WO2001059913A1 - Federelement zum ausgleich von axialspiel einer motorwelle eines elektromotors - Google Patents

Federelement zum ausgleich von axialspiel einer motorwelle eines elektromotors Download PDF

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Herbert Martin
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Markus Boldt
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    • H02K7/08—Structural association with bearings
    • H02K7/083—Structural association with bearings radially supporting the rotary shaft at both ends of the rotor
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    • F16C2380/00—Electrical apparatus
    • F16C2380/26—Dynamo-electric machines or combinations therewith, e.g. electro-motors and generators

Definitions

  • the invention relates to a spring element for compensating axial play of a motor shaft of an electric motor according to the preamble of the main claim.
  • Motor shafts of known electric motors are mounted in a motor housing with axial play.
  • the axial play of the motor shaft is necessary due to or also as a result of manufacturing tolerances.
  • an axial play of the motor shaft is necessary because of different temperature expansions of the motor shaft and the motor housing.
  • the consequence of the axial play of the motor shaft are noises which are partly dependent on the position of the electric motor and partly lead to clearly audible striking noises when the direction of rotation of the electric motor changes.
  • axial vibrations of the armature can occur, which cause noise and increased wear. For this reason, attempts have been made to compensate for the axial play of the motor shaft with spring elements. For example, it has been proposed in US Pat. No.
  • the spring element according to the invention with the features of claim 1 has a thrust washer with which it is axially supported, for example, on a shaft bearing of the motor shaft of the electric motor.
  • One or more spring arms are integrally connected to the thrust washer, which act on the motor shaft with a spring force in the axial direction and thereby eliminate the axial play of the motor shaft.
  • the spring element according to the invention has the advantage. that it can be produced easily and inexpensively, in particular from plastic, for example by injection molding. Another advantage is the assembly of the spring element according to the invention by simply placing a single part on the motor shaft. With the spring element according to the invention, the motor shaft is axially preloaded with little force and held in a certain position.
  • FIG. 2 shows a simplified illustration of an electric motor with the spring element from FIG. 1 according to the invention in axial section
  • the spring element 10 shown in FIG. 1 has an annular thrust washer 12 which is connected to a hollow cylindrical support foot 16 via spring arms 14 which are arranged distributed over the circumference.
  • the thrust washer 12, the spring arms 14 and the support foot 16 are integrally through Injection molding made of plastic
  • the spring arms 14 run in their central section in the circumferential direction and are bent at right angles in the axially parallel direction at both ends and merge at both ends into the thrust washer 12 or the support leg 16. Due to the elasticity of the spring arms 14, the thrust washer 12 Connected resiliently to the support foot 16 in the axial direction.
  • a spring constant of the spring arms 14 is low, so that an axial spring force of the spring element 10 is low
  • the hollow cylindrical support foot 16 is stepped on the inside with the
  • Support foot 16 is the spring element 10 with a slight press fit on a support sleeve 18, the outer diameter of which is stepped Exemplary embodiment shown made of brass, it can just as well be made of another metallic or non-metallic material, for example also made of plastic.
  • the support sleeve 18 serves to axially demold the spring element 10 from an injection mold (not shown) after injection molding, the support sleeve 18 reduces an inner diameter of the Support foot 16 of the spring element 10 to a diameter of a motor shaft of an electric motor
  • An inner diameter of the support sleeve 18 is smaller than an inner diameter of the thrust washer 12 In the axial direction, the support sleeve 18 projects through the support foot 16 in the direction of the thrust washer 12, forming an axial stop 20 for the Thrust washer 12, which limits an axial spring travel of the thrust washer 12 in the direction of the support foot 16.
  • the spring element 16 has an axial stop 20 for the thrust washer 12, which is separate from the spring arms 14 and prevents the spring arms 14 from plas be deformed table, break or be damaged by material fatigue
  • the axial stop 20 is separate from the spring arms 14, the axial travel of the thrust washer 12 is not limited by the contact of the spring arms 14 on the thrust washer 12 and the support leg 16
  • FIG. 2 shows an electric motor 22, the motor shaft 24 of which is provided according to the invention with the spring element 10 from FIG. 1.
  • the electric motor 22 is for
  • the electric motor 22 has a pot-shaped
  • Motor housing 26 on the inner circumference of which permanent magnets 28 are attached.
  • the motor shaft 24 is rotatable at one end in a housing end wall 30, which is integral with the motor housing 26, and at its other end in a housing cover 32, which in an open end face of the
  • Motor housing 26 is inserted, mounted for rotatable mounting
  • Calotte sintered bearings 34, 36 are placed on the ends of the motor shaft 24, which are each secured with a spring washer 38, 40 in the housing end wall 30 and in the housing cover 32 with winding and a commutator 44 attached.
  • Known carbon brushes abutting the commutator 44 are omitted from the drawing for the sake of simplicity of illustration.
  • the spring element 10 is pressed with its support sleeve 18 onto the motor shaft 24 between the commutator 44 and one of the two sintered bearings 36.
  • the thrust washer 12 of the spring element 10 which has a larger inner diameter than the support sleeve 18, is freely movable on the motor shaft 24.
  • the support sleeve 18 and the support foot 16 of the spring element 10 face the commutator 44, the thrust washer 12 is pressed axially against the sintered bearing 36 by the spring arms 14 with a slight preload. Due to the low spring constant of the spring arms 14, the pretensioning or spring force and thus friction between the thrust washer 12 and the sintered bearing 36 when the motor shaft 24 rotates is low. Due to the low friction, wear and loss of performance are also low.
  • the spring element 10 which holds the motor shaft 24 of the electric motor 22 in the axial direction with prestress between the two sintered bearings 34, 36, eliminates axial bearing play, it prevents axial movements of the motor shaft 24 and compensates for manufacturing tolerances and different thermal expansions between the motor housing 26 and the motor shaft 24 ,
  • the axial stop 20 limits the maximum possible axial displacement of the motor shaft 24 against the spring force of the spring arms 14, so that even if the spring arms 14 break or the motor shaft 24 is subjected to an axial load that is greater than a spring force of the spring arms 14, the motor shaft 24 is axially displaceable an admissible value that does not impair the functionality of the electric motor 22 remains limited.

