WO2006004459A2 - Moteur hydraulique a gaz - Google Patents

Moteur hydraulique a gaz Download PDF

Info

Publication number
WO2006004459A2
WO2006004459A2 PCT/RU2005/000354 RU2005000354W WO2006004459A2 WO 2006004459 A2 WO2006004459 A2 WO 2006004459A2 RU 2005000354 W RU2005000354 W RU 2005000354W WO 2006004459 A2 WO2006004459 A2 WO 2006004459A2
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
turbine
inter
turbine wheel
paragraph
engine according
Prior art date
Application number
PCT/RU2005/000354
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
WO2006004459A3 (fr
Inventor
Vladimir Nikolaevich Kostioukov
Original Assignee
Kostioukov Vladimir Nikolaevic
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Kostioukov Vladimir Nikolaevic filed Critical Kostioukov Vladimir Nikolaevic
Priority to DE112005001521T priority Critical patent/DE112005001521T5/de
Publication of WO2006004459A2 publication Critical patent/WO2006004459A2/ru
Publication of WO2006004459A3 publication Critical patent/WO2006004459A3/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D1/00—Non-positive-displacement machines or engines, e.g. steam turbines
    • F01D1/02—Non-positive-displacement machines or engines, e.g. steam turbines with stationary working-fluid guiding means and bladed or like rotor, e.g. multi-bladed impulse steam turbines
    • F01D1/06—Non-positive-displacement machines or engines, e.g. steam turbines with stationary working-fluid guiding means and bladed or like rotor, e.g. multi-bladed impulse steam turbines traversed by the working-fluid substantially radially
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D1/00—Non-positive-displacement machines or engines, e.g. steam turbines
    • F01D1/32—Non-positive-displacement machines or engines, e.g. steam turbines with pressure velocity transformation exclusively in rotor, e.g. the rotor rotating under the influence of jets issuing from the rotor, e.g. Heron turbines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F03B—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS
    • F03B1/00—Engines of impulse type, i.e. turbines with jets of high-velocity liquid impinging on blades or like rotors, e.g. Pelton wheels; Parts or details peculiar thereto
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01C—ROTARY-PISTON OR OSCILLATING-PISTON MACHINES OR ENGINES
    • F01C7/00—Rotary-piston machines or engines with fluid ring or the like
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E10/00—Energy generation through renewable energy sources
    • Y02E10/20—Hydro energy

