WO2002004269A1 - Wiper device, especially for motor vehicles - Google Patents

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WO2002004269A1
WO2002004269A1 PCT/EP2001/007855 EP0107855W WO0204269A1 WO 2002004269 A1 WO2002004269 A1 WO 2002004269A1 EP 0107855 W EP0107855 W EP 0107855W WO 0204269 A1 WO0204269 A1 WO 0204269A1
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WO
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wiper
connecting element
spring rails
wiper device
welding
Prior art date
Application number
PCT/EP2001/007855
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German (de)
French (fr)
Inventor
Eckhardt Schmid
Oliver Lenzen
Wolfgang Scholl
Heiko Ernstmeier
Original Assignee
Valeo Auto-Electric Wischer Und Motoren Gmbh
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Publication date
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Definitions

  • Wiper device in particular for motor vehicles
  • the invention relates to a wiper device, in particular for motor vehicles, with a wiper blade which has a squeegee with two longitudinal grooves lying opposite one another and a carrying element in the form of two elongated spring rails arranged in one plane and arranged in the longitudinal grooves, one of which faces away from the window
  • a wiper blade which has a squeegee with two longitudinal grooves lying opposite one another and a carrying element in the form of two elongated spring rails arranged in one plane and arranged in the longitudinal grooves, one of which faces away from the window
  • connecting element arranged on the support element is provided for connecting the wiper blade to a drivable wiper arm.
  • the invention also relates to a wiper blade.
  • the support element in the form of two band-like, elongated spring rails ensures optimal distribution of the wiper blade contact pressure from the wiper arm on the window.
  • the support element is pre-bent in the unloaded state, that is, if the wiper blade is not in contact with the window, and assigns one of the curvature to the wiping dependent curvature on.
  • the support element of such a wiper device thus replaces the complex support bracket construction with two spring rails arranged on the wiper strip, as has become known, for example, from DE 15 05 357.
  • a wiper device with a connecting element with claw-like lugs has become known, which grips around or engages behind the spring rails for holding and fixing the spring rails.
  • a connecting element consists of two parts, which are pushed onto the spring rails in the transverse direction of the spring rails for mounting the wiper device and are screwed together with a screw connection.
  • Such screwing of several individual parts for assembling the wiper device is associated with a high cost, particularly in large-scale production.
  • no or only a limited rigid fixation and positioning of the two spring rails is achieved by means of the connecting element.
  • the present invention is therefore based on the object of proposing a wiper device which can be manufactured with minimal effort and assembled in a simple manner.
  • This object is achieved according to the invention in a wiper device of the type described at the outset in that the connecting element is welded to the spring rails in the region of the narrow sides of the spring rails facing away from one another and preferably running parallel to one another and extending in the longitudinal direction of the wiper blade.
  • Such welding achieves a functionally reliable connection of the connecting element to the spring rails.
  • Such welded connections can be implemented inexpensively, particularly in large-scale production.
  • Connecting element also has the advantage that, on the one hand, the torsional rigidity and, on the other hand, the bending rigidity is increased transversely to the wiper blade axis. This results in a reduction in the chatter and vibration tendency of the wiper blade, in particular at higher vehicle speeds.
  • Spring rail spacing can be guaranteed, which enables a good and smooth relative movement of the squeegee arranged between the two spring rails.
  • a relative movement of the squeegee in the longitudinal direction of the wiper blade is important because, in the case of different window curvatures, the wiper lip is optimally adapted to the window to be wiped due to the displaceability of the wiper rubber relative to the two spring rails in the longitudinal direction of the wiper blade.
  • the welding of the connecting element to the spring rails on the narrow sides of the spring rails, which face away from the space between the two spring rails, also has the advantage that welding is carried out in the area removed from the squeegee, thereby impairing the squeegee or the sides facing the squeegee the spring rails can be avoided by the welding process.
  • the connecting element can advantageously be arranged in the longitudinal direction in the central region of the wiper blade. However, it is also conceivable that it can be provided on an end section of the wiper blade, depending on the intended form of application of the wiper device.
  • the welding is carried out by the
  • the spring rails do not protrude or only slightly in the transverse direction from the longitudinal grooves of the wiper rubber. This has the particular advantage that the wiper blade or the wiper device can be made very slim.
  • the top and bottom sides of the spring rails are not required for connecting the connecting element to the two spring rails.
  • the connection element is connected to the spring rails by welding the connection element to the narrow sides of the two spring rails facing away from one another.
  • a slim wiper blade has the particular advantage that no accumulations of leaves or, for example, leaves or snow in the cold season can occur between the windshield and the spring rails that do not protrude or only slightly in the transverse direction from the longitudinal grooves of the wiper rubber.
  • Another advantage over the known prior art is that a slim wiper blade has better high-speed behavior.
  • air vortices are formed between the spring rails and the window, which can lead to the wiper blade being lifted off the window and thus adversely affect the wiping result.
  • Another advantage of such a slim wiper blade is that the total weight of the wiper device is significantly lower than in the known state of the art, which means that the drivable wiper arm can accelerate and brake smaller masses during the wiping process. As a result, a weaker drive unit can be used, which in turn results in weight and power savings.
  • a wiper blade in which the spring rails do not protrude from the longitudinal grooves of the wiper rubber, or protrude only slightly in the transverse direction, offers a substantially smaller contact surface for the head wind acting on the wiper device, so that a reduction in driving noise is also achieved.
  • the connecting element does not engage behind the spring rails.
  • the connecting element can advantageously be made in one piece and placed perpendicular to the wiping plane, from the side facing away from the window, and welded to the spring rails. Such assembly of the wiper device is associated with enormous cost savings, particularly in large series production.
  • the spring rails have a coating, in particular an anti-corrosion coating, except for the welding areas, the connecting element completely covering the welding areas of the spring rails.
  • the regions of the connecting element of the spring rail surface facing the welding regions of the spring rails and, if appropriate, of the coating have embossments corresponding to them.
  • embossments enable the spring rails to be positioned precisely on the connecting element. Due to the embossing corresponding to the spring rail surface, the contact surface of the connecting element is optimally adapted to the spring rails, whereby an exact and constant welding can take place. If the spring bars have a corrosion-resistant coating, it is necessary to remove them before welding. This can be done by burning, scraping, scraping or the like. respectively.
  • the embossing advantageously looks at a shoulder corresponding to the thickness of the removed coating, so that an exact contact of the areas of the spring rails to be welded with the corresponding areas of the connecting element can be provided.
  • the connecting element is advantageously made of a corrosion-resistant material, for example of a stainless steel material.
  • the welding is carried out by means of a laser welding.
