WO2007009738A2 - Method for producing a cover-, pan- or cap-shaped housing composite part for a motor vehicle unit, and a housing composite part for a motor vehicle unit - Google Patents

Method for producing a cover-, pan- or cap-shaped housing composite part for a motor vehicle unit, and a housing composite part for a motor vehicle unit Download PDF

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WO2007009738A2
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elastomer
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plastic
motor vehicle
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Jens Münchow
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Dichtungstechnik G. Bruss Gmbh & Co. Kg
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    • F01M2011/0091—Oilsumps characterised by used materials

Definitions

  • the invention relates to a method for producing a hood, tub or ceiling-shaped GeHouseverbundteils for a motor vehicle unit, in particular cylinder head cover, gear cover or oil pan, according to the preamble of claim 1, and a GeHouseverbundteil for a motor vehicle unit.
  • a method for producing a cylinder head cover in which a prefabricated hood made of polyamide and a carrier made of metal are placed in an injection molding and vulcanization and then injected to form an elastomer part elastomer compound and vulcanized.
  • the disadvantage here is that the production of components made of plastics is associated with relatively large tolerances, which are many times greater than the tolerances for metal moldings and at least an order of magnitude above the required for proper manufacturing tolerances for rubber. In practice this means that
  • Plastic part can often only be forcibly inserted into the vulcanization mold. As a result, high internal stresses are impressed on the plastic part, which leads to problems in demoulding these parts from the tool and in the dimensions of the finished part, quite apart from the risk of rejects due to cracks or breaks in the plastic part.
  • thermoplastic material for molding a hood is injected through a hot runner into the tool. Subsequently, the upper part of the tool is traversed with the molding and moved to the second station.
  • the bond-treated metal part is inserted and the upper part with the plastic part is placed on the lower part of the vulcanization tool.
  • the elastomer is injected and vulcanized via a cold runner, after which the finished part is removed from the mold.
  • the combination tool must be designed so that the plastic injection molding is formed from the upper part, but the surface on which the rubber bond is to take place, is formed by the lower tool part. Since the plastic part is removed from the mold after the second and last station, problems due to the influence of different tolerances of plastic and metal parts are avoided.
  • a disadvantage of this method is the high capital outlay for two linked injection molding machines or a special machine with two injection molding stations.
  • the machine usage is not optimal because the manufacturing cycle in injection molding of plastics is much shorter than in the vulcanization of elastomer. Added to this is the extra work for the combination tool.
  • a method for producing a cylinder head cover is known from EP 860 602 B1, in which a prefabricated hood part made of plastic and a prefabricated, bond-pretreated seal are adhesively bonded.
  • a heatable adhesive device is needed to produce this cylinder head cover.
  • the adhesive bond must be oil-tight and is stressed in the power flow, which may negatively affect the service life.
  • EP 1 464 465 A1 discloses a method for producing a cylinder head cover with a hood-shaped plastic component, wherein an elastomeric seal is formed on a metallic carrier element and subsequently the plastic component is produced by molding plastic material onto the carrier element. Since the hood-shaped plastic component is connected directly to the carrier element, efficient sound decoupling between the plastic component and the unit can not be achieved. the. Dense connections between plastic and metal usually require an adhesion-promoting intermediate layer.
  • EP 0 665 370 A1 discloses a method for producing a cylinder head cover with a hood-shaped plastic component, wherein first a sealing flange made of a thermoplastic material is molded and an elastomeric seal is fastened to the sealing flange, and then the sealing flange together with the elastomer seal is placed in a separate mold and the plastic component is produced by injection molding of thermoplastic material to the sealing flange. Since the hood-shaped plastic component is directly connected to the thermoplastic sealing flange and attack the fastening means on the hood-shaped plastic component, an efficient sound decoupling between the hood-shaped plastic component and the unit can not be achieved.
  • DE 295 21 334 U1 discloses a method for producing, in particular, a plastic cylinder head cover with an integrated elastomer seal, in which a hood-like plastic component is produced by injection molding plastic material onto a preformed, optionally reinforced with a metal core elastomeric seal. A sound decoupling is not possible in this way.
  • JP 07 208261 A discloses a method for producing a cylinder head cover with an integrated elastomer seal, in which a hood-shaped plastic component is produced by injection molding of plastic material onto a preformed elastomer seal. The insertion of such a pliable seal in a mold is costly.
  • JP 63 173833 discloses a method of manufacturing a cylinder head cover having a hood-shaped polypropylene member and an elastomeric seal, in which first one of the two members is molded and then the other member is molded before the first molded member is cooled. Since the fastening means engage the hood-shaped polypropylene component, an efficient sound decoupling between the hood part and the unit can not be achieved. - A -
  • Cylinder head covers and oil pans according to the preamble of claim 8 are known from DE 197 38 276 C1 and DE 101 33 353 Al.
  • the well known from DE 101 33 353 Al oil pan includes a variety of parts and is therefore expensive to manufacture.
  • the object of the present invention is to provide a cost-effective production method for a hood, tub or ceiling-shaped housing composite part for a motor vehicle unit, in which the influence of different tolerances of the parts used is reduced or eliminated and an improved sound decoupling between the plastic parts. Housing element and the motor vehicle assembly is achieved.
  • the invention solves this problem by the means of claim 1.
  • the invention lies in a reversal of the injection molding steps for the plastic and the elastomer.
  • the fastening part is first produced with the elastomer component.
  • plastic is injected onto the elastomer element for producing the housing element. Since the plastic part is then removed from the mold, problems due to the influence of different tolerances of the housing element and the elastomer element are avoided.
  • the elastomer element Before the spraying of the plastic, the elastomer element may optionally be subjected to a technological tempering process.
  • the fastening part is not directly or directly connected to the plastic housing element, but via the sound-damping elastomer element.
  • the elastomer element therefore forms an intermediate layer between the latter and the plastic housing element essentially over the entire length of the fastening part.
  • “Substantially” means, apart from areas with functional openings, in particular for fastening the fastening part to the motor vehicle aggregate Actuate aggregate exclusively on the fastener, but not on the plastic housing element.
  • the plastic housing element is therefore preferably free of openings for fastening means, in particular screws, for fastening the housing composite part to the unit.
  • the housing element is permanently connected to the fastening element via the elastomer element.
  • Permanently connected means bonded and / or positively connected, i. in particular connected by an injection molding process.
  • elastomer is first sprayed onto a fastening part to produce the elastomeric element.
  • a prefabricated elastomer element can be connected to the fastening part by means of adhesive.
  • plastic is injected onto the elastomer element for producing the housing element. Since the plastic part is removed from the mold after the second and last station, problems due to the influence of different tolerances of housing element, elastomer element and fastening part are avoided.
  • the invention makes use of the fact that the elastomer behaves like a hydrostatic, incompressible liquid.
  • the plastic molding compound impinges on the elastomer bound to the metal, this passes on the pressure like a liquid and closes off any gaps or parting lines of the tool in the elastomer / plastic critical bonding zone with elastomer before the plastic compound can penetrate there. This allows a decidedly grateful or sometimes even essentially burr-free production without additional measures in the mold.
  • the injected hot plastic mass is highly reactive and therefore particularly bindfreudig against the elastomer element.
  • elastomeric materials that require no thermal post-treatment (Oven Post Cure) to fully develop their mechanical and chemical properties, no further measure to achieve a perfect bond to the fastener or the plastic is required.
  • OPC post-heating or tempering
  • the elastomeric element - possibly by vulcanization to the fastening part - produce, thermally post-treat this product and then to prepare the surface of the rubber for the bond elastomer / plastic.
  • the invention enables the use of conventional injection molding machines with conventional tools for injection molding and vulcanization of the elastomer element as well as for the injection molding of the housing element made of plastic.
  • the invention makes it possible to carry out annealing of the elastomer element, preferably before the plastic is sprayed on. Since the - possibly bound to the fastening part - elastomeric element is substantially smaller than the entire housing composite part, a higher filling of the furnace compared to the known methods and therefore a significant cost savings can be achieved.
  • the method can be automated because the fastening part is dimensionally stable and thus can be positioned for a robot.
  • a deformation of the plastic housing element can be avoided, since only the - possibly bonded to the fastening part - elastomeric element is annealed.
  • a preferred application of the invention relates to housing composite parts with a housing element made of a thermoplastic material.
  • the invention is also applicable to housing elements made of a thermosetting plastic.
  • the method described is very well suited for the injection of the plastic according to the TSG-V experienced (thermoplastic foam casting).
  • the injection points can be detected on the finished plastic part.
  • the elastomer component convexly deforms close to the casting close to the casting, because the injected plastic first meets close to the casting on the elastomer and then progressively on the surfaces remote from the casting.
  • An independent aspect of the present invention relates to a housing composite part for a motor vehicle unit, in particular cylinder head cover, oil pan or gear cover, according to the preamble of claim 9.
  • a housing composite part for a motor vehicle unit in particular cylinder head cover, oil pan or gear cover, according to the preamble of claim 9.
  • the object of this aspect of the present invention is to provide a simple and inexpensive to manufacture sound-insulated GeHouseverbundteil with high mechanical strength.
  • the invention achieves this object by the means of claim 9. Due to the indissoluble form overlap, the fastening part is supported on the housing part. This ensures that no unacceptably high shear or tensile stresses can occur in the binding surface of the elastomer element, which can lead to impairment or destruction of the bond.
  • Inextricable form overlap means in particular that the fastening part is held in the housing part, that only due to the formation of both components with completely removed elastomer element (and any other releasable connection means), the fastening part is not detachable without destruction of the housing part.
  • the housing composite part according to the invention is constructed using conventional methods in which a predetermined manufactured hood made of plastic and a metal support are placed in an injection molding and vulcanization and then injected to form an elastomeric part elastomer compound and vulcanized, can not be produced with portable effort.
  • the housing composite part according to the invention can only be produced with little effort by a novel production process in which first elastomer is injected onto the fastening part to produce the elastomer element, and then plastic is injected onto the elastomer element for producing the housing element.
  • the production method enabling the invention therefore lies in a reversal of the injection molding steps for the plastic and the elastomer.
  • Another independent aspect of the present invention relates to a housing composite part for a motor vehicle unit, in particular cylinder head cover, oil pan or gear cover, according to the preamble of claim 14.
  • housing composite parts as durable and resilient connection between the E lastomerelement and the housing member made of plastic is desired.
  • the object of this aspect of the present invention is to provide a simple and inexpensive to manufacture housing composite part with a durable and highly resilient connection between the elastomeric element and the housing element.
  • the invention solves this problem by the means of claim 14. Due to the positive connection between the elastomer element and the housing element, in addition to the adhesion or adhesion, overall results in a more stable and durable connection of elastomeric element and housing element.
  • the elastomeric element is held in a form-fitting manner in the cavity of the housing element in such a way that the elastomeric element can also be fitted without frictional connection, i. with thought out frictional, is only removable under deformation from the cavity.
  • the housing composite part according to the invention can be produced with conventional methods only with increased effort, since the injection mold for the plastic is not readily available can be removed from the cavity.
  • the housing composite part according to the invention can only be produced by a novel production method with little effort, in which plastic is injected onto the prefabricated elastomer element for the production of the housing element.
  • the production method enabling the invention therefore lies in a reversal of the injection molding steps for the plastic and the elastomer.
  • One-side open cavity means that the cavity is open to one side, but otherwise substantially closed, such as a groove or a
  • a blind hole The term unilaterally open cavity is thereby delimited from passage openings, in particular for fastening screws for fastening the housing composite part to the motor vehicle assembly.
  • the housing composite part according to the invention is thus delimited, for example, from clip connections between the housing element and the elastomer element.
  • FIG. 1 shows a flow chart of a method according to a first preferred embodiment of the invention, in particular when processing elastomers which require a thermal after-treatment;
  • FIG. 2 shows a flowchart of a method according to a second preferred embodiment of the invention, in particular when processing elastomers which do not require any thermal aftertreatment
  • FIG. 3 shows a cross-sectional view of an intermediate product after step S21 or S32 in the method according to FIG. 1 or FIG. 2;
  • FIG. 1 shows a flowchart of a method according to a second preferred embodiment of the invention, in particular when processing elastomers which do not require any thermal aftertreatment
  • FIG. 3 shows a cross-sectional view of an intermediate product after step S21 or S32 in the method according to FIG. 1 or FIG. 2;
  • Fig. 4 is a cross-sectional view of the final product in the process of Fig. 1 and Fig. 2, respectively;
  • FIG. 5 shows a section of FIG. 4 in the region of the seal
  • FIG. 7 shows a cross-sectional view of a cylinder head cover in the cutout in the region of the elastomer element
  • Fig. 13 is a spring characteristic diagram of the elastomeric element.