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Federelement (10) zum Ausgleich von Axialspiel einer Motorwelle eines Elektromotors. Die Erfindung schlägt vor, ein solches Federelement (10) einstückig aus Kunststoff mit einer Anlaufscheibe (12), die über Federarme (14) mit einem Stützfuss (16) verbunden ist, auszubilden und mit dem Stützfuss (16) auf eine Stützhülse (18) aufzusetzen, mit der das Federelement (10) auf die Motorwelle aufpressbar ist. Die Erfindung hat den Vorteil, dass sie das Axialspiel der Motorwelle eines Elektromotors mit einem preisgünstig herstellbaren und einfach montierbaren Federelement (10) eliminiert.

Description

Federelement zum Ausgleich von Axialspiel einer Motorwelle eines
Elektromotors
Beschreibung
Stand der Technik
Die Erfindung betrifft ein Federelement zum Ausgleich von Axialspiel einer Motorwelle eines Elektromotors nach der Gattung des Hauptanspruchs.
Motorwellen bekannter Elektromotoren sind mit Axialspiel in einem Motorgehäuse gelagert. Das Axialspiel der Motorwelle ist notwendig wegen oder auch Folge von Herstellungstoleranzen. Außerdem ist ein Axialspiel der Motorwelle wegen unterschiedlicher Temperaturdehnungen der Motorwelle und des Motorgehäuses notwendig. Folge des Axialspiels der Motorwelle sind Geräusche, die teilweise abhängig von der Lage des Elektromotors sind und teils zu deutlich hörbaren Schlaggeräuschen beim Wechsel der Drehrichtung des Elektromotors führen. Des weiteren können axiale Schwingungen des Ankers auftreten, die Geräusche und erhöhten Verschleiß verursachen. Aus diesem Grunde ist versucht worden, das Axialspiel der Motorwelle mit Federelementen auszugleichen. So ist beispielsweise in der US-PS 2 307 772 vorgeschlagen worden, eine gewölbte Federscheibe als Federelement auf die Motorwelle aufzusetzen, die sich gegen ein Motorwellenlager und einen wellenfesten Anker abstützt und dadurch Axialspiel der Motorwelle ausgleicht. Zur Anbringung der Federscheibe ist allerdings eine Vielzahl an Teilen notwendig. So ist die Federscheibe fest mit zwei ebenen Stützscheiben verbunden und es sind Teile vorgesehen, die die Federscheibe drehfest und axial beweglich auf der Motorwelle halten. Das bekannte Federelement ist deswegen aufwendig und teuer in Herstellung und Montage.
Vorteile der Erfindung
Das erfindungsgemäße Federelement mit den Merkmalen des Anspruchs 1 weist eine Anlaufscheibe auf, mit der es sich axial beispielsweise an einem Wellenlager der Motorwelle des Elektromotors abstützt. Mit der Anlaufscheibe sind ein oder mehrere Federarme einstückig verbunden, die die Motorwelle mit einer Federkraft in axialer Richtung beaufschlagen und dadurch das Axialspiel der Motorwelle eliminieren. Das erfindungsgemäße Federelement hat den Vorteil. dass es einfach und preisgünstig insbesondere aus Kunststoff beispielsweise durch Spritzgießen herstellbar ist. Weiterer Vorteil ist die Montage des erfindungsgemäßen Federelements durch einfaches Aufsetzen eines einzigen Teils auf die Motorwelle. Mit dem erfindungsgemäßen Federelement wird die Motorwelle mit geringer Kraft axial vorgespannt und in einer bestimmten Position gehalten. Laufgeräusche durch Axialspiel der Motorwelle entfallen, Geräusche beim Wechseln der Drehrichtung werden stark reduziert oder entfallen ebenfalls. Zudem werden axiale Schwingungen der Motorwelle vermieden. Außerdem gleicht das erfindungsgemäße Federelement unterschiedliche thermische Dehnungen des Motorgehäuses und der Motorwelle aus. Die Unteranspruche haben vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der im Hauptanspruch angegebenen Erfindung zum Gegenstand
