WO2007077269A1

WO2007077269A1 - Sistema inflable de sustentación elevada de carteles y su método de fabricación

Info

Publication number: WO2007077269A1
Application number: PCT/ES2006/000380
Authority: WO
Inventors: José santiago ROLLA
Original assignee: Elastomeric Systems, S.L.
Priority date: 2006-01-02
Filing date: 2006-06-30
Publication date: 2007-07-12
Also published as: AR060684A1

Abstract

El marco (f) está formado por un cuerpo tubular continuo (tb) que se infla con gases más ligeros que el aire y que se dobla a través de sellados transversales (msc, msd) o por estrangulamientos mediante anillos (r) transversales al aproximar sus extremos, formando cuerpos geométricos de diferentes según el número y distancia entre estrechamientos transversales. Al menos uno de los cuerpos tubulares tiene un apéndice (6) de inflado y desinflado con gas mediante un cuerpo tubular hermético (13) con mecanismo valvular (18). Los carteles son de láminas finas y resistentes, enterizas (p) o con una pluralidad de delgados tubos laminares (pm). Los marcos están conectados por medios estabilizadores (8, 9, 12) a un elemento filiforme (10) de vinculación a un punto fijo (11). La resistencia al viento, se disminuye con carteles con perforaciones (20) o espacios entre sus partes (21) y entre éstas y el marco (22). Para darle movimiento con leve viento, se fija un cuerpo aplanado (31) entre la barra estabilizadora (12) y el vinculo filiforme (10) o un cuerpo similar móvil (32) que tiene adosado un mecanismo de movimiento operado a control remoto (33). En el trayecto del elemento filiforme de vinculación hay sistemas para amortiguar la fuerza del viento (23), y para permitir su libre rotación sobre su eje (26), para impedir su deterioro por excesivo enroscado por el viento. Está prevista la colocación de una delgada bolsa con un aro rígido en su borde, vinculada al cuerpo inflable más cercano a tierra, por medio de medios estabilizadores (8, 9, 12) .

Description

SISTEMA INFLABLE DE SUSTENTACIÓN ELEVADA DE CARTELES Y SU MÉTODO DE

FABRICACIÓN

5 DESCRIPCIÓN

Campo de la invención

Esta invención está referida a un sistema de marco

10 inflable para carteles aéreos cautivos, vinculados y fijados a puntos fijos, que se elevan en el aire sin necesidad del viento, estando los carteles fijados a estos marcos, parte de ellos o en toda su periferia. Este cuerpo tubular flexible, debe ser fabricado con delgadas y resistentes láminas de

15 material termoplástico impermeables a los gases, formado por láminas constituidas por un solo material o por varios materiales coextrudados simultáneamente. El método de fabricación parte, en las diversas formas de marcos, de un cuerpo tubular alargado continuo, de bordes paralelos,

20 cerrado en ambos bordes longitudinales y en sus extremos, que en estado desinflado tiene una cavidad central virtual, y en estado inflado su sección transversal es de forma sustancialmente circular. Este cuerpo tubular puede ser fabricado asi por medio del método convencional de extrusión-

25 soplado de láminas de material termoplástico bi-orientadas, conformando tubos, o ser fabricado por medio de dos láminas de material termoplástico superpuestas selladas por sus bordes longitudinales. También puede ser fabricado por una sola lámina de termoplástico, doblada en su parte media y

30 sellada en forma continua longitudinalmente por sus bordes coincidentes de igual longitud, o por el sellado de sus bordes superpuestos. Esta variante de formación del cuerpo tubular continuo puede efectuarse en forma manual, o por medio del uso de máquinas automáticas como las utilizadas para la fabricación de envases laminares flexibles tipo "sachets", que se forman mediante un cuerpo tubular que es sellado en forma continua, a partir de láminas de material termoplástico acondicionadas en rollos ubicados en dicha máquina. La lámina es doblada y sellada formándose asi el tubo longitudinal en forma continua.

A partir de estos cuerpos tubulares longitudinales continuos, incorporando sellados o estrechamientos transversales a su eje longitudinal, se pueden fabricar cuerpos inflables que, uniendo o aproximando sus extremos, en estado inflado, determinan su plegado en esos lugares, conformando marcos con gran variedad de formas geométricas, a los cuales serán fijados los carteles. En cualquiera de sus formas geométricas el método de fabricación es muy rápido y práctico con gran capacidad de producción y con costos minimos . No hay descarte de material excedente como ocurre con la fabricación por técnicas convencionales en los que además es necesaria compleja y costosa tecnología de diseño, corte y sellado. La forma de plegado por disminución del diámetro del cuerpo tubular por compresión exterior por medio de aros de paredes achatadas de menor diámetro ofrece mayor versatilidad, pues un mismo cuerpo tubular continuo puede ser utilizado para formar gran variedad de marcos tubulares, variando el número y la distribución de los anillos. Estos anillos pueden ser fabricados con resistentes materiales laminares termoplásticos o por anillos de materiales elastómeros .

Estos marcos tubulares son muy livianos por el poco peso de las delgadas láminas utilizadas, por lo que necesitan mínimo volumen de gases de inflado, asi como menor cantidad y peso de todos los elementos complementarios de este sistema de publicidad. La forma más simple de soporte tubular de cartel aéreo previsto en esta invención, consiste en un cuerpo tubular continuo recto, sellado en ambos extremos, al que se fija y suspende el cartel aéreo. En esta variante de fabricación se pueden vincular una pluralidad de cuerpos tubulares, por medio de carteles interpuestos entre ellos, fijados por sus bordes superiores e inferiores, a los respectivos cuerpos tubulares longitudinales.

