量が設定量、に達すると解凍処理を中断して、解凍した制御用データを不揮発メモリ27に格納し、中断箇所から解凍を再開する。

Description

車両上制御装置への制御用データの書込み方法および車両上制御装置
 本発明は、車上自動機器の動作を制御する車上制御装置ならびに、該車上制御装置に制御プログラムおよび/又は該プログラムの実行において使用する参照データを書込む方法に関する。本発明は、これに限定する意図ではないが、車両上の自動変速機の動作を制御する変速制御装置およびその他の、車上自動機器の動作を制御するコンピュータ,コントローラに用いることができる。
特開2003-202072号公報 特開2006-283832号公報 特開2001-034601号公報
 特許文献1には、道路情報および走行状態に基づいて目標速度を算出し、車両速度を該目標速度とするように、車両上自動変速機の変速を、コンピュータによって制御する車両の制御装置が記載されている。特許文献2には、RAM内蔵のCPUおよびEEPROMを用いて、シフトレバーポジションおよびエンジン作動状態に基づいて自動変速機を制御する車両制御装置を記載している。
 特許文献3は、多くの車上制御装置に採用される1チップマイクロコンピュータ(マイコン)の不揮発メモリに制御プログラムを書込む方法を記載している。マイコンは、CPU,RAMおよび不揮発メモリ(EPROM,EEPROM)を主体とし、RAMの記憶容量は不揮発メモリよりも小さい。特許文献3の図1に示される第1実施例は、外部のPROMライタからマイコン(の不揮発メモリ)に格納する制御プログラムの転送時間を短くするために、制御プログラムを圧縮して転送するが、制御プログラムは、RAMの空きエリアに入りきる単位でブロック化されて、ブロック単位で圧縮されて転送される。しかし、転送しながら書込みを行うので高圧縮は不向きで圧縮率が低く、また、圧縮データを解凍すなわち伸張したとき、RAMの空きエリアに入りきる単位で圧縮して転送するので、1ブロックの圧縮データ量すなわち転送データ量は少なく、転送時間節減効果が比較的に低い。そこで第2実施例では、制御プログラムのブロック単位の圧縮データを受信してRAMに順次書込んでから不揮発メモリに書込み、全制御プログラムの圧縮データを不揮発メモリに格納すると、該不揮発メモリから圧縮データを順次RAMに読み出して解凍し、解凍したデータを不揮発メモリに書込む。これによれば、PROMライタから制御装置である1チップマイコンへの制御プログラムの転送時間は短く、しかも高圧縮率の圧縮方式を採用できるので、更に転送時間を短縮することができる。
 しかし、不揮発メモリに、制御プログラムの圧縮データと伸張データを並行して保持する必要があるので、圧縮データを保持する分、不揮発メモリの記憶容量を増やさなければならない。また、制御プログラムの書込み時に、RAMには同一の圧縮データを2回書込むことになり、しかも不揮発メモリに、圧縮データの書込みと読み出しを行わなければならず、RAMおよび不揮発メモリに対するデータ読み書き処理が増える。
 ところで、制御プログラムおよび又は該制御プログラムで用いる参照データの書込みは、非圧縮データの転送による場合と、圧縮データの転送の場合で、PROMライタあるいはその他の転送ツールで生成するデータ転送フレームが異なり、また、1チップマイコンなど車上制御装置での受信データの、不揮発メモリへの格納処理が異なる。しかし、全データを非圧縮データで転送したい場合や、圧縮データと非圧縮データの混在で転送したい場合がある。特に、制御プログラムで用いる参照データは、設計の都合上、変更する頻度が高いため、確認が容易な非圧縮データで処理したい場合がある。また、特定の識別品番書込みを実施する際には、テキストデータとして認識可能な非圧縮データを用いたい場合も存在する。
 本発明は、車上制御装置への制御プログラムあるいは制御参照データの書込み,追加書込みあるいは一部更新書込みを、圧縮データの転送と非圧縮データの転送のいずれでも可能にすることを第1の目的とし、これをRAMおよび不揮発メモリの記憶容量を格別に増やすことなく実現することを第2の目的とし、RAMおよび不揮発メモリのデータ読み書き処理を格別に増やすことなく実現することを第3の目的とする。
