WO2008135018A2 - Rollovorrichtung, insbesondere für ein schiebedachsystem - Google Patents

Rollovorrichtung, insbesondere für ein schiebedachsystem Download PDF

Info

Publication number
WO2008135018A2
WO2008135018A2 PCT/DE2008/000723 DE2008000723W WO2008135018A2 WO 2008135018 A2 WO2008135018 A2 WO 2008135018A2 DE 2008000723 W DE2008000723 W DE 2008000723W WO 2008135018 A2 WO2008135018 A2 WO 2008135018A2
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
roller blind
winding
take
blind device
force spring
Prior art date
Application number
PCT/DE2008/000723
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
WO2008135018A3 (de
Inventor
Andreas Rockelmann
Marco Thalhammer
Horst Martin Schulz
Bernhard Harnischfeger
Manfred Steinle
Original Assignee
Webasto Ag
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Webasto Ag filed Critical Webasto Ag
Publication of WO2008135018A2 publication Critical patent/WO2008135018A2/de
Publication of WO2008135018A3 publication Critical patent/WO2008135018A3/de

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
    • B60J7/02—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes
    • B60J7/06—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with non-rigid element or elements
    • B60J7/067—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with non-rigid element or elements sliding and winding up
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
    • B60J1/20—Accessories, e.g. wind deflectors, blinds
    • B60J1/2011—Blinds; curtains or screens reducing heat or light intensity
    • B60J1/2013—Roller blinds
    • B60J1/2033—Roller blinds characterised by the spring motor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
    • B60J1/20—Accessories, e.g. wind deflectors, blinds
    • B60J1/2011—Blinds; curtains or screens reducing heat or light intensity
    • B60J1/2013—Roller blinds
    • B60J1/2063—Mounting arrangements for roller blind or its storage box, e.g. integration into beltline or window frame
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
    • B60J7/0007—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs moveable head-liners, screens, curtains or blinds for ceilings
    • B60J7/0015—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs moveable head-liners, screens, curtains or blinds for ceilings roller blind

