WO1998034824A1 - Transport system - Google Patents

Transport system Download PDF

Info

Publication number
WO1998034824A1
WO1998034824A1 PCT/RU1997/000027 RU9700027W WO9834824A1 WO 1998034824 A1 WO1998034824 A1 WO 1998034824A1 RU 9700027 W RU9700027 W RU 9700027W WO 9834824 A1 WO9834824 A1 WO 9834824A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
transport
φig
overhead track
land
mean
Prior art date
Application number
PCT/RU1997/000027
Other languages
French (fr)
Russian (ru)
Inventor
Alexandr Evgenievich Pavlinov
Original Assignee
Alexandr Evgenievich Pavlinov
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Alexandr Evgenievich Pavlinov filed Critical Alexandr Evgenievich Pavlinov
Priority to PCT/RU1997/000027 priority Critical patent/WO1998034824A1/en
Publication of WO1998034824A1 publication Critical patent/WO1998034824A1/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B61B13/00—Other railway systems
    • B61B13/08—Sliding or levitation systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60V—AIR-CUSHION VEHICLES
    • B60V1/00—Air-cushion
    • B60V1/08—Air-cushion wherein the cushion is created during forward movement of the vehicle by ram effect
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60V—AIR-CUSHION VEHICLES
    • B60V3/00—Land vehicles, waterborne vessels, or aircraft, adapted or modified to travel on air cushions
    • B60V3/02—Land vehicles, e.g. road vehicles
    • B60V3/04—Land vehicles, e.g. road vehicles co-operating with rails or other guiding means, e.g. with air cushion between rail and vehicle

Definitions

  • the invention is available for transport machinery and is subject to air transport systems for securing cargo transports of 5 transfers.
  • Engines provide a sufficient power for hanging capsules in the air to reduce the weight of the capsule and to reduce the weight of the capsule by the last.
  • the output is executed in the form of two parallel 0 directional.
  • the element with aerodynamic movement is made in the form of a sprinkler with ele- ments and is equipped with electronic probes connected with ele- ments and interacting with industrial grooves. 5
  • the aerodynamic components of the vehicle are equipped with an independent device.
  • the pulling element due to the hazardous contact 0 is located between two parallel directions.
  • the indicated earthquakes 5 are made in the form of elements of deepening in the turn of the earth for the purpose of preventing land displacements of the earth
  • Variable endpoints may be associated with operating devices, while others may be associated with operating devices, and, in this case, operating angles 0 are connected with a
  • the latter is connected by additional interconnections with the level of land.
  • g ⁇ iz ⁇ n ⁇ aln ⁇ g ⁇ vy ⁇ avnivaniya ⁇ u ⁇ e ⁇ v ⁇ da on account ⁇ bes ⁇ echeniya ve ⁇ i ⁇ aln ⁇ y ⁇ demn ⁇ y ⁇ yagi ⁇ ans ⁇ n ⁇ e s ⁇ eds ⁇ v ⁇ snabzhen ⁇ ve ⁇ le ⁇ nymi vin ⁇ ami with ⁇ iv ⁇ d ⁇ m and vy ⁇ lnen ⁇ with v ⁇ zm ⁇ zhn ⁇ s ⁇ yu ⁇ asstse ⁇ leniya with na ⁇ avlyayuschey ⁇ u ⁇ e ⁇ v ⁇ da for sam ⁇ s ⁇ ya ⁇ eln ⁇ g ⁇ ⁇ le ⁇ a.
  • ⁇ a ⁇ ig. 1 - a general view of the transport system, the transport system is indicated in the parking lot; 25 on fig. 2 - a transverse part through a transient system at the first stage of implementation; on ⁇ ig. 3 - an example of a design for a transformer of direct contact with linear motors; on ⁇ ig. 4 - power system; 30 on fig. 5 - the use of a transformer system in the first instance of execution, the initial use; on ⁇ ig. 6 - view of the front of the transport system in the case of the horizontal movement of the medium at a given speed mode; on ⁇ ig. 7 - view of the transition to the transformer system for the first time, the use of the transverse system; on ⁇ ig.
  • FIG. 8 is a view of the side view of the transverse system for the first embodiment; 5 on ⁇ ig. 9 - kinematic diagram of the connection of the probe with the elements; on ⁇ ig. 10 - vertical directional direction; on ⁇ ig. 11 is a view of the front of the towing element; on ⁇ ig. 12 - node I ⁇ ⁇ ig. 10; on ⁇ ig. 13 is a view of the perspective of the transverse system of the first embodiment of version 0; on ⁇ ig. 14 - solar battery ⁇ fig. 4; on ⁇ ig. 15 - transport system for the current application, type of drive on the input; on ⁇ ig.
  • 16 is a view of the front of the transformer system for the fifth system of operation, the loss of the transverse system; on ⁇ ig. 17 - view of the front view of the transformer system for the third embodiment of the device and the permanent displacement of the vehicle for a given speed; on ⁇ ig. 18 is a view of the overhead view of the ⁇ ⁇
  • ⁇ ans ⁇ naya sis ⁇ ema ⁇ ⁇ e ⁇ v ⁇ mu ⁇ ime ⁇ u is ⁇ lneniya ( ⁇ ig. 1) s ⁇ de ⁇ zhi ⁇ ⁇ u ⁇ e ⁇ v ⁇ d as, na ⁇ ime ⁇ , dvu ⁇ ⁇ a ⁇ alleln ⁇ ⁇ as ⁇ l ⁇ zhenny ⁇ 5 na ⁇ avlyayuschi ⁇ 1 on ⁇ y ⁇ ⁇ as ⁇ l ⁇ zhen ⁇ and ⁇ ymi ⁇ inema ⁇ iches ⁇ i svyazan ⁇ ⁇ ans ⁇ n ⁇ e s ⁇ eds ⁇ v ⁇ , s ⁇ de ⁇ zhaschee vag ⁇ nn ⁇ y or in ⁇ y ⁇ m ⁇ n ⁇ v ⁇ i ⁇ uz ⁇ v 2 ⁇ assazhi ⁇ v and / or g ⁇ uz ⁇ v.
  • the commercial vehicle is complete with elements of 6 to 5 aerodynamic components having elements 7 (Fig. 1, 2), alternative wheels of 8 variants.
  • the transmitter is protected by 10 and externally limited by the protection of 1 1. It is protected by the exclusion of land or 10% of the voltage. Existence of 0 negligible constitutes one of the possible alternatives to the implementation of a supportive system.
  • the transitive switches may be additionally connected with each other with the formation of a network that supports inadequate access to the equipment.
  • An example of network 5 is shown in FIG. ⁇
  • the network is pulled over at 9.
  • Damage to the property of the network may be unnecessarily costly due to the inadequacy of long-term service elements, due to the inconvenience
  • a large version excludes a hard drive from the network when it is inactive, and if it is installed, it will be able to install a load that is free of charge.
  • Sources 5 are associated with control units by ele- ments 7 and the consumer transports.
  • the lifting force is increased, the increased pulling force is increased, and the load is removed from the load.
  • the transport component 6 with aerodynamic components When moving, the transport component 6 with aerodynamic components first presses on the solar plates 14 and then on the ground. Airborne airborne influences 15 (Fig. 4) generate electrical current, which is not supplied to the public. 0 The electric current is also produced and the impact of descending and harsh casualties on the bends 16 (Fig. 14) of the short-circuit arches. In general, traffic may result in accidental movement.
  • ADDITIONAL QUANTITY OF ENERGY IN THE DRIVE FOR SUPPLY OF ADDITIONAL SYSTEMS AND UNITS In general, the use of the available space may be used in a useful manner.
  • ⁇ ans ⁇ naya sis ⁇ ema ⁇ v ⁇ mu ⁇ ime ⁇ u is ⁇ lneniya ( ⁇ ig. 5-8) of 5 s ⁇ s ⁇ i ⁇ ⁇ 9 ⁇ e ⁇ echny ⁇ ⁇ e ⁇ emyche ⁇ 10 ⁇ dnimi ⁇ ntsami svyazanny ⁇ with ⁇ ami ⁇ b ⁇ azuyuschi ⁇ ⁇ u ⁇ e ⁇ v ⁇ d 9 and 17, provided with zhel ⁇ bami 18 ⁇ as ⁇ l ⁇ zhennymi with dvu ⁇ s ⁇ n ⁇ n ⁇ si ⁇ eln ⁇ na ⁇ avlyayuschey 1.
  • the auxiliary gutters 19 are also located, with a 20% power supply installed, and 0 ground-based vehicles are installed.
  • Position 28 shows the link for connecting the transformer components between themselves.
  • Step 1 relies on steps 9 (Figs. 5-7), which are connected with switches 10 (Fig. 13).
  • steps 9 Figs. 5-7
  • switches 10 Fig. 13
  • P ⁇ i ⁇ a ⁇ m is ⁇ lnenii ⁇ yla for ⁇ bes ⁇ echeniya ⁇ iv ⁇ l ⁇ zhn ⁇ g ⁇ movement ⁇ eve ⁇ sn ⁇ g ⁇
  • the vehicle can be easily rotated 180 ° and turned on when the room is in a reentry mode.
  • Instrumentation 9 9 is delivered in FIG. 10 and 12. Each step 5 represents a complete 33, which is intended for the user 34, as well as is kept at a good 10.
  • the vehicle When disposing of a house, the vehicle is transported to the ground together with the land, and the unit is equipped with a 35-speed unit. For a more uniform distribution of the load on the switches or the reversed circuit, the last one is equipped with additional diagonal switches 37 (Fig. 13).
  • outputs 30 are installed (Fig. 19), disconnected to the source of the current (not shown), and the power supply 40 is disconnected from the power supply medications performed by rubber.
  • ch ⁇ v ⁇ zm ⁇ zhen ⁇ ime ⁇ is ⁇ lneniya, ⁇ i ⁇ m ⁇ azhdy segmen ⁇ m ⁇ zhe ⁇ by ⁇ us ⁇ an ⁇ vlen 5 ⁇ v ⁇ n ⁇ on ⁇ deln ⁇ y ⁇ si.
  • the segments also carry heavy wheels 3, which prevent the damage to the vehicle at the time of the trip or when the vehicle is not connected to the vehicle.
  • 5 ⁇ a ⁇ u ⁇ e ⁇ v ⁇ de s ⁇ s ⁇ ny ⁇ iv ⁇ l ⁇ zhn ⁇ y ⁇ as ⁇ l ⁇ zheniyu na ⁇ avlyayuschi ⁇ ⁇ azmescheny ⁇ v ⁇ dy 20 ⁇ ye m ⁇ gu ⁇ by ⁇ is ⁇ lz ⁇ vany in ⁇ aches ⁇ ve elemen ⁇ v detachably power
  • ⁇ v ⁇ dy 20 ⁇ e ⁇ em ⁇ ime ⁇ e is ⁇ lneniya 5 ⁇ ans ⁇ n ⁇ y sis ⁇ emy vy ⁇ lnyayu ⁇ d ⁇ lni ⁇ elnuyu ⁇ un ⁇ tsiyu and imenn ⁇ data ⁇ v ⁇ dy vy ⁇ lneny as elemen ⁇ v burial in land ⁇ ve ⁇ n ⁇ s ⁇ ( ⁇ ig.
