WO2009030854A1 - Internal combustion engine - Google Patents
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- WO2009030854A1 WO2009030854A1 PCT/FR2008/051492 FR2008051492W WO2009030854A1 WO 2009030854 A1 WO2009030854 A1 WO 2009030854A1 FR 2008051492 W FR2008051492 W FR 2008051492W WO 2009030854 A1 WO2009030854 A1 WO 2009030854A1
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- F01P11/08—Arrangements of lubricant coolers
Definitions
- the present invention relates generally to the field of thermal management of crankcase oil of internal combustion engine.
- crankcase comprising:
- At least one combustion chamber adapted for the passage of a piston of the engine, this chamber comprising a peripheral wall of the combustion chamber;
- At least one cooling chamber distinct from the combustion chamber and extending along at least a portion of said combustion chamber peripheral wall; at least one engine oil circulation line separate from the combustion and cooling chambers and extending along a wall of said at least one cooling chamber, said pipe having an oil inlet and an outlet of oil away from the oil inlet.
- the combustion engine casings comprise several functional zones, including: an area intended to allow a relatively hot combustion (combustion chamber);
- cooling chamber for circulating engine coolant such as water
- oil circulation line intended to allow a return of oil generally through Gravity flow after this oil has passed into the area to be lubricated.
- the purpose of the present invention is to propose an engine having a heat exchange fluid heat exchange capacity / oil.
- the combustion engine of the invention is essentially characterized in that the oil circulation pipe comprises an elongated zone of shape. extending into the conduit this elongate zone having a first end disposed closer to the oil inlet than the outlet, and having a second end disposed closer to the oil outlet as the inlet, the second end being closer to the cooling chamber than is the first end.
- the oil return pipe also has a function of heat exchange between the coolant and the oil
- the oil inlet and outlet are located at opposite ends of the pipe of oil circulation.
- This oil circulation pipe is substantially rectilinear.
- the elongated zone may be a rib projecting inwardly of the oil circulation pipe.
- This embodiment is particularly advantageous because the fact that the elongate zone is projected towards the inside of the pipe makes it an intrusive shape in the oil flow which thus favors the orientation of the flow towards the chamber of cooling.
- the cooling chamber it is possible for the cooling chamber to be located between the combustion chamber and the oil circulation pipe. This embodiment makes it possible to improve the efficiency of the cooling chamber which allows the joint cooling of the oil of the pipe and of the combustion chamber.
- the motor prefferably includes an oil circulation pump adapted to feed the oil inlet of the oil circulation pipe.
- a portion of the elongated area may be a spiral portion.
- a motor has a second zone (or a 3 rd or 4 th groups, ...) of elongated shape arranged inside the oil circulation pipe, a first end of which is disposed closer to the oil inlet than the outlet, and a second end of which is disposed closer to the oil outlet than the oil outlet.
- inlet, second end of the second elongated zone being closer to the cooling chamber than is said first end of the second elongate zone, the first ends of the elongate shapes being interconnected and the second ends of the shapes lying apart from each other.
- Each elongate shaped zone is thus adapted to guide oil from a portion of the oil circulation pipe away from the cooling chamber to a portion of the oil circulation pipe relatively close to the cooling chamber.
- Each of the elongated shape zones thus constitutes an internal oil guide to driving.
- the second elongate zone may be shaped like a spiral portion.
- This embodiment promotes the continuous flow of oil along r of the spiral portion.
- FIG. 1 represents a cross sectional view of a crankcase portion of the prior art
- Figure 2 shows a top view of the motor housing portion of the prior art shown in Figure 1
- FIG. 3 represents a cross-sectional view of a crankcase portion of the engine according to the invention, the oil circulation pipe of which has an elongate zone adapted to conduct oil flowing in this pipe towards a pipe wall near a cooling chamber
- 4 shows a top view of the crankcase portion of the f invention shown in Figure 3.
- Figure 1 shows a motor 1 of the prior art with a housing 2 in which are formed: - a combustion chamber 3 which is here provided to allow the sliding of a piston;
- cooling chamber S formed along the peripheral wall 4 of the combustion chamber 3, the cooling chamber 5 being provided to allow the circulation of coolant (for example, this coolant fluid is water);
- a motor oil circulation line 6 provided to allow the return of the oil from the top to the bottom of the crankcase once the oil has been used to lubricate engine parts such as a camshaft.
