WO2007134746A1 - Fall brake - Google Patents

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WO2007134746A1
WO2007134746A1 PCT/EP2007/004262 EP2007004262W WO2007134746A1 WO 2007134746 A1 WO2007134746 A1 WO 2007134746A1 EP 2007004262 W EP2007004262 W EP 2007004262W WO 2007134746 A1 WO2007134746 A1 WO 2007134746A1
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WO
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rope
band
brake
braking
increasing
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PCT/EP2007/004262
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German (de)
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Inventor
Carsten Von Birckhahn
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Mammut Sports Group Ag
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Publication date
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    • A62B—DEVICES, APPARATUS OR METHODS FOR LIFE-SAVING
    • A62B35/00—Safety belts or body harnesses; Similar equipment for limiting displacement of the human body, especially in case of sudden changes of motion
    • A62B35/04—Safety belts or body harnesses; Similar equipment for limiting displacement of the human body, especially in case of sudden changes of motion incorporating energy absorbing means
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A62—LIFE-SAVING; FIRE-FIGHTING
    • A62B—DEVICES, APPARATUS OR METHODS FOR LIFE-SAVING
    • A62B1/00—Devices for lowering persons from buildings or the like
    • A62B1/06—Devices for lowering persons from buildings or the like by making use of rope-lowering devices
    • A62B1/14—Devices for lowering persons from buildings or the like by making use of rope-lowering devices with brakes sliding on the rope
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    • A63B—APPARATUS FOR PHYSICAL TRAINING, GYMNASTICS, SWIMMING, CLIMBING, OR FENCING; BALL GAMES; TRAINING EQUIPMENT
    • A63B29/00—Apparatus for mountaineering
    • A63B29/02—Mountain guy-ropes or accessories, e.g. avalanche ropes; Means for indicating the location of accidentally buried, e.g. snow-buried, persons

Definitions

  • the present invention relates to a braking device for the rapid and gentle braking of a falling body or object, for example a person who falls to a secured via ferrata and falls into the hooked into the via rope safety rope.
  • DE 3345290 A1 describes a rope brake based primarily on friction and not on elongation, consisting of a small metal plate, the brake plate, with staggered round holes, through which the rope, for example a safety rope, is threaded, which is connected to the body to be braked is.
  • the falling mass is braked here by friction of the rope sliding through the holes at the deflection points of the perforated brake plate, thus reducing the falling speed of the falling mass within a very short time to zero.
  • G 79 32 501 .2 describes a band brake consisting of a pronounced of a belt buckle metallic brake plate with successively arranged in a line, rectangular holes and intervening webs through which the tape is guided, which the falling mass also by friction at the deflection of the Brake plate delayed.
  • Both systems have the disadvantage that they have a high release force for triggering the braking effect, ie to start the sliding of the rope or band through the holes of the brake plate and thus for the transition from static to sliding friction between the brake plate and rope or band, require.
  • FR 2 709 970 A1 discloses a sewn shock absorber consisting of a band which is folded and sewn to form two or more ends. When tension is applied between the ends, the seam tears continuously and in this way counteracts the force of gravity by applying a braking force to reduce the falling speed of the falling mass.
  • WO 02/063180 A1 describes a fall damper consisting of a highly elastic thermoplastic polymer whose function and braking characteristics are reminiscent of a spiral spring.
  • a disadvantage of this braking system, however, is that it is relatively large.
  • the present invention relates to a cable or band brake for braking a connected with a rope or band falling mass, wherein the braking by Reibebremsung of the rope or belt to a brake body and / or by tearing one between rope or Tape sections provided brake seam takes place.
  • the desired braking characteristic according to the curves (a) and (b) is achieved in Fig.8, characterized in that the cable or belt has a longitudinally asymmetric structure at least in a region provided for braking.
  • brake seam is intended herein for simplicity, both for sewn and woven connections between two or more adjacent to each other, for example, folded over. Tape or rope sections apply.
  • the brake body may for example be a perforated brake plate or a hollow brake body, each having at least one inlet and at least one outlet opening for the brake cable or band. It must have sufficient mechanical strength and is therefore typically made of metal or hard plastic.
  • the invention relates to such a cable or band brake, in which the cable, at least in the region provided for braking, has a cross-sectional area which increases continuously or in a stepped manner in the longitudinal direction.
  • the invention relates to such a cable or band brake, in which the band, at least in the region provided for braking, has a cross-sectional area which increases continuously or in steps in the longitudinal direction.
  • the invention relates to such a cable or band brake in which the band has an increasing width and / or thickness in the deceleration region.
  • the invention relates to such a cable or band brake, in which the band at least in the braked for braking sen provided an increasing width at the same time decreasing thickness or an increasing thickness with decreasing width.
  • the invention relates to such a rope or band brake, wherein the rope or band in the region provided for braking to achieve the axially, ie in the longitudinal direction, asymmetric structure at least one of the following thread constructions: - longitudinal threads with increasing Integration in the rope structure or increasing binding to other longitudinal threads by means of transverse threads; longitudinally thickening longitudinal filaments, i.
  • Longitudinal threads each having an increasing thickness in the axial direction;
  • Transverse threads each of which has a uniform thickness per se, but which are selected so that in the longitudinal direction of the rope or band transverse threads are arranged with increasingly larger diameters; increasing density of transverse threads, resulting in more thread volume per rope section;
  • the invention relates to such a rope or band brake, in which the band is folded in the region intended for braking in the form of two or more overlying band areas, which are sewn or interwoven, wherein asymmetry
  • the number or thickness of sewn or woven connecting points between the strip regions increases in the longitudinal direction, in particular in the direction of the intended break-up of the brake seam, of the strip.
  • the invention relates to such a cable or band brake, which comprises a brake body which is in the form of a perforated plate or a hollow body and at least one opening, preferably at least two openings, through which the rope or band passes is guided.
  • the invention relates to such a rope or band brake, wherein the brake body is plate-shaped and at least two openings, preferably round, oval and / or rectangular openings, through which the rope or belt is guided.
  • the invention relates to such a rope or band brake, wherein the brake body is in the form of a hollow body having at least one inlet opening and at least one outlet opening and an intermediate cavity for passage of the rope or band, and wherein the cavity may be tapered in the area between the inlet and outlet openings.
  • the frictional braking of the rope or belt takes place less by friction at deflection points but rather by squeezing and clamping of the rope or belt sliding through the cavity.
  • the two basic types of brake systems namely frictional braking and seam braking
  • frictional braking and seam braking can also be set up and used in combination on one and the same brake cable or band, which is why such a combined brake system is also included as a further embodiment of the present invention and in claim 1 is expressed as a possible alternative.
  • the invention relates to such a cable or band brake in which the cable or band is in two parts in the region intended for braking and consists of a first and a second, thicker cable or band, relative to the first, wherein the two ropes or bands inseparably connected at a location outside the brake body with each other and are arranged in the brake body, that on tensile load first the first and time-delayed or subsequently the second cable slides through the brake body, wherein the common junction of the two ropes from Brake body removed.
  • the second, thicker rope in the unloaded state is not tight against the brake plate but as far as pulled out of the brake plate and relaxed, that it forms a loop with a defined, the braking task adapted rope length.
  • the cable lengths of the first and second cable can be so matched to one another that from the onset of the second braking stage, both cables simultaneously contribute to the braking effect.
  • the second band is thicker and / or wider than the first band.
  • the arrangement and operation are analog, but the brake body has instead of round holes corresponding slots and webs for the tape bushings.