  • a housing composite part for a motor vehicle assembly such as the cylinder head cover 11 shown in FIG. 4 made of a metal-plastic-elastomer composite with a closure cap 15 made of thermoplastic material and an integrated elastomeric seal 12.
  • the thermal load Such cylinder head covers are very high, they can take temperatures up to 130 ° C, the splash oil inside may have peaks of 150 ° C and the temperatures of the bearing surface on the cylinder head for the seal may be even higher on the outlet side of the engine.
  • the cylinder head cover 11 is mounted by means of the fastening part 10, which has holes 13 for this purpose, to the unit, not shown.
  • the fastening part 10 can also be referred to as a frame. With the housing composite part 11, a corresponding opening in the housing of the unit is sealed sealing and sound-absorbing.
  • an adhesion-promoting intermediate layer is first applied to the prefabricated fastening part 10 in step S20 in order to provide a high-strength bond between the elastomer and the fastening part to reach.
  • the fastening part 10 has in many cases preferably in the form of a closed or substantially closed frame.
  • substantially closed means that the frame can be interrupted in sections, if this is structurally required or advantageous.
  • the fastening part 10 may for example also consist of one or more strips.
  • the fastening part expediently has sufficient rigidity.
  • the fastening part 10 therefore preferably consists of a sufficiently strong material, in particular metal, solid or reinforced plastic, or the like.
  • step S 21 the fastening part 10 is inserted into the tool of a first injection molding machine and an elastomer layer is sprayed onto the fastening part 10 and vulcanized to form the elastomeric seal 12.
  • the intermediate part 14 may be annealed in an oven (step Oven Post Cure process) in step S22 to achieve the required formation of the thermal and chemical resistance and mechanical strength of the elastomeric gasket.
  • the intermediate part 14 is considerably smaller volume than the final product 11. It can therefore in comparison to the prior art, in which the entire end product must be brought into the oven for annealing the elastomeric gasket, a significantly higher filling of the furnace and therefore a significant cost savings can be achieved.
  • the Schenteil 14 preferably has no component made of plastic, a deformation of the intermediate part 14 is avoided during annealing.
  • step S22 The annealing of the intermediate part in step S22 is by no means absolutely necessary.
  • the process according to FIG. 1 is readily suitable for processing elastomers which do not require any thermal aftertreatment.
  • thermoplastic material to be sprayed on and the elastomeric seal 12 it can be bond-pretreated in the optional step S23.
  • step S24 the intermediate part 14 is inserted into a second mold of a second injection molding machine and a thermoplastic resin mass for forming the hood part 15 and thus of the composite part 11 is injected. Subsequently, the hood part 15 is removed from the mold in step S25.
  • the first and second injection molding machines may be conventional injection molding machines with conventional molding tools.
  • the invention is not limited thereto.
  • step S30 the fastening part 10, optionally provided with an adhesion-promoting intermediate layer, is inserted into the lower part of a special molding tool, and in step S31 the mold is closed by a first upper part.
  • step S32 in the first injection molding station of the injection molding machine, the bonding elastomer layer is injected and vulcanized to form the elastomeric seal 12.
  • step S33 the lower mold part with the fastening part 10 and the elastomer layer 12 bonded thereon is moved from the first injection molding station to the second injection molding station, and in step S34 the tool lower part is closed by placing a second upper part.
  • step S34 thermoplastic material for molding the housing element 15 is injected into the second injection molding station and the finished composite part 11 is removed from the mold in step S36.
  • This alternative method is preferably used in the processing of elastomers that do not require thermal post-treatment (OPC). Of course, if necessary, the finished composite part can subsequently be tempered.
  • OPC thermal post-treatment
  • thermoplastic material for forming the housing member 15 can be carried out by means of a thermoplastic foam-casting process.
  • the housing element 15 may in particular have the form of a hood, a lid, a tub or the like.
  • the housing element 15 is connected to the fastening part 10 only via the elastomer element 12, ie it is not in direct contact with the fastening part 10 at any point.
  • the above exemplary embodiments relate to housing composite parts in which the housing element is permanently connected to a fastening part 10 via the elastomer element 12.
  • the method of the invention is not limited thereto. It may, for example, also for producing a housing composite part - possibly without the above attachment part - serve, wherein the housing member has a unilaterally open cavity in which the elastomeric element is at least partially received, wherein the cavity is shaped so that the elastomeric element in the cavity force - And positively held. This will be described below.
  • the elastomeric element 12 is permanently connected to the housing element 15 and the fastening part 10.
  • Fastening means, not shown, for fastening the housing composite part 1 1 to the motor vehicle assembly preferably engage exclusively on the fastening part 10, but not on the housing element 15, in order to improve the decoupling of structure-borne noise.
  • the fastening part 10 therefore has through bores 13 for corresponding fastening means, in particular screws, while the housing element 15 is preferably free of through-holes for fastening screws for fastening the housing composite part 1 1 to the motor vehicle assembly.
  • the bores 13 may be provided with corresponding elastomeric buffer elements 33 on the fastening part 10, which may be integrally formed with the elastomer element 12.
  • the fastening part can be additionally used stiffening in the engine-transmission-composite.
  • the oil pan which is not completely shown, is constructed analogously to the cylinder head cover 11 shown in FIG. 4.
  • the frame-shaped fastening part 10 is formed circumferentially around the opening of the oil pan.
  • the particular metallic frame 10 can be made for example as a drawing or punching part of sheet steel.
  • At the outer edge of the frame 10 may be stiffened by an angled portion 16 on the inner edge by a bend 17.
  • At the inner edge of the frame has a further bend 18.
  • the housing part 15 has a recess or a cavity 20.
  • the recess or cavity 20 forms an undercut 19.
  • the main direction R designates a direction perpendicular to the imaginary parting surface between the housing composite part 11 and the motor vehicle unit.
  • the frame 10 engages in the recess 20, in Fig. 6, for example by means of the horizontal bend 18.
  • the recess 20 is substantially completely filled with elastomer. Due to the undercut 19 there is a positive Overlapping a between the fastening part 10 and the housing part 15. Therefore, even with the elastomer element 15 removed, the fastening part 10 can not be separated from the housing element 15 without deformation. Because of this permanent mold overlap, the fastening part 10 is supported on the undercut 19 of the housing element 15 and expediently on the opposite wall 34 of the recess 20.
  • the spring stiffness of the rubber spring formed by the elastomer element 12 is shown in FIG. Accordingly, the spring stiffness preferably proceeds progressively in the direction of the force, i. the spring is relatively soft around the static zero point with increasing stiffness in both directions.
  • the desired spring rigidity can be influenced by varying suitable dimensions, in particular the distances between the fastening part 10 and the housing part 15 in the region of the recess 20 (dimensions "b", “c” and “d” in FIG the spring characteristic substantially characterized by a shear stress, which is due to the support of the fastening part 10 on the walls 19, 34 superimposed with increasing pressure, so that even with sudden load, for example in sloshing oil filling no overloading of the elastomer element 15 and the bond occurs.
  • FIGS. 14 to 18 in conjunction with FIGS. 3 and 4.
  • Fig. 17 shows the cylinder head cover 11 of Fig. 4 in the region of the elastomeric element 12.
  • the frame-shaped fastening part 10 is formed circumferentially around the cylinder head opening of the motor vehicle assembly.
  • the particular metallic frame 10 can be made, for example, as a drawn or stamped steel sheet.
  • the frame preferably has a further bend 18.
  • the housing element 15 has a recess or a cavity in the form of a circumferential groove 20 which are formed by side walls 21, 22 and a bottom wall 23 of the housing element 15. At the bottom wall 23 opposite side of the cavity 20, the opening 24 is formed. Apart from the opening 24, the groove is closed. Along the longitudinal sides of the groove 20, webs 35, 36 narrow the groove opening 24. The webs 35, 36 are part of the housing element 15. By the webs 35, 36, in the cavity 20, viewed from the opening direction S, undercuts 37, 38 formed. The opening direction designates a direction perpendicular to the opening 24 of the cavity 20 with a view into the cavity 20.
  • the recess 20 is filled with elastomer, so that the elastomer element 12 is held in a form-fitting manner in the cavity 20 of the housing element 15 due to the undercuts 37, 38 and can only be separated from the housing element 15 with destruction.
  • undercuts 27 to 30 forming webs 25, 26, 31, 32 are arranged in the side walls 21, 22 of the groove 20.
  • a plurality of webs 25, 31 and 26, 32 are arranged, for example in the form of a corrugated structure, whereby the holding force of the elastomer element 12 is further increased in the groove 20.
  • a metallic frame-shaped fastening part 10 in particular, is provided.
  • fasteners not shown, for attaching the housing composite part 1 1 engage the motor vehicle assembly exclusively on the fastening part 10, but not on the housing member 15 in order to improve the decoupling of structure-borne noise.
  • the fastening part 10 therefore has through holes 13 for corresponding fastening means, in particular screws, while the housing element 15 is preferably free of through-holes for fastening screws for fastening the housing composite part 11 to the motor vehicle assembly.
  • the fastening part 10 preferably engages in the cavity 20 in order to reinforce the connection and, if appropriate, for support on the housing element 15.
  • the embodiment according to FIG. 16 illustrates that, however, this is by no means absolutely the case.
  • FIG. 15 clarifies that the invention can also be applied to housing composite parts with integrated elastomer element 12 without holding or fastening part 10.
  • the housing member 15 is mounted on the motor vehicle assembly and may for this purpose have through holes for fasteners, not shown.
  • FIG. 18 illustrates that an undercut can also be formed by a side wall 21 of the housing element 15 forming the groove 20.
  • a free space 39 not occupied by the elastomer element can preferably be provided in order to allow yielding of the elastomer element 12.
  • the housing element 15 may in particular have the form of a hood, a lid, a tub or the like.
  • the housing element 15 is connected to decoupling the structure-borne noise only via the elastomer element 12 with the fastening part 10, ie it is not directly in contact with the fastening part 10 at any point.

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Abstract

The invention relates to a method for producing a cover-, pan- or cap-shaped housing composite part (11) for a motor vehicle unit, particularly a cylinder head cover, transmission cover or oil pan, with a housing element (15) made of a plastic and with an integrated sealing and sound-damping elastomer element (12). This elastomer element (12) is durably connected to the housing element (15), and the housing element (15) is durably connected via the elastomer element (12) to a frame-shaped fastening part (10) for fastening the housing composite part to the motor vehicle unit, which is characterized in such a manner that plastic is sprayed onto the prefabricated elastomer element (12) in order to produce the housing element (15). The invention also relates to a housing composite part for a motor vehicle unit.

Description

Verfahren zum Herstellen eines hauben-, wannen- oder deckeiförmigen Gehäuseverbundteils für ein Kraftfahrzeugaggregat, und A method for producing a hood, tub or ceiling-shaped Gehäuseverbundteils for a motor vehicle assembly, and
Gehäuseverbundteil für ein KraftfahrzeugaggregatHousing composite part for a motor vehicle unit
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Herstellen eines hauben-, wannen- oder deckeiförmigen Gehäuseverbundteils für ein Kraftfahrzeugaggregat, insbesondere Zylin- derkopfhaube, Getriebedeckel oder Öl wanne, nach dem Oberbegriff von Anspruch 1, sowie ein Gehäuseverbundteil für ein Kraftfahrzeugaggregat.The invention relates to a method for producing a hood, tub or ceiling-shaped Gehäuseverbundteils for a motor vehicle unit, in particular cylinder head cover, gear cover or oil pan, according to the preamble of claim 1, and a Gehäuseverbundteil for a motor vehicle unit.
Aus der DE 101 19 892 Al ist ein Verfahren zur Herstellung einer Zylinderkopfhaube bekannt, bei dem eine vorgefertigte Haube aus Polyamid und ein Träger aus Metall in ein Spritzgieß- und Vulkanisationswerkzeug eingelegt werden und anschließend zur Bildung eines Elastomerteils Elastomermasse eingespritzt und vulkanisiert wird. Nachteilig ist dabei, dass die Herstellung von Bauteilen aus Kunststoffen mit relativ großen Toleranzen behaftet ist, die um ein Vielfaches über den Toleranzen für Metallformteile und mindestens eine Größenordnung über den für eine einwandfreie Fertigung erforderlichen Toleranzen für Gummi liegen. In der Praxis bedeutet dies, dass dasFrom DE 101 19 892 Al a method for producing a cylinder head cover is known, in which a prefabricated hood made of polyamide and a carrier made of metal are placed in an injection molding and vulcanization and then injected to form an elastomer part elastomer compound and vulcanized. The disadvantage here is that the production of components made of plastics is associated with relatively large tolerances, which are many times greater than the tolerances for metal moldings and at least an order of magnitude above the required for proper manufacturing tolerances for rubber. In practice this means that
Kunststoffteil oft nur gewaltsam in die Vulkanisationsform eingelegt werden kann. Dadurch werden dem Kunststoffteil hohe innere Spannungen eingeprägt, was zu Problemen beim Entformen dieser Teile aus dem Werkzeug und bei den Maßen des fertigen Teils führt, ganz abgesehen von der Gefahr des Ausschusses durch Risse oder Brü- che in dem Kunststoffteil.Plastic part can often only be forcibly inserted into the vulcanization mold. As a result, high internal stresses are impressed on the plastic part, which leads to problems in demoulding these parts from the tool and in the dimensions of the finished part, quite apart from the risk of rejects due to cracks or breaks in the plastic part.