 上記目的を達成するために本発明においては、車上自動機器(1)の動作を制御するプログラムおよび該プログラムの実行において使用する参照データを含む制御用データを複数に分割した格納用データを非圧縮で転送するための第1種データ転送フレームと、前記制御用データを圧縮した圧縮制御用データを複数に分割した格納用データを転送するための第2種データ転送フレームとを、同一固定サイズとし、各データ転送フレームは、非圧縮/圧縮を表す圧縮識別情報を含むものとする。そして車両上制御装置において、受信したデータフレームの圧縮識別情報が非圧縮を表すときは、該データ転送フレームの格納用データを不揮発メモリ(27)に格納するが、圧縮を表すときは、該データ転送フレームの格納用データをRAM(26)に書込んで解凍処理を開始し、解凍した制御用データを不揮発メモリ(27)に格納し、格納用データの解凍処理を終えるとそこで解凍処理を中断し、次のデータ転送フレームを受信すると、該データ転送フレームの圧縮識別情報が圧縮を表すものであったときは、前記中断した箇所からの、該次のデータ転送フレームの格納用データの解凍処理を開始し、データ転送フレームの受信とその中の制御用データの不揮発メモリへの格納を、全制御用データを全て不揮発メモリに格納するまで繰り返す。これを実現する本発明の、車両上制御装置への制御用データの書込み方法は、下記(1)以下の通りである。
 (1)データを一時書込むためのRAM(26)、ならびに、車上自動機器(1)の動作を制御するプログラムおよび該プログラムの実行において使用する参照データを含む制御用データ、を格納するための不揮発メモリ(27)を持ち、該不揮発メモリの制御用データを用いて、車上自動機器の状態を表す状態データを前記RAMに保持し該状態データに基づいて出力データを生成し該出力データにより該車上自動機器の動作を制御する車両上制御装置(22)の、前記不揮発メモリに前記制御用データを格納する、制御用データ書込み方法において、
 前記不揮発メモリ(27)に格納するための非圧縮の前記制御用データを複数に分割した格納用データと非圧縮を表す圧縮識別情報を含む固定サイズの第1種データ転送フレーム、又は、前記不揮発メモリ(27)に格納するための前記制御用データを圧縮した圧縮制御用データを複数に分割した格納用データと圧縮を表す圧縮識別情報を含む、前記固定サイズと同一サイズの第2種データ転送フレーム、を受信し、
 受信したデータ転送フレームの圧縮識別情報が非圧縮を表すときは、該データ転送フレームの格納用データを前記不揮発メモリ(27)に格納し、
 受信したデータ転送フレームの圧縮識別情報が圧縮を表すときは該データ転送フレームの格納用データを解凍して前記不揮発メモリ(27)に格納し該格納用データの解凍を終えると解凍処理を中断し、次のデータ転送フレームを受信すると、前記中断した箇所からの、該次のデータ転送フレームの格納用データの解凍処理を開始して前記不揮発メモリ(27)に格納し、
 前記データ転送フレームの受信と該データ転送フレームの非圧縮制御用データの前記不揮発メモリへの格納を、前記不揮発メモリ(27)に格納するための非圧縮の前記制御用データの全てを前記不揮発メモリに格納するまで繰り返す、
ことを特徴とする、車両上制御装置への制御用データの書込み方法。
 なお、理解を容易にするために括弧内には、図面に示し後述する実施例の対応要素又は対応事項の符号を、例示として参考までに付記した。以下も同様である。
 これによれば、非圧縮で転送するための第1種データ転送フレームと、圧縮して転送するための第2種データ転送フレームとが、同一固定サイズであるので、同一のフレーム構成で、車両上制御装置に転送できる。データ転送フレームに圧縮識別情報があるので、これに基づいて解凍処理の要否を容易に選択できる。サイズが大きい制御データでも、分割して各分割をデータ転送フレームとして車両上制御装置に転送して格納するので、RAMには、1つのデータ転送フレームを書込み保持し、かつ、不揮発メモリ書込み単位である設定量の、解凍した制御用データを保持する容量があればよく、全制御用データの圧縮データと該圧縮データを解凍した全制御用データとを同時に保持するほどの、大きな記憶容量を要しない。つまり、書込みのためにRAM容量を増やす必要がない。RAMおよび不揮発メモリのデータ読み書き処理は格別に増えないため、書込み時間を短くすることができる。
 (2)前記圧縮識別情報は、前記制御用データの前記不揮発メモリ上の格納アドレスを指定するアドレスデータであって、非圧縮を表すものは該アドレスデータそのもの、圧縮を表すものは、前記不揮発メモリのアドレス範囲の外を表すものである、上記(1)に記載の、車両上制御装置への制御用データの書込み方法。
