WO2008125704A1 - Elevation system for lifts with separation of traction and suspension - Google Patents
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- WO2008125704A1 WO2008125704A1 PCT/ES2007/070076 ES2007070076W WO2008125704A1 WO 2008125704 A1 WO2008125704 A1 WO 2008125704A1 ES 2007070076 W ES2007070076 W ES 2007070076W WO 2008125704 A1 WO2008125704 A1 WO 2008125704A1
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Definitions
- the object of the present invention is a lifting system for elevators with traction and suspension separation, that is to say it has two pulleys, one for the suspension that is responsible for supporting the weight of both the cabin and the counterweight, and another pulley of traction that only generates the effort to move the imbalance between the cabin and the counterweight, therefore having two different cable assemblies.
- the present invention characterizes the fact that the suspension and traction functions have been separated into two independent pulleys, which allows a quick update of any improvement in both the traction and suspension means independently of the rest of the elements of the together, in addition to facilitating updates in existing old facilities. On the other hand, it allows a design more adapted to the needs of the client based on a series of parameters such as payload of the cabin, type of brake, the available space and so on.
- reducing the diameter of the suspension pulley means that the life of the cables will be reduced.
- Another complementary measure to reducing the diameter of the pulley is to reduce the diameter of the cables suspension to reduce the diameter of the pulley and reduce the torque, being able to use smaller engines and therefore lower cost.
- the lifting systems currently have a single pulley for suspension and traction, and this is a problem because the suspension requires a large pulley size to ensure safety.
- traction a small pulley size is required to be able to place a small motor and therefore of low cost.
- the present invention of lifting system for elevators with separation of traction and suspension basically consists in having two pulleys, one large one that guarantees the safety of the suspension, and a small one that allows traction with a low torque motor and therefore of low cost.
- Each pulley will have its own set of cables, that is, the suspension pulley will have a set of suspension cables, while the traction pulley will have a set of cables to perform the traction, that is, to generate the vertical displacement of the cabin.
- the cab and the counterweight hang from the suspension pulley. At one end of the cables is the cabin, at the other end is the counterweight. Associated with the suspension pulley is a brake system.
- the traction system consists of: a pulley that is connected to a motor that generates movement, so that the rotating pulley drags the traction cables that are connected at one of its ends to the cabin, and at the other end to the counterweight.
- the motor rotation is transmitted to the traction sheave, connected directly to the motor.
- the rotation of the traction sheave causes the cab to rise or fall, depending on the direction of rotation.
- the traction system is dissociated from the suspension system. Different sets of cables and pulleys are used to make the suspension (prevent the cabin from rushing into a vacuum) and traction (generate the movement of raising and lowering the cabin).
- the brake can be applied to both the traction system (associated with the engine) and the suspension system.
- both pulleys can rotate supported on different axes and at different speeds.
- a spring system is used on the traction cables in order to limit the tension that the traction cables can receive.
- the lifting system can be configured according to the needs of the customer based on a series of parameters such as the payload of the cabin, the type of brake you want, the available space in the gap, etc, setting the traction on the one hand, on the other hand the suspension and finally the brake you want.
- the life of the suspension cables depends among other factors on the diameter of the suspension pulley. The more diameter of the pulley the greater the life of the cables, since they suffer less deformation when they pass through it. On the other hand, from the point of view of the motor torque it is of interest that the pulley be as small as possible, since the smaller the radius of the latter, the less torque will be necessary to move a given load and therefore smaller and cheaper the motor will result. • All kinds of materials can be used for traction, such as cables, cables covered with polymeric material, chains, smooth belts, timing belts, etc. • In the event that the brake system consists of a machined brake drum in the pulley itself, the use of keyways to transmit the braking force is eliminated, resulting in savings in mechanization.
- the object of the invention is not limited by the type of cables used, being applicable interchangeably if cables, cables covered with polymeric material, flat cables, straps, strips covered with polymeric material, chains, smooth belts, serrated belts, or any other cables are used. another element that can fulfill this function.
- pulleys It is also not limited by the type of pulleys that are used, also applicable if plain pulleys are used, semicircular ribbed, semicircular rounded, V, rounded V, sprockets for sprockets, sprockets for chains, etc.
- the location of the traction and suspension system is not limiting, and it is also applicable if the traction or suspension system is placed inside the machine room or inside the recess, either in the upper part, in the lower part or in a position intermediate, or a combination of the above.
- the object of the invention is not limited by the place of application of the brake force and can be applied to the suspension pulley or the traction sheave.
- Figure 1 Schematically shows the arrangement of the elements object of the invention for a system of elevator lift with traction and suspension separation.
- Figures 2 and 3 show a perspective representation of different locations of the suspension means and the traction means.
- Figure 4 shows a representation of a possible embodiment complementary to the above shown where a loop around the traction sheave is shown to increase the adhesion of the cables on it.
- Figure 5 shows a scheme of a possible alternative embodiment, using red pulleys.
- Figure 6 shows a schematic of a possible alternative embodiment, using 2: 1 suspension.
- Figure 7 shows a diagram of a possible alternative embodiment, using 2: 1 suspension only in the suspension.
- Figure 8 shows a perspective representation of a suspension pulley on which a brake system has been installed, together with a traction pulley connected to the motor shaft.
- Figure 9 shows a section of a possible embodiment in which the axis of the traction sheave and the axis of the suspension sheave are apparently joined but are actually uncoupled by means of a bearing, which allows both to rotate at different speeds.