Definitions

  • the invention relates to mechanical engineering and can be used in steam and gas turbine engines, in internal combustion engines.
  • the disadvantage of this design is the unreliability of the power mechanism.
  • the technical result achieved in this invention is to increase the reliability of the power mechanism, the expansion of application and simplified design.
  • the specified technical result is achieved in that the gas-hydraulic engine comprises a sealed housing in which a radial turbine, nozzle apparatus, a control system, fuel supply, cooling, control, etc.
  • the housing is cylindrical and mounted with a calibrated gap and possibility of rotation
  • a turbine wheel containing radial blades made between two side disks bent around the periphery in the direction opposite to the rotation of the turbine wheel, forming inter-blade channels with the possibility of periodic complete or partial discharge from the fluid filling them during rotation of the turbine wheel, from the side of the turbine shaft, holes are made in one or both side disks that enter from one side to the distributor, and from the other side into the inter-blade channels, from the outside at least one crescent-shaped guide vane filled with liquid adjoins the side of the cylindrical wall to the casing, each of which initially contains, along the rotation of the turbine wheel, an outlet formed from together with the hole in the cylindrical wall of the casing, then, in the direction of rotation of the turbine wheel, the crescent-shaped guide apparatus comprises a nozzle device formed together with a second, in the direction of rotation of the turbine wheel, hole in the cylindrical wall of the casing extending to the inter-blade channels of the turbine wheel, and
  • the outlet which contains a crescent-shaped guide apparatus, forms, together with the hole in the nilindrical wall of the housing, a channel in the form of a nozzle with a compressed section, the axis of which is directed towards the blades of the turbine wheel in the direction of rotation.
  • inter-blade channels of the turbine are made inclined to the radius.
  • inter-blade channels are made diagonally (inclined) to the turbine shaft.
  • the nozzle of the guide apparatus and the compressed section of the exhaust channel are made adjustable.
  • the inter-blade channels are made in the form of a jet nozzle, for example, tapering to the periphery.
  • the casing in the space on the side of the side disks of the turbine, is filled with working fluid.
  • the casing in space from the side of the turbine lateral disks remains empty, and the casing is provided with openings for pumping out fluid and gas flows through the gaps.
  • the balance of the working fluid in the guide apparatus and the inter-blade channels is maintained by various known methods, so that when the turbine rotates, the inter-blade channels that exit to the tap at the moment of contact with it are drained as much as possible from the working fluid and exit to the nozzle at the moment termination of contact with it is as filled as possible with working fluid.
  • the outlet of the first crescent-shaped guide vane is connected to the nozzle of the second turbine wheel of the crescent-shaped guide vane, in turn, the outlet of this guide vane is connected by a pipe to the nozzle of the previous one rotation of the turbine wheel of the crescent guide apparatus, with the outlet and nozzle of each individual crescent guide apparatus being separated by impermeable partitions.
  • inter-blade channels of the turbine in the part prior to the beginning of the bending of the blades, are cylindrical, and pistons with o-rings are mounted with the possibility of reciprocating movement from the center of the turbine to the periphery and back, and in the part after the bending of the blades, the inter-blade channels are filled liquid.
  • pistons mounted in the inter-blade channels of the turbine are made differential.
  • double action pistons are mounted in the inter-blade channels.
  • inter-blade channels are made radial-axial, in the radial part they are filled with liquid, and in the axial part pistons are mounted in them, for example, differential double-acting ones.
  • the engine contains a piston synchronization device, for example, one of the cavities of each double-acting piston at the moment of its movement to the shaft of the turbine wheel is filled with liquid and connected to the cavity of the other piston at the moment of its movement to the periphery, and the connecting pipelines of these cavities are connected to the additional motor kinematically connected to a pump.
  • a piston synchronization device for example, one of the cavities of each double-acting piston at the moment of its movement to the shaft of the turbine wheel is filled with liquid and connected to the cavity of the other piston at the moment of its movement to the periphery, and the connecting pipelines of these cavities are connected to the additional motor kinematically connected to a pump.
  • inter-blade channels in the part before the beginning of the bend of the blade the current is separated by a sealed flexible membrane, and after the beginning of the bending of the blades to the periphery of the turbine is filled with liquid.
  • the working fluid is a liquid with a high boiling point, for example mineral oil
  • the engine cooling system contains heat exchangers - steam generators, filled with a liquid with a low boiling point, for example water, and connected to an additional steam turbine.
  • FIG. 1 Gas-hydraulic engine in the form of a two-stroke wet-gas internal combustion engine. Side view, cut.
  • Figure 3. Gas-hydraulic engine with differential pistons of simple and double action. Front view, cut.
  • Figure 4. Gas-hydraulic engine as a two-stroke internal combustion engine with differential, double-acting axial pistons. Side view, cut.
  • Figure 5. Gas-hydraulic engine in the form of a steam or gas engine of triple action. Front view, cut.
  • the gas-hydraulic engine comprises a housing 1 in which the turbine wheel 2 is mounted rotatably with radial or radially inclined inter-blade channels 3 with blades 4 bent at the periphery opposite to the turbine rotation, with inlets 5 adjacent to the turbine wheel shaft side, for example , a mechanical distributor 6 mounted in the side cover of the housing 1, made in the cylindrical wall 7 of the housing 1, an opening in the form of an outlet 8 exiting into the crescent-shaped guide apparatus 9 is fixed outside the housing 1 and forming a nozzle apparatus 10 with the next hole after 8 in the cylindrical wall 7 of the housing 1 along the rotation of the turbine wheel 2, seals, for example, labyrinth 11 of the peripheral end of the turbine wheel 2, seals, for example, the front shaft 12 of the turbine wheel 2.
  • the gas-hydraulic engine operates as follows.
  • the inter-blade channel discharged from the working fluid is blocked by a cylindrical wall 7 of the housing 1 made behind the branch 8 along the rotation of the turbine wheel 2, then is aligned with the outlet 13, while the inlet 5 of the inter-blade channel 3 is aligned by means of a distributor 6 with the compressed air supply pipe, which enters the inter-blade channel 3 by purging it, at the end of the purge, through the end distributor 6 through the inlet 5 in the inter-blade channel 3, in gas and carburetor engines, fuel - air mixture can come.
  • the air compression cycle or the fuel-air mixture begins, in the case of air compression at the end of the compression cycle, for example, the hole 5 is aligned by means of a distributor 6 with a fuel nozzle through which to the inter-blade channel 3 fuel is injected and ignited by the temperature of the compressed air or from the spark plug (not shown) in the case of compression of the fuel-air mixture, hole 5 is aligned with the spark plugs at the end of the compression stroke ment and the fuel-air mixture is ignited.
