WO2007060299A1 - Systeme ergonomique de pedalage, avec derailleur associe - Google Patents
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- WO2007060299A1 WO2007060299A1 PCT/FR2005/002914 FR2005002914W WO2007060299A1 WO 2007060299 A1 WO2007060299 A1 WO 2007060299A1 FR 2005002914 W FR2005002914 W FR 2005002914W WO 2007060299 A1 WO2007060299 A1 WO 2007060299A1
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- B62M9/04—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio
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- B62M9/12—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio using a single chain, belt, or the like involving different-sized wheels, e.g. rear sprocket chain wheels selectively engaged by the chain, belt, or the like the chain, belt, or the like being laterally shiftable, e.g. using a rear derailleur
- B62M9/131—Front derailleurs
- B62M9/136—Chain guides; Mounting thereof
Definitions
- the invention relates to the cycle, the bicycle.
- a conventional bicycle is driven by human force, applied to a set of pedals, rotating a chainring.
- the device, object of the invention provides an innovation, compared to the current state of the art, in that it increases the performance of the bicycle, while lowering the human effort.
- the device, object of the invention consists of a pedaling system, associated with a derailleur system, the two subassemblies in question being articulated one and the other inseparably, which is new and original.
- the pedaling system in question produces an overdrive effect, on the one hand and the derailleur in question, which is associated with it, prevents the bicycle chain from derailing randomly during various movements. , or shocks.
- the device, object of the invention is therefore a homogeneous system comprising a pedal and a. derailleur, special, characterized as follows:
- crank part The crank part:
- crank portion further comprises satellites which are integrated by means of supports (FIG. 1. 7), these supports forming an integral part of the crank, where they are inserted in force, in their housings (FIG 1. 8) and glued, just like the axis.
- the large bearing (FlG 1. 15) is inserted in a housing provided for this purpose inside the crank (FlG 1. 1) which bearing receives the tray-support housing (FlG 1. 4).
- the tray or trays (FIG. 1, 6) are fixed at the periphery of the casing (FIG. 4) in a position which is not lateral but centered on the "ears" (FIG. 1, 5) by any suitable means (bolting, riveting, etc.)
- the crank portion also comprises a housing (FlG 1.10) central, being fixed, by screwing, or other similar means, appropriately, in the context of the cycle in question.
- the housing (FIG. 10) is centered on the frame and held in place by a fluted nut (FlG 1. 14).
- the two small bearings (FIG. 1-15) of the central axis are held in precise position by means of a spacer (FlG 1. 13).
- the subassembly consisting of the small bearings and the spacer is held in place on the central axis, by means of two nuts (FlG 1. 11 and 12)
- This "leg” is fixed, instead of the conventional derailleur (commonly used) on any support, which can be an integral part of the frame of a bicycle. It is characterized by the presence of an angle, generally of the order of 3 to 7 °, (FlG 2.2) in its half lower part, which allows the déraideur to have the same curvature as the trays.
- the derailleur will itself be fixed on this leg, by any appropriate means.
- the derailleur part is characterized by a subassembly, originally derived from a conventional derailleur, whose fork dimensions (FIG. 3. 2) have been shortened, to allow said derailleur to descend into the engine. position necessary for its proper functioning, and by a functional part, (FlG 3. 1) to maintain the spacing of the fork (FIG 3. 2), and whose main function will be to maintain the chain, in its housing, safely.
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Abstract
L'invention concerne un système de pédalage se composant d'un pédalier muni de manivelles (FIG 1. 1) supportant des pédales, lequel pédalier comportant un axe (FIG 1. 2) inséré en force, sur la face intérieure de la manivelle droite, collé, et maintenu en place perpendiculairement, par rapport aux manivelles, par une goupille (FIG 1. 3) et recevant des plateaux (FIG 1. 6) fixés en position centrale, à la périphérie du boîtier (FlG 1. 4), et se composant aussi d'un système de dérailleur adapté, intégrant la présence d'une « patte » adéquate, si nécessaire (FIG 2. 1) et dans tous les cas, d'une pièce fonctionnelle, (FIG 3. 1) permettant de maintenir l'écartement de la fourchette dudit dérailleur. (FlG 3. 2)
Description
Système ergonomique de pédalage, avec dérailleur associé.
L'invention concerne le cycle, la bicyclette. Une bicyclette classique est entraînée par la force humaine, appliquée sur un jeu de pédales, mettant en rotation un plateau qui entraîne une chaîne.
L'effort demandé au cycliste est appliqué, à travers la mécanique de la bicyclette, ce qui implique une notion de rendement énergétique dont les ratios sont connus.
Le dispositif, objet de l'invention, apporte une innovation, par rapport à l'état actuel de la technique, en ceci qu'il augmente le rendement de la bicyclette, tout en abaissant l'effort humain.
Le dispositif, objet de l'invention, se constitue d'un système de pédalage, associé à un système de dérailleur, les deux sous-ensembles dont il s'agit étant articulés l'un et l'autre de manière indissociable, ce qui est nouveau et original.
Le système de pédalage dont il s'agit produit un effet surmultiplicateur, d'une part et le dérailleur dont il s'agit, qui lui est associé, évite que la chaîne de la bicyclette ne déraille aléatoirement, à l'occasion de divers mouvements, ou chocs.
Le dispositif, objet de l'invention, se constitue donc d'un système homogène comportant un pédalier et un. dérailleur, spéciaux, caractérisés comme suit :
La partie pédalier :
Se constitue de deux manivelles (FIG 1. 1) d'un axe, qui peut être creux, (FIG
1. 2) inséré en force, par l'intérieur, et maintenu en place, dans une position perpendiculaire à la manivelle droite, par une goupille (FIG 1. 3) et collé à l'aide d'une résine industrielle adéquate.
