WO2007077060A2 - Method and device for the transport of goods by rail - Google Patents

Method and device for the transport of goods by rail Download PDF

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
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    • B61D15/00—Other railway vehicles, e.g. scaffold cars; Adaptations of vehicles for use on railways
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61C—LOCOMOTIVES; MOTOR RAILCARS
    • B61C3/00—Electric locomotives or railcars

Definitions

  • the invention relates to a method for transporting goods by rail, wherein freight cars are used with their own drive devices.
  • the invention also relates to a device for transporting goods by rail, wagons having their own drive devices.
  • a cargo mover houses a complete propulsion and control unit in a single car so that, like a truck on the road, it is a one-off individual vehicle.
  • the cargo mover has the disadvantage that it must be suitable for long-distance travel. It must therefore include all required safety devices and can ⁇ chen also a sufficiently high velocity Errei.
  • each car-mover is steered by a vehicle driver.
  • the cargo mover is therefore not economical enough for long-haul routes.
  • the invention has for its object to provide a method and apparatus for transporting goods by rail, which can optimize both the collection and delivery of relatively small quantities of goods at rail connections and the transport over long distances economically.
  • the object to provide a suitable method is achieved according to the invention in that the drive devices of the freight cars are used for short trips from a station to a customer and back alone and that the freight cars for long-distance trips are put together to a train pulled by a head vehicle becomes.
  • the advantage is achieved that the goods wagons, although with its own drive device, but still easy and inexpensive to be built, because they are used only for short trips, namely between a siding and the nearest station. For these short trips neither complex safety devices are necessary nor drive devices that make relatively high speeds possible.
  • the advantage is achieved that individual freight cars without consuming Rangierfahr ⁇ th can get from a siding to a station or can be distributed from a station on sidings. Since the freight wagons are driven individually over short distances and with their own drive, a minimum of equipment is sufficient for them.
  • the method according to the invention enables a cost-effective and at the same time rapid transport method for goods.
  • the head vehicle is a common locomotive for long-distance travel and the drive devices of the freight cars are switched off during long-distance travel.
  • An additional drive of the freight cars is then usually not required.
  • the drive power of the train can be supported by the drive devices of the freight cars. For example, be pulled by the locomotive freight cars with and without their own drive device. It is then possible a mixed traffic in which in a freight train usual freight cars and the freight cars, which then go from the station alone to the siding, can be adjusted.
  • the drive devices of rechargeable energy stores are supplied to the freight car. These can be accumulators or so-called super-capacitors. Such rechargeable energy stores are sufficient for the short and relatively slow journeys the wagons have to make alone.
  • the rechargeable energy storage are charged from the head vehicle during long-distance travel, when the freight cars are coupled to the head vehicle.
  • the charging can be done particularly advantageous when the traction motors of Kopffahrzeu ⁇ ges, for example when braking in generator mode, provide electrical energy.
  • the head vehicle controls the Antriebsvorrich ⁇ tions of freight cars via a data bus or via a radio link. If the drive power of the freight cars of a train is sufficient for long-distance transport, the head ⁇ vehicle does not need to have a strong engine. However, control and regulation equipment and a driver's cab are available.
  • the drive devices of the freight cars are remotely controlled for the short journeys.
  • the pre ⁇ part is achieved that only one person is sufficient to several goods wagons eg from a place next to the track from moving.
  • the task of a suitable device for transporting Gü ⁇ tern indicate with the railway, the invention according to achieved in that the drive devices of the freight wagons are designed for short trips from a train station to a customer and back and that the freight cars for long-distance trips can be coupled to a head vehicle.
  • the advantage is achieved that the self-propelled wagons to be moved can be easily and inexpensively equipped, since they only have to deal with short distances relatively slowly. Both the drive power and the fuse technology can be minimized. For the long haul a head-end vehicle is then used, which pulls the car.
  • the head vehicle is a common locomotive for long-distance trips. It does not necessarily require a special head vehicle.