Los cuerpos tubulares continuos pueden ser plegados por medio de una pluralidad de sellados únicos, o por varios sellados adyacentes. Estos sellados pueden ser continuos o discontinuos, transversales al eje longitudinal del cuerpo tubular. Los estrechamientos y sellados del diámetro del cuerpo tubular, al acercar o unir los extremos del cuerpo tubular, en estado inflado, producen el plegado del tubo en esos sectores. De acuerdo al número y distancias entre dichos estrechamientos, el marco inflable asi fabricado podrá adoptar múltiples formas geométricas. Si hay un solo sellado o estrechamiento en el medio del cuerpo tubular, al aproximar sus extremos, el marco tubular tendrá forma angular. Si son efectuados dos sellos o estrechamientos a igual distancia entre si, al aproximar sus extremos el marco adoptará forma angular y al unir sus extremos adopta forma triangular. Los lados de la figura geométrica aumentarán de acuerdo a la cantidad de sellados adicionales. Si la distancia entre ellos es igual, las figuras geométricas serán regulares; si son desiguales serán irregulares.

Esta invención es ideal para efectuar una original y espectacular publicidad aérea en la via pública, en grandes lugares de esparcimiento cerrados, en espacios abiertos con gran concentración de público, como ser torneos deportivos, playas y balnearios, centros de recreo, parques temáticos y en todo lugar al aire libre donde se puede ver directamente y a la distancia esta espectacular publicidad. Esta nueva modalidad de publicidad se multiplica progresivamente, debido a que los lugares donde se implementará, son centro de concentración obligado de medios periodísticos televisivos, de radio y gráficos que reproducirán reiteradamente esta publicidad. Con los anclajes necesarios fijados en el extremo de su sistema de vinculación, puede conseguirse que estos carteles aéreos leviten sobre espejos de agua, variante publicitaria no implementada hasta el momento. La publicidad aérea fija utilizada en la actualidad en la vía pública, es de alto costo, debido las complejas estructuras para sustentarlas, al gran costo de fabricación de los carteles y de los sistemas de iluminación que son imprescindibles, a los que se agregan los costos de mantenimiento y el alquiler de los lugares donde son instalados, que deben ser de especial ubicación. Esta invención, solo requiere un elemento alargado y rígido, de resistencia proporcionada al tamaño del cartel, clavado en el suelo, suficiente para anclar el letrero. También puede estar fijado a edificios o cualquier otra estructura fija, que tenga la suficiente resistencia para resistir la fuerza ejercida por el viento.

Los sistemas de publicidad consisten en dirigibles autopropulsados o aerostáticos con los mensajes publicitarios impresos en su superficie o por medio de carteleras electrónicas y sonido. Esta publicidad también es de muy alto costo de fabricación y de mantenimiento, siendo además de escaso radio de acción. Otro tipo de publicidad utilizada habitualmente en espacios veraniegos, consiste en carteles aéreos arrastrados por aviones.

Actualmente el espacio aéreo está escasamente aprovechado para publicidad por lo que esta propuesta ofrece grandes posibilidades comerciales para un sistema original, ágil, práctico y de bajo costo y de caracteristicas masivas.

Técnica anterior

Cuando a fines del siglo XVIII se inventaron los globos aerostáticos inflados con aire caliente, y posteriormente los grandes dirigibles inflados con hidrógeno y luego con helio, comenzó la publicidad aérea impresa en sus superficies o en carteles suspendidos de ellos. Luego, con el auge de la aviación y espectáculos aéreos, los mensajes publicitarios eran arrastrados por los aviones, o en condiciones climáticas propicias, eran formados con humo de distinto color, por medio de los movimientos del avión, que eran rápidamente desintegrados por el viento. La publicidad aérea ofrece grandes posibilidades, como lo demuestran los documentos DE 3327944 Al, RF 8413756, RF 9110594, GB 10295; 10,349; 12,102; 12,802 y 374,990, UK GB 2 206 971 A, 2,297 532 A, PCT WO 99/54863, PCT WO 03/027571 Al, US 496,177, US 507,165, US 580,596, US 635,697, US 653,241, US 739,127, US 829,640, US 854,461, US 976,179, US 1,039,476, US 1,478,034, US 1,551,425, US 1,560,906, US 1,568,011, US 1,598,211, US 1,619,565, US 1,627,505, US 1,642,022, US 1,648,934, US 1,652,996, US 1,652,997, US 1,658,275, US 1,800,681, US 1,917,978, US 1,924,236, US 1,944,448, US 1,945,785, US 1,994,535, US 2,557,383, US 2,589,472, US 2,592,444, US 3,358,398, US 4,077,588, US 4,125,233, US 4,447,974, US 4,624,648, US 4,787,575, US 4,802,734, US 4,837,955, US 4,885,858, US 5,041,047, US 5,102,364, US 5,117,344, US 5,254,026, US 6,148,551, US 6,575,805 Bl y US 2002/0171927, entre muchas otras . Todos los documentos consultados son sustancialmente diferentes y perfeccionados en múltiples aspectos, por lo propuesto en la presente invención. Resumen de la invención.

Como se ha explicado anteriormente, la presente invención se encuentra destinada a la exhibición de carteles aéreos fijados en parte de su perímetro o en toda su periferia, a marcos tubulares flexibles, fabricados con delgadas láminas de material termoplástico impermeables a los gases que pueden ser hinchados con gases más livianos que el aire, por ejemplo helio. Los marcos tubulares se fabrican a partir de un cuerpo tubular continuo sellado en ambos extremos. La forma más simple de fabricación, consiste en un tubo recto sellado en sus extremos, al que está fijado el cartel publicitario, suspendido por su borde superior. El cartel está fijado por su borde inferior a elementos estabilizadores que lo vinculan directamente al cuerpo filiforme, o por medio de una barra estabilizadora, consistente en un liviano cuerpo tubular rígido, de sección transversal, preferentemente circular. El extremo de dicho cuerpo filiforme, está unido a un punto fijo, que mantiene el cartel cautivo.