  • Fig.1 shows a rope or band according to the invention with axial asymmetry by increasing width and / or thickness in the longitudinal direction;
  • Fig. 2 shows a belt buckle-like brake plate with belt deflection; the direction of the arrow symbolizes the tensile load on the brake plate
  • Fig. 3 shows a brake plate for a rope with a step-like or continuously increasing cross-sectional area; the direction of the arrow symbolizes the tensile load on the brake plate Fig.
  • Fig. 4 shows a 2-stage system with brake plate and threaded, two-piece rope; L1, L2 designate rope sections on the two separate cable sections; the direction of the arrow symbolizes the tensile load on the brake plate Fig. 5: shows a hollow brake body with internal cross-sectional taper;
  • FIG.6 shows schematic insights into various ribbon or rope constructions; Points indicate transverse threads (weft threads), lines indicate longitudinal threads (warp threads);
  • FIG. 7 shows a fall brake in the form of a shock absorber with already partially torn, progressively increasing brake seam; the direction of the arrow symbolizes the direction of the breaking of the brake seam
  • Fig. 8 shows a graphical representation of the braking force curve with respect to the braked rope section in Newtons per meter; a) infinitely linearly increasing in accordance with the invention; b) according to the invention, stepwise uniformly increasing; c) Prior art with very rapidly increasing and then decreasing braking force, which causes an undesirably high pulse load for the braked body.
  • the present invention of a drop brake or a shock absorber aims - as shown in Fig. 8 - on a uniform uniform braking force distribution, in which the braking process at relatively low tensile forces, such as the case of a child in the safety rope, triggered and then successively, if necessary in predefined stages, is increased to the standstill of the falling mass.
  • the advantage of the invention is, inter alia, that by the use in the longitudinal direction of asymmetrical ropes or belts, as shown in Fig.1 and Fig.7, the braking force distribution of the rope or band brake on the available for the braking cable or belt length can be determined and set very precisely in advance.
  • the braking effect takes place by the deflection of the brake cable or -bandes at the holes of a brake plate according to Fig.3 or Fig.4 or at the rather slit-like, approximately rectangular openings and intervening webs of a brake plate according to Fig.2.
  • a two-stage rope brake system wherein the rope is in two parts in the region to be decelerated and consists of two ropes of different diameters and an associated perforated brake plate.
  • the two cables are inseparably connected to one another in an area outside the brake plate, for example sewn, welded or interwoven with one another. They are threaded into the brake plate so that when tensile load on the brake plate in the direction of arrow ( Figure 4) first, the first, thinner rope to slide through the brake plate and thus begins to brake, and only after a predetermined sliding length of the first, thinner rope that second, opposite the first thicker rope to slide through the brake plate and thus also begins to brake.
  • the second, thicker rope in the unloaded state is not tight against the brake plate but as far pulled out of the brake plate and relaxed that it forms a loop with a defined, the braking task adapted rope length L2. If a tensile load in the direction of the arrow, for example due to a falling body, now occurs on the brake plate, this is braked in a first stage by the thinner cable along the rope length L 1. The friction value is lower than the thicker rope and thus has a lower, gentler initial braking force.
  • the second rope connected to the first rope should be pulled into the brake plate and start with its braking action and thereby due to the larger diameter and higher friction value to absorb the force of the falling body and slow it to a stop.
  • the ratio of gentle initial braking to vigorous secondary braking can thus be tailored to the mass of the body to be slow-blown, for example, to the weight of an adult or a child.
  • the cable lengths of the first and second cable can be adjusted to one another such that the second braking is accomplished exclusively by the second cable or by the first and second cable together.
  • This type of two-stage cable brake can be realized in an analogous manner in the form of a band brake, which is therefore encompassed by the present invention.
  • Fig.5 A and B is a rope or band brake to see in which the friction braking is done by squeezing and clamping a rope or band when passing through a trained as a hollow body brake body.
  • a frictional or braking force which is reinforced with increasing thickness and / or width of the band or rope.
  • the ropes and bands which can be used according to the invention typically have one or more of the following structural features (FIGS. 6 A to E):
  • Fig.6 B An alternative (Fig.6 B) is that warp threads (longitudinal threads) are used, which become thicker in the axial direction. This allows the thickness of the belt to be controlled accurately without changing its width.
  • a disadvantage of this very good variant is the relatively large effort for the production of asymmetric, thicker warp threads.
  • a similarly good braking effect can also be achieved by changing the weft density (number of transverse threads per unit length of the tape), in particular by increasing it. With this construction, different step heights can be realized, albeit only within a limited range (Fig.6 D).
  • brake cables according to the invention can also be produced by axially asymmetric, i.e. warp yarns thicker in the longitudinal direction can be used to produce woven brake cables (Fig.6 B). With this construction, any rope thickness or rope diameter can be produced steplessly.
  • a disadvantage is currently, as already mentioned, in the difficulty of industrial production of such axially asymmetric, thickening threads.
  • braided ropes for example braided core-sheath ropes, thicker sheath threads can be used to make a similar one Effect to achieve. In this way, any rope diameter can be made continuously.
  • a shock absorber functions by tearing the brake seams, with which one or more band portions of the brake band which are adjacent to one another, for example folded over one another, are held together (Fig. 7).
  • the special arrangement of the seams, the force required for the tearing can be controlled.
  • the seam is designed so that - viewed in the tearing direction (see arrow in Figure 7) - the connection between the band sections at the beginning is relatively weak and increases in the direction of tearing. This asymmetry of the increasing connection strength provided in the longitudinal direction of the band can be achieved for example by an increasing density of seams and / or an increasing thread thickness.

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Abstract

The invention relates to a cable or band brake for braking a falling mass connected to a cable or band by means of friction braking of the cable or band on a perforated brake plate and/or by breaking of a brake joint provided between cable or band sections, characterized in that the cable or band has an asymmetric structure in the longitudinal direction, at least in one area provided for braking, an asymmetric structure in the longitudinal direction.

Description

FALLBREMSE CASE BRAKE
TECHNISCHES GEBIETTECHNICAL AREA
Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Bremsvorrichtung zum raschen und schonenden Abbremsen eines fallenden Körpers oder Gegenstandes, beispielsweise einer Person, die an einem gesicherten Klettersteig zu Sturz kommt und in das in die Klettersteigsicherung eingehängte Sicherungsseil fällt.The present invention relates to a braking device for the rapid and gentle braking of a falling body or object, for example a person who falls to a secured via ferrata and falls into the hooked into the via rope safety rope.
STAND DER TECHNIKSTATE OF THE ART
Im Stand der Technik sind eine Reihe von Seilbremssystemen bekannt, die meist den Zweck haben, fallende Massen, insbesondere freiwillig oder unfrei- willig ins Seil fallende Körper von Kletterern, Bergsteigern, Freizeitsportlern, Abenteurern oder Touristen möglichst schonend abzubremsen. Im Wesentlichen gibt es dafür zwei Grundtypen von Bremsen, nämlich dynamische und statische Bremsen, wobei dynamische Seilbremsen die Fallgeschwindigkeit von Massen durch elastische Dehnung eines dynamischen Seiles oder eines Federelementes vermindern, während statische Seil- oder Bandbremsen dies durch erzwungene Reibung undehnbarer oder nur geringfügig dehnbarer Seile oder Bänder an Lochplatten oder Schnallen bewirken.In the prior art, a number of rope brake systems are known, which usually have the purpose of slowing down falling masses, especially voluntarily or involuntarily falling rope body of climbers, mountaineers, recreational athletes, adventurers or tourists as gently as possible. Essentially, there are two basic types of brakes, namely dynamic and static brakes, where dynamic rope brakes reduce the fall rate of masses by elastically stretching a dynamic rope or spring element, while static rope or band brakes do so by forced friction of inextensible or only slightly stretchy ropes or cause bands on perforated plates or buckles.