  • the expanding combustion products expel the working fluid from the inter-blade channel 3, into the channel with compressed section 18 of the outlet 8, where the speed of the jet of the outgoing fluid increases, the reaction of the jet acts on the blades, forcing the turbine wheel 2 to rotate, which can also rotate thanks to the inter-blade channels 3 made along the periphery in the form of nozzles, for example, tapering.
  • the working fluid From the inter-blade channel 3 in the stroke of the working stroke, the working fluid enters the outlet 8, then, through the guide apparatus 9, enters the nozzle apparatus 10 and then to the blades 4 of the turbine wheel 2 where, due to a change in the direction of flow of the working fluid, it gives energy to the turbine wheel 2 forcing rotate it, while compressing the air or fuel located in this compartment - the air mixture in the compression stroke. Further, when the turbine wheel 2 rotates, the cycle repeats.
  • the liquid leaves it with high energy ejecting a liquid with low energy from the inter-blade channel ending the contact with the channel 18 of the outlet 8.
  • a gas-hydraulic engine as a four-stroke wet-gas engine works, for example, as follows.
  • the turbine wheel 2 rotates in the inter-blade channel 3 combined with the outlet 8
  • the liquid is discarded to the periphery and enters the guide apparatus 9, while the inlet 5 of this inter-blade channel is combined by means of a distributor 6 with the inlet a pipeline through which air or fuel-air mixture enters the inter-blade channel 3.
  • this inter-blade channel 3 is blocked by the cylindrical wall 7 of the housing 1, and then combined with the nozzle apparatus 10 by which the inter-blade channel 3 is filled with working fluid coming from the guide apparatus 9 in the compression stroke, then, when the turbine wheel 2 is rotated, the inter-blade channel 3 is blocked by a cylindrical wall 7 of the housing 1, while at the time of overlap, and also possibly earlier or later than this moment, the inlet openings 5 are combined with the distributor 6 Combined with spark plugs or shower nozzles, the fuel-air mixture ignites, while the inter-blade channel 3 is combined with a channel with a compressed section 18 of outlet 8.
  • the inter-blade channel 3 is blocked by part of the cylindrical wall 7 of the housing 1, and then is combined with the nozzle apparatus 10, through which the working fluid enters this inter-blade channel 3, forcing the piston 14 to move to the center of the turbine wheel2.
  • the air inside it is compressed in the combustion chamber 15, and air is pushed into the receiver from the supercharger stage 16.
  • the turbine wheel 2 rotates the inter-blade channel 3 is blocked by the wall 7 of the housing 1.
  • the inter-blade channel 3 is aligned with the channel with a compressed cross-section of the outlet 8, the expanding gases in the combustion chamber 15 push the piston 14 to the periphery of the turbine wheel 2, respectively, the working fluid is pushed into the outlet 8 and, due to the reaction of the liquid entering the outlet channel 8 or nozzle-shaped peripheral part of the inter-blade channel 3, gives energy to the turbine wheel 2, forcing it to rotate, while the air entering the supercharger 16 enters the receiver.
  • the inter-blade channel 3 of the turbine wheel 2 is blocked by a part of the cylindrical wall 7 of the housing 1, and then it is combined with the nozzle apparatus 10 and the piston 14 starts moving towards the center of the turbine wheel 2.
  • the combustion products by means of a distributor 6 (or another devices) rush to the second expansion stage 16 in other inter-blade channels 3, in which the piston 14 rushes in this case to the periphery of the turbine wheel 2, depending on the design of the gas-hydraulic engine, one or two cylinders simultaneously, whence, when the pistons 14 move in the opposite direction, the combustion products are discharged by means of a distributor 6 into the exhaust manifold or directly into the cavity of the housing 1 (if it is empty), and then into the exhaust manifold. Further, when the turbine wheel 2 rotates, the cycle repeats.
  • the low-pressure cavity 17 can be used to collect and remove outflows of gases and working fluid through the piston seals 14, and can be used as an additional step for the continued expansion of the combustion products.
  • the heat that is transferred to the working fluid during engine operation can be used, thanks to the heat exchangers, steam generators 19, in an additional steam turbine.
  • the air-fuel mixture located in the combustion chamber 15 is ignited, when the turbine wheel 2 rotates, the inter-blade channel 3 is combined with the channel with a compressed section 18 of the outlet 8 of the guiding apparatus 9, the differential piston 14 rushes to the periphery of the turbine wheel 2, pushing it out of the inter-blade channel 3 working fluid and, due to the reaction of the jet, causes the turbine wheel to rotate, while the air in the supercharger 16 is compressed and pushed into the receiver.
  • the combustion chamber 15 opens, for example, windows (not shown) made in the cylinder walls of the combustion chamber 15 and opening at the end of the movement of the piston 14 to the periphery turbine wheels 2 and combined, for example, with an exhaust receiver (not shown in the drawing), while the inlet 5 by means of a distributor 6 is combined with an air receiver (not shown shown) from which purge air enters the combustion chamber, expelling the residual combustion products, and filling the combustion chamber 15 with a fresh portion of air (at the end of the purge into the combustion chamber, for example, gaseous or atomized fuel can be supplied in gas or carburetor engines )
  • the inter-blade channels 3 are combined with the nozzle apparatus 10, while the energy of the working fluid entering the inter-blade channel 3 is activated by curved blades 4 due to the rotation of the jet and makes the piston 14 move to the center of
  • the combustion products come from the medium pressure stage 16, n the low pressure stage 17, in those inter-blade channels 3. whose pistons 14 move to the periphery of the turbine wheel 2, or the combustion products are pushed out, for example, by m of the distributor 6, in this case, the stage 17 is used to collect and remove the flow of gases and working fluid.
  • the turbine wheel 2 rotates, the cycle repeats.
  • a gas-hydraulic engine can be, for example, a motor compressor when, for example, the combustion chamber 15 is used as an internal combustion engine, causing the turbine wheel 2 to rotate, and the cavities of the middle 16 and possibly low pressure 17, differential piston 14 are used as the working bodies of the compressor or, e.g. pump
  • the gas-hydraulic engine works, for example, as one of the pressure stages, which work the energy of the expanding working fluid.
  • compressed gas or steam enters the inter-blade channel 3 through the distributor 6, where it expands, pushing the working fluid into the sickle-shaped guiding apparatus 9, forcing the turbine wheel 2 to rotate, and then the fluid from the nozzle 10 enters into the next inter-blade channel 3, releasing energy to the blades 4 and pumping the gas or steam in it into the distributor 6 and possibly into the hole 13, evaporating or carried away gas, the liquid is compensated by the supply of liquid, for example, through channels made in the area of the compressed section of the outlet channel 8.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Turbine Rotor Nozzle Sealing (AREA)

