WO2006081811A1 - Heckklappe eines fahrzeugs - Google Patents

Heckklappe eines fahrzeugs Download PDF

Info

Publication number
WO2006081811A1
WO2006081811A1 PCT/DE2006/000186 DE2006000186W WO2006081811A1 WO 2006081811 A1 WO2006081811 A1 WO 2006081811A1 DE 2006000186 W DE2006000186 W DE 2006000186W WO 2006081811 A1 WO2006081811 A1 WO 2006081811A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
tailgate
vehicle
pivot bearing
pivoting
vertical guide
Prior art date
Application number
PCT/DE2006/000186
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Manfred Färber
Original Assignee
Webasto Ag
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Webasto Ag filed Critical Webasto Ag
Priority to US11/815,626 priority Critical patent/US20080191507A1/en
Priority to EP06705914A priority patent/EP1874615A1/de
Publication of WO2006081811A1 publication Critical patent/WO2006081811A1/de

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
    • B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
    • B60P1/44—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading having a loading platform thereon raising the load to the level of the load-transporting element
    • B60P1/4414—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading having a loading platform thereon raising the load to the level of the load-transporting element and keeping the loading platform parallel to the ground when raising the load
    • B60P1/4421—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading having a loading platform thereon raising the load to the level of the load-transporting element and keeping the loading platform parallel to the ground when raising the load the loading platform being carried in at least one vertical guide