Bekannt ist weiterhin die Verwendung zweier verketteter Spritzgießmaschinen für den Spritzguß von thermoplastischem Kunststoff und Elastomer, bzw. einer Sonder-Spritz- gießmaschine mit zwei entsprechenden Spritzguss-Stationen. Es wird ein mindestens zwei- oder mehrteiliges Kombinationswerkzeug eingesetzt, von dem mindestens ein Teil, in der Regel das Unterteil, doppelt vorhanden und in beiden Stationen fest montiert ist. Der restliche Teil des formgebenden Werkzeuges muss wechselbar sein von dem fest eingebauten Werkzeugteil in Station eins auf das andere fest eingebaute in Station zwei. In der ersten Station wird thermoplastischer Kunststoff zur Formung einer Haube durch einen Heißkanal in das Werkzeug eingespritzt. Anschließend wird das Oberteil des Werkzeugs mit dem Spritzling abgefahren und zu der zweiten Station verfahren. In das Unterteil des Vulkanisationswerkzeugs der zweiten Station wird das bindungsvor- behandelte Metallteil eingelegt und das Oberteil mit dem Kunststoffteil auf das Unterteil des Vulkanisationswerkzeugs aufgesetzt. In den Raum zwischen Metallteil und in dem Werkzeugoberteil befindlichen Kunststoffteil wird über einen Kaltkanal das Elastomer eingespritzt und vulkanisiert, wonach das fertige Teil entformt wird. Für dieses Verfahren muss das Kombinationswerkzeug so konstruiert sein, dass der Kunststoff- Spritzling aus dem Oberteil ausgeformt wird, die Oberfläche jedoch, an der die Gummibindung erfolgen soll, von dem Werkzeugunterteil gebildet wird. Da das Kunststoffteil erst nach der zweiten und letzten Station entformt wird, werden Probleme aufgrund des Einflusses unterschiedlicher Toleranzen von Kunststoff- und Metallteilen vermieden. Nachteilig an diesem Verfahren ist jedoch der hohe Investitionsaufwand für zwei ver- kettete Spritzgießmaschinen bzw. einer Sondermaschine mit zwei Spritzgießstationen. Zudem ist die Maschinennutzung nicht optimal, da der Fertigungszyklus beim Spritzgießen von Kunststoffen wesentlich kürzer ist als bei der Vulkanisation von Elastomer. Hinzu kommt der Mehraufwand für das Kombinationswerkzeug.Also known is the use of two concatenated injection molding machines for the injection molding of thermoplastic and elastomer, or a special injection molding machine with two corresponding injection molding stations. It is used at least a two- or multi-part combination tool, of which at least one part, usually the lower part, is present in duplicate and firmly mounted in both stations. The remainder of the forming tool must be interchangeable from the fixed tool part in station one to the other built-in station two. In the first station, thermoplastic material for molding a hood is injected through a hot runner into the tool. Subsequently, the upper part of the tool is traversed with the molding and moved to the second station. In the lower part of the vulcanization tool of the second station, the bond-treated metal part is inserted and the upper part with the plastic part is placed on the lower part of the vulcanization tool. In the space between the metal part and located in the upper tool part plastic part, the elastomer is injected and vulcanized via a cold runner, after which the finished part is removed from the mold. For this procedure, the combination tool must be designed so that the plastic injection molding is formed from the upper part, but the surface on which the rubber bond is to take place, is formed by the lower tool part. Since the plastic part is removed from the mold after the second and last station, problems due to the influence of different tolerances of plastic and metal parts are avoided. A disadvantage of this method, however, is the high capital outlay for two linked injection molding machines or a special machine with two injection molding stations. In addition, the machine usage is not optimal because the manufacturing cycle in injection molding of plastics is much shorter than in the vulcanization of elastomer. Added to this is the extra work for the combination tool.
Aus der EP 860 602 B 1 ist ein Verfahren zum Herstellen einer Zylinderkopfhaube bekannt, bei dem ein vorgefertigtes Haubenteil aus Kunststoff und eine vorgefertigte, bin- dungsvorbehandelte Dichtung verklebt werden. Zur Herstellung dieser Zylinderkopfhaube wird jedoch eine heizbare Klebevorrichtung benötigt. Die Klebeverbindung muss öldicht ausgeführt sein und ist im Kraftfluss auf Zug beansprucht, was unter Umständen die Lebensdauer negativ beeinflusst.A method for producing a cylinder head cover is known from EP 860 602 B1, in which a prefabricated hood part made of plastic and a prefabricated, bond-pretreated seal are adhesively bonded. However, a heatable adhesive device is needed to produce this cylinder head cover. The adhesive bond must be oil-tight and is stressed in the power flow, which may negatively affect the service life.
EP 1 464 465 Al offenbart ein Verfahren zur Herstellung einer Zylinderkopfhaube mit einem haubenförmigen Kunststoffbauteil, wobei eine elastomere Dichtung an ein metallisches Trägerelement angeformt wird und anschließend das Kunststoffbauteil durch Anformung von Kunststoffmaterial an das Trägerelement erzeugt wird. Da das hauben- formige Kunststoffbauteil direkt an dem Trägerelement angebunden ist, kann eine effiziente Schallentkopplung zwischen Kunststoffbauteil und Aggregat nicht erreicht wer- den. Dichte Verbindungen zwischen Kunststoff und Metall erfordern in der Regel eine haftvermittelnde Zwischenschicht.EP 1 464 465 A1 discloses a method for producing a cylinder head cover with a hood-shaped plastic component, wherein an elastomeric seal is formed on a metallic carrier element and subsequently the plastic component is produced by molding plastic material onto the carrier element. Since the hood-shaped plastic component is connected directly to the carrier element, efficient sound decoupling between the plastic component and the unit can not be achieved. the. Dense connections between plastic and metal usually require an adhesion-promoting intermediate layer.
EP 0 665 370 Al offenbart ein Verfahren zur Herstellung einer Zylinderkopfhaube mit einem haubenförmigen Kunststoffbauteil, wobei zunächst ein Dichtflansch aus einem thermoplastischen Kunststoff gegossen und eine elastomere Dichtung an dem Dichtflansch befestigt wird, und anschließend der Dichtflansch samt Elastomerdichtung in eine separate Form gelegt und das Kunststoffbauteil durch Spritzgießen von thermoplastischem Kunststoffmaterial an den Dichtflansch erzeugt wird. Da das haubenförmige Kunststoffbauteil direkt mit dem thermoplastischen Dichtflansch verbunden ist und die Befestigungsmittel an dem haubenförmigen Kunststoffbauteil angreifen, kann eine effiziente Schallentkopplung zwischen dem haubenförmigen Kunststoffbauteil und dem Aggregat nicht erreicht werden.EP 0 665 370 A1 discloses a method for producing a cylinder head cover with a hood-shaped plastic component, wherein first a sealing flange made of a thermoplastic material is molded and an elastomeric seal is fastened to the sealing flange, and then the sealing flange together with the elastomer seal is placed in a separate mold and the plastic component is produced by injection molding of thermoplastic material to the sealing flange. Since the hood-shaped plastic component is directly connected to the thermoplastic sealing flange and attack the fastening means on the hood-shaped plastic component, an efficient sound decoupling between the hood-shaped plastic component and the unit can not be achieved.
DE 295 21 334 Ul offenbart ein Verfahren zur Herstellung insbesondere einer Kunststoff-Zylinderkopfhaube mit einer integrierten Elastomerdichtung, bei dem ein hauben- förmiges Kunststoffbauteil durch Spritzgießen von Kunststoffmaterial auf eine vorgeformte, gegebenenfalls mit einem Metallkern verstärkte Elastomerdichtung erzeugt wird. Eine Schallentkopplung ist auf diese Weise nicht möglich.DE 295 21 334 U1 discloses a method for producing, in particular, a plastic cylinder head cover with an integrated elastomer seal, in which a hood-like plastic component is produced by injection molding plastic material onto a preformed, optionally reinforced with a metal core elastomeric seal. A sound decoupling is not possible in this way.
JP 07 208261 A offenbart ein Verfahren zur Herstellung einer Zylinderkopfhaube mit einer integrierten Elastomerdichtung, bei dem ein haubenförmiges Kunststoffbauteil durch Spritzgießen von Kunststoffmaterial auf eine vorgeformte Elastomerdichtung erzeugt wird. Das Einlegen einer derartig biegeschlaffen Dichtung in eine Form ist kos- tenaufwendig.JP 07 208261 A discloses a method for producing a cylinder head cover with an integrated elastomer seal, in which a hood-shaped plastic component is produced by injection molding of plastic material onto a preformed elastomer seal. The insertion of such a pliable seal in a mold is costly.
JP 63 173833 offenbart ein Verfahren zur Herstellung einer Zylinderkopfhaube mit einem haubenförmigen Polypropylenbauteil und einer Elastomerdichtung, bei dem zunächst eines des beiden Elemente geformt wird und dann das andere Element geformt wird, bevor das zunächst geformte Element abgekühlt ist. Da die Befestigungsmittel an dem haubenförmigen Polypropylenbauteil angreifen, kann eine effiziente Schallentkopplung zwischen dem Haubenteil und dem Aggregat nicht erreicht werden. - A -JP 63 173833 discloses a method of manufacturing a cylinder head cover having a hood-shaped polypropylene member and an elastomeric seal, in which first one of the two members is molded and then the other member is molded before the first molded member is cooled. Since the fastening means engage the hood-shaped polypropylene component, an efficient sound decoupling between the hood part and the unit can not be achieved. - A -
Zylinderkopfhauben und Ölwannen nach dem Oberbegriff von Anspruch 8 sind aus DE 197 38 276 Cl bzw. DE 101 33 353 Al bekannt. Die aus der DE 101 33 353 Al bekannte Ölwanne umfasst eine Vielzahl von Teilen und ist daher aufwendig in der Fertigung.Cylinder head covers and oil pans according to the preamble of claim 8 are known from DE 197 38 276 C1 and DE 101 33 353 Al. The well known from DE 101 33 353 Al oil pan includes a variety of parts and is therefore expensive to manufacture.
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, ein kostengünstiges Herstellungsverfahren für ein hauben-, wannen- oder deckeiförmigen Gehäuseverbundteil für ein Kraftfahrzeugaggregat bereitzustellen, bei dem der Einfluss unterschiedlicher Toleranzen der verwendeten Teile reduziert bzw. beseitigt wird und eine verbesserte Schall- entkopplung zwischen dem Kunststoff-Gehäuseelement und dem Kraftfahrzeugaggregat erreicht wird.The object of the present invention is to provide a cost-effective production method for a hood, tub or ceiling-shaped housing composite part for a motor vehicle unit, in which the influence of different tolerances of the parts used is reduced or eliminated and an improved sound decoupling between the plastic parts. Housing element and the motor vehicle assembly is achieved.
Die Erfindung löst diese Aufgabe mit den Mitteln von Anspruch 1. Gegenüber den herkömmlichen Verfahren, bei dem Elastomermasse auf das Gehäuseelement aus Kunst- Stoff gespritzt wird, liegt die Erfindung in einer Umkehr der Spritzgießschritte für den Kunststoff und das Elastomer. Erfindungsgemäß wird zuerst das Befestigungsteil mit der Elastomerkomponente hergestellt. Anschließend wird Kunststoff auf das Elastomerelement zur Herstellung des Gehäuseelements gespritzt. Da das Kunststoffteil erst anschließend entformt wird, werden Probleme aufgrund des Einflusses unterschiedlicher Toleranzen von Gehäuseelement und Elastomerelement vermieden.The invention solves this problem by the means of claim 1. Compared to the conventional method in which elastomer composition is sprayed onto the housing element made of synthetic material, the invention lies in a reversal of the injection molding steps for the plastic and the elastomer. According to the invention, the fastening part is first produced with the elastomer component. Subsequently, plastic is injected onto the elastomer element for producing the housing element. Since the plastic part is then removed from the mold, problems due to the influence of different tolerances of the housing element and the elastomer element are avoided.