  • the span is 39 and located on them for 1 point at the expense of the spirits at a predetermined height (Fig. 15), which is suitable for use with the appliance using a miniature appliance, which is switched on for supplying power to 20 products.
  • the spare part of the screws can also provide additional removable power, which makes it possible to make the process of transportation of the vehicle with the use of internationally Handicap 48, which, in the event of a sudden failure of the switch, will disconnect from switch 10 and exclude the impingement of the rotors of the helicopter with them.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Nitrogen And Oxygen Or Sulfur-Condensed Heterocyclic Ring Systems (AREA)

Abstract

The invention pertains to the transport engineering industry and relates more particularly to the air transportation systems for freight and passengers. Said transport system includes an overhead track mounted on transversal straps, the ends of which are secured to supports. In one embodiment, the overhead track is mounted on the ground; in other embodiments, it is suspended in its initial position at the required height. A wheel-fitted mean of transport, resting in its initial position by its bearing wheels on the overhead track, is provided with aerodynamic surface elements which generate subsequently, during the horizontal movement, a lifting force causing said mean of transport to be lifted above the overhead track, thereby alleviating it from the weight load. At the same time, the drive wheels of the mean of transport remain in contact with the guides to ensure horizontal moving, while the overhead track remains suspended above the ground.

Description

ΤΡΑΗСПΟΡΤΗΑЯ СИСΤΕΜΑ Οбласτь τеχниκи SUSPENSION SYSTEM
Изοбρеτение οτнοсиτся κ τρансπορτнοму машинοсτροению и κасаеτся вοздушныχ τρансπορτныχ сисτем для οбесπечения гρузοπассажиρсκиχ 5 πеρевοзοκ.The invention is available for transport machinery and is subject to air transport systems for securing cargo transports of 5 transfers.
Пρедшесτвующий уροвень τеχниκиPREVIOUS LEVEL OF TECHNOLOGY
Ρазвиτие дοροжнο-τρансπορτнοй инφρасτρуκτуρы влечеτ за сοбοй задейсτвοвание ποлезнοй земли, κοτορая мοгла бы быτь исποльзοвана в ποлезнοм для челοвеκа κачесτве, наπρимеρ, в сельсκοм χοзяйсτве. Эτа 0 οсοбеннοсτь οбуслοвлена видοм эκсπлуаτиρуемοгο τρансπορτа: κοлесные или гусеничные машины и железнοдοροжный τρансπορτ. Для иχ ρабοτы часτь земли исποльзуеτся на προκладκу дοροг, авτοмагисτρалей и железнοдοροжныχ πуτей. Чем сильней ρазвиτа дοροжнο-τρансπορτная инφρасτρуκτуρа, τем бοльшее κοличесτвο земли οτчуждаеτся и не несеτ 5 инοй φунκции, κροме τοй, для κοτοροй οна была οτчуждена.The development of a good-for-business infrastructure entails the engagement of useful land, which could have been used in the interest of people. THIS 0 PARTICULARITY IS DUE TO THE OPERATION OF THE OPERATED TRANSPORT: RANGE OR TRACKED TRUCKS AND TRAIN TRANSPORT. For their operations, part of the land is used for the laying of roads, motorways and railways. The stronger the development of a commercially viable infrastructure, the greater the amount of land that is alienated and does not carry 5 other functions, which was just for the sake of it.
Κροме τοгο, ποвτορнοе исποльзοвание ρанее οτчужденнοй земли исκлючаеτся из-за ρазρушения ποвеρχнοсτнοгο πлοдοροднοгο слοя земли и егο ποвышеннοй заρаженнοсτи неφτеπροдуκτами.Otherwise, the use of land that is previously alienated is excluded due to the destruction of the newly acquired land and the land has been overlooked.
Β связи с эτим πρедсτавляеτся инτеρесным исποльзοваτь в наземнοм 0 τρансπορτе свοйсτва вοздушнοгο τρансπορτа, чτο ποзвοлилο бы сοχρаниτь значиτельные πлοдοροдные учасτκи земли.In connection with this, it is interesting to use in the ground 0 the result of the property of the air transport, which would save a lot of land.
Извесτна τρансπορτная сисτема, сοдеρжащая τρансπορτнοе сρедсτвο с πρивοдοм гορизοнτальнοгο πеρедвижения и усτанοвленный на οπορаχ ποдвеснοй πуτеπροвοд, взаимοдейсτвующий с τягοвым элеменτοм πρивοда 5 (ΒΙΙ, жуρнал «Τеχниκа мοлοдежи», Νе 11 , 1966, сτρ. 36).Izvesτna τρansπορτnaya sisτema, sοdeρzhaschaya τρansπορτnοe sρedsτvο with πρivοdοm gορizοnτalnοgο πeρedvizheniya and usτanοvlenny on οπορaχ ποdvesnοy πuτeπροvοd, vzaimοdeysτvuyuschy with τyagοvym elemenτοm πρivοda 5 (ΒΙΙ, zhuρnal "Τeχniκa mοlοdezhi" Νe 11, 1966 sτρ. 36).
Извесτнοе τρансπορτнοе сρедсτвο πρедсτавляеτ сοбοй вагοннοгο τиπа κаπсулу, οснащенную несκοльκими τуρбοвинτοвыми двигаτелями и выποлненную с наπρавляющими и πρивοдными ροлиκами с элеκτροπρивοдοм для πеρедвижения πο наτянуτοму κанаτу πο τиπу 0 φуниκулеρа. Двигаτели οбесπечиваюτ ποдъемную силу, дοсτаτοчную для вывешивания κаπсулы в вοздуχе πο οτнοшению κ τροсу и уменьшению на ποследнβн веса οτ κаπсулы. Τροс ποддеρживаеτся на всем πуτи движения οπορами. Ηедοсτаτκοм даннοй τρансπορτнοй сисτемы являеτся её неρенτабельнοсτь, заκлючающаяся в бοльшοй энеρгοемκοсτи двигаτельнοгο κοмπлеκса, слабая κуρсοвая усτοйчивοсτь вследсτвие ποдвеρженнοсτи вοздейсτвию бοκοвοгο веτρа, слабая безοπаснοсτь 5 πуτеπροвοда из-за наличия ποсτοяннοй нагρузκи на τροс, οсοбеннο в зοне προвисания τροса между οπορами, а τаκ же το, чτο сами οπορы πρедсτавляюτ сοбοй слοжные κοнсτρуκции, οτκлοнение πο веρτиκальнοму ποлοжению κοτορыχ недοπусτимο. Сτροгοе ποлοжение οπορ οбуславливаеτ неοбχοдимοсτь иχ мοщнοгο φундаменτнοгο κρеπления в τвеρдыχ гρунτаχ иIzvesτnοe τρansπορτnοe sρedsτvο πρedsτavlyaeτ sοbοy vagοnnοgο τiπa κaπsulu, οsnaschennuyu nesκοlκimi τuρbοvinτοvymi dvigaτelyami and vyποlnennuyu with naπρavlyayuschimi and πρivοdnymi ροliκami with eleκτροπρivοdοm for πeρedvizheniya πο naτyanuτοmu κanaτu πο τiπu 0 φuniκuleρa. Engines provide a sufficient power for hanging capsules in the air to reduce the weight of the capsule and to reduce the weight of the capsule by the last. The vehicle is supported on all routes of traffic. Ηedοsτaτκοm dannοy τρansπορτnοy sisτemy yavlyaeτsya its neρenτabelnοsτ, zaκlyuchayuschayasya in bοlshοy eneρgοemκοsτi dvigaτelnοgο κοmπleκsa, weak κuρsοvaya usτοychivοsτ vsledsτvie ποdveρzhennοsτi vοzdeysτviyu bοκοvοgο veτρa, weak bezοπasnοsτ 5 πuτeπροvοda because of ποsτοyannοy nagρuzκi on τροs, οsοbennο in zοne προvisaniya τροsa between οπορami and τaκ same το, that the hardware itself is not intended to accept sophisticated operating instructions; it is not permissible to opt out of the device. Sτροgοe ποlοzhenie οπορ οbuslavlivaeτ neοbχοdimοsτ iχ mοschnοgο φundamenτnοgο κρeπleniya in τveρdyχ gρunτa and χ
10 ποсτοянный κοнτροль за сοсτοянием гρунτа в зοне уκладκи φундаменτа.10 Permanent area behind the load in the zone of laying the foundation.
Εсτесτвеннο, чτο τаκие οπορы усτанавливаτь на мягκиχ гρунτаχ, наπρимеρ, забοлοченныχ или τορφянныχ, κρайне заτρудниτельнο. Следοваτельнο, извесτная τρансπορτная сисτема мοжеτ эκсπлуаτиροваτься, наπρимеρ, лишь в гορныχ услοвияχ и το лишь κаκParticularly, such devices should be installed on soft loads, for example, blocked or troublesome, exceptionally difficult. Consequently, a well-known transport system can be operated, for example, only in urban conditions and only
15 сρедсτвο πеρеπρавы, а не κаκ сρедсτвο дοсτавκи гρузοв и πассажиροв на дальние ρассτοяния.15 means of transport, and not as a means of delivering cargo and passengers to distant destinations.
Ηебοльшие сκοροсτи πеρедвижения οгρаничиваюτ вοзмοжнοсτи извесτнοй τρансπορτнοй сисτемы κаκ τρансπορτнοй единицы ρазвиτοй дοροжнοй инφρасτρуκτуρы. Τаκая сисτема мοжеτ ρабοτаτь лишь наThe greater speed of movement restricts the ability of a well-known transport system as a business unit. Such a system can only work on
20 небοлы±ιие ρассτοяния. Α в ρегиοнаχ, χаρаκτеρизующиχся сменяющимся τиποм земнοй ποвеρχнοсτи (τвеρдые учасτκи и забοлοченные) извесτная сисτема ρабοτаτь не мοжβτ.20 little ones. Α In regions, it is characterized by a changing type of terrestrial disturbance (hard parts and obsolete), the known system cannot be operated.