Definitions

  • the invention relates to a tailgate of a vehicle, in particular limousine or station wagon, which is movably mounted on the vehicle by means of a bearing device for closing and for releasing a rear loading opening of the vehicle.
  • a generic tailgate which is movable by means of a lifting and pivot bearing device arranged at the rear of the vehicle vertical guides in a lifting or lowering movement and pivotable about a pivot axis.
  • a lifting and pivot bearing device arranged at the rear of the vehicle vertical guides in a lifting or lowering movement and pivotable about a pivot axis.
  • one coupled to the tailgate pivot arm is located on a movable along the associated vertical guide stop.
  • the object of the invention is to provide a tailgate mentioned above, the storage device is improved in terms of their functionality.
  • a tailgate with the features of claim 1.
  • This tailgate can be adjusted by the be guided by means of the variable distance between the pivoting gate and the pivot bearing carriage, this adjustment can be made independently of the vertical positioning of the pivot bearing carriage or the Heckklap- pe by the drive device.
  • the required storage facility is constructed with simple means and therefore very reliable.
  • the linear or slightly curved guide rails are simple components that can also withstand high loads and forces with a simple design.
  • B. vertically or obliquely inclined tailgate may be pivotable about its lower edge down or at a pivot bearing assembly at its upper edge region to open and be pivoted upwards. It is suitable for rear vehicle openings of z.
  • a tailgate with the features of claim 2.
  • the slidable mounting of the pivot bearing carriage on the horizontal link allows initial opening movement of the vertically aligned closed tailgate out of its seal seat in the trunk opening thereof closed from the rear of the vehicle.
  • "Horizontal" in the horizontal movement and the horizontal frame of the tailgate according to the invention basically a movement substantially in the direction of the vehicle longitudinal direction or x-direction or obliquely at an angle understood thereto, so that the rearwardly directed horizontal Ausfahrbewe- movement simultaneously also a vertical Can have lifting or lowering portion.
  • the adjusting device includes a Verstellkulisse which is movable on a vertical guide relative to the horizontal link and with the pivot bearing carriage in Verstellingriff.
  • the Verstellkulisse is independent of the other bearing parts adjustable, so that the tailgate in each stroke position can be pivoted.
  • the Verstellkulisse is coupled to the pivot bearing carriage by means of a connecting part, which allows a relative adjustment or sliding movement.
  • the Verstellkulisse has over its vertical longitudinal extent with respect to the horizontal direction or vehicle longitudinal direction Verstellkurvenverlauf and / or that the vertical guidance of the Verstellkulisse has a with respect to the horizontal direction changing course.
  • FIG. 1 shows in perspective rear views in the illustrations 1.1 to 1.4 a passenger car in different opening and use states of the vehicle rear;
  • FIG. 3 shows a schematic side view of the rear of the vehicle with the tailgate arranged in a closed position by means of a bearing device
  • FIG. 4 is a side view in a schematic representation of the rear of the vehicle, the tailgate being unlocked by the bearing device and moved backwards;
  • FIG. 7 is a side view in a schematic representation of the rear of the vehicle, wherein the rear flap relative to the position in Fig. 6 is pivoted about its pivot axis in a vertical position.
  • a passenger vehicle 1 for example a notchback sedan (see FIGS. 1.1-1.4), has a cargo or luggage compartment 3 in the rear of the vehicle 2.
  • the trunk 3 contains as top cover z.
  • the slats 5 are slidably mounted on two guide rails 6, which are arranged on both sides of an upper boot opening 7 so that the blind 4 from its closed position in which it is at an upper edge 8 adjacent a closed tailgate 9 can be moved over any intermediate positions (Fig. 1.2) forward in its open position (Fig. 1.3).
  • the slats 5 are wound on a winding shaft 10 which is disposed behind the backs 11 of the rear seats 12 under a panel or hat rack 13.
  • the tailgate 9 closes a rear loading or trunk opening 14, which extends approximately to a bottom 15 of the trunk 3, and is arranged in the closed position substantially vertically or slightly inclined relative to the vertical.
  • the tailgate 9 is movably mounted by means of a bearing device, which in each case has a vertical guide device 16 arranged on the lateral body structures on the vehicle rear 2 on both sides of the boot opening 14.
  • the illustrations of FIGS. 3 to 7 show a schematic representation of the tailgate 9 with one of the two similarly designed vertical guide devices 16.
  • Each vertical guide device 16 has three adjacent vertical guide rails 17, 18 and 19, which may be arranged individually or as a unit on the vehicle.
  • a Hori Zontalkulisse 20 slidably mounted, on which a pivot bearing carriage 21 in the x direction (ie, vehicle longitudinal direction) is mounted horizontally displaceable on which the tailgate 9 is mounted by means of a pivot bearing 22.
  • a substantially horizontally extending pivoting gate 23 is slidably mounted on the z. B. pin-shaped control 24 of a swing arm 25 of the tailgate 9 is guided.
  • the pivot arm 25 is fixedly arranged on the tailgate 9, that it extends obliquely downwards and inwardly toward the vehicle to the pivoting gate 23 with the tailgate 9 closed, which is arranged according to the embodiment with the tailgate 9 closed below the horizontal slot 20 is.
  • a Verstellkulisse 26 On the third vertical guide rail 19 is a Verstellkulisse 26 by means of an upper bearing part 27 and a lower bearing part 28 slidably mounted.
  • the Verstellkulisse 26 has over its vertical extent a curved in a vertical longitudinal plane of the vehicle course, with an upper portion 29 in the x direction has a smaller distance from the tailgate 9 as a lower portion 30.
  • the Verstellkulisse 26 is with the pivot bearing 21 slidably engaged so as to shift the pivot bearing carriage 21 by a vertical movement relative to the pivot bearing carriage 21 in the x-direction due to the offset between its upper and lower sections 29 and 30 in the x direction by this offset on the horizontal link 20 in the x direction.
  • a locking device of the tailgate 9 includes an abutment 31, which is arranged on the tailgate 9, in particular in the region of its upper edge 32, and a bolt 33 which is arranged or attached to the upper portion 29 of the Verstellkulisse 26 and z. B. is formed as a tongue or pin-shaped end of the adjusting link 26.
  • the latch 33 is connected to a lifting movement of the adjusting link 26 in the locked position in z. B. inserted U-shaped or formed as a bar gate abutment 31.
  • the horizontal slide 20, the pivoting gate 23 and the Verstellkulisse 26 are vertically adjustable by means of respective drive means (not shown).
  • Each drive means may comprise a hydraulic cylinder which is connected to one of the aforementioned components and can adjust them vertically, or an electric motor which is connected to an operating member such.
  • a vertical threaded spindle is in drive connection, is mounted on a coupled with the component nut, or with a linkage, a drive cable or a rotating cable or the like.
  • both the horizontal slide 20 and the adjusting link 26 are arranged on their guide rails 17 and 19 in their respective upper positions and the bolt 33 of FIGS Verstellkulisse 26 is in locking engagement with the abutment 31 of the tailgate 9.
  • the pivoting gate 23 is disposed at a defined maximum distance below the horizontal slot 20 so that by means of the pivot arm 25, the tailgate 9 is aligned in its vertical position.
  • the Verstellkulisse 26 is moved downward, wherein the first path of movement is a defined Entriegelungsweg that removes the latch 33 from the engagement on the abutment 31.
  • the lower portion 30 of the Verstellkulisse 26 moves along the pivot bearing carriage 21, which still remains in its initial position (right position of FIG. 3).
  • the movement of the tailgate 9 in the position shown in FIG. 4 is carried out by further lowering the Verstellkulisse 26 which in sliding contact with the pivot bearing carriage 21 this due to their curve and offset between the lower portion 30 and the upper portion 29 in the x-direction with respect to Moving vehicle to the rear or outside, so that the pivot bearing 22 of the tailgate 9 and thus the tailgate 9 moves out of the rear boot opening 14 and thus the tight closed position to the rear out becomes.
  • the vertical orientation of the tailgate 9 does not change, since in the sliding movement of the pivot bearing carriage 21 and thus the tailgate 9, the control 24 in the pivoting gate 23 slides backwards and thus follows the pivot bearing 22 on a parallel path of movement.
  • the tailgate 9 can be pivoted to the rear (see Fig. 5) or lowered down (see Fig. 6).
  • the pivoting gate 23 For swinging the tailgate 9 in a horizontal position (Fig. 5), the pivoting gate 23 is raised in a defined upper position above the horizontal link 20, wherein the pivot arm 25 pivots the tailgate 9 about the pivot bearing 22 in its horizontal position and the control element 24 a compensating movement executes in the pivoting gate 23. Both the horizontal slide 20 and the adjusting slide 26 are not moved or displaced. In its horizontal position, the tailgate 9 can absorb cargo.
  • the horizontal link 20, the Schwenkkulis- se 23 and the Verstellkulisse 26 are moved synchronously downward, while maintaining their positions relative to each other.
  • the tailgate 9 is moved in its vertical orientation down. This opening movement of the tailgate 9 can be made especially in confined spaces behind the rear of the parked vehicle.
  • the horizontal link 20 For lowering the tailgate 9 from the upper pivot position shown in FIG. 5 in the lower pivot position shown in FIG. 7, the horizontal link 20, the pivoting gate 23 and the Verstellkulisse 26 are also moved synchronously downward, wherein they do not change their positions relative to each other.
  • an adjusting device may also be arranged on the horizontal slide 20, which displaces the pivot bearing carriage 21.
  • an electric motor mounted on the pivot bearing carriage 21 pinion driving, which is at a formed on the horizontal link 20 associated teeth in engagement. The locking of the tailgate 9 is then effected by separate means.
  • the guide rails 17, 18 and 19 may be integrated in one component and may also have a curved course, so that the tailgate 9 in the lifting or lowering movement z. B. is moved on a back bulging path and guided around a bumper.
  • Tailgate 26 Verstellkulisse

