WO2006063699A1 - Pressure compensation device for the interior of vehicles - Google Patents
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- B60H1/248—Air-extractors, air-evacuation from the vehicle interior
Definitions
- the invention relates to a pressure compensation device for vehicle interiors according to the preamble of patent claim 1.
- the De 101 16 820 B4 discloses a pressure compensation system for vehicle interiors for compensation from occurring in an interior of a vehicle pressure changes with at least one arranged in the region of a rear body, with the air in the interior pressure equalization opening.
- the pressure equalization opening is connected via an air duct with at least one spatially remote kauffens ⁇ réelle in combination to allow displacement of air from the interior to the outside air.
- the at least one pressure compensation opening is arranged in the side region of the rear body and at least in an air duct, which is formed from a space between an arranged on the rear body inner shell and the outer shell of this attached Heckstrossfnatureers.
- an opening is arranged in the region of the pressure compensation opening, which cooperates with at least one Kirs ⁇ réelle, which is located in the inner shell.
- Venting known, the pressure equalization openings used. These openings are provided with a closable by gravity or a spring cover to prevent the entry of exhaust gases.
- the air flows from the vehicle interior through through-holes to a Beersammeiraum, from there via vent openings and inlet openings in a cavity. This communicates via recesses in corresponding side walls of a reinforcing plate with a cavity in connection. From there, the air escapes through a downwardly opening, located away from pressure equalization openings recess.
- a luggage compartment with an opening is known, in which a pressure compensation valve is used, can be passed through the air into the environment.
- DE 698 924 51 Tl discloses a pressure equalization system comprising a venting device with a duct mounted vertically against the outer edge of the mudguard support. In the upper part of an opening and at the bottom of another opening is located, through which the air flows almost vertically from top to bottom. An outlet opening in the lower region of the line is located above and in the immediate vicinity of a correspondingly sized opening, which is provided in the lower part of the fender. In addition, in this area, the outer wall of the conduit touches a part of the fender, so that the air can only flow out through the openings.
- Pressure compensation devices are arranged only in areas of the body in which a loss of stiffness is allowed by the introduced openings.
- Pressure equalization device is a structured perforated plate is formed, which has inherent rigidity by the structuring, can / can the opening (s) Any desired, previously unsuitable locations in the body be formed without affecting the rigidity of the body. In this way, optical, design-related as well as physical aspects can be optimally taken into account.
- Fig. 1 is a schematic representation of a pressure compensation device according to the invention.
- the pressure compensation device consists of a structured perforated plate which is introduced into at least one opening in the body. Due to the structuring of the perforated plate, for example in the form of a honeycomb structure, ie hexagons, the perforated plate has inherent rigidity. In this structured perforated plate a maximum number of holes can be formed, through which a very good air permeability, ie a good air pressure equalization, is possible. The fact that these holes can be dimensioned very small, at the same time also prevents ingress of dirt from the outside and / or larger amounts of moisture.
- Fig. 1 is a schematic representation of a pressure compensation device according to the invention is shown from a structured perforated plate.
- the perforated plate 1 preferably has a honeycomb structure of hexagons 2 or slightly different modified hexagons, which are e.g. are formed by embossing and stiffened by the perforated plate.
- the perforated plate 1 preferably has the largest possible number of small holes, preferably the same shape and / or size.
- the preferred embossing of the perforated plate 1 is a regular honeycomb structure of hexagons 2.
- the "perforated sheets” can also be made of plastics such as polymers, fiber reinforced plastics, ..., or sandwich structures made of plastic-metal Be formed.
- Pressure equalization device also at previously unsuitable due to the loss of stiffness when using conventional pressure compensation devices locations, i. be formed in load-bearing areas, since no stiffness loss occurs due to the high inherent rigidity of the structured perforated plate 1.
- the pressure compensation device according to the invention can also be formed in supporting structures.
- An application example of a pressure equalization device according to the invention is, for example, one consisting of two pressure equalization openings 3
- Pressure equalization device which is formed in the cabin rear wall 4 of a pickup.