- the present invention of lifting system for elevators with traction and suspension separation basically consists in using a suspension pulley (1) and a traction pulley (2) for the movement of an elevator ) different.
- the suspension pulley (1) is responsible by means of a set of suspension cables (3) to support the weight of a cabin (4) and a counterweight (5).
- the traction sheave (2) is connected to a motor (6) (figures 2 and 3) and by means of traction cables (7) drag both the cab (4) and the counterweight (5).
- the weight of the cabin (4) (full or empty) and the counterweight (5) is directly supported by the pulley (1) through the suspension cables (3).
- a possible alternative embodiment is observed in which the axis of the traction sheave (2) and the axis of the suspension sheave (1) are apparently joined but are actually uncoupled thanks to a bearing ( 16) which allows both axes to rotate at different speeds, keeping the working principle independent of both pulleys.
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Abstract
The elevation system disassociates the suspension and traction functions and for this purpose has two pulleys; one suspension pulley for supporting the weight of the cabin itself and the counterweight, and another traction pulley, which only generates the force to move the imbalance existing between the cabin and the counterweight. The traction pulley can be directly connected to a motor (gearless) or connected to a reducer motor. Each pulley has suspension and traction cables which are independent of each other. The system of one suspension pulley and another traction pulley makes it possible to greatly reduce the motor size, to design the elevation system to the customer's taste, to rapidly include advantages in the installation and to improve the existing installations, while simplifying maintenance and at all times ensuring safety.
Description
SISTEMA DE ELEVACIÓN PARA ASCENSORES CON SEPARACIÓN DE TRACCIÓN Y SUSPENSIÓN. ELEVATION SYSTEM FOR ELEVATORS WITH TRACTION AND SUSPENSION SEPARATION.
DESCRIPCIÓNDESCRIPTION
OBJETO DE LA INVENCIÓNOBJECT OF THE INVENTION
El objeto de la presente invención es un sistema de elevación para ascensores con separación de tracción y suspensión, es decir cuenta con dos poleas, una para la suspensión que se encarga de soportar el peso tanto de la cabina como del contrapeso, y otra polea de tracción que únicamente genera el esfuerzo para mover el desequilibrio entre la cabina y el contrapeso, contando por lo tanto con dos conjuntos de cables diferentes.The object of the present invention is a lifting system for elevators with traction and suspension separation, that is to say it has two pulleys, one for the suspension that is responsible for supporting the weight of both the cabin and the counterweight, and another pulley of traction that only generates the effort to move the imbalance between the cabin and the counterweight, therefore having two different cable assemblies.
Caracteriza a la presente invención el hecho de haber separado en dos poleas independientes las funciones de suspensión y tracción, lo que permite una rápida actualización de cualquier mejora tanto en los medios de tracción como en los de suspensión de manera independiente del resto de los elementos del conjunto, además de facilitar las actualizaciones en las instalaciones antiguas existentes. Por otro lado permite un diseño más adecuado a las necesidades del cliente en función de una serie de parámetros como carga útil de la cabina, tipo de freno, el espacio disponible etcétera.The present invention characterizes the fact that the suspension and traction functions have been separated into two independent pulleys, which allows a quick update of any improvement in both the traction and suspension means independently of the rest of the elements of the together, in addition to facilitating updates in existing old facilities. On the other hand, it allows a design more adapted to the needs of the client based on a series of parameters such as payload of the cabin, type of brake, the available space and so on.
Adicionalmente otras ventajas derivadas del hecho de separar en dos poleas independientes, la suspensión de la tracción, son que por un lado se consigue un aumento de la seguridad, se simplifica el mantenimiento ya que los elementos mecánicos no están expuestos a un desgaste como el sufrido por los sistemas de elevación de polea única, y además se consigue un ahorro de costes.
Por lo tanto, la presente invención se circunscribe dentro del ámbito de los sistemas de elevación empleados para ascensores .Additionally, other advantages derived from the fact of separating the suspension from traction on two independent pulleys are that, on the one hand, an increase in safety is achieved, maintenance is simplified since the mechanical elements are not exposed to wear as suffered by the systems of elevation of unique pulley, and in addition achieves a saving of costs. Therefore, the present invention is within the scope of the lifting systems used for elevators.
ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓNBACKGROUND OF THE INVENTION
Hasta ahora todos los sistemas de elevación para ascensores existentes se basan en una cabina y un contrapeso suspendidos de dos o más cables que pasan a través de una polea única colocada en la parte superior del hueco por donde estos circulan. Dicha polea está conectada a un motor que genera movimiento que produce a través de los cables la elevación y descenso del ascensor, utilizando un único juego de cables para realizar la suspensión (evitar que la cabina se precipite al vacio) y la tracción (generar el movimiento de subida y bajada de la cabina) .Until now all existing lift systems for elevators are based on a cabin and a counterweight suspended from two or more cables that pass through a single pulley placed at the top of the hole through which they circulate. This pulley is connected to a motor that generates movement that produces the lift and lowering of the cables through the cables, using a single set of cables to make the suspension (prevent the cabin from precipitating in a vacuum) and the traction (generate the up and down movement of the cabin).