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Heckklappe (9) eines Fahrzeugs, insbesondere Limousine oder Kombi, die am Fahrzeug mittels einer Lagereinrichtung zum Schließen und zum Freigeben einer rückseitigen Beladeöffnung (14) des Fahrzeugs bewegbar gelagert ist, wobei vorgesehen ist, daß die Heckklappe (9) mittels eines Schwenklagers (22) an einem Schwenklagerschlitten (21) angeordnet ist, der an einer ersten fahrzeugseitigen Vertikalführung (17) für eine Hub- bzw. Senkbewegung verschiebbar gelagert ist, daß die Heckklappe (9) einen Schwenkarm (25) aufweist, dessen Steuerende (24) an einer Schwenkkulisse (23) verschiebbar gelagert ist, die an einer zweiten fahrzeugseitigen Vertikalführung (18) verschiebbar gelagert ist, und daß der Schwenklagerschlitten (21) und die Schwenkkulisse (23) mittels Antriebseinrichtungen derart gesteuert bewegbar sind, daß eine gleichzeitige Hub- oder Senkbewegung des Schwenklagerschlittens (21) und der Schwenkkulisse (23) bei konstantem Abstand eine Hub- bzw. Senkbewegung der Heckklappe (9) in ihrer jeweiligen Schwenkstellung ausführt, und daß durch eine Relativbewegung zwischen dem Schwenklagerschlitten (21) und der Schwenkkulisse (23) die Schwenkstellung der Heckklappe (9) einstellbar ist.