Definitions

  • Roller blind device in particular for a sunroof system
  • the invention relates to a roller blind device according to the preamble of claim 1.
  • an assembly with a roller blind which has a flexible roller blind.
  • constant force springs are arranged, which in the developed state have an arcuate cross section and are pressed flat in the wound state (constant force springs in the manner of a metal tape measure).
  • the roller blind can be wound winding core free to a roller blind, wherein a winding projection is provided, around which the constant force spring can wind up automatically. Supporting this purpose take-up aids are provided which guide the constant-force spring.
  • a roller blind for a sliding roof system is also known with a constant force spring.
  • the constant force spring is anchored at its free end in a winding shaft.
  • this known roller blind has the disadvantage that by providing a winding shaft in the cross section along the Rollowickels different spatial form in the rolled state is not or only to an insufficient extent feasible.
  • the object of the invention is, on the one hand, to develop a generic roller blind device in such a way that easy and pinch-free unwinding of the roller blind web is ensured. Furthermore, a roller blind device should be specified, which makes it possible to represent different cross-sectional shapes along a roller blind. These objects are achieved with a roller blind device having the features of claim 1. Advantageous embodiments are specified in the subclaims.
  • the solution according to the invention to support the takeup element of a roller blind rotatably about a winding axis, even with a constant force spring, which is not firmly connected at its winding end with the winding, a safe rolling, since the take-up in the case of a confining of the wound constant force spring can easily turn. If a trimming does not take place, the take-up can also stand still.
  • take-up element is a bolt, which protrudes laterally beyond the roller blind and supports the roller coil in its edge region.
  • Another embodiment uses as a take-up a sleeve which is rotatably mounted with respect to a bolt, wherein the bolt is mounted fixed to the vehicle.
  • a defined breakaway torque by a selection of the fit between the sleeve and bolt or for example by the introduction of defined friction fluids, such.
  • silicones or fats adjustable.
  • the bolt is arranged only in the edge region of the roller blind and the roller blind is formed by the way hubless and winding core is freely wound.
  • At least one or more spaced apart from the constant force springs are distributed over a length of the roller blind.
  • rere winding aids arranged, which interact exclusively with the roller blind.
  • the cross-sectional shape of the roller blind in the wound state over its length can be influenced.
  • a flattening of the roller blind can be achieved by suitable shaping of the winding aids, so that a minimization of the installation space in the vehicle vertical direction in the area of the passenger compartment, for example in the area above the passenger heads, can be achieved.
  • the winding aids over the length of the roller blind 3-dimensionally contoured, in particular arcuately or curved to arrange, so that the roller blind can be wound into a winding-corrugated arcuate roller blind.
  • the winding axis of the take-up element is aligned tangentially to an imaginary arcuate winding axis of the roller blind.
  • an arcuate design of the roller blind is supported.
  • Figure 1 a roller blind device according to the invention in a perspective plan view
  • Figure 2 is an isometric schematic detail view of one end of a roller blind of the roller blind device according to the invention with a take-up element.
  • the roller blind 3 has in the region of its lateral boundary edges 5, 6 or directly adjacent to these boundary edges 5, 6 along these boundary edges 5, 6 constant force springs 10, which are preferably formed from a spring steel and in an unwound state have a curved cross-section spatial form. In a wound state, the arcuate spatial shape in the cross section can be pressed flat, so that a cylindrical winding of the constant force spring 10 is made possible. Since the constant force spring 10 is made of a spring steel and is made biased accordingly, this has a tendency to wind itself from one end. This effect is exploited to apply the required spring force for winding the roller blind 3 at a rear end 11 in the vehicle longitudinal direction to a roller blind 12.
  • a multiplicity of winding aids 14 are provided along the roller blind 12 in a vehicle transverse direction 13.
  • the winding aids 14 are formed, for example, as upwardly open clip-like receiving elements which have a substantially U-shaped in cross-section spatial form. In the interior of this U-shaped space form sufficient space is provided so that the blind sheet 3 is completely wound up to the roller blind 12 and for this space is available.
  • the winding aids 14 are for example at one Body part 15, which follows a roof contour in the vehicle transverse direction 13 arcuately arranged, and upwardly, in a vehicle vertical direction 16, open. Through the open area of the winding aids 14, the blind sheet 3 can enter and exit.
  • the roller blind device 1 has no winding core in the region of the roller blind 12 and is guided only by the body part 15 and / or the winding aids 14. At lateral ends 17 of the roller blind 12, a respective winding-up element 20 is provided on which the constant-force spring 10 can be wound up.
  • winding aids 14 z. B. form as integrated areas of a plastic part.
  • the winding element 20 is easily releasably stored in the vehicle in the event of a repair and / or fixed, in particular clipend, latching or the like attached.
  • the invention is characterized by good operability, by a cost-effective design and a minimal space requirement.
  • the fact is exploited that a winding core-free roller blind 12 at least in some areas a flattened or more generally receives a deviating from a cylindrical space shape spatial form, so that space advantages can be realized.
  • a Zuschnüektekt and thus a stiffness and / or blocking of the roller blind 3 when pulling or removing the roller blind 12 is reliably prevented.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Operating, Guiding And Securing Of Roll- Type Closing Members (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Rollovorrichtung, insbesondere für ein Schiebedachsystem aufweisend eine Rollobahn (3), welche mittels einer Wickelvorrichtung zumindest einendig zu einem Rollowickel (12) aufwickelbar ist, wobei die Wickelvorrichtung zumindest eine mit der Rollobahn (3) verbundene Konstantkraftfeder (10) und ein Aufwickelelement (20) für die Konstantkraftfeder (10) besitzt, wobei das Aufwickelelement (20) um eine Wickelachse (23) drehbar gelagert ist.