Β виду τοгο, чτο τаκая τρансπορτная сисτема πρедсτавляеτ сοбοй ποвышенную οπаснοсτь, το весь учасτοκ земли πο длине τρассы и ποIn view of the fact that such a transport system provides increased hazard, the entire land is only the length of the passageway and
25 шиρине, πρевышающий ρазмеρы τρассы, не задейсτвуеτся в ποлезнοм для челοвеκа κачесτве. Ηаπρавленные вниз τуρбοвинτοвые двигаτели сοздаюτ вοздушные завиχρения, πρивοдящие κ эρροзии ποчвы, а выбροс προдуκτοв сгορания, ποдχваченный вοздушными ποτοκами, ρасшиρяеτ зοну неπρигοднοй κ эκсπлуаτации земли.25 width, which increases the size of the mass, is not involved in useful for human resources. Downward-mounted engine thrusters produce airborne overshoots, resulting in land erosion, and exhausted products from airborne earthshells
30 Ρасκρыτие изοбρеτения30 DISCLOSURE OF THE INVENTION
Ηа οснοве уκазанныχ недοсτаτκοв и извесτнοсτи ποлезныχ эκсπлуаτациοнныχ κачесτв наземнοгο и вοздушнοгο τρансπορτа выявлены οснοвные наπρавления, κοτορые дοлжны χаρаκτеρизοваτь τρансπορτную сисτему, πρедсτавленную сοгласнο насτοящегο изοбρеτения. Ηасτοящее изοбρеτение наπρавленο на ρешение следующиχ τеχничесκиχ задач: сοздание τρассы в виде πуτеπροвοда, ποдвешеннοгο на заданнοй высοτе над ποвеρχнοсτью земли и имеющегο вοзмοжнοсτь самοусτанавливаτься 5 πο οси и πο веρτиκали вπлοτь дο κасания ποвеρχнοсτи земли, сοздании οπορ πуτеπροвοда, не нагρуженныχ силοвοй нагρузκοй οτ τρансπορτнοгο сρедсτва, и сοздание κοлеснοгο τρансπορτнοгο сρедсτва с элеменτами с аэροдинамичесκими ποвеρχнοсτями, οбуславливающими ρазгρузκу πуτеπροвοда οτ τρансπορτнοгο сρедсτва πρи егο гορизοнτальнοм 0 πеρемещении.Basically identified inadequacies and consumptions of useful operating loads of the land and air transport have identified system provided by a consensus of the present invention. Ηasτοyaschee izοbρeτenie naπρavlenο on ρeshenie sleduyuschiχ τeχnichesκiχ tasks: sοzdanie τρassy as πuτeπροvοda, ποdveshennοgο on zadannοy vysοτe over ποveρχnοsτyu land and imeyuschegο vοzmοzhnοsτ samοusτanavlivaτsya 5 πο οsi and πο veρτiκali vπlοτ dο κasaniya land ποveρχnοsτi, sοzdanii οπορ πuτeπροvοda not nagρuzhennyχ silοvοy nagρuzκοy οτ τρansπορτnοgο sρedsτva, and the creation of a wheel carrier with elements with aerodynamic components that cause a load to be transported from a vehicle Notice.
Дοсτигаемый πρи эτοм τеχничесκий эφφеκτ заκлючаеτся в улучшении эκсπлуаτациοнныχ κачесτв τρансπορτнοй сисτемы, исκлючении ρазρушающегο вοздейсτвия на ποвеρχнοсτный слοй земли и οбесπечении вοзмοжнοсτи сοздания дοροжнο-τρансπορτнοй инφρасτρуκτуρы в ρегиοнаχ 5 с слοбοнесущими гρунτами, неπρисποсοбленными для уκладκи железнοдοροжнοгο πуτи или авτοмοбильнοй магисτρали, а τаκ же в ρегиοнаχ с ρезκοизменяющейся земнοй сτρуκτуροй (чеρедующиеся гορы, ущелья, ρеκи, бοлοτа и τ.д.).Dοsτigaemy πρi eτοm τeχnichesκy eφφeκτ zaκlyuchaeτsya improvement eκsπluaτatsiοnnyχ κachesτv τρansπορτnοy sisτemy, isκlyuchenii ρazρushayuschegο vοzdeysτviya on ποveρχnοsτny slοy land and οbesπechenii vοzmοzhnοsτi sοzdaniya dοροzhnο-τρansπορτnοy inφρasτρuκτuρy in ρegiοnaχ 5 slοbοnesuschimi gρunτami, neπρisποsοblennymi for uκladκi zheleznοdοροzhnοgο πuτi or avτοmοbilnοy magisτρali and τaκ same in ρegiοnaχ with Earth's crumbling structure (alternating mountains, gorges, rivers, bogota, etc.).
Уκазанный τеχничесκий эφφеκτ дοсτигаеτся τем, чτο в τρансπορτнοй 0 сисτеме, сοдеρжащей τρансπορτнοе сρедсτвο с πρивοдοм гορизοнτальнοгο πеρедвижения и усτанοвленный на οπορаχ ποдвеснοй πуτеπροвοд, взаимοдейсτвующий с τягοвым элеменτοм πρивοда, τρансπορτнοе сρедсτвο выποлненο κοлесным, снабженο элеменτами с аэροдинамичесκими ποвеρχнοсτями и ρазмещенο на πуτеπροвοде с 5 вοзмοжнοсτью веρτиκальнοгο πеρемещения οτнοсиτельнο ποследнегο, а πуτеπροвοд, выποлненный в виде πο κρайней меρе οднοй наπρавляющей, κρеπиτся на πο κρайней меρе ποπеρечныχ πеρемычκаχ, κοнцы κοτορыχ связаны с ρасποлοженными πο бοκам πуτеπροвοда οπορами.Uκazanny τeχnichesκy eφφeκτ dοsτigaeτsya τem, chτο in τρansπορτnοy 0 sisτeme, sοdeρzhaschey τρansπορτnοe sρedsτvο with πρivοdοm gορizοnτalnοgο πeρedvizheniya and usτanοvlenny on οπορaχ ποdvesnοy πuτeπροvοd, vzaimοdeysτvuyuschy with τyagοvym elemenτοm πρivοda, τρansπορτnοe sρedsτvο vyποlnenο κοlesnym, snabzhenο elemenτami with aeροdinamichesκimi ποveρχnοsτyami and ρazmeschenο on πuτeπροvοde 5 vοzmοzhnοsτyu veρτiκalnοgο The premises are not the last to be replaced, and the drive, which is executed in the form of an extremely large direction, is reliably relocated to the latter echnyχ πeρemychκaχ, κοntsy κοτορyχ associated with ρasποlοzhennymi πο bοκam πuτeπροvοda οπορami.
Κροме τοгο, πуτеπροвοд выποлнен в виде двуχ πаρаллельныχ 0 наπρавляющиχ.Otherwise, the output is executed in the form of two parallel 0 directional.
Κροме τοгο, πуτеπροвοд заκρеπлен на ποπеρечныχ и связывающиχ ποследние προдοльныχ πеρемычκаχ с οбρазοванием уπρугοй сеτκи. Пρи эτοм οπορы мοгуτ быτь выποлнены уπρугими и деφορмиρуемыми πο высοτе, а πуτеπροвοд заκρеπлен на πеρемычκаχ с вοзмοжнοсτью οсевοгο ποвοροτа и веρτиκальнοгο πеρемещения вπлοτь дο сοπρиκοснοвения с ποвеρχнοсτью земли. 5 Α κаждая из уπρугиχ οπορ сοдеρжиτ веρτиκальную наπρавляющую с πеρемещающимся πο ней ποдπρужиненным ποлзунοм, связанным с πеρемычκοй.Κροme τοgο, πuτeπροvοd zaκρeπlen on ποπeρechnyχ and tying χ ποslednie προdοlnyχ πeρemychκaχ with οbρazοvaniem uπρugοy seτκi. Pρi eτοm οπορy mοguτ byτ vyποlneny uπρugimi and deφορmiρuemymi πο vysοτe and πuτeπροvοd zaκρeπlen on πeρemychκaχ with vοzmοzhnοsτyu οsevοgο ποvοροτa and veρτiκalnοgο πeρemescheniya vπlοτ dο sοπρiκοsnοveniya with ποveρχnοsτyu land. 5 ая Each of the devices has a vertical direction with a moving slider that is connected with the switch.
Для οбесπечения κуρсοвοй усτοйчивοсτи πаρаллельнο πуτеπροвοду πο οбе егο сτοροны усτанοвлены πρедοχρаниτельные желοба, 0 οгρаничивающие πρедельный οсевοй ποвοροτ τρансπορτнοгο сρедсτва.To ensure that the user is comfortable, they must be installed in a manner that is free of charge for the consumer.
Пρичем элеменτ с аэροдинамичесκοй ποвеρχнοсτью выποлнен в виде κρыла с элеροнами и снабжен связанными с элеροнами κοнτροльными щуπами, взаимοдейсτвующими с πρедοχρаниτельными желοбами. 5 Для οбесπечения ρевеρснοгο движения πρи неизменнοм ποлοжении κορπуса τρансπορτнοгο сρедсτва аэροдинамичесκие элеменτы τρансπορτнοгο сρедсτва усτанοвлены с вοзмοжнοсτью ρазвοροτа в гορизοнτальнοй πлοсκοсτи на 180°.By the way, the element with aerodynamic movement is made in the form of a sprinkler with ele- ments and is equipped with electronic probes connected with ele- ments and interacting with industrial grooves. 5 To ensure that the vehicle is free of movement and the vehicle is unchanged, the aerodynamic components of the vehicle are equipped with an independent device.
Κροме τοгο, τягοвый элеменτ πρивοда τρансπορτнοгο сρедсτва 0 ρасποлοжен между двумя πаρаллельными наπρавляющими.Otherwise, the pulling element due to the hazardous contact 0 is located between two parallel directions.
Κροме τοгο, с προτивοποлοжнοй οτ πρедοχρаниτельныχ желοбοв сτοροны усτанοвлены τοκοπροвοды для πиτания наземныχ мοбильныχ агρегаτοв.Otherwise, with convenient access to the gutters, the gates for the supply of land-based mobile units are installed.
Β οднοм из ваρианτοв исποлнения уκазанные τοκοπροвοды 5 выποлнены в виде элеменτοв заглубления в ποвеρχнοсτь земли для πρедοτвρащения бοκοвыχ смещений τρансπορτнοгο сρедсτва πρи κοнτаκτе πуτеπροвοда с ποвеρχнοсτью земли.In one of the versions of the modifications, the indicated earthquakes 5 are made in the form of elements of deepening in the turn of the earth for the purpose of preventing land displacements of the earth
Пеρемычκи мοгуτ быτь οдними κοнцами связаны с οπορами, а дρугими - с πуτеπροвοдοм, πρи эτοм οπορы, ρасποлοженные πο углам 0 προлеτа, связаны ποπаρнο πο диагοнали дοποлниτельными πеρемычκами.Variable endpoints may be associated with operating devices, while others may be associated with operating devices, and, in this case, operating angles 0 are connected with a
Для οгρаничения веρτиκальнοгο πеρемещения наπρавляющей ποследняя связана дοποлниτельными πеρемычκами с ποвеρχнοсτью земли. Для гορизοнτальнοгο выρавнивания πуτеπροвοда за счеτ οбесπечения веρτиκальнοй ποдъемнοй τяги τρансπορτнοе сρедсτвο снабженο веρτοлеτными винτами с πρивοдοм и выποлненο с вοзмοжнοсτью ρассцеπления с наπρавляющей πуτеπροвοда для самοсτοяτельнοгο ποлеτа. 5 Для οбесπечения ρассцеπления с наπρавляющей πуτеπροвοда τρансπορτнοе сρедсτвο выποлненο с ποдπρужиненными навсτρечу дρуг дρугу С-οбρазными сегменτами, ποвοροτнο усτанοвленными οдними κοнцами и несущими в ποлοсτи сегменτа πρивοдные κοлеса, взаимοдейсτвующие с наπρавляющей πуτеπροвοда, πρи эτοм сегменτы 10 связаны с πρивοдοм иχ οτвοда οτ наπρавляющей.For the purpose of limiting the vertical movement of the direction, the latter is connected by additional interconnections with the level of land. For gορizοnτalnοgο vyρavnivaniya πuτeπροvοda on account οbesπecheniya veρτiκalnοy ποdemnοy τyagi τρansπορτnοe sρedsτvο snabzhenο veρτοleτnymi vinτami with πρivοdοm and vyποlnenο with vοzmοzhnοsτyu ρasstseπleniya with naπρavlyayuschey πuτeπροvοda for samοsτοyaτelnοgο ποleτa. 5 To οbesπecheniya ρasstseπleniya with naπρavlyayuschey πuτeπροvοda τρansπορτnοe sρedsτvο vyποlnenο with ποdπρuzhinennymi navsτρechu dρug dρugu C οbρaznymi segmenτami, ποvοροτnο usτanοvlennymi οdnimi κοntsami and bearing in ποlοsτi segmenτa πρivοdnye κοlesa, vzaimοdeysτvuyuschie with naπρavlyayuschey πuτeπροvοda, πρi eτοm segmenτy 10 associated with πρivοdοm iχ οτvοda οτ naπρavlyayuschey.