- the casing 2 of the engine of the invention 1 comprises inside the oil circulation pipe 6 of the first and second elongate zones 10 and 12 which are in this case portions of spirals.
- Each elongate zone 10 or 12 extends inside the oil circulation pipe 6 starting from the wall of this pipe 6.
- Each elongate zone 10, 12 is adapted to guide the oil. flowing by gravity to the wall 7 which separates the pipe 6 from the cooling chamber 5.
- Each elongated zone 10 and 12 is a spiral portion shaped rib formed on the inner surface of the pipe and s r extending from that surface towards the interior of the conduit 6,
- the elongated shapes are interconnected near of the oil inlet 8 of the pipe and move away from each other towards the outlet 9 of the pipe 6.
- these two elongated areas of shapes which each have a shape of turn portion form a horseshoe inclined towards the cooling chamber 5.
- the first elongated zone 10 comprises: a first end 10a close to the inlet 8 of the circulation pipe 6 and remote from the outlet 9 of the pipe 6; and a second end 10b close to the outlet 9 of the circulation pipe 6 and remote from the inlet 8.
- the arrow F indicates the trajectory of the oil in the engine pipe according to the invention and shows that this trajectory is bent towards the wall 7 which adjoins the cooling chamber 5 due to the presence of the internal protrusion at the formed by the zones 10 and 12.
- the engine according to the invention comprises two combustion chambers 3 and 13 cylindrical and parallel to each other, the cooling chamber 5 extends around these two chambers 3 and 13 to cool together.
- the oil circulation pipe is placed along the wall 7 of the cooling chamber and near the junction between the cylindrical walls of the combustion chambers 3 and 13.
- the engine crankcase of the invention has a plane of symmetry parallel to the main axes of the cylindrical combustion chambers and the first and second zones of elongate shapes are symmetrical to each other vis-à-vis this plane of symmetry. This characteristic favors heat exchanges with the engine oil.
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Abstract
The invention relates to an internal combustion engine (1) that comprises : a crankcase (2); a combustion chamber (3); at least one cooling chamber (5); at least one engine oil circulation duct (6) extending along a wall (7) of said at least one cooling chamber (5). The oil circulation duct (6) includes an area having an elongated shape (10) extending inside the duct (6) and having a first end (10a) provided closer to the oil inlet (8) than the oil outlet (9) and a second end (10b) provided closer to the oil outlet (9) than the oil inlet (8), the second end (10b) being closer than the first end (10a) to the cooling chamber (5).
Description
TITRE : MOTEUR À COMBUSTION INTERNE TITLE: INTERNAL COMBUSTION ENGINE
La présente invention concerne, de façon générale, le domaine, de la gestion de la thermique de l'huile de carter de moteur à combustion interne.The present invention relates generally to the field of thermal management of crankcase oil of internal combustion engine.
Plus particulièrement, l'invention concerne un moteur à combustion interne comportant un carter moteur, ce carter comportant :More particularly, the invention relates to an internal combustion engine comprising an engine crankcase, this crankcase comprising:
- au moins une chambre de combustion adaptée pour le passage d'un piston du moteur, cette chambre comportant une paroi périphérique de chambre de combustion ;at least one combustion chamber adapted for the passage of a piston of the engine, this chamber comprising a peripheral wall of the combustion chamber;
- au moins une chambre de refroidissement distincte de la chambre de combustion et s 'étendant le long d'au moins une portion de ladite paroi périphérique de chambre de combustion ; au moins une conduite de circulation d'huile moteur distincte des chambres de combustion et de refroidissement et s 'étendant le long d'une paroi de ladite au moins une chambre de refroidissement, cette conduite comportant une entrée d'huile et une sortie d'huile éloignée de l'entrée d'huile.at least one cooling chamber distinct from the combustion chamber and extending along at least a portion of said combustion chamber peripheral wall; at least one engine oil circulation line separate from the combustion and cooling chambers and extending along a wall of said at least one cooling chamber, said pipe having an oil inlet and an outlet of oil away from the oil inlet.