  • the drive devices of the freight cars can be switched off, for example. Particularly when the head vehicle is a conventional locomotive, freight cars is trie ⁇ need not be ben itself. However, to assist in uphills, the drive devices of the freight cars can support the locomotive.
  • the drive devices of the freight wagons are connected, for example, to rechargeable energy stores. These can be accumulators or so-called super-capacitors.
  • the stored energy is sufficient to move a freight car by means of its own drive device over the relatively short distance it has to deal with. So there are no complex energy supply ⁇ devices in the freight cars necessary.
  • the energy storage are connected for charging, for example, with the coupled head vehicle.
  • the advantage is achieved that the energy storage are charged in the horwa ⁇ gen on the head vehicle during a long drive, so that the freight cars with drive device of a station from immediately again alone sidings can reach ⁇ chen.
  • the head vehicle has only a small own drive power. This drive power is sufficient, the
  • the head vehicle control and a safe ⁇ integrated device which is connected via a data bus comparable or a radio link with the drive devices of the goods wagons.
  • the advantage is achieved that the on ⁇ operating devices of the freight cars can be controlled directly from the head vehicle if necessary.
  • the head vehicle requires a driver's station, a pantograph and an infeed converter. There may also be a diesel engine or a fuel cell.
  • the head vehicle In addition to the pantograph, the head vehicle mainly requires only electronic components for driving the drive devices and brakes of the individual freight cars, as well as other facilities required for long-distance traffic.
  • the goods wagons by means of a voltage Fernbedie ⁇ are remotely controllable. It is then not necessary for a driver to be present for the journey from the station to the sidings on each freight car. Rather, the driven freight cars can then be moved from an interlocking or from a person standing on the track via the remote control.
  • the advantage is achieved that in a Transportsys ⁇ system for the rail transportation of goods the advantages of the equipped with its own drive device freight car (Cargo Mover) and the advantages of the usual freight train are combi ⁇ ned.

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Abstract

The invention relates to a method and device for the transport of goods by rail, wherein goods wagons are used with independent propulsion means. The propulsion means for the goods wagons are used only for short journeys from a station to a customer and back. For long journeys the goods wagons are assembled into a train and pulled by a tractor vehicle.

Description

Beschreibungdescription
Verfahren und Vorrichtung zum Transport von Gütern mit der EisenbahnMethod and device for transporting goods by rail
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Transport von Gütern mit der Eisenbahn, wobei Güterwagen mit eigenen Antriebsvorrichtungen eingesetzt werden.The invention relates to a method for transporting goods by rail, wherein freight cars are used with their own drive devices.
Die Erfindung betrifft auch eine Vorrichtung zum Transport von Gütern mit der Eisenbahn, wobei Güterwagen eigene Antriebsvorrichtungen haben.The invention also relates to a device for transporting goods by rail, wagons having their own drive devices.
Seit langer Zeit übliche Güterzüge bestehen aus einer Lokomo- tive und einer Vielzahl von Güterwagen. Häufig sollen nur wenige Güterwagen und manchmal soll sogar nur ein Güterwagen an ein bestimmtes Gleis gebracht werden. Es handelt sich dabei in der Regel um ein Anschlussgleis für einen Kunden, der Güter bekommt oder Güter versenden will. Das Bedienen eines solchen Anschlussgleises erfordert, entweder dass der gesamte Güterzug in das Anschlussgleis hineinfahren muss, um nur ei¬ nen oder eine geringe Anzahl Güterwagen abzustellen oder zu holen, oder dass aufwändige Rangierfahrten notwendig werden.Long used freight trains consist of a locomotive and a large number of freight cars. Often only a few goods wagons and sometimes even just a freight wagon should be brought to a specific track. It is usually a siding for a customer who wants to get goods or send goods. The operation of such a siding requires, either that the entire freight train must drive into the siding to turn off only ei ¬ nen or a small number of freight cars or to bring, or that consuming maneuvering are necessary.