  • laser welding very precise welding, even of small components, can be carried out efficiently and cost-effectively.
  • the connecting element is a sheet metal part, in particular a deep-drawn sheet metal part. The fact that the connecting element can be manufactured in one piece results in considerable cost savings in production. A pre-assembly of the connecting element is not necessary.
  • Fig. 2 a section of an inventive
  • Fig. 4 is a side view of that shown in Fig. 2
  • the wiper device 1 for motor vehicles shown in FIG. 1 has a wiper blade which has a wiper rubber 2 and a carrying element in the form of two spring rails 3 which are elongated in a plane and are in the same plane, only one spring rail 3 being visible in FIG. 1 is.
  • the two spring rails 3 are arranged in two mutually opposite longitudinal grooves 4, which can be clearly seen in particular in FIGS. 2 and 3, on the wiper rubber 2.
  • the wiper device 1 shown in FIG. 1 also has a connecting element 7, which connects the wiper blade to a drivable wiper arm 8.
  • a connecting part 9 is provided, which connects the wiper arm 8 to the connecting element 7 in an articulated manner via a bolt 10 connecting the connecting element 7 to the connecting part 9.
  • the end of the wiper rubber 2 facing away from the window has one, as can be clearly seen in FIGS. 1, 2 and 3, spoiler-like approach 12.
  • the spoiler-like approach 12 increases the contact pressure of the wiper device 1 on the window pane to be wiped, not shown, in particular at higher driving speeds.
  • the wiper device 1 shown in FIG. 1 also has cover caps 13 at the free ends of the wiper blade 2.
  • the spring rails 3 protrude from the longitudinal grooves 4 in the transverse direction of the wiper blade.
  • both connecting elements 14 and 15 are made in one piece from a sheet metal part, in particular from a deep-drawn sheet metal part. Both connecting elements 14 and 15 are each welded to the spring rails 3 on the narrow sides 16 of the spring rails 3 which face away from one another and run parallel to one another in the longitudinal direction. As can be seen in FIGS. 2 and 3, the two connecting elements 14 and 15 are welded to each spring rail 3 each with two spot welding points 17.
  • the weld 17 is advantageously carried out with a laser welding device, the weld 17 being perpendicular to the Levels of contact of the spring rails 3 with the connecting element 14 or 15 takes place, so that the planes of contact of the spring rails 3 are connected with those of the connecting element 14 or 15.
  • the weld can also be carried out at an angle of attack.
  • FIG. 2 differs from FIG. 3 in that in FIG. 2 the spring rails 3 do not protrude from the longitudinal grooves 4 of the wiper rubber 2 or only slightly in the transverse direction.
  • the connecting element 14 By welding the connecting element 14 to the opposite ends of the spring rails 3, it is possible according to the invention to make the wiper blade very slim.
  • the regions of the connecting element 14 facing the spring rail 3 have an embossing 18 corresponding to the spring rail surface.
  • the embossing 18 can be clearly seen in FIG. 4.
  • the embossing is advantageously designed in such a way that there is no air gap between the spring rail 3 and the region of the connecting element 14 having the embossing 18 which negatively affects the welding could affect. Moisture or water could also enter such an air gap, which can possibly lead to corrosion of the connecting element 14 or the spring rail 3.
  • FIG. 4 also shows the plane of contact of the one spring rail 4 with the connecting element 14, which is indicated by the dash-dotted line 20.
  • the spring rail 3 has a coating, in particular a corrosion protection coating 19.
  • a coating in particular a corrosion protection coating 19.
  • the embossing 18 In order to achieve an optimal welding of the connecting element 14 with the spring rail 3, it is necessary to remove the coating 19 at the areas of the welding. This can advantageously be done by scraping, burning or other known methods.
  • the embossing 18 In order to enable the embossing 18 to lie optimally on the area of the wiper strip 3 which has been freed from the coating 19, the embossing 18 provides two shoulders 22 which correspond to the thickness of the coating 19.
  • the Connecting element 14 completely removes the welding areas freed from the coating. Due to the embossed heels 22, corrosion of the areas of the spring rail 3 without coating, at least in the visible area, is prevented.
  • the connecting element 14 also has a circular cylindrical opening 23 for connection to the wiper arm.
  • the spring rails 3 protrude clearly from the longitudinal grooves 4 in the transverse direction.
  • the connecting element 15 has two support sections 27 which rest on the areas of the spring rail 3 protruding from the longitudinal grooves 4 and whose free ends bent at right angles rest on the narrow sides 16 of the two spring rails 3 facing away from one another. This on the narrow sides 16 of the Areas of the connecting element 15 which are in contact with the spring rails are welded to the spring rails via the welding points 17.
  • FIGS. 2 and 3 have in common that the connecting element 14 or 15 does not engage behind the two spring rails. This allows the connecting element 14 or 15 to be welded to the spring rails 3 from above, i.e. from the side facing away from the window, onto the wiper blade or onto the spring rails 3 inserted into the longitudinal grooves 4 of the wiper rubber 2, and are welded thereon.
  • the connecting element 15 In contrast to the connecting element 14 according to FIG. 2, to which a wiper arm can be articulated laterally via the opening 23, the connecting element 15 according to FIG. 3 provides articulation of the wiper arm above the wiper blade.
  • the connecting element 15 has various cutouts 28 and webs 29.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Laser Beam Processing (AREA)

Abstract

The invention relates to a wiper device (1), especially for motor vehicles, comprising a wiper blade that is provided with a wiper blade rubber element (2) with two opposite longitudinal grooves (4) and a support element in the form of two strip-like elongated spring rails (3) that are disposed in the longitudinal grooves and lie in one plane. A connecting element (7, 14, 15) disposed on the support element extends beyond the side of the wiper blade rubber element (2) facing away from the pane and links the wiper blade with a driven wiper arm (8). The invention is further characterized in that the connecting element is welded with the spring rails (3) in the area of the narrow sides (16) of the spring rails (3) that face away from each other. Preferably, the narrow sides are parallel to each other and extend in the longitudinal direction of the wiper blade.

Description

Wischvorrichtung, insbesondere für KraftfahrzeugeWiper device, in particular for motor vehicles
Die Erfindung betrifft eine Wischvorrichtung, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einem Wischblatt, welches ein Wischgummi mit zwei einander gegenüberliegenden Längsnuten und ein Trageelement in Form von zwei in den Längsnuten angeordneten, in einer Ebene liegenden, bandartig langgestreckten Federschienen aufweist, wobei ein die der Scheibe abgewandte Seite des Wischgummis übergreifendes, an dem Trageelement angeordnetes Verbindungselement zum Verbinden des Wischblattes mit einem antreibbaren Wischarm vorgesehen ist. Die Erfindung betrifft außerdem ein Wischblatt.The invention relates to a wiper device, in particular for motor vehicles, with a wiper blade which has a squeegee with two longitudinal grooves lying opposite one another and a carrying element in the form of two elongated spring rails arranged in one plane and arranged in the longitudinal grooves, one of which faces away from the window On the side of the squeegee, connecting element arranged on the support element is provided for connecting the wiper blade to a drivable wiper arm. The invention also relates to a wiper blade.