DE 3345290 A1 beschreibt eine in erster Linie auf Reibung und nicht auf Dehnung beruhende, Seilbremse bestehend aus einer kleinen Metallplatte, der Bremsplatte, mit versetzt angeordneten runden Löchern, durch die das Seil, beispielsweise ein Sicherungsseil, gefädelt wird, welches mit dem abzubremsenden Körper verbunden ist. Die fallende Masse wird hier durch Reibung des durch die Löcher gleitenden Seils an den Umlenkstellen der geloch- ten Bremsplatte abgebremst und so die Fallgeschwindigkeit der fallenden Masse innerhalb kürzester Zeit auf Null reduziert.DE 3345290 A1 describes a rope brake based primarily on friction and not on elongation, consisting of a small metal plate, the brake plate, with staggered round holes, through which the rope, for example a safety rope, is threaded, which is connected to the body to be braked is. The falling mass is braked here by friction of the rope sliding through the holes at the deflection points of the perforated brake plate, thus reducing the falling speed of the falling mass within a very short time to zero.
G 79 32 501 .2 beschreibt eine Bandbremse bestehend aus einer an eine Gürtelschnalle erinnernden metallischen Bremsplatte mit hintereinander in einer Linie angeordneten, rechteckigen Löchern und dazwischen liegenden Stegen, durch die das Band geführt wird, welches die fallende Masse ebenfalls durch Reibung an den Umlenkstellen der Bremsplatte verzögert. Beide Systeme haben den Nachteil, dass sie eine hohe Auslösekraft zum Auslösen der Bremswirkung, d.h. zum in Gang Setzen des Gleitvorganges des Seiles oder Bandes durch die Löcher der Bremsplatte und somit für den Übergang von der Haft- zur Gleitreibung zwischen Bremsplatte und Seil oder Band, erfordern.G 79 32 501 .2 describes a band brake consisting of a reminiscent of a belt buckle metallic brake plate with successively arranged in a line, rectangular holes and intervening webs through which the tape is guided, which the falling mass also by friction at the deflection of the Brake plate delayed. Both systems have the disadvantage that they have a high release force for triggering the braking effect, ie to start the sliding of the rope or band through the holes of the brake plate and thus for the transition from static to sliding friction between the brake plate and rope or band, require.
FR 2 709 970 A1 offenbart einen genähten Schockabsorber bestehend aus einem Band, welches gefaltet und vernäht wird, so dass zwei oder mehrere Enden entstehen. Bei Zugbelastung zwischen den Enden reisst die Naht fort- laufend auf und setzt auf diese Weise der Gravitationskraft eine Bremskraft entgegen, um die Fallgeschwindigkeit der fallenden Masse zu reduzieren.FR 2 709 970 A1 discloses a sewn shock absorber consisting of a band which is folded and sewn to form two or more ends. When tension is applied between the ends, the seam tears continuously and in this way counteracts the force of gravity by applying a braking force to reduce the falling speed of the falling mass.
DE 299 01 576 U 1 beschreibt einen gewebten Schockabsorber bestehend aus einem Band, welches aus mehreren mit einander verwobenen Schichten besteht. Auch hier wird die Verzögerung dadurch erreicht, dass durch Zugbelastung zwischen den freien Enden des Bandes die Webstruktur zwischen den Schichten fortlaufend aufreisst.DE 299 01 576 U 1 describes a woven shock absorber consisting of a band consisting of several interwoven layers. Here, too, the delay is achieved by the web structure between the layers continuously tearing due to tensile stress between the free ends of the tape.
Als Nachteil dieser beiden Systeme werden die grossen Toleranzen bzw. Schwankungen im Bremskraftverlauf angesehen, weil die Kraftreduktion durch Zerreissen von Nähten oder Gewebe erfolgt.As a disadvantage of these two systems, the large tolerances or fluctuations in the braking force curve are considered because the force reduction takes place by tearing seams or tissue.
WO 02/063180 A1 beschreibt einen Falldämpfer bestehend aus einem stark dehnbaren thermoplastischen Polymer, dessen Funktion und Bremscharakte- ristik an eine Spiralfeder erinnert. Ein Nachteil dieses Bremssystems ist jedoch, das es relativ gross ist.WO 02/063180 A1 describes a fall damper consisting of a highly elastic thermoplastic polymer whose function and braking characteristics are reminiscent of a spiral spring. A disadvantage of this braking system, however, is that it is relatively large.
KURZE BESCHREIBUNG DER ERFINDUNGBRIEF DESCRIPTION OF THE INVENTION
Ziel der vorliegenden Erfindung ist es, die erwähnten Nachteile des Standes der Technik zu überwinden und ein Seil- oder Bandbremssystem bereit zu stellen, das einen gleichmässigen stufenlosen oder gegebenenfalls stufenförmigen Anstieg des Bremskraftverlaufes gewährleistet. Erreicht wird dieses Ziel durch ein System gemäss Anspruch 1 . Weitere nützliche Ausführungs- formen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen definiert. In einer ersten Ausführungsform bezieht sich die vorliegende Erfindung auf eine Seil- oder Bandbremse zum Abbremsen einer mit einem Seil oder Band verbundenen fallenden Masse, bei der das Abbremsen durch Reibebremsung des Seiles oder Bandes an einem Bremskörper und/oder durch Aufreissen einer zwischen Seil- oder Bandabschnitten vorgesehenen Bremsnaht erfolgt. Dabei wird die gewünschte Bremscharakteristik gemäss den Kurvenverläufen (a) und (b) in Abb.8 dadurch erzielt, dass das Seil oder Band zumindest in einem zum Abbremsen vorgesehenen Bereich eine in Längsrichtung asymmetrische Struktur aufweist.The aim of the present invention is to overcome the mentioned disadvantages of the prior art and to provide a cable or band brake system, which ensures a uniform stepless or optionally stepped increase in the braking force curve. This object is achieved by a system according to claim 1. Further useful embodiments of the invention are defined in the dependent claims. In a first embodiment, the present invention relates to a cable or band brake for braking a connected with a rope or band falling mass, wherein the braking by Reibebremsung of the rope or belt to a brake body and / or by tearing one between rope or Tape sections provided brake seam takes place. In this case, the desired braking characteristic according to the curves (a) and (b) is achieved in Fig.8, characterized in that the cable or belt has a longitudinally asymmetric structure at least in a region provided for braking.
Die Bezeichnung " Bremsnaht" soll hierin der Einfachheit halber sowohl für genähte als auch gewobene Verbindungen zwischen zwei oder mehreren aneinander anliegenden, beispielsweise über einander gefalteten. Band- oder Seilabschnitten gelten.The term "brake seam" is intended herein for simplicity, both for sewn and woven connections between two or more adjacent to each other, for example, folded over. Tape or rope sections apply.
Der Bremskörper kann beispielsweise eine gelochte Bremsplatte oder ein hohler Bremskörper, mit jeweils mindestens einer Eintritts- und mindestens einer Austrittsöffnung für das Bremsseil oder -band, sein. Er muss eine ausreichende mechanische Festigkeit aufweisen und ist daher typischerweise aus Metall oder Hartkunststoff gefertigt.The brake body may for example be a perforated brake plate or a hollow brake body, each having at least one inlet and at least one outlet opening for the brake cable or band. It must have sufficient mechanical strength and is therefore typically made of metal or hard plastic.
In einer weiteren Ausführungsform bezieht sich die Erfindung auf eine derartige Seil- oder Bandbremse, bei der das Seil zumindest in dem zum Abbremsen vorgesehenen Bereich eine in Längsrichtung kontinuierlich oder stufen- förmig zunehmende Querschnittsfläche aufweist.In a further embodiment, the invention relates to such a cable or band brake, in which the cable, at least in the region provided for braking, has a cross-sectional area which increases continuously or in a stepped manner in the longitudinal direction.