Description

Rollovorrichtung, insbesondere für ein Schiebedachsystem
Die Erfindung betrifft eine Rollovorrichtung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Aus der DE 20 2005 006 415 U1 ist eine Baugruppe mit einem Rollo bekannt, welche eine flexible Rollobahn aufweist. An den Längsrändern der flexiblen Rollobahn sind Konstantkraftfedern angeordnet, welche im abgewickelten Zustand einen bogenförmigen Querschnitt haben und im aufgewickelten Zustand flach gedrückt sind (Konstantkraftfedern nach Art eines Metallmaßbandes). Die Rollobahn kann wickelkernfrei zu einem Rollowickel aufgewickelt werden, wobei ein Wickelvorsprung vorgesehen ist, um den sich die Konstantkraftfeder selbsttätig aufwickeln kann. Unterstützend hierfür sind Aufwickelhilfen vorgesehen, welche die Konstantkraftfeder führen. Nachteilig bei dieser Baugruppe ist, dass beim Ausziehen/Abrollen der Rollobahn ein Zusammenschnüren der noch aufgewickelten Konstantkraftfedern erfolgen kann und infolge dessen eine Blockierung bzw. eine Schwergängigkeit der Rollovorrichtung beim Abwickeln auftreten kann. Diesen Nachteil gilt es zu vermeiden.
Aus der EP 1 584 509 A2 ist ein Rollo für ein Schiebedachsystem ebenfalls mit einer Konstantkraftfeder bekannt. Die Konstantkraftfeder ist an ihrem freien Ende in einer Wickelwelle verankert. Bei diesem bekannten Rollo ist von Nachteil, dass durch das Vorsehen einer Wickelwelle eine im Querschnitt entlang des Rollowickels unterschiedliche Raumform im aufgerollten Zustand nicht oder nur in ungenügendem Maße verwirklichbar ist.
Aufgabe der Erfindung ist es, zum einen eine gattungsgemäße Rollovorrichtung derart weiterzubilden, dass ein leichtes und klemmfreies Abwickeln der Rollobahn sichergestellt ist. Weiterhin soll eine Rollovorrichtung angegeben werden, die es ermöglicht, unterschiedliche Querschnittsformen entlang eines Rollowickels darstellbar zu machen. Diese Aufgaben werden mit einer Rollovorrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen sind in den Unteransprüchen angegeben.
Die erfindungsgemäße Lösung, das Aufwickelelement eines Rollowickels um eine Wickelachse drehbar zu lagern, stellt auch bei einer Konstantkraftfeder, welche an ihrem wickelseitigen Ende nicht mit dem Aufwickelelement fest verbunden ist, ein leichtes Abrollen sicher, da sich das Aufwickelelement im Falle eines Zuschnürens der aufgewickelten Konstantkraftfeder leicht mitdrehen kann. Sofern ein Zuschnüren nicht erfolgt, kann das Aufwickelelement auch stillstehen.
Um ein definiertes Mitdrehen des Aufwickelelements beim Auftreten einer Zuschnürung der Konstantkraftfeder sicherzustellen, ist es zweckmäßig, das Aufwickelelement klemmend zu lagern, so dass ab einem bestimmten Losbrechmoment eine Drehung des Aufwickelelements um seine Wickelachse ermöglicht ist (hierzu Anspruch 2 einfügen).
Als eine mögliche Ausführungsform des Aufwickelelements bietet sich ein Bolzen an, der seitlich ein Stück über dem Rollowickel heraussteht und den Rollowickel in seinem Randbereich lagert.