Bei einer derartigen Wischvorrichtung gewährleistet das Trageelement in Form von zwei bandartigen, langgestreckten Federschienen eine optimale Verteilung des vom Wischarm ausgehenden Wischblatt-Anpressdrucks an der Scheibe. Dazu ist das Trageelement im unbelasteten Zustand, wenn also das Wischblatt nicht an der Scheibe anliegt, entsprechend vorgebogen und weist eine u.a. von der Krümmung der zu wischenden Scheibe abhängige Krümmung auf. Das Trageelement einer derartigen Wischvorrichtung ersetzt somit die aufwendige Tragbügelkonstruktion mit zwei an der Wischleiste angeordneten Federschienen, wie sie beispielsweise aus der DE 15 05 357 bekannt geworden ist.With such a wiper device, the support element in the form of two band-like, elongated spring rails ensures optimal distribution of the wiper blade contact pressure from the wiper arm on the window. For this purpose, the support element is pre-bent in the unloaded state, that is, if the wiper blade is not in contact with the window, and assigns one of the curvature to the wiping dependent curvature on. The support element of such a wiper device thus replaces the complex support bracket construction with two spring rails arranged on the wiper strip, as has become known, for example, from DE 15 05 357.
Aus der DE 197 29 864 AI ist eine Wischvorrichtung mit einem Verbindungselement mit krallenartigen Ansätzen bekannt geworden, die die Federschienen zur Halterung und Fixierung der Federschienen um- bzw. hintergreifen. Ein derartiges Verbindungselement besteht aus zwei Teilen, welche zur Montage der Wischvorrichtung in Querrichtung der Federschienen auf diese aufgeschoben werden und mit einer Schraubverbindung miteinander verschraubt werden. Ein solches Verschrauben mehrere Einzelteile zur Montage der Wischvorrichtung ist insbesondere in der Großserienfertigung mit einem hohen Kostenaufwand verbunden. Außerdem wird keine oder nur eine bedingt starre Fixierung und Positionierung der beiden Federschienen mittels des Verbindungselements erreicht .From DE 197 29 864 AI a wiper device with a connecting element with claw-like lugs has become known, which grips around or engages behind the spring rails for holding and fixing the spring rails. Such a connecting element consists of two parts, which are pushed onto the spring rails in the transverse direction of the spring rails for mounting the wiper device and are screwed together with a screw connection. Such screwing of several individual parts for assembling the wiper device is associated with a high cost, particularly in large-scale production. In addition, no or only a limited rigid fixation and positioning of the two spring rails is achieved by means of the connecting element.
Der vorliegenden Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, eine Wischvorrichtung vorzuschlagen, welche mit einem minimalen Aufwand gefertigt und auf einfache Art und Weise montiert werden kann. Diese Aufgabe wird bei einer Wischvorrichtung der eingangs beschriebenen Art erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass das Verbindungselement im Bereich der voneinander abgewandten, vorzugsweise parallel zueinander verlaufenden, sich in Längsrichtung des Wischblatts erstreckenden Schmalseiten der Federschienen mit den Federschienen verschweißt ist. Durch eine solche Verschweißung wird ein funktionssicheres Verbinden des Verbindungselements mit den Federschienen erreicht. Gerade in der Großserienfertigung sind derartige Schweißverbindungen kostengünstig zu realisieren.The present invention is therefore based on the object of proposing a wiper device which can be manufactured with minimal effort and assembled in a simple manner. This object is achieved according to the invention in a wiper device of the type described at the outset in that the connecting element is welded to the spring rails in the region of the narrow sides of the spring rails facing away from one another and preferably running parallel to one another and extending in the longitudinal direction of the wiper blade. Such welding achieves a functionally reliable connection of the connecting element to the spring rails. Such welded connections can be implemented inexpensively, particularly in large-scale production.
Ein Verschweißen der Federschienen mit demWelding the spring rails to the
Verbindungselement hat außerdem den Vorteil, dass zum einen die Torsionssteifigkeit und zum anderen die Biegesteifigkeit quer zur Wischblattachse erhöht wird. Dadurch wird eine Reduktion der Ratter- und Schwingungsneigung des Wischblatts, insbesondere bei höheren Fahrzeuggeschwindigkeiten, erreicht .Connecting element also has the advantage that, on the one hand, the torsional rigidity and, on the other hand, the bending rigidity is increased transversely to the wiper blade axis. This results in a reduction in the chatter and vibration tendency of the wiper blade, in particular at higher vehicle speeds.
Aufgrund der Verschweißung kann weiterhin ein definierter, in Längsrichtung des Wischblatts konstanterDue to the welding, a defined constant in the longitudinal direction of the wiper blade can continue
Federschienenabstand gewährleistet werden, der eine gute und leichtgängige Relativbewegung des zwischen den beiden Federschienen angeordneten Wischgummis ermöglicht. Eine Relativbewegung des Wischgummis in Wischblattlängsrichtung ist deshalb von Bedeutung, da bei unterschiedlichen Scheibenkrümmungen aufgrund der Verschiebbarkeit des Wischgummis gegenüber den beiden Federschienen in Längsrichtung des Wischblatts eine optimale Anpassung der Wischlippe an die zu wischende Scheibe erfolgt. Außerdem wird ein verbessertes Hochgeschwindigkeitsverhalten des Wischblatts erreicht, da bei nicht fachgerechter Fixierung bzw. bei nicht parallel verlaufenden Federschienen eine ruckhafte Verschiebung des Wischgummis erfolgen kann, was zu unbefriedigenden Wischergebnissen und zu einem Abheben des Wischblatts von der zu wischenden Scheibe führen kann.Spring rail spacing can be guaranteed, which enables a good and smooth relative movement of the squeegee arranged between the two spring rails. A relative movement of the squeegee in the longitudinal direction of the wiper blade is important because, in the case of different window curvatures, the wiper lip is optimally adapted to the window to be wiped due to the displaceability of the wiper rubber relative to the two spring rails in the longitudinal direction of the wiper blade. In addition, an improved high-speed behavior of the wiper blade is achieved, since if the fixing is not carried out properly or if the spring rails do not run parallel, the wiper blade can be jerkily shifted, which can lead to unsatisfactory wiping results and to a lifting of the wiper blade from the window to be wiped.