In einer weiteren Ausführungsform bezieht sich die Erfindung auf eine derartige Seil- oder Bandbremse, bei der das Band zumindest in dem zum Abbremsen vorgesehenen Bereich eine in Längsrichtung kontinuierlich oder stufen- förmig zunehmende Querschnittsfläche aufweist.In a further embodiment, the invention relates to such a cable or band brake, in which the band, at least in the region provided for braking, has a cross-sectional area which increases continuously or in steps in the longitudinal direction.
In einer weiteren Ausführungsform bezieht sich die Erfindung auf eine derartige Seil- oder Bandbremse, bei der das Band im Abbremsbereich eine zunehmende Breite und/oder Dicke aufweist.In a further embodiment, the invention relates to such a cable or band brake in which the band has an increasing width and / or thickness in the deceleration region.
In einer weiteren Ausführungsform bezieht sich die Erfindung auf eine derartige Seil- oder Bandbremse, bei der das Band zumindest in dem zum Abbrem- sen vorgesehenen Bereich eine zunehmende Breite bei gleichzeitig abnehmender Dicke oder eine zunehmende Dicke bei gleichzeitig abnehmender Breite aufweist.In a further embodiment, the invention relates to such a cable or band brake, in which the band at least in the braked for braking sen provided an increasing width at the same time decreasing thickness or an increasing thickness with decreasing width.
In einer weiteren Ausführungsform bezieht sich die Erfindung auf eine derartige Seil- oder Bandbremse, bei der das Seil oder Band in dem zum Abbremsen vorgesehenen Bereich zur Erzielung der axial, also in Längsrichtung, asymmetrischen Struktur mindestens eine der folgenden Fadenkonstruktionen aufweist: - Längsfäden mit zunehmender Einbindung in die Seilstruktur bzw. zunehmender Bindung an andere Längsfäden mittels Querfäden; in Längsrichtung dicker werdende Längsfäden, d.h. Längsfäden, die jeder für sich in axialer Richtung eine zunehmende Dicke aufweisen; Querfäden, die zwar jeder für sich eine gleich bleibende Dicke aufwei- sen, die aber so ausgewählt sind, dass in Längsrichtung des Seiles oder Bandes Querfäden mit zunehmend grosseren Durchmessern angeordnet sind; ansteigende Dichte an Querfäden, was zu mehr Fadenvolumen je Seilabschnitt führt; - Längsfäden mit zunehmender Auslenkung der Fadenführung in seitlicher (bei einem Band) bzw. radialer (bei einem Seil) Richtung, zwecks Erzielung einer ansteigenden Breite und/oder Dicke.In a further embodiment, the invention relates to such a rope or band brake, wherein the rope or band in the region provided for braking to achieve the axially, ie in the longitudinal direction, asymmetric structure at least one of the following thread constructions: - longitudinal threads with increasing Integration in the rope structure or increasing binding to other longitudinal threads by means of transverse threads; longitudinally thickening longitudinal filaments, i. Longitudinal threads each having an increasing thickness in the axial direction; Transverse threads, each of which has a uniform thickness per se, but which are selected so that in the longitudinal direction of the rope or band transverse threads are arranged with increasingly larger diameters; increasing density of transverse threads, resulting in more thread volume per rope section; - Longitudinal threads with increasing deflection of the thread guide in the lateral (in a band) or radial (in a rope) direction, in order to achieve an increasing width and / or thickness.
In einer weiteren Ausführungsform bezieht sich die Erfindung auf eine derar- tige Seil- oder Bandbremse, bei der das Band in dem zum Abbremsen vorgesehenen Bereich gefaltet in Form zweier oder mehrerer über einander liegender Bandbereiche vorliegt, die mit einander vernäht oder verwoben sind, wobei Asymmetrie vor allem dadurch erzielt wird, dass die Zahl oder Stärke an genähten oder gewobenen Verbindungsstellen zwischen den Bandberei- chen in Längsrichtung, insbesondere in Richtung des vorgesehenen Aufreis- sens der Bremsnaht, des Bandes zunimmt.In a further embodiment, the invention relates to such a rope or band brake, in which the band is folded in the region intended for braking in the form of two or more overlying band areas, which are sewn or interwoven, wherein asymmetry Above all, it is achieved that the number or thickness of sewn or woven connecting points between the strip regions increases in the longitudinal direction, in particular in the direction of the intended break-up of the brake seam, of the strip.
In einer weiteren Ausführungsform bezieht sich die Erfindung auf eine derartige Seil- oder Bandbremse, welche einen Bremskörper umfasst, der in Form einer gelochten Platte oder eines Hohlkörpers vorliegt und mindestens eine Öffnung, vorzugsweise mindestens zwei Öffnungen, aufweist, durch die das Seil oder Band hindurch geführt ist. In einer weiteren Ausführungsform bezieht sich die Erfindung auf eine derartige Seil- oder Bandbremse, bei der der Bremskörper plattenförmig ist und mindestens zwei Öffnungen, vorzugsweise runde, ovale und/oder rechteckige Öffnungen, aufweist, durch die das Seil oder Band hindurch geführt ist.In a further embodiment, the invention relates to such a cable or band brake, which comprises a brake body which is in the form of a perforated plate or a hollow body and at least one opening, preferably at least two openings, through which the rope or band passes is guided. In a further embodiment, the invention relates to such a rope or band brake, wherein the brake body is plate-shaped and at least two openings, preferably round, oval and / or rectangular openings, through which the rope or belt is guided.
In einer weiteren Ausführungsform bezieht sich die Erfindung auf eine derartige Seil- oder Bandbremse, bei der der Bremskörper in Form eines Hohlkörpers vorliegt, der wenigstens eine Eintrittsöffnung und wenigstens eine Austrittsöffnung und einen dazwischen liegenden Hohlraum zur Durchführung des Seiles oder Bandes aufweist, und wobei sich der Hohlraum im Bereich zwischen der Eintritts- und Austrittsöffnung gegebenenfalls verjüngt. Bei diesem Hohlkörper erfolgt die Reibebremsung des Seiles oder Bandes weniger durch Reibung an Umlenkstellen sondern vielmehr durch Quetschen und Klemmen des durch den Hohlraum gleitenden Seiles oder Bandes.In a further embodiment, the invention relates to such a rope or band brake, wherein the brake body is in the form of a hollow body having at least one inlet opening and at least one outlet opening and an intermediate cavity for passage of the rope or band, and wherein the cavity may be tapered in the area between the inlet and outlet openings. In this hollow body, the frictional braking of the rope or belt takes place less by friction at deflection points but rather by squeezing and clamping of the rope or belt sliding through the cavity.
Grundsätzlich lassen sich die beiden Grundtypen an Bremssystemen, nämlich Reibebremsung und Nahtbremsung, auch an ein und demselben Bremsseil oder -band kombiniert einrichten und anwenden, weshalb auch ein derartiges kombiniertes Bremssystem als eine weitere Ausführungsform der vorliegen- den Erfindung mit umfasst ist und in Anspruch 1 als mögliche Alternative zum Ausdruck gebracht wird.In principle, the two basic types of brake systems, namely frictional braking and seam braking, can also be set up and used in combination on one and the same brake cable or band, which is why such a combined brake system is also included as a further embodiment of the present invention and in claim 1 is expressed as a possible alternative.