Eine weitere Ausführungsform benutzt als Aufwickelelement eine Hülse, welche drehbar bezüglich eines Bolzens gelagert ist, wobei der Bolzen fahrzeugfest gelagert ist. Insbesondere bei dieser Ausführungsform ist ein definiertes Losbrechmoment durch eine Auswahl der Passung zwischen Hülse und Bolzen oder beispielsweise durch das Einbringen von definierten Reibflüssigkeiten, wie z. B. Silikonen oder Fetten, einstellbar.
Weiterhin zweckmäßig ist es, dass der Bolzen lediglich im Randbereich des Rollowickels angeordnet ist und der Rollowickel im Übrigen wickelkernfrei ausgebildet ist und wickelkernfrei aufwickelbar ist.
Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform sind über eine Länge des Rollowickels verteilt beabstandet von den Konstantkraftfedern zumindest eine oder meh- rere Wickelhilfen angeordnet, die ausschließlich mit der Rollobahn zusammenwirken. Durch eine unterschiedliche Formgebung der einzelnen Wickelhilfen, welche insbesondere im Querschnitt etwa U- oder halbkreis- oder halbellipsenförmig ausgebildet sind, kann die Querschnittsform des Rollowickels im aufgewickelten Zustand über dessen Länge beeinflusst werden. Beispielsweise kann sinnvoller Weise eine Abflachung des Rollowickels durch geeignete Formgebung der Wickelhilfen erreicht werden, so dass eine Minimierung des Bauraums in Fahrzeughochrichtung im Bereich der Fahrgastzelle, beispielsweise im Bereich oberhalb der Fahrgastköpfe, erreicht werden kann.
Weiterhin ist es von besonderem Vorteil, die Wickelhilfen über die Länge des Rollowickels 3-dimensional konturiert, insbesondere bogenförmig oder gewölbt anzuordnen, so dass die Rollobahn zu einem wickelkernfreien bogenförmigen Rollowickel aufwickelbar ist.
Weiterhin ist es vorteilhaft, die Konstantkraftfeder an ihrem dem Aufwickelelement zugeordneten Ende nicht fest mit diesem zu verbinden bzw. an diesen zu verankern, da hierdurch das freie Aufrollen der Konstantkraftfeder erleichtert ist, ohne dass das Aufwickelelement mitbewegt werden muss.
Zweckmäßiger Weise ist die Wickelachse des Aufwickelelements zu einer gedachten bogenförmigen Wickelachse des Rollowickels tangential ausgerichtet. Hierdurch wird eine bogenförmige Ausbildung des Rollowickels unterstützt.
Vorteilhaft ist weiterhin, dass das Aufwickelelement einen Bund oder einen Kragen besitzt, so dass ein geführtes Aufwickeln der Konstantkraftfeder gewährleistet ist und diese sich versatzfrei oder nahezu versatzfrei in ihren Lagen aufwickeln kann.
Im Folgenden wird die Erfindung anhand der Figuren beispielhaft näher erläutert. Es zeigen:
Figur 1 : eine erfindungsgemäße Rollovorrichtung in einer perspektivischen Draufsicht; Figur 2: eine isometrische schematische Detailansicht auf ein Ende eines Rollowickels der erfindungsgemäßen Rollovorrichtung mit einem Aufwickelelement.
Eine erfindungsgemäße Rollovorrichtung 1 ist in Fig. 1 dargestellt, wobei die Rollovorrichtung 1 als Prototyp in einem Präsentationsrahmen 2 zum Zwecke von Vorführungen montiert ist. Im realen Einsatz ist die Rollovorrichtung 1 selbstverständlich in ein Fahrzeugdach, beispielsweise zur Abdeckung einer Schiebedachöffnung, eingebaut. Die Rollovorrichtung 1 besitzt eine Rollobahn 3, welche eine in Fahrzeuglängsrichtung nach vorn weisende Vorderkante 4 und seitliche Begrenzungskanten 5, 6 besitzt. Im Bereich der Vorderkante 4 kann eine Begrenzungsleiste 7 angeordnet sein, welche mit Gleitschlitten 8 in Verbindung steht. Die Gleitschlitten 8 sind zweckmäßiger Weise in Führungsbahnen 9 bzw. Führungsschienen 9 verschieblich gelagert.