Die Verschweißung des Verbindungselements mit den Federschienen an den Schmalseiten der Federschienen, die dem Zwischenraum zwischen den beiden Federschienen abgewandt sind, hat außerdem den Vorteil, dass in dem von dem Wischgummi entfernten Bereich geschweißt wird, wodurch eine Beeinträchtigung des Wischgummis oder der dem Wischgummi zugewandten Seiten der Federschienen durch den Schweißvorgang vermieden werden kann.The welding of the connecting element to the spring rails on the narrow sides of the spring rails, which face away from the space between the two spring rails, also has the advantage that welding is carried out in the area removed from the squeegee, thereby impairing the squeegee or the sides facing the squeegee the spring rails can be avoided by the welding process.
Ein weiterer Vorteil ist, dass die Federschienen zur Verbindung mit dem Verbindungselement keine besonderen Gestaltungen, beispielsweise in Form von Aussparungen oder Prägungen, aufweisen müssen. Das Verbindungselement kann vorteilhafterweise in Längsrichtung im mittigen Bereich des Wischblatts angeordnet sein. Denkbar ist allerdings auch, dass es an einem Endabschnitt des Wischblatts vorgesehen sein kann, je nach vorgesehener Anwendungsform der Wischvorrichtung.Another advantage is that the spring rails for connection to the connecting element do not have to have any special designs, for example in the form of recesses or embossments. The connecting element can advantageously be arranged in the longitudinal direction in the central region of the wiper blade. However, it is also conceivable that it can be provided on an end section of the wiper blade, depending on the intended form of application of the wiper device.
Bei einer besonders bevorzugten Ausführungsform der Erfindung erfolgt die Schweißung durch dasIn a particularly preferred embodiment of the invention, the welding is carried out by the
Verbindungselement hindurch, so dass die Federschienen mit dem Verbindungselements in den gemeinsamen Berührungsebenen miteinander verbunden werden. Dies hat den Vorteil, dass an der Oberfläche der Wischvorrichtung keine Schweißnähte in Erscheinung treten, die eine Verletzungsgefahr darstellen könnten. Außerdem entfällt auch eine Nachbehandlung der Schweißstellen, beispielsweise, um diese gegen Korrosion zu schützen.Connecting element so that the spring rails are connected to one another in the common contact planes with the connecting element. This has the advantage that no weld seams appear on the surface of the wiper device that could pose a risk of injury. In addition, post-treatment of the welds is also omitted, for example to protect them against corrosion.
Vorteilhafterweise erfolgt die Schweißung senkrecht oder unter einer definierten Winkelanstellung zu den gemeinsamen Berührungsebenen der Federschienen mit demThe welding is advantageously carried out perpendicularly or at a defined angle to the common contact planes of the spring rails with the
Verbindungselement. Insbesondere bei einer Schweißung, die von der dem Wischarm abgewandten Seite unter einem Winkel von 10° bis 15° bezüglich der Berührungsebenen durchgeführt wird, wird eine vorteilhafte und stabile Schweißverbindung erzielt. Bei einer Schweißung unter einem derartigen Anstellwinkel ist die aufgeschmelzte Fläche relativ groß, was zu einer besseren und insbesondere stabileren Verbindung führt .Connecting element. Particularly in the case of a weld which is carried out from the side facing away from the wiper arm at an angle of 10 ° to 15 ° with respect to the contact planes, an advantageous and stable weld connection is achieved achieved. When welding at such an angle of attack, the melted surface is relatively large, which leads to a better and, in particular, more stable connection.
Bei einer weiteren Ausführungsform der Erfindung ragen die Federschienen nicht oder nur geringfügig in Querrichtung aus den Längsnuten des Wischgummis heraus. Dies hat insbesondere den Vorteil, dass das Wischblatt bzw. die Wischvorrichtung sehr schlank ausgeführt werden kann. Im Gegensatz zu dem aus der DE 197 29 864 AI bekannten Stand der Technik werden zur Verbindung des Verbindungselements mit den beiden Federschienen die Ober- und Unterseiten der Federschienen nicht benötigt. Erfindungsgemäß erfolgt die Verbindung des Verbindungselements mit den Federschienen durch Verschweißen des Verbindungselements mit den voneinander abgewandten Schmalseiten der beiden Federschienen. Ein schlank gebautes Wischblatt hat insbesondere den Vorteil, dass sich zwischen der Scheibe und den nicht oder nur geringfügig in Querrichtung aus den Längsnuten des Wischgummis herausstehenden Federschienen keine den Wischvorgang negativ beeinflussenden Ansammlungen von beispielsweise Laub oder, in der kalten Jahreszeit, Schnee auftreten können. Ein weiterer Vorteil gegenüber dem bekannten Stand der Technik ist, dass ein schlankes Wischblatt ein besseres Hochgeschwindigkeitsverhalten hat. Bei den bekannten Wischvorrichtungen, bei denen die Federschienen in Querrichtung relativ weit aus den Längsnuten des Wischgummis herausragen, bilden sich zwischen den Federschienen und der Scheibe Luftwirbel, die zu einem Abheben des Wischblatts von der Scheibe führen können und damit das Wischergebnis nachteilig beeinträchtigen.In a further embodiment of the invention, the spring rails do not protrude or only slightly in the transverse direction from the longitudinal grooves of the wiper rubber. This has the particular advantage that the wiper blade or the wiper device can be made very slim. In contrast to the prior art known from DE 197 29 864 AI, the top and bottom sides of the spring rails are not required for connecting the connecting element to the two spring rails. According to the invention, the connection element is connected to the spring rails by welding the connection element to the narrow sides of the two spring rails facing away from one another. A slim wiper blade has the particular advantage that no accumulations of leaves or, for example, leaves or snow in the cold season can occur between the windshield and the spring rails that do not protrude or only slightly in the transverse direction from the longitudinal grooves of the wiper rubber. Another advantage over the known prior art is that a slim wiper blade has better high-speed behavior. In the known wiper devices, in which the spring rails protrude relatively far in the transverse direction from the longitudinal grooves of the wiper rubber, air vortices are formed between the spring rails and the window, which can lead to the wiper blade being lifted off the window and thus adversely affect the wiping result.
Ein weiterer Vorteil eines derartig schlank gestaltbaren Wischblatts ist, dass das Gesamtgewicht der Wischvorrichtung im Gegensatz zum bekannten Stand der Technik erheblich geringer ist, wodurch von dem antreibbaren Wischarm beim Wischvorgang geringere Massen zu beschleunigen und abzubremsen sind. Folglich kann eine schwächere Antriebseinheit zum Einsatz kommen, was wiederum Gewichtsund Stromeinsparungen zur Folge hat.Another advantage of such a slim wiper blade is that the total weight of the wiper device is significantly lower than in the known state of the art, which means that the drivable wiper arm can accelerate and brake smaller masses during the wiping process. As a result, a weaker drive unit can be used, which in turn results in weight and power savings.