Vor dem Aufspritzen des Kunststoffs kann das Elastomerelement gegebenenfalls einem technologisch bedingten Temperprozess unterworfen werden.Before the spraying of the plastic, the elastomer element may optionally be subjected to a technological tempering process.
Zur Schallentkopplung zwischen dem Kunststoff-Gehäuseelement und dem Kraftfahrzeugaggregat ist es von besonderer Bedeutung, dass das Befestigungsteil nicht direkt bzw. unmittelbar mit dem Kunststoff-Gehäuseelement verbunden ist, sondern über das schalldämpfende Elastomerelement. Das Elastomerelement bildet daher im wesentlichen über die gesamte Länge des Befestigungsteils eine Zwischenschicht zwischen die- sem und dem Kunststoff-Gehäuseelement. „Im wesentlichen" bedeutet abgesehen von Bereichen mit Funktionsöffnungen insbesondere zum Befestigen des Befestigungsteils an dem Kraftfahrzeugaggregat. Zur weiteren Verbesserung der Schallentkopplung ist es vorteilhaft, wenn Befestigungsmittel zum Befestigen des Gehäuseverbundteils an dem Aggregat ausschließlich an dem Befestigungselement, nicht jedoch an dem Kunststoff- Gehäuseelement angreifen. Das Kunststoff-Gehäuseelement ist demnach vorzugsweise frei von Öffnungen für Befestigungsmittel, insbesondere Schrauben, zum Befestigen des Gehäuseverbundteils an dem Aggregat.For sound decoupling between the plastic housing element and the motor vehicle assembly, it is of particular importance that the fastening part is not directly or directly connected to the plastic housing element, but via the sound-damping elastomer element. The elastomer element therefore forms an intermediate layer between the latter and the plastic housing element essentially over the entire length of the fastening part. "Substantially" means, apart from areas with functional openings, in particular for fastening the fastening part to the motor vehicle aggregate Actuate aggregate exclusively on the fastener, but not on the plastic housing element. The plastic housing element is therefore preferably free of openings for fastening means, in particular screws, for fastening the housing composite part to the unit.
Erfindungsgemäß ist das Gehäuseelement über das Elastomerelement dauerhaft mit einem Befestigungsteil verbunden. Dauerhaft verbunden bedeutet Stoff- und/oder formschlüssig verbunden, d.h. insbesondere durch einen Spritzgießvorgang angebunden. Zur Herstellung eines solchen Gehäuseverbundteils wird zuerst Elastomer auf eine Befesti- gungsteil gespritzt, um das Elastomerelement herzustellen. (Alternativ kann beispielsweise ein vorgefertigtes Elastomerelement mittels Klebstoff mit dem Befestigungsteil verbunden werden.) Anschließend wird Kunststoff auf das Elastomerelement zur Herstellung des Gehäuseelements gespritzt. Da das Kunststoffteil erst nach der zweiten und letzten Station entformt wird, werden Probleme aufgrund des Einflusses unterschiedli- eher Toleranzen von Gehäuseelement, Elastomerelement und Befestigungsteil vermieden.According to the invention, the housing element is permanently connected to the fastening element via the elastomer element. Permanently connected means bonded and / or positively connected, i. in particular connected by an injection molding process. To produce such a housing composite part, elastomer is first sprayed onto a fastening part to produce the elastomeric element. (Alternatively, for example, a prefabricated elastomer element can be connected to the fastening part by means of adhesive.) Subsequently, plastic is injected onto the elastomer element for producing the housing element. Since the plastic part is removed from the mold after the second and last station, problems due to the influence of different tolerances of housing element, elastomer element and fastening part are avoided.
Die Erfindung macht sich zunutze, dass sich das Elastomer wie eine hydrostatische in- kompressible Flüssigkeit verhält. Wenn die Kunststoff-Formmasse auf das an das Me- tall gebundene Elastomer auftrifft, leitet dieses den Druck wie eine Flüssigkeit weiter und schließt eventuelle Spalten oder Trennfugen des Werkzeugs in der kritischen Bindezone Elastomer/Kunststoff mit Elastomer ab, bevor die Kunststoffmasse dort eindringen kann. Dies ermöglicht eine ausgesprochen gratarme bzw. teilweise sogar im wesentlichen gratfreie Fertigung ohne zusätzliche Maßnahmen im Formwerkzeug.The invention makes use of the fact that the elastomer behaves like a hydrostatic, incompressible liquid. When the plastic molding compound impinges on the elastomer bound to the metal, this passes on the pressure like a liquid and closes off any gaps or parting lines of the tool in the elastomer / plastic critical bonding zone with elastomer before the plastic compound can penetrate there. This allows a decidedly grateful or sometimes even essentially burr-free production without additional measures in the mold.
Die eingespritzte heiße Kunststoffmasse ist hochreaktiv und daher besonders bindefreudig gegenüber dem Elastomerelement. Bei elastomeren Werkstoffen, die zur vollen Ausbildung ihrer mechanischen und chemischen Eigenschaften keine thermische Nachbehandlung (Oven Post Cure) bedürfen, ist keine weitere Maßnahme zur Erzielung einer einwandfreien Bindung zum Befestigungsteil bzw. zum Kunststoff erforderlich. Bei elastomeren Werkstoffen, die zur vollen Ausbildung ihrer mechanischen und chemischen Eigenschaften thermisch nachbehandelt werden, treten bei diesem Prozess des Nachheizens oder Temperas (OPC) in der Regel Bestandteile der Mischung an die Oberfläche aus, die einer Bindung Elastomer/Kunststoff abträglich sind. In diesem Falle empfiehlt sich, in einem ersten Arbeitsschritt das Elastomerelement - gegebenenfalls durch Anvulkanisieren an das Befestigungsteil - herzustellen, dieses Produkt thermisch nachzubehandeln und anschließend die Oberfläche des Gummis für die Bindung Elastomer/Kunststoff vorzubereiten.The injected hot plastic mass is highly reactive and therefore particularly bindfreudig against the elastomer element. For elastomeric materials that require no thermal post-treatment (Oven Post Cure) to fully develop their mechanical and chemical properties, no further measure to achieve a perfect bond to the fastener or the plastic is required. In the case of elastomeric materials which are thermally post-treated to fully develop their mechanical and chemical properties, in this process of post-heating or tempering (OPC) components of the mixture, which are detrimental to an elastomer / plastic bond, usually appear on the surface. In this case, it is recommended that in a first step, the elastomeric element - possibly by vulcanization to the fastening part - produce, thermally post-treat this product and then to prepare the surface of the rubber for the bond elastomer / plastic.
Die Erfindung ermöglicht den Einsatz konventioneller Spritzgießmaschinen mit konventionellem Werkzeug für den Spritzguss und Vulkanisieren des Elastomerelements sowie für den Spritzguss des Gehäuseelements aus Kunststoff.The invention enables the use of conventional injection molding machines with conventional tools for injection molding and vulcanization of the elastomer element as well as for the injection molding of the housing element made of plastic.
Die Erfindung ermöglicht es, ein Tempern des Elastomerelements vorzugsweise vor dem Aufspritzen des Kunststoffs durchzuführen. Da das - gegebenenfalls an das Befestigungsteil gebundene - Elastomerelement wesentlich kleiner ist als das gesamte Gehäuseverbundteil, kann eine höhere Füllung des Ofens im Vergleich zu den bekannten Verfahren und daher eine signifikante Kostenersparnis erreicht werden. Das Verfahren ist automatisierbar, da das Befestigungsteil formstabil und damit für einen Roboter positio- nierbar ist. Zudem kann eine Deformation des Kunststoff-Gehäuseelements vermieden werden, da lediglich das - gegebenenfalls an das Befestigungsteil gebundene - Elastomerelement getempert wird.The invention makes it possible to carry out annealing of the elastomer element, preferably before the plastic is sprayed on. Since the - possibly bound to the fastening part - elastomeric element is substantially smaller than the entire housing composite part, a higher filling of the furnace compared to the known methods and therefore a significant cost savings can be achieved. The method can be automated because the fastening part is dimensionally stable and thus can be positioned for a robot. In addition, a deformation of the plastic housing element can be avoided, since only the - possibly bonded to the fastening part - elastomeric element is annealed.
Eine bevorzugte Anwendung der Erfindung betrifft Gehäuseverbundteile mit einem Gehäuseelement aus einem thermoplastischen Kunststoff. Die Erfindung ist aber auch auf Gehäuseelemente aus einem duroplastischen Kunststoff anwendbar.A preferred application of the invention relates to housing composite parts with a housing element made of a thermoplastic material. The invention is also applicable to housing elements made of a thermosetting plastic.
Das beschriebene Verfahren eignet sich sehr gut für das Einspritzen des Kunststoffes nach dem TSG-V erfahren (Thermoplastischer Schaum-Guss).The method described is very well suited for the injection of the plastic according to the TSG-V experienced (thermoplastic foam casting).
Folgende verfahrensbedingte Merkmale des fertigen Produkts werden als Hinweis für die Fertigung nach dem erfindungsgemäßen Verfahren angesehen. Erstens lassen sich an dem fertigen Kunststoffteil die Anspritzpunkte nachweisen. Zweitens wird ange- notnmen, dass sich bei Fertigung nach dem erfindungsgemäßen Verfahren die Elastomerkomponente angussnah konkav bzw. angussfern konvex deformiert, da der eingespritzte Kunststoff zunächst angussnah auf das Elastomer und dann zeitlich fortschreitend auf die angussfernen Oberflächen trifft.The following process-related features of the finished product are considered as an indication of the production by the method according to the invention. First, the injection points can be detected on the finished plastic part. Secondly, it is notnmen that when manufactured by the process according to the invention, the elastomer component convexly deforms close to the casting close to the casting, because the injected plastic first meets close to the casting on the elastomer and then progressively on the surfaces remote from the casting.
Ein unabhängiger Aspekt der vorliegenden Erfindung betrifft ein Gehäuseverbundteil für ein Kraftfahrzeugaggregat, insbesondere Zylinderkopfhaube, Ölwanne oder Getriebedeckel, nach dem Oberbegriff von Anspruch 9. Aufgrund des hohen Schallabstrah- lungsanteils von Zylinderkopfhaube und Ölwanne an der Schallabstrahlung eines Kraft- fahrzeugmotors besteht ein ständiges Bedürfnis nach Entwicklung von Ventilhauben und Ölwannen mit hoher Schalldämpfung. Insbesondere bei Ölwannen wird die Schallentkopplung zu dem Motorgehäuse über eine Elastomerdichtung durch schlagartige dynamische Beanspruchungen infolge schwappender Ölfüllung, zusätzlich zu dem Eigengewicht von Ölwanne mit Ölfüllung, erschwert. Eine weitere Belastung kann bei Montage und Wartung auftreten, wenn der Motor auf der Ölwanne abgestellt wird. Diese Belastungen können zu vorzeitigem Verschleiß und schlimmstenfalls zu einer Zerstörung des Elastomerelements führen. Die Aufgabe dieses Aspekts der vorliegenden Erfindung besteht darin, ein einfach und kostengünstig zu fertigendes schallentkoppeltes Gehäuseverbundteil mit hoher mechanischer Belastbarkeit bereitzustellen. Die Erfϊn- düng löst diese Aufgabe mit den Mitteln von Anspruch 9. Durch die unlösbare Formüberdeckung wird das Befestigungsteil an dem Gehäuseteil abgestützt. Hierdurch wird erreicht, dass in der Bindefläche des Elastomerelements keine unzulässig hohen Schuboder Zugspannungen auftreten können, die zu einer Beeinträchtigung oder Zerstörung der Bindung führen können.An independent aspect of the present invention relates to a housing composite part for a motor vehicle unit, in particular cylinder head cover, oil pan or gear cover, according to the preamble of claim 9. Due to the high Schallabstrah Lungsanteil of cylinder head cover and oil pan on the sound radiation of a motor vehicle engine, there is a constant need for development Valve bonnets and oil sumps with high sound absorption. Especially with oil pans the sound decoupling to the motor housing via an elastomeric seal by sudden dynamic stresses due to sloshing oil filling, in addition to the weight of oil sump with oil filling, difficult. Further loading may occur during installation and maintenance when the engine is parked on the oil pan. These stresses can lead to premature wear and, in the worst case, destruction of the elastomeric element. The object of this aspect of the present invention is to provide a simple and inexpensive to manufacture sound-insulated Gehäuseverbundteil with high mechanical strength. The invention achieves this object by the means of claim 9. Due to the indissoluble form overlap, the fastening part is supported on the housing part. This ensures that no unacceptably high shear or tensile stresses can occur in the binding surface of the elastomer element, which can lead to impairment or destruction of the bond.