Die Rollobahn 3 besitzt im Bereich ihrer seitlichen Begrenzungskanten 5, 6 oder direkt benachbart zu diesen Begrenzungskanten 5, 6 entlang dieser Begrenzungskanten 5, 6 Konstantkraftfedern 10, welche bevorzugt aus einem Federstahl ausgebildet sind und in einem abgewickelten Zustand eine im Querschnitt bogenförmige Raumform haben. In einem aufgewickelten Zustand kann die im Querschnitt bogenförmige Raumform flach gedrückt werden, so dass ein zylindrisches Aufwickeln der Konstantkraftfeder 10 ermöglicht ist. Da die Konstantkraftfeder 10 aus einem Federstahl besteht und entsprechend vorgespannt gefertigt ist, hat diese eine Neigung, sich selbst von einem Ende her aufzuwickeln. Dieser Effekt wird ausgenutzt, um die erforderliche Federkraft zum Aufwickeln der Rollobahn 3 an einem in Fahrzeuglängsrichtung hinteren Ende 11 zu einem Rollowickel 12 aufzubringen.
Bei der erfindungsgemäßen Rollovorrichtung 1 ist entlang des Rollowickels 12 in einer Fahrzeugquerrichtung 13 eine Vielzahl von Wickelhilfen 14 vorgesehen. Die Wickelhilfen 14 sind beispielsweise als nach oben offene spangenartige Aufnahmeelemente ausgebildet, die eine im Querschnitt im Wesentlichen U-förmige Raumform aufweisen. Im Inneren dieser U-förmigen Raumform ist ausreichend Platz vorgesehen, damit die Rollobahn 3 vollständig zum Rollowickel 12 aufwickelbar ist und hierfür genügend Raum vorhanden ist. Die Wickelhilfen 14 sind beispielsweise an einem Karosserieteil 15, welches einer Dachkontur in Fahrzeugquerrichtung 13 bogenförmig folgt, angeordnet und nach oben, in eine Fahrzeughochrichtung 16, offen ausgebildet. Durch den offenen Bereich der Wickelhilfen 14 kann die Rollobahn 3 ein- und austreten. Die Rollovorrichtung 1 verfügt im Bereich des Rollowickels 12 über keinen Wickelkern und ist lediglich durch das Karosserieteil 15 und/oder die Wickelhilfen 14 geführt. An seitlichen Enden 17 des Rollowickels 12 ist jeweils ein Aufwickelelement 20 vorgesehen, auf welches die Konstantkraftfeder 10 aufwickelbar ist.
Ebenso ist es zweckmäßig, die Wickelhilfen 14 z. B. als integrierte Bereiche eines Kunststoffteils auszubilden.
In einer Ausführungsform gemäß Fig. 2 ist das Aufwickelelement 20 eine Hülse 21 , welche drehbar auf einem Bolzen 22 gelagert ist. Der Bolzen 22 besitzt eine Bolzenmittelachse 23 (Wickelachse 23), welche im Bereich der Enden 17 tangential zu einer Rollomittelachse des Rollowickels 12, welche gegebenenfalls gekrümmt ausgebildet sein kann, ausgerichtet ist. Der Bolzen 22 besitzt eine Lagernut 24, mit der der Bolzen 22 karosseriefest gelagert ist. An einem dem Rollowickel 12 zugewandten Ende besitzt der Bolzen 22 einen Kragen 25, wobei der Kragen 25 in einer Draufsicht auf den Rollowickel 12 benachbart zur Wickelebene der Konstantkraftfeder 10 angeordnet ist und eine Führung für die Konstantkraftfeder 10 beim Aufwickeln darstellt, so dass ein exaktes Aufwickeln der Konstantkraftfeder 10 lagerichtig fluchtend übereinander sichergestellt ist.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform (nicht gezeigt) kann die Hülse 21 als Aufwickelelement 20 auch entfallen und der Bolzen 22 selbst als Aufwickelelement 20 fungieren. In diesem Fall ist der Bolzen 22 zweckmäßiger Weise um die Bolzenmittelachse 23 drehbar bezüglich des Fahrzeuges gelagert.