 本発明の後述の実施例では、該アドレスデータは3バイトであり、その最上位バイト(先頭バイト)の最上位2ビット(先頭2ビット)の「01」が「圧縮」を表し、「00」が非圧縮を表す。なおこの場合、不揮発メモリの記憶領域の最大アドレスは、該ビットが「0」にとどまるものである。データ転送フレームの先頭部(プロトコル)の転送先アドレスデータを圧縮識別情報に兼用するので、第1種データ転送フレームと第2種データ転送フレームは見かけ上同一構成であり、これも、非圧縮制御データ転送と圧縮制御データ転送の併用を容易にしている。
 (3)データを一時書込むためのRAM(26)、ならびに、車上自動機器(1)の動作を制御するプログラムおよび該プログラムの実行において使用する参照データを含む制御用データ、を格納するための不揮発メモリ(27)を持ち、該不揮発メモリの制御用データを用いて、車上自動機器の状態を表す状態データを前記RAMに保持し該状態データに基づいて出力データを生成し該出力データにより該車上自動機器の動作を制御する、車両上制御装置(22)において、
 前記不揮発メモリ(27)に格納するための前記制御用データ又は該制御用データの圧縮データを複数に分割した格納用データと該格納用データが圧縮データか否を表す圧縮識別情報とを含む、前記格納用データが圧縮か非圧縮かに関わらず同一の固定サイズのデータ転送フレームを受信し、
 受信したデータ転送フレームの圧縮識別情報が非圧縮を表すときは、該データ転送フレームの格納用データを前記不揮発メモリ(27)に格納し、
 受信したデータ転送フレームの圧縮識別情報が圧縮を表すときは該データ転送フレームの格納用データを解凍して前記不揮発メモリ(27)に格納し該格納用データの解凍を終えると解凍処理を中断し、次のデータ転送フレームを受信すると、該データ転送フレームの圧縮識別情報が圧縮を表すものであったときは、前記中断した箇所からの、該次のデータ転送フレームの格納用データの解凍処理を開始して前記不揮発メモリ(27)に格納し、
 前記データ転送フレームの受信と該データ転送フレームの非圧縮制御用データの前記不揮発メモリへの格納を、前記不揮発メモリ(27)に格納するための非圧縮の前記制御用データの全てを前記不揮発メモリに格納するまで繰り返す、ことを特徴とする車両上制御装置。
 これによれば、非圧縮で転送するデータ転送フレームと、圧縮して転送するデータ転送フレームとが、同一固定サイズであるので、同一のフレーム構成で、車両上制御装置に転送できる。データ転送フレームに圧縮識別情報があるので、これに基づいて解凍処理の要否を容易に選択できる。サイズが大きい制御データでも、分割して各分割をデータ転送フレームとして車両上制御装置に転送して格納するので、RAMには、1つのデータ転送フレームを書込み保持し、かつ、不揮発メモリ書込み単位である設定量の、解凍した制御用データを保持する容量があればよく、全制御用データの圧縮データと該圧縮データを解凍した全制御用データとを同時に保持するほどの、大きな記憶容量を要しない。つまり、書込みのためにRAM容量を増やす必要がない。RAMおよび不揮発メモリのデータ読み書き処理は格別に増えないため、書込み時間を短くすることができる。
 (4)前記圧縮識別情報は、前記制御用データの前記不揮発メモリ上の格納アドレスを指定するアドレスデータであって、非圧縮を表すものは該アドレスデータそのもの、圧縮をあらわすものは、前記不揮発メモリのアドレス範囲の外を表すものである、上記(3)に記載の車両上制御装置。
図1は、本発明の1実施例の車上制御装置(22)を装備した変速制御システムの概要を示すブロック図である。 図2は、図1に示すマイコン22の主要な構成要素を示すブロック図である。 図3は、図2に示すCPU24の、EEPROM27に格納されたプログラムに従って実施する制御の概要を示すフローチャートである。
符号の説明
25:共通バス
 本発明の他の目的および特徴は、図面を参照した以下の実施例の説明より明らかになろう。