En los diseños actuales se tiende a hacer la polea del diámetro más reducido posible, ya que cuanto menor sea el radio de la polea menos par habrá que realizar para mover una carga determinada y por tanto más pequeño y económico resultará el motor.In current designs, the pulley with the smallest possible diameter tends to be made, since the smaller the radius of the pulley, the less torque it will be necessary to move a given load and therefore the smaller and cheaper the motor will turn out.
Desde el punto de vista de la seguridad, reducir el tamaño de la polea es un problema, ya que cuanto más diámetro tiene la polea mayor es la vida de los cables, ya que sufren menor deformación cuando pasan por ella. La norma establece unos valores mínimos que hay que respetar en las poleas de suspensión. El diámetro de la polea de suspensión debe ser al menos 40 veces superior al diámetro del cable.From the point of view of safety, reducing the size of the pulley is a problem, since the larger the diameter of the pulley, the greater the life of the cables, since they suffer less deformation when they pass through it. The standard establishes minimum values that must be respected in the suspension pulleys. The diameter of the suspension pulley must be at least 40 times larger than the diameter of the cable.
Es decir reducir el diámetro de la polea de suspensión significa que se reducirá la vida de los cables.In other words, reducing the diameter of the suspension pulley means that the life of the cables will be reduced.
Otra medida complementaria a la de reducir el diámetro de la polea es la de reducir el diámetro de los cables de
suspensión para así reducir el diámetro de la polea y reducir el par motor, pudiendo usar motores más pequeños y por consiguiente de menor coste.Another complementary measure to reducing the diameter of the pulley is to reduce the diameter of the cables suspension to reduce the diameter of the pulley and reduce the torque, being able to use smaller engines and therefore lower cost.
En resumen, actualmente los sistemas de elevación tienen una única polea para realizar la suspensión y la tracción, y esto supone un problema porque la suspensión requiere un tamaño de polea grande para garantizar la seguridad. En cambio para la tracción se requiere un tamaño de polea pequeño para poder colocar un motor pequeño y por consiguiente de bajo coste.In summary, the lifting systems currently have a single pulley for suspension and traction, and this is a problem because the suspension requires a large pulley size to ensure safety. On the other hand for traction a small pulley size is required to be able to place a small motor and therefore of low cost.
Con la solución clásica de usar la misma polea en suspensión y tracción siempre hay que guardar un compromiso en el tamaño de la polea para garantizar la seguridad, no pudiéndola reducir todo lo que sería deseable para tener un motor pequeño de bajo par. Separando suspensión de tracción se pueden cumplir a la vez ambos objetivos: tener una polea de suspensión del diámetro adecuado a las condiciones de seguridad de la instalación y por otra parte tener una polea de tracción pequeña conectada un motor pequeño y por consiguiente de menor coste.With the classic solution of using the same suspension and traction pulley, you must always keep a compromise in the size of the pulley to ensure safety, not being able to reduce everything that would be desirable to have a small low torque motor. By separating traction suspension, both objectives can be met at the same time: to have a suspension pulley of the appropriate diameter to the safety conditions of the installation and, on the other hand, to have a small traction pulley connected to a small motor and therefore of lower cost.
Por lo tanto es objeto de la presente invención llevar a cabo una serie de cambios en los sistemas de elevación de los aparatos elevadores como ascensores y similares que permita por un lado garantizar la seguridad y por otro lado permita reducir el tamaño de los motores, al ser menor el par que se debe de aplicar al conjunto. Por lo tanto para conseguir estos fines se ha desarrollado un sistema de elevación como el que se desarrolla en la presente invención .
DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓNTherefore, it is the object of the present invention to carry out a series of changes in the lifting systems of the lifting devices such as elevators and the like that on the one hand guarantee safety and on the other hand allow reducing the size of the motors, by be less the torque that should be applied to the set. Therefore, to achieve these ends, a lifting system like the one developed in the present invention has been developed. DESCRIPTION OF THE INVENTION
La presente invención de sistema de elevación para ascensores con separación de tracción y suspensión, básicamente consiste en disponer dos poleas una grande que garantice la seguridad de la suspensión, y una pequeña que permita realizar la tracción con un motor de bajo par y por consiguiente de bajo coste.The present invention of lifting system for elevators with separation of traction and suspension, basically consists in having two pulleys, one large one that guarantees the safety of the suspension, and a small one that allows traction with a low torque motor and therefore of low cost.
Cada polea contará con su propio juego de cables, es decir, la polea de suspensión contará con un juego de cables de suspensión, mientras que la polea de tracción contará con un juego de cables para realizar la tracción, es decir para generar el desplazamiento vertical de la cabina.Each pulley will have its own set of cables, that is, the suspension pulley will have a set of suspension cables, while the traction pulley will have a set of cables to perform the traction, that is, to generate the vertical displacement of the cabin.
De la polea de suspensión cuelgan mediante unos cables de suspensión la cabina y el contrapeso. En un extremo de los cables se encuentra la cabina, en el otro extremo se encuentra el contrapeso. Asociada con la polea de suspensión se dispone un sistema de freno.The cab and the counterweight hang from the suspension pulley. At one end of the cables is the cabin, at the other end is the counterweight. Associated with the suspension pulley is a brake system.
Este subconjunto cumple perfectamente con las condiciones de seguridad que exige la normativa de ascensores.This subset perfectly complies with the safety conditions required by elevator regulations.