Description

Газогидравлический двигатель.
Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в паровых и газотурбинных двигателях, в двигателях внутреннего сгорания.
Известен свободнопорпшевой двигатель внутреннего сгорания содержащий два поршня размещенных в трубе - цилиндре, образующие между собой и стенками трубы, камеру сгорания, а по торцам трубы-полости для всасывания и сжатия воздуха, энергия газов срабатывается в дополнительной газовой турбине. ( «Teплoвыe двигaтeли», г. Москва, Высшая школа, 1974 г., стр. 181).
Недостатком подобной конструкции является сложная синхронизация движения поршней и необходимость редуктора в малооборотных двигателях.
Известен также роторно-порпшевой двигатель, содержащий блок радиальных цилиндров в которых размещены поршни с опорой на статорное кольцо, выполненное вокруг цилиндров в корпусе двигателя, и имеющее удаленные и приближенные к цилиндрам участки («Oт водяного колеса до квантового ускорителя)) г. Москва, Машиностроение; 1990 г., cтp.63).
Недостатком подобной конструкции является ненадежность силового механизма. Техническим результатом, достигаемым в данном изобретении является повышение надежности силового механизма, расширение обла сти применения и упрощение конструкции. Указанный технический результат достигается тем, что газогидравлический двигатель содержит герметичный корпус в который с возможностью вращения вмонтирована радиальная турбина, сопловый аппарат, система регулирования, подачи топлива, охлаждения, контроля и т.п., корпус выполнен цилиндрическим и в нем вмонтировано с калиброванным зазором и возможностью вращения, турбинное колесо, содержащее выполненные между двумя боковыми дисками радиальные лопатки загнутые по периферии в сторону противоположную вращению турбинного колеса, образующие межлопастные каналы с возможностью периодического полного или частичного опорожнения от заполняющей их жидкости при вращении турбинного колеса, со стороны вала турбины, в одном или обоих боковых дисках выполнены отверстия, вькодящие с одной стороны к распределителю, а с другой стороны в межлопастные каналы, с внешней стороны цилиндрической стенки к корпусу примыкает, как минимум, один серповидный направляющий аппарат, заполненный жидкостью, каждый из которых содержит вначале, по ходу вращения турбинного колеса отвод, образованный совместно с отверстием в цилиндрической стенке корпуса, далее, по ходу вращения турбинного колеса серповидный направляющий аппарат содержит сопловый аппарат образованный совместно со вторым, по ходу вращения турбинного колеса отверстием в цилиндрической стенке корпуса выходящим к межлопастным каналам турбинного колеса причем отвод и сопло выполнены между собой на таком расстоянии, что часть цюшндрической стенки корпуса между ними перекрывает, как минимум один межлопастный канал турбины, в свою очередь часть цилиндрической стенки корпуса между соплом и отводом по ходу вращения турбинного колеса каждого серповидного направляющего аппарата также, выполнена с возможностью перекрытия как минимум одного межлопастного канала турбинного колеса.
Кроме того отвод , который содержит серповидный направляющий аппарат, образует совместно с отверстием в нилиндрической стенке корпуса канал в виде насадка со сжатым сечением, ось которого направлена на лопатки турбинного колеса в сторону его вращения.
Кроме того, межлопастные каналы турбины выполнены наклонными к радиусу.
Кроме того, межлопастные каналы выполнены по диагонали (наклонными) к валу турбины.
Кроме того, сопло направляющего аппарата и сжатое сечение канала отвода выполнены регулируемыми.
Кроме того, в двухтактных двигателях внутреннего сгорания, в паровых и газовых тypбинax,в части цилиндрической стенки корпуса между отводом, а затем соплом, по ходу вращения турбинного колеса, выполнено отверстие для выпуска выхлопных газов или пара, выходящее с одной стороны к межлопастным каналам турбины в конце такта рабочего хода, а с другой стороны - в выпускной патрубок, причем это отверстие может быть выполнено как частично совмещенным, так и изолированным от межлопастных каналов турбины, находящихся в контакте с соплом в такте сжатия в двигателях внутреннего сгорания и, соответственно, в такте выхлопа в газовых и паровых турбинах.
Кроме того, по периферии турбинного колеса межлопастные каналы вы- полены в виде реактивного сопла, например, суживающимися к периферии.
Кроме того, корпус, в пространстве со стороны боковых дисков турбины заполнен рабочей жидкостью.
Кроме того, корпус в пространстве со стороны боковых дисков турбины остается порожним, а в корпусе выполнены отверстия для откачки поступающих через зазоры перетечек жидкости и газов.
Кроме того, в направляющем аппарате и межлопастных каналах поддерживается баланс рабочей жидкости, различными известными способами, таким образом, что при вращении турбины межлопастные каналы, выходящие в отвод в момент завершения контакта с ним, максимально опорожнены от рабочей жидкости, а выходящие к соплу в момент прекращения контакта с ним максимально наполнены рабочей жидкостью.
Кроме того, в четырехтактных двигателях внутреннего сгорания , отвод первого серповидного направляющего аппарата соединен с соплом второго по ходу вращения турбинного колеса серповидного направляющего аппарата, посредством трубопровода, в свою очередь отвод этого направляющего аппарата, соединен трубопроводом с соплом предыдущего по ходу вращения турбинного колеса серповидного направляющего аппарата, причем отвод и сопло каждого отдельного серповидного направляющего аппарата разделены непроницаемыми перегородками.
Кроме того, межиопастные каналы турбины, в части до начала загиба лопаток, выполнены цилиндрическими, а в них вмонтированы, с возможностью возвратно-поступательного движения от центра турбины к периферии и обратно, поршни с уплотнительньiми кольцами, а в части после загиба лопаток межлопастные каналы заполнены жидкостью .
Кроме того, поршни, вмонтированные в межлопастные каналы турбины выполнены дифференциальными.
Кроме того, в межлопастных каналах вмонтированы поршни двойного действия.
Кроме того, межлопастные каналы выполнены радиально -осевыми, в радиальной части заполнены жидкостью, а в осевой части в них вмонтированы поршни, например, дифференциальные двойного действия.
Кроме того, двигатель содержит устройство синхронизации поршней, например одна из полостей каждого поршня двойного действия в момент его движения к валу турбинного колеса заполнена жидкостью и соединена с полостью другого поршня в момент его движения к периферии, а соединительные трубопроводы этих полостей подключены к дополнитльному мотору-насосу, кинематически соединенному с двигателем.
Кроме того межлопастные каналы в части до начала загиба лопа- ток разделены герметичной гибкой мембраной, а после начала загиба лопаток к периферии турбины заполнены жидкостью.
Кроме того, рабочей жидкостью является жидкость с высокой температурой кипения, например минеральное масло, а система охлаждения двигателя содержит теплообменники - парогенераторы, заполненные жидкостью с низкой температурой кипения, например водой, и соединенные с дополнительной паровой турбиной.
Кроме того, в двигателях внутреннего сгорания, свечи зажигания, топливные форсунки и топливные насосы высокого давления вмонтированы непосредственно в теле турбинного колеса, со стороны вала. На чертежах изображено: Фигура 1. Газогидравлический двигатель в виде двухтактного мокрогазового двигателя внутреннего сгорания. Вид спереди, разрез.