 図1に、本発明の一実施例の車上制御装置を装備した変速制御システムの概要を示す。自動変速機1は、変速機構,該変速機構を駆動する油圧回路、および、該油圧回路の油圧の通流を制御するソレノイドバルブ群、を備える。変速機構は、エンジン3の回転動力を、車輪駆動軸回転駆動用の回転動力に変速しまた方向転換するものであって、トルクコンバータ、および、複数段の変速を行うための遊星歯車機構,クラッチおよびブレーキを含む。油圧回路は、オイルポンプ,多くの機械式バルブ,オリフィス,流体流路を含む。該流体流路に介挿されたソレノイドバルブ群の各ソレノイドバルブのオン(開)/オフ(閉)あるいは油圧切換えにより、油圧回路が、変速機構のクラッチ,ブレーキに油圧をオン(印加)/オフ(解放)する。これにより、自動変速機1のレンジ(パーキングP,後進R,ニュートラルN,前進D,S,L)が定まり、また、前,後進の速度段(第1速~第6速)が定まる。ソレノイドバルブ群の中には、前進設定用のソレノイドバルブ,後進設定用のソレノイドバルブ,速度段およびロックアップ設定用のソレノイドバルブがある。
 電子制御装置(ECU)2には、ブレーキ信号,スロットル開度信号,エンジン回転速度信号,車速信号、等の状態信号およびその他の、レンジおよび速度段決定に参照すべき状態信号が入力されると共に、レンジ選択キー群(電気スイッチ群)4の、運転者が操作したキーを表すレンジ指示信号が与えられる。ECU2は、状態信号およびレンジ指示信号に対応して、設定すべきレンジを決定しかつ速度段を決定して、決定したレンジおよび速度段に自動変速機1を設定するための、ソレノイドバルブ群の各ソレノイドバルブのオン(ソレノイドに通電)/オフ(非通電)を指示するソレノイド操作信号を生成して、自動変速機1に内蔵の、各ソレノイドに通電するソレノイドドライバ(通電回路)に出力する。これによって各ソレノイドバルブに通電が行われ、あるいは通電が停止される。
 ECU2は、エンジン3および自動変速機1から、エンジンの動作状態および自動変速機の動作状態を表す状態信号を受け、また、レンジ選択キー群4のレンジ選択信号を受け、自動変速機1の油圧回路の各種ソレノイドバルブのオン/オフ,油圧切換え等の指示信号(操作信号)を自動変速機1に出力する入出力インターフェース(I/F)21,車上コンピュータシステムの主コントローラである車上システムコントローラVSCCから車両の運転状態,走行状態を表す状態信号を受信し、自動変速機1の動作状態を表す変速機状態信号を車上システムコントローラVSCCに出力する入出力インターフェース(I/F)23、および、変速制御プログラムを用いて、入力状態信号に対応して操作出力データを生成してI/F21に出力する、本発明の一実施例の車上制御装置である、変速機コントローラ22で構成されている。
 操作出力データはI/F21において変速機操作信号にデコードされて自動変速機1のソレノイドドライバに出力される。本実施例では、変速機コントローラ22には、1チップマイクロコンピュータ(マイコン)を用いており、マイコン22の内部のプログラムメモリである不揮発メモリ(本実施例ではEEPROM27)に格納した変速制御プログラムに従って、入力状態信号に対応して制御出力データを生成してI/F21に出力する。
 図2に、マイコン22の主要な構成要素を示す。マイコン22には、CPU24,共通バス25,RAM26,不揮発メモリであるEEPROMおよび入出力ポート28がある。RAM26は、変速制御において、状態信号(入力信号)をI/F21が1バイト単位に集成した状態データを保持し、自動変速機1に出力する操作データおよび車上システムコントローラVSCCに出力する状態データ、等入出力データ、ならびに、演算処理,論理処理の中間過程のデータ、などのデータを一時保持するためのものである。
 EEPROM27は、CPU24の動作プログラムおよび参照データを不揮発保持するものであり、本実施例では、上述の変速制御プログラムおよび該プログラムが利用する参照データ(変速特性を定める速度段境界データ,ロックアップ境界データ他)を格納(インストール)する「制御データ」書込み領域273の他に、ブートプログラム書込み領域271を、EEPROM27に設定している。以下において、変速制御プログラムおよび参照データを総括して「制御用データ」と表現する。図2上の表示は、CPU24がブートプログラムに従ってマイコン22の内部の不揮発メモリであるEEPROM27に、「制御用データ」をインストールするときのデータ書込み状態を示す。