- Pressure equalization holes 3 are, as shown in Fig. 1 already shown and described, structured perforated plates 1 are formed, which ensure a good inherent rigidity and thus not compromising the required rigidity of the cabin rear wall for safety reasons. Due to this high inherent rigidity of the pressure compensation device, the required stability of supporting structures is therefore not impaired by the insertion of the pressure compensation openings 3 into the cabin rear wall 4, as well as by the introduction of pressure compensating openings into conceivable other areas of the body.
- the pressure compensation device according to the invention can also be formed in other areas of the body or arranged differently, without departing from the spirit of the invention.
- the pressure equalization opening according to the invention can be easily formed at any position in the vehicle body, without having to be spared as previously supporting structures.
- Design and physical aspects, which serve to improve the pressure balance, are better taken into account.
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Abstract
The invention relates to a pressure compensation device configured in a body (4) for compensation the pressure changes arising in the interior of a vehicle. Said device comprises at least one pressure compensation opening (3) which is linked with the air in the interior and allows to expel air from the interior to the exterior. The pressure compensation device (3) is provided with a structured perforated sheet (1) that has a high degree of inherent rigidity imparted by the structuring. The high inherent rigidity allows to accommodate the inventive pressure compensation opening in any location in the vehicle body (4) without problems and without the need for sparing supporting structures. This allows to better take into account inter alia physical aspects and design-related aspects that serve to improve pressure compensation.
Description
Druckausgleichsvorrichtung für Fahrzeuginnenräume Pressure equalization device for vehicle interiors
Die Erfindung betrifft eine Druckausgleichsvorrichtung für Fahrzeuginnenräume nach dem Oberbegriff von Patentanspruch 1.The invention relates to a pressure compensation device for vehicle interiors according to the preamble of patent claim 1.
Im zunehmenden Maße werden Fahrzeuginnenräume, und hier vor allem die heckseitigen Kofferräume, mit Belüftungsöffnungen versehen, die einen Luftstau (Überdruck) beim Schließen von Türen oder des Kofferraumdeckels vermeiden sollen. Beispielsweise können im Heck rechts und links derartige Druckausgleichsόffnungen angebracht sein, und zwar in durch den hinteren Stoßfänger verdeckten Eckbereichen der Karosserie. Um den Eintritt von Schmutz und Feuchtigkeit zu verhindern, sind diese Öffnungen mit einem Gitter versehen, vor dem bewegliche Gummilappen angebracht sind, die sich bei Überdruck im Fahrzeuginneren nach außen biegen und so die Druckausgleichsöffnungen freigeben und der Druckausgleich zwischen Innenraum des Fahrzeugs und Außenbereich stattfinden kann. Liegt im Fahrzeug kein Überdruck vor, liegen die Gummilappen auf dem Gitter auf und decken die Öffnungen des Gitters ab. Diese Abdeckung wirkt also als eine Art Rückschlagventil gegen den Eintritt von Feuchtigkeit und festen Partikeln in das Fahrzeuginnere.Increasingly, vehicle interiors, and here especially the rear luggage compartments, provided with ventilation openings, which should avoid an air accumulation (overpressure) when closing doors or the boot lid. For example, in the rear right and left such Druckausgleichsόffnungen be appropriate, in hidden by the rear bumper corners of the body. In order to prevent the entry of dirt and moisture, these openings are provided with a grid, in front of the movable rubber flaps are mounted, which bend in excess pressure in the vehicle interior to release the pressure equalization openings and the pressure balance between the interior of the vehicle and the outside can take place , If there is no overpressure in the vehicle, the rubber tabs rest on the grid and cover the openings of the grid. This cover thus acts as a kind of check valve against the entry of moisture and solid particles in the vehicle interior.