Las diversas formas geométricas de marcos se logran mediante el sellado y aproximación o unión de sus extremos, y de múltiples sellados intermedios o disminución de su diámetro por medio de anillos formados por cintas o cuerpos filiformes, que los comprimen externamente, todos ellos en posición trasversal a su eje mayor. En estado inflado forman una cavidad de sección transversal circular, en la que, aproximando o uniendo los extremos del cuerpo tubular, los sellados transversales y disminuciones del diámetro, determinan zonas de plegado del mismo, que forman el marco de sustentación. De acuerdo a la cantidad de sellados y de acuerdo a la distancia entre ellos, se forman múltiples figuras geométricas.

El cuerpo tubular también puede tener sellados longitudinales paralelos entre si, los que determinan igual cantidad de cuerpos que en estado inflado son también de sección transversal circular. Si los sellados están equidistantemente separados entre si, los cuerpos formados son del mismo diámetro circular, determinando las lineas tangenciales a sus bordes, la formación de un cuerpo de forma rectangular. Si la distancia entre los sellados longitudinales es diferente y en aumento progresivo, los cuerpos formados, también serán de distintos diámetros en aumento progresivo, y las lineas que unen tangencialmente sus bordes, determinarán la formación de una figura de forma triangular, pudiendo llegar de acuerdo a la distribución de dichos sellados, a imitar el perfil aerodinámico que tienen las alas de las aeronaves.

Los carteles para el marco inflable, también deben ser tan livianos como sea posible. Una forma de fabricación consiste en que sean hechos con elementos laminares similares a los que forman los cuerpos tubulares, en el que estará impreso o adherido el mensaje publicitario. Para disminuir la resistencia al viento y para disminuir su peso, el cartel deberá tener múltiples perforaciones en su superficie que posibiliten el paso del viento disminuyendo su resistencia al mismo. También puede estar construido por dos o más sectores tubulares laminares desinflados paralelos entre si, con espacio libre entre ellos y también con el cuerpo inflable, para permitir el paso del viento. La fijación de estas láminas al marco tubular se hace por medio de su vinculación con elementos filiformes o con forma de cinta que rodean transversalmente al cuerpo tubular, al que están atados o sellados, o pueden ser fijados con cuerpos laminares con una de sus superficies con sustancias adhesivas. La resistencia del cartel, se complementa con refuerzos estructurales en los bordes perimetrales, y también por refuerzos laminares sellados longitudinal o transversalmente . Otra modalidad de fijación del cartel consiste en una estructura reticular, fijada al marco, sobre la que están asegurados los componentes del mensaje publicitario. En los marcos inflables de mayor tamaño pueden ser colocados carteles luminosos o electrónicos de tipos móviles, por medio de sistemas computarizados .

El cuerpo tubular flexible está fijado al elemento de vinculación a un punto fijo, por una pluralidad de cuerpos estabilizadores filiformes o con forma de cintas conectados directamente o por intermedio de una liviana barra estabilizadora, formada por un cuerpo rigido recto tubular, de sección preferentemente circular. Si los elementos estabilizadores están fijados a uno de los lados del cuerpo tubular de una figura de superficie mayor aplanada, éste se elevará con su plano mayor en posición vertical, si están fijados en dos o más lados opuestos, su plano mayor se posiciona horizontalmente, y si los medios estabilizadores son de diferente longitud, su plano mayor adoptará distintos grados de oblicuidad en el espacio. En al menos uno de los lados del marco inflable, hay fijado un cuerpo laminar tubular cerrado o con perforaciones, con un fino marco rigido en su borde, que tiene por finalidad embolsar el viento, y estabilizar el marco y el cartel en el espacio.

Para amortiguar la intensidad del viento, esta invención prevé que en el vinculo de unión al punto fijo, haya, regularmente espaciados, una pluralidad de cuerpos elásticos alargados, de distintos diámetros y durezas que determinan diferentes grados de estiramiento ante la fuerza del viento, cuyos extremos estén fijados al elemento de fijación, a una distancia mayor que la del cuerpo de elastómero, de manera que se produzca el fruncido del elemento de vinculación y soporten la fuerza del viento los elastómeros amortiguadores, los que pueden ser estirados hasta igualar su distancia de fijación en el elemento de vinculación. Una vez que es agotada la capacidad de amortiguación de estos cuerpos de elastómeros, por medio de un interruptor colocado en el punto fijo, es accionada una alarma que indica que el cartel debe ser descendido inmediatamente, pues esa intensidad de fuerza del viento lo puede dañar.

El elemento de vinculación puede ser un cable conductor eléctrico que sirve para iluminar el letrero, el que también puede colocarse adyacente al elemento de vinculación. Para impedir la torsión longitudinal provocada por el cartel por efecto del viento, en el vinculo a tierra y el cable conductor eléctrico hay interpuestos, elementos que permiten la libre rotación sobre su eje longitudinal.

Para darle movimiento al cartel en los dias sin viento, en la barra estabilizadora está previsto un cuerpo aplanado móvil, accionado desde tierra por control remoto, para que funcionando como timón, le dé movimientos. En los dias de viento, este movimiento se logra por medio de un timón fijo curvado o angulado accionado por el viento.

Objetivos y ventajas de la invención.