 マイコン22に「制御用データ」をインストールするときには、図2に示す「制御用データ」を組み込んだデータ転送フレームを格納した書込みツール29を、I/F23を介して入出力ポート28に接続する。本実施例では、書込みツール29からマイコン22にインストールする「制御用データ」を転送するためのデータ転送フレームに、第1種と第2種の2種類がある。
 第1種データ転送フレームは、本実施例では、該インストールを開始するときのRAM26の空き容量の1/2以下の固定量である、データを転送するサイズの「第1設定量」の非圧縮「制御用データ」の書込み領域の先頭に、EEPROM27の書込みアドレスデータ(3バイト)を含むプロトコルを付加したものである。
 第2種データ転送フレームは、「制御用データ」の圧縮データの該「第1設定量」分の書込み領域の先頭に、EEPROM27の書込みアドレスデータ(3バイト)を含むプロトコルを付加し、しかも、3バイトアドレスデータの最上位バイトの最上位2ビット(先頭2ビット)を「圧縮」を表す「01」としたものである。このアドレスデータは、EEPROM27の書込み領域の最大アドレスを超えるアドレスすなわち記憶領域を外れるアドレスを表す。この場合の実アドレスは、該2ビットを「00」としたデータで表される。すなわち、当該2ビットの「01」を「00」と書き換えることにより、実アドレスデータが得られる。前述の第1種データ転送フレームの中の書込みアドレスデータは、当該2ビットを「00」とする、実アドレスを表すものである。なお、2ビットの「01」を「00」と書き換えて実アドレスを得るのに代えて、実アドレスは、圧縮データ内に格納しておき、圧縮データを解凍して取得するようにする態様もある。
 第1種データ転送フレームで非圧縮の「制御データ」をマイコンに転送する場合は、書込みツール29において、非圧縮の「制御データ」の全体量が前記「第1設定量」を超える場合、全体量を「第1設定量」単位で分割し、各分割の非圧縮の第1種データ転送フレームを生成して書込みツール29で保持する。
 第2種データ転送フレームで圧縮した「制御データ」をマイコンに転送する場合は、書込みツール29において、「制御データ」を圧縮して、圧縮データの全体量が「第1設定量」を超える場合、圧縮データを「設定量」単位で分割し、各分割の圧縮データの第2種データ転送フレームを生成して書込みツール29で保持する。図2は、このように第2種データ転送フレームを生成して書込みツール29で保持した状態を表す。
 電源オン直後に起動するブートプログラム271には、本実施例では、上述の第2種データ転送フレームの圧縮(凍結,符号化)した「制御データ」を解凍(伸張,復号)するプログラム272が含まれており、該解凍プログラム272を用いて圧縮「制御データ」を解凍する。すなわち、非圧縮の「制御データ」を復元する。
 図3に、CPU24の、「制御データ」インストール処理の概要を示す。電源オンにより動作電圧が印加されるとCPU24は、ブートプログラム271を起動し(ステップs1)、該ブートプログラムに従って、書込み接続ポート(I/O28の通信ポート)に書込みツールの接続があるか判定する(ステップs2)。なお、以下においては、括弧内には、ステップという語を省略してステップ識別符号のみを記す。
 書込みツール29が接続されていないと、CPU24は、制御プログラム書込み領域273の制御プログラムを起動し、該制御プログラムに従って変速制御を開始する(s2-s11-s12)。
 しかし、書込みツール29が接続されていた場合には、書込みツール29と通信して、第1番のデータ転送フレームを受信してRAM26に書込む(s2~s4)。次に、受信フレームの3バイトの書込みアドレスデータの最上位バイトの最上位2ビットのデータ(圧縮識別情報)に応じて、それが「00」であると、第1番のデータ転送フレームの「制御データ」(非圧縮)をそのまま、EEPROM27の、該3バイトのアドレスデータが表すアドレス(始端アドレス)以降に書込む(s5,s6)。
 圧縮識別情報が「01」であった場合には、第1番のデータ転送フレームの「制御データ」(圧縮)を、解凍プログラムを用いて解凍してRAM26に解凍した「制御データ」を蓄積していき、蓄積量が前述の「設定量」以上になると、そこで解凍を中断して、EEPROM27の、該3バイトのアドレスデータの最上位2ビット(圧縮識別情報)を「00」と読み替えたデータが表すアドレス(始端アドレス)以降に書込む(s5-s7~s9)。そして中断した次の圧縮データから解凍を再開し(s10-s7)、また、解凍した「制御データ」量が、「制御データ」を書き込む単位のサイズの「第2設定量」以上になると、そこで解凍を中断して、EEPROM27の、先の制御データを書き込んだ最終アドレスの次のアドレス以降に書込む。このように、解凍した「制御データ」量が「第2設定量」以上になるごとに解凍を中断して解凍した「制御データ」のEEPROM27への書込みを行い、書込みを終えると解凍を再開する。