Unlösbare Formüberdeckung bedeutet insbesondere, dass das Befestigungsteil so in dem Gehäuseteil gehalten ist, dass nur aufgrund der Formung beider Bauteile bei vollständig entferntem Elastomerelement (und etwaiger sonstiger lösbarer Verbindungsmittel) das Befestigungsteil nicht ohne Zerstörung von dem Gehäuseteil lösbar ist.Inextricable form overlap means in particular that the fastening part is held in the housing part, that only due to the formation of both components with completely removed elastomer element (and any other releasable connection means), the fastening part is not detachable without destruction of the housing part.
Aufgrund der unlösbaren Formüberdeckung kann das Befestigungsteil auch nicht ohne Verformung in das Gehäuseteil eingebracht werden. Aus diesem Grund ist das erfindungsgemäße Gehäuseverbundteil mit herkömmlichen Verfahren, bei denen eine vorge- fertigte Haube aus Kunststoff und ein Träger aus Metall in ein Spritzgieß- und Vulkanisationswerkzeug eingelegt werden und anschließend zur Bildung eines Elastomerteils Elastomermasse eingespritzt und vulkanisiert wird, mit tragbarem Aufwand nicht herstellbar. Das erfindungsgemäße Gehäuseverbundteil ist erst durch ein neuartiges Ferti- gungsverfahren mit geringem Aufwand herstellbar, bei dem zuerst Elastomer auf das Befestigungsteil gespritzt wird, um das Elastomerelement herzustellen, und anschließend Kunststoff auf das Elastomerelement zur Herstellung des Gehäuseelements gespritzt wird. Gegenüber herkömmlichen Verfahren, bei denen Elastomermasse auf das Gehäuseelement aus Kunststoff gespritzt wird, liegt das die Erfindung ermöglichende Fertigungsverfahren daher in einer Umkehr der Spritzgießschritte für den Kunststoff und das Elastomer.Due to the permanent mold overlap, the fastening part can not be introduced into the housing part without deformation. For this reason, the housing composite part according to the invention is constructed using conventional methods in which a predetermined manufactured hood made of plastic and a metal support are placed in an injection molding and vulcanization and then injected to form an elastomeric part elastomer compound and vulcanized, can not be produced with portable effort. The housing composite part according to the invention can only be produced with little effort by a novel production process in which first elastomer is injected onto the fastening part to produce the elastomer element, and then plastic is injected onto the elastomer element for producing the housing element. Compared to conventional methods in which elastomer composition is sprayed onto the housing element made of plastic, the production method enabling the invention therefore lies in a reversal of the injection molding steps for the plastic and the elastomer.
Ein weiterer unabhängiger Aspekt der vorliegenden Erfindung betrifft ein Gehäuseverbundteil für ein Kraftfahrzeugaggregat, insbesondere Zylinderkopfhaube, Ölwanne oder Getriebedeckel, nach dem Oberbegriff von Anspruch 14. Bei derartigen Gehäuseverbundteilen ist eine möglichst dauerhafte und belastbare Verbindung zwischen dem E- lastomerelement und dem Gehäuseelement aus Kunststoff erwünscht. Die Aufgabe dieses Aspekts der vorliegenden Erfindung besteht darin, ein einfach und kostengünstig zu fertigendes Gehäuseverbundteil mit einer dauerhaften und hochbelastbaren Verbindung zwischen dem Elastomerelement und dem Gehäuseelement bereitzustellen. Die Erfindung löst diese Aufgabe mit den Mitteln von Anspruch 14. Durch die Formschlussverbindung zwischen dem Elastomerelements und dem Gehäuseelement, zusätzlich zu der Kraftschluss- bzw. Haftbindung, ergibt sich insgesamt eine stabilere und dauerhaftere Verbindung von Elastomerelement und Gehäuseelement.Another independent aspect of the present invention relates to a housing composite part for a motor vehicle unit, in particular cylinder head cover, oil pan or gear cover, according to the preamble of claim 14. In such housing composite parts as durable and resilient connection between the E lastomerelement and the housing member made of plastic is desired. The object of this aspect of the present invention is to provide a simple and inexpensive to manufacture housing composite part with a durable and highly resilient connection between the elastomeric element and the housing element. The invention solves this problem by the means of claim 14. Due to the positive connection between the elastomer element and the housing element, in addition to the adhesion or adhesion, overall results in a more stable and durable connection of elastomeric element and housing element.
Erfindungsgemäß ist das Elastomerelement so in dem Hohlraum des Gehäuseelements formschlüssig gehalten, dass das Elastomerelement auch ohne Kraftschluss, d.h. bei hinweggedachtem Kraftschluss, nur unter Verformung aus dem Hohlraum entfernbar ist.According to the invention, the elastomeric element is held in a form-fitting manner in the cavity of the housing element in such a way that the elastomeric element can also be fitted without frictional connection, i. with thought out frictional, is only removable under deformation from the cavity.
Aufgrund der entsprechenden Formung des Hohlraums in dem Gehäuseelement ist das erfindungsgemäße Gehäuseverbundteil mit herkömmlichen Verfahren nur mit erhöhtem Aufwand herstellbar, da sich das Spritzwerkzeug für den Kunststoff nicht ohne weiteres aus dem Hohlraum entfernen lässt. Das erfindungsgemäße Gehäuseverbundteil ist erst durch ein neuartiges Fertigungsverfahren mit geringem Aufwand herstellbar, bei dem Kunststoff auf das vorgefertigte Elastomerelement zur Herstellung des Gehäuseelements gespritzt wird. Gegenüber herkömmlichen Verfahren, bei denen Elastomermasse auf das Gehäuseelement aus Kunststoff gespritzt wird, liegt das die Erfindung ermöglichende Fertigungsverfahren daher in einer Umkehr der Spritzgießschritte für den Kunststoff und das Elastomer.Due to the corresponding shaping of the cavity in the housing element, the housing composite part according to the invention can be produced with conventional methods only with increased effort, since the injection mold for the plastic is not readily available can be removed from the cavity. The housing composite part according to the invention can only be produced by a novel production method with little effort, in which plastic is injected onto the prefabricated elastomer element for the production of the housing element. Compared to conventional methods in which elastomer composition is sprayed onto the housing element made of plastic, the production method enabling the invention therefore lies in a reversal of the injection molding steps for the plastic and the elastomer.
Einseitig geöffneter Hohlraum bedeutet, dass der Hohlraum zu einer Seite hin geöffnet, ansonsten jedoch im wesentlichen geschlossen ist, beispielsweise eine Nut oder einOne-side open cavity means that the cavity is open to one side, but otherwise substantially closed, such as a groove or a
Sackloch. Der Begriff einseitig geöffneter Hohlraum ist dadurch abgegrenzt von Durchgangsöffnungen insbesondere für Befestigungsschrauben zum Befestigen des Gehäuseverbundteils an dem Kraftfahrzeugaggregat.A blind hole. The term unilaterally open cavity is thereby delimited from passage openings, in particular for fastening screws for fastening the housing composite part to the motor vehicle assembly.
Dauerhafte, insbesondere stoffschlüssige Verbindung des Elastomerelements mit dem Gehäuseelement insbesondere durch Vulkanisation bedeutet, dass eine Trennung der Komponenten nicht vorgesehen bzw. nur unter Zerstörung des Elastomerelements möglich ist. Das erfindungsgemäße Gehäuseverbundteil ist damit beispielsweise abgegrenzt gegenüber Clipsverbindungen zwischen Gehäuseelement und Elastomerelement.Permanent, in particular cohesive connection of the elastomer element to the housing element, in particular by vulcanization means that a separation of the components is not provided or is possible only with destruction of the elastomer element. The housing composite part according to the invention is thus delimited, for example, from clip connections between the housing element and the elastomer element.
Weitere vorteilhafte Merkmale und Ausführungsformen der Erfindung gehen aus den Unteransprüchen und der folgenden Beschreibung der Erfindung unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen hervor. Dabei zeigen:Further advantageous features and embodiments of the invention will become apparent from the dependent claims and the following description of the invention with reference to the accompanying drawings. Showing:
Fig. 1 : ein Flussdiagramm eines Verfahrens gemäß einer ersten bevorzugten Ausführungsform der Erfindung, insbesondere bei Verarbeitung von Elastomeren, die eine thermische Nachbehandlung benötigen;1 shows a flow chart of a method according to a first preferred embodiment of the invention, in particular when processing elastomers which require a thermal after-treatment;
Fig. 2: ein Flussdiagramm eines Verfahrens gemäß einer zweiten bevorzugten Aus- führungsform der Erfindung, insbesondere bei Verarbeitung von Elastomeren, die keine thermische Nachbehandlung benötigen; Fig. 3: eine Querschnittsansicht eines Zwischenprodukts nach Schritt S21 bzw. S32 in dem Verfahren gemäß Fig. 1 bzw. Fig. 2;FIG. 2 shows a flowchart of a method according to a second preferred embodiment of the invention, in particular when processing elastomers which do not require any thermal aftertreatment; FIG. 3 shows a cross-sectional view of an intermediate product after step S21 or S32 in the method according to FIG. 1 or FIG. 2; FIG.
Fig. 4: eine Querschnittsansicht des Endprodukts in dem Verfahren gemäß Fig. 1 bzw. Fig. 2;Fig. 4 is a cross-sectional view of the final product in the process of Fig. 1 and Fig. 2, respectively;
Fig. 5: einen Ausschnitt aus Fig. 4 im Bereich der Dichtung;FIG. 5 shows a section of FIG. 4 in the region of the seal; FIG.
Fig. 6: eine Querschnittsansicht einer Ölwanne im Ausschnitt im Bereich des Elasto- merelements;6 shows a cross-sectional view of an oil sump in the cutout in the region of the elastomer element;
Fig. 7: eine Querschnittsansicht einer Zylinderkopfhaube im Ausschnitt im Bereich des Elastomerelements;7 shows a cross-sectional view of a cylinder head cover in the cutout in the region of the elastomer element;
Fig. 8-12: Querschnittsansichten eines Gehäuseverbundteils im Ausschnitt im Bereich des Elastomerelements gemäß weiteren Ausführungsformen der Erfindung;8-12: cross-sectional views of a housing composite part in the cutout in the region of the elastomer element according to further embodiments of the invention;
Fig. 13: ein Federkennliniendiagramm des Elastomerelements; undFig. 13 is a spring characteristic diagram of the elastomeric element; and
Fig. 14—18: Querschnittsansichten weiterer unterschiedlicher Ausführungsformen eines Gehäuseverbundteils im Ausschnitt im Bereich des Elastomerelements.14-18: cross-sectional views of further different embodiments of a housing composite part in the cutout in the region of the elastomer element.
Die im folgenden geschilderten Verfahren dienen zur Herstellung eines Gehäusever- bundteils für ein Kraftfahrzeugaggregat wie beispielsweise der in Fig. 4 gezeigten Zylinderkopfhaube 11 aus einem Metall-Kunststoff-Elastomer- Verbund mit einer Verschlusshaube 15 aus thermoplastischem Kunststoff und einer integrierten Elastomerdichtung 12. Die thermische Belastung derartiger Zylinderkopfhauben ist sehr hoch, sie können Temperaturen bis 130°C annehmen, das Spritzöl im Innern kann Spitzen von 150°C aufweisen und die Temperaturen der Auflagefläche auf dem Zylinderkopf für die Dichtung können auf der Auslassseite des Motors noch höher sein. Die Zylinderkopfhaube 11 wird mittels des Befestigungsteils 10, das zu diesem Zweck Bohrungen 13 aufweist, an das nicht gezeigte Aggregat montiert. Das Befestigungsteil 10 kann auch als Rahmen bezeichnet werden. Mit dem Gehäuseverbundteil 11 wird eine entsprechende Öffnung in dem Gehäuse des Aggregats dichtend und schalldämpfend verschlossen.The methods described below are used to produce a housing composite part for a motor vehicle assembly such as the cylinder head cover 11 shown in FIG. 4 made of a metal-plastic-elastomer composite with a closure cap 15 made of thermoplastic material and an integrated elastomeric seal 12. The thermal load Such cylinder head covers are very high, they can take temperatures up to 130 ° C, the splash oil inside may have peaks of 150 ° C and the temperatures of the bearing surface on the cylinder head for the seal may be even higher on the outlet side of the engine. The cylinder head cover 11 is mounted by means of the fastening part 10, which has holes 13 for this purpose, to the unit, not shown. The fastening part 10 can also be referred to as a frame. With the housing composite part 11, a corresponding opening in the housing of the unit is sealed sealing and sound-absorbing.
