WO2008125500A3 - Bogie pour vehicule ferroviaire - Google Patents

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WO2008125500A3
WO2008125500A3 PCT/EP2008/053958 EP2008053958W WO2008125500A3 WO 2008125500 A3 WO2008125500 A3 WO 2008125500A3 EP 2008053958 W EP2008053958 W EP 2008053958W WO 2008125500 A3 WO2008125500 A3 WO 2008125500A3
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Frederic Liodenot
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Alstom Transport Sa
Frederic Liodenot
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    • B61—RAILWAYS
    • B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F3/00—Types of bogies
    • B61F3/02—Types of bogies with more than one axle
    • B61F3/04—Types of bogies with more than one axle with driven axles or wheels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61C—LOCOMOTIVES; MOTOR RAILCARS
    • B61C9/00—Locomotives or motor railcars characterised by the type of transmission system used; Transmission systems specially adapted for locomotives or motor railcars
    • B61C9/38—Transmission systems in or for locomotives or motor railcars with electric motor propulsion
    • B61C9/48—Transmission systems in or for locomotives or motor railcars with electric motor propulsion with motors supported on vehicle frames and driving axles, e.g. axle or nose suspension
    • B61C9/50—Transmission systems in or for locomotives or motor railcars with electric motor propulsion with motors supported on vehicle frames and driving axles, e.g. axle or nose suspension in bogies

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Abstract

Le bogie (1) comprend : -un châssis (2), -au moins un essieu (4, 6) transversal lié au châssis (2), -au moins un moteur (10, 14) pourvu d'un arbre moteur (12, 16), -des moyens (18) de liaison de chaque moteur (10, 14) au châssis (2), -pour chaque moteur (10, 14), au moins un réducteur (20) semi suspendu comprenant un pignon de sortie (22) solidaire d'un essieu (4, 6), un pignon d entrée (24) lié en rotation au pignon de sortie (22) et un carter (26) à l intérieur duquel sont placés les pignons d'entrée et de sortie (22, 24), le carter (26) ayant au moins un degré de liberté par rapport au moteur (10, 14) correspondant, -des moyens (28) d accouplement en rotation de chaque arbre moteur (12, 16) avec le pignon d'entrée (24) du réducteur (20) correspondant. Les moyens (18) de liaison de chaque moteur (10, 14) au châssis (2) autorisent un mouvement correspondant sensiblement à une translation transversale dudit moteur (10, 14) par rapport au châssis (2) avec des caractéristiques de fréquence de résonance aptes à réduire les mouvements de lacet du bogie (2).
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