Una de las principales ventajas consiste en efectuar una novedosa forma de publicidad aérea de espectaculares características visuales y de movimiento. Otra ventaja de esta invención consiste en la facilidad y rapidez de fabricación de los cuerpos tubulares flexibles, que sumadas a sus minimos espesores y a la falta de materiales de descarte, abaratan notablemente su costo de fabricación, posibilitando su uso masivo.

Otra ventaja consiste en que su costo también disminuye debido a que su escaso peso requiere escasos volúmenes de gases livianos para su sustentación en el aire, optimizando también los costos de todos los demás elementos que componen el sistema de vinculación y anclaje.

Otra ventaja consiste en que, por medio del uso de anillos que disminuyen su diámetro por compresión, variando su cantidad y distribución, un mismo cuerpo tubular puede ser utilizado reiteradas veces, conformando marcos de formas geométricas diferentes.

Otra ventaja consiste en que por su escaso peso y volumen en estado desinflado, puede ser enviado por correo a la empresa usuaria, pudiendo enviar un marco tubular flexible inflable, con varios aros y carteles intercambiables diferentes.

Otra ventaja consiste en que su fácil anclaje puede efectuarse en lugares estratégicos para publicidad, de muy bajo costo de alquiler, y sin necesidad de costosas estructuras .

Otra ventaja consiste en que, en actividades en las que es importante la influencia del viento, como pueden ser golf, tenis, paracaidismo, parapente, etc., además de su principal función publicitaria, estos carteles aéreos sirven como importante medio visual para determinar la intensidad del viento y su dirección.

Otra ventaja consiste en la gran diversidad de formas geométricas de los cuerpos tubulares flexibles, que se logran a partir de un solo cuerpo tubular longitudinal.

Otra ventaja consiste en que el cuerpo tubular en estado desinflado y desvinculado del cartel, adopta la forma tubular longitudinal, que puede ser fácilmente enroscada en un cuerpo cilindrico con movimientos de giro, disminuyendo el volumen y los costos de traslado, protegiéndolo además de posibles deterioros .

Otra ventaja consiste en que el cuerpo tubular flexible, se puede posicionar en el espacio con su plano mayor en la posición necesaria.

Otra ventaja consiste en que los sistemas de amortiguación de la intensidad del viento, protegen al cartel de posibles deterioros. Otra ventaja consiste, en que, de acuerdo al tamaño y volumen de helio, los marcos inflables pueden elevar diversas y complejas variedades de carteles aéreos.

Otra ventaja consiste en que está previsto darle movilidad activa por medio de un cuerpo plano con función de timón, con un dispositivo anexo para darle movimiento, operado a distancia por radio.

Otra ventaja consiste en que se le puede dar movilidad pasiva, por medio de un cuerpo aplanado curvado, que actúa como timón fijo, siendo los movimientos determinados por la acción del viento.

Otra ventaja consiste en que están previstos sistemas para impedir el deterioro del elemento que lo vincula al punto fijo, mediante la colocación en su longitud de sistemas que permiten la libre rotación sobre su eje longitudinal. Otra ventaja consiste en que por medio del sistema valvular previsto en el apéndice de inflado y desinflado, el helio u otro gas de su interior puede ser reciclado varias veces .

Otra ventaja consiste en que en casos de deterioros del marco tubular o del cartel, pueden ser reparados o ser reemplazados rápidamente con bajo costo.

Breve descripción de los dibujos Para mayor comprensión y claridad del objeto del invento, se lo ilustra con varias figuras en las que ha sido representado en una de sus formas preferidas de realización, todo a simple titulo de ejemplo ilustrativo, no limitativo:

La figura IA, es una vista en corte transversal de un cuerpo tubular continuo enterizo en estado desinflado.

La figura IB, es una vista en corte transversal de un cuerpo tubular continuo enterizo, en estado inflado. La figura 2A es una vista en corte transversal de un cuerpo tubular continuo, compuesto por dos láminas superpuestas, con sellados longitudinales en dos de sus bordes, en estado desinflado.

La figura 2B, es una vista en corte transversal de un cuerpo tubular continuo, compuesto por dos láminas superpuestas con sellados longitudinales en dos de sus bordes, en estado inflado.

La figura 3A es una vista en corte transversal de un cuerpo tubular continuo con un sellado longitudinal de sus bordes de igual longitud, en estado desinflado.

La figura 3B, es una vista en corte transversal de un cuerpo tubular continuo con un sellado longitudinal en sus bordes superpuestos, en estado inflado.

La figura 4A es una vista en corte transversal de un cuerpo tubular continuo, con sellado longitudinal en bordes superpuestos, en estado desinflado.

La figura 4B es una vista panorámica de un cuerpo tubular continuo con sellado longitudinal en bordes superpuestos, en estado inflado. La figura 5A muestra el extremo de un cuerpo tubular con un sellado transversal continuo el que forma tres apéndices alargados . La figura 5B muestra el extremo de un cuerpo tubular con un sellado transversal continuo.

La figura 5C muestra un cuerpo tubular con un sellado continuo transversal intermedio. La figura 6A es una vista frontal de un cuerpo tubular continuo, mostrando un sellado transversal discontinuo, en estado desinflado.

La figura 6B es una vista panorámica de un cuerpo tubular continuo, con un sellado transversal discontinuo, en estado inflado.

La figura 7A es una vista panorámica frontal de un marco tubular longitudinal recto en estado inflado, sosteniendo un cartel y barra y medios estabilizadores y de vinculación y fijación. La figura 7B es una vista panorámica lateral x-x de un marco tubular longitudinal recto en estado inflado, sosteniendo un cartel y barra y medios estabilizadores y de vinculación y fijación.