Gemäß dem bevorzugten Verfahren insbesondere für die Verarbeitung von Elastome- ren, die einer thermischen Nachbehandlung bedürfen, das in Figur 1 dargestellt ist, wird zunächst in Schritt S20 auf das vorgefertigte Befestigungsteil 10 eine haftvermittelnde Zwischenschicht aufgebracht, um eine hochbelastbare Bindung zwischen Elastomer und Befestigungsteil zu erreichen.According to the preferred method, in particular for the processing of elastomers which require a thermal aftertreatment, which is shown in FIG. 1, an adhesion-promoting intermediate layer is first applied to the prefabricated fastening part 10 in step S20 in order to provide a high-strength bond between the elastomer and the fastening part to reach.
Das Befestigungsteil 10 weist in vielen Fällen vorzugsweise die Form eines geschlossenen oder im wesentlichen geschlossenen Rahmens auf. Im wesentlichen geschlossen bedeutet, dass der Rahmen abschnittweise unterbrochen sein kann, wenn dies konstruktiv erforderlich oder vorteilhaft ist. Das Befestigungsteil 10 kann beispielsweise auch aus einem oder mehreren Streifen bestehen. Zweckmäßigerweise weist das Befesti- gungsteil eine ausreichende Steifigkeit auf. Bevorzugt besteht das Befestigungsteil 10 daher aus einem ausreichend festen Material, insbesondere Metall, festem oder verstärktem Kunststoff, oder dergleichen.The fastening part 10 has in many cases preferably in the form of a closed or substantially closed frame. Substantially closed means that the frame can be interrupted in sections, if this is structurally required or advantageous. The fastening part 10 may for example also consist of one or more strips. The fastening part expediently has sufficient rigidity. The fastening part 10 therefore preferably consists of a sufficiently strong material, in particular metal, solid or reinforced plastic, or the like.
In Schritt S21 wird das Befestigungsteil 10 in das Werkzeug einer ersten Spritzgießma- schine eingelegt und eine Elastomerschicht auf das Befestigungsteil 10 gespritzt und vulkanisiert, um die Elastomerdichtung 12 zu bilden.In step S 21, the fastening part 10 is inserted into the tool of a first injection molding machine and an elastomer layer is sprayed onto the fastening part 10 and vulcanized to form the elastomeric seal 12.
Das nach dem Schritt S21 vorliegende rahmenförmige Zwischenteil 14, bestehend aus der an das Befestigungsteil 10 angespritzten umlaufenden Elastomerdichtung 12, ist in Fig. 2 gezeigt. Falls erforderlich kann das Zwischenteil 14 in Schritt S22 in einem Ofen getempert werden (Oven Post Cure-Verfahren), um die erforderliche Ausbildung der thermischen und chemischen Widerstandsfähigkeit und mechanischen Belastbarkeit der Elastomerdichtung zu erreichen. Wie aus einem Vergleich der Fig. 3 und 4 ersichtlich, ist das Zwischenteil 14 erheblich kleinvolumiger als das Endprodukt 11. Es kann daher im Vergleich zum Stand der Technik, bei dem zum Tempern der Elastomerdichtung das gesamte Endprodukt in den Ofen gebracht werden muss, eine wesentlich höhere Füllung des Ofens und daher eine signifikante Kostenersparnis erreicht werden. Wenn das Zwi- schenteil 14 vorzugsweise keine Komponente aus Kunststoff aufweist, wird eine Deformation des Zwischenteils 14 beim Tempern vermieden.The frame-shaped intermediate part 14 present after step S21, consisting of the encircling elastomeric seal 12 injected onto the fastening part 10, is shown in FIG. If necessary, the intermediate part 14 may be annealed in an oven (step Oven Post Cure process) in step S22 to achieve the required formation of the thermal and chemical resistance and mechanical strength of the elastomeric gasket. As can be seen from a comparison of Figs. 3 and 4, the intermediate part 14 is considerably smaller volume than the final product 11. It can therefore in comparison to the prior art, in which the entire end product must be brought into the oven for annealing the elastomeric gasket, a significantly higher filling of the furnace and therefore a significant cost savings can be achieved. If the Schenteil 14 preferably has no component made of plastic, a deformation of the intermediate part 14 is avoided during annealing.
Das Tempern des Zwischenteils in Schritt S22 ist keineswegs zwingend erforderlich. Das Verfahren gemäß Fig. 1 ist ohne weiteres geeignet für Verarbeitung von Elastomeren, die keine thermische Nachbehandlung benötigen.The annealing of the intermediate part in step S22 is by no means absolutely necessary. The process according to FIG. 1 is readily suitable for processing elastomers which do not require any thermal aftertreatment.
Für eine Verbesserung der Bindung zwischen dem aufzuspritzenden thermoplastischem Kunststoff und der Elastomerdichtung 12 kann diese in dem optionalen Schritt S23 bin- dungsvorbehandelt werden.For an improvement in the bond between the thermoplastic material to be sprayed on and the elastomeric seal 12, it can be bond-pretreated in the optional step S23.
In Schritt S24 wird das Zwischenteil 14 in ein zweites Formwerkzeug einer zweiten Spritzgießmaschine eingelegt und eine thermoplastische Kunststoffmasse zur Bildung des Haubenteils 15 und damit des Verbundteils 11 eingespritzt. Anschließend wird das Haubenteil 15 in Schritt S25 entformt.In step S24, the intermediate part 14 is inserted into a second mold of a second injection molding machine and a thermoplastic resin mass for forming the hood part 15 and thus of the composite part 11 is injected. Subsequently, the hood part 15 is removed from the mold in step S25.
Die erste und die zweite Spritzgießmaschine können konventionelle Spritzgießmaschinen mit konventionellen Formwerkzeugen sein. Die Erfindung ist aber nicht darauf beschränkt.The first and second injection molding machines may be conventional injection molding machines with conventional molding tools. The invention is not limited thereto.
Es kann im Rahmen der Erfindung auch eine Sonder-Spritzgussmaschine mit zwei Spritzstationen, bzw. zwei verkettete Spritzgussmaschinen, Verwendung finden. Ein solches alternatives Verfahren ist in Fig. 2 dargestellt. Dabei wird in Schritt S30 das gegebenenfalls mit einer eine haftvermittelnden Zwischenschicht versehene Befesti- gungsteil 10 in das Unterteil eines speziellen Formwerkzeugs eingelegt und in Schritt S31 die Form durch ein erstes Oberteil verschlossen. Anschließend wird in Schritt S32 in der ersten Spritzgießstation der Spritzgießmaschine die verbindende Elastomerschicht eingespritzt und vulkanisiert, um die Elastomerdichtung 12 zu bilden. Sodann wird in Schritt S33 das Form-Unterteil mit dem Befestigungsteil 10 und der darauf gebundenen Elastomerschicht 12 von der ersten Spritzgießstation der zu der zweiten Spritzgießstation verfahren und in Schritt S34 das Werkzeug-Unterteil durch Aufsetzen eines zweiten Oberteils verschlossen. Alternativ besteht auch die Möglichkeit der Verwendung einer Spritzgießmaschine mit nur einer Schließstation für das Werkzeug und zwei getrennten Spritzeinheiten für Elastomer und Kunststoff. Dann bleibt das Unterteil der Form in derselben Station, es wird dann das Oberteil des Werkzeugs und die Spritzeinheit getauscht. Anschließend wird in Schritt S35 in der zweiten Spritzgießstation thermoplastischer Kunststoff zur Formung des Gehäuseelements 15 eingespritzt und das fertige Verbundteil 1 1 in Schritt S36 entformt. Dieses alternative Verfahren wird bevorzugt bei der Verarbeitung von Elastomeren eingesetzt, die keiner thermischen Nachbehandlung (OPC) bedürfen. Falls erforderlich kann das fertige Verbundteil selbstverständlich anschließend noch getempert werden.Within the scope of the invention, it is also possible to use a special injection molding machine with two injection stations, or two linked injection molding machines. Such an alternative method is shown in FIG. In this case, in step S30, the fastening part 10, optionally provided with an adhesion-promoting intermediate layer, is inserted into the lower part of a special molding tool, and in step S31 the mold is closed by a first upper part. Subsequently, in step S32, in the first injection molding station of the injection molding machine, the bonding elastomer layer is injected and vulcanized to form the elastomeric seal 12. Then, in step S33, the lower mold part with the fastening part 10 and the elastomer layer 12 bonded thereon is moved from the first injection molding station to the second injection molding station, and in step S34 the tool lower part is closed by placing a second upper part. Alternatively, there is also the possibility of using an injection molding machine with only one closing station for the tool and two separate Injection units for elastomer and plastic. Then the lower part of the mold remains in the same station, it is then exchanged the upper part of the tool and the injection unit. Subsequently, in step S35, thermoplastic material for molding the housing element 15 is injected into the second injection molding station and the finished composite part 11 is removed from the mold in step S36. This alternative method is preferably used in the processing of elastomers that do not require thermal post-treatment (OPC). Of course, if necessary, the finished composite part can subsequently be tempered.
Die Schritte S24 in Fig. 1 und S35 in Fig. 2, nämlich das Einspritzen von thermoplastischem Kunststoff zur Formung des Gehäuseelements 15, können mittels eines Thermoplastischen Schaum-Gieß-Verfahrens durchgeführt werden.The steps S24 in Fig. 1 and S35 in Fig. 2, namely the injection of thermoplastic material for forming the housing member 15, can be carried out by means of a thermoplastic foam-casting process.
Das Gehäuseelement 15 kann insbesondere die Form einer Haube, eines Deckels, einer Wanne oder dergleichen aufweisen.The housing element 15 may in particular have the form of a hood, a lid, a tub or the like.
Wie aus Fig. 5 ersichtlich ist das Gehäuseelement 15 nur über das Elastomerelement 12 mit dem Befestigungsteil 10 verbunden, steht also mit dem Befestigungsteil 10 an keiner Stelle direkt in Kontakt.As can be seen from FIG. 5, the housing element 15 is connected to the fastening part 10 only via the elastomer element 12, ie it is not in direct contact with the fastening part 10 at any point.
Die obigen Ausführungsbeispiele beziehen sich auf Gehäuseverbundteile, bei denen das Gehäuseelement über das Elastomerelement 12 dauerhaft mit einem Befestigungsteil 10 verbunden ist. Das erfindungsgemäße Verfahren ist jedoch darauf nicht beschränkt. Es kann beispielsweise auch zur Herstellung eines Gehäuseverbundteils - unter Umständen ohne das obige Befestigungsteil - dienen, wobei das Gehäuseelement einen einseitig geöffneten Hohlraum aufweist, in dem das Elastomerelement mindestens teilweise aufgenommen ist, wobei der Hohlraum so geformt ist, dass das Elastomerelement in dem Hohlraum kraft- und formschlüssig gehalten ist. Dies wird im folgenden beschrieben.The above exemplary embodiments relate to housing composite parts in which the housing element is permanently connected to a fastening part 10 via the elastomer element 12. However, the method of the invention is not limited thereto. It may, for example, also for producing a housing composite part - possibly without the above attachment part - serve, wherein the housing member has a unilaterally open cavity in which the elastomeric element is at least partially received, wherein the cavity is shaped so that the elastomeric element in the cavity force - And positively held. This will be described below.
Die folgende Beschreibung bezieht sich insbesondere auf die Fig. 6 bis 13 in Zusammenschau mit den Fig. 3 und 4. Bei dem in Fig. 4 gezeigten Gehäuseverbundteil für ein Kraftfahrzeugaggregat ist das Elastomerelement 12 unlösbar mit dem Gehäuseelement 15 und dem Befestigungsteil 10 verbunden. Vorzugsweise greifen nicht gezeigte Befestigungsmittel zum Befestigen des Gehäuseverbundteils 1 1 an dem Kraftfahrzeugaggregat ausschließlich an dem Be- festigungsteil 10 an, nicht jedoch an dem Gehäuseelement 15, um die Entkoppelung des Körperschalls zu verbessern. Das Befestigungsteil 10 weist daher Durchgangsbohrungen 13 für entsprechende Befestigungsmittel, insbesondere Schrauben auf, während das Gehäuseelement 15 vorzugsweise frei von Durchgangsbohrungen für Befestigungsschrauben zum Befestigen des Gehäuseverbundteils 1 1 an dem Kraftfahrzeugaggregat ist.The following description refers in particular to FIGS. 6 to 13 in conjunction with FIGS. 3 and 4. 4, the elastomeric element 12 is permanently connected to the housing element 15 and the fastening part 10. Fastening means, not shown, for fastening the housing composite part 1 1 to the motor vehicle assembly preferably engage exclusively on the fastening part 10, but not on the housing element 15, in order to improve the decoupling of structure-borne noise. The fastening part 10 therefore has through bores 13 for corresponding fastening means, in particular screws, while the housing element 15 is preferably free of through-holes for fastening screws for fastening the housing composite part 1 1 to the motor vehicle assembly.