Zudem offenbart die De 101 16 820 B4 ein Druckausgleichssystem für Fahrzeuginnenräume zum Ausgleich
von in einem Innenraum eines Fahrzeugs entstehenden Druckänderungen mit mindestens einer im Bereich einer Heckkarosserie angeordneten, mit der Luft im Innenraum stehenden Druckausgleichsöffnung. Die Druckausgleichsöffnung steht über einen Luftleitkanal mit zumindest einer räumlich entfernt angeordneten Verbindungsδffnung in Verbindung, um eine Verdrängung von Luft aus dem Innenraum in die Außenluft zu ermöglichen. Dabei ist die zumindest eine Druckausgleichsöffnung im Seitenbereich der Heckkarosserie angeordnet und mindest in einen Luftleitkanal, der aus einem Raum zwischen einer an der Heckkarosserie angeordneten Innenschale und der Außenschale eines an diesem befestigten Heckstrossfängers gebildet ist. In der Innenschale ist im Bereich der Druckausgleichsöffnung eine Öffnung angeordnet, die mit zumindest einer Verbindungsδffnung zusammenwirkt, die in der Innenschale gelegen ist.In addition, the De 101 16 820 B4 discloses a pressure compensation system for vehicle interiors for compensation from occurring in an interior of a vehicle pressure changes with at least one arranged in the region of a rear body, with the air in the interior pressure equalization opening. The pressure equalization opening is connected via an air duct with at least one spatially remote Verbindungsδffnung in combination to allow displacement of air from the interior to the outside air. In this case, the at least one pressure compensation opening is arranged in the side region of the rear body and at least in an air duct, which is formed from a space between an arranged on the rear body inner shell and the outer shell of this attached Heckstrossfängers. In the inner shell, an opening is arranged in the region of the pressure compensation opening, which cooperates with at least one Verbindungsδffnung, which is located in the inner shell.
Weiterhin ist aus der DE 32 44 968 Al eineFurthermore, from DE 32 44 968 Al a
Entlüftungseinrichtung bekannt, die Druckausgleichsöffnungen verwendet. Diese Öffnungen sind mit einer über Schwerkraft oder eine Feder verschließbaren Abdeckklappe versehen, um den Eintritt von Abgasen zu verhindern. Bei Entlüftung fließt die Luft von dem Fahrzeuginnenraum durch Durchgangsöffnungen zu einem Luftsammeiraum, von dort über Entlüftungsδffnungen und Eintrittsöffnungen in einen Hohlraum. Dieser steht über Ausnehmungen in entsprechenden Seitenwänden eines Verstärkungsblechs mit einem Hohlraum in Verbindung. Von dort entweicht die Luft durch eine nach unten ausmündende, entfernt von Druckausgleichsöffnungen gelegene Ausnehmung.Venting known, the pressure equalization openings used. These openings are provided with a closable by gravity or a spring cover to prevent the entry of exhaust gases. When vented, the air flows from the vehicle interior through through-holes to a Luftsammeiraum, from there via vent openings and inlet openings in a cavity. This communicates via recesses in corresponding side walls of a reinforcing plate with a cavity in connection. From there, the air escapes through a downwardly opening, located away from pressure equalization openings recess.
Aus der EP 0 206 073 Al ist ein Gepäckraum mit einer Öffnungen bekannt, in die ein Druckausgleichsventil eingesetzt ist, durch die Luft in die Umgebung geführt werden kann.
Schließlich offenbart die DE 698 924 51 Tl ein Druckausgleichssystem, das eine Entlüftungsvorrichtung mit einer Leitung umfasst, die vertikal gegen die Außenkante der Kotflügelstütze montiert ist. In deren oberem Bereich ist eine Öffnung und im unteren bereich eine weitere Öffnung gelegen, durch die die Luft fast vertikal von oben nach unten abströmt. Eine Austrittsöffnung im unteren Bereich der Leitung befindet sich oberhalb und in unmittelbarer Nähe einer entsprechend dimensionierten Öffnung, die im unteren Teil des Kotflügels vorgesehen ist. Außerdem berührt in diesem Bereich die Außenwand der Leitung einen Teil des Kotflügels, so dass die Luft nur durch die Öffnungen abströmen kann.From EP 0 206 073 Al a luggage compartment with an opening is known, in which a pressure compensation valve is used, can be passed through the air into the environment. Finally, DE 698 924 51 Tl discloses a pressure equalization system comprising a venting device with a duct mounted vertically against the outer edge of the mudguard support. In the upper part of an opening and at the bottom of another opening is located, through which the air flows almost vertically from top to bottom. An outlet opening in the lower region of the line is located above and in the immediate vicinity of a correspondingly sized opening, which is provided in the lower part of the fender. In addition, in this area, the outer wall of the conduit touches a part of the fender, so that the air can only flow out through the openings.