De forma independiente al sistema de suspensión, trabaja el sistema de tracción que consiste en: una polea que está conectada a un motor que genera movimiento, de manera que la polea al girar arrastra los cables de tracción que están conectados en uno de sus extremos a la cabina, y en el otro extremo al contrapeso. El giro del motor es transmitido a la polea de tracción, conectada directamente al motor. El giro de la polea de tracción hace que la cabina suba o baje, dependiendo del sentido de giro. Es decir se disocia el sistema de tracción del de suspensión. Diferentes conjuntos de cables y poleas se utilizan para realizar la suspensión (evitar que la cabina se precipite al vacio) y
la tracción (generar el movimiento de subida y bajada de la cabina) .Independently of the suspension system, the traction system consists of: a pulley that is connected to a motor that generates movement, so that the rotating pulley drags the traction cables that are connected at one of its ends to the cabin, and at the other end to the counterweight. The motor rotation is transmitted to the traction sheave, connected directly to the motor. The rotation of the traction sheave causes the cab to rise or fall, depending on the direction of rotation. In other words, the traction system is dissociated from the suspension system. Different sets of cables and pulleys are used to make the suspension (prevent the cabin from rushing into a vacuum) and traction (generate the movement of raising and lowering the cabin).
El freno se podrá poner tanto en el sistema de tracción (asociado al motor) como en el sistema de suspensión.The brake can be applied to both the traction system (associated with the engine) and the suspension system.
Por lo tanto al separar en dos poleas la suspensión y la tracción, ambas poleas pueden girar apoyadas en distintos ejes y a diferentes velocidades.Therefore, by separating the suspension and traction into two pulleys, both pulleys can rotate supported on different axes and at different speeds.
Para garantizar el correcto reparto de tensiones en los cables de suspensión y tracción se utiliza un sistema de muelles sobre los cables de tracción con objeto de limitar la tensión que pueden recibir los cables de tracción.To ensure the correct distribution of tension in the suspension and traction cables, a spring system is used on the traction cables in order to limit the tension that the traction cables can receive.
Esta invención aporta la siguiente serie de importantes ventajas :This invention provides the following series of important advantages:
• Ahorro de costes. • Se puede configurar el sistema de elevación de acuerdo con las necesidades del cliente en función de una serie de parámetros como por ejemplo la carga útil de la cabina, el tipo de freno que desea, el espacio disponible que tiene en el hueco, etc, configurándose por un lado la tracción, por otro lado la suspensión y finalmente el freno que desee.• Cost savings. • The lifting system can be configured according to the needs of the customer based on a series of parameters such as the payload of the cabin, the type of brake you want, the available space in the gap, etc, setting the traction on the one hand, on the other hand the suspension and finally the brake you want.
• Se pueden incorporar muy rápidamente los avances tecnológicos que se produzcan en motores, ya que al ir el motor y la tracción independientes de la suspensión no es necesario rediseñar todo el sistema y cambiar todo el conjunto, linea de producción etc.• Technological advances that occur in engines can be incorporated very quickly, since when the engine and traction are independent of the suspension it is not necessary to redesign the entire system and change the entire assembly, production line etc.
• Se pueden incorporar muy rápidamente los avances tecnológicos que se produzcan en sistemas de suspensión, por la misma razón que antes.
• Facilidad para realizar actualizaciones de instalaciones antiguas existentes. Se puede conservar el diámetro de la polea de suspensión, solamente habría que colocar el sistema de tracción en el lugar más adecuado.• Technological advances that occur in suspension systems can be incorporated very quickly, for the same reason as before. • Easy to make updates of existing old installations. The diameter of the suspension pulley can be preserved, only the traction system should be placed in the most suitable place.
• Simplificación del mantenimiento: normalmente los elementos mecánicos que sufren más desgaste son la polea de tracción y los rodamientos que soportan todo el peso de las masas suspendidas. La polea de tracción será más fácil de sustituir, y más pequeña, con el consiguiente ahorro de costes de mantenimiento. Los rodamientos de la polea de suspensión serán mucho más fáciles de sustituir ya que no están colocados en el motor, sino fuera de él, de manera que son fácilmente accesibles. En caso de averia del motor o necesidad de sustitución del mismo, no es necesario hacer ninguna operación especial para que no caigan cabina y contrapeso, ya que se mantendrán sujetos por el sistema de suspensión. • Permite que dentro del motor se pueda reducir el tamaño de los rodamientos, ya que se libera a los rodamientos del motor del esfuerzo de sustentar todo el peso de cabina y contrapeso. De eso se encargan los rodamientos de la polea de suspensión. • Se garantiza la seguridad. La vida de los cables de suspensión depende entre otros factores del diámetro de la polea de suspensión. Cuanto más diámetro de la polea mayor es la vida de los cables, ya que sufren menor deformación cuando pasan por ella. Por otra parte, desde el punto de vista del par motor interesa que la polea sea lo menor posible, ya que cuanto menor sea el radio de ésta menos par será necesario para mover una carga determinada y por tanto más pequeño y económico resultará el motor.