Les carters de moteur à combustion comporte plusieurs zones fonctionnelles, dont : - une zone destinée à permettre une combustion relativement chaude (chambre de combustion) ;The combustion engine casings comprise several functional zones, including: an area intended to allow a relatively hot combustion (combustion chamber);
- une zone (chambre de refroidissement) destinée à la circulation de liquide de refroidissement du moteur tel que de l'eau ; et - une autre zone (conduite de circulation d'huile) destinée à permettre un retour d'huile généralement par
écoulement gravitaire après que cette huile soit passée dans la zone à lubrifier.an area (cooling chamber) for circulating engine coolant such as water; and another zone (oil circulation line) intended to allow a return of oil generally through Gravity flow after this oil has passed into the area to be lubricated.
Dans ce contexte, la présente invention a pour but de proposer un moteur possédant une capacité d'échange thermique fluide caloriporteur/huile.In this context, the purpose of the present invention is to propose an engine having a heat exchange fluid heat exchange capacity / oil.
A cette fin, le moteur à combustion de l'invention, par ailleurs conforme à la définition générique qu'en donne le préambule défini précédemment, est essentiellement caractérisé en ce que la conduite de circulation d'huile comporte une zone de forme allongée s' étendant à l'intérieur de la conduite cette zone de forme allongée ayant une première extrémité disposée à plus grande proximité de l'entrée d'huile que de la sortie, et ayant une seconde extrémité disposée à plus grande proximité de la sortie d'huile que de l'entrée, la seconde extrémité étant plus proche de la chambre de refroidissement que ne l'est la première extrémité.To this end, the combustion engine of the invention, moreover in conformity with the generic definition given in the preamble defined above, is essentially characterized in that the oil circulation pipe comprises an elongated zone of shape. extending into the conduit this elongate zone having a first end disposed closer to the oil inlet than the outlet, and having a second end disposed closer to the oil outlet as the inlet, the second end being closer to the cooling chamber than is the first end.
Grâce à cette zone allongée formée à l'intérieur de la conduite, l'huile s' écoulant de l'entrée vers la sortie d'huile de la conduite a tendance à se rapprocher de la chambre de refroidissement lors de cet écoulement favorisant ainsi son refroidissement par proximité avec la chambre de refroidissement.Thanks to this elongated zone formed inside the pipe, the oil flowing from the inlet to the oil outlet of the pipe tends to approach the cooling chamber during this flow, thus favoring its flow. cooling by proximity with the cooling chamber.
Grâce à cette caractéristique la conduite de retour d'huile présente également une fonction d'échange thermique entre le liquide de refroidissement et l'huileThanks to this characteristic, the oil return pipe also has a function of heat exchange between the coolant and the oil
(réchauffage de l'huile lors des phases de démarrage du moteur ou refroidissement de l'huile lors des phases de fonctionnement « en continu » du moteur) s'y écoulant. Préférentiellement les entrée et sortie d'huile sont situées à des extrémités opposées de la conduite de
circulation d'huile. Cette conduite de circulation d'huile est sensiblement rectiligne.(reheating of the oil during the engine start-up phases or oil cooling during the "continuous" engine running phases). Preferably the oil inlet and outlet are located at opposite ends of the pipe of oil circulation. This oil circulation pipe is substantially rectilinear.
On peut par exemple faire en sorte que la zone de forme allongée soit une nervure se projetant vers l'intérieur de la conduite de circulation d'huile.For example, the elongated zone may be a rib projecting inwardly of the oil circulation pipe.
Ce mode de réalisation est particulièrement avantageux car le fait que la zone de forme allongée soit projetée vers l'intérieur de la conduite en fait une forme intrusive dans l'écoulement d'huile ce qui favorise ainsi l'orientation du flux vers la chambre de refroidissement .This embodiment is particularly advantageous because the fact that the elongate zone is projected towards the inside of the pipe makes it an intrusive shape in the oil flow which thus favors the orientation of the flow towards the chamber of cooling.
On peut par exemple faire en sorte que la chambre de refroidissement soit située entre la chambre de combustion et la conduite de circulation d'huile. Ce mode de réalisation permet d'améliorer l'efficacité de la chambre de refroidissement qui permet le refroidissement conjoint de l'huile de la conduite et de la chambre de combustion.For example, it is possible for the cooling chamber to be located between the combustion chamber and the oil circulation pipe. This embodiment makes it possible to improve the efficiency of the cooling chamber which allows the joint cooling of the oil of the pipe and of the combustion chamber.
On peut par exemple faire en sorte que le moteur comporte une pompe de circulation d'huile adaptée pour alimenter l'entrée d'huile de la conduite de circulation d'huile.For example, it is possible for the motor to include an oil circulation pump adapted to feed the oil inlet of the oil circulation pipe.