Cet axe vient en butée sur la manivelie (FIG 1. 1) par une collerette de retenue. (FlG i . 9), l'axe supporte la manivelie gauche (FIG 1. 16), au moyen d'un évidement, en général conique et de forme carrée (FIG 1. 18) ladite manivelle étant fixée sur l'axe, au moyen d'un écrou (FIG 1. 17).. La partie pédalier comporte en outre des satellites qui sont intégrés au moyen de supports (FIG 1. 7), ces supports faisant partie intégrante de la manivelle, où ils sont insérés en force, dans leurs logements (FIG 1. 8) et collés, tout comme l'axe.
Le gros roulement (FlG 1. 15) est inséré dans un logement prévu à cet effet à l'intérieur de la manivelle (FlG 1. 1) lequel roulement reçoit le boîtier support- plateau (FlG 1. 4).
Le ou les plateaux (FIG 1. 6) sont fixés à la périphérie du boîtier (FIG 1. 4) en position non pas latérale, mais centrée, sur les « oreilles » (FIG 1. 5) par tout moyen adapté (boulonnage, rivetage, etc.)
La partie pédalier comporte aussi un boîtier (FlG 1. 10) central, venant se fixer, par vissage, ou autre moyen similaire, de manière appropriée, dans le cadre du cycle dont il s'agit.
Le boîtier (FIG 1. 10) est centré sur le cadre, et maintenu en place, au moyen d'un écrou cannelé, (FlG 1. 14).
Les deux petits roulements (FIG 1. 15), de l'axe central sont maintenus en position précise à l'aide d'une entretoise (FlG 1. 13) . Le sous-ensemble constitué des petits roulements et de l'entretoise est maintenu en place sur l'axe central, au moyen de deux écrous (FlG 1. 11 et 12) La partie dérailleur :
Se constitue, en premier lieu, d'une « patte » (FIG 2. 1) caractérisée en ceci qu'elle permet au dérailleur de descendre dans une position adéquate, par rapport aux plateaux, que supporte le pédalier.
Cette « patte » se fixe, en lieu et place du dérailleur classique, (couramment utilisé) sur tout support, pouvant faire partie intégrante du cadre d'un vélo.
Elle se caractérise par la présence d'un angle, généralement de l'ordre de 3 à 7°, (FlG 2.2) dans sa demi partie inférieure, ce qui permet au déraideur d'avoir la même courbure que les plateaux.
Le dérailleur sera lui-même fixé sur cette patte, par tout moyen approprié. En second lieu, la partie dérailleur se caractérise par un sous-ensemble, à l'origine issu d'un dérailleur classique, dont les dimensions de la fourchette (FIG 3. 2) ont été raccourcies, pour permettre audit dérailleur de descendre dans Ia position nécessaire à son bon fonctionnement, et par une pièce fonctionnelle, (FlG 3. 1) permettant de maintenir l'écartement de la fourchette (FIG 3. 2), et dont la fonction principale sera de maintenir la chaîne, dans son logement, en toute sécurité.
Claims
1. Système ergonomique de pédalage susceptible d'améliorer ie confort du cycliste, caractérisé en ce qu'il comporte un mécanisme de pédalier construit autour d'un axe central, (FIG 1. 2) inséré en force dans une manivelle, (FIG 1. 1) colié et maintenu en place par une goupille, (FIG 1. 3) et en ce qu'il comporte en outre un système d'axes de fixation (FIG 1. 7 ) de pièces dites « satellites » caractérisé aussi par l'introduction en force, et le collage, dans un logement adéquat, (FlG 1. 8) dans la manivelle ad hoc, et caractérisé en outre en ce qu'il comporte un dérailleur spécial, (FIG 3) raccourci, par rapport aux dérailleurs classiques, et comportant une pièce (FIG 3. 1) permettant le maintien des bras de la fourchette. (FlG 3. 2)
2. Système ergonomique de pédalage, selon revendication 1 , caractérisé en ce qu'il peut comporter une « patte » spéciale, (FlG 2. 1) permettant au dérailleur de se placer en position « basse » par rapport aux différents plateaux utilisés.
3. Système ergonomique de pédalage, selon revendications 1 et 2, caractérisé par l'existence d'une « patte » (FlG 2. 1) munie d'un angle (FIG 2. 2) pouvant généralement varier entre 3 et 7° afin de permettre au dérailleur de disposer de la même courbure que celle des plateaux utilisés.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| PCT/FR2005/002914 WO2007060299A1 (fr) | 2005-11-24 | 2005-11-24 | Systeme ergonomique de pedalage, avec derailleur associe |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| PCT/FR2005/002914 WO2007060299A1 (fr) | 2005-11-24 | 2005-11-24 | Systeme ergonomique de pedalage, avec derailleur associe |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| WO2007060299A1 true WO2007060299A1 (fr) | 2007-05-31 |
Family
ID=36699085
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| PCT/FR2005/002914 WO2007060299A1 (fr) | 2005-11-24 | 2005-11-24 | Systeme ergonomique de pedalage, avec derailleur associe |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| WO (1) | WO2007060299A1 (fr) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102022211523A1 (de) | 2022-10-31 | 2024-05-02 | Shimano Inc. | Kettenführungsbefestigung und vorderer fahrradumwerfer |
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-
2005
- 2005-11-24 WO PCT/FR2005/002914 patent/WO2007060299A1/fr active Application Filing
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