• Se pueden usar todo tipo de materiales para realizar la tracción, tales como cables, cables recubiertos de material polimérico, cadenas, correas lisas, correas dentadas, etc. • En el caso de que el sistema de freno conste de un tambor de freno mecanizado en la propia polea se elimina el uso de chaveteros para transmitir la fuerza de frenado, con el consiguiente ahorro en mecanización . • Sencillez a la hora de instalar el ascensor en el edificio: los instaladores pueden colocar primero el conjunto polea de suspensión-freno, que es mucho más ligero que una máquina completa. Una vez instalado el conjunto polea de suspensión-freno, los instaladores pueden colgar la cabina y el contrapeso, y posteriormente colocar el sistema de tracción, que debido a su reducido tamaño también es ligero• Simplification of maintenance: normally the mechanical elements that suffer the most wear are the traction sheave and the bearings that support the entire weight of the suspended masses. The traction sheave will be easier to replace, and smaller, with the consequent savings in maintenance costs. The suspension pulley bearings will be much easier to replace since they are not placed in the engine, but outside it, so that they are easily accessible. In case of engine breakdown or need to replace it, it is not necessary to do any special operation so that cabin and counterweight do not fall, as they will be held by the suspension system. • It allows the size of the bearings to be reduced inside the engine, as the motor bearings are released from the effort to support the entire cabin weight and counterweight. This is responsible for the suspension pulley bearings. • Security is guaranteed. The life of the suspension cables depends among other factors on the diameter of the suspension pulley. The more diameter of the pulley the greater the life of the cables, since they suffer less deformation when they pass through it. On the other hand, from the point of view of the motor torque it is of interest that the pulley be as small as possible, since the smaller the radius of the latter, the less torque will be necessary to move a given load and therefore smaller and cheaper the motor will result. • All kinds of materials can be used for traction, such as cables, cables covered with polymeric material, chains, smooth belts, timing belts, etc. • In the event that the brake system consists of a machined brake drum in the pulley itself, the use of keyways to transmit the braking force is eliminated, resulting in savings in mechanization. • Simplicity when installing the elevator in the building: installers can first place the suspension-brake pulley assembly, which is much lighter than a complete machine. Once the suspension-brake pulley assembly is installed, the installers can hang the cab and the counterweight, and then place the traction system, which due to its small size is also light
Todo lo anterior es aplicable indistintamente si se usan poleas de redesvio, suspensiones 1:1, 2:1, 4:1, etc, en alguna de las dos poleas o en las dos.All of the above is applicable interchangeably if redvio pulleys, 1: 1, 2: 1, 4: 1 suspensions, etc. are used on either or both pulleys.
Todo lo anterior es aplicable indistintamente si se usan dos o más poleas de suspensión o dos o más poleas de tracciónAll of the above is applicable interchangeably if two or more suspension pulleys or two or more traction pulleys are used
El objeto de la invención no queda limitado por el tipo de cables empleados, siendo aplicable indistintamente si se usan cables, cables recubiertos de material polimérico, cables planos, flejes, flejes recubiertos de material polimérico, cadenas, correas lisas, correas dentadas, o cualquier otro elemento que pueda cumplir esta función.The object of the invention is not limited by the type of cables used, being applicable interchangeably if cables, cables covered with polymeric material, flat cables, straps, strips covered with polymeric material, chains, smooth belts, serrated belts, or any other cables are used. another element that can fulfill this function.
Tampoco queda limitado por el tipo de poleas que se empleen siendo aplicable igualmente si se usan poleas lisas,
acanaladas semicirculares, semicirculares desfondadas, en V, en V desfondada, ruedas dentadas para correas dentadas, ruedas dentadas para cadenas, etc.It is also not limited by the type of pulleys that are used, also applicable if plain pulleys are used, semicircular ribbed, semicircular rounded, V, rounded V, sprockets for sprockets, sprockets for chains, etc.
No es limitativa la ubicación del sistema de tracción y de suspensión, siendo aplicable igualmente si se coloca sistema de tracción o el de suspensión dentro del cuarto de máquinas o dentro del hueco, ya sea en la parte superior, en la inferior o en una posición intermedia, o una combinación de las anteriores.The location of the traction and suspension system is not limiting, and it is also applicable if the traction or suspension system is placed inside the machine room or inside the recess, either in the upper part, in the lower part or in a position intermediate, or a combination of the above.
Tampoco queda limitado por el tipo de motor empleado pudiéndose utilizar un motor y un reductor o emplear un motor tipo gearless (sin reductor) .Nor is it limited by the type of motor used, being able to use a motor and a reducer or use a gearless type motor (without reducer).
No supone limitación alguna al objeto de la invención el tipo de freno empleado pudiéndose emplear un freno standard de tipo disco o tipo tambor o de otro tipo.There is no limitation on the object of the invention the type of brake used, a standard disc or drum or other type brake can be used.
También el objeto de la invención no queda limitado por el lugar de aplicación de la fuerza de freno pudiéndose aplicar a la polea de suspensión o a la polea de tracción.Also the object of the invention is not limited by the place of application of the brake force and can be applied to the suspension pulley or the traction sheave.
DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOSDESCRIPTION OF THE DRAWINGS
Para complementar la descripción que seguidamente se va a realizar y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de sus características, se acompaña a la presente memoria descriptiva, de un juego de planos en cuyas figuras, de forma ilustrativa y no limitativa, se representan los detalles más significativos de la invención.To complement the description that is going to be carried out below and in order to help a better understanding of its characteristics, this descriptive report is accompanied by a set of drawings in whose figures, in an illustrative and non-limiting manner, the most significant details of the invention.
Figura 1: Muestra de manera esquemática la disposición de los elementos objeto de la invención para un sistema de
elevación de ascensores con separación de tracción y suspensión.Figure 1: Schematically shows the arrangement of the elements object of the invention for a system of elevator lift with traction and suspension separation.