Zweckmäßiger Weise ist das Aufwickelelement 20 für den Fall einer Reparatur leicht lösbar im Fahrzeug gelagert und/oder befestigt, insbesondere clipsend, rastend oder dergleichen befestigt.
Wesentlich für die Erfindung ist, dass das Aufwickelelement 20, also in den beschriebenen Ausführungsformen die Hülse 21 und/oder der Bolzen 22, um eine Ach- se 23 drehbar ist, so dass beim Abziehen der Rollobahn 3 vom Rollowickel 12 ein Mitdrehen des Aufwickelelements 20 sichergestellt ist, auch wenn wie in den beschriebenen Beispielen zweckmäßiger Weise ein freies Ende der Konstantkraftfeder 10 nicht fest am Aufwickelelement 20 verankert ist. Der Grund hierfür liegt darin, dass beim Abziehen der Rollobahn 3 vom Rollowickel 12 ein Zuschnüreffekt im Bereich der noch aufgewickelten Konstantkraftfeder 10 auftreten kann, der zu einer Schwergängigkeit und/oder sogar zu einem Blockieren führen kann. Diese Schwer- gängigkeit bzw. Blockade wird vermieden, wenn das Aufwickelelement 20 drehbar gelagert ist.
Die in der Fahrzeugquerrichtung 13 über die Länge des Rollowickels 12 angeordneten Wickelhilfen 14 können unterschiedliche Querschnittsraumformen aufweisen, so dass beispielsweise diejenigen Wickelhilfen 14, welche benachbart zu den Längskanten 5, 6 der Rollobahn 3 angeordnet sind, beispielsweise eine im Wesentlichen runde Querschnittsform aufweisen, so dass die aufgewickelte Rollobahn 3 bzw. der Rollowickel 12 in diesen Bereichen eine im Wesentlichen zylindrische Raumform erhält. Bevorzugt im mittleren Bereich (in Fahrzeugquerrichtung 13 gesehen) können die Wickelhilfen 14 eine im Querschnitt, in Fahrzeughochrichtung 16, abgeflachte Raumform, z. B. eine elliptische, ovale oder dergleichen abgeflachte Raumform aufweisen, so dass der wickelkernfreie Rollowickel 12 in diesem Bereich in der aufgewickelten Form eine abgeflachte Raumform erhält. Hierdurch kann in diesem Bereich eine Bauraumoptimierung in Fahrzeughochrichtung 16 erreicht werden, da der Rollowickel 12 in diesem Bereich in Fahrzeughochrichtung 16 abgeflacht ist. Hierdurch gelingt es, eine ausreichende Kopffreiheit für Fahrgäste zu erreichen.
Die Erfindung zeichnet sich durch eine gute Bedienbarkeit, durch einen kostengünstigen Aufbau und einen minimierten Bauraumbedarf aus. Insbesondere wird zur Gewinnung der Bauraumvorteile die Tatsache ausgenutzt, dass ein wickelkernfreier Rollowickel 12 zumindest in Teilbereichen eine abgeflachte oder allgemeiner ausgedrückt eine von einer zylindrischen Raumform abweichende Raumform erhält, so dass Bauraumvorteile realisierbar sind. Weiterhin ist vorteilhaft, dass ein Zuschnüreffekt und somit eine Schwergängigkeit und/oder ein Blockieren der Rollobahn 3 beim Ausziehen bzw. Abziehen vom Rollowickel 12 zuverlässig verhindert ist.