Weiterhin bietet ein Wischblatt, bei dem die Federschienen nicht oder nur geringfügig in Querrichtung aus den Längsnuten des Wischgummis herausragen, eine wesentlich geringere Angriffsfläche für den auf die Wischvorrichtung wirkenden Fahrtwind, so dass auch eine Reduzierung der Fahrgeräusche erreicht wird. Bei einer weiteren Ausführungsform der Erfindung hintergreift das Verbindungselement die Federschienen nicht. Dadurch kann das Verbindungselement vorteilhafterweise einstückig ausgeführt werden und senkrecht zu der Wischebene, von der der Scheibe abgewandten Seite an die Federschienen angelegt und mit diesen verschweißt werden. Insbesondere in der Großserienfertigung ist eine derartige Montage der Wischvorrichtung mit enormen Kosteneinsparungen verbunden.Furthermore, a wiper blade, in which the spring rails do not protrude from the longitudinal grooves of the wiper rubber, or protrude only slightly in the transverse direction, offers a substantially smaller contact surface for the head wind acting on the wiper device, so that a reduction in driving noise is also achieved. In a further embodiment of the invention, the connecting element does not engage behind the spring rails. As a result, the connecting element can advantageously be made in one piece and placed perpendicular to the wiping plane, from the side facing away from the window, and welded to the spring rails. Such assembly of the wiper device is associated with enormous cost savings, particularly in large series production.
Vorteilhafterweise kann vorgesehen sein, dass die Federschienen bis auf die Schweißbereiche eine Beschichtung, insbesondere eine Korrosionsschutzbeschichtung, aufweisen, wobei das Verbindungselement die Schweißbereiche der Federschienen vollständig abdeckt. Bei einer Verschweißung des Verbindungselements mit den Federschienen, die senkrecht oder unter einem Anstellwinkel zu den Schmalseiten der Federschienen erfolgt, hat dies insbesondere den Vorteil, dass eine Korrosion der Federschienen an den Schweißstellen nicht bzw. nicht sichtbar auftritt.It can advantageously be provided that the spring rails have a coating, in particular an anti-corrosion coating, except for the welding areas, the connecting element completely covering the welding areas of the spring rails. When the connecting element is welded to the spring rails, which is perpendicular or at an angle of attack to the narrow sides of the spring rails, this has the particular advantage that corrosion of the spring rails does not occur or does not appear at the welding points.
Bei einer anderen Ausführungsform der Erfindung weisen die den Schweißbereichen der Federschienen zugewandten Bereiche des Verbindungselements der Federschienenoberfläche und gegebenenfalls der Beschichtung entsprechende Prägungen auf. Derartige Prägungen ermöglichen eine exakte Positionierung der Federschienen an dem Verbindungselement. Aufgrund der der Federschienenoberfläche entsprechenden Prägung wird die Auflagefläche des Verbindungselements an die Federschienen optimal angepasst, wodurch eine exakte und beständige Schweißung erfolgen kann. Wenn die Federschienen eine korrosionsbeständige Beschichtung aufweisen, ist es erforderlich, diese vor dem Schweißen zu entfernen. Dies kann beispielsweise durch Abbrennen, Abschaben, Abkratzen od.dgl. erfolgen. Vorteilhafterweise sieht die Prägung einen der Stärke der entfernten Beschichtung entsprechenden Absatz auf, so dass ein exaktes Anliegen der zu verschweißenden Bereiche der Federschienen an den entsprechenden Bereichen des Verbindungselements vorgesehen werden kann.In another embodiment of the invention, the regions of the connecting element of the spring rail surface facing the welding regions of the spring rails and, if appropriate, of the coating have embossments corresponding to them. Such embossments enable the spring rails to be positioned precisely on the connecting element. Due to the embossing corresponding to the spring rail surface, the contact surface of the connecting element is optimally adapted to the spring rails, whereby an exact and constant welding can take place. If the spring bars have a corrosion-resistant coating, it is necessary to remove them before welding. This can be done by burning, scraping, scraping or the like. respectively. The embossing advantageously looks at a shoulder corresponding to the thickness of the removed coating, so that an exact contact of the areas of the spring rails to be welded with the corresponding areas of the connecting element can be provided.
Vorteilhafterweise ist das Verbindungselement aus einem korrosionsbeständigen Material, beispielsweise aus einem Niro-Material .The connecting element is advantageously made of a corrosion-resistant material, for example of a stainless steel material.
Bei einer anderen Ausgestaltung der Erfindung erfolgt die Schweißung mittels einer Laser-Schweißung. Mit der Laser- Schweißung können sehr genaue Schweißungen, auch von kleinen Bauteilen, rationell und kostengünstig vorgenommen werden. Eine andere vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass das Verbindungselement ein Blechteil, insbesondere ein tiefgezogenes Blechteil ist. Dadurch, dass das Verbindungselement einstückig fertigbar ist, ergeben sich erhebliche Kosteneinsparungen in der Fertigung. Eine Vormontage des Verbindungselements ist nicht erforderlich .In another embodiment of the invention, the welding is carried out by means of a laser welding. With laser welding, very precise welding, even of small components, can be carried out efficiently and cost-effectively. Another advantageous embodiment of the invention is characterized in that the connecting element is a sheet metal part, in particular a deep-drawn sheet metal part. The fact that the connecting element can be manufactured in one piece results in considerable cost savings in production. A pre-assembly of the connecting element is not necessary.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen und Einzelheiten der Erfindung sind der folgenden Beschreibung zu entnehmen, in der die Erfindung anhand der in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiele näher beschrieben und erläutert ist.Further advantageous refinements and details of the invention can be found in the following description, in which the invention is described and explained in more detail with reference to the exemplary embodiments shown in the drawing.
Es zeigen:Show it:
Fig. 1: eine erfindungsgemäße Wischvorrichtung mit einem Verbindungselement in perspektivischer Ansicht;1: a wiper device according to the invention with a connecting element in a perspective view;
Fig. 2: einen Ausschnitt aus einer erfindungsgemäßenFig. 2: a section of an inventive
Wischvorrichtung mit einem Verbindungselement;Wiper device with a connecting element;
Fig. 3: einen Ausschnitt aus einer anderen erfindungsgemäßen Wischvorrichtung mit einem anderen Verbindungselement; Fig. 4: eine Seitenansicht des in Fig. 2 gezeigten3: a detail from another wiper device according to the invention with a different connecting element; Fig. 4 is a side view of that shown in Fig. 2
Verbindungselements mit einer Federschiene; undConnecting element with a spring rail; and
Fig. 5: einen Teilschnitt der Fig. 4.5: a partial section of FIG. 4.