La figura 8A es una vista panorámica frontal de un cuerpo tubular longitudinal recto, con sellados continuos longitudinales equidistantes entre si.

La figura 8B es una vista en corte transversal AA-AA en estado inflado, mostrando los cuerpos formados de igual diámetro . La figura 8C es una vista panorámica frontal de un cuerpo tubular longitudinal recto en estado inflado, con sellados longitudinales continuos, progresivamente distanciados .

La figura 8D es una vista panorámica en corte transversal BB-BB de un cuerpo tubular recto mostrando los cuerpos formados de sección circular en progresivo aumento.

La figura 8E es una vista panorámica frontal de un cuerpo tubular longitudinal recto con sellos longitudinales continuos paralelos entre sí, a distancia progresivamente creciente y decreciente entre sí.

La figura 8F es una vista en corte frontal CC-CC de un cuerpo tubular longitudinal recto, con sellos longitudinales continuos paralelos entre sí, a distancia progresivamente creciente y decreciente entre sí en la misma progresión, mostrando la formación de cuerpos de sección circular, de diámetros progresivamente crecientes y decrecientes.

La figura 9A es una vista panorámica frontal de un cuerpo tubular recto, son sellos longitudinales continuos, paralelos entre sí, en estado inflado, sosteniendo un cartel, con barra estabilizadora y medios estabilizadores.

La figura 9B, es un vista lateral y-y, mostrando tres cuerpos de sección circular de igual diámetro, ubicados en posición vertical.

La figura 9C, es una vista en corte transversal de otra forma de fabricación, en la que por medio de sellados longitudinales continuos, se forman tres cuerpos de igual sección circular, dispuestos horizontalmente . La figura 10, muestra un marco de forma triangular, en estado inflado.

La figura HA, es una vista frontal, de un cuerpo tubular en estado inflado, con un sello transversal continuo.

La figura HB es un vista frontal de un cuerpo tubular con un sello transversal continuo, plegado sobre el mismo.

La figura 12A es una vista panorámica frontal que muestra un marco cuadrangular y un cartel aéreo formado por dos sectores.

La figura 12B es una vista panorámica frontal que muestra un marco cuadrangular y un cartel aéreo enterizo con espacio para paso del viento, en dos de sus extremos.

La figura 12C es una vista panorámica frontal que muestra un marco cuadrangular con cartel aéreo enterizo con espacio para paso del viento en dos de sus extremos, y una pluralidad de perforaciones en su interior.

La figura 13A, es un vista en perspectiva, mostrando un aro de menor diámetro que el del cuerpo tubular de la figura 13B adyacente.

La figura 13C es una vista panorámica parcial, que muestra un sector de un cuerpo tubular en estado inflado, de diámetro estrechado por la introducción del aro de menor diámetro. La figura 13D es una vista panorámica parcial que muestra el cuerpo tubular plegado en el lugar de la disminución de su diámetro, por la acción externa del aro.

La figura 14, es una vista panorámica que muestra dos cuerpos tubulares rectos en estado inflado, que elevan sendos carteles, viéndose en el inferior, la barra estabilizadora y los medios estabilizadores vinculados al medio de fijación. La figura 15A, es una vista frontal del cuerpo tubular que permite el inflado y desinflado de los marcos tubulares.

La figura 15B es una vista frontal y en corte de la tapa que hermetiza el cuerpo tubular.

La figura 15C, es un vista en corte ZZ-ZZ, que muestra su sección transversal circular.

La figura 16, es una vista panorámica y en corte, de una variante de fabricación del cuerpo tubular de inflado y desinflado, mediante la incorporación de un mecanismo valvular.

La figura 17A es una vista H-H del timón de dirección fijado a la barra estabilizadora.

La figura 17B es una vista frontal del timón estabilizador y su fijación a la barra estabilizadora.

La figura 17C, es una vista frontal de un timón direccional móvil, accionado a distancia por medio de un dispositivo operado por radio control. Las figuras 18A y 18B muestran sendos detalles de del elemento de fijación del cuerpo amortiguador al vinculo correspondiente .

La figura 19 es una vista panorámica y en corte de un dispositivo que permite la libre rotación sobre el eje longitudinal del elemento de vinculación.

La figura 2OA es una vista panorámica oblicua, de un marco cuadrangular en la que se ve un cartel múltiple, con espacios para el paso del viento, y los medios estabilizadores fijados a dos de sus lados opuestos.

La figura 2OB es un vista oblicua que muestra la forma en que un sector del cartel envuelve el cuerpo tubular del marco.

La figura 2OC, es una vista en corte transversal que muestra el sector de cartel rodeando el cuerpo tubular al que está fijado.

La figura 21 es una vista panorámica frontal que muestra un marco de forma circular, al que está fijado un cuerpo reticular para fijación del cartel. La figura 22 es una vista panorámica oblicua que muestra un marco cuadrangular posicionado en el espacio en forma oblicua por la diferencia de longitud de sus medios de estabilización, en su parte inferior se ve un cuerpo tubular que embolsa en viento y estabiliza el marco. La figura 23 es una vista panorámica lateral que muestra un marco posicionado horizontalmente por la igual distancia de sus elementos estabilizadores, los que están conectados al elemento de vinculación, fijado a un punto fijo.

La figura 24 es una vista panorámica frontal que muestra un marco de forma ovalada.