Figuras 2 y 3, muestran una representación en perspectiva de diferentes ubicaciones de los medios de suspensión y de los medios de tracción.Figures 2 and 3 show a perspective representation of different locations of the suspension means and the traction means.
Figura 4, muestra una representación de una posible realización complementaria a lo anteriormente mostrado donde se muestra un bucle en torno a la polea de tracción para aumentar la adherencia de los cables sobre ésta.Figure 4 shows a representation of a possible embodiment complementary to the above shown where a loop around the traction sheave is shown to increase the adhesion of the cables on it.
Figura 5 muestra un esquema de una posible realización alternativa, utilizando poleas de redesvio.Figure 5 shows a scheme of a possible alternative embodiment, using red pulleys.
Figura 6 muestra un esquema de una posible realización alternativa, utilizando suspensión 2:1.Figure 6 shows a schematic of a possible alternative embodiment, using 2: 1 suspension.
Figura 7 muestra un esquema de una posible realización alternativa, utilizando suspensión 2:1 solo en la suspensión.Figure 7 shows a diagram of a possible alternative embodiment, using 2: 1 suspension only in the suspension.
Figura 8, muestra una representación en perspectiva de una polea de suspensión sobre la que se ha instalado un sistema de freno, junto con una polea de tracción conectada al eje de un motor.Figure 8 shows a perspective representation of a suspension pulley on which a brake system has been installed, together with a traction pulley connected to the motor shaft.
Figura 9, muestra una sección de una posible forma de realización en la que el eje de la polea de tracción y el eje de la polea suspensión están aparentemente unidos pero en realidad están desacoplados mediante un rodamiento, que permite que ambos giren a diferente velocidad.Figure 9 shows a section of a possible embodiment in which the axis of the traction sheave and the axis of the suspension sheave are apparently joined but are actually uncoupled by means of a bearing, which allows both to rotate at different speeds.
REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN.
A la vista de las figuras se describe seguidamente un modo de realización preferente de la invención propuesta.PREFERRED EMBODIMENT OF THE INVENTION. In view of the figures, a preferred embodiment of the proposed invention is described below.
La presente invención de sistema de elevación para ascensores con separación de tracción y suspensión, tal y como puede observarse en la figura 1, básicamente consiste en utilizar para el movimiento de un ascensor una polea de suspensión (1) y una polea de tracción (2) diferentes. La polea de suspensión (1) se encarga mediante un conjunto de cables de suspensión (3) de soportar el peso de una cabina (4) y un contrapeso (5) . La polea de tracción (2) está conectada a un motor (6) (figuras 2 y 3) y mediante unos cables de tracción (7) arrastrar tanto a la cabina (4) como al contrapeso (5) .The present invention of lifting system for elevators with traction and suspension separation, as can be seen in Figure 1, basically consists in using a suspension pulley (1) and a traction pulley (2) for the movement of an elevator ) different. The suspension pulley (1) is responsible by means of a set of suspension cables (3) to support the weight of a cabin (4) and a counterweight (5). The traction sheave (2) is connected to a motor (6) (figures 2 and 3) and by means of traction cables (7) drag both the cab (4) and the counterweight (5).
El peso de la cabina (4) (llena o vacia) y el contrapeso (5) es soportado directamente por la polea (1) a través de los cables de suspensión (3) .The weight of the cabin (4) (full or empty) and the counterweight (5) is directly supported by the pulley (1) through the suspension cables (3).
En las figuras 2 y 3 observamos cómo la acción de giro del motor (6) es transmitida a la polea de tracción (2) . La polea de tracción (2) arrastra a los cables de tracciónIn Figures 2 and 3 we observe how the motor's turning action (6) is transmitted to the traction sheave (2). The traction sheave (2) drags the traction cables
(7), y éstos mueven la cabina (4) y el contrapeso (5) . El esfuerzo transmitido por los cables de tracción (7) es únicamente el correspondiente a la diferencia de masa, las inercias y aceleraciones de cabina y contrapeso, no a sus pesos .(7), and these move the cabin (4) and the counterweight (5). The effort transmitted by the traction cables (7) is only that corresponding to the difference in mass, inertia and acceleration of the cabin and counterweight, not to their weights.
Sobre este sistema de tracción se puede utilizar cualquier tipo de freno conocido, o que se pueda desarrollar en un futuro .Any type of known brake or that can be developed in the future can be used on this traction system.
En la figura 2, si bien aparecen alineadas tanto la polea de suspensión (1) como la de tracción (1), esto no quiere decir que ambas estén fijadas sobre un mismo eje,
simplemente se han dispuesto de forma alineada sin vinculación alguna, ya que una de las condiciones del objeto de la invención es la separación de las funciones de suspensión y tracción en poleas independientes de suspensión y tracción sin vinculación alguna.In Figure 2, although both the suspension pulley (1) and the traction pulley (1) are aligned, this does not mean that both are fixed on the same axis, they have simply been arranged in an aligned manner without any connection, since one of the conditions of the object of the invention is the separation of the suspension and traction functions into independent suspension and traction pulleys without any connection.
Como prueba de lo anteriormente expresado, en la figura 3, se muestra cómo la polea de suspensión queda en la parte superior del conjunto, mientras que la polea de tracción (2) queda en la parte inferior de la instalación.As proof of the above, in Figure 3, it is shown how the suspension pulley is at the top of the assembly, while the traction pulley (2) is at the bottom of the installation.