Es ist auch schon vorgeschlagen worden, Gleisanschlüsse von Kunden mit einem so genannten Cargo-Mover zu bedienen. Bei einem Cargo-Mover ist in einem einzelnen Wagen eine vollständige Antriebs- und Steuereinheit untergebracht, so dass er, ähnlich wie ein Lastwagen auf der Straße, ein einzeln fahren- des individuelles Fahrzeug ist. Der Cargo-Mover hat jedoch den Nachteil, dass er für Fernfahrten tauglich sein muss. Er muss also alle vorgeschriebenen Sicherungseinrichtungen beinhalten und auch eine ausreichend hohe Geschwindigkeit errei¬ chen können. Schließlich ist es erforderlich, dass jeder Car- go-Mover von einem Fahrzeugführer gelenkt wird. Der Cargo- Mover ist also für Fernstrecken nicht wirtschaftlich genug. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Transport von Gütern mit der Eisenbahn anzugeben, die sowohl das Abholen und Anliefern relativ kleiner Gütermengen an Gleisanschlüssen als auch den Transport über große Strecken wirtschaftlich optimieren können.It has also been proposed to serve track connections of customers with a so-called cargo mover. A cargo mover houses a complete propulsion and control unit in a single car so that, like a truck on the road, it is a one-off individual vehicle. However, the cargo mover has the disadvantage that it must be suitable for long-distance travel. It must therefore include all required safety devices and can ¬ chen also a sufficiently high velocity Errei. Finally, it is necessary that each car-mover is steered by a vehicle driver. The cargo mover is therefore not economical enough for long-haul routes. The invention has for its object to provide a method and apparatus for transporting goods by rail, which can optimize both the collection and delivery of relatively small quantities of goods at rail connections and the transport over long distances economically.
Die Aufgabe, ein geeignetes Verfahren anzugeben, wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, dass die Antriebsvorrichtungen der Güterwagen für Kurzfahrten von einem Bahnhof zu einem Kunden und zurück allein verwendet werden und dass die Güterwagen für Fernfahrten zu einem Zug zusammengestellt werden, der von einem Kopffahrzeug gezogen wird.The object to provide a suitable method is achieved according to the invention in that the drive devices of the freight cars are used for short trips from a station to a customer and back alone and that the freight cars for long-distance trips are put together to a train pulled by a head vehicle becomes.
Mit diesem Verfahren wird der Vorteil erzielt, dass die Gü- terwagen zwar mit eigener Antriebsvorrichtung, aber trotzdem einfach und kostengünstig gebaut werden können, weil sie nur für Kurzfahrten, nämlich zwischen einem Anschlussgleis und dem nächsten Bahnhof, eingesetzt werden. Für diese Kurzfahrten sind weder aufwändige Sicherheitseinrichtungen notwendig noch Antriebsvorrichtungen, die relativ hohe Geschwindigkeiten möglich machen. Andererseits wird aber der Vorteil erzielt, dass einzelne Güterwagen ohne aufwändige Rangierfahr¬ ten von einem Anschlussgleis zu einem Bahnhof gelangen können oder von einem Bahnhof auf Anschlussgleise verteilt werden können. Da die Güterwagen nur über kurze Strecken einzeln und mit eigenem Antrieb gefahren werden, reicht für sie eine minimale Ausstattung aus. Das Verfahren nach der Erfindung ermöglicht ein kostengünstiges und gleichzeitig schnelles Transportverfahren für Güter.With this method, the advantage is achieved that the goods wagons, although with its own drive device, but still easy and inexpensive to be built, because they are used only for short trips, namely between a siding and the nearest station. For these short trips neither complex safety devices are necessary nor drive devices that make relatively high speeds possible. On the other hand, however, the advantage is achieved that individual freight cars without consuming Rangierfahr ¬ th can get from a siding to a station or can be distributed from a station on sidings. Since the freight wagons are driven individually over short distances and with their own drive, a minimum of equipment is sufficient for them. The method according to the invention enables a cost-effective and at the same time rapid transport method for goods.