Descripción detallada de la invención En términos generales, la presente invención se refiere a marcos (f) , inflados con gases livianos que sirven de medio de fijación a carteles aéreos que los elevan en el aire, fabricados a partir de un cuerpo tubular continuo (tb) , el que por medio de sellados transversales a su eje longitudinal (msc, msd) o por la disminución de su diámetro por compresión externa por medio de anillos exteriores (r) , hace que en estado inflado, al aproximar o unir sus extremos, estos sectores estrechados actúan como medios de plegado del cuerpo tubular. Los marcos, asi fabricados, pueden ser de diversas formas geométricas, de acuerdo a la cantidad y distribución de los estrechamientos transversales formando el cuerpo tubular inflable (f) , al que está fijado en todo su perímetro o en parte de él, al menos un cartel enterizo (p) , que tiene una pluralidad de perforaciones (p') o que puede estar constituido por dos o más segmentos (pin) , habiendo entre ellos una separación (21) y entre sus bordes perimetrales y el marco tubular (22), para permitir el paso del viento. Los marcos tubulares pueden ser de sección transversal circular única (fl) o por medio de sellados longitudinales, estar compuesto por una pluralidad de cuerpos tubulares adyacentes de igual sección circular (f2) , o progresivamente crecientes y/o decrecientes (f3) . Sus extremos están cerrados por sellos transversales (es) de los que se desprende al menos un apéndice tubular para su inflado y desinflado (6) . Este apéndice puede ser cerrado por medio de su anudado o introduciendo en su interior un cuerpo tubular (13) que lo cierre herméticamente por medio de una tapa roscada (16) , con una arandela elastómera de hermeticidad (19) o por medio de un sistema valvular (18). De ambos extremos también se desprenden una pluralidad de apéndices tubulares de cavidad virtual, para la unión de los extremos entre si. La fijación de los marcos inflables a los carteles se hace por medio de elementos laminares con forma de cinta (pin' ) que rodean el diámetro de los cuerpos tubulares, estando sus extremos atados, o fijados por el sellado entre superficies en contacto (36) . El cartel laminar tiene en su perimetro y su parte central zonas de refuerzo estructural (pin') determinados por sellados longitudinales. Los marcos tubulares con los carteles son posicionados en el espacio por medio de medios estabilizadores en forma de cinta (8) o filiformes (9), los que son fijados directamente al cartel o por medio de barras rígidas estabilizadoras (12). Dichos cuerpos estabilizadores convergen y están fijados al vinculo filiforme (10) que lo mantiene cautivo, por medio del punto fijo (11) . En el trayecto del vinculo filiforme (10) hay una pluralidad de cuerpo elastómeros (23) alargados fijados al mismo, por sus extremos en una porción del cuerpo filiforme (10) de forma que excede su longitud de manera que se provoca su frunce y los cuerpos elastómeros, en respuesta a los efectos del viento son alargados (25) , en una longitud igual a la distancia de fijación en el cuerpo filiforme (10), amortiguando la fuerza del viento. En el trayecto del cuerpo filiforme (10) también hay interpuestos sistemas de libre

^• rotación (26) para permitir su libre movimiento sobre su eje longitudinal evitando que se produzca su torción con posible deterioro. Para que el marco inflable y su cartel aéreo tenga movimientos regulares en el espacio, está previsto interponer entre la barra estabilizadora (12), fijado a ella y el vinculo filiforme (10), al menos un cuerpo aplanado y angulado (31) , con función de timón fijo, en otra variante de fabricación este cuerpo aplanado puede ser móvil (32) accionado por un mecanismo automático (33) comandado a distancia por radio. Para que el marco y su cartel se posicionen en el espacio en forma estable, del cuerpo tubular más cercano a tierra, está suspendida una bolsa laminar (34, con un aro rígido (34'), que la mantiene abierta.

Listado de las principales referencias:

tb) Cuerpo tubular continuo que forma el marco inflable (f) del cartel aéreo (p) (pin) . es) Sellos de los extremos del cuerpo tubular (ct) . j) Zona de unión de los extremos (es), formando los marcos

(f) • msc) Sellos intermedios transversales continuos del cuerpo tubular continuo (ct) . msd) Sellos intermedios transversales discontinuos del cuerpo tubular continuo (ct) .

Is) Sellos longitudinales. r) Cuerpos anulares externos que disminuyen el diámetro del cuerpo tubular continuo (ct) f) Marco inflable, formado por (tb) , los sellos (se), los sellos (sm) , los sellos longitudinales (Is) o los cuerpos anulares (r) . fl) Marco tubular inflable recto. f2) Marco tubular inflable recto con múltiples cuerpos longitudinales iguales. f3) Marco tubular inflable con múltiples cuerpos longitudinales de diámetros en aumento o disminución progresiva.

F4) -Marco tubular inflable de forma triangular. F5) Marcos tubulares inflables de forma cuadrangular .

Fβ) Marco tubular inflable de forma circular.

F7) Marco tubular inflable de forma ovalada. p) Cartel aéreo enterizo. p") Orificios para paso del viento a través del cartel (p) . pm) Cartel aéreo formado por dos o más segmentos. pm') Refuerzos estructurales longitudinales perimetrales e interiores . 1) Cuerpo tubular continuo (tb) enterizo en estado desinflado.

Ii) Cuerpo tubular continuo (tb) enterizo en estado inflado.

2) Cuerpo tubular continuo (tb) fabricado con dos láminas superpuestas, con sellos longitudinales en ambos lados, en estado desinflado.

2i) Cuerpo tubular continuo (tb) fabricado con dos láminas superpuestas, con sellos longitudinales en ambos lados, en estado inflado. 3) Cuerpo tubular continuo (tb) fabricado con una lámina plegada, con sus bordes longitudinales paralelos sellados, en estado desinflado.

3i) Cuerpo tubular continuo (tb) fabricado con una lámina plegada, con sus bordes longitudinales paralelos sellados, en estado inflado.