Фигура 2. Газогидравлический двигатель в виде двухтактного мокрогазового двигателя внутреннего сгорания. Вид сбоку, разрез. Фигура 3. Газогидравлический двигатель с дифференциальными поршнями простого и двойного действия. Вид спереди, разрез. Фигура 4. Газогидравлический двигатель в качестве двухтактного двигателя внутреннего сгорания с дифференциальными, двойного действия поршнями аксиального расположения. Вид сбоку, разрез. Фигура 5. Газогидравлический двигатель в виде парового или газового двигателя тройного действия. Вид спереди, разрез. Газогидравлический двигатель содержит корпус 1 в котором вмонтировано с возможностью вращения колесо турбины 2 с радиальными, либо наклонными к радиусу межлопастными каналами 3 с лопатками 4 загнутыми по периферии в сторону противоположную вращению турбины, с впускными отверстиями 5 со стороны вала турбинного колеса к которым примыкает, например, торцовый распределитель 6 вмонтированный в боковую крышку корпуса 1, выполненное в цилиндрической стенке 7 корпуса 1 отверстие в виде отвода 8 выходящее в серповидный направляющий аппарат 9 закрепленный снаружи к корпусу 1 и образующий сопловый аппарат 10 со следующим после отвода 8 отверстием в пилиндрической стенке 7 корпуса 1 по ходу вращения турбинного колеса 2,yплoтнeния, например, лабиринтные 11 периферийного торца турбинного колеса 2, уплотнения, например, торцовые 12 вала турбинного колеса 2. Выпускное отверстие 13 выполненное в цилиндрической стенке корпуса 1 между отводом 8 и соплом 10, дифференциальный поршень 14, образующий в двигателях камеру сгорания 15 , нагнетатель 16 и, например, полость для сбора и удаления перетечек рабочей жидкости и газов 17 или ступень низкого давления , канал со сжатым сечением 18 отвода 8 ,тeплooбмeнник -парогенератор 19. Газогидравлический двигатель работает следующим образом. В мокро- газовых двухтактных двигателях внутреннего сгорания Фигуры 1 , 2 при вращении турбинного колеса 2 жидкость, находящаяся в межлопастных каналах 3 выбрасывается к периферии колеса 2 турбины в канал 18 отво- да 8 и далее, в направляющий аппарат 9, при этом межлопастный канал 3, совмещенный с отводом 8 максимально опорожняется от рабочей жидкости. Далее, при вращении колеса 2 опорожненный от рабочей жидкости межлопастный канал перекрывается цилиндрической стенкой 7 корпуса 1 выполненной за отводом 8 по ходу вращения турбинного колеса 2, затем совмещается с выпускным отверстием 13 , при этом, впускное отверстие 5 межлопастного канала 3 совмещается посредством распределителя 6 с трубопроводом подачи сжатого воздуха, который поступает в межлопастный канал 3 осуществляя его продувку, в конце продувки, через торцовый распределитель 6 посредством впускного отверстия 5 в межлопастный канал 3, в газовых и карбюраторных двигателях, может поступать топливо - воздушная смесь. Далее, при вращении турбинного колеса 2 межлопастный канал 3 совмещается с сопловым аппаратом 10, начинается такт сжатия воздуха или топливо - воздушной смеси, в случае сжатия воздуха в конце такта сжатия, например отверстие 5 совмещается посредством распределителя 6 с топливной форсункой через которую в межлопастный канал 3 вспрыскивается топливо и воспламеняется от температуры сжатого воздуха или от свечи зажигания (на чертеже не показано) в случае сжатия топливо-воздушной смеси отверстие 5 совмещается со свечей зажигания в конце такта сжатия и, топливо-воздушная смесь воспламеняется. Дaлee,пpи вращении колеса турбины 2 расширяющиеся продукты сгорания вытал - кивают рабочую жидкость из межлопастного канала 3, в канал со сжатым сечением 18 отвода 8, где скорость струи исходящей жидкости возрастает реакция струи воздействует на лопатки , заставляя вращаться колесо турбины 2 , которое может вращаться также благодаря межлопастным каналам 3 , выполненым по периферии, в виде сопел , например суживающимися . Из межлопастного канала 3 в такте рабочего хода рабочая жидкость поступает в отвод 8, затем, посредством направляющего аппарата 9 поступает к сопловому аппарату 10 и далее на лопатки 4 турбинного колеса 2 где , благодаря изменению направления потока рабочей жидкости, от дает энергию турбинному колесу 2 заставляя его вращаться, при этом сжимается находящийся в этом отсеке воздух или топливо - воздушная смесь в такте сжатия. Далее, при вращении турбинного колеса 2 цикл повторяется.
В начале контакта с каналом 18 отвода 8 межлопастного канала 3 в такте рабочего хода , жидкость покидает его с большой энергией эжектируя жидкость с малой энергией из межлопастного канала заканчивающего контакт с каналом 18 отвода 8.
Газогидравлический двигатель в качестве четырехтактного мокрогазо- вого двигателя работает например следующим образом. При вращении турбинного колеса 2 в межлопастном канале 3 совмещенном с отводом 8 жидкость отбрасывается к периферии и поступает в направляющий аппарат 9, при этом, впускное отверстие 5 этого межлопастного канала совмещается посредством распределителя 6 с впускным трубопроводом через который в межлопастный канал 3 поступает воздух либо топливо -воздушная смесь. Далее, при вращении турбинного колеса, данный межлопастный канал 3 перекрывается цилиндрической стенкой 7 корпуса 1, а затем совмещается с сопловым аппаратом 10 посредством которого межлопастный канал 3 заполняется рабочей жидкостью поступающей из направляющего аппарата 9 в такте сжатия, далее, при вращении турбинного колеса 2, межлопастный канал 3 перекрывается цилиндрической стенкой 7 корпуса 1, при этом в момент перекрытия, а также возможно несколько ранее или позже этого момента впускные отверстия 5 посредством распределителя 6 совмещаются со свечами зажигания либо ливными форсунками, топливо -воздушная смесь воспламеняется, при этом межлопастный канал 3 совмещается с каналом со сжатым сечением 18 отвода 8. в который выталкивается энергией газов рабочая жидкость и, благодаря , реакции струи рабочей жидкости .турбинное колесо 2 вращается, отдавая энергию потребителю. Далее, при вращении турбинного колеса 2 межлопастный канал 3 в конце рабочего хода перекрывается стенкой 7 корпуса 1, а затем совмещается с сопловым аппаратом 10,чepeз который из направляющего аппарата 9 в межлопастный канал 3 поступает рабочая жидкость , остаточная энергия которой срабатывается лопастями 4 благодаря изменению направления потока рабочей жидкости, при этом впускные отверстия 5 данного межлопастного канала совмещаются посредством распределителя 6 с выпускным И коллектором, в который выталкиваются продукты сгорания в процессе заполнения межлопастного канала 3 рабочей жидкостью. Далее, при вращении турбинного колеса 2 цикл повторяется . В газогидравлических двигателях с вмонтированными в межлопастных каналах 3 поршнями 14. Фигypa-3 , рабочий процесс осуществляется, например, следующим образом .