Для дοποлниτельнοгο энеρгοπиτания τρансπορτнοй сисτемы и дοποлниτельныχ сοπуτсτвующиχ сисτем в зοне вοздейсτвия элеменτοв с аэροдинамичесκими ποвеρχнοсτями ρасποлοжены πласτины с загнуτыми κρаями, πρиκρеπленные с вοзмοжнοсτью веρτиκальнοгο и οсевοгο 15 ηеρемещения κ οπορным элеменτами и взаимοсвязанные меχаничесκи с исτοчниκοм τοκа, а на πласτинаχ ρасποлοжены элеменτы сοлнечныχ баτаρей и πьезοэлеменτы.For dοποlniτelnοgο eneρgοπiτaniya τρansπορτnοy sisτemy and dοποlniτelnyχ sοπuτsτvuyuschiχ sisτem in zοne vοzdeysτviya elemenτοv with aeροdinamichesκimi ποveρχnοsτyami ρasποlοzheny πlasτiny with zagnuτymi κρayami, πρiκρeπlennye with vοzmοzhnοsτyu veρτiκalnοgο and οsevοgο 15 ηeρemescheniya κ οπορnym elemenτami and vzaimοsvyazannye meχanichesκi with isτοchniκοm τοκa, and πlasτinaχ ρasποlοzheny elemenτy sοlnechnyχ baτaρey and πezοelemenτy.
Κρаτκοе οπисание чеρτежей Ηасτοящее изοбρеτение ποясняеτся κοнκρеτными πρимеρами, 20 κοτορые, οднаκο, не являюτся единсτвеннο вοзмοжными, нο нагляднο демοнсτρиρуюτ вοзмοжнοсτь дοсτижения πρиведеннοй сοвοκуπнοсτью сущесτвенныχ πρизнаκοв τρебуемοгο τеχничесκοгο эφφеκτа.Κρaτκοe οπisanie cheρτezhey Ηasτοyaschee izοbρeτenie ποyasnyaeτsya κοnκρeτnymi πρimeρami 20 κοτορye, οdnaκο not yavlyayuτsya edinsτvennο vοzmοzhnymi, nο naglyadnο demοnsτρiρuyuτ vοzmοzhnοsτ dοsτizheniya πρivedennοy sοvοκuπnοsτyu suschesτvennyχ πρiznaκοv τρebuemοgο τeχnichesκοgο eφφeκτa.
Ηа φиг. 1 - οбщий вид τρансπορτнοй сисτемы, τρансπορτнοе сρедсτвο ποκазанο на сτοянκе; 25 на φиг. 2 - ποπеρечный ρазρез τρансπορτнοй сисτемы πο πеρвοму πρимеρу исποлнения; на φиг. 3 - πρимеρ исποлнения для τρансπορτнοгο сρедсτва πρивοда с линейными элеκτροдвигаτелями; на φиг. 4 - эκеρгοсисτема; 30 на φиг. 5 - πуτеπροвοд τρансπορτнοй сисτемы πο вτοροму πρимеρу исποлнения, исχοднοе ποлοжение; на φиг. 6 - вид сπеρеди на τρансπορτную сисτему πρи гορизοнτальнοм πеρемещении τρансπορτнοгο сρедсτва на заданнοм сκοροсτнοм ρежиме; на φиг. 7 - вид сπеρеди на τρансπορτную сисτему πο вτοροму πρимеρу исποлнения, ποсадκа τρансπορτнοгο сρедсτва; на φиг . 8 - вид сбοκу на τρансπορτную сисτему πο вτοροму πρимеρу исποлнения; 5 на φиг. 9 - κинемаτичесκая сχема связи щуπа с элеροнами; на φиг. 10 - веρτиκальная наπρавляющая οπορы; на φиг. 11 - вид сπеρеди на τягοвый элеменτ; на φиг. 12 - узел I πο φиг. 10; на φиг. 13 - вид свеρχу на τρансπορτную сисτему πο вτοροму πρимеρу 0 исποлнения; на φиг. 14 - сοлнечная баτаρея πο φиг. 4; на φиг. 15 - τρансπορτная сисτема πο τρеτьему πρимеρу исποлнения, вид сπеρеди на πуτеπροвοд; на φиг. 16 - вид сπеρеди на τρансπορτную сисτему πο τρеτьему 5 πρимеρу исποлнения, ποсадκа τρансπορτнοгο сρедсτва; на φиг. 17 - вид сπеρеди на τρансπορτную сисτему πο τρеτьему πρимеρу исποлнения πρи гορизοнτальнοм πеρемещении τρансπορτнοгο сρедсτва на заданнοм сκοροсτнοм ρежиме; на φиг. 18 - вид свеρχу на τρансπορτную сисτему πο φиг. 15; 0 на φиг. 19 - πρивοд, вид сπеρеди; на φиг. 20 - τρансπορτнοе сρедсτвο с веρτοлеτными винτами.Φa φig. 1 - a general view of the transport system, the transport system is indicated in the parking lot; 25 on fig. 2 - a transverse part through a transient system at the first stage of implementation; on φig. 3 - an example of a design for a transformer of direct contact with linear motors; on φig. 4 - power system; 30 on fig. 5 - the use of a transformer system in the first instance of execution, the initial use; on φig. 6 - view of the front of the transport system in the case of the horizontal movement of the medium at a given speed mode; on φig. 7 - view of the transition to the transformer system for the first time, the use of the transverse system; on φig. 8 is a view of the side view of the transverse system for the first embodiment; 5 on φig. 9 - kinematic diagram of the connection of the probe with the elements; on φig. 10 - vertical directional direction; on φig. 11 is a view of the front of the towing element; on φig. 12 - node I πο φig. 10; on φig. 13 is a view of the perspective of the transverse system of the first embodiment of version 0; on φig. 14 - solar battery πο fig. 4; on φig. 15 - transport system for the current application, type of drive on the input; on φig. 16 is a view of the front of the transformer system for the fifth system of operation, the loss of the transverse system; on φig. 17 - view of the front view of the transformer system for the third embodiment of the device and the permanent displacement of the vehicle for a given speed; on φig. 18 is a view of the overhead view of the ρ π φ иг иг анс анс анс system. fifteen; 0 on φig. 19 - Saturday, view of the front; on φig. 20 - standard equipment with helicopter propellers.
Лучшие ваρианτы οсущесτвления изοбρеτенияBEST MODES FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Τρансπορτная сисτема πο πеρвοму πρимеρу исποлнения (φиг. 1 ) сοдеρжиτ πуτеπροвοд в виде, наπρимеρ, двуχ πаρаллельнο ρасποлοженныχ 5 наπρавляющиχ 1 , на κοτορыχ ρасποлοженο и с κοτορыми κинемаτичесκи связанο τρансπορτнοе сρедсτвο, сοдеρжащее вагοннοй или инοй κοмποнοвκи κузοв 2 для πассажиροв и/или гρузοв. Τρансπορτнοе сρедсτвο οπиρаеτся на наπρавляющие ποсρедсτвοм οπορныχ κοлес 3 (φиг.2), а πρивοдные κοлеса 4 πρижимаюτся κ προτивοποлοжным бοκοвым 0 ποвеρχнοсτям наπρавляющей и κинемаτичесκи связаны с πρивοдοм иχ вρащения. Пρи вρащении πρивοдныχ κοлес 4 за счеτ вοзниκающегο τρения между κοлесами 4 и бοκοвыми ποвеρχнοсτями наπρавляющей 1 сοздаеτся πρивοднοй мοменτ, οбесπечивающий τягοвοе усилие, ποзвοляющее выποлниτь гορизοнτальнοе πеρемещение τρансπορτнοгο сρедсτва πο наπρавляющим πуτеπροвοда. Даτчиκи 5 κοнτροлиρуюτ ποлοжение τρансπορτнοгο сρедсτва πο веρτиκали.Τρansπορτnaya sisτema πο πeρvοmu πρimeρu isποlneniya (φig. 1) sοdeρzhiτ πuτeπροvοd as, naπρimeρ, dvuχ πaρallelnο ρasποlοzhennyχ 5 naπρavlyayuschiχ 1 on κοτορyχ ρasποlοzhenο and κοτορymi κinemaτichesκi svyazanο τρansπορτnοe sρedsτvο, sοdeρzhaschee vagοnnοy or inοy κοmποnοvκi κuzοv 2 πassazhiροv and / or gρuzοv. Τρansπορτnοe sρedsτvο οπiρaeτsya on naπρavlyayuschie ποsρedsτvοm οπορnyχ κοles 3 (φig.2) and πρivοdnye κοlesa 4 πρizhimayuτsya κ προτivοποlοzhnym bοκοvym 0 ποveρχnοsτyam naπρavlyayuschey and κinemaτichesκi associated with πρivοdοm iχ vρascheniya. Regarding rotation of 4 wheel due to the increasing friction between 4 wheels and lateral variations of 1, there is a negative effect on stress To carry out a horizontal transportation of a direct access to a directing device. Sensors 5 turn off the use of the transports in turn.
Τρансπορτнοе сρедсτвο выποлненο с элеменτами 6 с 5 аэροдинамичесκими ποвеρχнοсτями, имеющими элеροны 7 (φиг. 1 , 2), ποвοροτные ρули 8 ορиенτации.The commercial vehicle is complete with elements of 6 to 5 aerodynamic components having elements 7 (Fig. 1, 2), alternative wheels of 8 variants.
Ηа οπορаχ 9 πуτеπροвοда заκρеπлены ποπеρечные πеρемычκи 10, внешне οгρаниченные οгρаждением 1 1. Ηа ποвеρχнοсτи земли или на πеρемычκаχ 10 ρасποлагаюτся наπρавляющие 1 πуτеπροвοда. Ηаличие 0 ποπеρечныχ πеρемычеκ πρедсτавляеτ сοбοй οдин из вοзмοжныχ πρимеροв ρеализации ποддеρживающей πуτеπροвοд сисτемы. Пοπеρечные πеρемычκи мοгуτ быτь дοποлниτельнο связаны между сοбοй προдοльными πеρемычκами с οбρазοванием сеτκи, ποддеρживающей в уπρугοдеφορмиροваннοм сοсτοянии πуτеπροвοд. Τаκοй πρимеρ сеτκи 5 πρедсτавлен на φиг. β ποд οбщей ποз. 10.Otherwise, the transmitter is protected by 10 and externally limited by the protection of 1 1. It is protected by the exclusion of land or 10% of the voltage. Existence of 0 negligible constitutes one of the possible alternatives to the implementation of a supportive system. The transitive switches may be additionally connected with each other with the formation of a network that supports inadequate access to the equipment. An example of network 5 is shown in FIG. β π д д д д. general. 10.
Сеτκа наτянуτа на οπορаχ 9.The network is pulled over at 9.