Description

Heckklappe eines Fahrzeugs
Die Erfindung betrifft eine Heckklappe eines Fahrzeugs, insbesondere Limousine oder Kombi, die am Fahrzeug mittels einer Lagereinrichtung zum Schließen und zum Freigeben einer rückseitigen Beladeöffnung des Fahrzeugs bewegbar gela- gert ist.
Aus der DE 196 15 540 A1 ist ein Kombi-Personenkraftwagen mit einer nach o- ben schwenkenden oberen Heckklappe und mit einer nach unten schwenkenden unteren Heckklappe bekannt geworden. Durch Verschwenken einer oder beider Heckklappen wird in üblicher Weise der Laderaum von der Heckseite her zugänglich. Eine Schwenklagereinrichtung der Heckklappen ist nicht beschrieben.
Aus der DE 102 25482 A1 ist eine gattungsgemäße Heckklappe bekannt geworden, die mittels einer Hub- und Schwenklagereinrichtung an am Fahrzeugheck angeordneten Vertikalführungen in einer Hub- bzw. Senkbewegung verfahrbar und um eine Schwenkachse verschwenkbar ist. In einer horizontalen Stellung der Heckklappe liegt jeweils ein mit der Heckklappe gekoppelter Schwenkarm an einem entlang der zugeordneten Vertikalführung verfahrbaren Anschlag an.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine eingangs genannte Heckklappe zu schaffen, deren Lagereinrichtung hinsichtlich ihrer Funktionalität verbessert ist.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Heckklappe mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Bei dieser Heckklappe kann über den an der Schwenk- kulisse geführten Schwenkarm eine beliebige Schwenkstellung der Heckklappe mittels des veränderbaren Abstands zwischen der Schwenkkulisse und dem Schwenklagerschlitten eingestellt werden, wobei diese Verstellung unabhängig von der vertikalen Positionierung des Schwenklagerschlittens bzw. der Heckklap- pe durch die Antriebseinrichtung erfolgen kann. Die hierfür erforderliche Lagereinrichtung ist mit einfachen Mitteln aufgebaut und demzufolge sehr betriebssicher. Im Gegensatz zu Schwenkhebeleinrichtungen sind die linearen oder leicht gekrümmten Führungsschienen einfache Bauteile, die auch hohe Belastungen und Kräfte bei einfachem Aufbau aufnehmen können. Die in Schließstellung z. B. ver- tikal oder schräg geneigt angeordnete Heckklappe kann um ihren Unterrand nach unten schwenkbar sein oder bei einer Schwenklageranordnung an ihrem oberen Randbereich zum Öffnen auch nach oben schwenkbar sein. Sie eignet sich für rückseitige Fahrzeugöffnungen von z. B. Stufenhecklimousinen, Kombis, SUVs oder dergleichen Fahrzeugen.
Die Aufgabe wird auch durch eine Heckklappe mit den Merkmalen des Anspruchs 2 gelöst. Die verschiebbare Lagerung des Schwenklagerschlittens an der Horizontalkulisse gestattet eine anfängliche Öffnungsbewegung der vertikal ausgerichteten geschlossenen Heckklappe aus ihrem Dichtungssitz in der von ihr ver- schlossenen Kofferraumöffnung nach hinten vom Fahrzeug weg. Unter „horizontal" wird bei der Horizontalbewegung und der Horizontalkulisse der erfindungsgemäßen Heckklappe grundsätzlich eine Bewegung im wesentlichen in Richtung der Fahrzeuglängsrichtung oder x-Richtung oder auch schräg unter einem Winkel hierzu verstanden, so daß die nach hinten gerichtete horizontale Ausfahrbewe- gung gleichzeitig auch einen vertikalen Hub- oder Senkanteil aufweisen kann.
Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.
Gemäß einer bevorzugten Gestaltung enthält die Verstelleinrichtung eine Verstellkulisse, die an einer Vertikalführung relativ zur Horizontalkulisse bewegbar ist und mit dem Schwenklagerschlitten in Verstelleingriff ist. Die Verstellkulisse ist unabhängig von den übrigen Lagerteilen verstellbar, so daß die Heckklappe in jeder Hubstellung verschwenkt werden kann. Die Verstellkulisse ist mit dem Schwenklagerschlitten mittels eines Verbindungsteils gekoppelt, das eine relative Verstell- oder Gleitbewegung ermöglicht.
Zum Ausführen der Verstellbewegung des Schwenklagerschlittens kann vorgesehen sein, daß die Verstellkulisse über ihre vertikale Längserstreckung einen sich bezüglich der Horizontalrichtung oder Fahrzeuglängsrichtung ändernden Verstellkurvenverlauf aufweist und/oder daß die Vertikalführung der Verstellkulisse einen sich bezüglich der Horizontalrichtung ändernden Verlauf aufweist.
Nachfolgend wird ein Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Heckklappe unter Bezugnahme auf die Zeichnung näher erläutert. Es zeigt:
Fig. 1 in perspektivischen Heckansichten in den Darstellungen 1.1 bis 1.4 ei- nen Personenkraftwagen in unterschiedlichen Öffnungs- und Nutzungs- zuständen des Fahrzeughecks;
Fig. 2 in seitlichen Ansichten in den Darstellungen 2.1 bis 2.6 das Heck des
Personenkraftwagens in unterschiedlichen Öffnungs- und Nutzungszu- . ständen sowie mit unterschiedlichen Stellungen einer Heckklappe;
Fig. 3 in einer Seitenansicht in schematischer Darstellung das Fahrzeugheck mit der mittels einer Lagereinrichtung in einer Schließstellung angeordneten Heckklappe;