On peut par exemple faire en sorte qu'une portion de la zone allongée soit une portion de spirale.For example, a portion of the elongated area may be a spiral portion.
Ce mode de réalisation permet d'acheminer l'huile en suivant un rayon de courbure relativement régulier ce qui augmente la quantité d'huile transportée par la zone allongée et augmente ainsi l'efficacité de l'invention, On peut par exemple faire en sorte qu' une le moteur comporte une seconde zone (voire une 3eme ou une 4eme , plusieurs...) de forme allongée disposée à l'intérieur de
la conduite de circulation d'huile, dont une première extrémité est disposée à plus grande proximité de l'entrée d'huile que de la sortie, et dont une seconde extrémité est disposée à plus grande proximité de la sortie d'huile que de l'entrée, seconde extrémité de la seconde zone de forme allongée étant plus proche de la chambre de refroidissement que ne l'est ladite première extrémité de la seconde zone allongée, les premières extrémités des formes allongées étant reliées entre elles et les seconde extrémités des formes allongées étant éloignées l'une de l'autre.This embodiment makes it possible to route the oil along a relatively regular radius of curvature, which increases the quantity of oil transported by the elongate zone and thus increases the efficiency of the invention. that a motor has a second zone (or a 3 rd or 4 th groups, ...) of elongated shape arranged inside the oil circulation pipe, a first end of which is disposed closer to the oil inlet than the outlet, and a second end of which is disposed closer to the oil outlet than the oil outlet. inlet, second end of the second elongated zone being closer to the cooling chamber than is said first end of the second elongate zone, the first ends of the elongate shapes being interconnected and the second ends of the shapes lying apart from each other.
Chaque zone de forme allongée est ainsi adaptée pour guider de l'huile d'une partie de la conduite de circulation d'huile éloignée de la chambre de refroidissement vers une partie de la conduite de circulation d'huile relativement rapprochée de la chambre de refroidissement. Chacune des zones de formes allongées constitue ainsi un guide d'huile interne à la conduite.Each elongate shaped zone is thus adapted to guide oil from a portion of the oil circulation pipe away from the cooling chamber to a portion of the oil circulation pipe relatively close to the cooling chamber. . Each of the elongated shape zones thus constitutes an internal oil guide to driving.
On peut par exemple faire en sorte que la seconde zone de forme allongée ait la forme d'une portion de spirale .For example, the second elongate zone may be shaped like a spiral portion.
Ce mode de réalisation favorise l'écoulement continu de lr huile le long de la portion de spirale.This embodiment promotes the continuous flow of oil along r of the spiral portion.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront clairement de la description qui en est faite ci-après, à titre indicatif et nullement limitatif, en référence aux dessins annexés, dans lesquels : la figure 1 représente une vue en coupe transversale d'une portion de carter de moteur de l'art antérieur ;
la figure 2 représente une vue de dessus de la portion de carter de moteur de l'art antérieur représentée à la figure 1 ; la figure 3 représente une vue en coupe transversale d' une portion de carter du moteur selon l'invention dont la conduite de circulation d'huile comporte une zone de forme allongée adaptée pour conduire de l'huile s' écoulant dans cette conduite vers une paroi de la conduite proche d'une chambre de refroidissement ; la figure 4 représente une vue de dessus de la portion de carter de moteur de lf invention représentée à la figure 3.Other features and advantages of the invention will emerge clearly from the description which is given below, by way of indication and in no way limiting, with reference to the accompanying drawings, in which: FIG. 1 represents a cross sectional view of a crankcase portion of the prior art; Figure 2 shows a top view of the motor housing portion of the prior art shown in Figure 1; FIG. 3 represents a cross-sectional view of a crankcase portion of the engine according to the invention, the oil circulation pipe of which has an elongate zone adapted to conduct oil flowing in this pipe towards a pipe wall near a cooling chamber; 4 shows a top view of the crankcase portion of the f invention shown in Figure 3.