Beispielsweise ist das Kopffahrzeug eine übliche Lokomotive für Fernfahrten und die Antriebsvorrichtungen der Güterwagen sind während der Fernfahrten ausgeschaltet. Ein zusätzlicher Antrieb der Güterwagen ist dann nämlich in der Regel nicht erforderlich. Es kann jedoch in Ausnahmefällen die Antriebsleistung des Zuges durch die Antriebsvorrichtungen der Güterwagen unterstützt werden. Beispielsweise werden von der Lokomotive Güterwagen mit und ohne eigene Antriebsvorrichtung gezogen. Es ist dann ein Mischverkehr möglich, bei dem in einem Güterzug übliche Güterwagen und die Güterwagen, die dann vom Bahnhof aus alleine zu den Anschlussgleisen fahren, eingestellt werden können.For example, the head vehicle is a common locomotive for long-distance travel and the drive devices of the freight cars are switched off during long-distance travel. An additional drive of the freight cars is then usually not required. However, in exceptional cases, the drive power of the train can be supported by the drive devices of the freight cars. For example, be pulled by the locomotive freight cars with and without their own drive device. It is then possible a mixed traffic in which in a freight train usual freight cars and the freight cars, which then go from the station alone to the siding, can be adjusted.
Beispielsweise werden auf den Güterwagen die Antriebsvorrichtungen von aufladbaren Energiespeichern versorgt. Es kann sich dabei um Akkumulatoren oder um so genannte Super- Kondensatoren handeln. Solche aufladbaren Energiespeicher reichen für die kurzen und relativ langsamen Fahrten, die die Wagen alleine ausführen müssen, aus.For example, the drive devices of rechargeable energy stores are supplied to the freight car. These can be accumulators or so-called super-capacitors. Such rechargeable energy stores are sufficient for the short and relatively slow journeys the wagons have to make alone.
Beispielsweise werden die aufladbaren Energiespeicher vom Kopffahrzeug her während Fernfahrten aufgeladen, wenn die Güterwagen an des Kopffahrzeug angekuppelt sind. Es ergibt sich dadurch eine einfache Methode, die Energiespeicher während der Fernfahrt aufzuladen, damit die Güterwagen dann einzeln mit eigenem Antrieb vom Bahnhof aus sofort zu einzelnen An- schlussgleisen fahren können. Das Aufladen kann besonders vorteilhaft erfolgen, wenn die Fahrmotoren des Kopffahrzeu¬ ges, z.B. beim Bremsen im generatorischen Betrieb, elektrische Energie liefern.For example, the rechargeable energy storage are charged from the head vehicle during long-distance travel, when the freight cars are coupled to the head vehicle. This results in a simple method of charging the energy storage devices during long-distance travel, so that the freight wagons can then drive individually from their own drive directly to individual connecting tracks. The charging can be done particularly advantageous when the traction motors of Kopffahrzeu ¬ ges, for example when braking in generator mode, provide electrical energy.
Beispielsweise steuert das Kopffahrzeug die Antriebsvorrich¬ tungen der Güterwagen über einen Datenbus oder über eine Funkverbindung an. Wenn die Antriebsleistung der Güterwagen eines Zuges für den Fernverkehr ausreicht, braucht das Kopf¬ fahrzeug keinen starken Motor zu haben. Steuer- und Regelein- richtungen und ein Führerstand sind jedoch vorhanden.For example, the head vehicle controls the Antriebsvorrich ¬ tions of freight cars via a data bus or via a radio link. If the drive power of the freight cars of a train is sufficient for long-distance transport, the head ¬ vehicle does not need to have a strong engine. However, control and regulation equipment and a driver's cab are available.
Beispielsweise werden die Antriebsvorrichtungen der Güterwagen für die kurzen Fahrten ferngesteuert. Damit wird der Vor¬ teil erzielt, dass nur eine Person ausreicht, um mehrere Gü- terwagen z.B. von einem Ort neben dem Gleis aus zu bewegen.For example, the drive devices of the freight cars are remotely controlled for the short journeys. Thus the pre ¬ part is achieved that only one person is sufficient to several goods wagons eg from a place next to the track from moving.