Ahora bien, sobre la base del principio de separación de las funciones de suspensión y tracción en las correspondientes poleas de suspensión y tracción con sus correspondientes cables de suspensión y tracción, se podrían llevar a cabo todos los cambios constructivos que se pudieran realizar. Asi, en la figura 4, observamos cómo junto a la polea de tracción (2) se ha dispuesto otra polea auxiliar (8) con el objeto de que el cable de tracción (7) realice un bucle en torno a la polea de tracción (2) para aumentar la adherencia de los cables de tracción (7) sobre la polea de tracción (2) .However, based on the principle of separation of the suspension and traction functions on the corresponding suspension and traction pulleys with their corresponding suspension and traction cables, all the constructive changes that could be made could be carried out. Thus, in figure 4, we observe how another auxiliary pulley (8) is arranged next to the traction sheave (2) so that the traction cable (7) loops around the traction sheave ( 2) to increase the adhesion of the traction cables (7) on the traction sheave (2).
En la figura 5, observamos cómo tanto la polea de suspensión (1) como la de tracción (2) cuentan con poleas de redesvio (9) y (10) respectivamente. Pudiendo realizarse tantas combinaciones con la presencia o no de las poleas de redesvio que se puedan ocurrir, sin que los principios de la invención se hayan visto variados.In Figure 5, we observe how both the suspension pulley (1) and the traction pulley (2) have red belt pulleys (9) and (10) respectively. Being able to make so many combinations with the presence or not of the red pulleys that can occur, without the principles of the invention having been varied.
En la figura 6, se muestra, cómo los extremos de los cables de suspensión (3) y de tracción (7) no están sujetos directamente a la cabina (4) y al contrapeso (5) respectivamente, sino que están fijados al techo (11) utilizando una suspensión 2:1, disponiéndose para ello
sobre la propia cabina (4) y el contrapeso (5) unas poleas (12) y (13) respectivamente.In figure 6, it is shown how the ends of the suspension (3) and traction cables (7) are not directly attached to the cabin (4) and the counterweight (5) respectively, but are fixed to the ceiling ( 11) using a 2: 1 suspension, preparing for it on the own cabin (4) and the counterweight (5) some pulleys (12) and (13) respectively.
En la figura 7, se muestra otra variante constructiva donde únicamente los cables de suspensión son los fijados en sus extremos al techo (11), por lo que solamente sobre la cabina (4) se disponen unas poleas (12), mientras que por otro lado los extremos de los cables de tracción (7) están directamente unidos a la cabina (4) y al contrapeso (5) .In figure 7, another constructive variant is shown where only the suspension cables are those fixed at their ends to the ceiling (11), so that only pulleys (12) are arranged on the cabin (4), while on the other On the side the ends of the traction cables (7) are directly connected to the cab (4) and to the counterweight (5).
En la figura 8, se muestra la disposición alineada de la polea de suspensión (1) sobre la que se ha acoplado un freno (17) conocido, junto con la polea de tracción (2) acoplada al eje del motor (6), de nuevo ambas poleas claramente están trabajando de forma independiente una de la otra.In figure 8, the aligned arrangement of the suspension pulley (1) on which a known brake (17) is coupled, together with the traction pulley (2) coupled to the motor shaft (6), of Again both pulleys are clearly working independently of each other.
En la figura 9, se observa una posible forma de realización alternativa en la que el eje de la polea de tracción (2) y el eje de la polea de suspensión (1) están aparentemente unidos pero en realidad están desacoplados gracias a un rodamiento (16) que permite que ambos ejes giren a diferente velocidad, manteniéndose el principio de trabajo de independiente de ambas poleas.In Fig. 9, a possible alternative embodiment is observed in which the axis of the traction sheave (2) and the axis of the suspension sheave (1) are apparently joined but are actually uncoupled thanks to a bearing ( 16) which allows both axes to rotate at different speeds, keeping the working principle independent of both pulleys.
No altera la esencialidad de esta invención variaciones en materiales, forma, tamaño y disposición de los elementos componentes, descritos de manera no limitativa, bastando ésta para su reproducción por un experto.
It does not alter the essentiality of this invention variations in materials, shape, size and arrangement of the component elements, described in a non-limiting manner, this being sufficient for reproduction by an expert.
Claims
1.- Sistema de elevación para ascensores con separación de tracción y suspensión caracterizado porque la suspensión se realiza de manera independiente de la tracción, contando para ello con: un conjunto de cables de suspensión asociados a, al menos, una polea de suspensión para llevar a cabo la suspensión de una cabina y de un contrapeso, mientras que por otro lado consta además de un conjunto de cables de tracción asociados a, al menos, una polea de tracción que llevan a cabo la elevación y descenso de la cabina, estando la polea de tracción conectada a un motor, donde1.- Elevation system for elevators with traction and suspension separation characterized in that the suspension is carried out independently of the traction, with: a set of suspension cables associated with at least one suspension pulley to carry the suspension of a cabin and a counterweight is carried out, while on the other hand it also includes a set of traction cables associated with at least one traction sheave that carries out the lifting and lowering of the cabin, the traction sheave connected to an engine, where
los cables de suspensión y la polea de suspensión son independientes de los cables de tracción y la polea de tracción .The suspension cables and the suspension pulley are independent of the traction cables and the traction sheave.