La figure 1 présente un moteur 1 de l'art antérieur doté d'un carter 2 dans lequel sont formés : - une chambre de combustion 3 qui est ici prévue pour permettre le coulissement d'un piston ;Figure 1 shows a motor 1 of the prior art with a housing 2 in which are formed: - a combustion chamber 3 which is here provided to allow the sliding of a piston;
- une chambre de refroidissement S formée le long de la paroi périphérique 4 de la chambre de combustion 3, cette chambre de refroidissement 5 étant prévue pour permettre la circulation de fluide caloporteur (par exemple ce fluide caioporteur est de l'eau) ;- A cooling chamber S formed along the peripheral wall 4 of the combustion chamber 3, the cooling chamber 5 being provided to allow the circulation of coolant (for example, this coolant fluid is water);
- une conduite de circulation d'huile moteur 6 prévue pour permettre le retour de l'huile du haut vers le bas du carter moteur une fois que cette huile a été utilisée pour lubrifier des pièces du moteur telles qu'un arbre à cames .- A motor oil circulation line 6 provided to allow the return of the oil from the top to the bottom of the crankcase once the oil has been used to lubricate engine parts such as a camshaft.
Sur ce moteur 1 de l'art antérieur, on s'aperçoit que la conduite de circulation d'huile 6 qui est inclinéeOn this engine 1 of the prior art, it can be seen that the oil circulation pipe 6 which is inclined
(inclinaison non visible sur le schéma) permet l'écoulement de l'huile 0 sur une portion de paroi de la conduite qui est éloignée de la chambre de refroidissement 5.
Au contraire avec le moteur de l'invention, l'huile à tendance à circuler dans la conduite 6, le long d'une portion de paroi 7 de conduite 6 qui jouxte la chambre de refroidissement 5. Cette invention favorise donc les échanges thermiques entre l'huile et le fluide caloriporteur moteur transitant via la conduite de circulation d'huile 6.(inclination not visible in the diagram) allows the flow of oil 0 on a wall portion of the pipe which is remote from the cooling chamber 5. On the contrary with the motor of the invention, the oil has a tendency to flow in the pipe 6, along a wall portion 7 of pipe 6 which adjoins the cooling chamber 5. This invention therefore promotes thermal exchanges between the oil and the heat transfer fluid passing through the oil circulation line 6.
Pour cela, le carter 2 du moteur de l'invention 1 comprend à l'intérieur de la conduite de circulation d'huile 6 des première et seconde zones de formes allongées 10 et 12 qui sont en l'occurrence des portions de spirales. Chaque zone de forme allongée 10 ou 12 s'étend à l'intérieur de la conduite de circulation d'huile 6 en partant de la paroi de cette conduite 6. Chaque zone de forme allongée 10, 12 est adaptée pour guider l'huile s' écoulant par gravité vers la paroi 7 qui sépare la conduite 6 de la chambre de refroidissement 5.For this, the casing 2 of the engine of the invention 1 comprises inside the oil circulation pipe 6 of the first and second elongate zones 10 and 12 which are in this case portions of spirals. Each elongate zone 10 or 12 extends inside the oil circulation pipe 6 starting from the wall of this pipe 6. Each elongate zone 10, 12 is adapted to guide the oil. flowing by gravity to the wall 7 which separates the pipe 6 from the cooling chamber 5.
Chaque zone de forme allongée 10 et 12 est une nervure en forme de portion de spirale formée à la surface interne de la conduite et sr étendant depuis cette surface vers l'intérieur de la conduite 6, Ces formes allongées sont reliées entre elles à proximité de l'entrée d'huile 8 de la conduite et s'écartent l'une de l'autre en allant vers la sortie 9 de la conduite 6. En vue de dessus, sur la figure 4, ces deux zones de formes allongées qui ont chacune une forme de portion de spire forment un fer à cheval incliné en direction de la chambre de refroidissement 5.Each elongated zone 10 and 12 is a spiral portion shaped rib formed on the inner surface of the pipe and s r extending from that surface towards the interior of the conduit 6, The elongated shapes are interconnected near of the oil inlet 8 of the pipe and move away from each other towards the outlet 9 of the pipe 6. In plan view, in Figure 4, these two elongated areas of shapes which each have a shape of turn portion form a horseshoe inclined towards the cooling chamber 5.
La première zone de forme allongée 10 comporte : - une première extrémité 10a proche de l'entrée 8 de la conduite de circulation 6 et éloignée de la sortie 9 de la conduite 6 ; et
- une seconde extrémité 10b proche de la sortie 9 de la conduite de circulation 6 et éloignée de l'entrée 8.The first elongated zone 10 comprises: a first end 10a close to the inlet 8 of the circulation pipe 6 and remote from the outlet 9 of the pipe 6; and a second end 10b close to the outlet 9 of the circulation pipe 6 and remote from the inlet 8.