Fig. 4 in einer Seitenansicht in schematischer Darstellung das Fahrzeugheck, wobei die Hecklappe durch die Lagereinrichtung entriegelt und nach hinten bewegt ist;
Fig. 5 in einer Seitenansicht in schematischer Darstellung das Fahrzeugheck, wobei die Hecklappe gegenüber der Stellung in Fig. 4 um eine untere Schwenkachse horizontal ausgeschwenkt ist; Fig. 6 in einer Seitenansicht in schematischer Darstellung das Fahrzeugheck, wobei die Hecklappe gegenüber der Stellung in Fig. 5 weiter abgesenkt ist; und
Fig. 7 in einer Seitenansicht in schematischer Darstellung das Fahrzeugheck, wobei die Hecklappe gegenüber der Stellung in Fig. 6 um ihre Schwenkachse in eine vertikale Stellung hochgeschwenkt ist.
Ein Personenkraftwagen 1 , beispielsweise eine Stufenhecklimousine (siehe Fig. 1.1-1.4), weist im Fahrzeugheck 2 einen Lade- oder Kofferraum 3 auf. Der Kofferraum 3 enthält als obere Abdeckung z. B. eine Kofferraumklappe oder, wie im Ausführungsbeispiel dargestellt, ein Rollo 4, dessen Lamellen 5 an zwei Führungsschienen 6 verschiebbar gelagert sind, die beidseits einer oberen Kofferraumöffnung 7 angeordnet sind, so daß das Rollo 4 aus seiner Schließstellung, in der es an einen Oberrand 8 einer geschlossenen Heckklappe 9 angrenzt, über beliebige Zwischenstellungen (Fig. 1.2) nach vorne in seine Offenstellung verfahren werden kann (Fig. 1.3). Beim Öffnen des Rollos 4 werden die Lamellen 5 auf einer Wickelwelle 10 aufgewickelt, die hinter den Lehnen 11 der Rücksitze 12 unter einer Verkleidung oder Hutablage 13 angeordnet ist.
Die Heckklappe 9 verschließt eine rückseitige Belade- oder Kofferraumöffnung 14, die sich in etwa bis zu einem Boden 15 des Kofferraums 3 erstreckt, und ist in Schließstellung im wesentlichen vertikal oder gegenüber der Vertikalen leicht geneigt angeordnet. Die Heckklappe 9 ist mittels einer Lagereinrichtung, die jeweils eine an den seitlichen Karosseriestrukturen am Fahrzeugheck 2 beidseits der Kofferraumöffnung 14 angeordnete Vertikalführungseinrichtung 16 aufweist, bewegbar gelagert. Die Darstellungen der Fig. 3 bis 7 zeigen in schematischer Darstellung die Heckklappe 9 mit einer der beiden gleichartig gestalteten Vertikalführungseinrichtungen 16.
Jede Vertikalführungseinrichtung 16 weist drei benachbarte vertikale Führungsschienen 17, 18 und 19 auf, die einzeln oder als Baueinheit am Fahrzeug angeordnet sein können. An der ersten vertikalen Führungsschiene 17 ist eine Hori- zontalkulisse 20 verschiebbar gelagert, an der ein Schwenklagerschlitten 21 in x- Richtung (d. h. Fahrzeuglängsrichtung) horizontal verschiebbar gelagert ist, an dem die Heckklappe 9 mittels eines Schwenklagers 22 gelagert ist.
An der zweiten vertikalen Führungsschiene 18 ist eine im wesentlichen horizontal verlaufende Schwenkkulisse 23 verschiebbar gelagert, an der ein z. B. stiftförmi- ges Steuerelement 24 eines Schwenkarmes 25 der Heckklappe 9 geführt ist. Der Schwenkarm 25 ist derart an der Heckklappe 9 fest angeordnet, daß er sich bei geschlossener Heckklappe 9 vom Unterrand der Heckklappe 9 schräg abwärts und einwärts zum Fahrzeug hin bis zur Schwenkkulisse 23 erstreckt, die gemäß dem Ausführungsbeispiel bei geschlossener Heckkiappe 9 unterhalb der Horizontalkulisse 20 angeordnet ist.
An der dritten vertikalen Führungsschiene 19 ist eine Verstellkulisse 26 mittels eines oberen Lagerteils 27 und eines unteren Lagerteils 28 verschiebbar gelagert. Die Verstellkulisse 26 weist über ihre vertikale Erstreckung einen in einer vertikalen Längsebene des Fahrzeugs kurvenförmigen Verlauf auf, wobei ein oberer Abschnitt 29 in x-Richtung einen geringeren Abstand zur Heckklappe 9 aufweist wie ein unterer Abschnitt 30. Die Verstellkulisse 26 ist mit dem Schwenk- lagersch litten 21 derart in Gleiteingriff, daß sie bei einer vertikalen Bewegung relativ zu dem Schwenklagerschlitten 21 aufgrund des Versatzes zwischen ihrem oberen und unteren Abschnitt 29 bzw. 30 in x-Richtung den Schwenklagerschlitten 21 um diesen Versatz an der Horizontalkulisse 20 in x-Richtung verschiebt.
Eine Verriegelungseinrichtung der Heckklappe 9 enthält ein Widerlager 31 , das an der Heckklappe 9, insbesondere im Bereich ihres Oberrandes 32, angeordnet ist, und einen Riegel 33, der am oberen Abschnitt 29 der Verstellkulisse 26 angeordnet oder angebracht ist und z. B. als zungen- oder zapfenförmiges Ende der Verstellkulisse 26 gebildet ist. Der Riegel 33 wird mit einer Hubbewegung der Verstellkulisse 26 in die Riegelstellung im z. B. U-förmig oder als Riegelkulisse gebildeten Widerlager 31 eingeschoben. Die Horizontalkulisse 20, die Schwenkkulisse 23 und die Verstellkulisse 26 sind mittels jeweiliger Antriebseinrichtungen (nicht dargestellt) vertikal verstellbar. Jede Antriebseinrichtung kann einen Hydraulikzylinder aufweisen, der mit einem der vorstehend genannten Bauteile verbunden ist und diese vertikal verstellen kann, oder einen Elektromotor, der mit einem Betätigungsbauteil wie z. B. einer vertikalen Gewindespindel in Antriebsverbindung steht, an der eine mit dem Bauteil gekoppelte Mutter gelagert ist, oder mit einem Gestänge, einem Antriebskabel oder einem umlaufenden Seilzug oder dergleichen. Mittels einer Steuereinrichtung sind die einzelnen Antriebseinrichtungen zum Ausführen der erforderlichen Bewegun- gen zweckgerichtet Steuer- und betätigbar.