Zeichnung
Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausfuhrungsbeispiels naher erläutert Es zeigen
Fig 1 ein erfindungsgemaßes Federelement im Halbschnitt, und
Fig 2 eine vereinfachte Darstellung eines Elektromotors mit dem Federelement aus Fig 1 gemäß der Erfindung im Achsschnitt
Beschreibung des Ausfuhrungsbeispiels
Das in Figur 1 dargestellte, erfmdungsgemaße Federelement 10 weist eine ringförmige Anlaufscheibe 12 auf, die über Federarme 14, die über den Umfang verteilt angeordnet sind, mit einem hohlzylmdπschen Stutzfuß 16 verbunden ist Die Anlaufscheibe 12, die Federarme 14 und der Stutzfuß 16 sind emstuckig durch Spritzgießen aus Kunststoff hergestellt Die Federarme 14 verlaufen in ihrem Mittelabschnitt in Umfangsπchtung und sind an beiden Enden rechtwinklig in achsparalleler Richtung umgebogen und gehen an ihren beiden Enden emstuckig in die Anlaufscheibe 12 bzw in den Stutzfuß 16 über Aufgrund der Elastizität der Federarme 14 ist die Anlaufscheibe 12 in axialer Richtung federnd mit dem Stutzfuß 16 verbunden Eine Federkonstante der Federarme 14 ist niedrig, so dass eine axiale Federkraft des Federelements 10 gering ist
Der hohlzylindπsche Stutzfuß 16 ist an seiner Innenseite gestuft Mit dem
Stutzfuß 16 ist das Federelement 10 mit leichtem Presssitz auf eine Stutzhulse 18 aufgesetzt, deren Außendurchmesser gestuft ist Die Stutzhulse 18 besteht im dargestellten Ausfuhrungsbeispiels aus Messing, sie kann eben so aus einem anderen metallischen oder nicht metallischen Werkstoff, beispielsweise auch aus Kunststoff hergestellt sein Die Stutzhulse 18 dient einer axialen Entformbarkeit des Federelements 10 aus einem nicht dargestellten Spritzgießwerkzeug nach dem Spritzgießen, die Stutzhulse 18 reduziert einen Innendurchmesser des Stutzfußes 16 des Federelements 10 auf einen Durchmesser einer Motorwelle eines Elektromotors Ein Innendurchmesser der Stutzhulse 18 ist kleiner als ein Innendurchmesser der Anlaufscheibe 12 In axialer Richtung ragt die Stutzhulse 18 durch den Stutzfuß 16 in Richtung der Anlaufscheibe 12 hindurch, sie bildet einen Axialanschlag 20 für die Anlaufscheibe 12, der einen axialen Federweg der Anlaufscheibe 12 in Richtung des Stutzfußes 16 begrenzt Auf diese Weise hat das Federelement 16 einen von den Federarmen 14 separaten Axialanschlag 20 für die Anlaufscheibe 12, der verhindert, dass die Federarme 14 plastisch verformt werden, brechen oder durch Materialermüdung beschädigt werden Der Axialanschlag 20 ist separat von den Federarmen 14, der axiale Federweg der Anlaufscheibe 12 wird nicht durch Anlage der Federarme 14 an der Anlaufscheibe 12 und dem Stutzfuß 16 begrenzt
Figur 2 zeigt einen Elektromotor 22, dessen Motorwelle 24 erfindungsgemaß mit dem Federelement 10 aus Figur 1 versehen ist Der Elektromotor 22 ist zur
Verwendung als Sitzverstellmotor für einen elektrisch verstellbaren Sitz eines
Kraftwagens vorgesehen Der Elektromotor 22 weist ein topfformiges
Motorgehäuse 26 auf, an dessen Innenumfang Permanentmagnete 28 angebracht sind Die Motorwelle 24 ist an einem Ende drehbar in einer Gehausestirnwand 30, die emstuckig mit dem Motorgehäuse 26 ist, und an ihrem anderen Ende in einem Gehausedeckel 32, der in eine offene Stirnseite des