Die Aufgabe, eine geeignete Vorrichtung zum Transport von Gü¬ tern mit der Eisenbahn anzugeben, wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, dass die Antriebsvorrichtungen der Güterwagen für Kurzfahrten von einem Bahnhof zu einem Kunden und zurück ausgelegt sind und dass die Güterwagen für Fernfahrten an ein Kopffahrzeug ankuppelbar sind.The task of a suitable device for transporting Gü ¬ tern indicate with the railway, the invention according to achieved in that the drive devices of the freight wagons are designed for short trips from a train station to a customer and back and that the freight cars for long-distance trips can be coupled to a head vehicle.
Es wird der Vorteil erzielt, dass die mit eigenem Antrieb zu bewegenden Güterwagen einfach und kostengünstig ausgestattet sein können, da sie nur kurze Strecken relativ langsam bewältigen müssen. Sowohl die Antriebsleistung als auch die Siche- rungstechnik können minimiert sein. Für die Fernstrecken wird nämlich dann ein Kopffahrzeug eingesetzt, das die Wagen zieht .The advantage is achieved that the self-propelled wagons to be moved can be easily and inexpensively equipped, since they only have to deal with short distances relatively slowly. Both the drive power and the fuse technology can be minimized. For the long haul a head-end vehicle is then used, which pulls the car.
Beispielsweise ist das Kopffahrzeug eine übliche Lokomotive für Fernfahrten. Es braucht nicht unbedingt ein spezielles Kopffahrzeug bereitgestellt werden.For example, the head vehicle is a common locomotive for long-distance trips. It does not necessarily require a special head vehicle.
Die Antriebsvorrichtungen der Güterwagen sind beispielsweise abschaltbar. Insbesondere, wenn das Kopffahrzeug eine übliche Lokomotive ist, müssen die Güterwagen nicht selbst angetrie¬ ben sein. Zur Unterstützung bei Bergfahrten können jedoch die Antriebsvorrichtungen der Güterwagen die Lokomotive unterstützen .The drive devices of the freight cars can be switched off, for example. Particularly when the head vehicle is a conventional locomotive, freight cars is trie ¬ need not be ben itself. However, to assist in uphills, the drive devices of the freight cars can support the locomotive.
Die Antriebsvorrichtungen der Güterwagen sind beispielsweise mit aufladbaren Energiespeichern verbunden. Es kann sich dabei um Akkumulatoren oder um so genannte Super-Kondensatoren handeln. Vorteilhaft reicht die gespeicherte Energie aus, um einen Güterwagen mittels seiner eigenen Antriebsvorrichtung über die relativ kurze Strecke, die er bewältigen muss, zu bewegen. Es sind also keine aufwändigen Energieversorgungs¬ vorrichtungen in den Güterwagen notwendig.The drive devices of the freight wagons are connected, for example, to rechargeable energy stores. These can be accumulators or so-called super-capacitors. Advantageously, the stored energy is sufficient to move a freight car by means of its own drive device over the relatively short distance it has to deal with. So there are no complex energy supply ¬ devices in the freight cars necessary.
Die Energiespeicher sind zum Aufladen beispielsweise mit dem angekuppelten Kopffahrzeug verbunden. Auf diese Weise wird der Vorteil erzielt, dass die Energiespeicher in den Güterwa¬ gen über das Kopffahrzeug während einer Fernfahrt aufgeladen werden, so dass die Güterwagen mit Antriebsvorrichtung von einem Bahnhof aus sofort wieder allein Anschlussgleise errei¬ chen können.The energy storage are connected for charging, for example, with the coupled head vehicle. In this way, the advantage is achieved that the energy storage are charged in the Güterwa ¬ gen on the head vehicle during a long drive, so that the freight cars with drive device of a station from immediately again alone sidings can reach ¬ chen.
Beispielsweise hat das Kopffahrzeug nur eine kleine eigene Antriebsleistung. Diese Antriebsleistung reicht aus, dasFor example, the head vehicle has only a small own drive power. This drive power is sufficient, the
Kopffahrzeug allein zu bewegen. Zum Ziehen eines Zuges müssen dann die Antriebsvorrichtungen der Güterwagen hinzukommen. Ein einfaches, kostengünstiges Kopffahrzeug reicht aus, um einen schweren Zug zu bewegen. Es wird nicht eine bekannte, übliche und teure Streckenlokomotive benötigt.Move head vehicle alone. To pull a train then the drive devices of the freight cars must be added. A simple, inexpensive head-end vehicle is enough to move a heavy train. It is not a known, usual and expensive Streckenlokomotive needed.
