WO2006016792A2

WO2006016792A2 - Moteur rotatif rotor carre (diesel) m.r.r.c

Info

Publication number: WO2006016792A2
Application number: PCT/MA2005/000001
Authority: WO
Inventors: Abdellah Chakroun
Original assignee: Abdellah Chakroun
Priority date: 2004-08-08
Filing date: 2005-06-01
Publication date: 2006-02-16
Also published as: WO2006016792A3

Abstract

La présente invention concerne un moteur rotatif rotor carrée, composé d’un rotor en forme carré arquée et d’un stator à quatre chambres, qui permet d’augmenter la puissance et la vitesse par rapport aux moteurs disponibles sur le marché et aussi diminuer la consommation du combustible.

Description

Description :

1- objet de l'invention :

La présente invention concerne un moteur rotatif rotor carrée (M.R.R.C) qui permet d'élever la force et la vitesse et aussi diminuer la consommation du combustible.

II- Définition et avantages :

Ce moteur dit moteur rotatif rotor carrée (M.R.R.C) est un moteur a combustion interne à quatre-temps.

Il se diffère des autres par :

•• le rapport poids/puissance est plus petit.

•• une Forme coordonnée et intégrée de ses organes.

•• très faible consommation du combustible.

•• grande vitesse.

•• peu de bruit.

III- Les organes :

Ce moteur se compose de trois organes principaux :

1 - le rotor

2 - le stator.

3 - l'arbre excentrique.

4 - culasse de canalisation

5 - culasse de Stator (antérieure et arrière)

6 - volante moteur et pignon de démarrage.

7 - Pignon de distribution.

Définition des Organes :

I -ROTOR :

C'est un organe sous forme de carrée arquée.

II contient dans son centre un pignon intérieur, et dans chacune de ses faces il contient une petite chambre concave, ou se passe l'explosion. Et dans chaque une de ses faces externes on trouve un élément d'étanchéité pour éviter le frottement, il se compose aussi de deux segments de pression pour conserver la pression voulue.

2- L'arbre excentrique :

Un organe sous forme cylindrique qui contient trois tourillons et deux pignons externes afin de recevoir le mouvement provenant du pignon interne du rotor qui contient 5 fois le nombre de denture du pignon externe de l'arbre excentrique. Cet organe jeu le rôle du vilebrequin dans le moteur à p 3- Bloc du stator :

Un organe presque cylindrique qui contient les quatre chambres ou se passe les quatre-temps, et aussi des chambres de refroidissement et il sert comme support de F arbre excentrique et du rotor et les autres composants.

4- culasse de canalisation :

C'est un organe rectangulaire de petite épaisseur composée de deux canaux d'admission et de deux canaux d'échappement a angles rectangles et il est monté le stator.

5- culasse de stator (antérieure et arrière) C'est un organe cylindrique de petit épaisseur, contenant deux canaux , une pour l'entrée de l'eau et l'autre pour sa réception par le Stator , et une place pour poser l'arbre excentrique , et à l'intérieur des canaux de graissage et il est monté dans le stator des côtés droite et gauches.

6 - Volant moteur et pignon de démarrage

Le volant moteur est même organe qui se trouve dans le

Moteur à piston, et joue le même rôle, mais il ne contient pas la couronne d'entrée puisqu'elle a été remplacée par le pignon de démarrage qui accompagne le volant moteur jouant le même rôle.

7- pignon de distribution :

Pignon de distribution est le même organe qui se trouve dans le moteur à piston est le même rôle.

Fonctionnement :

Quand l'air frais entre à la chambre d'admission par le canal d'admission et la remplit totalement-l~fig.4-le rotor tourne 45° vers la gauche et pression de l'air commence -2fig.5- pour atteindre sa grande pression après avoir tourné à 45° vers la gauche et il se met à se réchauffé et pressé-4-fig.5- s'approche de la place d'injection.

Et après que le rotor tourne autrefois vers la gauche de 45°, la pression de l'aire préchauffée s'augmente et l'injection directe du diesel se fait-5-fig.4- dans la chambre d'exploitation (qui se trouve dans le rotor) , et l'explosion se fait et fait et fait tourner le rotor à grande force vers la gauche à 45° , et le mélange brûlé se délatte -6-fig.5- ce qui fait tourner le rotor vers la gauche de 45° , c'est là que commence d'échappement - 7-fig.4 et -8-fig.5-.