2.- Sistema de elevación para ascensores con separación de tracción y suspensión, según la reivindicación 1, caracterizado porque asociada con la polea de tracción hay una polea auxiliar para permitir que el cable de tracción pase dos veces por la polea de tracción.2. Elevation system for elevators with traction and suspension separation, according to claim 1, characterized in that associated with the traction sheave is an auxiliary pulley to allow the traction cable to pass twice through the traction sheave.
3.- Sistema de elevación para ascensores con separación de tracción y suspensión, según la reivindicación 1, caracterizado porque además de la polea de suspensión hay una polea de redesvio para la suspensión.3. Lifting system for elevators with traction and suspension separation, according to claim 1, characterized in that in addition to the suspension pulley there is a red belt pulley for the suspension.
4.- Sistema de elevación para ascensores con separación de tracción y suspensión, según la reivindicación 1, caracterizado porque además de la polea de tracción hay una polea de redesvio para la tracción. 4. Lifting system for elevators with traction and suspension separation, according to claim 1, characterized in that in addition to the traction sheave there is a red belt pulley for traction.
5.- Sistema de elevación para ascensores con separación de tracción y suspensión según la reivindicación 1, caracterizado porque se realiza una suspensión 2:1 en la suspensión, quedando fijados los extremos de los cables de suspensión al techo, y disponiendo sobre la cabina y el contrapeso al menos una polea (12) .5. Elevation system for elevators with traction and suspension separation according to claim 1, characterized in that a 2: 1 suspension is made in the suspension, the ends of the suspension cables being fixed to the ceiling, and arranged on the cab and the counterweight at least one pulley (12).
6.- Sistema de elevación para ascensores con separación de tracción y suspensión, según la reivindicación 1, caracterizado porque se realiza una suspensión 2:1 en la tracción, quedando fijados los extremos de los cables de tracción al techo, y disponiendo sobre la cabina y el contrapeso al menos una polea (13) .6. Lifting system for elevators with traction and suspension separation, according to claim 1, characterized in that a 2: 1 suspension is made in the traction, the ends of the traction cables being fixed to the ceiling, and arranged on the cab and the counterweight at least one pulley (13).
7.- Sistema de elevación para ascensores con separación de tracción y suspensión, según la reivindicación 1, caracterizado porque se realiza una suspensión 2:1 tanto en la suspensión como en la tracción, quedando fijados los extremos de los cables tanto de suspensión como de tracción al techo, y disponiendo sobre la cabina y el contrapeso al menos unas poleas (12) y (13) respectivamente.7. Elevation system for elevators with traction and suspension separation, according to claim 1, characterized in that a 2: 1 suspension is made both in the suspension and in the traction, the ends of both suspension and suspension cables being fixed. traction to the roof, and providing on the cabin and the counterweight at least some pulleys (12) and (13) respectively.
8. Sistema de elevación para ascensores con separación de tracción y suspensión, según la reivindicación 1, caracterizado porque la polea de suspensión y la polea de tracción giran apoyadas en distintos ejes y a distintas velocidades8. Lifting system for elevators with traction and suspension separation, according to claim 1, characterized in that the suspension pulley and traction pulley rotate supported on different axes and at different speeds
9. Sistema de elevación para ascensores con separación de tracción y suspensión, según la reivindicación 1, caracterizado porque los cables de suspensión pueden ser: cables recubiertos de material polimérico, cables planos, flejes, flejes recubiertos de material polimérico, cadenas, correas lisas, correas dentadas, o cualquier otro elemento que pueda cumplir esta función. 9. Lifting system for elevators with traction and suspension separation, according to claim 1, characterized in that the suspension cables can be: cables covered with polymeric material, flat cables, strapping, strapping covered with polymeric material, chains, smooth belts, timing belts, or any other element that can fulfill this function.
10. Sistema de elevación para ascensores con separación de tracción y suspensión, según la reivindicación 1, caracterizado porque a la polea de suspensión se le coloca un freno de tambor o de disco.10. Lifting system for elevators with traction and suspension separation, according to claim 1, characterized in that a drum or disc brake is placed on the suspension pulley.
11. Sistema de elevación para ascensores con separación de tracción y suspensión, según la reivindicación 1, caracterizado porque el sistema de frenado se coloca conectado a la polea de suspensión, a la de tracción o a ambas .11. Lifting system for elevators with traction and suspension separation, according to claim 1, characterized in that the braking system is placed connected to the suspension pulley, the traction sheave or both.
12. Sistema de elevación para ascensores con separación de tracción y suspensión, según la reivindicación 1, caracterizado porque las poleas de suspensión y tracción se pueden poner en el hueco del ascensor, en el cuarto de máquinas o en una en cada uno.12. Lifting system for elevators with traction and suspension separation, according to claim 1, characterized in that the suspension and traction pulleys can be placed in the elevator shaft, in the machine room or in one in each.
13. Sistema de elevación para ascensores con separación de tracción y suspensión, según la reivindicación 1, caracterizado porque se utiliza un sistema de muelles sobre los cables de tracción con objeto de limitar la tensión que pueden recibir los cables de tracción con el objetivo de garantizar un correcto reparto de tensiones en los cables de suspensión y tracción. 13. Lifting system for elevators with traction and suspension separation, according to claim 1, characterized in that a spring system is used on the traction cables in order to limit the tension that the traction cables can receive in order to guarantee a correct distribution of tension in the suspension and traction cables.
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