La flèche F indique la trajectoire de l'huile dans la conduite du moteur selon l'invention et montre que cette trajectoire s' infléchie vers la paroi 7 qui jouxte la chambre de refroidissement 5 du fait de la présence de l'excroissance intérieure à la conduite formée par les zones 10 et 12. Le moteur selon l'invention comporte deux chambres de combustion 3 et 13 cylindriques et parallèles entre elles, la chambre de refroidissement 5 s'étend autour de ces deux chambres 3 et 13 pour les refroidir ensemble. La conduite de circulation d'huile se trouve placée le long de la paroi 7 de la chambre de refroidissement et à proximité de la jonction entre les parois cylindriques des chambres de combustion 3 et 13. Ainsi le carter moteur de l' invention possède un plan de symétrie parallèle aux axes principaux des chambres de combustion cylindriques et les première et seconde zones de formes allongées sont symétriques entre elles vis-à-vis de ce plan de symétrie. Cette ca.ractéristique favorise les échanges thermiques avec l'huile moteur.
The arrow F indicates the trajectory of the oil in the engine pipe according to the invention and shows that this trajectory is bent towards the wall 7 which adjoins the cooling chamber 5 due to the presence of the internal protrusion at the formed by the zones 10 and 12. The engine according to the invention comprises two combustion chambers 3 and 13 cylindrical and parallel to each other, the cooling chamber 5 extends around these two chambers 3 and 13 to cool together. The oil circulation pipe is placed along the wall 7 of the cooling chamber and near the junction between the cylindrical walls of the combustion chambers 3 and 13. Thus, the engine crankcase of the invention has a plane of symmetry parallel to the main axes of the cylindrical combustion chambers and the first and second zones of elongate shapes are symmetrical to each other vis-à-vis this plane of symmetry. This characteristic favors heat exchanges with the engine oil.
Claims
Revendicationsclaims
1) Moteur à combustion interne (I) comportant un carter moteur (2), ce carter (2) comportant : - au moins une chambre de combustion (3) adaptée pour le passage d'un piston du moteur, cette chambre (3) comportant une paroi périphérique (4) de chambre de combustion (3) ; au moins une chambre de refroidissement (5) distincte de la chambre de combustion (3) et s 'étendant le long d'au moins une portion de ladite paroi périphérique (4) de chambre de combustion (3) ; au moins une conduite de circulation d'huile moteur (6) distincte des chambres de combustion (3) et de refroidissement (5) et s'étendant le long d'une paroi (7) de ladite au moins une chambre de refroidissement (5), cette conduite (6) comportant une entrée d'huile (8) et une sortie dfhuile (9) éloignée de l'entrée d'huile (8), caractérisé en ce que : la conduite de circulation d'huile (6) comporte une zone de forme allongée (10) s'étendant à l'intérieur de la conduite (6) et dont une première extrémité (10a) est disposée à plus grande proximité de l'entrée d'huile (3) que de la sortie (9)f et dont une seconde extrémité (10b) est disposée à plus grande proximité de la sortie d'huile (9) que de l'entrée (8), la seconde extrémité (10b) étant plus proche de la chambre de refroidissement (5) que ne l'est la première extrémité (10a) .1) Internal combustion engine (I) comprising a crankcase (2), this crankcase (2) comprising: - at least one combustion chamber (3) adapted for the passage of a piston of the engine, this chamber (3) having a peripheral wall (4) of combustion chamber (3); at least one cooling chamber (5) separate from the combustion chamber (3) and extending along at least a portion of said combustion chamber peripheral wall (4) (3); at least one engine oil circulation line (6) separate from the combustion (3) and cooling (5) chambers and extending along a wall (7) of said at least one cooling chamber (5); ), this line (6) having an oil inlet (8) and an output of f oil (9) remote from the oil inlet (8), characterized in that the circulation pipe oil ( 6) has an elongated zone (10) extending inside the pipe (6) and a first end (10a) of which is disposed closer to the oil inlet (3) than the outlet (9) f and a second end (10b) of which is arranged closer to the oil outlet (9) than the inlet (8), the second end (10b) being closer to the chamber (5) than the first end (10a).
2) Moteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que la zone de forme allongée (10) est une nervure se projetant vers l'intérieur de la conduite de circulation d1 huile ( 6) .
3) Moteur selon l'une au inoins des revendications précédentes, caractérisé en ce que la chambre de refroidissement (5) est située entre la chambre de combustion (3) et la conduite de circulation d'huile (6) . 4) Moteur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte une pompe de circulation d'huile adaptée pour alimenter l'entrée d'huile(δ) de la conduite de circulation d'huile (6) .2) Motor according to claim 1, characterized in that the elongated zone (10) is a rib projecting towards the inside of the circulation duct 1 oil (6). 3) Motor according to at least one of the preceding claims, characterized in that the cooling chamber (5) is located between the combustion chamber (3) and the oil circulation pipe (6). 4) Motor according to any one of the preceding claims, characterized in that it comprises an oil circulation pump adapted to supply the oil inlet (δ) of the oil circulation pipe (6).
5) Moteur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'une portion de la zone allongée (10) est une portion de spirale.5) Motor according to any one of the preceding claims, characterized in that a portion of the elongate zone (10) is a spiral portion.
6) Moteur selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'il comporte une seconde zone de forme allongée (12) disposée à l'intérieur de la conduite de circulation d'huile (6) dont une première extrémité est disposée à plus grande proximité de l'entrée d'huile (8) que de la sortie (9), et dont une seconde extrémité est disposée à plus grande proximité de la sortie d'huile (9) que de l'entrée (8), la seconde extrémité de la seconde zone de forme allongée (12) étant plus proche de la chambre de refroidissement (5) que ne l'est la première extrémité de la seconde zone de forme allongée (5), les premières extrémités de zones de formes allongées (10, 12) étant reliées entre elles et les seconde extrémités des zones formes allongées (10, 12) étant éloignées l'une de l'autre.6) Motor according to any one of claims 1 to 4, characterized in that it comprises a second elongated zone (12) disposed inside the oil circulation pipe (6), a first end is disposed closer to the oil inlet (8) than the outlet (9), and a second end of which is disposed closer to the oil outlet (9) than the inlet ( 8), the second end of the second elongated zone (12) being closer to the cooling chamber (5) than is the first end of the second elongate zone (5), the first ends of zones of elongate shapes (10, 12) being interconnected and the second ends of the elongate shapes (10, 12) being spaced apart.
7) Moteur selon la revendication 6, caractérisé en ce que la seconde zone de forme allongée (12) a la forme d'une portion de spirale.
7) An engine according to claim 6, characterized in that the second elongate zone (12) has the shape of a spiral portion.
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0706142A FR2920480B1 (en) | 2007-08-31 | 2007-08-31 | INTERNAL COMBUSTION ENGINE |
| FR0706142 | 2007-08-31 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| WO2009030854A1 true WO2009030854A1 (en) | 2009-03-12 |
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| PCT/FR2008/051492 WO2009030854A1 (en) | 2007-08-31 | 2008-08-12 | Internal combustion engine |
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| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2920480B1 (en) |
| WO (1) | WO2009030854A1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US10349937B2 (en) | 2016-02-10 | 2019-07-16 | Covidien Lp | Surgical stapler with articulation locking mechanism |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5181242A (en) * | 1975-01-10 | 1976-07-16 | Daihatsu Motor Co Ltd | TSURO |
| JPS61175212A (en) * | 1985-01-29 | 1986-08-06 | Honda Motor Co Ltd | Lubricating oil return passage device in internal-combustion engine |
| JPS61205311A (en) * | 1985-02-12 | 1986-09-11 | Honda Motor Co Ltd | Breather device of internal combustion engine |
| JPH08200088A (en) * | 1995-01-20 | 1996-08-06 | Suzuki Motor Corp | Chain case structure of internal combustion engine |
| EP1314878A2 (en) * | 2001-11-27 | 2003-05-28 | Nissan Motor Co., Ltd. | Cylinder block for internal combustion engine |
-
2007
- 2007-08-31 FR FR0706142A patent/FR2920480B1/en active Active
-
2008
- 2008-08-12 WO PCT/FR2008/051492 patent/WO2009030854A1/en active Application Filing
Patent Citations (5)
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| US10349937B2 (en) | 2016-02-10 | 2019-07-16 | Covidien Lp | Surgical stapler with articulation locking mechanism |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2920480A1 (en) | 2009-03-06 |
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