Motorgehäuses 26 eingesetzt ist, gelagert Zur drehbaren Lagerung sind
Kalotten-Sinterlager 34, 36 auf die Enden der Motorwelle 24 aufgesetzt, die mit je einer Federscheibe 38, 40 in der Gehausestirnwand 30 bzw im Gehausedeckel 32 gesichert sind Drehfest auf der Motorwelle 24 sind ein Ankerblechpaket 42 mit Wicklung und ein Kommutator 44 angebracht. Am Kommutator 44 schleifend anliegende, an sich bekannte Kohlebürsten sind der einfacheren Darstellung wegen in der Zeichnung weggelassen.
Zwischen dem Kommutator 44 und einem der beiden Sinterlager 36 ist das erfindungsgemäße Federelement 10 mit seiner Stützhülse 18 auf die Motorwelle 24 aufgepresst. Die Anlaufscheibe 12 des Federelements 10, die einen größeren Innendurchmesser als die Stützhülse 18 aufweist, ist auf der Motorwelle 24 frei beweglich. Die Stützhülse 18 und der Stützfuß 16 des Federelements 10 sind dem Kommutator 44 zugewandt, die Anlaufscheibe 12 wird von den Federarmen 14 mit geringer Vorspannung axial gegen das Sinterlager 36 gedrückt. Aufgrund der niedrigen Federkonstante der Federarme 14 ist die Vorspann- oder Federkraft und somit eine Reibung zwischen der Anlaufscheibe 12 und dem Sinterlager 36 bei rotierender Motorwelle 24 gering. Durch die geringe Reibung sind Verschleiß und Leistungsverlust ebenfalls gering.
Das erfindungsgemäße Federelement 10, das die Motorwelle 24 des Elektromotors 22 in axialer Richtung mit Vorspannung zwischen den beiden Sinterlagern 34, 36 hält, eliminiert axiales Lagerspiel, es verhindert Axialbewegungen der Motorwelle 24 und gleicht Herstellungstoleranzen und unterschiedliche thermische Dehnungen zwischen Motorgehäuse 26 und Motorwelle 24 aus. Der Axialanschlag 20 begrenzt eine gegen die Federkraft der Federarme 14 maximal mögliche Axialverschiebung der Motorwelle 24, so dass selbst bei einem Bruch der Federarme 14 oder einer Axialbelastung der Motorwelle 24, die größer als eine Federkraft der Federarme 14 ist, eine Axialverschieblichkeit der Motorwelle 24 auf einen zulässigen, die Funktionsfähigkeit des Elektromotors 22 nicht beeinträchtigenden Wert begrenzt bleibt.

Claims

Patentansprüche
1. Federelement zum Ausgleich von Axialspiel einer Motorwelle eines Elektromotors, dadurch gekennzeichnet, dass das Federelement (10) einen oder mehrere Federarme (14) und eine Anlaufscheibe (12) aufweist, die mit den Federarmen (14) einstückig ist.
2. Federelement nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das Federelement (10) einen Stützfuß (16) aufweist, der mit den Federarmen (14) einstückig ist und mit dem das Federelement (10) auf der Motorwelle (24) befestigbar ist.
3. Federelement nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Federarme (14) in etwa in Umfangsrichtung verlaufen.
4. Federelement nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das Federelement (10) aus Kunststoff besteht.
5. Federelement nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das Federelement (10) einen von den Federarmen (14) separaten Axialanschlag (20) aufweist, der einen Federweg des Federelements (10) begrenzt. 6 Federelemeπt nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Federelement (10) eine Stutzhulse (18) aufweist, auf die der Stutzfuß (16) aufgesetzt ist
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