An dem Befestigungsteil 10 können, wie in den Fig. 6 und 7 gezeigt, den Bohrungen 13 entsprechende elastomere Pufferelemente 33 vorgesehen sein, die einstückig mit dem Elastomerelement 12 geformt sein können.As shown in FIGS. 6 and 7, the bores 13 may be provided with corresponding elastomeric buffer elements 33 on the fastening part 10, which may be integrally formed with the elastomer element 12.
Das Befestigungsteil kann zusätzlich versteifend im Motor-Getriebe-Verbund eingesetzt werden.The fastening part can be additionally used stiffening in the engine-transmission-composite.
Fig. 6 zeigt eine Ölwanne im Bereich des Elastomerelements 12. Die nicht vollständig gezeigte Ölwanne ist analog zu der in Fig. 4 gezeigten Zylinderkopfhaube 11 aufgebaut. Das rahmenförmige Befestigungsteil 10 ist umlaufend um die Öffnung der Ölwanne ausgebildet. Der insbesondere metallische Rahmen 10 kann beispielsweise als Ziehoder Stanzteil aus Stahlblech hergestellt werden. An dem Außenrand kann der Rahmen 10 durch eine Abkröpfung 16, an dem Innenrand durch eine Abkröpfung 17 versteift sein. An dem Innenrand weist der Rahmen eine weitere Abkröpfung 18 auf.6 shows an oil pan in the region of the elastomer element 12. The oil pan, which is not completely shown, is constructed analogously to the cylinder head cover 11 shown in FIG. 4. The frame-shaped fastening part 10 is formed circumferentially around the opening of the oil pan. The particular metallic frame 10 can be made for example as a drawing or punching part of sheet steel. At the outer edge of the frame 10 may be stiffened by an angled portion 16 on the inner edge by a bend 17. At the inner edge of the frame has a further bend 18.
Das Gehäuseteil 15 weist eine Ausnehmung bzw. einen Hohlraum 20 auf. Von derThe housing part 15 has a recess or a cavity 20. Of the
Hauptrichtung R aus betrachtet bildet die Ausnehmung bzw. der Hohlraum 20 eine Hin- terschneidung 19. Die Hauptrichtung R bezeichnet dabei eine Richtung senkrecht zu der gedachten Trennfläche zwischen dem Gehäuseverbundteil 1 1 und dem Kraftfahrzeug- aggregat. Der Rahmen 10 greift in die Ausnehmung 20 ein, in Fig. 6 beispielsweise mittels der horizontalen Abkröpfung 18. Die Ausnehmung 20 ist im wesentlichen vollständig mit Elastomer ausgefüllt. Aufgrund der Hinterschneidung 19 ergibt sich eine positi- ve Überdeckung a zwischen dem Befestigungsteil 10 und dem Gehäuseteil 15. Selbst bei entferntem Elastomerelement 15 kann daher das Befestigungsteil 10 nicht ohne Verformung von dem Gehäuseelement 15 getrennt werden. Aufgrund dieser unlösbaren Formüberdeckung wird das Befestigungsteil 10 an der Hinterschneidung 19 des Gehäu- seelements 15 sowie zweckmäßigerweise an der entgegengesetzten Wand 34 der Ausnehmung 20 abgestützt. Es treten daher in dem Elastomerelement 12 keine übermäßig hohen Schub- oder Zugspannungen auf, die zur Zerstörung der Elastomerbindung führen können. Zudem bildet der Eingriff des Befestigungsteils 10 hinter die Hinterschneidung 19 einen Sicherheitsanschlag, so dass ein ungewolltes Lösen des Gehäuseelements 15 von dem Aggregat verhindert wird.In the main direction R, the recess or cavity 20 forms an undercut 19. The main direction R designates a direction perpendicular to the imaginary parting surface between the housing composite part 11 and the motor vehicle unit. The frame 10 engages in the recess 20, in Fig. 6, for example by means of the horizontal bend 18. The recess 20 is substantially completely filled with elastomer. Due to the undercut 19 there is a positive Overlapping a between the fastening part 10 and the housing part 15. Therefore, even with the elastomer element 15 removed, the fastening part 10 can not be separated from the housing element 15 without deformation. Because of this permanent mold overlap, the fastening part 10 is supported on the undercut 19 of the housing element 15 and expediently on the opposite wall 34 of the recess 20. Therefore, no excessively high shear or tensile stresses occur in the elastomer element 12, which can lead to the destruction of the elastomer bond. In addition, the engagement of the fastening part 10 behind the undercut 19 forms a safety stop, so that unintentional release of the housing element 15 is prevented by the unit.
Der prinzipielle Verlauf der Federsteifigkeit der durch das Elastomerelement 12 gebildeten Gummifeder ist in Fig. 13 dargestellt. Die Federsteifigkeit verläuft demnach vorzugsweise in Kraftrichtung progressiv, d.h. die Feder ist relativ weich um den statischen Nullpunkt mit zunehmender Steifigkeit in beiden Richtungen. Die gewünschte Federsteifigkeit kann durch Variation geeigneter Abmessungen, insbesondere der Abstände des Befestigungsteils 10 zu dem Gehäuseteil 15 im Bereich der Ausnehmung 20 (Maße „b", „c" und „d" in Fig. 1) beeinflusst werden. Um den statischen Nullpunkt wird die Federkennlinie im wesentlichen durch eine Schubbeanspruchung gekennzeichnet, der sich aufgrund der Abstützung des Befestigungsteils 10 an den Wänden 19, 34 mit zunehmendem Weg eine Druckbeanspruchung überlagert, so dass auch bei schlagartiger Belastung beispielsweise bei schwappender Ölfüllung keine Überlastung des Elastomerelements 15 und der Bindung eintritt.The basic course of the spring stiffness of the rubber spring formed by the elastomer element 12 is shown in FIG. Accordingly, the spring stiffness preferably proceeds progressively in the direction of the force, i. the spring is relatively soft around the static zero point with increasing stiffness in both directions. The desired spring rigidity can be influenced by varying suitable dimensions, in particular the distances between the fastening part 10 and the housing part 15 in the region of the recess 20 (dimensions "b", "c" and "d" in FIG the spring characteristic substantially characterized by a shear stress, which is due to the support of the fastening part 10 on the walls 19, 34 superimposed with increasing pressure, so that even with sudden load, for example in sloshing oil filling no overloading of the elastomer element 15 and the bond occurs.
Die folgende Beschreibung bezieht sich insbesondere auf die Fig. 14 bis 18 in Zusammenschau mit den Fig. 3 und 4.The following description refers in particular to FIGS. 14 to 18 in conjunction with FIGS. 3 and 4.
Fig. 17 zeigt die Zylinderkopfhaube 11 aus Fig. 4 im Bereich des Elastomerelements 12. Das rahmenförmige Befestigungsteil 10 ist umlaufend um die Zylinderkopföffnung des Kraftfahrzeugaggregats ausgebildet. Der insbesondere metallische Rahmen 10 kann beispielsweise als Zieh- oder Stanzteil aus Stahlblech hergestellt werden. An der äußeren Berandung kann der Rahmen 10 durch eine Abkröpfung 16, an dem Innenrand durch eine Abkröpfung 17 versteift sein. An dem Innenrand weist der Rahmen vorzugsweise eine weitere Abkröpfung 18 auf.Fig. 17 shows the cylinder head cover 11 of Fig. 4 in the region of the elastomeric element 12. The frame-shaped fastening part 10 is formed circumferentially around the cylinder head opening of the motor vehicle assembly. The particular metallic frame 10 can be made, for example, as a drawn or stamped steel sheet. At the outer boundary of the frame 10 by a bend 16, on the inner edge be stiffened by a bend 17. At the inner edge, the frame preferably has a further bend 18.
Das Gehäuseelement 15 weist eine Ausnehmung bzw. einen Hohlraum in Form einer umlaufenden Nut 20 auf, die von Seitenwänden 21 , 22 und einer Bodenwand 23 des Gehäuseelements 15 gebildet werden. An der der Bodenwand 23 gegenüberliegenden Seite des Hohlraums 20 ist die Öffnung 24 gebildet. Abgesehen von der Öffnung 24 ist die Nut geschlossen. Entlang der Längsseiten der Nut 20 verengen Stege 35, 36 die Nutöffnung 24. Die Stege 35, 36 sind Teil des Gehäuseelements 15. Durch die Stege 35, 36 werden in dem Hohlraum 20, von der Öffnungsrichtung S aus betrachtet, Hinter- schneidungen 37, 38 gebildet. Die Öffnungsrichtung bezeichnet dabei eine Richtung senkrecht zu der Öffnung 24 des Hohlraums 20 mit Blick in den Hohlraum 20 hinein. Die Ausnehmung 20 ist mit Elastomer ausgefüllt, so dass das Elastomerelement 12 aufgrund der Hinterschneidungen 37, 38 formschlüssig in dem Hohlraum 20 des Gehäuse- elements 15 gehalten wird und nur unter Zerstörung von dem Gehäuseelement 15 getrennt werden kann.The housing element 15 has a recess or a cavity in the form of a circumferential groove 20 which are formed by side walls 21, 22 and a bottom wall 23 of the housing element 15. At the bottom wall 23 opposite side of the cavity 20, the opening 24 is formed. Apart from the opening 24, the groove is closed. Along the longitudinal sides of the groove 20, webs 35, 36 narrow the groove opening 24. The webs 35, 36 are part of the housing element 15. By the webs 35, 36, in the cavity 20, viewed from the opening direction S, undercuts 37, 38 formed. The opening direction designates a direction perpendicular to the opening 24 of the cavity 20 with a view into the cavity 20. The recess 20 is filled with elastomer, so that the elastomer element 12 is held in a form-fitting manner in the cavity 20 of the housing element 15 due to the undercuts 37, 38 and can only be separated from the housing element 15 with destruction.
In der Ausführungsform gemäß Fig. 14 sind Hinterschneidungen 27 bis 30 bildende Stege 25, 26, 31, 32 in den Seitenwänden 21, 22 der Nut 20 angeordnet. Zudem sind an jeder Seitenwand 21, 22 eine Mehrzahl von Stegen 25, 31 bzw. 26, 32 beispielsweise in Form einer Wellstruktur angeordnet, wodurch die Haltekraft des Elastomerelements 12 in der Nut 20 noch erhöht wird.In the embodiment according to FIG. 14, undercuts 27 to 30 forming webs 25, 26, 31, 32 are arranged in the side walls 21, 22 of the groove 20. In addition, on each side wall 21, 22, a plurality of webs 25, 31 and 26, 32 are arranged, for example in the form of a corrugated structure, whereby the holding force of the elastomer element 12 is further increased in the groove 20.
In den Ausführungsformen gemäß den Figuren 3, 4, 14 und 16 bis 18 ist ein insbesonde- re metallisches rahmenförmiges Befestigungsteil 10 vorgesehen. Vorzugsweise greifen nicht gezeigte Befestigungsmittel zum Befestigen des Gehäuseverbundteils 1 1 an dem Kraftfahrzeugaggregat ausschließlich an dem Befestigungsteil 10 an, nicht jedoch an dem Gehäuseelement 15, um die Entkoppelung des Körperschalls zu verbessern. Das Befestigungsteil 10 weist daher Durchgangsbohrungen 13 für entsprechende Befesti- gungsmittel, insbesondere Schrauben auf, während das Gehäuseelement 15 vorzugsweise frei von Durchgangsbohrungen für Befestigungsschrauben zum Befestigen des Gehäuseverbundteils 11 an dem Kraftfahrzeugaggregat ist. In den Ausfϊihrungsformen gemäß den Figuren 3, 4, 14, 17 und 18 greift das Befestigungsteil 10 zur Verstärkung der Verbindung und gegebenenfalls zum Abstützen an dem Gehäuseelement 15 vorzugsweise in den Hohlraum 20 ein. Die Ausführungsform gemäß Fig. 16 verdeutlicht, dass dies jedoch keineswegs zwingend der Fall ist.In the embodiments according to FIGS. 3, 4, 14 and 16 to 18, a metallic frame-shaped fastening part 10, in particular, is provided. Preferably, fasteners, not shown, for attaching the housing composite part 1 1 engage the motor vehicle assembly exclusively on the fastening part 10, but not on the housing member 15 in order to improve the decoupling of structure-borne noise. The fastening part 10 therefore has through holes 13 for corresponding fastening means, in particular screws, while the housing element 15 is preferably free of through-holes for fastening screws for fastening the housing composite part 11 to the motor vehicle assembly. In the embodiments according to FIGS. 3, 4, 14, 17 and 18, the fastening part 10 preferably engages in the cavity 20 in order to reinforce the connection and, if appropriate, for support on the housing element 15. The embodiment according to FIG. 16 illustrates that, however, this is by no means absolutely the case.