Et c'est comme ça que se passe les quatre-temps régulièrement dans chaque face des rotor ce qui entraîne une grande rotation et une grande vitesse. L'admission et l'échappement dans ce moteur se font par turbo. Observation :

Le nombre d'injection d'alimentation du moteur est une injection par 90°, c'est a dire 4 injections alternativement toute les 360°, un tour du Rotor vaut 3.5 tours de l'arbre excentrique. Cette façon nous assure la puissance et la vitesse en même temps.

Nous pouvons contrôler la vitesse et la force comme nous voulons, en utilisant les

Formules relatives au moteur.

Légende ;

Figure I :

1 - Canal d'admission

2 - Bougie de préchauffage

3 - Chambre de refroidissement a eau.

4 - Injecteur

5 - Canal d'échappement.

Les Chambres: a- Chambre d'admission de l'aire fraîche. b- Chambre de compression et de préchauffage de l'aire frais. c- Chambre d'injection et d'explosion d- Chambre de dilatation et d'échappement

Figure 2 :

1 - Pignon Intérieur du Rotor

2- Chambre d'explosion

3- Éléments d'étanchéité

4- Segments de pression Figure 3:

1 - Les tourillons 2- Les pignons Figure 7:

1- canal d'admission.

2- Canal d'échappement. Figure 8:

1- place de tourillon de l'arbre excentrique.

2- Canaux d'entrée et de sortie l'eau de refroidissement. Figure 9:

1- volant moteur.

2- Pignon de démarrage.

3- Pignon de distribution.

4- Place de tourillons de l'arbre Excentrique.

Claims

Revendications :

1. moteur thermique caractérisé en ce que le rotor est sous tonne carré arquée (fig.2) comprenant quatre chambres (2) , un pignon intérieur (1 ) , un élément o'étanchéité (3) et des segments de pression (4)

2. moteur thermique selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'il est composé d'un arbre excentrique sous tonne cylindrique qui contient trois tourillons et deux pignons externes (2-fig.3) afin de recevoir le mouvement provenant du pignon interne du rotor (1 -fig.2) qui contient cinq fois le nombre de denture du pignon externe de l'arbre excentrique. Cet organe jeu le rôle du vilebrequin dans le moteur à piston.

3. moteur thermique selon les revendications 1 et 2 caractérisé par un bloc stator (fïg.l) presque cylindrique qui contient les quatre chambres (a, b, c, d) ou se passe les quatre-temps, et aussi des chambres de refroidissement et il sert comme support de l'arbre excentrique et du rotor et les autres composants,

4. moteur thermique selon la revendication 3 caractérisé en ce qu'il est composé d'un canal d'admission (1-fig.l), d'une Bougie de préchauffage (2-fïg. 1 ), d'une Chambre de refroidissement a eau (3-fig.l), d'un Injecteur (4-fig. I) et d'un Canal d'échappement (5-fig. I ).

5. moteur thermique selon la revendication 3 caractérisé en ce que la chambre (a) est une chambre d'admission de l'aire frais, la chambre (b) est une chambre de compression et de préchauffage de l'aire frais, la chambre (c) est une chambre d'injection et d'explosion et la chambre (d) est une Chambre de dilatation et d'échappement.

6. moteur thermique selon les revendications précédentes caractérisé en ce que les dimensions des organes du moteurs sont variables selon le besoin.

7. Moteur rotatif rotor carré caractérisé en ce qu'il est composé de culasse de canalisation (2, fig.6), culasse de stator(5 et 14 , fig.6), volant moteur (12, fîg.6) et pignon de démarrage (11, fîg.6) et un pignon de distribution (13, fig.6)

8. Moteur selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'il comporte une culasse de canalisation (fig 7) avec canal d'admission (1) et canal d'échappement (2)

9. Moteur selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'il comporte une culasse de stator (fig 8) avec place de tourillon de l'arbre excentrique (1) et des canaux d'entrée et de sortie de l'eau de refroidissement (2)

10. Moteur selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'il comporte un volant moteur (1, fig.9) et un pignon de démarrage (2, fig.9)

11. Moteur selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'il comporte un pignon de distribution (4, fig.9)