Wenn die Heckklappe 9 in ihrer oberen vertikalen Schließstellung die rückseitige Kofferraumöffnung 14 abdeckt (Fig. 3), sind sowohl die Horizontalkulisse 20 wie auch die Verstellkulisse 26 an ihren Führungsschienen 17 bzw. 19 in ihren jewei- ligen oberen Stellungen angeordnet und der Riegel 33 der Verstellkulisse 26 ist im Riegeleingriff am Widerlager 31 der Heckklappe 9. Die Schwenkkulisse 23 ist in einem definierten maximalen Abstand unterhalb der Horizontalkulisse 20 angeordnet, so daß mittels des Schwenkarms 25 die Heckklappe 9 in ihrer vertikalen Stellung ausgerichtet ist.
Zum Öffnen der Heckklappe 9 wird die Verstellkulisse 26 abwärts bewegt, wobei der erste Bewegungsweg ein definierter Entriegelungsweg ist, der den Riegel 33 aus dem Eingriff am Widerlager 31 entfernt. Dabei bewegt sich der untere Abschnitt 30 der Verstellkulisse 26 entlang dem Schwenklagerschlitten 21 , der dabei noch in seiner Ausgangsstellung (rechte Stellung gemäß Fig. 3) verbleibt.
Die Bewegung der Heckklappe 9 in die Stellung gemäß Fig. 4 erfolgt durch das weitere Absenken der Verstellkulisse 26, die im Gleitkontakt mit dem Schwenklagerschlitten 21 diesen aufgrund ihres Kurvenverlaufes und Versatzes zwischen dem unteren Abschnitt 30 und dem oberen Abschnitt 29 in x-Richtung bezüglich des Fahrzeugs nach hinten bzw. außen verschiebt, so daß das Schwenklager 22 der Heckklappe 9 und damit die Heckklappe 9 aus der rückseitigen Kofferraumöffnung 14 und damit der dichten Schließstellung nach hinten heraus bewegt wird. Die vertikale Ausrichtung der Heckklappe 9 ändert sich nicht, da bei der Verschiebebewegung des Schwenklagerschlittens 21 und damit der Heckklappe 9 das Steuerelement 24 in der Schwenkkulisse 23 nach hinten gleitet und damit auf parallelem Bewegungsweg dem Schwenklager 22 folgt.
Aus der in Fig. 4 dargestellten Stellung kann die Heckklappe 9 nach hinten ausgeschwenkt (siehe Fig. 5) oder nach unten abgesenkt werden (siehe Fig. 6).
Zum Ausschwenken der Heckklappe 9 in eine horizontale Stellung (Fig. 5) wird die Schwenkkulisse 23 in eine definierte obere Stellung oberhalb der Horizontalkulisse 20 angehoben, wobei der Schwenkarm 25 die Heckklappe 9 um das Schwenklager 22 in seine Horizontalstellung herabschwenkt und das Steuerelement 24 eine Ausgleichsbewegung in der Schwenkkulisse 23 ausführt. Sowohl die Horizontalkulisse 20 wie auch die Verstellkulisse 26 werden dabei nicht be- wegt oder verstellt. In ihrer Horizontalstellung kann die Heckklappe 9 Ladegut aufnehmen.
Zum Absenken der Heckklappe 9 aus der oberen Stellung gemäß Fig. 4 in die untere Stellung gemäß Fig. 6 werden die Horizontalkulisse 20, die Schwenkkulis- se 23 und die Verstellkulisse 26 synchron abwärts bewegt, wobei sie ihre Positionen relativ zueinander beibehalten. Damit wird die Heckklappe 9 in ihrer vertikalen Ausrichtung nach unten bewegt. Diese Öffnungsbewegung der Heckklappe 9 kann insbesondere bei beengten Platzverhältnissen hinter dem Heck des parkenden Fahrzeugs vorgenommen werden.
Zum Absenken der Heckklappe 9 aus der oberen Schwenkstellung gemäß Fig. 5 in die untere Schwenkstellung gemäß Fig. 7 werden ebenfalls die Horizontalkulisse 20, die Schwenkkulisse 23 und die Verstellkulisse 26 synchron abwärts bewegt, wobei sie ihre Positionen relativ zueinander nicht verändern.
Statt der Verstellkulisse 26 kann auch eine Verstelleinrichtung an der Horizontalkulisse 20 angeordnet sein, die den Schwenklagerschlitten 21 verschiebt. So kann z. B. ein Elektromotor ein am Schwenklagerschlitten 21 gelagertes Ritzel antreiben, das an einer an der Horizontalkulisse 20 gebildeten zugeordneten Verzahnung in Eingriff ist. Die Verriegelung der Heckklappe 9 wird dann mit separaten Mitteln bewirkt.
Die Führungsschienen 17, 18 und 19 können in einem Bauteil integriert sein und können auch einen gekrümmten Verlauf aufweisen, so daß die Heckklappe 9 bei der Hub- oder Senkbewegung z. B. auf einer nach hinten ausbauchenden Bahn bewegt und um eine Stoßstange geführt wird.
Bβzugszeichenliste
Personenkraftwagen 18 Führungsschiene
Fahrzeugheck 19 Führungsschiene
Laderaum 20 Horizontalkulisse
Laderaumtür 21 Schwenklagerschlitten
Heckscheibe 22 Schwenklager
Unterteil 23 Schwenkkulisse
Kofferraumöffnung 24 Steuerelement
Oberrand 25 Schwenkarm
Heckklappe 26 Verstellkulisse
Wickelwelle 27 oberes Lagerteil
Lehne 28 unteres Lagerteil
Rücksitz 29 oberer Abschnitt
Hutablage 30 unterer Abschnitt rückseitige Kofferraumöffnung 31 Widerlager
Boden 32 Oberrand
Vertikalführungseinrichtung 33 Riegel
Führungsschiene