Die Ausführungsform gemäß Fig. 15 verdeutlicht, dass die Erfindung auch auf Gehäuseverbundteile mit integriertem Elastomerelement 12 ohne Halte- bzw. Befestigungsteil 10 anwendbar ist. In diesem Beispiel ist das Gehäuseelement 15 an dem Kraftfahrzeugaggregat montiert und kann zu diesem Zweck nicht gezeigte Durchgangsbohrungen für Befestigungsmittel aufweisen.The embodiment according to FIG. 15 clarifies that the invention can also be applied to housing composite parts with integrated elastomer element 12 without holding or fastening part 10. In this example, the housing member 15 is mounted on the motor vehicle assembly and may for this purpose have through holes for fasteners, not shown.
Die Ausführungsform gemäß Fig. 18 verdeutlicht, dass eine Hinterschneidung auch von einer die Nut 20 bildenden Seitenwand 21 des Gehäuseelements 15 gebildet sein kann.The embodiment according to FIG. 18 illustrates that an undercut can also be formed by a side wall 21 of the housing element 15 forming the groove 20.
In dem Hohlraum 20 kann vorzugsweise ein von dem Elastomerelement nicht eingenommener Freiraum 39 vorgesehen sein, um ein Nachgeben des Elastomerelements 12 zu ermöglichen.In the cavity 20, a free space 39 not occupied by the elastomer element can preferably be provided in order to allow yielding of the elastomer element 12.
Im allgemeinen kann das Gehäuseelement 15 insbesondere die Form einer Haube, eines Deckels, einer Wanne oder dergleichen aufweisen.In general, the housing element 15 may in particular have the form of a hood, a lid, a tub or the like.
Wie aus den Fig. 3 bis 12, 14 und 16 bis 18 ersichtlich ist das Gehäuseelement 15 zur Entkopplung des Körperschalls nur über das Elastomerelement 12 mit dem Befestigungsteil 10 verbunden, steht also mit dem Befestigungsteil 10 an keiner Stelle direkt in Kontakt.As can be seen from FIGS. 3 to 12, 14 and 16 to 18, the housing element 15 is connected to decoupling the structure-borne noise only via the elastomer element 12 with the fastening part 10, ie it is not directly in contact with the fastening part 10 at any point.
Zur Fertigung eines Gehäuseverbundteils gemäß den Fig. 6 bis 12 und 14 bis 18 wird insbesondere das anhand der Fig. 1 und 2 erläuterte Verfahren durchgeführt. To produce a housing composite part according to FIGS. 6 to 12 and 14 to 18, the method explained with reference to FIGS. 1 and 2 is carried out in particular.

Claims

Ansprüche: Claims:
1. Verfahren zum Herstellen eines hauben-, wannen- oder deckeiförmigen Gehäuseverbundteils (11) für ein Kraftfahrzeugaggregat, insbesondere Zylinderkopfhaube, Getriebedeckel oder Ölwanne, mit einem Gehäuseelement (15) aus einem Kunststoff und einem integrierten dichtenden und schalldämpfenden Elastomerelement (12), wobei das Elastomerelement (12) dauerhaft mit dem Gehäuseelement (15) verbunden ist und das Gehäuseelement (15) über das Elastomerelement (12) dauerhaft mit einem rahmenförmigen Befestigungsteil (10) zur Befestigung des Gehäu- severbundteils an dem Kraftfahrzeugaggregat verbunden ist, d ad u rch g e kennz e i chnet, das s zur Herstellung des Gehäuseelements (15) Kunststoff auf das vorgefertigte Elastomerelement (12) gespritzt wird.1. A method for producing a hood, tub or lid-shaped Gehäuseverbundteils (11) for a motor vehicle unit, in particular cylinder head cover, gear cover or oil pan, with a housing element (15) made of a plastic and an integrated sealing and sound-damping elastomer element (12), wherein the Elastomer element (12) is permanently connected to the housing element (15) and the housing element (15) via the elastomer element (12) permanently connected to a frame-shaped fastening part (10) for fastening the housing composite part to the motor vehicle assembly, d ad u rch ge Kennz egg chnet that s for the production of the housing element (15) plastic is sprayed onto the prefabricated elastomer element (12).
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass Gehäuseelement (15) aus einem thermoplastischen Kunststoff gefertigt ist.2. The method according to claim 1, characterized in that the housing element (15) is made of a thermoplastic material.
3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Spritzen des Kunststoffs durch Thermoplastisches Schaum-Gießen TSG erfolgt.3. The method according to claim 1 or 2, characterized in that the spraying of the plastic is carried out by thermoplastic foam casting TSG.
4. Verfahren nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Elastomerelement (12) vor dem Aufspritzen des Kunststoffs getempert wird.4. The method according to any one of the preceding claims, characterized in that the elastomer element (12) is annealed prior to spraying the plastic.
5. Verfahren nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Elastomerelement (12) vor dem Aufspritzen des Kunststoffs bindungs- vorbehandelt wird.5. The method according to any one of the preceding claims, characterized in that the elastomer element (12) is pretreated prior to spraying the plastic binding.
6. Verfahren nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zur Herstellung des Elastomerelements (12) Elastomer auf das Befestigungs- teil (10) gespritzt wird.6. The method according to any one of the preceding claims, characterized in that for the production of the elastomeric element (12) elastomer is injected onto the fastening part (10).
7. Verfahren nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass vor dem Aufspritzen des Elastomers eine haftvermittelnde Zwischenschicht auf das Befestigungsteil (10) aufgebracht wird.7. The method according to any one of the preceding claims, characterized in that prior to the spraying of the elastomer, an adhesion-promoting intermediate layer is applied to the fastening part (10).
8. Verfahren nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Spritzen des Kunststoffs und das Spritzen des Elastomers jeweils in von- einander unabhängigen Spritzgießmaschinen durchgeführt wird.8. The method according to any one of the preceding claims, characterized in that the spraying of the plastic and the injection of the elastomer is carried out in each case in independent injection molding machines.
9. Gehäuseverbundteil für ein Kraftfahrzeugaggregat, insbesondere Zylinderkopfhaube oder Ölwanne, mit einem Gehäuseelement (15) aus einem insbesondere thermoplastischen Kunststoff und einem integrierten dichtenden und/oder schalldämpfen- den Elastomerelement (12), wobei das Gehäuseelement (15) über das Elastomerelement ( 12) mit einem Befestigungsteil ( 10) dauerhaft verbunden ist, d a d u rc h g e k e n n ze i c h n e t , da s s das Befestigungsteil (10) relativ zu dem Gehäuseelement (15) eine unlösbare Formüberdeckung (a) aufweist.9. housing composite part for a motor vehicle assembly, in particular cylinder head cover or oil pan, with a housing element (15) made of a particular thermoplastic material and an integrated sealing and / or sound-damping elastomeric element (12), wherein the housing element (15) via the elastomer element (12) is permanently connected to a fixing member (10), characterized in that the fixing member (10) has a permanent mold covering (a) relative to the housing member (15).
10. Gehäuseverbundteil nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuseelement (15) eine das Befestigungsteil (10) abstützende Hinterschneidung (19) aufweist.10. Housing composite part according to claim 9, characterized in that the housing element (15) has a fastening part (10) supporting the undercut (19).
11. Gehäuseverbundteil nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuseelement (15) eine Ausnehmung (20) aufweist, in die das Befestigungsteil11. Housing composite part according to claim 9 or 10, characterized in that the housing element (15) has a recess (20) into which the fastening part
(10) eingreift.(10) intervenes.
12. Gehäuseverbundteil nach einem der Ansprüche 9 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Federsteifigkeit des Elastomerelements (15) progressiv verläuft.12. housing composite part according to one of claims 9 to 11, characterized in that the spring stiffness of the elastomeric element (15) proceeds progressively.
13. Gehäuseverbundteil nach einem der Ansprüche 9 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuseverbundteil durch ein Verfahren hergestellt wird, das die Schritte in der angegebenen Reihenfolge umfasst:13. housing composite part according to one of claims 9 to 12, characterized in that the housing composite part is prepared by a method comprising the steps in the order given:
- Spritzen eines Elastomers auf das Befestigungsteil (10) zur Herstellung des Elastomerelements (12); und- Spraying an elastomer on the fastening part (10) for producing the elastomeric element (12); and
- Spritzen von insbesondere thermoplastischem Kunststoff auf das Elastomerelement (12) zur Herstellung des Gehäuseelements (15). - Spraying of particular thermoplastic material on the elastomeric element (12) for the production of the housing element (15).
14. Gehäuseverbundteil für ein Kraftfahrzeugaggregat, insbesondere Zylinderkopfhaube, Ölwanne oder Getriebedeckel, mit einem Gehäuseelement (15) aus einem insbesondere thermoplastischen Kunststoff und einem integrierten dichtenden und/oder schalldämpfenden Elastomerelement (12), wobei das Elastomerelement (12) dauerhaft mit dem Gehäuseelement (15) verbunden ist und das Gehäuseelement (15) einen einseitig geöffneten Hohlraum (20) aufweist, in dem das Elastomerelement (12) mindestens teilweise aufgenommen ist, d ad u rch g eke nn ze i chnet , d as s der Hohlraum (20) so geformt ist, dass das Elastomerelement (12) in dem Hohlraum (20) kraft- und formschlüssig gehalten ist.14. Housing composite part for a motor vehicle assembly, in particular cylinder head cover, oil pan or gear cover, with a housing element (15) made of a particular thermoplastic material and an integrated sealing and / or sound-damping elastomer element (12), wherein the elastomeric element (12) permanently with the housing element (15 ) and the housing element (15) has a cavity (20) which is open on one side and in which the elastomer element (12) is at least partly accommodated so that the cavity (20) is in such a way is shaped, that the elastomeric element (12) is held in the cavity (20) non-positively and positively.
15. Gehäuseverbundteil nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuseelement (15) eine Hinterschneidung (27-30; 37, 38) in dem Hohlraum (20) aufweist.15. Housing composite part according to claim 14, characterized in that the housing element (15) has an undercut (27-30, 37, 38) in the cavity (20).
16. Gehäuseverbundteil nach Anspruch 14 oder 15, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuseelement (15) ein den Hohlraum (20) verengendes Verengungsmittel (25, 26, 31, 32; 35, 36) aufweist.16. Housing composite part according to claim 14 or 15, characterized in that the housing element (15) has a cavity (20) narrowing constriction means (25, 26, 31, 32, 35, 36).
17. Gehäuseverbundteil nach einem der Ansprüche 14 bis 16, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuseelement (15) über das Elastomerelement (12) dauerhaft mit einem17. Housing composite part according to one of claims 14 to 16, characterized in that the housing element (15) via the elastomer element (12) permanently with a
Befestigungsteil (10) verbunden ist.Fastener (10) is connected.
18. Gehäuseverbundteil nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, dass das Befestigungsteil (10) in den Hohlraum (20) eingreift.18. Housing composite part according to claim 17, characterized in that the fastening part (10) engages in the cavity (20).
19. Gehäuseverbundteil nach einem der Ansprüche 14 bis 18, dadurch gekennzeichnet, in dem Hohlraum (20) mindestens ein von dem Elastomerelement (12) nicht eingenommener Freiraum (39) vorgesehen ist.19. Housing composite part according to one of claims 14 to 18, characterized in that in the cavity (20) at least one of the elastomeric element (12) not occupied free space (39) is provided.
20. Gehäuseverbundteil nach einem der Ansprüche 14 bis 19, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuseverbundteil (11) durch ein Verfahren hergestellt wird, bei dem zur Herstellung des Gehäuseelements (15) insbesondere thermoplastischer Kunststoff auf das vorgefertigte Elastomerelement (12) gespritzt wird.20. Housing composite part according to one of claims 14 to 19, characterized in that the housing composite part (11) is produced by a method in which for the production of the housing element (15) in particular thermoplastic is sprayed onto the prefabricated elastomer element (12).
21. Gehäuseverbundteil nach Anspruch 20, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse - verbundteil (11) durch ein Verfahren hergestellt wird, bei dem zur Herstellung des Elastomerelements (12) Elastomer auf das Befestigungsteil (10) gespritzt wird.21, housing composite part according to claim 20, characterized in that the housing - composite part (11) is produced by a method in which for producing the elastomeric element (12) elastomer is injected onto the fastening part (10).
22. Gehäuseverbundteil nach einem der Ansprüche 9 bis 21, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuseelement (15) aus Thermoplastischem Schaum-Guss TSG besteht. 22 housing composite part according to one of claims 9 to 21, characterized in that the housing element (15) consists of thermoplastic foam casting TSG.
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