Jedoch kann jede dieser herkömmlichenHowever, any of these conventional ones can
Druckausgleichsvorrichtungen nur in Bereichen der Karosserie angeordnet werden, in denen ein Steifigkeitsverlust durch die eingebrachten Öffnungen zulässig ist.Pressure compensation devices are arranged only in areas of the body in which a loss of stiffness is allowed by the introduced openings.
Daher ist es Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Druckausgleichsvorrichtung auszubilden, die in beliebigen Teilen der Karosserie ausgebildet werden können, ohne dass ein zu berücksichtigender Steifigkeitsverlust auftritt.Therefore, it is an object of the present invention to form a pressure compensation device that can be formed in any parts of the body, without any loss of stiffness to be considered occurs.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch eine Druckausgleichsvorrichtung mit den Merkmalen von Anspruch 1 gelöst. In den Unteransprüchen sind vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung angegeben.According to the invention, this object is achieved by a pressure compensation device having the features of claim 1. In the dependent claims advantageous developments of the invention are given.
Dadurch, dass in der/den Öffnung/en derThe fact that in the opening (s) of the
Druckausgleichsvorrichtung ein strukturiertes Lochblech ausgebildet ist, das durch die Strukturierung Eigensteifigkeit aufweist, kann/können die Öffnung/en an
beliebigen, bisher nicht geeigneten Stellen in der Karosserie ausgebildet sein, ohne die Steifigkeit der Karosserie zu beeinträchtigen. Auf diese Weise können sowohl optische, designtechnische als auch physikalische Gesichtspunkte optimal berücksichtigt werden.Pressure equalization device is a structured perforated plate is formed, which has inherent rigidity by the structuring, can / can the opening (s) Any desired, previously unsuitable locations in the body be formed without affecting the rigidity of the body. In this way, optical, design-related as well as physical aspects can be optimally taken into account.
Diese und andere Aufgaben, Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung werden aus der nachfolgenden detaillierten Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels der Erfindung.These and other objects, features and advantages of the present invention will become more apparent from the following detailed description of a preferred embodiment of the invention.
Dabei zeigt:Showing:
Fig. 1 eine schematische Darstellung einer erfindungsgemäßen Druckausgleichsvorrichtung.Fig. 1 is a schematic representation of a pressure compensation device according to the invention.
Nachfolgend wird nun zunächst unter Bezugnahme auf Fig. 1 der Aufbau einer erfindungsgemäßen Druckausgleichsvorrichtung erläutert. Anschließend wird eine beispielhafte Ausführung eingegangen.Hereinafter, the structure of a pressure compensation device according to the invention will now be explained first with reference to FIG. Subsequently, an exemplary embodiment will be discussed.
Die erfindungsgemäße Druckausgleichsvorrichtung besteht aus einem strukturierten Lochblech, das in zumindest eine Öffnung in der Karosserie eingebracht ist. Aufgrund der Strukturierung des Lochblechs, beispielsweise in Form einer Wabenstruktur, d.h. Sechsecken, weist das Lochblech Eigensteifigkeit auf. In diesem strukturierten Lochblech kann eine größtmögliche Anzahl von Löchern ausgebildet sein, durch die eine sehr gute Luftdurchlässigkeit, d.h. eine gute Luftdruckausgleich, möglich ist. Dadurch, dass diese Löcher zugleich sehr klein dimensioniert werden können, wird zugleich auch ein Eindringen von Verschmutzungen aus dem Außenraum und/oder größeren Feuchtigkeitsmengen verhindert.
In Fig. 1 ist eine schematische Darstellung einer erfindungsgemäßen Druckausgleichsvorrichtung aus einem strukturierten Lochblech gezeigt.The pressure compensation device according to the invention consists of a structured perforated plate which is introduced into at least one opening in the body. Due to the structuring of the perforated plate, for example in the form of a honeycomb structure, ie hexagons, the perforated plate has inherent rigidity. In this structured perforated plate a maximum number of holes can be formed, through which a very good air permeability, ie a good air pressure equalization, is possible. The fact that these holes can be dimensioned very small, at the same time also prevents ingress of dirt from the outside and / or larger amounts of moisture. In Fig. 1 is a schematic representation of a pressure compensation device according to the invention is shown from a structured perforated plate.