Beispielsweise weist das Kopffahrzeug eine Leit- und Sicher¬ heitseinrichtung auf, die über einen Datenbus oder eine Funkstrecke mit den Antriebsvorrichtungen der Güterwagen ver- bunden ist. Damit wird der Vorteil erzielt, dass die An¬ triebsvorrichtungen der Güterwagen bei Bedarf direkt vom Kopffahrzeug aus angesteuert werden können. Das Kopffahrzeug benötigt neben der Leit- und Sicherheitseinrichtung einen Fahrerstand, einen Stromabnehmer (Pantograph) und einen Einspeiseumrichter. Es können auch ein Dieselaggregat oder eine Brennstoffzelle vorhanden sein.For example, the head vehicle control and a safe ¬ integrated device, which is connected via a data bus comparable or a radio link with the drive devices of the goods wagons. Thus, the advantage is achieved that the on ¬ operating devices of the freight cars can be controlled directly from the head vehicle if necessary. In addition to the guidance and safety device, the head vehicle requires a driver's station, a pantograph and an infeed converter. There may also be a diesel engine or a fuel cell.
Das Kopffahrzeug benötigt neben dem Pantographen hauptsächlich nur elektronische Bauteile zum Ansteuern der Antriebs- Vorrichtungen und Bremsen der einzelnen Güterwagen sowie andere für den Fernverkehr erforderliche Einrichtungen.In addition to the pantograph, the head vehicle mainly requires only electronic components for driving the drive devices and brakes of the individual freight cars, as well as other facilities required for long-distance traffic.
Beispielsweise sind die Güterwagen mittels einer Fernbedie¬ nung fernsteuerbar. Es ist dann nicht erforderlich, dass für die Fahrt vom Bahnhof zu den Anschlussgleisen auf jedem Güterwagen ein Fahrzeugführer anwesend ist. Vielmehr können dann die angetriebenen Güterwagen von einem Stellwerk aus o- der von einer am Gleis stehenden Person über die Fernbedienung bewegt werden.For example, the goods wagons by means of a voltage Fernbedie ¬ are remotely controllable. It is then not necessary for a driver to be present for the journey from the station to the sidings on each freight car. Rather, the driven freight cars can then be moved from an interlocking or from a person standing on the track via the remote control.
Mit dem Verfahren und der Vorrichtung nach der Erfindung wird insbesondere der Vorteil erzielt, dass in einem Transportsys¬ tem für den Eisenbahntransport von Gütern die Vorteile des mit eigener Antriebsvorrichtung ausgestatteten Güterwagens (Cargo Mover)und die Vorteile des üblichen Güterzuges kombi¬ niert sind. With the method and the apparatus of the invention, the advantage is achieved that in a Transportsys ¬ system for the rail transportation of goods the advantages of the equipped with its own drive device freight car (Cargo Mover) and the advantages of the usual freight train are combi ¬ ned.

Claims

Patentansprüche claims
1. Verfahren zum Transport von Gütern mit der Eisenbahn, wobei Güterwagen mit eigenen Antriebsvorrichtungen eingesetzt werden, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebsvorrichtungen der Güterwagen für Kurzfahrten von einem Bahnhof zu einem Kunden und zurück allein verwendet werden und dass die Güterwagen für Fernfahrten zu einem Zug zusammengestellt werden, der von einem Kopffahrzeug für Fernfahrten gezogen wird.A method of transporting goods by rail, using freight wagons having their own drive devices, characterized in that the drive devices of the freight wagons are used for short trips from a station to a customer and back alone, and the goods wagons are assembled for long-distance journeys being towed by a long-haul head-end vehicle.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Kopffahrzeug eine übliche Lokomotive für Fernfahrten ist und die Antriebsvorrichtungen der Güterwagen während der Fernfahrten ausgeschaltet sind.2. The method according to claim 1, characterized in that the head vehicle is a common locomotive for long-distance trips and the drive devices of the freight cars are switched off during long-distance trips.