In einer weiteren Ausführungsform bezieht sich die Erfindung auf eine derartige Seil- oder Bandbremse, bei der das Seil oder Band in dem zum Abbrem- sen vorgesehenen Bereich zweiteilig ist und aus einem ersten und einem zweiten, gegenüber dem ersten dickeren, Seil oder Band besteht, wobei die beiden Seile oder Bänder an einer Stelle ausserhalb des Bremskörpers untrennbar mit einander verbunden und so im Bremskörper angeordnet sind, dass auf Zugbelastung zuerst das erste und zeitversetzt oder anschliessend das zweite Seil durch den Bremskörper gleitet, wobei sich die gemeinsame Verbindungsstelle der beiden Seile vom Bremskörper entfernt.In a further embodiment, the invention relates to such a cable or band brake in which the cable or band is in two parts in the region intended for braking and consists of a first and a second, thicker cable or band, relative to the first, wherein the two ropes or bands inseparably connected at a location outside the brake body with each other and are arranged in the brake body, that on tensile load first the first and time-delayed or subsequently the second cable slides through the brake body, wherein the common junction of the two ropes from Brake body removed.
Dies wird beispielsweise dadurch erreicht, dass das zweite, dickere Seil im unbelasteten Zustand nicht straff an der Bremsplatte anliegt sondern soweit aus der Bremsplatte herausgezogen und entspannt vorliegt, dass es eine Schlaufe mit einer definierten, der Bremsaufgabe angepassten Seillänge, bildet. Sobald das erste, dünnere Seil um die Länge der Schlaufe des dickeren Seiles durch die Bremsplatte geglitten ist und sich dabei die Schlaufe zu einer Geraden gestreckt hat, wenn also der für die Bremsung verbrauchte Seilabschnitt des ersten, dünneren Seiles gleich lang ist, wie die Seillänge der Schlaufe des dickeren Seiles, dann setzt die Bremswirkung des zweiten, dickeren Seiles ein, und zwar zeitversetzt um das Zeitintervall, das beim Strecken der Schlaufe des dickeren Seiles vergangen ist.This is achieved, for example, by the fact that the second, thicker rope in the unloaded state is not tight against the brake plate but as far as pulled out of the brake plate and relaxed, that it forms a loop with a defined, the braking task adapted rope length. Once the first, thinner rope around the length of the loop of the thicker Rope has slid through the brake plate and thereby the loop has stretched to a straight line, so if the consumed for braking rope section of the first, thinner rope is the same length as the rope length of the loop of the thicker rope, then sets the braking effect of the second, thicker rope, namely delayed by the time interval that has passed when stretching the loop of the thicker rope.
Wenn bis zum Strecken der Schlaufe im Wesentlichen die gesamte zur Verfügung stehende Länge des dünneren Seiles verbraucht wurde, leistet das dünnere Seil keinen weiteren Bremsbeitrag mehr, sodass der Gleitvorgang des zweiten Seiles und damit dessen Bremswirkung in zweiter Stufe unmittelbar anschliessend an die erste Stufe einsetzt und das zweite, dickere Seil den gesamten noch verbleibenden Bremsbedarf alleine bewerkstelligt. Die Seillängen des ersten und zweiten Seiles können jedoch so aufeinander abge- stimmt sein, dass ab dem Einsetzen der zweiten Bremsstufe beide Seile gleichzeitig zur Bremswirkung beitragen.If up to the stretching of the loop substantially the entire available length of the thinner rope was consumed, makes the thinner rope no further braking contribution more, so that the sliding of the second rope and thus its braking effect in the second stage immediately after the first stage uses and the second, thicker rope manages the entire remaining braking needs alone. However, the cable lengths of the first and second cable can be so matched to one another that from the onset of the second braking stage, both cables simultaneously contribute to the braking effect.
Wird bei dieser Typ einer Fallbremse als Bandbremse ausgeführt, dann ist das zweite Band dicker und/oder breiter als das erste Band. Die Anordnung und Funktionsweise sind analog, wobei jedoch der Bremskörper an Stelle von runden Löchern entsprechende Schlitze und Stege für die Banddurchführungen aufweist.If this type of fall brake is designed as a band brake, then the second band is thicker and / or wider than the first band. The arrangement and operation are analog, but the brake body has instead of round holes corresponding slots and webs for the tape bushings.
BESCHREIBUNG DER ABBILDUNGENDESCRIPTION OF THE FIGURES
Abb.1 : zeigt ein erfindungsgemässes Seil oder Band mit axialer Asymmetrie durch in Längsrichtung zunehmende Breite und/oder Dicke; A: stufenförmige, B: stufenlose, kontinuierliche Querschnittsver- grösserung Abb.2: zeigt eine gürtelschnallenähnliche Bremsplatte mit Bandumlenkung; die Pfeilrichtung symbolisiert die Zugbelastung auf die Bremsplatte Abb.3: zeigt eine Bremsplatte für ein Seil mit stufenförmig oder kontinuierlich zunehmender Querschnittsfläche; die Pfeilrichtung symbolisiert die Zugbelastung auf die Bremsplatte Abb.4: zeigt ein 2-stufiges System mit Bremsplatte und eingefädeltem, zweiteiligem Seil; L1 , L2 bezeichnen Seilabschnitte auf den beiden separaten Seilabschnitten; die Pfeilrichtung symbolisiert die Zugbelastung auf die Bremsplatte Abb.5: zeigt einen hohlen Bremskörper mit innerer Querschnittsverjüngung;Fig.1: shows a rope or band according to the invention with axial asymmetry by increasing width and / or thickness in the longitudinal direction; A: step-shaped, B: stepless, continuous cross-sectional enlargement Fig. 2: shows a belt buckle-like brake plate with belt deflection; the direction of the arrow symbolizes the tensile load on the brake plate Fig. 3: shows a brake plate for a rope with a step-like or continuously increasing cross-sectional area; the direction of the arrow symbolizes the tensile load on the brake plate Fig. 4: shows a 2-stage system with brake plate and threaded, two-piece rope; L1, L2 designate rope sections on the two separate cable sections; the direction of the arrow symbolizes the tensile load on the brake plate Fig. 5: shows a hollow brake body with internal cross-sectional taper;
A in Schrägansicht; B im längsseitigen Querschnitt Abb.6: zeigt schematische Einblicke in verschiedene Band- oder Seilkonstruktionen; Punkte kennzeichnen Querfäden (Schussfäden), Linien kennzeichnen Längsfäden (Kettfäden);A in an oblique view; B in the longitudinal cross section Fig.6: shows schematic insights into various ribbon or rope constructions; Points indicate transverse threads (weft threads), lines indicate longitudinal threads (warp threads);
A: zunehmende Einbindung von Kettfäden durch Schussfäden; B: dicker werdende Kettfäden; C: Einsatz verschieden dicker Schuss- fäden; D: zunehmende Dichte an Schussfäden; E: geänderte seitliche Fadenführung zur Erzielung ansteigender Breite oder Dicke Abb.7: zeigt eine Fallbremse in Form eines Schockabsorbers mit bereits teilweise aufgerissener, progressiv stärker werdender Bremsnaht; die Pfeilrichtung symbolisiert die Richtung des Aufreissens der BremsnahtA: increasing integration of warp threads by weft threads; B: Thickening warp threads; C: use of differently thick weft threads; D: increasing density of weft yarns; E: modified lateral thread guide to achieve increasing width or thickness Fig. 7: shows a fall brake in the form of a shock absorber with already partially torn, progressively increasing brake seam; the direction of the arrow symbolizes the direction of the breaking of the brake seam
Abb.8: zeigt eine graphische Darstellung des Bremskraftverlaufes bezogen auf den abgebremsten Seilabschnitt in Newton pro Meter; a) erfindungsgemäss stufenlos linear ansteigend; b) erfindungsge- mäss stufenförmig gleichmässig ansteigend; c) Stand der Technik mit sehr rasch ansteigender und dann nachlassender Bremskraft, was eine unerwünscht hohe Impulsbelastung für den abgebremsten Körper bewirkt.Fig. 8: shows a graphical representation of the braking force curve with respect to the braked rope section in Newtons per meter; a) infinitely linearly increasing in accordance with the invention; b) according to the invention, stepwise uniformly increasing; c) Prior art with very rapidly increasing and then decreasing braking force, which causes an undesirably high pulse load for the braked body.