Wie aus Fig. 1 ersichtlich, weist die erfindungsgemäße Druckausgleichsvorrichtung ein in einerAs can be seen from Fig. 1, the pressure compensation device according to the invention in one
Druckausgleichsδffnung 3 in der Karosserie 4 ausgebildetes strukturiertes Lochblech 1 auf, das beispielsweise eine Wabenstruktur aus Sechsecken 2 oder leicht davon abweichenden abgewandelten Sechsecken aufweist, die z.B. mittels Verprägung ausgebildet sind und durch die das Lochblech versteift ist. Alternative Ausgestaltungen des Lochblechs 1, die mittels Verprägung oder alternativ Versickung ausgebildet sein können, sind Töpfe, Rechtecke, Polyeder, ..., mittels derer eine gute Eigensteifigkeit erreicht wird. Das Lochblech 1 weist dabei bevorzugt eine größtmögliche Anzahl von kleinen Löchern, bevorzugt gleicher Form und/oder Größe auf. Dennoch ist auch eine Ausführungsform mit weniger Löchern bzw. Löchern verschiedener Form denkbar, solange das strukturierte Lochblech 1 sicherstellt, dass eine ausreichende Luftdurchlässigkeit für einen Druckausgleich, ein Eindringen von Verschmutzungen und/oder Feuchtigkeit aus dem Außenraum gewährleistet ist und somit ein Überdruck im Fahrzeuginnenraum zuverlässig verhindert wird. Die Formgestaltung der Druckausgleichsδffnung 3 kann beliebig gewählt werden und ist nicht auf die in Fig. 1 gezeigte Ellipsenform beschränkt.Druckausgleichsδffnung 3 in the body 4 formed structured perforated plate 1, for example, has a honeycomb structure of hexagons 2 or slightly different modified hexagons, which are e.g. are formed by embossing and stiffened by the perforated plate. Alternative embodiments of the perforated plate 1, which may be formed by embossing or alternatively by pervasion, are pots, rectangles, polyhedra,..., By means of which a good inherent rigidity is achieved. The perforated plate 1 preferably has the largest possible number of small holes, preferably the same shape and / or size. Nevertheless, an embodiment with fewer holes or holes of different shapes is conceivable as long as the structured perforated plate 1 ensures that sufficient air permeability for pressure equalization, penetration of dirt and / or moisture from the outside space is ensured and thus reliable overpressure in the vehicle interior is prevented. The shape of the Druckausgleichsδffnung 3 can be chosen arbitrarily and is not limited to the elliptical shape shown in Fig. 1.
Die bevorzugte Prägung des Lochblechs 1 ist eine regelmäßige Wabenstruktur aus Sechsecken 2. Bei Verwendung einer geringen Schlüsselweite der Waben ist trotz der guten Eigensteifigkeit des strukturierten Lochblechs 1 eine leichte Bearbeitung möglich.
Als Alternative für die im vorstehenden Ausführungsbeispiel beschriebenen und verwendeten Lochbleche 1 aus Metall, wie beispielsweise Stahl, Aluminium oder Magnesium, können die „Lochbleche" ebenfalls aus Kunststoffen, wie Polymeren, faserverstärkten Kunststoffen, ..., oder Sandwich- Konstruktionen aus Kunststoff-Metall-Verbünden gebildet sein.The preferred embossing of the perforated plate 1 is a regular honeycomb structure of hexagons 2. When using a small wrench size of the honeycomb is despite the good inherent rigidity of the structured perforated plate 1 easy processing possible. As an alternative to the metal perforated sheets 1 described and used in the above embodiment, such as steel, aluminum or magnesium, the "perforated sheets" can also be made of plastics such as polymers, fiber reinforced plastics, ..., or sandwich structures made of plastic-metal Be formed.
Bei jedem der Aufbauten ist es möglich, die erfindungsgemäße Druckausgleichsvorrichtung entweder bereits vor der Strukturierung zu beschichten (z.B. mittels Bandlackierung, eloxieren) und erst dann zu strukturieren oder es direkt nach einer Strukturierung zu beschichten.In any of the constructions, it is possible to either coat the pressure equalizing device of the present invention prior to patterning (e.g., by tape painting, anodize) and then to pattern or coat it directly after patterning.