Claims

Patentansprüche
1. Heckklappe eines Fahrzeugs, insbesondere Limousine oder Kombi, die am Fahrzeug mittels einer Lagereinrichtung zum Schließen und zum Freigeben einer rückseitigen Beladeöffnung des Fahrzeugs bewegbar gelagert ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Heckklappe (9) mittels eines Schwenklagers (22) an einem
Schwenklagerschlitten (21) angeordnet ist, der an einer ersten fahrzeug- seitigen Vertikalführung (17) für eine Hub- bzw. Senkbewegung verschiebbar gelagert ist, daß die Heckklappe (9) einen Schwenkarm (25) aufweist, dessen Steuer- ende (24) an einer Schwenkkulisse (23) verschiebbar gelagert ist, die an einer zweiten fahrzeugseitigen Vertikalführung (18) verschiebbar gelagert ist, und daß der Schwenklagerschlitten (21 ) und die Schwenkkulisse (23) mittels Antriebseinrichtungen derart gesteuert bewegbar sind, daß eine gleichzei- tige Hub- oder Senkbewegung des Schwenklagerschlittens (21) und der
Schwenkkulisse (23) bei konstantem Abstand eine Hub- bzw. Senkbewegung der Heckklappe (9) in ihrer jeweiligen Schwenkstellung ausführt, und daß durch eine Relativbewegung zwischen dem Schwenklagerschlitten (21) und der Schwenkkulisse (23) die Schwenkstellung der Heckklappe (9) einstellbar ist.
2. Heckklappe nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, daß der Schwenklagerschlitten (21 ) an einer Horizontalkulisse (20) zum Ausführen einer Horizontalbewegung mittels einer Verstelleinrichtung (26) verstellbar gelagert ist und die Horizontalkulisse
(20) an der ersten fahrzeugseitigen Vertikalführung (17) gelagert ist.
3. Heckklappe eines Fahrzeugs, insbesondere Limousine oder Kombi, die am Fahrzeug mittels einer Lagereinrichtung zum Schließen und zum Freigeben einer rückseitigen Beladeöffnung des Fahrzeugs bewegbar gelagert ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Heckklappe (9) mittels eines Schwenklagers (22) an einem Schwenklagerschlitten (21) angeordnet ist, der an einer Horizontalkulisse (20) zum Ausführen einer Horizontalbewegung mittels einer Verstelleinrichtung (26) verstellbar gelagert ist, wobei die Horizontalkulisse (20) an einer fahrzeugseitigen Vertikalführung (17) für eine Hub- bzw. Senkbewegung verschiebbar gelagert ist.
4. Heckklappe nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Verstelleinrichtung (26) eine Verstellku- lisse (26) aufweist, die an einer Vertikalführung (19) relativ zur Horizontalkulisse (20) bewegbar ist und mit dem Schwenklagerschlitten (21 ) in Verstelleingriff ist.
5. Heckklappe nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß zum Ausführen der Verstellbewegung des
Schwenklagerschlittens (21) die Verstellkulisse (26) über ihre vertikale Längserstreckung einen sich bezüglich der Horizontalrichtung ändernden Verstellkurvenverlauf (29, 30) aufweist und/oder die Vertikalführung (19) der Verstellkulisse (26) einen sich bezüglich der Horizontalrichtung än- dernden Verlauf aufweist.
6. Heckklappe nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß an einer ersten Vertikalführung (17) der Schwenklagerschlitten (21) bzw. die Horizontalkulisse (20), an einer zweiten Vertikalführung (18) die Schwenkkulisse (23) der Schwenkeinrichtung der Heckklappe (9) und 2
an einer dritten Vertikalführung (19) die Verstellkulisse (26) verstellbar gelagert ist.
7. Heckklappe nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß eine Verriegelung (31 , 33) für die geschlossene Heckklappe (9) von der Verstellkulisse (26, 33) betätigbar ist.
8. Heckklappe nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Verriegelung ein Widerlager (31) an der Heckklappe (9) und einen Riegel (33) am Oberende der Verstellkulisse
(26) aufweist.
9. Heckklappe nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß das Schwenklager (22) am Unterrand oder am Oberrand der Heckklappe (9) angeordnet ist.
PCT/DE2006/000186 2005-02-07 2006-02-06 Heckklappe eines fahrzeugs WO2006081811A1 (de)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US11/815,626 US20080191507A1 (en) 2005-02-07 2006-02-06 Tailgate of a Vehicle
EP06705914A EP1874615A1 (de) 2005-02-07 2006-02-06 Heckklappe eines fahrzeugs

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102005005769A DE102005005769A1 (de) 2005-02-07 2005-02-07 Heckklappe eines Fahrzeugs
DE102005005769.1 2005-02-07

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2006081811A1 true WO2006081811A1 (de) 2006-08-10

Family

ID=36177724

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/DE2006/000186 WO2006081811A1 (de) 2005-02-07 2006-02-06 Heckklappe eines fahrzeugs

Country Status (4)

Country Link
US (1) US20080191507A1 (de)
EP (1) EP1874615A1 (de)
DE (1) DE102005005769A1 (de)
WO (1) WO2006081811A1 (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102006051647A1 (de) * 2006-11-02 2008-05-08 Bayerische Motoren Werke Ag Kraftfahrzeug mit einem Kofferraum, der durch mindestens einen Kofferraumdeckel verschließbar ist

Families Citing this family (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20090051195A1 (en) * 2007-08-24 2009-02-26 Ford Global Technologies, Llc Cargo access and retention system for a passenger vehicle
US20090127305A1 (en) * 2007-11-15 2009-05-21 Ropp Dave A Pick-up truck tool box with slide-up doors
DE102008018183A1 (de) * 2008-04-10 2009-10-15 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Kraftfahrzeug
US8020912B2 (en) * 2009-04-21 2011-09-20 Ford Global Technologies, Llc Rear closure assembly for a passenger vehicle
DE202016100308U1 (de) 2015-01-22 2016-05-17 Gebrüder Jacob GbR (vertretungsber. Gesellsch. Dirk Jacob, Jochen Jacob und Rüdiger Jacob, 31515 Wunstorf) Fahrzeug, insbesondere Kraftfahrzeug, mit einer Fahrzeugheckklappe
DE102015107349A1 (de) * 2015-01-22 2016-07-28 Gebrüder Jacob GbR (vertretungsber. Gesellsch. Dirk Jacob, Jochen Jacob und Rüdiger Jacob, 31515 Wunstorf) Fahrzeug, insbesondere Kraftfahrzeug, mit einer Fahrzeugheckklappe
US9908394B2 (en) 2016-07-07 2018-03-06 Ford Global Technologies, Llc Protective cover system and related method
KR102406042B1 (ko) * 2016-12-07 2022-06-08 현대자동차주식회사 차량의 화물 적하역 장치
US10569812B2 (en) * 2018-06-08 2020-02-25 Rivian Ip Holdings, Llc Swing and drop tailgate
US11279422B2 (en) * 2018-08-10 2022-03-22 Shuguang Gu Transformable vehicle of sedan and SUV/station wagon
US10800466B2 (en) 2018-11-13 2020-10-13 Rivian Ip Holdings, Llc Dual motion tailgate using a configurable mechanical linkage
CN113002636B (zh) * 2021-03-18 2022-06-03 安徽工程大学 一种汽车后尾门
FR3137045B1 (fr) * 2022-06-23 2024-05-10 Renault Structure arrière de caisse d’un véhicule comportant un portillon