BESCHREIBUNG DER ERFINDUNGDESCRIPTION OF THE INVENTION
Die vorliegende Erfindung einer Fallbremse oder eines Schockabsorbers zielt - wie in Abb. 8 dargestellt - auf eine möglichst gleichmässige Bremskraftverteilung ab, bei der der Bremsvorgang schon bei relativ geringen Zugkräften, wie beispielsweise beim Fall eines Kindes in das Sicherungsseil, ausgelöst und dann sukzessive, gegebenenfalls in vordefinierten Stufen, bis zum Stillstand der fallenden Masse erhöht wird.The present invention of a drop brake or a shock absorber aims - as shown in Fig. 8 - on a uniform uniform braking force distribution, in which the braking process at relatively low tensile forces, such as the case of a child in the safety rope, triggered and then successively, if necessary in predefined stages, is increased to the standstill of the falling mass.
Der Vorteil der Erfindung liegt unter anderem darin, dass durch die Verwendung in Längsrichtung asymmetrischer Seile oder Bänder, wie in Abb.1 und Abb.7 dargestellt, die Bremskraftverteilung der Seil- oder Bandbremse über die für den Bremsvorgang zur Verfügung stehende Seil- oder Bandlänge sehr genau voraus bestimmt und eingestellt werden kann. Im Falle der Verwendung von plattenförmigen Bremskörpern, wie in den Abbildungen Abb.2, Abb.3 und Abb.4 dargestellt, erfolgt die Bremswirkung durch die Umlenkung des Bremsseiles oder -bandes an den Löchern einer Bremsplatte gemäss Abb.3 oder Abb.4 bzw. an den eher schlitzartigen, an- nähernd rechteckigen Öffnungen und dazwischen liegenden Stegen einer Bremsplatte nach Abb.2. Durch die Umlenkungen und die zunehmende Dicke und/oder Breite des Bremsseiles oder -bandes wird ein Abbremsen des Seiles oder Bandes durch Reibung an der Bremsplatte bewirkt, wobei die dadurch entstehende Bremskraft mit zunehmender Dicke und/oder Breite des Bandes oder Seiles kontinuierlich oder in Stufen verstärkt wird. Auf diese Weise kann der Bremskraftverlauf gezielt gesteuert und damit die Belastung für den fallenden Körper wohl dosiert werden.The advantage of the invention is, inter alia, that by the use in the longitudinal direction of asymmetrical ropes or belts, as shown in Fig.1 and Fig.7, the braking force distribution of the rope or band brake on the available for the braking cable or belt length can be determined and set very precisely in advance. In the case of the use of plate-shaped brake bodies, as shown in the pictures Fig.2, Fig.3 and Fig.4, the braking effect takes place by the deflection of the brake cable or -bandes at the holes of a brake plate according to Fig.3 or Fig.4 or at the rather slit-like, approximately rectangular openings and intervening webs of a brake plate according to Fig.2. Due to the deflections and the increasing thickness and / or width of the brake cable or -bandes braking of the rope or belt is caused by friction on the brake plate, wherein the resulting braking force with increasing thickness and / or width of the belt or rope continuously or in stages is reinforced. In this way, the braking force can be controlled specifically and thus the load for the falling body are well dosed.
In Abb.4 wird ein zweistufiges Seilbremssystem gezeigt, wobei das Seil in dem zum Abbremsen vorgesehenen Bereich zweiteilig ist und aus zwei Seilen unterschiedlichen Durchmessers und einer zugehörigen gelochten Bremsplatte besteht. Die beiden Seile sind in einem Bereich ausserhalb der Bremsplatte miteinander untrennbar verbunden, beispielsweise miteinander vernäht, ver- schweisst oder verwoben. Sie sind so in die Bremsplatte eingefädelt, dass bei Zugbelastung auf die Bremsplatte in Pfeilrichtung (Fig.4) zuerst das erste, dünnere Seil durch die Bremsplatte zu gleiten und damit zu bremsen beginnt, und erst nach einer vorbestimmten Gleitlänge des ersten, dünneren Seiles das zweite, gegenüber dem ersten dickere Seil, durch die Bremsplatte zu gleiten und damit ebenfalls zu bremsen beginnt.In Fig.4, a two-stage rope brake system is shown, wherein the rope is in two parts in the region to be decelerated and consists of two ropes of different diameters and an associated perforated brake plate. The two cables are inseparably connected to one another in an area outside the brake plate, for example sewn, welded or interwoven with one another. They are threaded into the brake plate so that when tensile load on the brake plate in the direction of arrow (Figure 4) first, the first, thinner rope to slide through the brake plate and thus begins to brake, and only after a predetermined sliding length of the first, thinner rope that second, opposite the first thicker rope to slide through the brake plate and thus also begins to brake.
Dies wird beispielsweise dadurch erreicht, dass das zweite, dickere Seil im unbelasteten Zustand nicht straff an der Bremsplatte anliegt sondern soweit aus der Bremsplatte herausgezogen und entspannt wird, dass es eine Schlaufe mit einer definierten, der Bremsaufgabe angepassten Seillänge L2, bildet. Erfolgt nun auf die Bremsplatte eine Zugbelastung in Pfeilrichtung, beispielsweise durch einen fallenden Körper, so wird dieser in einer ersten Stufe durch das dünnere Seil entlang der Seillänge L 1 gebremst. Der Reibungswert liegt tiefer als beim dickeren Seil und hat somit eine geringere, schonendere Anfangsbremskraft. Sobald das erste Seil bis zum Ende der vorbestimmten Seillänge L 1 durch die Bremsplatte geglitten ist, soll das mit dem ersten Seil verbundene, zweite Seil in die Bremsplatte gezogen werden und mit seiner Bremswirkung beginnen und dabei aufgrund des grosseren Durchmessers und höheren Reibungswertes die Kraft des fallenden Körpers aufnehmen und diesen bis zum Stillstand abbremsen. Diese zweite Bremsstufe setzt ein, sobald das erste, dünnere Seil um die Länge L2 durch die Bremsplatte geglitten ist, sobald also der für die Bremsung verbrauchte Seilabschnitt L1 des ersten, dünneren Seiles gleich lang ist, wie die Seillänge L2 der Schlaufe des dickeren Seiles (L 1 = L2) und die Schlaufe des dickeren Seiles dadurch aufgelöst und zu einem geradlinigen Seilabschnitt gestreckt wurde. Durch die Länge L2 der Schlaufe lässt sich somit das Verhältnis von schonender Erstbremsung zu kräftiger Zweitbremsung gezielt auf die Masse des abzubrem- senden Körpers, beispielsweise auf das Gewicht eines Erwachsenen oder eines Kindes, abstimmen. Dabei können die Seillängen des ersten und zweiten Seiles so auf einander abgestimmt werden, dass die Zweitbremsung aus- schliesslich vom zweiten Seil oder vom ersten und zweiten Seil gemeinsam bewerkstelligt wird.This is achieved, for example, that the second, thicker rope in the unloaded state is not tight against the brake plate but as far pulled out of the brake plate and relaxed that it forms a loop with a defined, the braking task adapted rope length L2. If a tensile load in the direction of the arrow, for example due to a falling body, now occurs on the brake plate, this is braked in a first stage by the thinner cable along the rope length L 1. The friction value is lower than the thicker rope and thus has a lower, gentler initial braking force. Once the first rope has slid through the brake plate to the end of the predetermined rope length L 1, the second rope connected to the first rope should be pulled into the brake plate and start with its braking action and thereby due to the larger diameter and higher friction value to absorb the force of the falling body and slow it to a stop. This second braking stage sets in as soon as the first, thinner rope slipped by the length L2 through the brake plate, so as soon as the consumed for braking rope section L1 of the first, thinner rope is the same length as the rope length L2 of the loop of the thicker rope ( L 1 = L2) and the loop of the thicker rope was thereby dissolved and stretched to a straight line section. Due to the length L2 of the loop, the ratio of gentle initial braking to vigorous secondary braking can thus be tailored to the mass of the body to be slow-blown, for example, to the weight of an adult or a child. In this case, the cable lengths of the first and second cable can be adjusted to one another such that the second braking is accomplished exclusively by the second cable or by the first and second cable together.