Aufgrund der Ausbildung der erfindungsgemäßen Druckausgleichsvorrichtung als in zumindest eine Druckausgleichsöffnung 3 eingebrachtes strukturiertes Lochblech 1 kann die erfindungsgemäßeDue to the design of the pressure compensation device according to the invention as in at least one pressure compensation opening 3 introduced structured perforated plate 1, the inventive
Druckausgleichsvorrichtung auch an bisher aufgrund des Steifigkeitsverlusts bei Verwendung von herkömmlichen Druckausgleichsvorrichtungen ungeeigneten Stellen, d.h. in tragenden Bereichen ausgebildet werden, da durch die hohe Eigensteifigkeit des strukturierten Lochblechs 1 kein Steifigkeitsverlust auftritt. Somit kann die erfindungsgemäße Druckausgleichsvorrichtung auch in tragenden Strukturen ausgebildet werden.Pressure equalization device also at previously unsuitable due to the loss of stiffness when using conventional pressure compensation devices locations, i. be formed in load-bearing areas, since no stiffness loss occurs due to the high inherent rigidity of the structured perforated plate 1. Thus, the pressure compensation device according to the invention can also be formed in supporting structures.
Ein Anwendungsbeispiel für eine erfindungsgemäße Druckausgleichsvorrάchtung ist beispielsweise eine aus zwei Druckausgleichsöffnungen 3 bestehendeAn application example of a pressure equalization device according to the invention is, for example, one consisting of two pressure equalization openings 3
Druckausgleichsvorrichtung, die in der Kabinenrückwand 4 eines Pickups ausgebildet ist. In denPressure equalization device which is formed in the cabin rear wall 4 of a pickup. In the
Druckausgleichsöffnungen 3 sind, wie in Fig. 1 bereits gezeigt und beschrieben, strukturierte Lochbleche 1 ausgebildet, die eine gute Eigensteifigkeit gewährleisten und
somit die aus Sicherheitsgründen erforderliche Steifigkeit der Kabinenrückwand nicht beeinträchtigen. Durch diese hohe Eigensteifigkeit der Druckausgleichsvorrichtung wird daher durch das Einfügen der Drucksausgleichsöffnungen 3 in die Kabinenrückwand 4, ebenso wie durch ein Einbringen von Druckausgleichsδffnungen in denkbare andere Bereiche der Karosserie, die erforderliche Stabilität tragender Strukturen nicht beeinträchtigt.Pressure equalization holes 3 are, as shown in Fig. 1 already shown and described, structured perforated plates 1 are formed, which ensure a good inherent rigidity and thus not compromising the required rigidity of the cabin rear wall for safety reasons. Due to this high inherent rigidity of the pressure compensation device, the required stability of supporting structures is therefore not impaired by the insertion of the pressure compensation openings 3 into the cabin rear wall 4, as well as by the introduction of pressure compensating openings into conceivable other areas of the body.
Selbstverständlich kann die erfindungsgemäße Druckausgleichsvorrichtung auch in anderen Bereichen der Karosserie ausgebildet oder anders angeordnet werden, ohne vom Grundgedanken der Erfindung abzuweichen.Of course, the pressure compensation device according to the invention can also be formed in other areas of the body or arranged differently, without departing from the spirit of the invention.
Dadurch kann die erfindungsgemäße Druckausgleichsöffnung problemlos an beliebigen Stellen in der Fahrzeugkarosserie ausgebildet werden, ohne, dass wie bisher tragende Strukturen ausgespart werden müssen. Somit können u.a. designtechnische und physikalische Gesichtspunkte, die einer Verbesserung des Druckausgleichs dienen, besser berücksichtigt werden.
Thereby, the pressure equalization opening according to the invention can be easily formed at any position in the vehicle body, without having to be spared as previously supporting structures. Thus, u.a. Design and physical aspects, which serve to improve the pressure balance, are better taken into account.
Claims
1. Druckausgleichsvorrichtung zum Ausgleich von in einem Innenraum eines Fahrzeugs entstehenden Druckänderungen mit mindestens einer mit der Luft im Innenraum in Verbindung stehenden Druckausgleichsöffnung, die eine Verdrängung von Luft aus dem Innenraum in die Außenluft ermöglicht, dadurch gekennzeichnet, dass in der Druckausgleichsδffnung (3) ein strukturiertes Lochblech (1) ausgebildet ist, dass durch die Strukturierung eine hohe Eigensteifigkeit aufweist.1. pressure compensation device for compensating for pressure changes occurring in an interior of a vehicle with at least one communicating with the air in the interior pressure equalization opening, which allows displacement of air from the interior to the outside air, characterized in that in the Druckausgleichsδffnung (3) structured perforated plate (1) is formed, that has a high inherent rigidity by the structuring.
2. Druckausgleichsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die mindestens eine Druckausgleichsδffnung (3) an einer beliebigen Stelle, auch in tragenden Bereichen in der Karosserie (4) ausgebildet sein kann.2. Pressure equalizing device according to claim 1, characterized in that the at least one Druckausgleichsδffnung (3) at any point, even in load-bearing areas in the body (4) may be formed.
3. Druckausgleichsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die mindestens eine Druckausgleichsδffnung (3) im Falle z.B. eines Pickups in einer Kabinenrückwand des Fahrzeugs ausgebildet ist. 3. Pressure compensation device according to claim 1, characterized in that the at least one Druckausgleichsδffnung (3) is formed in the case of eg a pickup in a cabin rear wall of the vehicle.
4. Druckausgleichsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Strukturierung des Lochblechs (1) eine4. Pressure compensation device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the structuring of the perforated plate (1) a
Wölbstrukturierung ist.Vaulting is.
5. Druckausgleichsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Strukturierung eine regelmäßige Wabenstruktur5. Pressure equalizing device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the structuring of a regular honeycomb structure
(2) ist.(2) is.
6. Druckausgleichsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Strukturierung des Lochblechs (1) mittels6. Pressure equalizing device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the structuring of the perforated plate (1) by means of
Verprägung ausgebildet ist.Embossment is formed.
7. DruckausgleichsVorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Strukturierung des Lochblechs (1) mittels7. pressure compensation device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the structuring of the perforated plate (1) by means of
Versickung ausgebildet ist.Pouring is formed.
8. Druckausgleichsvorrichtung nach Anspruch 5 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Strukturierung aus Töpfen, Rechtecken, Polyedern oder ähnlichem besteht.8. Pressure equalizing device according to claim 5 or 7, characterized in that the structuring of pots, rectangles, polyhedra or the like.
9. Druckausgleichsvorrichtung nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Strukturierung eine Wabenstruktur aus regelmäßigen Sechsecken (2) ist. 9. Pressure compensation device according to claim 5 or 6, characterized in that the structuring is a honeycomb structure of regular hexagons (2).
10. Druckausgleichsvorrichtung nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Strukturierung eine Wabenstruktur aus abgewandelten Sechsecken ist.10. Pressure compensation device according to claim 5 or 6, characterized in that the structuring is a honeycomb structure of modified hexagons.
11. Druckausgleichsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass das Lochblech (1) aus Stahl, Aluminium oder11. Pressure compensation device according to one of claims 1 to 10, characterized in that the perforated plate (1) made of steel, aluminum or
Magnesium besteht.Magnesium exists.
12. Druckausgleichsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass das Lochblech (1) aus Kunststoffen, wie Polymeren, faserverstärkten Kunststoffen, ..., oder Sandwich- Konstruktionen aus Kunststoff-Metall-Verbünden gebildet ist.12. Pressure equalizing device according to one of claims 1 to 10, characterized in that the perforated plate (1) made of plastics, such as polymers, fiber-reinforced plastics, ..., or sandwich constructions of plastic-metal composites is formed.
13. Druckausgleichsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Oberfläche des Lochblechs (1) lackiert und im Aussehen an die Oberfläche bzw. an die Innenausstattung des Fahrzeugs angepasst ist.13. Pressure compensation device according to one of claims 1 to 12, characterized in that the surface of the perforated plate (1) is painted and adapted in appearance to the surface or to the interior of the vehicle.
14. Druckausgleichsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass die Löcher des Lochblechs (1) in größtmöglicher14. Pressure compensation device according to one of claims 1 to 13, characterized in that the holes of the perforated plate (1) in the largest possible
Anzahl und möglichst geringer Größe ausgebildet sind. Number and smallest possible size are formed.
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE102004061035A1 (en) | 2006-06-29 |
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