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5176226A (en) * 1990-10-29 1993-01-05 Diesel Equipment Limited Tailgate closing mechanism for tailgate hoist
DE10225482A1 (de) * 2002-06-09 2004-01-08 Webasto Vehicle Systems International Gmbh Kraftfahrzeug mit einer Heckklappe

Family Cites Families (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1883473A (en) * 1928-12-21 1932-10-18 Wood Hydraulic Hoist & Body Co Adjustable tail gate
US1863524A (en) * 1930-11-21 1932-06-14 Roy L Hewitt Toggle fastening appliance for doors
US1995582A (en) * 1934-04-04 1935-03-26 Saltzman Jacob End gate
US2110239A (en) * 1937-03-27 1938-03-08 Mollie E Richter Elevating tailboard mounting
US2581333A (en) * 1948-01-19 1952-01-01 U S Machine Corp Tail gate lift for trucks and the like
US2553156A (en) * 1948-10-13 1951-05-15 Wilfred M Woodward Tail gate elevator
US2590591A (en) * 1950-03-28 1952-03-25 U S Machine Corp Adjustable tail gate lift assembly
US2719320A (en) * 1951-01-17 1955-10-04 Charles J O'neill Tailgate counterbalancing device
US3004790A (en) * 1959-05-15 1961-10-17 Mar May Dev Corp Article carrier for an automobile trunk compartment
DE10203538A1 (de) * 2002-01-29 2003-08-07 Webasto Vehicle Sys Int Gmbh Kraftfahrzeug mit einem Laderaum und einer Laderaumtür
US7111884B2 (en) * 2002-08-28 2006-09-26 S.A. Robotics Truck storage and work surface tailgate
US7073837B2 (en) * 2004-12-09 2006-07-11 Madlinger David L Multi-purpose tailgate for a vehicle

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5176226A (en) * 1990-10-29 1993-01-05 Diesel Equipment Limited Tailgate closing mechanism for tailgate hoist
DE10225482A1 (de) * 2002-06-09 2004-01-08 Webasto Vehicle Systems International Gmbh Kraftfahrzeug mit einer Heckklappe

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102006051647A1 (de) * 2006-11-02 2008-05-08 Bayerische Motoren Werke Ag Kraftfahrzeug mit einem Kofferraum, der durch mindestens einen Kofferraumdeckel verschließbar ist
DE102006051647B4 (de) * 2006-11-02 2014-02-06 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Kraftfahrzeug mit einem Kofferraum, der durch mindestens einen Kofferraumdeckel verschließbar ist

Also Published As

Publication number Publication date
DE102005005769A1 (de) 2006-08-10
US20080191507A1 (en) 2008-08-14
EP1874615A1 (de) 2008-01-09

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2006081811A1 (de) Heckklappe eines fahrzeugs
DE10021464B4 (de) Fahrzeug mit einem zu öffnenden Fahrzeugdach
DE10025051C1 (de) Fahrzeug mit einem zu öffnenden Fahrzeugdach
EP2088021B1 (de) Abdeckung von Führungsteilen einer Kraftfahrzeugschiebetür
EP1364823B1 (de) Cabriolet-Fahrzeug mit einem unterhalb eines Deckelteils ablegbaren Dach
EP1670657B1 (de) Kraftfahrzeug mit vollständig öffnungsfähigem dachteil
DE102005051768B3 (de) Fahrzeug mit einem öffnungsfähigen Fahrzeugdach
EP1254799B1 (de) Öffnungsfähiges Fahrzeugdach
EP3052728B1 (de) Schiebetüreinrichtung für die seitliche türöffnung eines personenkraftfahrzeugs; personenkraftfahrzeug mit schiebetüreinrichtung
DE10331421A1 (de) Kraftfahrzeug mit verbesserter Heckfunktionalität
DE102005006435B4 (de) Kraftfahrzeug mit einem zumindest teilweise beweglichen Dach
DE10143823A1 (de) Fahrzeugdach
DE102010004964A1 (de) Cabriolet mit einem Windschottelement
EP1254800B1 (de) Dachanordnung für ein Fahrzeug
DE10355332B4 (de) Kraftfahrzeug mit faltbarem Dach und dieses aufnehmendem Kofferraum
DE10028780A1 (de) Fahrzeug mit einem umwandelbaren Heckaufbau
WO2006072272A1 (de) Kraftfahrzeug mit einem öffnungsfähigen dach
EP1798085B1 (de) Fahrzeugdachsystem für ein Cabriolet
DE19824404A1 (de) Kraftfahrzeug mit zumindest einer als Schiebetür ausgebildeten Seitentür
DE102020112528A1 (de) Kraftfahrzeug mit einer Karosserie
DE102004055404A1 (de) Fahrzeugdach
DE10327355B4 (de) Cabriolet-Verdeckanordnung
EP1838543B1 (de) Kraftfahrzeug mit einem öffnungsfähigen dach
DE102008046784A1 (de) Verdeckvorrichtung für ein Fahrzeug
DE102008010414A1 (de) Bewegliches Dach für einen Aufbau eines Personenkraftwagens

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application
WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2006705914

Country of ref document: EP

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 11815626

Country of ref document: US

WWP Wipo information: published in national office

Ref document number: 2006705914

Country of ref document: EP