4) Cuerpo tubular continuo (tb) fabricado con una lámina plegada, con sus bordes longitudinales sellados superpuestos, en estado desinflado.

4i) Cuerpo tubular continuo (tb) fabricado con una lámina plegada, con sus bordes longitudinales sellados superpuestos, en estado inflado.

5) Disminución del diámetro del cuerpo tubular continuo (tb) , por compresión externa por el cuerpo anular (r) .

6) Apéndices del marco tubular (f) para su inflado y desinflado.

7) Apéndices del marco tubular para unión de sus extremos.

8) Medios estabilizadores con forma de cintas, del marco inflable (f) .

9) Medios estabilizadores filiformes del marco inflable (f).

10) Cuerpo filiforme de vinculación a un punto fijo (11) .

11) Punto fijo de anclaje del marco inflable (f) .

12) Barra rigida estabilizadora. 13) Cuerpo tubular de hermeticidad, del apéndice (6) .

14) Ranuras anulares de hermeticidad del cuerpo tubular (13).

15) Rosca exterior en el extremo del cuerpo de hermeticidad (13) del apéndice (6) .

16) Tapa de obturación con rosca interior del cuerpo de hermeticidad (c) .

17) Rosca interior de la tapa de obturación (16).

18) Sistema valvular para inflado y desinflado en el extremo del cuerpo tubular de hermeticidad (13) .

19) Arandela elastomérica de hermeticidad de la tapa de obturación (16) .

20) Orificios para el paso del viento, del cartel aéreo enterizo (p) . 21) Espacios para paso del viento entre sectores del cartel múltiple (pm) .

22) Espacios para paso del viento entre los carteles (p) (pm) y los marcos (f) .

23) Cuerpo elastomérico de amortiguación de la fuerza del viento, en el vinculo filiforme (10) .

24) Elementos de fijación del cuerpo de amortiguación (23), al vinculo (10) .

25) Cuerpo elastomérico (23), en su máxima capacidad de estiramiento . 26) Sistema de libre rotación sobre su eje longitudinal, del vinculo (10) .

27) Topes de retención de ambos extremos del vinculo (10), en el interior del sistema de libre rotación (26) .

28) Orificios de fijación del vinculo (10), del extremo del tope de retención (27) .

29) Aberturas en diámetros opuestos de (26) para el paso del orificio de fijación (28). 30) Bordes con rosca en ambas partes de unión del sistema de libre rotación (26) .

31) Timón direccional fijo de la barra estabilizadora (12) .

32) Timón direccional móvil de la barra estabilizadora (12) . 33) Dispositivo automático del timón direccional (32) , para su manejo teledirigido.

34) Bolsa laminar estabilizadora por medio de la retención del viento.

34') Aro rígido para mantener abierta la bolsa estabilizadora (34).

35) Sistema reticular para fijación de elementos del cartel.

36) Película con adhesivo para fijación del cartel al marco (f) •

Claims

Reivindicaciones

1.- Marco inflable con gases más livianos que el aire para soporte aéreo de carteles publicitarios y similares que comprende, al menos un marco tubular flexible (f) inflable con gases más livianos que el aire, el que está destinado a servir de soporte de fijación para, al menos, un cartel aéreo

(p, pm) ; caracterizado porque: a) el marco inflable (f) , que tiene distintas formas geométricas, se fabrica a partir de un cuerpo tubular alargado continuo (tb) , al que están vinculados los carteles por medios de fijación (36) ; b) Los carteles (p, pm) , tienen especiales características de fabricación que permiten que con mínimo peso sean resistentes y permitan el paso del viento a través de ellos; c) el marco inflable (f) y sus correspondientes carteles (p, pm) están vinculados por medios estabilizadores (8, 9) a, al menos un elemento filiforme (10) que los vinculan a un punto fijo (11) ; d) El elemento filiforme de vinculación (10) está dotado de medios que permiten la libre rotación (26) sobre su eje longitudinal; e) El elemento filiforme de vinculación (10) está dotado de sistemas de atenuación de los efectos de la fuerza del viento (23) ; f) Los medios estabilizadores (8, 9, 12) están provistos de medios que dan movimiento direccional al sistema (31, 32, 33) .

2.- Marco de acuerdo con la reivindicación 1 caracterizado porqué el cuerpo tubular (tb) , sellado en sus extremos es adopta en estado inflado una sección transversal de forma circular (fl) , siendo sus paredes rectas .

3.- Marco de acuerdo con la reivindicación 2 caracterizado porqué el cuerpo tubular, con una pluralidad de sellados longitudinales paralelos (f2) y equidistantes entre si, adopta en estado inflado, una sección transversal constituida por igual cantidad de formas circulares del mismo diámetro.

4. - Marco de acuerdo con la reivindicación 2 caracterizado porque el cuerpo tubular, con una pluralidad de sellados longitudinales paralelos y en progresivo aumento de la distancia entre ellos, adopta en estado inflado, una sección transversal constituida por igual cantidad de formas circulares cuyos (f3) diámetros aumentan en igual progresión a las distancias entre los sellados.

5.- Marco de acuerdo con la reivindicación 1; caracterizado porque en los sellos de los extremos del marco tubular, hay al menos, un apéndice tubular (6) para el inflado y desinflado del marco.

6.- Marco de acuerdo con la reivindicación 5; caracterizado porque dicho apéndice es obturado por un cuerpo rígido tubular (13) que es introducido en su interior en cuyo borde exterior tiene una superficie roscada (15) para su cierre con una rosca coincidente en la superficie interior de una tapa (16) con arandela interior elastomérica de hermeticidad (19) .