 なお、第1設定量と第2設定量は異なり、第1設定量は、データを転送するサイズであり、第2設定量は解凍した「制御データ」を書き込む単位のサイズである。
 第1番のデータ転送フレームの圧縮「制御データ」の解凍を完了すると、そこで解凍を中断し、解凍済の制御データをEEPROM27に書込む。
 第1番のデータ転送フレームの「制御データ」の、EEPROM27への書込みを終了するとCPU24は、レディを書込みツール29に転送し、これに応答して書込みツール29が第2番のデータ転送フレームをマイコン22に送信する(s3,s4)。
 この第2番のデータ転送フレームの転送データが非圧縮である場合の、CPU24のデータ処理は、上述の第1番のデータ転送フレームを受信した場合の処理と同一である(s5,s6)。
 第2番のデータ転送フレームの「制御データ」が圧縮データであった場合は、中断していた解凍を、第2番のデータ転送フレームの「制御データ」を用いて再開し、解凍した「制御データ」は、第1番の(直前に受信した)データ転送フレームの「制御データ」のEEPROM27の書込み終了アドレスの次のアドレス以降に書込む。その他の処理は上述の第1番のデータ転送フレームを受信した場合の処理と同様である(s5-s7~s10。
 第3番以降のデータ転送フレームの受信処理は上述の第2番のデータ転送フレームの受信処理と同一である。最初のデータ転送フレームの「制御データ」収納領域には、解凍後のデータサイズ情報が書き込まれている。CPU24は、解凍後のデータサイズ情報から全圧縮データの解凍完了を検知すると、そこでRAMに蓄積している最後のデータ転送フレームの「制御データ」をEEPROM27へ書込み、書込み終了の後処理をしてから、制御プログラム書込み領域273の制御プログラムを起動し、該制御プログラムに従って変速制御を開始する(s10-s3-s11-s12)。なお、最初のデータ転送フレームの「制御データ」収納領域に解凍後のデータサイズ情報を書き込んでおくのに代えて、最後のデータ転送フレームの「制御データ」収納領域に「制御データ」の後にエンド(終了)情報を書込んでおいて、CPU24は、この終了情報を検出すると、そこでRAMに蓄積している最後のデータ転送フレームの「制御データ」をEEPROM27へ書込み、書込み終了の後処理をしてから、制御プログラム書込み領域273の制御プログラムを起動する態様もある。
 この実施例によれば、非圧縮で転送する第1種データ転送フレームと、圧縮して転送する第2種データ転送フレームとが、同一固定サイズであるので、同一のフレーム構成で、車両上制御装置に転送できる。データ転送フレームに圧縮識別情報があるので、これに基づいて解凍処理の要否を容易に選択できる。サイズが大きい制御データでも、n分割して各分割を第1番から第n番までのデータ転送フレームとしてマイコン22に転送して不揮発プログラムメモリであるEEPROM27に格納するので、RAM26には、1つのデータ転送フレームを書込み保持し、かつ、EEPROM27への書込み単位である設定量の、解凍した制御用データを保持する容量があればよく、全制御用データ(1~n)の圧縮データと該圧縮データを解凍した全制御用データとを同時に保持するほどの、大きな記憶容量を要しない。RAM26およびEEPROM2727への同一データの読み書き処理は格別に増えない。
 この実施例ではさらに、1つのデータ転送フレームの圧縮「制御データ」の解凍中でも、解凍した制御用データをRAM26に書込みかつ解凍した制御データ量が設定量、に達すると解凍処理を中断して、解凍した制御用データをEEPROM27に格納し、そして中断した箇所から解凍処理を再開し、この解凍と不揮発メモリへの格納を、該1つのデータ転送フレームの圧縮制御用データを全て解凍して前記不揮発メモリに格納するまで繰り返すので、RAMオーバフローを生じない。この実施例では該設定量を、RAM26の空き容量の1/2以下に設定しているので、RAM26の記憶容量を格別に増やすことなく、第1種データ転送フレームを用いる非圧縮制御データの転送とEEPROM27への格納は勿論、第2種データ転送フレームを用いる圧縮した制御データの転送とEEPROM27への解凍格納が可能である。