Die in der Fig. 1 gezeigte Wischvorrichtung 1 für Kraftfahrzeuge weist ein Wischblatt auf, welches ein Wischgummi 2 und ein Trageelement in Form von zwei in einer Ebene liegenden, bandartig langgestreckten Federschienen 3 aufweist, wobei in der Fig. 1 lediglich eine Federschiene 3 zu sehen ist. Die beiden Federschienen 3 sind dabei in zwei einander gegenüber liegenden Längsnuten 4, die insbesondere in Fig. 2 und 3 deutlich zu erkennen sind, an dem Wischgummi 2 angeordnet. Die in Fig. 1 gezeigte Wischvorrichtung 1 weist außerdem ein Verbindungselement 7 auf, welches das Wischblatt mit einem antreibbaren Wischarm 8 verbindet. An seinem dem Verbindungselement 7 zugewandten Ende des Wischarms 8 ist ein Anschlussteil 9 vorgesehen, welches den Wischarm 8 mit dem Verbindungselement 7 gelenkartig über einen das Verbindungselement 7 mit dem Anschlussteil 9 verbindenden Bolzen 10 verbindet.The wiper device 1 for motor vehicles shown in FIG. 1 has a wiper blade which has a wiper rubber 2 and a carrying element in the form of two spring rails 3 which are elongated in a plane and are in the same plane, only one spring rail 3 being visible in FIG. 1 is. The two spring rails 3 are arranged in two mutually opposite longitudinal grooves 4, which can be clearly seen in particular in FIGS. 2 and 3, on the wiper rubber 2. The wiper device 1 shown in FIG. 1 also has a connecting element 7, which connects the wiper blade to a drivable wiper arm 8. At its end of the wiper arm 8 facing the connecting element 7, a connecting part 9 is provided, which connects the wiper arm 8 to the connecting element 7 in an articulated manner via a bolt 10 connecting the connecting element 7 to the connecting part 9.
Das der Scheibe abgewandte Ende des Wischgummis 2 weist einen, wie in Fig. 1, 2 und 3 deutlich zu sehen ist, spoilerartigen Ansatz 12 auf. Der spoilerartige Ansatz 12 erhöht dabei insbesondere bei höheren Fahrtgeschwindigkeiten den Anpressdruck der Wischvorrichtung 1 auf die zu wischende, nicht dargestellte Scheibe. Die in Fig. 1 gezeigte Wischvorrichtung 1 weist außerdem an den freien Enden des Wischblatts 2 Abdeckkappen 13 auf. Bei der in der Fig. 1 gezeigten Ausführungsform ragen die Federschienen 3 aus den Längsnuten 4 in Querrichtung des Wischblatts heraus.The end of the wiper rubber 2 facing away from the window has one, as can be clearly seen in FIGS. 1, 2 and 3, spoiler-like approach 12. The spoiler-like approach 12 increases the contact pressure of the wiper device 1 on the window pane to be wiped, not shown, in particular at higher driving speeds. The wiper device 1 shown in FIG. 1 also has cover caps 13 at the free ends of the wiper blade 2. In the embodiment shown in FIG. 1, the spring rails 3 protrude from the longitudinal grooves 4 in the transverse direction of the wiper blade.
Fig. 2 und 3, die zwei verschiedenartig ausgebildete Verbindungselemente 14 und 15 zeigen, lassen erkennen, dass die beiden Verbindungselemente 14 und 15 die der Scheibe abgewandte Seite des Wischgummis 2, nämlich den spoilerartigen Ansatz 12, übergreifen. Vorteilhafterweise sind beide Verbindungselemente 14 und 15 einstückig aus einem Blechteil, insbesondere aus einem tiefgezogenen Blechteil, gefertigt. Beide Verbindungselemente 14 und 15 sind jeweils an den voneinander abgewandten, parallel zueinander in Längsrichtung verlaufenden Schmalseiten 16 der Federschienen 3 mit den Federschienen 3 verschweißt. Wie den Fig. 2 und 3 zu entnehmen ist, sind die beiden Verbindungselemente 14 und 15 mit jeder Federschiene 3 jeweils mit zwei Punktschweißstellen 17 verschweißt. Die Schweißung 17 erfolgt vorteilhafterweise mit einer Laser- Schweißvorrichtung, wobei die Schweißung 17 senkrecht zu den Berührungsebenen der Federschienen 3 mit dem Verbindungselement 14 bzw. 15 erfolgt, so dass die Berührungsebenen der Federschienen 3 mit denen des Verbindungselements 14 bzw. 15 verbunden werden. Anstelle einer senkrechten Schweißung kann die Schweißung auch unter einem Anstellwinkel erfolgen.2 and 3, which show two differently designed connecting elements 14 and 15, show that the two connecting elements 14 and 15 overlap the side of the wiper rubber 2 facing away from the window, namely the spoiler-like attachment 12. Advantageously, both connecting elements 14 and 15 are made in one piece from a sheet metal part, in particular from a deep-drawn sheet metal part. Both connecting elements 14 and 15 are each welded to the spring rails 3 on the narrow sides 16 of the spring rails 3 which face away from one another and run parallel to one another in the longitudinal direction. As can be seen in FIGS. 2 and 3, the two connecting elements 14 and 15 are welded to each spring rail 3 each with two spot welding points 17. The weld 17 is advantageously carried out with a laser welding device, the weld 17 being perpendicular to the Levels of contact of the spring rails 3 with the connecting element 14 or 15 takes place, so that the planes of contact of the spring rails 3 are connected with those of the connecting element 14 or 15. Instead of a vertical weld, the weld can also be carried out at an angle of attack.
Außer einer anderen Ausführungsform des Verbindungselements 14 unterscheidet sich Fig. 2 von Fig. 3 dadurch, dass bei Fig. 2 die Federschienen 3 nicht bzw. nur geringfügig in Querrichtung aus den Längsnuten 4 des Wischgummis 2 herausragen. Durch die Verschweißung des Verbindungselements 14 an den abgewandten Stirnseiten der Federschienen 3 ist es erfindungsgemäß möglich, das Wischblatt sehr schlank auszugestalten. Um ein optimales Anliegen des Verbindungselements 14 an den Federschienen 3 zu gewährleisten, weisen die der Federschiene 3 zugewandten Bereiche des Verbindungselements 14 eine der Federschienenoberfläche entsprechende Prägung 18 auf.In addition to another embodiment of the connecting element 14, FIG. 2 differs from FIG. 3 in that in FIG. 2 the spring rails 3 do not protrude from the longitudinal grooves 4 of the wiper rubber 2 or only slightly in the transverse direction. By welding the connecting element 14 to the opposite ends of the spring rails 3, it is possible according to the invention to make the wiper blade very slim. In order to ensure that the connecting element 14 bears optimally on the spring rails 3, the regions of the connecting element 14 facing the spring rail 3 have an embossing 18 corresponding to the spring rail surface.