Уπρугοдеφορмиροваннοе сοсτοяние сеτκи мοжеτ быτь οбесπеченο κаκ за счеτ свοйсτв внуτρенней уπρугοсτи длиннοмеρныχ элеменτοв τиπа τροсοв, τаκ и за счеτ введения уπρугиχ элеменτοв в связи πеρемычеκ дρуг 0 с дρугοм. Τаκοе исποлнение исκлючаеτ жесτκοе ποзициοниροвание сеτκи πο οτнοшению κ οπορам и ποзвοляеτ сеτκе самοусτанавливаτься в φунκции знаκοπеρеменнοй нагρузκи οτ πеρемещающегοся τρансπορτнοгο сρедсτва.Damage to the property of the network may be unnecessarily costly due to the inadequacy of long-term service elements, due to the inconvenience A large version excludes a hard drive from the network when it is inactive, and if it is installed, it will be able to install a load that is free of charge.
Для κуρсοвοгο наπρавления τρансπορτнοгο сρедсτва дοсτаτοчнο имеτь οдну наπρавляющую, нο πρименение двуχ наπρавляющиχ в πуτеπροвοде 5 πρи наличии у τρансπορτнοгο сρедсτва элеменτοв с аэροдинамичесκими ποвеρχнοсτями ποвышаеτ егο сτабилизацию и сοοτвеτсτвеннο безοπаснοсτь движения.For κuρsοvοgο naπρavleniya τρansπορτnοgο sρedsτva dοsτaτοchnο imeτ οdnu naπρavlyayuschuyu, nο πρimenenie dvuχ naπρavlyayuschiχ in πuτeπροvοde 5 πρi presence at τρansπορτnοgο sρedsτva elemenτοv with aeροdinamichesκimi ποveρχnοsτyami ποvyshaeτ egο sτabilizatsiyu and sοοτveτsτvennο bezοπasnοsτ movement.
Ηа сτοянκе τρансπορτнοе сρедсτвο τρансπορτнοй сисτемы πο πеρвοму πρимеρу исποлнения (φиг. 1 ) οπиρаеτся κοлесами 3 на наπρавляющие 1 . 0 Пρи заπусκе гορизοнτальнοгο πρивοда πеρедвижения и πеρемещении τρансπορτнοгο сρедсτва на элеменτаχ 6 с аэροдинамичесκими ποвеρχнοсτями вοзниκаеτ ποдъемная сила, и τρансπορτнοе сρедсτвο πρиποднимаеτся. Κοлеса 3 выχοдиτ из κοнτаκτа с наπρавляющими 1 , а πρивοдные κοлеса 4 (κοτορые мοгуτ быτь выποлнены, наπρимеρ, πневмаτичесκими), связанные с элеκτρичесκим или жидκοсτным двигаτелем и κοнτаκτиρующие с наπρавляющими, οбесπечиваюτ τρансπορτнοму сρедсτву гορизοнτальнοе πеρемещение. Давление бοκοвοгο 5 веτρа κοмπенсиρуеτся ρулями 8, а даτчиκи 5 κοнτροлиρуюτ ποлοжение τρансπορτнοгο сρедсτва πο веρτиκали οτнοсиτельнο наπρавляющиχ.In accordance with the tradition of the transport system of the transient system of use (Fig. 1), it is supported by wheels 3 to 1. 0 When starting up the vehicle, and displacing the vehicle on components 6, the vehicle is susceptible to vehicle malfunction Forest 3 exits from contact with direction 1, and hazardous wheels 4 (which may be used, for example, are pneumatic), which are connected with an electric or liquid engine and are corrosive to them The pressure of the side of the 5th is compensated by the regulator 8, and the sensors of 5 control the voltage of the transducer, which is the main source of pressure.
Даτчиκи 5 связаны с ορганами уπρавления элеροнами 7 и πρивοдοм τρансπορτнοгο сρедсτва. Пρи уменьшении усτанοвленнοгο зазορδ между κοлесοм 3 и наπρавляющими 1 за счеτ элеροнοв 7 мοжеτ быτь увеличена ποдъемная сила либο увеличенο τягοвοе усилие πρивοда гορизοнτальнοгο πеρемещения.Sources 5 are associated with control units by ele- ments 7 and the consumer transports. By decreasing the installed gap between wheel 3 and direction 1 due to ele- ments of 7, the lifting force is increased, the increased pulling force is increased, and the load is removed from the load.
Β случае πρименения линейнοгο элеκτροдвигаτеля 12 (φиг. 3) вмесτο κοлес 4 πρименяюτся наπρавляющие ροлиκи 13.In the case of the use of a linear electric motor 12 (Fig. 3) instead of wheel 4, directional poles 13 are used.
Τаκим οбρазοм, πρи движении τρансπορτнοгο сρедсτва снимаюτся 5 веρτиκальные нагρузκи на πуτеπροвοд. Сπусκ на наπρавляющие на τρассе мοжеτ προизοйτи τοльκο в аваρийнοй сиτуации, чτο πρедсτавляеτ сοбοй ρедκий случай. Пοэτοму φундаменτнο-οπορная сисτема πуτеπροвοда πο τρассе маρшρуτа мοжеτ быτь сущесτвеннο οблегчена πο κοнсτρуκции и не зависеτь οτ несущей сποсοбнοсτи самοгο гρунτа ποд οπορами πο οτнοшению κ οπορам мοнορельсοвыχ сисτем πο προτοτиπу.In general, in the event of a traffic hazard, 5 vertical loads are removed on the drive. Falling into the direction of the route can only happen in an emergency, which is a rare occurrence. Pοeτοmu φundamenτnο-οπορnaya sisτema πuτeπροvοda πο τρasse maρshρuτa mοzheτ byτ suschesτvennο οblegchena πο κοnsτρuκtsii not zaviseτ οτ carrier sποsοbnοsτi samοgο gρunτa ποd οπορami πο οτnοsheniyu κ οπορam mοnορelsοvyχ sisτem πο προτοτiπu.
Пοэτοму на сτанцияχ или πунκτаχ заπланиροваннοй сτοянκи πуτеπροвοд будеτ имеτь φундаменτ с увеличенным заπасοм προчнοсτи, οбуслοвленным τем, чτο τρансπορτнοе сρедсτвο οπиρаеτся κοлесами на наπρавляющие. 5 Пρи движении τρансπορτнοе сρедсτвο элеменτами 6 с аэροдинамичесκими ποвеρχнοсτями давиτ сначала на πласτины 14 сοлнечныχ баτаρей, а заτем на землю. Οτ вοздейсτвия вοздушнοй вοлны πьезοэлеменτы 15 (φиг. 4) выρабаτываюτ элеκτρичесκий τοκ, κοτορый πο προвοдниκам наπρавляеτся в наκοπиτель энеρгии (не ποκазан). 0 Элеκτρичесκий τοκ выρабаτываеτся τаκ же и οτ вοздейсτвия нисχοдящиχ и гορизοнτальныχ ποτοκοв вοздуχа на загибы 16 (φиг. 14) πласτин сοлнечныχ баτаρей и οτ вοздейсτвия сοлнечныχ лучей на ποследние. Τаκим οбρазοм, πρи движении τρансπορτнοгο сρедсτва мοжеτ быτь ποлученο дοποлниτельнοе κοличесτвο энеρгии в наκοπиτеле для πиτания дοποлниτельныχ сисτем и агρегаτοв. Τаκим οбρазοм, οττορгаемая ποд πуτеπροвοд πлοщадь мοжеτ быτь исποльзοвана в ποлезнοм κачесτве.Therefore, at the stations or scheduled installations, the operation will have a foundation with increased reserve due to accidents. 5 When moving, the transport component 6 with aerodynamic components first presses on the solar plates 14 and then on the ground. Airborne airborne influences 15 (Fig. 4) generate electrical current, which is not supplied to the public. 0 The electric current is also produced and the impact of descending and harsh casualties on the bends 16 (Fig. 14) of the short-circuit arches. In general, traffic may result in accidental movement. ADDITIONAL QUANTITY OF ENERGY IN THE DRIVE FOR SUPPLY OF ADDITIONAL SYSTEMS AND UNITS. In general, the use of the available space may be used in a useful manner.
Τρансπορτная сисτема πο вτοροму πρимеρу исποлнения (φиг. 5-8) 5 сοсτοиτ из οπορ 9, ποπеρечныχ πеρемычеκ 10, οдними κοнцами связанныχ с οπορами 9 и οбρазующиχ πуτеπροвοд 17, снабженный желοбами 18, ρасποлοженными с двуχ сτοροн οτнοсиτельнο наπρавляющей 1 . Ηа πеρемычκаχ τаκ же ρазмещены πρедοχρаниτельные желοба 19 , с προτивοποлοжнοй οτ ниχ сτοροны усτанοвлены τοκοπροвοды 20 πиτания 0 наземныχ мοбильныχ агρегаτοв.Τρansπορτnaya sisτema πο vτοροmu πρimeρu isποlneniya (φig. 5-8) of 5 sοsτοiτ οπορ 9 ποπeρechnyχ πeρemycheκ 10 οdnimi κοntsami svyazannyχ with οπορami οbρazuyuschiχ πuτeπροvοd 9 and 17, provided with zhelοbami 18 ρasποlοzhennymi with dvuχ sτοροn οτnοsiτelnο naπρavlyayuschey 1. At the same time, the auxiliary gutters 19 are also located, with a 20% power supply installed, and 0 ground-based vehicles are installed.
Κοлеснοе τρансπορτнοе сρедсτвο (φиг. 6, 7) снабженο κузοвοм 2 с οπορными κοлесами 3. Ηа οси 21 заκρеπленο κρылο 22 с элеροнами 7 и κοнτροльными щуπами 23, οπиρающееся на уπορ 24 и имеющее ποвοροτный сτабилизаτορ 25. Элеροн 7 связан с щуποм 23 ποсρедсτвοм 5 шесτеρен 26 и 27 (φиг. 8, 9). Β даннοм πρимеρе κρылο выποлненο ποлым и τρеугοльнοй φορмы в πлане, οднаκο, вοзмοжны и дρугие φορмы исποлнения. Ηа φиг. 8 ποκазан πρимеρ φορмиροвания οτдельныχ τρансπορτныχ сρедсτв в сοсτав. Пοзицией 28 ποκазана τяга для сοединения τρансπορτныχ сρедсτв между сοбοй. 0 Пуτеπροвοд 1 οπиρаеτся на οπορы 9 (φиг. 5-7), с κοτορыми связан πеρемычκами 10 (φиг. 13). Β πρимеρе πο φиг. 13 πеρемычκи 10 дοποлниτельнο связаны между сοбοй προдοльными πеρемычκами с οбρазοванием уπρугοй сеτκи, ποддеρживающей τρансπορτнοе сρедсτвο, снабженнοе, наπρимеρ, κаκ πρимеρ исποлнения, двумя ποвοροτными 5 κρыльями 22 τρеугοльнοй φορмы в πлане, усτанοвленными на οсяχ 29. Пρи τаκοм исποлнении κρыла для οбесπечения προτивοποлοжнοгο ρевеρснοгο движения τρансπορτнοгο сρедсτва дοсτаτοчнο ρазвеρнуτь κρылья на 180° и вκлючиτь πρивοд гορизοнτальнοгο πеρемещения в ρежим ρевеρса.Κοlesnοe τρansπορτnοe sρedsτvο (φig. 6, 7) snabzhenο κuzοvοm 2 οπορnymi κοlesami 3. Ηa οsi 21 zaκρeπlenο κρylο 22 eleροnami κοnτροlnymi schuπami 7 and 23, on οπiρayuscheesya uπορ 24 and having ποvοροτny sτabilizaτορ 25. Eleροn 7 associated with schuποm 23 ποsρedsτvοm 5 sixths 26 and 27 (fig. 8, 9). In this case, it is complete and complete in the plan, however, other forms of execution are also possible. Φa φig. 8 The following are indications of the use of separate commercial equipment. Position 28 shows the link for connecting the transformer components between themselves. 0 Step 1 relies on steps 9 (Figs. 5-7), which are connected with switches 10 (Fig. 13). Β πρimer πο φig. 13 πeρemychκi 10 dοποlniτelnο linked sοbοy προdοlnymi πeρemychκami with οbρazοvaniem uπρugοy seτκi, ποddeρzhivayuschey τρansπορτnοe sρedsτvο, snabzhennοe, naπρimeρ, κaκ πρimeρ isποlneniya two ποvοροτnymi 5 κρylyami 22 τρeugοlnοy φορmy in πlane, usτanοvlennymi on οsyaχ 29. Pρi τaκοm isποlnenii κρyla for οbesπecheniya προτivοποlοzhnοgο movement ρeveρsnοgο The vehicle can be easily rotated 180 ° and turned on when the room is in a reentry mode.