Claims (4)

  1.  データを一時書込むためのRAM、ならびに、車上自動機器の動作を制御するプログラムおよび該プログラムの実行において使用する参照データを含む制御用データ、を格納するための不揮発メモリを持ち、該不揮発メモリの制御用データを用いて、車上自動機器の状態を表す状態データを前記RAMに保持し該状態データに基づいて出力データを生成し該出力データにより該車上自動機器の動作を制御する車両上制御装置の、前記不揮発メモリに前記制御用データを格納する、制御用データ書込み方法において、
     前記不揮発メモリに格納するための非圧縮の前記制御用データを複数に分割した格納用データと非圧縮を表す圧縮識別情報を含む固定サイズの第1種データ転送フレーム、又は、前記不揮発メモリに格納するための前記制御用データを圧縮した圧縮制御用データを複数に分割した格納用データと圧縮を表す圧縮識別情報を含む、前記固定サイズと同一サイズの第2種データ転送フレーム、を受信し、
     受信したデータ転送フレームの圧縮識別情報が非圧縮を表すときは、該データ転送フレームの格納用データを前記不揮発メモリに格納し、
     受信したデータ転送フレームの圧縮識別情報が圧縮を表すときは、該データ転送フレームの格納用データを解凍して前記不揮発メモリに格納し該格納用データの解凍を終えると解凍処理を中断し、次のデータ転送フレームを受信すると、前記中断した箇所からの、該次のデータ転送フレームの格納用データの解凍処理を開始して前記不揮発メモリに格納し、
     前記データ転送フレームの受信と該データ転送フレームの非圧縮制御用データの前記不揮発メモリへの格納を、前記不揮発メモリに格納するための非圧縮の前記制御用データの全てを前記不揮発メモリに格納するまで繰り返す、
    ことを特徴とする、車両上制御装置への制御用データの書込み方法。
  2.  前記圧縮識別情報は、前記制御用データの前記不揮発メモリ上の格納アドレスを指定するアドレスデータであって、非圧縮を表すものは該アドレスデータそのもの、圧縮を表すものは、前記不揮発メモリのアドレス範囲の外を表すものである、請求項1に記載の、車両上制御装置への制御用データの書込み方法。
  3.  データを一時書込むためのRAM、ならびに、車上自動機器の動作を制御するプログラムおよび該プログラムの実行において使用する参照データを含む制御用データ、を格納するための不揮発メモリを持ち、該不揮発メモリの制御用データを用いて、車上自動機器の状態を表す状態データを前記RAMに保持し該状態データに基づいて出力データを生成し該出力データにより該車上自動機器の動作を制御する、車両上制御装置において、
     前記不揮発メモリに格納するための前記制御用データ又は該制御用データの圧縮データを複数に分割した格納用データと該格納用データが圧縮データか否を表す圧縮識別情報とを含む、前記格納用データが圧縮か非圧縮かに関わらず同一の固定サイズのデータ転送フレームを受信し、
     受信したデータ転送フレームの圧縮識別情報が非圧縮を表すときは、該データ転送フレームの格納用データを前記不揮発メモリに格納し、
     受信したデータ転送フレームの圧縮識別情報が圧縮を表すときは、該データ転送フレームの格納用データを解凍して前記不揮発メモリに格納し該格納用データの解凍を終えると解凍処理を中断し、次のデータ転送フレームを受信すると、前記中断した箇所からの、該次のデータ転送フレームの格納用データの解凍処理を開始して前記不揮発メモリに格納し、
     前記データ転送フレームの受信と該データ転送フレームの非圧縮制御用データの前記不揮発メモリへの格納を、前記不揮発メモリに格納するための非圧縮の前記制御用データの全てを前記不揮発メモリに格納するまで繰り返す、ことを特徴とする車両上制御装置。
  4.  前記圧縮識別情報は、前記制御用データの前記不揮発メモリ上の格納アドレスを指定するアドレスデータであって、非圧縮を表すものは該アドレスデータそのもの、圧縮をあらわすものは、前記不揮発メモリのアドレス範囲の外を表すものである、請求項3に記載の車両上制御装置。 
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