Diese Art der zweistufigen Seilbremse lässt sich in analoger Weise auch in Form einer Bandbremse realisieren, welche daher von der vorliegenden Erfindung mit umfasst ist.This type of two-stage cable brake can be realized in an analogous manner in the form of a band brake, which is therefore encompassed by the present invention.
In den Abb.5 A und B ist eine Seil- oder Bandbremse zu sehen, bei der die Reibebremsung durch Quetschen und Klemmen eines Seiles oder Bandes beim Durchlauf durch einen als Hohlkörper ausgebildeten Bremskörper erfolgt. Im - gegebenenfalls sich verjüngenden - Klemmbereich entsteht zwischen dem Bremskörper und dem Band oder Seil eine Reibungs- bzw. Brems- kraft, die mit zunehmende Dicke und/oder Breite des Bandes bzw. Seiles verstärkt wird.In the Fig.5 A and B is a rope or band brake to see in which the friction braking is done by squeezing and clamping a rope or band when passing through a trained as a hollow body brake body. In the - optionally tapered - clamping area arises between the brake body and the band or rope, a frictional or braking force, which is reinforced with increasing thickness and / or width of the band or rope.
Die erfindungsgemäss einsetzbaren Seile und Bänder weisen typischerweise eines oder mehrere der folgenden Strukturmerkmale auf (Abb.6 A bis E):The ropes and bands which can be used according to the invention typically have one or more of the following structural features (FIGS. 6 A to E):
a) kontinuierlich dicker und/oder breiter werdendes Band Durch die Konstruktionsänderung der Bandstruktur in Längsrichtung des Bandes (Abb.6 E) kann z.B. die Breite des Bandes reduziert und gleichzeitig die Höhe bzw. Dicke des Bandes gesteigert werden. Allerdings kann es durch die Veränderung der Bandbreite beim Durchlauf durch den Bremskörper zu unerwünschten Schlingerbewegungen kommen, welche nicht kontrolliert ablaufen. Die Dicke kann ausserdem nur in einem geringen Bereich variiert werden.a) Continuously thicker and / or wider band By changing the construction of the band structure in the longitudinal direction of the band (Fig.6 E), for example, the width of the band can be reduced and at the same time the height or thickness of the band can be increased. However, it can come by changing the bandwidth when passing through the brake body to unwanted rolling movements, which does not control expire. The thickness can also be varied only in a small range.
Eine Alternative (Abb.6 B) besteht darin, dass Kettfäden (Längsfäden) einge- setzt werden, die in axialer Richtung dicker werden. Dadurch kann die Dicke des Bandes genau gesteuert werden, ohne dessen Breite zu verändern. Ein Nachteil dieser an sich sehr guten Variante liegt im relativ grossen Aufwand für die Produktion der asymmetrischen, dicker werdenden Kettfäden.An alternative (Fig.6 B) is that warp threads (longitudinal threads) are used, which become thicker in the axial direction. This allows the thickness of the belt to be controlled accurately without changing its width. A disadvantage of this very good variant is the relatively large effort for the production of asymmetric, thicker warp threads.
b) stufenförmig dicker und/oder breiter werdendes Bandb) stepwise thicker and / or wider band
Durch Verwendung verschieden dicker Schussfäden (Querfäden) können sehr genau definierte Stufen im Band gefertigt werden, was für die Produktion solcher Bänder ein erheblicher Vorteil ist (Abb.6 C).By using different thickness weft threads (transverse threads) very well-defined steps can be made in the band, which is a significant advantage for the production of such bands (Fig.6 C).
Eine ähnlich gute Bremswirkung lässt sich auch dadurch erzielen, dass die Schussdichte (Anzahl der Querfäden pro Längeneinheit des Bandes) geändert, insbesondere erhöht wird. Mit dieser Konstruktion können verschiedene Stufenhöhen realisiert werden, wenngleich nur innerhalb eines begrenzten Bereiches (Abb.6 D) .A similarly good braking effect can also be achieved by changing the weft density (number of transverse threads per unit length of the tape), in particular by increasing it. With this construction, different step heights can be realized, albeit only within a limited range (Fig.6 D).
Man kann aber auch die Bindung der Kettfäden untereinander mit Hilfe von Schussfäden ändern (Abb.6 A). Auf diese Weise können verschiedene Stufenhöhen über einen grosseren Bereich gefertigt werden. Die Stufen können jedoch nicht beliebig fein oder grob definiert werden.But you can also change the binding of the warp threads with each other with the help of weft threads (Fig.6 A). In this way, different step heights can be made over a larger area. However, the steps can not be arbitrarily fine or roughly defined.
c) kontinuierlich oder in Stufen dicker werdendes Seil Analog zur Bandform können auch erfindungsgemässe Bremsseile dadurch hergestellt werden, dass axial asymmetrische, d.h. in Längsrichtung dicker werdende, Kettfäden eingesetzt werden, um gewobene Bremsseile zu produ- zieren (Abb.6 B). Mit dieser Konstruktion lassen sich beliebige Seilstärken, bzw. Seildurchmesser stufenlos herstellen. Ein Nachteil liegt derzeit aber noch, wie schon oben erwähnt, in der Schwierigkeit der industriellen Fertigung solcher axial asymmetrischer, dicker werdender Fäden.c) Rope which becomes thicker continuously or in steps Analogously to the band shape, brake cables according to the invention can also be produced by axially asymmetric, i.e. warp yarns thicker in the longitudinal direction can be used to produce woven brake cables (Fig.6 B). With this construction, any rope thickness or rope diameter can be produced steplessly. However, a disadvantage is currently, as already mentioned, in the difficulty of industrial production of such axially asymmetric, thickening threads.