Claims

Patentansprüche
1. Rollovorrichtung, insbesondere für ein Schiebedachsystem aufweisend eine Rollobahn (3), welche mittels einer Wickelvorrichtung zumindest einendig zu einem Rollowickel (12) aufwickelbar ist, wobei die Wickelvorrichtung zumindest eine mit der Rollobahn (3) verbundene Konstantkraftfeder (10) und ein Aufwickelelement (20) für die Konstantkraftfeder (10) besitzt, dadurch gekennzeichnet, dass das Aufwickelelement (20) um eine Wickelachse (23) drehbar gelagert ist.
2. Rollovorrichtung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das Aufwickelelement (20) ein Bolzen (22) ist.
3. Rollovorrichtung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das Aufwickelelement (20) eine Hülse (21 ) ist, die drehbar bezüglich des Bolzens (22) gelagert ist und der Bolzen (22) fahrzeugfest gelagert ist.
4. Rollovorrichtung nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Bolzen (22) im Randbereich eines Rollowickels (12) angeordnet ist und der Rollowickel (12) im Übrigen wickelkernfrei ausgebildet und wickelkernfrei aufwickelbar ist.
5. Rollovorrichtung nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass über eine Länge des Rollowickels (12) verteilt beabstandet von den Konstantkraftfedern (10) zumindest eine oder mehrere Wickelhilfen (14) angeordnet sind, die ausschließlich mit der Rollobahn (3) zusammenwirken.
6. Rollovorrichtung nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Wickelhilfen (14) derart geformt sind, dass zumindest in einem Teilbereich des Rollowickels (12) dieser im Querschnitt oval abgeflacht aufwickelbar ist.
7. Rollovorrichtung nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Wickelhilfen (14) über die Länge des Rollowickels (12) 3-dimensional konturiert, insbesondere bogenförmig oder gewölbt angeordnet sind, so dass die Rollobahn (3) zu einem wickelkernfreien bogenförmigen Rollowickel (12) aufwickelbar ist.
8. Rollovorrichtung nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Konstantkraftfeder (10) an ihrem dem Aufwickelelement (20) zugeordneten Ende nicht fest in dem Aufwickelelement (20) verankert ist.
9. Rollovorrichtung nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch ge- kennzeichnet, dass die Wickelachse (23) zu einer gedachten bogenförmigen Wickelachse des Rollowickels (12) tangential ausgerichtet ist.
10. Rollovorrichtung nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Aufwickelelement (20) einen Bund (25) oder einen Kragen (25) aufweist, so dass die zumindest eine Konstantkraftfeder (10) versatzfrei oder nahezu versatzfrei aufwickelbar ist.
11. Rollovorrichtung nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Aufwickelelement (20) lösbar, insbesondere mittels einer Clips-Rastverbindung, mit dem Fahrzeug verbunden ist.
PCT/DE2008/000723 2007-05-04 2008-04-29 Rollovorrichtung, insbesondere für ein schiebedachsystem WO2008135018A2 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102007021049.5 2007-05-04
DE200710021049 DE102007021049B4 (de) 2007-05-04 2007-05-04 Rollovorrichtung, insbesondere für ein Schiebedachsystem

Publications (2)

Publication Number Publication Date
WO2008135018A2 true WO2008135018A2 (de) 2008-11-13
WO2008135018A3 WO2008135018A3 (de) 2009-02-12

Family

ID=39829186

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/DE2008/000723 WO2008135018A2 (de) 2007-05-04 2008-04-29 Rollovorrichtung, insbesondere für ein schiebedachsystem

Country Status (2)

Country Link
DE (1) DE102007021049B4 (de)
WO (1) WO2008135018A2 (de)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1992511B1 (de) 2007-05-04 2009-08-19 Webasto AG Rollovorrichtung, insbesondere für ein Schiebedachsystem
DE102009035427B4 (de) * 2009-07-31 2012-02-02 Webasto Ag Rolloanordnung, insbesondere für ein Fahrzeug, und Dachanordnung
DE102010008766C5 (de) 2010-02-22 2014-04-17 Webasto SE Rolloanordnung für ein Kraftfahrzeug
DE102013102630B4 (de) * 2013-03-14 2023-02-02 Webasto SE Rolloanordnung mit Wickelwelle
DE102017108758A1 (de) * 2017-04-25 2018-10-25 TÜV Nord Systems GmbH & Co. KG Gaszugfeder für Treibfähigkeitsmessung

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4707018A (en) * 1986-02-07 1987-11-17 Irvin Industries, Inc. Free standing sunshade assembly
US4825921A (en) * 1986-05-07 1989-05-02 Rigter Steven M Blinds, screens, partitions and doors
EP1127722A1 (de) * 2000-02-25 2001-08-29 Wagon Automotive Snc Verdunkelungseinrichtung für Fenster und/oder für Fahrzeugöffnung mit Anwendung von Stangen, und korrespondierendes Fahrzeug
DE202005006415U1 (de) * 2005-04-21 2005-06-23 Arvinmeritor Gmbh Baugruppe mit einem Rollo
EP1584509A2 (de) * 2004-04-08 2005-10-12 ArvinMeritor GmbH Rollo für ein Schiebedachsystem
WO2006053520A2 (de) * 2004-11-19 2006-05-26 Webasto Ag Rolloanordnung für ein fahrzeug