In Fig. 4 ist die Prägung 18 deutlich zu erkennen. Vorteilhafterweise ist die Prägung derart ausgestaltet, dass zwischen der Federschiene 3 und dem die Prägung 18 aufweisenden Bereich des Verbindungselements 14 kein Luftspalt vorhanden ist, der die Verschweißung negativ beeinflussen könnte. In einen derartigen Luftspalt könnte außerdem Feuchtigkeit bzw. Wasser eintreten, was gegebenenfalls zu einer Korrosion des Verbindungselements 14 oder der Federschiene 3 führen kann.The embossing 18 can be clearly seen in FIG. 4. The embossing is advantageously designed in such a way that there is no air gap between the spring rail 3 and the region of the connecting element 14 having the embossing 18 which negatively affects the welding could affect. Moisture or water could also enter such an air gap, which can possibly lead to corrosion of the connecting element 14 or the spring rail 3.
Die Fig. 4 zeigt auch die Berührungsebene der einen Federschiene 4 mit dem Verbindungselement 14, die durch die strichpunktierte Linie 20 angedeutet ist. Die SchweißungFIG. 4 also shows the plane of contact of the one spring rail 4 with the connecting element 14, which is indicated by the dash-dotted line 20. The weld
kann dabei vorteilhafterweise unter einem Winkel α von etwa 13° erfolgen, was durch den Pfeil 21 angedeutet ist.can advantageously take place at an angle α of approximately 13 °, which is indicated by the arrow 21.
Aus dem in Fig. 5 gezeigten Schnitt V der Fig. 4 wird deutlich, dass die Federschiene 3 eine Beschichtung, insbesondere eine Korrosionsschutzbeschichtung 19, aufweist. Um eine optimale Verschweißung des Verbindungselements 14 mit der Federschiene 3 zu erreichen, ist es erforderlich, die Beschichtung 19 an den Bereichen der Verschweißung zu entfernen. Dies kann vorteilhafterweise durch Abkratzen, Abbrennen oder sonstige bekannte Methoden erfolgen. Um ein optimales Anliegen der Prägung 18 an dem von der Beschichtung 19 befreiten Bereich der Wischleiste 3 zu ermöglichen, sieht die Prägung 18 zwei Absätze 22, die der Stärke der Beschichtung 19 entsprechen, vor. Vorteilhafterweise deckt, wie in Fig. 5 dargestellt, das Verbindungselement 14 die von der Beschichtung befreiten Schweißbereiche vollständig ab. Aufgrund der Prägeabsätze 22 wird einer Korrosion der Bereiche der Federschiene 3 ohne Beschichtung, zumindest im sichtbaren Bereich, vorgebeugt. In Fig. 5 sind außerdem die Punktschweißstellen 17, die die Berührungsebenen des Verbindungselements 14 mit der Federschiene 3 verbinden, deutlich zu erkennen. Alternativ dazu ist denkbar, anstelle von einzelnen Schweißpunkten 17 eine Schweißung längs einer Linie vorzusehen, wobei dann vorteilhafterweise die gesamten von der Beschichtung befreiten Bereiche der Federschienen mit dem Verbindungselement verschweißt werden.It is clear from section V of FIG. 4 shown in FIG. 5 that the spring rail 3 has a coating, in particular a corrosion protection coating 19. In order to achieve an optimal welding of the connecting element 14 with the spring rail 3, it is necessary to remove the coating 19 at the areas of the welding. This can advantageously be done by scraping, burning or other known methods. In order to enable the embossing 18 to lie optimally on the area of the wiper strip 3 which has been freed from the coating 19, the embossing 18 provides two shoulders 22 which correspond to the thickness of the coating 19. Advantageously, as shown in FIG. 5, the Connecting element 14 completely removes the welding areas freed from the coating. Due to the embossed heels 22, corrosion of the areas of the spring rail 3 without coating, at least in the visible area, is prevented. In FIG. 5, the spot welds 17, which connect the contact planes of the connecting element 14 with the spring rail 3, can also be clearly seen. As an alternative to this, it is conceivable to provide welding along a line instead of individual welding points 17, in which case the entire areas of the spring rails freed from the coating are advantageously welded to the connecting element.
Das Verbindungselement 14 weist außerdem eine kreiszylindrische Öffnung 23 zur Anbindung an den Wischarm auf.The connecting element 14 also has a circular cylindrical opening 23 for connection to the wiper arm.
Bei der in Fig. 3 gezeigten Ausführungsform der Erfindung ragen die Federschienen 3 aus den Längsnuten 4 in Querrichtung deutlich heraus. Das Verbindungselement 15 weist dabei zwei Auflageabschnitte 27 auf, die auf den aus den Längsnuten 4 herausragenden Bereichen der Federschiene 3 aufliegen und deren rechtwinklig abgekantete freien Enden an den voneinander abgewandten Schmalseiten 16 der beiden Federschienen 3 anliegen. Diese an den Schmalseiten 16 der Federschienen anliegenden Bereiche des Verbindungselements 15 sind erfindungsgemäß über die Schweißpunkte 17 mit den Federschienen verschweißt.In the embodiment of the invention shown in FIG. 3, the spring rails 3 protrude clearly from the longitudinal grooves 4 in the transverse direction. The connecting element 15 has two support sections 27 which rest on the areas of the spring rail 3 protruding from the longitudinal grooves 4 and whose free ends bent at right angles rest on the narrow sides 16 of the two spring rails 3 facing away from one another. This on the narrow sides 16 of the Areas of the connecting element 15 which are in contact with the spring rails are welded to the spring rails via the welding points 17.
Die Ausführungsformen gemäß Fig. 2 und Fig. 3 haben gemeinsam, dass das Verbindungselement 14 bzw. 15 die beiden Federschienen nicht hintergreift. Dadurch kann das Verbindungselement 14 bzw. 15 vor dem Verschweißvorgang mit den Federschienen 3 von oben, d.h. von der der Scheibe abgewandten Seite, auf das Wischblatt bzw. auf die in die Längsnuten 4 des Wischgummis 2 eingeführten Federschienen 3 auf- bzw. angelegt und verschweißt werden.The embodiments according to FIGS. 2 and 3 have in common that the connecting element 14 or 15 does not engage behind the two spring rails. This allows the connecting element 14 or 15 to be welded to the spring rails 3 from above, i.e. from the side facing away from the window, onto the wiper blade or onto the spring rails 3 inserted into the longitudinal grooves 4 of the wiper rubber 2, and are welded thereon.