3. Verfahren nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass von der Lokomotive Güterwagen mit und ohne eigene Antriebs¬ vorrichtung gezogen werden.3. The method according to claim 2, characterized in that are drawn by the locomotive freight cars with and without its own drive ¬ device.
4. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass auf den Güterwagen die Antriebsvorrichtungen von aufladbaren Energiespeichern versorgt werden.4. The method according to any one of claims 1 to 3, characterized in that on the freight cars, the drive devices are supplied by rechargeable energy storage.
5. Verfahren nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die aufladbaren Energiespeicher vom Kopffahrzeug her während der Fernfahrten aufgeladen werden, wenn die Güterwagen an das Kopffahrzeug angekuppelt sind.5. The method according to claim 4, characterized in that the rechargeable energy storage are charged from the head vehicle during long-distance travel, when the freight cars are coupled to the head vehicle.
6. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch ge- kennzeichnet, dass das Kopffahrzeug die Antriebsvorrichtungen der Güterwagen über einen Datenbus oder über eine Funkverbindung steuert .6. The method according to any one of claims 1 to 5, character- ized in that the head vehicle controls the drive devices of the freight wagons via a data bus or via a radio link.
7. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch ge- kennzeichnet, dass die Antriebsvorrichtungen der Güterwagen für kurze Fahrten ferngesteuert werden. 7. The method according to any one of claims 1 to 6, character- ized in that the drive devices of the freight wagons are remotely controlled for short trips.
8. Vorrichtung zum Transport von Gütern mit der Eisenbahn, wobei Güterwagen eigene Antriebsvorrichtungen haben, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebsvorrichtungen der Güterwagen für kurze Fahrten von einem Bahnhof zu einem Kunden und zu- rück ausgelegt sind und dass die Güterwagen für Fernfahrten an ein Kopffahrzeug ankuppelbar sind.8. A device for transporting goods by rail, wagons having their own drive devices, characterized in that the drive devices of the freight wagons are designed for short journeys from a station to a customer and back and that the goods wagons can be coupled to a head vehicle for long-distance journeys are.
9. Vorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Kopffahrzeug eine übliche Lokomotive für Fernfahrten ist.9. Apparatus according to claim 8, characterized in that the head vehicle is a common locomotive for long-distance trips.
10. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebsvorrichtungen der Güterwagen abschaltbar sind.10. Device according to one of claims 8 or 9, characterized in that the drive devices of the freight cars are switched off.
11. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 8 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebsvorrichtungen der Güterwagen mit aufladbaren Energiespeichern verbunden sind.11. Device according to one of claims 8 to 10, characterized in that the drive devices of the freight cars are connected to rechargeable energy storage.
12. Vorrichtung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Energiespeicher zum Aufladen mit dem angekuppelten12. The device according to claim 11, characterized in that the energy storage for charging with the coupled
Kopffahrzeug verbunden sind.Head vehicle are connected.
13. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 8 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass das Kopffahrzeug nur eine kleine eigene Antriebsleistung hat.13. Device according to one of claims 8 to 12, characterized in that the head vehicle has only a small own drive power.
14. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 8 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass oder das Kopffahrzeug eine Leit- und Si¬ cherheitseinrichtung aufweist, die über einen Datenbus oder über eine Funkstrecke mit den Antriebsvorrichtungen der Güterwagen verbunden ist.14. Device according to one of claims 8 to 13, characterized in that or the head vehicle has a guide and Si ¬ cherheitseinrichtung which is connected via a data bus or via a radio link with the drive devices of the freight cars.
15. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 8 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass die Güterwagen mittels einer Fernbedie- nung fernsteuerbar sind. 15. Device according to one of claims 8 to 14, characterized in that the freight cars by means of a remote control tion can be controlled remotely.
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