При вращении турбинного колеса 2 поршень 14, расположенный в меж лопастном канале 3 совмещенном с отводом 8, благодаря действию центробежных сил, ( а также сжатому воздуху наддува) отбрасывается к периферии турбинного колеса, выталкивая рабочую жидкость в направляющий аппарат 9, и засасывая в ступень нагнетателя 16 воздух посредством распределителя 6 или впускного клапана (на чертеже не показан). При этом в камеру сгорания поступает воздух, например, из ресивера ( на чертеже не показан) и из нагнетателя 16. Далее, при вращении турбинного колеса 2, межлопастный канал 3 перекрывается частью цилиндрической стенки 7 корпуса 1 , а затем совмещается с сопловым аппаратом 10, посредством которого в данный межлопастный канал 3 поступает рабочая жидкость, заставляя поршень 14 двигаться к центру турбинного кoлeca2. При этом в камере сгорания 15 сжимается находящийся в ней воздух, а из ступени нагнетателя 16 воздух выталкивается в ресивер. Далее, при вращении турбинного колеса 2 межлопастный канал 3 перекрывается стенкой 7 корпуса 1. В районе перекрытия канала 3, посредством распределителя 6, либо посредством топливного насоса и форсунок вмонтированных в турбином колесе 2 (на чертеже не показаны) в камеру сгорания 15 впрыскивается топливо и затем воспламеняется от высокой температуры сжатоговоздуха, либо от свечи зажигания (на чертеже не показана). Далее, при вращении турбинного колеса 2 межлопастный канал 3 совмещается с каналом с сжатым сечением отвода 8, расширяющиеся газы в камере сгорания 15 выталкивают поршень 14 к периферии турбинного колеса 2 соответственно рабочая жидкость выталкивается в отвод 8 и, благодаря реакции жидкости поступающей в канал отвода 8 или соплообразной форме периферийной части межлопастного канала 3, отдает энергию турбинному колесу 2, заставляя его вращаться, при этом воздух, поступивший в нагнетатель 16 поступает в ресивер. Далее, при вращении турбинного колеса 2 межлопастный канал 3 турбинного колеса 2 перекрывается частью цилиндрической стенки 7 корпуса 1, а затем совмещается с сопловым аппаратом 10 и поршень 14 начинает движение к центру турбинного колеса 2. При этом продукты сгорания, посредством распределителя 6 ( или другого устройства) устремляются во вторую ступень расширения 16 в других межлопастных каналах 3, в которых поршень 14 устремляется в данном случае к периферии турбинного колеса 2 ,в зависимости от конструкции газогидравлического двигателя , в один или одновременно в два цилиндра, откуда затем, при движении поршней 14 в обратную сторону, продукты сгорания выбрасываются посредством распределителя 6 в выпускной коллектор или непосредственно в полость корпуса 1 (если она выполнена порожней), а затем, в выпускной коллектор. Далее, при вращении турбинного колеса 2 цикл повторяется. Полость низкого давления 17 может использоваться для сбора и удаления наружу перетечек газов и рабочей жидкости через уплотнения поршней 14, а может использоваться как дополнительная ступень продолженного расширения продуктов сгорания. Теплота , которая передается рабочей жидкости при работе двигателя , может использоваться , благодаря теплообменникам -парогенераторам 19 , в дополнительной паровой турбине.
В газогидравлическом двигателе , выполненном в виде двухтактного дви гателя внутреннего сгорания ,c вмонтированными в межлопастные каналы поршнями, например, дифференциальными (фигура 3) рабочий процесс происходит, например, следующим образом.
При вращении турбинного колеса 2 в межлопастном канале 3, совмещенном с отводом 8 направляющего аппарата 9 дифференциальный поршень 14 отбрасывается к периферии затем межлопастный канал 3 перекрывается стенкой 7 корпуса 1, а затем совмещается с сопловым аппаратом 10 из которого в межлопастный канал 3 поступает рабочая жидкость, заставляя дифференциальный поршень 14 двигаться к центру турбинного колеса 2 сжимая, находящийся в нагнетателе воздух и выталкивая его в ресивер, также сжимая находящийся в камере сгорания 15 воздух. Далее, при вращении турбинного колеса 2 межлопастный канал 3 перекрывается стенкой 7 корпуса 1, в районе этого перекрытия впускное отверстие 5 межлопастного канала 3 совмещается посредством распределителя 6 с топливными форсунками и, возможно свечами зажигания . Топливо-воздушная смесь находящаяся в камере сгорания 15 воспламеняется, при вращении турбинного колеса 2 межлопастный канал 3 совмещается с каналом со сжатым сечением 18 отвода 8 направляющего аппарата 9 , дифференциальный поршнь 14 под действием расширяющихся продуктов сгорания устремляется к периферии турбинного колеса 2 выталкивая из межлопастного канала 3 рабочую жидкость и, благодаря реакции струи заставляет турбинное колесо вращаться, при этом, находящийся в нагнетателе 16 воздух сжимается и выталкивается в ресивер. Далее, при вращении турбинного колеса межлопастные каналы 3 перекрываются стенкой 7 корпуса 1, в районе этого перекрытия в камере сгорания 15 открываются, например, окна (на чертеже не показаны) выполненные в стенках цилиндра камеры сгорания 15 и открывающиеся в конце движения поршня 14 к периферии турбинного колеса 2 и совмещенные, например, с выхлопным ресивером ( на чертеже не показан), при этом впускное отверстие 5 посредством распределителя 6 совмещается с воздушным ресивером (на чертеже не показан) из которого в камеру сгорания поступает продувочный воздух, выталкивая остаточные продукты сгорания, и наполняя камеру сгорания 15 свежей порцией воздуха (в конце продувки в камеру сгорания, посредством распределителя 6 может поступать, например, газообразное или распыленное топливо - в газовых или карбюраторных двигателях). Далее, при вращении турбинного колеса 2 межлопастные каналы 3 совмещаются с сопловым аппаратом 10, при этом, энергия поступающей в межлопастный канал 3 рабочей жидкости срабатывается криволинейными лопастями 4 за счет поворота струи и заставляет поршень 14 двигаться к центру турбинного колеса 2.Пpи этом продукты сгорания поступают из ступени среднего давления 16, н ступень низкого давления 17, в тех межлопастных каналах 3. поршни 14 которых движутся к периферии турбинного колеса 2, либо продукты сгорания выталкиваются наружу, например, посредством распределителя 6, в таком случае ступень 17 используется для сбора и удаления перетечек газов и рабочей жидкости Далее, при вращении турбинного колеса 2 цикл повторяется.
В газогидравлических двигателях с аксиальным расположением поршней (вдоль оси турбинного колеса) (фигура 4) - рабочие процессы происходят таким же образом как и в газогидравлических двигателях с радиальным расположением поршней 14 (фигура 3). В газощцравлических турбомашинах с разделяющими мембранами (на чертеже не показаны) рабочие процессы происходят так же как и в мок- рогазовых турбомашинах (фигуры 1,2) за исключением отсутствия непосредственного контакта между рабочей жидкостью и газами.
Газогидравлический двигатель может быть например мотор-компрессором когда , например, камера сгорания 15 используется в качестве двигателя внутреннего сгорания, заставляя вращаться турбинное колесо 2, а полости среднего 16 и, возможно низкого давления 17, дифференциального поршня 14 используются в качестве рабочих органов компрессора или , например насоса
В паровых и газотурбинных двигателях Фигура 5 газогидравлический двигатель работает, например, в качестве одной из ступеней давления срабатьшающих энергию расширяющегося рабочего тела. При совмещении межлопастного канала 3 с каналом со сжатым сечением 18 отвода 8 в межлопастный канал 3 посредством распределителя 6 поступает сжатый газ или пар ,гдe расширяется ,вытaлкивaя рабочую жидкость в серповидный направляющий аппарат 9, заставляя вращаться турбинное колесо 2 ,зaтeм жидкость из сопла 10 поступает в очередной межлопастный канал 3 ,oтдaвaя энергию лопаткам 4 и вьггаливая находящийся в нем газ или пар в распределитель 6 и возможно в отверстие 13 , испаряющаяся или уносимая газом жидкость компенсируется подачей жидкости ,нaпpимep посредством каналов выполненных в районе сжатого сечения канала отвода 8.
Использование данного изобретения позволит упростить конструкцию свободно- поршневых двигателей и повысить их надежность, например, в крупных энергетических и судовых малооборотных двигателях , а также повысит надежность, КПД и упростит конструкцию первых ступеней паровых и газовых турбин , расширит их область применения например в малых или наоборот в крупных малооборотных двигателях .