7.- Marco de acuerdo con las reivindicación 5, caracterizado porque el cuerpo tubular de obturación del apéndice tubular, tiene en su extremo, un sistema valvular (18) que permite su inflado y desinflado y el reciclado de los gases.

8.- Marco de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque en los sellos de los extremos del marco, hay, al menos, un apéndice tubular no inflable (7), para la fijación de estos extremos entre si.

9.- Marco de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque los carteles aéreos están constituidos por una pluralidad de delgadas láminas tubulares paralelas (1), de espacio' virtual, cuyas paredes contactan entre si, en las que se imprime la publicidad, entre las que hay espacios (21) que permiten el paso del viento, entre ellas y los cuerpos del marco tubular paralelos a ellas hay espacios (22) para la misma finalidad.

10.- Marco de acuerdo con la reivindicación 9; caracterizado porque dichos carteles tienen en sus bordes perimetrales y en su parte interna, una pluralidad de sellados longitudinales que constituyen refuerzos estructurales (pm/).

11.- Marco de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque los carteles aéreos están fijados por medio de elementos laminares con adhesivos en una de sus superficies (36) , que se adhieren a su superficie y a la de los cuerpos tubulares que conforman el marco inflable.

12.- Marco de acuerdo con la reivindicación 1; caracterizado porque está vinculado al elemento filiforme de fijación por una pluralidad de elementos filiformes estabilizadores (9).

13.- Marco de acuerdo con la reivindicación 1; caracterizado porque los carteles aéreos están vinculados al elemento filiforme de fijación por medio de angostos cuerpos laminares estabilizadores, (8) entre los que se interpone una barra rígida estabilizadora (12) .

14.- Marco de acuerdo con la reivindicación 1; caracterizado porque entre la barra estabilizadora y el vinculo filiforme, está fijado un cuerpo aplanado (31) curvado longitudinalmente, para dar movimientos circulares al cartel por efecto del viento.

15.- Marco de acuerdo con la reivindicación 1; caracterizado porque entre la barra estabilizadora y el vinculo filiforme, está fijado un cuerpo aplanado recto (32) , que le da movimientos activos al cartel, por medio de un dispositivo mecánico adjunto (33) , operado por radio con control remoto.

16.- Marco de acuerdo con la reivindicación 1; caracterizado porque en la longitud del cuerpo filiforme de vinculación, hay, haciendo frunces en dicho cuerpo, una pluralidad de cuerpos elastómeros alargados (23) de diferentes grados de elasticidad, para amortiguar los efectos de la fuerza del viento.

17.- Marco de acuerdo con la reivindicación 1; caracterizado porque el elemento filiforme de vinculación, tiene en su trayecto, al menos un dispositivo que permite la libre rotación sobre su eje longitudinal (26), para impedir ser retorcido y deteriorado por efecto del viento.

18.- Marco de acuerdo con la reivindicación 1; caracterizado porque, de al menos uno de los lados del marco tubular, está suspendido un cuerpo tubular laminar (34), con un aro rigido en su borde (34") al que están fijados elementos filiformes estabilizadores, que embolsan el viento, posicionando el marco y el cartel en el espacio aéreo.

19.- Marco de acuerdo con la reivindicación 1; caracterizado porque a los cuerpos tubulares del marco (f) , está fijada una estructura reticular (35), en la pueden fijarse una pluralidad de cuerpos laminares rígidos, que conforman el cartel, con espacio entre ellos para el paso del viento.

20.- Método para configurar marcos de acuerdo con al menos una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque los extremos de sellado (7, es) opuestos del cuerpo tubular (ct) se aproximan y luego se unen entre sí.

21.- Método de acuerdo con la reivindicación 20, caracterizado porqué adicionalmente el cuerpo tubular (ct) se dobla a través de, al menos, uno sus sellos transversales (rase, msd) .

22.- Método de acuerdo con la reivindicación 20, caracterizado porqué adicionalmente el cuerpo tubular (ct) se dobla a través de estrangulamientos formados por elementos anulares (r) que disminuyen la sección transversal de dicho cuerpo tubular (ct) .

23.- Método de acuerdo con al menos una de las reivindicaciones 20 a 22; caracterizado porque, el cuerpo tubular con sus extremos sellados y con tres sellos intermedios, en estado inflado, determina la formación de un marco, que al aproximar y unir sus extremos, contactando entre sí, en uno de sus ángulos, determina la formación de^' un cuerpo geométrico de forma cuadrangular (f5) .

24.- Método de acuerdo con al menos una de las reivindicaciones 20 a 22; caracterizado porque el cuerpo tubular, con sus extremos sellados, y con una pluralidad de sectores adyacentes a igual distancia entre sí, transversales a su eje longitudinal, en estado inflado forma marcos de sección transversal circular, los que al unir y fijar sus extremos contactando entre sí, determinan la formación de marcos con diferentes formas geométricas poligonales regulares, de acuerdo a la cantidad de sectores de sellado.

25.- Método de acuerdo con la reivindicación 24; caracterizado porque el cuerpo tubular, con sus extremos sellados y con una pluralidad de sellos transversales a su eje longitudinal, a diferentes distancias entre sí, en estado inflado forman marcos de sección transversal circular, que al unir sus extremos contactando entre sí, se plegarán sobre dichos sectores de sellado, determinando diferentes formas geométricas irregulares, de acuerdo a la cantidad de sectores de sellado.

26.- Método de acuerdo con al menos una de las reivindicaciones 21 a 25 caracterizado, porque los sellados son continuos (msc) .

27.- Método de acuerdo con las reivindicaciones 21 a 25 caracterizado, porque los sellados son discontinuos (msd) .