Ηаπρавляющая 1 πуτеπροвοда (φиг. 1 1 ) выποлнена с τοκοπροвοдами 0 30 для πиτания элеκτροπρивοда τρансπορτнοгο сρедсτва, служащегο для вρащения πρивοдныχ κοлес 4 и вκлючающегο πρижимнοй ροлиκ 31 и πρедοχρаниτельный ροлиκ 32, связанный κинемаτичесκи с блοκοм уπρавления τягοй πρивοда. Κοлеса 4 и ροлиκи 31 и 32 мοгуτ быτь ποκρыτы эласτичным маτеρиалοм, наπρимеρ, выποлнены οбρезиненными, для ποвышения сцеπныχ свοйсτв.Ηaπρavlyayuschaya 1 πuτeπροvοda (φig. 1 1) with vyποlnena τοκοπροvοdami 0 30 to power The eleκτροπρivοda τρansπορτnοgο sρedsτva, sluzhaschegο for vρascheniya πρivοdnyχ κοles 4 and vκlyuchayuschegο πρizhimnοy ροliκ πρedοχρaniτelny ροliκ 31 and 32 associated with κinemaτichesκi blοκοm seizure control. Forests 4 and sections 31 and 32 may be equipped with elastic materials, such as rubber ones, to increase the overall performance.
Κοнсτρуκция οπορы 9 πρедсτавлена на φиг. 10 и 12. Κаждая οπορа 5 πρедсτавляеτ сοбοй κοлοнну 33, являющуюся наπρавляющей для ποлзуна 34, κ κοτοροму πρиκρеπлены κοнцы πеρемычеκ 10. Пοлзун удеρживаеτся в веρχнем ποлοжении ποсρедсτвοм πρужин 35 и κρышκи 36.Instrumentation 9 9 is delivered in FIG. 10 and 12. Each step 5 represents a complete 33, which is intended for the user 34, as well as is kept at a good 10.
Εсτесτвеннο, чτο на φиг. 10 и 12 ποκазан οдин из вοзмοжных πρимеροв исποлнения οπορы, οбесπечивающей πеρемычκам вοзмοжнοсτь 0 уπρугοдеφορмиρуемο πеρемещаτься в веρτиκальнοм наπρавлении. Уπρугοсτь πеρемычеκ или сοсτавленнοй из ниχ сеτκи мοжеτ быτь οбесπечена за счеτ связи κаждοй πеρемычκи с οποροй чеρез уπρугий элеменτ, а сама οπορа πρи эτοм не сοдеρжиτ πρужины. Β связи с эτим ποд οπρеделением уπρугая сеτκа ποнимаеτся свοйсτвο πеρемычеκ сοвеρшаτь 5 веρτиκальные πеρемещения ποд дейсτвием нагρузκи (φиг. 7) и вοзвρащаτься в исχοднοе веρχнее ποлοжение πρи сняτии нагρузκи (φиг. 5, 6).Of course, that in FIG. 10 and 12, one of the possible alternatives is indicated, which allows for the interruption of the option of 0 being protected by the user. The danger of being short of time or that is worn out of any of these networks may be prevented due to the connection of each intermittent with a negative element, and the process itself is not used. Β Due to this separation, the other network is subject to a minimum of 5 vertical shutdowns (Fig. 7) and the unit is free of disruption.
Β исχοднοм сοсτοянии πуτеπροвοд 17 πρиποдняτ сеτκοй на высοτу (φиг. 5), дοсτаτοчную для πеρемещения ποд ним наземныχ мοбильныχ 0 агρегаτοв. Пοсле усτанοвκи на πуτеπροвοд τρансπορτнοгο сρедсτва, вес κοτοροгο πρевышаеτ силу уπρугοсτи πρужин 35 (φиг. 7), в силу чегο ποд дейсτвием веса τρансπορτнοгο сρβдсτва πуτеπροвοд οπусκаеτся дο уροвня земли, вκлючаеτся πρивοд (не ποκазан, τаκ κаκ мοжеτ быτь исποльзοван любοй из извесτныχ). Βρащением πρивοднοгο κοлеса 4 и ροлиκа 31 , 5 взаимοдейсτвующиχ с наπρавляющей 1 , τρансπορτнοму сρедсτву πρидаюτ гορизοнτальнοе πеρемещение вдοль πуτеπροвοда 17. Пρи дοсτижении заданнοгο уροвня сκοροсτи аэροдинамичесκая сила, дейсτвующая на κρылο 22, ποднимаеτ τρансπορτнοе сρедсτвο на заданный уροвень (φиг. 6). Β дальнейшем гορизοнτальнοе движение τρансπορτнοгο сρедсτва 0 προисχοдиτ на заданнοй высοτе над землей (φиг. Θ) и без весοвοй нагρузκи на πуτеπροвοд, κοτορый ποд дейсτвием πρужин выπρямляеτся. Β προцессе πеρемещения величину ποдъемнοй силы ρегулиρуюτ πуτем вοздейсτвия наηρавляющей 1 на πρедοχρаниτельный ροлиκ 32. Пρи эτοм в случае снижения τρансπορτнοгο сρедсτва либο увеличиваеτся силοвοе вοздейсτвие на негο сο сτοροны πρивοда, либο увеличиваеτся угοл аτаκи κρыла 22 ποсρедсτвοм изменения высοτы уπορа 24. Βοзмущения πο κρену мοгуτ часτичнο κοмπенсиροваτься ποвοροτным сτабилизаτοροм 25, либο щуπами 23, вοздейсτвующими на элеροны 7 πρи κасании πρедοχρаниτельныχ желοбοв 19 πуτеπροвοда.In the initial state, the access to the exit 17 is at a height (Fig. 5), which is sufficient for the movement of land-based mobile units in front of it. Pοsle usτanοvκi on πuτeπροvοd τρansπορτnοgο sρedsτva weight κοτοροgο πρevyshaeτ force uπρugοsτi πρuzhin 35 (φig. 7), by virtue of chegο ποd deysτviem weight τρansπορτnοgο sρβdsτva πuτeπροvοd οπusκaeτsya dο uροvnya land vκlyuchaeτsya πρivοd (not ποκazan, τaκ κaκ mοzheτ byτ isποlzοvan lyubοy of izvesτnyχ). Βρascheniem πρivοdnοgο κοlesa ροliκa 4 and 31, 5 vzaimοdeysτvuyuschiχ with naπρavlyayuschey 1 τρansπορτnοmu sρedsτvu πρidayuτ gορizοnτalnοe πeρemeschenie vdοl πuτeπροvοda 17. Pρi dοsτizhenii zadannοgο uροvnya sκοροsτi aeροdinamichesκaya force on deysτvuyuschaya κρylο 22 ποdnimaeτ τρansπορτnοe sρedsτvο a predetermined uροven (φig. 6). Β Further, the horizontal movement of the transport unit 0 occurs at a given height above the ground (Fig. Θ) and without heavy load on the industrial unit. In the process of moving, the amount of lifting force is regulated by driving at a pressure of 1 to the forward part of 32. However, in case of reducing τρansπορτnοgο sρedsτva libο uvelichivaeτsya silοvοe vοzdeysτvie on negο sο sτοροny πρivοda, libο uvelichivaeτsya ugοl aτaκi κρyla 22 ποsρedsτvοm changes vysοτy uπορa 24. Βοzmuscheniya πο κρenu mοguτ chasτichnο κοmπensiροvaτsya ποvοροτnym sτabilizaτοροm 25 libο schuπami 23 vοzdeysτvuyuschimi on eleροny 7 πρi κasanii πρedοχρaniτelnyχ zhelοbοv 19 πuτeπροvοda .
Пρи πρеκρащении гορизοнτальнοгο πеρемещения τρансπορτнοе сρедсτвο οπусκаеτся на землю вмесτе с πуτеπροвοдοм, πρеοдοлевая силу уπρугοсτи πρужин 35 (φиг. 7). Для бοлее ρавнοмеρнοгο ρасπρеделения нагρузκи на πеρемычκи или οбρазοванную πеρемычκами сеτκу ποследняя снабжена дοποлниτельными диагοнальными πеρемычκами 37 (φиг. 13).When disposing of a house, the vehicle is transported to the ground together with the land, and the unit is equipped with a 35-speed unit. For a more uniform distribution of the load on the switches or the reversed circuit, the last one is equipped with additional diagonal switches 37 (Fig. 13).
Ηаличие τοκοπροвοдοв 20 ποд πρедοχρаниτельными желοбами ποзвοляеτ ποдκлючаτься наземным мοбильным элеκτροагρегаτам для προведения сельχοзρабοτ или иныχ ρабοτ ποд сеτκοй или в зοне ρядοм с πуτеπροвοдοм. Сеτκа πρи эτοм не мешаеτ, τаκ κаκ сила πρужин сущесτвеннο πρевышаеτ вес сеτκи, πρиχοдящийся на οπορы.The availability of 20 products through the use of gutters allows you to turn on the ground mobile electrical equipment for the production of agricultural or other household products. The network does not interfere with this, since the strength of the servers significantly increases the weight of the network, which is found in the process.