Im Gegensatz zu dem Verbindungselement 14 gemäß Fig. 2, an welches über die Öffnung 23 ein Wischarm seitlich angelenkt werden kann, sieht das Verbindungselement 15 gemäß Fig. 3 eine Anlenkung des Wischarms oberhalb des Wischblatts vor. Dazu weist das Verbindungselement 15 verschiedene Aussparungen 28 und Stege 29 auf.In contrast to the connecting element 14 according to FIG. 2, to which a wiper arm can be articulated laterally via the opening 23, the connecting element 15 according to FIG. 3 provides articulation of the wiper arm above the wiper blade. For this purpose, the connecting element 15 has various cutouts 28 and webs 29.
Alle in der Beschreibung, den nachfolgenden Ansprüchen und der Zeichnung dargestellten Merkmale können sowohl einzeln als auch in beliebiger Kombination miteinander erfindungswesentlich sein. All the features shown in the description, the following claims and the drawing can be essential to the invention both individually and in any combination with one another.

Claims

Patentansprüche claims
1. Wischvorrichtung (1), insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einem Wischblatt, welches ein Wischgummi (2) mit zwei einander gegenüberliegenden Längsnuten (4) und ein Trageelement in Form von zwei in den Längsnuten (4) angeordneten, in einer Ebene liegenden, bandartig langgestreckten Federschienen (3) aufweist, wobei ein die der Scheibe abgewandte Seite des Wischgummis (2) übergreifendes, an dem Trageelement angeordnetes Verbindungselement (7, 14, 15) zum Verbinden des Wischblattes mit einem antreibbaren Wischarm (8) vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungselement (14, 15) im Bereich der voneinander abgewandten, vorzugsweise parallel zueinander verlaufenden, sich in Längsrichtung des Wischblatts erstreckenden Schmalseiten (16) der Federschienen (3) mit den Federschienen (3) verschweißt ist.1. Wiper device (1), in particular for motor vehicles, with a wiper blade, which has a squeegee (2) with two opposing longitudinal grooves (4) and a support element in the form of two in the longitudinal grooves (4) arranged in a plane, band-like Elongated spring rails (3), wherein a connecting element (7, 14, 15), which overlaps the side of the wiper rubber (2) facing away from the window, is provided for connecting the wiper blade to a drivable wiper arm (8), characterized in that that the connecting element (14, 15) is welded to the spring rails (3) in the region of the narrow sides (16) of the spring rails (3) facing away from one another, preferably running parallel to one another and extending in the longitudinal direction of the wiper blade.
2. Wischvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Schweißung (17) durch das Verbindungselement (14,15) hindurch erfolgt, so dass die Federschienen (3) mit dem Verbindungselements (14, 15) in den gemeinsamen Berührungsebenen (20) miteinander verbunden werden. 2. Wiper device according to claim 1, characterized in that the welding (17) through the connecting element (14, 15) takes place, so that the spring rails (3) with the connecting element (14, 15) in the common contact planes (20) with each other get connected.
3. Wischvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Schweißung senkrecht zu den gemeinsamen Berührungsebenen (20) erfolgt.3. Wiper device according to claim 2, characterized in that the welding takes place perpendicular to the common contact planes (20).
4. Wischvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Schweißung unter einer Winkelanstellung erfolgt.4. Wiper device according to claim 2, characterized in that the welding takes place at an angle.
5. Wischvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Schweißung von der dem Wischarm5. Wiper device according to claim 4, characterized in that the weld of the wiper arm
(8) abgewandten Seite unter einem Winkel ( ) im Bereich von etwa 10° bis 15° bezüglich der Berührungsebenen (20) erfolgt.(8) opposite side at an angle () in the range of about 10 ° to 15 ° with respect to the contact planes (20).
6. Wischvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Federschienen (3) nicht oder nur geringfügig in Querrichtung aus den Längsnuten (4) des Wischgummis (2) herausragen.6. Wiper device according to one of the preceding claims, characterized in that the spring rails (3) do not or only slightly protrude in the transverse direction from the longitudinal grooves (4) of the wiper rubber (2).
7. Wischvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungselement (14, 15) die Federschienen (3) nicht hintergreift .7. Wiper device according to one of the preceding claims, characterized in that the Connecting element (14, 15) does not engage behind the spring rails (3).
8. Wischvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Federschienen (3) bis auf die Schweißbereiche eine Beschichtung (19), insbesondere eine Korrosionsschutzbeschichtung, aufweisen, wobei das Verbindungselement (14) die Schweißbereiche der Federschienen (3) vollständig abdeckt.8. Wiper device according to one of the preceding claims, characterized in that the spring rails (3) have a coating (19), in particular a corrosion protection coating, except for the welding regions, the connecting element (14) completely covering the welding regions of the spring rails (3).
9. Wischvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die den Schweißbereichen der Federschienen (3) zugewandten Bereiche des Verbindungselements der Federschienenoberfläche und gegebenenfalls der Beschichtung (19) entsprechende Prägungen (18) aufweisen.9. Wiper device according to one of the preceding claims, characterized in that the areas of the connecting element of the spring rail surface facing the welding regions of the spring rails (3) and optionally the coating (19) have corresponding embossments (18).
10. Wischvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dass das Verbindungselement (14, 15) aus einem korrosionsbeständigen Material ist. 10. Wiper device according to one of the preceding claims, that the connecting element (14, 15) is made of a corrosion-resistant material.
11. Wischvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Schweißung eine Laser-Schweißung ist.11. Wiper device according to one of the preceding claims, characterized in that the weld is a laser weld.
12. Wischvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungselement (14, 15) ein Blechteil, insbesondere ein tiefgezogenes Blechteil ist.12. Wiper device according to one of the preceding claims, characterized in that the connecting element (14, 15) is a sheet metal part, in particular a deep-drawn sheet metal part.
13. Wischblatt für eine Wischvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche. 13. Wiper blade for a wiper device according to one of the preceding claims.
PCT/EP2001/007855 2000-07-12 2001-07-09 Wiper device, especially for motor vehicles WO2002004269A1 (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10033779.1 2000-07-12
DE2000133779 DE10033779A1 (en) 2000-07-12 2000-07-12 Wiper device, in particular for motor vehicles

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