Für geflochtene Seile, beispielsweise geflochtene Kern-Mantel-Seile, können dicker werdende Mantelfäden eingesetzt werden, um einen gleichartigen Effekt zu erzielen. Auch auf diese Weise kann jeder beliebige Seildurchmesser stufenlos hergestellt werden.For braided ropes, for example braided core-sheath ropes, thicker sheath threads can be used to make a similar one Effect to achieve. In this way, any rope diameter can be made continuously.
d) Schockabsorber mit progressivem Nahtbild Ein Schockabsorber funktioniert durch Aufreissen der Bremsnähte, mit dem ein oder mehrere an einander anliegende, beispielsweise über einander gefaltete, Bandabschnitte des Bremsbandes zusammengehalten werden (Abb.7). Durch die spezielle Anordnung der Nähte kann der Kraftaufwand für das Aufreissen gesteuert werden. Vorzugsweise ist die Naht so ausgeführt, dass - in Aufreissrichtung (siehe Pfeil in Abb.7) betrachtet - die Verbindung zwischen den Bandabschnitten am Anfang relativ schwach ist und in Aufreissrichtung zunimmt. Diese in Längsrichtung des Bandes vorgesehene Asymmetrie der zunehmenden Verbindungsstärke kann beispielsweise durch eine zunehmende Dichte an Nahtstellen und/oder eine zunehmende Fadenstärke erreicht werden. d) Shock Absorber with Progressive Seam A shock absorber functions by tearing the brake seams, with which one or more band portions of the brake band which are adjacent to one another, for example folded over one another, are held together (Fig. 7). The special arrangement of the seams, the force required for the tearing can be controlled. Preferably, the seam is designed so that - viewed in the tearing direction (see arrow in Figure 7) - the connection between the band sections at the beginning is relatively weak and increases in the direction of tearing. This asymmetry of the increasing connection strength provided in the longitudinal direction of the band can be achieved for example by an increasing density of seams and / or an increasing thread thickness.

Claims

PATENTANSPRÜCHE
1 . Seil- oder Bandbremse zum Abbremsen einer mit einem Seil oder Band verbundenen fallenden Masse durch Reibebremsung des Seiles oder Bandes an einem Bremskörper und/oder durch Aufreissen einer zwischen Seil- oder Bandabschnitten vorgesehenen Bremsnaht, dadurch gekennzeichnet, dass das Seil oder Band zumindest in einem zum Abbremsen vorgesehenen Bereich eine in Längsrichtung asymmetrische Struktur aufweist.1 . Rope or band brake for braking a falling mass connected to a rope or band by Reibebremsung the rope or band to a brake body and / or by tearing a provided between cable or band sections brake seam, characterized in that the rope or band at least in one for Deceleration provided area has a longitudinally asymmetric structure.
2. Seil- oder Bandbremse nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das Seil zumindest in dem zum Abbremsen vorgesehenen Bereich eine in Längsrichtung kontinuierlich oder stufenförmig zunehmende Querschnittsfläche aufweist.2. rope or band brake according to claim 1, characterized in that the cable has at least in the intended area for braking a continuously or stepwise increasing in the longitudinal direction of the cross-sectional area.
3. Seil- oder Bandbremse nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das Band zumindest in dem zum Abbremsen vorgesehenen Bereich eine in Längsrichtung kontinuierlich oder stufenförmig zunehmende Querschnittsfläche aufweist.3. rope or band brake according to claim 1, characterized in that the band has at least in the intended area for braking a continuously or stepwise increasing in the longitudinal direction of the cross-sectional area.
4. Seil- oder Bandbremse nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Band in diesem Bereich eine zunehmende Breite und/oder Dicke aufweist.4. rope or band brake according to claim 3, characterized in that the band has an increasing width and / or thickness in this area.
5. Seil- oder Bandbremse nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das Band zumindest in dem zum Abbremsen vorgesehenen Bereich eine zunehmende Breite bei gleichzeitig abnehmender Dicke oder eine zunehmende Dicke bei gleichzeitig abnehmender Breite aufweist.5. rope or band brake according to claim 1, characterized in that the band has an increasing width at the same time decreasing thickness or an increasing thickness at the same time decreasing width at least in the area provided for braking.
6. Seil- oder Bandbremse nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Seil oder Band in dem zum Abbremsen vorgesehenen Bereich zur Erzielung der in Längsrichtung asymmetrischen Struktur mindestens eine der folgenden Fadenkonstruktionen aufweist:A rope or band brake according to any one of claims 1 to 5, characterized in that the rope or band has at least one of the following thread constructions in the area intended to be decelerated to achieve the longitudinally asymmetric structure:
Längsfäden mit zunehmender Einbindung durch Querfäden; Längsfäden mit jeweils in Längsrichtung zunehmender Dicke; - Querfäden gleich bleibender Dicke mit zunehmend grosserenLongitudinal threads with increasing involvement by transverse threads; Longitudinal threads, each increasing in the longitudinal direction thickness; - Cross threads of constant thickness with increasingly larger
Durchmessern; ansteigende Dichte an Querfäden; Längsfäden mit zunehmender Auslenkung der Fadenführung in seitlicher Richtung, zwecks Erzielung einer ansteigenden Breite und/oder Dicke.Diameters; increasing density of transverse threads; Longitudinal threads with increasing deflection of the thread guide in the lateral direction, in order to achieve an increasing width and / or thickness.
7. Seil- oder Bandbremse nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das Band in dem zum Abbremsen vorgesehenen Bereich gefaltet in Form zweier oder mehrerer über einander liegender Bandbereiche vorliegt, die mit einander vernäht oder verwoben sind, wobei die Zahl oder Stärke an genähten oder gewobenen Verbindungsstellen zwischen den Bandbereichen in Längsrichtung zunimmt.7. A rope or band brake according to claim 1, characterized in that the band is folded in the area provided for braking in the form of two or more overlying band areas, which are sewn or interwoven with each other, wherein the number or thickness of sewn or woven joints between the belt areas increases in the longitudinal direction.
8. Seil- oder Bandbremse nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass sie einen Bremskörper umfasst, welcher in Form einer Platte oder eines Hohlkörpers vorliegt und mindestens eine Öffnung aufweist, durch die das Seil oder Band hindurch geführt ist.8. rope or band brake according to claim 1, characterized in that it comprises a brake body which is in the form of a plate or a hollow body and having at least one opening through which the rope or belt is guided.
9. Seil- oder Bandbremse nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Bremskörper plattenförmig ist und mindestens zwei Öffnungen, vorzugsweise runde, ovale oder rechteckige Öffnungen, aufweist, durch die das Seil oder Band hindurch geführt ist.9. rope or band brake according to claim 8, characterized in that the brake body is plate-shaped and at least two openings, preferably round, oval or rectangular openings, through which the rope or belt is guided.
10. Seil- oder Bandbremse nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Bremskörper in Form eines Hohlkörpers vorliegt, der wenigstens eine Eintrittsöffnung und wenigstens eine Austrittsöffnung und einen dazwi- sehen liegenden Hohlraum zur Durchführung des Seiles oder Bandes aufweist, und wobei sich der Hohlraum im Bereich zwischen Eintritts- und Austrittsöffnung gegebenenfalls verjüngt.10. Rope or band brake according to claim 8, characterized in that the brake body is in the form of a hollow body having at least one inlet opening and at least one outlet opening and a dazwi- see cavity for the passage of the rope or belt, and wherein the cavity optionally tapered in the area between the inlet and outlet openings.
1 1 . Seil- oder Bandbremse nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Seil oder Band in dem zum Abbremsen vorgesehenen Bereich zweiteilig ist und aus einem ersten und einem zweiten, gegenüber dem ersten dickeren, Seil oder Band besteht, wobei die beiden Seile oder Bänder an einer Stelle ausserhalb des Bremskörpers untrennbar mit einander verbunden und so im Bremskörper angeordnet sind, dass auf Zugbelastung zuerst das erste und zeitversetzt das zweite Seil durch den Bremskörper gleitet, wobei sich die gemeinsame Verbindungsstelle vom Bremskörper entfernt. 1 1. A rope or band brake according to claim 8, characterized in that the rope or band in the region intended for braking is in two parts and consists of a first and a second, compared to the first thicker, rope or band, wherein the two ropes or bands on a Position outside of the brake body inseparably connected to each other and are arranged in the brake body that on tensile load first, the first and time-delayed the second cable slides through the brake body, with the common junction away from the brake body.
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