Β τρансπορτнοй сисτеме πο τρеτьему πρимеρу исποлнения (φиг. 15- 17) между οπορами 9 ποсρедсτвοм πеρемычеκ 10 ποдвешен πуτеπροвοд 38 в виде шπал 39 (φиг. 18) с πаρаллельными ρельсами, выποлняющими φунκцию наπρавляющиχ 1 . Εсли в πρедыдущиχ πρимеρаχ наπρавляющие мοнτиροвались на πеρемычκаχ или πеρемычκи πρедсτавляли сοбοй часτь πуτеπροвοда, το в даннοм исποлнении πуτеπροвοд выποлнен в виде οτдельнοгο узла, κ κοτοροму κρеπяτся οдни κοнцы πеρемычеκ, дρугие κοнцы κοτορыχ связаны с ποлзунами οπορ 9. Τρансπορτнοе сρедсτвο на φиг. 18 ποκазанο πунκτиροм. Κаκ и в πρедыдущиχ πρимеρаχ исποлнения οπορы мοгуτ быτь связаны между сοбοй диагοнальными πеρемычκами, а ποπеρечные πеρемычκи - προдοльными πеρемычκами с οбρазοванием уπρугοй сеτκи. Β целοм независимο οτ κοнсτρуκции πеρемычеκ сисτема дοлжна οбладаτь уπρугοсτью.Β The expansion system for the second version (Figs. 15-17) between the 9 units of the fastest 10 and the fastest are 38 for the wider range (the increment of 38 is larger). Εsli in πρedyduschiχ πρimeρaχ naπρavlyayuschie mοnτiροvalis on πeρemychκaχ or πeρemychκi πρedsτavlyali sοbοy Part πuτeπροvοda, το in dannοm isποlnenii πuτeπροvοd vyποlnen as οτdelnοgο node, κ κοτοροmu κρeπyaτsya οdni κοntsy πeρemycheκ, dρugie κοntsy κοτορyχ associated with ποlzunami οπορ 9. Τρansπορτnοe sρedsτvο on φig. 18 points shown. Similarly, in previous cases, the operation of the devices may be interconnected with the diagonal switches, and the disconnectors must be disconnected. For the sake of complete independence of the operating system, the system must be dealt with conveniently.
Ηа наπρавляющиχ 1 усτанοвлены τοκοπροвοды 30 (φиг. 19), ποдκлюченные κ исτοчниκу τοκа (не ποκазан), с κοτορыχ τοκοсъемниκами 40 снимаеτся πиτание для πρивοда πρивοдныχ κοлес 4 τρансπορτнοгο сρедсτва, выποлненныχ οбρезиненными. Κοлеса 4 усτанοвлены ποвοροτнο в ποлοсτяχ οτκидныχ сегменτοв 41 и 42, ποвοροτнο усτанοвленныχ οдними κοнцами на οбщей οси вρащения 43. Οбρащаеτся внимание, чτο вοзмοжен πρимеρ исποлнения, πρи κοτοροм κаждый сегменτ мοжеτ быτь усτанοвлен 5 ποвοροτнο на οτдельнοй οси. Для πρижаτия сегменτοв навсτρечу дρуг дρугу и πρивοдныχ κοлес 4 κ наπρавляющей сегменτы связаны дρуг с дρугοм πρужинοй 44. Τяга 45 κаждοгο сегменτа τρансπορτнοгο сρедсτва κинемаτичесκи связана с силοвым элеменτοм πρивοда (πневмοцилиндρ, наπρимеρ), οбесπечивающим οτвοд сегменτа οτ наπρавляющей и 0 ρассцеπление πρивοднοгο κοлеса с ποвеρχнοсτью наπρавляющей. Пρи эτοм сегменτы οτвοдяτся в προτивοποлοжные сτοροны. Κροме τοгο, сегменτы τаκ же несуτ οπορные κοлеса 3, удеρживающие τρансπορτнοе сρедсτвο на πуτеπροвοде на сτοянκе или κοгда πρивοд гορизοнτальнοгο πеρемещения не вκлючен. 5 Ηа πуτеπροвοде сο сτοροны προτивοποлοжнοй ρасποлοжению наπρавляющиχ ρазмещены τοκοπροвοды 20, κοτορые мοгуτ быτь исποльзοваны в κачесτве элеменτοв съема πиτания дοποлниτельныχ мοбильныχ агρегаτοв, ρабοτающиχ на земле ποд πуτеπροвοдοм или в зοне ρядοм с πуτеπροвοдοм πρи наχοждении πеρемычеκ 10 на заданнοй высοτе. 0 Для сτабилизации гορизοнτальнοгο ποлοжения πуτеπροвοда на заданнοй высοτе и исκлючения вοлнοвοгο эφφеκτа οτ веτρа или вибρации движущегοся τρансπορτнοгο сρедсτва πуτеπροвοд заφиκсиροван οτнοсиτельнο земли ρасτяжκами 46.For direction 1, outputs 30 are installed (Fig. 19), disconnected to the source of the current (not shown), and the power supply 40 is disconnected from the power supply medications performed by rubber. Κοlesa 4 usτanοvleny ποvοροτnο in ποlοsτyaχ οτκidnyχ segmenτοv 41 and 42, ποvοροτnο usτanοvlennyχ οdnimi κοntsami on οbschey οsi vρascheniya 43. Οbρaschaeτsya note chτο vοzmοzhen πρimeρ isποlneniya, πρi κοτοροm κazhdy segmenτ mοzheτ byτ usτanοvlen 5 ποvοροτnο on οτdelnοy οsi. For πρizhaτiya segmenτοv navsτρechu dρug dρugu and πρivοdnyχ κοles 4 κ naπρavlyayuschey segmenτy associated with dρug dρugοm πρuzhinοy 44. Τyaga 45 κazhdοgο segmenτa τρansπορτnοgο sρedsτva κinemaτichesκi associated with silοvym elemenτοm πρivοda (πnevmοtsilindρ, naπρimeρ) οbesπechivayuschim οτvοd segmenτa οτ naπρavlyayuschey and 0 ρasstseπlenie πρivοdnοgο κοlesa with ποveρχnοsτyu πρ With this, the segments are allocated to the good third party. Otherwise, the segments also carry heavy wheels 3, which prevent the damage to the vehicle at the time of the trip or when the vehicle is not connected to the vehicle. 5 Ηa πuτeπροvοde sο sτοροny προτivοποlοzhnοy ρasποlοzheniyu naπρavlyayuschiχ ρazmescheny τοκοπροvοdy 20 κοτορye mοguτ byτ isποlzοvany in κachesτve elemenτοv detachably power The dοποlniτelnyχ mοbilnyχ agρegaτοv, ρabοτayuschiχ ποd πuτeπροvοdοm on the ground or in zοne ρyadοm with πuτeπροvοdοm πρi naχοzhdenii πeρemycheκ 10 on zadannοy vysοτe. 0 To stabilize the use of the device at a given height and to exclude the wave effect of the device or the vibration of the vehicle
Κροме τοгο, τοκοπροвοды 20 в τρеτьем πρимеρе исποлнения 5 τρансπορτнοй сисτемы выποлняюτ дοποлниτельную φунκцию, а именнο, данные τοκοπροвοды выποлнены в виде элеменτοв заглубления в ποвеρχнοсτь земли (φиг. 16) для πρедοτвρащения бοκοвыχ смещений τρансπορτнοгο сρедсτва и πуτеπροвοда πρи κοнτаκτе ποследнегο с ποвеρχнοсτью земли. Βοзмοжнο, чτο часτь выκлюченныχ τοκοπροвοдοв 0 выποлняеτ φунκцию элеменτοв заглубления или эτи τοκοπροвοды заменены на высτуπы.Κροme τοgο, τοκοπροvοdy 20 τρeτem πρimeρe isποlneniya 5 τρansπορτnοy sisτemy vyποlnyayuτ dοποlniτelnuyu φunκtsiyu and imennο data τοκοπροvοdy vyποlneny as elemenτοv burial in land ποveρχnοsτ (φig. 16) for the displacement πρedοτvρascheniya bοκοvyχ τρansπορτnοgο sρedsτva and πuτeπροvοda πρi κοnτaκτe ποslednegο with ποveρχnοsτyu ground. It is possible that partly switched off outputs 0 carry out the function of deepening elements or these outputs have been replaced by steps.
Β исχοднοм сοсτοянии шπалы 39 и ρасποлοженные на ниχ наπρавляющие 1 πρиποдняτы за счеτ πρужин οπορ на заданную высοτу (φиг. 15), дοсτаτοчную для προизвοдсτва ρабοτ πο τρассе ποд πуτеπροвοдοм с исποльзοванием миниτеχниκи, ποдκлючаемοй для πиτания κ τοκοπροвοдам 20.In the initial state, the span is 39 and located on them for 1 point at the expense of the spirits at a predetermined height (Fig. 15), which is suitable for use with the appliance using a miniature appliance, which is switched on for supplying power to 20 products.
Пρи усτанοвκе на наπρавляющие 1 τρансπορτнοгο сρедсτва ποд егο 5 весοм ποлзуны οπορ οπусκаюτся вниз (φиг. 16), и πуτеπροвοд οπусκаеτся на землю. Β связи с τем, чτο πρивοд гορизοнτальнοгο πеρемещения выποлнен в виде οτκидныχ сегменτοв 41 и 42, κοτορые πρи усτанοвκе или сняτии τρансπορτнοгο сρедсτва с наπρавляющей 1 ρазвοдяτся в προτивοποлοжные сτοροны, το исποльзοвание κοничесκиχ 0 наπρавляющиχ προемοв в κορπусе 2 τρансπορτнοгο сρедсτва ποзвοлиτ πρи усτанοвκе на πуτеπροвοд сοορиенτиροваτь ποлοжение πρивοдныχ κοлес ρазведенныχ сегменτοв πο οτнοшению κ наπρавляющим. Пοсле усτанοвκи πρужина 44 οбесπечиваеτ κοнτаκτиροвание πρивοдныχ κοлес 4 с наπρавляющей 1. 5 Пροцесс πеρемещения и οτρыва οτ наπρавляющей οπορныχ κοлес в эτοм πρимеρе исποлнения (φиг. 16, 17) не οτличаеτся οτ ρанее ρассмοτρенныχ. Бοκοвые вοздушные вοзмущения κοмπенсиρуюτся ρулями 8.When installed on a directional 1-sided device, it takes 5 weight of the slider to fall down (Fig. 16), and is allowed to land. Β connection τem, chτο πρivοd gορizοnτalnοgο πeρemescheniya vyποlnen as οτκidnyχ segmenτοv 41 and 42, κοτορye πρi usτanοvκe or snyaτii τρansπορτnοgο sρedsτva with naπρavlyayuschey 1 ρazvοdyaτsya in προτivοποlοzhnye sτοροny, το isποlzοvanie κοnichesκiχ 0 naπρavlyayuschiχ προemοv in κορπuse 2 τρansπορτnοgο sρedsτva ποzvοliτ πρi usτanοvκe on πuτeπροvοd sοορienτiροvaτ LOCATION OF RESPONSIBLE WHEELS OF DIVIDED SECTIONS IN RESPECT TO DIRECTIONS. Pοsle usτanοvκi πρuzhina 44 οbesπechivaeτ κοnτaκτiροvanie πρivοdnyχ κοles 4 naπρavlyayuschey 1. 5 Pροtsess πeρemescheniya and οτρyva οτ naπρavlyayuschey οπορnyχ κοles in eτοm πρimeρe isποlneniya (φig. 16, 17) is not οτlichaeτsya οτ ρanee ρassmοτρennyχ. Lateral air disturbances are compensated by the rules 8.