Claims

Формула изобретения.
1. Газогидравлический двигатель, содержащий герметичный корпус, в который с возможностью вращения вмонтирована радиальная турбина, соп- ловый аппарат, системы регулирования, подачи топлива, зажигания, охлаждения, контроля и т.п., отличающаяся тем, что содержит цилиндрический корпус в котором вмонтировано с калиброванным зазором и возможностью вращения, турбинное колесо, содержащее вьшолненные между двумя боковыми дисками радиальные лопатки, загнутые по периферии в сторону противоположную вращению турбинного колеса и образующие межлопастные каналы, с возможностью периодического полного или частичного опорожнения от заполняющей их жидкости при вращении турбинного колеса, со стороны вала турбины, в одном или обоих боковых дисках выполнены отверстия, выходящие с одной стороны к распределителю, а с другой стороны в межлопастные каналы, с внешней стороны цилиндрической стенки к корпусу примыкает, как минимум, один серповидный направляющий аппарат, заполненный жидкостью, каждый из которых содержит вначале, по ходу вращения турбинного колеса, отвод, образованный совместно с отверстием в цилиндрической стенке корпуса, далее по ходу вращения турбинного колеса, серповидный направляющий аппарат содержит сошювый аппарат образованный совместно со вторым, по ходу вращения турби-
ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ (ПРАВИЛО 26) иного колеса отверстием в цилиндрической стенке корпуса, выходящим к межлопастным каналам турбинного колеса, причем отвод и сопло выполнены между собой на таком расстоянии, что часть цилиндрической стенки корпуса между ними перекрывает, как минимум, один межлопастный канал турбины, в свою очередь, часть цилиндрической стенки корпуса между соплом, а затем отводом, по ходу вращения турбинного колеса, каждого серповидного направляющего аппарата также выполнена с возможностью перекрытия, как минимум, одного межлопастного канала турбинного колеса.
2. Двигатель по пункту 1 отличающийся тем, что отвод серповидного направляющего аппарата образует совместно с отверстием в цилиндрической стенке корпуса канал в виде насадка со сжатым сечением, ось которого направлена на лопатки турбинного колеса в сторону его вращения.
3. Двигатель по пункту 1, отличающийся тем, что межлопастные каналы турбины выполнены наклонными к радиусу.
4. Двигатель по пункту 1, отличающийся тем, что межлопастные каналы выполнены по диагонали (наклонными) к валу турбины.
5. Двигатель по пункту 1, отличающийся тем, что сопло направляющего аппарата и сжатое сечение канала отвода выполнены ре-
ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ (ПРАВИЛО 26) гулируемыми.
6. Двигатель по пункту 1, отличающийся тем, что в двухтактных двигателях внутреннего сгорания, в паровых и газовых турбинах, в части цилиндрической стенки корпуса между отводом, а затем соплом, по ходу вращения турбинного колеса, выполнено отверстие для выпуска выхлопных газов или пара, выходящее с одной стороны к межлопастным каналам турбины в конце такта рабочего хода, а с другой стороны - в выпускной патрубок, причем это отверстие может быть выполнено как частично совмещенным, так и изолированным от межлопастных каналов турбины, находящихся в контакте с соплом в такте сжатия в двигателях внутреннего сгорания и, соответственно, в такте выхлопа в газовых и паровых турбинах.
7. Двигатель, по пункту 1, отличающийся тем, что по периферии турбинного колеса межлопастные каналы выполнены в виде реактивного сопла, например, суживающимися к периферии.
8. Двигатель по пункту 1, отличающийся тем, что корпус в пространстве со стороны боковых дисков турбины заполнен рабочей жидкостью.
9. Двигатель по пункту 1, отличающийся тем, что корпус в пространстве со стороны боковых дисков турбины остается порожним, а
ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ (ПРАВИЛО 26) в корпусе выполнены отверстия для откачки поступающих через зазоры перетечек жидкости и газов.
10. Двигатель по пункту I5 отличающийся тем, что в направляющем аппарате и межлопастных каналах поддерживается баланс рабочей жидкости, различными известными способами , таким образом, что при вращении турбины межлопастные каналы, выходящие в отвод в момент завершения контакта с ним, максимально опорожнены от рабочей жидкости, а выходящие к соплу, в момент прекращения контакта с ним максимально наполнены рабочей жидкостью.
11. Двигатель по пункту 1, отличающийся тем, что в четырехтактных двигателях внутреннего сгорания отвод первого серповидного направляющего аппарата соединен с соплом второго по ходу вращения турбинного колеса серповидного направляющего аппарата, посредством трубопровода, в свою очередь отвод этого направляющего аппарата соединен трубопроводом с соплом предыдущего по ходу вращения турбинного колеса серповидного направляющего аппарата, причем отвод и сопло каждого отдельного серповидного направляющего аппарата разделены непроницаемыми перегородками.
12. Двигатель по пункту 1, отличающийся тем, что межлопастные каналы турбины в части от впускных отверстий до начала загиба
ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ (ПРАВИЛО 26) лопаток, выполнены цилиндрическими, и в них вмонтированы, с воз - можностью возвратно-поступательного движения от центра турбины к периферии и обратно, поршни с уплотнительными кольцами, а в части после загиба лопаток межлопастные каналы заполнены жидкостью.
13. Двигатель по пункту 12, отличающийся тем, что поршни вмонтированные в межлопастные каналы турбины выполнены дифференциальными.
14. Двигатель по пункту 12, отличающийся тем, что в межлопастных каналах вмонтированы поршни двойного действия.
15. Двигатель по пункту 12, отличающийся тем, что межлопастные каналы выполнены радиально-осевыми, в радиальной части заполнены жидкостью, а в осевой части выполнены в виде цилиндров и в них вмонтированы поршни, например, дифференциальные двойного действия.
16. Двигатель по пункту 12, отличающийся тем, что содержит устройство синхронизации поршней, например одна из полостей каждого поршня двойного действия в момент его движения к оси турбинного колеса заполнена жидкостью и соединена с полостью другого поршня в момент его движения к периферии, а соединительные тру-
ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ (ПРАВИЛО 26) бопроводы этих полостей подключены к дополнительному мотору- насосу, кинематически соединенному с двигателем.
17. Двигатель по пункту 1, отличающийся тем, что межлопастные каналы в части до начала загиба лопаток разделены герметичной гибкой мембраной, а после загиба лопаток к периферии турбины заполнены жидкостью.
18. Двигатель по пункту 12 или 17, отличающийся тем, что рабочей жидкостью является жидкость с высокой температурой кипения, например минеральное масло, а система охлаждения двигателя содержит теплообменники-парогенераторы, заполненные жидкостью с низкой температурой кипения, например водой, и соединенные с дополнительной паровой турбиной.
19. Двигатель по пункту 1 или 12, отличающийся тем, что в двигателях внутреннего сгорания свечи зажигания, топливные форсунки и топливные насосы высокого давления вмонтированы непосредственно в теле турбинного колеса со стороны вала.
ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ (ПРАВИЛО 26)
PCT/RU2005/000354 2004-06-28 2005-06-28 Moteur hydraulique a gaz WO2006004459A2 (fr)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE112005001521T DE112005001521T5 (de) 2004-06-28 2005-06-28 Gashydraulikmotor