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB828358A (en) * 1957-03-20 1960-02-17 Tensator Ltd Improvements in controlling mechanism for sliding windows, doors, panels, and like elements
US5170830A (en) * 1990-05-07 1992-12-15 Coslett Fred L Sun shade
FR2779474B1 (fr) * 1998-03-04 2000-09-08 Wagon Automotive Store a enrouleur a boitier deformable
DE10331514A1 (de) * 2003-07-11 2005-02-03 Arvinmeritor Gmbh Sonnenschutzbaugruppe für ein Fahrzeugdach
DE202006003831U1 (de) * 2006-03-10 2006-06-08 Arvinmeritor Gmbh Rollo für ein Schiebedachsystem

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4707018A (en) * 1986-02-07 1987-11-17 Irvin Industries, Inc. Free standing sunshade assembly
US4825921A (en) * 1986-05-07 1989-05-02 Rigter Steven M Blinds, screens, partitions and doors
EP1127722A1 (de) * 2000-02-25 2001-08-29 Wagon Automotive Snc Verdunkelungseinrichtung für Fenster und/oder für Fahrzeugöffnung mit Anwendung von Stangen, und korrespondierendes Fahrzeug
EP1584509A2 (de) * 2004-04-08 2005-10-12 ArvinMeritor GmbH Rollo für ein Schiebedachsystem
WO2006053520A2 (de) * 2004-11-19 2006-05-26 Webasto Ag Rolloanordnung für ein fahrzeug
DE202005006415U1 (de) * 2005-04-21 2005-06-23 Arvinmeritor Gmbh Baugruppe mit einem Rollo

Also Published As

Publication number Publication date
DE102007021049A1 (de) 2008-11-13
WO2008135018A3 (de) 2009-02-12
DE102007021049B4 (de) 2009-12-03

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1588880B1 (de) Rollo für ein Schiebedachsystem
EP1182066B1 (de) Fahrzeug mit Sonnenschutzrollo im Dach
EP1612071B1 (de) Fensterrollo für gekrümmte oder nicht rechteckige Fahrzeugfenster
EP2039547B1 (de) Seitenfensterrollo mit Einlaufhilfe
DE102007063705B4 (de) Rollo mit Lochbandantrieb
DE102011113207B4 (de) Fahrzeugrolloanordnung und Fahrzeugdach
DE102005023967B4 (de) Fensterrollo mit längsverstellbarer Wickelwelle
WO2016202505A1 (de) Fahrzeugdach mit rolloanordnung
DE3608927A1 (de) Blendschutzeinrichtung fuer ein fahrzeug
WO2009026904A1 (de) Rolloanordnung für ein kraftfahrzeug
EP1626152A1 (de) Sonnenschutzrollo für Glasdächer
EP1393939A2 (de) Rollobahn als Sonnenschutz
EP2529965B1 (de) Rollo für ein Schiebedachsystem
WO2008135018A2 (de) Rollovorrichtung, insbesondere für ein schiebedachsystem
EP3212445B1 (de) Beschattungsvorrichtung für eine scheibe eines kraftfahrzeugs
DE102005021399B4 (de) Rollo für Fahrzeugfenster
DE10063150A1 (de) Sonnenschutzanordnung für ein Fahrzeugdach
DE102013102630B4 (de) Rolloanordnung mit Wickelwelle
DE102006046105B4 (de) Rolloanordnung für ein Kraftfahrzeug
DE102005033763A1 (de) Wickelwelle für ein Rollo
DE10063056C2 (de) Sonnenschutzanordnung für ein Fahrzeugdach
DE202007012981U1 (de) Verstelleinrichtung für eine Abdeckvorrichtung in einem Kraftfahrzeug
DE102010009091A1 (de) Verkleidungseinrichtung für ein Radhaus eines Kraftwagens
DE202007015602U1 (de) Elektrisches Seitenfensterrollo
DE60222372T2 (de) Fensterrollo für Kraftfahrzeug mit Zugstange mit mobiler Abdeckung

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 08757984

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A2

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 08757984

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A2