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2004119638 2004-06-28
RU2004119638/06A RU2286462C2 (ru) 2004-06-28 2004-06-28 Газогидравлическая турбомашина

Publications (2)

Publication Number Publication Date
WO2006004459A2 true WO2006004459A2 (fr) 2006-01-12
WO2006004459A3 WO2006004459A3 (fr) 2006-03-09

Family

ID=35783256

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/RU2005/000354 WO2006004459A2 (fr) 2004-06-28 2005-06-28 Moteur hydraulique a gaz

Country Status (3)

Country Link
DE (1) DE112005001521T5 (ru)
RU (1) RU2286462C2 (ru)
WO (1) WO2006004459A2 (ru)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2012117374A (ja) * 2010-11-29 2012-06-21 Minaminihon Plant Sekkei Jimusho:Kk 反力タービン

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU186793U1 (ru) * 2018-10-17 2019-02-04 Сергей Александрович Зеленин Водокольцевой роторный вакуумный двигатель внешнего сгорания

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
NL31813C (ru) * 1930-08-17
DE356649C (de) * 1920-09-28 1922-07-27 Oskar Richter Gasturbine mit Hilfstreibfluessigkeit
SU69506A1 (ru) * 1946-05-03 1975-01-25 Коловратный двигатель внутреннего горени

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE356649C (de) * 1920-09-28 1922-07-27 Oskar Richter Gasturbine mit Hilfstreibfluessigkeit
NL31813C (ru) * 1930-08-17
SU69506A1 (ru) * 1946-05-03 1975-01-25 Коловратный двигатель внутреннего горени

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2012117374A (ja) * 2010-11-29 2012-06-21 Minaminihon Plant Sekkei Jimusho:Kk 反力タービン

Also Published As

Publication number Publication date
RU2286462C2 (ru) 2006-10-27
WO2006004459A3 (fr) 2006-03-09
DE112005001521T5 (de) 2007-05-10
RU2004119638A (ru) 2006-01-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US10920662B2 (en) Compound cycle engine
US6125814A (en) Rotary vane engine
US20140338358A1 (en) Internal detonation engine, hybrid engines including the same, and methods of making and using the same
US4236496A (en) Rotary engine
US11078834B2 (en) Rotary valve continuous flow expansible chamber dynamic and positive displacement rotary devices
JP5654533B2 (ja) ロータリ内燃エンジンにおける燃料の燃焼方法
CN107923310B (zh) 复合循环发动机
JP2022544188A (ja) ロータリーエンジン、その部品、および方法
US8056529B2 (en) Rotary internal combustion engine for combusting low cetane fuels
WO2006004459A2 (fr) Moteur hydraulique a gaz
WO2002088529A1 (en) Engine
RU2323356C1 (ru) Роторно-лопастной двигатель
KR101850481B1 (ko) 2단 엔진 배기 장치를 갖는 왕복 내연 엔진
CN1197159A (zh) 双转子反动式旋转内燃机
RU2699864C1 (ru) Роторная машина объемного типа
RU2282725C2 (ru) Гидропневматическая турбомашина (варианты)
RU2362034C2 (ru) Пульсирующий газотурбинный двигатель (варианты)
RU2362033C2 (ru) Пульсирующий газотурбинный эжекторный двигатель (варианты)
TW201413102A (zh) 內爆震引擎、包含內爆震引擎之複合式引擎及其製造與使用方法
RU2315191C1 (ru) Газотурбинный двигатель
CN201810393U (zh) 一种空气动力发动机
WO2009008743A1 (en) Circular run gear-piston engine
RU2067196C1 (ru) Двигатель-преобразователь транспортного средства
RU2266419C2 (ru) Воздушно-реактивный дизельный двигатель
JP6224699B2 (ja) 内燃機関及び内燃機関の作動方法

Legal Events

Date Code Title Description
AK Designated states

Kind code of ref document: A2

Designated state(s): AE AG AL AM AT AU AZ BA BB BG BR BW BY BZ CA CH CN CO CR CU CZ DE DK DM DZ EC EE EG ES FI GB GD GE GH GM HR HU ID IL IN IS JP KE KG KM KP KR KZ LC LK LR LS LT LU LV MA MD MG MK MN MW MX MZ NA NG NI NO NZ OM PG PH PL PT RO RU SC SD SE SG SK SL SM SY TJ TM TN TR TT TZ UA UG US UZ VC VN YU ZA ZM ZW

AL Designated countries for regional patents

Kind code of ref document: A2

Designated state(s): BW GH GM KE LS MW MZ NA SD SL SZ TZ UG ZM ZW AM AZ BY KG KZ MD RU TJ TM AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HU IE IS IT LT LU MC NL PL PT RO SE SI SK TR BF BJ CF CG CI CM GA GN GQ GW ML MR NE SN TD TG

DPEN Request for preliminary examination filed prior to expiration of 19th month from priority date (pct application filed from 20040101)
WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 1120050015211

Country of ref document: DE

RET De translation (de og part 6b)

Ref document number: 112005001521

Country of ref document: DE

Date of ref document: 20070510

Kind code of ref document: P

122 Ep: pct application non-entry in european phase