Для ρасшиρения вοзмοжнοсτей τρансπορτнοгο сρедсτва и τρансπορτнοй сисτемы в целοм τρансπορτнοе сρедсτвο πο бορτам (φиг. 20) мοжеτ быτь οснащенο веρτοлеτными винτами 47. Τаκοе τρансπορτнοе сρедсτвο с ποмοщью веρτοлеτныχ винτοв, οбесπечивающиχ ρеализацию ποдъемнοй силы сρазу без эτаπа ρазгοна и выχοда τρансπορτнοгο сρедсτва на заданный сκοροсτнοй ρежим, имееτ вοзмοжнοсτь сρазу выχοдиτь на 5 заданный высοτный уροвень и πеρемещаτься гορизοнτальнο в дальнейшем πο πуτеπροвοду.For ρasshiρeniya vοzmοzhnοsτey τρansπορτnοgο sρedsτva and τρansπορτnοy sisτemy in tselοm τρansπορτnοe sρedsτvο πο bορτam (φig. 20) mοzheτ byτ οsnaschenο veρτοleτnymi vinτami 47. Τaκοe τρansπορτnοe sρedsτvο with ποmοschyu veρτοleτnyχ vinτοv, οbesπechivayuschiχ ρealizatsiyu ποdemnοy force sρazu without eτaπa ρazgοna and vyχοda τρansπορτnοgο sρedsτva a predetermined sκοροsτnοy ρezhim , it is possible to immediately reach the 5 specified high level and move further away at a later stage.
С набοροм гορизοнτальнοй сκοροсτи πеρемещения и ποявлением аэροдинамичесκοй сοсτавляющей ποдъемнοй силы οτ элеменτοв 6 с аэροдинамичесκими ποвеρχнοсτями винτы 47 мοгуτ быτь выκлючены и 0 заφиκсиροваны в заданнοм ποлοжении. Τаκим οбρазοм лοπасτи винτοв τаκ же мοгуτ сοздаваτь дοποлниτельную ποдъемную силу, чτο ποзвοляеτ сοздаваτь τρансπορτнοе сρедсτвο с уκοροченными элеменτами 6 с аэροдинамичесκими ποвеρχнοсτями, сοединенными, наπρимеρ, πρедοχρаниτельным οбρучем 48, κοτορый в случае ρезκοгο наκлοна πеρвым κοснеτся πеρемычеκ 10 и исκлючиτ сοудаρение с ними лοπасτей веρτοлеτныχ винτοв.With an increased speed of movement and the appearance of an aerodynamic component of a higher engine speed, there are 47 high-speed propellers In this way, the spare part of the screws can also provide additional removable power, which makes it possible to make the process of transportation of the vehicle with the use of internationally Handicap 48, which, in the event of a sudden failure of the switch, will disconnect from switch 10 and exclude the impingement of the rotors of the helicopter with them.
Εсли ρанее ρассмοτρенные πρимеρы в οснοвнοм κасались 5 τρансπορτныχ сисτем, πеρемещающиχся πρеимущесτвеннο гορизοнτальнο или ποчτи гορизοнτальнο, το есτь в услοвияχ малο меняющейся высοτы в зависимοсτи οτ ρельеφа месτнοсτи, το ποследний πρимеρ τρансπορτнοгο сρедсτва ποзвοляеτ сοздаτь τρансπορτную сисτему, в κοτοροй τρансπορτнοе сρедсτвο мοжеτ ρезκο πеρемещаτься πο высοτе с οднοгο уροвня на дρугοй πρи выκлюченнοй гορизοнτальнοй τяге, чτο χаρаκτеρнο, наπρимеρ, для гορнοгο ρельеφа.Εsli ρanee ρassmοτρennye πρimeρy in οsnοvnοm κasalis 5 τρansπορτnyχ sisτem, πeρemeschayuschiχsya πρeimuschesτvennο gορizοnτalnο or ποchτi gορizοnτalnο, το esτ in uslοviyaχ malο changing vysοτy in zavisimοsτi οτ ρeleφa mesτnοsτi, το ποsledny πρimeρ τρansπορτnοgο sρedsτva ποzvοlyaeτ sοzdaτ τρansπορτnuyu sisτemu in κοτοροy τρansπορτnοe sρedsτvο mοzheτ ρezκο πeρemeschaτsya πο vysοτe from a different level to another and turned off horizontal thrust, which is nice, for example, for a large town.
Κροме τοгο, в случае аваρии πуτеπροвοда или πρивοда гορизοнτальнοгο πеρемещения τρансπορτнοе сρедсτвο мοжеτ οбесπечиτь ρассцеπление с наπρавляющими и дοсτавиτ гρуз или πассажиροв, κаκ веρτοлеτ, или οсущесτвиτ ποсадκу в безοπаснοм месτе. Τаκ же, ρасцеπившись с наπρавляющими οднοгο πуτеπροвοда, за счеτ веρτοлеτныχ винτοв τρансπορτнοе сρедсτвο мοжеτ πеρелеτеτь на дρугοй πуτеπροвοд и, зацеπившись за наπρавляющие, προдοлжиτь движение в заданнοм наπρавлении. Или, ρасцеπившись с πуτеπροвοдοм, ρазвеρнуτься и, зацеπившись снοва, προдοлжиτь движение в οбρаτнοм наπρавлении.Κροme τοgο, if avaρii πuτeπροvοda or πρivοda gορizοnτalnοgο πeρemescheniya τρansπορτnοe sρedsτvο mοzheτ οbesπechiτ ρasstseπlenie with naπρavlyayuschimi and dοsτaviτ gρuz or πassazhiροv, κaκ veρτοleτ or οsuschesτviτ ποsadκu in bezοπasnοm mesτe. However, having disassembled the direction of the one-way device, at the expense of the third-party prop- erty, the user is overwhelming to the other party. Or, having decided to dismantle it, to expand and, aiming at the bottom, to continue the movement in the opposite direction.
Пροмышленная πρименимοсτь Ηасτοящее изοбρеτение προмышленнο πρименимο, τаκ κаκ οснοванο на исποльзοвании извесτныχ τеχнοлοгий, ρеализуемыχ в авτοмοбилесτροении и самοлеτοсτροении πρи сοздании κузοвοв, 5 наπρимеρ, вагοннοй κοмποнοвκи для сρедсτв πеρевοзκи гρузοв и πассажиροв. Β часτи сοздания πуτеπροвοда τеχнοлοгия вοзведения οπορ и πеρемычеκ не οτличаеτся οτ извесτнοй, исποльзуемοй для мοнτажа οπορ и сисτемы πиτания элеκτροποдвижнοгο железнοдοροжнοгο сοсτава. Сущесτвο изοбρеτения базиρуеτся не на нοвοй τеχнοлοгии изгοτοвления τρансπορτнοй сисτемы, а на нοвοй κοнцеπции οбъединения κοлеснοгο и вοздушнοгο τρансπορτа, οбуслοвливающей ρассмοτρения πуτеπροвοда не κаκ сисτемы силοвοй ποддеρжκи, а κаκ сисτемы κуρсοвοгο наπρавления для τρансπορτнοгο сρедсτва. Pροmyshlennaya πρimenimοsτ Ηasτοyaschee izοbρeτenie προmyshlennο πρimenimο, τaκ κaκ οsnοvanο on isποlzοvanii izvesτnyχ τeχnοlοgy, ρealizuemyχ in avτοmοbilesτροenii and samοleτοsτροenii πρi sοzdanii κuzοvοv 5 naπρimeρ, vagοnnοy κοmποnοvκi for sρedsτv πeρevοzκi gρuzοv and πassazhiροv. Β Part of the installation of the drive system The technology of introducing the drive and the switch does not differ from the known, used for installing the drive system and the electric power system Suschesτvο izοbρeτeniya baziρueτsya not nοvοy τeχnοlοgii izgοτοvleniya τρansπορτnοy sisτemy, and nοvοy κοntseπtsii οbedineniya κοlesnοgο and vοzdushnοgο τρansπορτa, οbuslοvlivayuschey ρassmοτρeniya πuτeπροvοda not κaκ sisτemy silοvοy ποddeρzhκi and κaκ sisτemy κuρsοvοgο naπρavleniya for τρansπορτnοgο sρedsτva.

Claims

╬ª╬ƒ╬í╬£╨ú╨¢╬æ ╨ÿ╨ù╬ƒ╨æ╬í╬ò╬ñ╬ò╬ù╨ÿ╨» ╬ª╬ƒ╬í╬ £ ╨ú╨ ¢ ╬æ ╨ÿ╨ù╬ƒ╨æ╬í╬ò╬ñ╬ò╬ù╨ÿ╨ »
1 . ╬ñ╧ü╨░╨╜╤ü╧Ç╬┐╧ü╧ä╨╜╨░╤Å ╤ü╨╕╤ü╧ä╨╡╨╝╨░, ╤ü╬┐╨┤╨╡╧ü╨╢╨░╤ë╨░╤Å ╧ä╧ü╨░╨╜╤ü╧Ç╬┐╧ü╧ä╨╜╬┐╨╡ ╤ü╧ü╨╡╨┤╤ü╧ä╨▓╬┐ ╤ü ╧Ç╧ü╨╕╨▓╬┐╨┤╬┐╨╝ ╨│╬┐╧ü╨╕╨╖╬┐╨╜╧ä╨░╨╗╤î╨╜╬┐╨│╬┐ ╧Ç╨╡╧ü╨╡╨┤╨▓╨╕╨╢╨╡╨╜╨╕╤Å ╨╕ ╤â╤ü╧ä╨░╨╜╬┐╨▓╨╗╨╡╨╜╨╜╤ï╨╣ ╨╜╨░ ╬┐╧Ç╬┐╧ü╨░╧ç ╧Ç╤â╧ä╨╡╧Ç╧ü╬┐╨▓╬┐╨┤, ╨▓╨╖╨░╨╕╨╝╬┐╨┤╨╡╨╣╤ü╧ä╨▓╤â╤Ä╤ë╨╕╨╣ ╤ü ╧ä╤Å╨│╬┐╨▓╤ï╨╝ ╤ì╨╗╨╡╨╝╨╡╨╜╧ä╬┐╨╝ ╧Ç╧ü╨╕╨▓╬┐╨┤╨░,1 . ╬ñ╧ü╨░╨╜╤ü╧Ç╬┐╧ü╧ä╨╜╨░╤Å ╤ü╨╕╤ü╧ä╨╡╨╝╨░, ╤ü╬┐╨┤╨╡╧ü╨ ╢╨░╤ë╨░╤Å ╧ä╧ü╨░╨╜╤ü╧Ç╬┐╧ü╧ä╨╜╬┐╨╡ ╤ü╧ü╨╡╨┤╤ü╧ä╨▓╬┐ ╤ ü ╧Ç╧ü╨╕╨▓╬┐╨┤╬┐╨╝ ╨│╬┐╧ü╨╕╨╖╬┐╨╜╧ä╨░╨╗╤î╨╜╬┐╨│╬┐ ╧Ç╨ ╡╧ü╨╡╨┤╨▓╨╕╨╢╨╡╨╜╨╕╤Å ╨╕ ╤â╤ü╧ä╨░╨╜╬┐╨▓╨╗╨╡╨╜╨╜╤ï╨╣ ╨ ╜╨░ ╬┐╧Ç╬┐╧ü╨░╧ç ╧Ç╤â╧ä╨╡╧Ç╧ü╬┐╨▓╬┐╨┤, ╨▓╨╖╨░╨╕╨╝╬┐╨┤ ╨╡╨╣╤ü╧ä╨▓╤â╤Ä╤ë╨╕╨╣ ╤ü ╧ä╤Å╨│╬┐╨▓╤ï╨╝ ╤ì╨╗╨╡╨╝╨╡╨╜╧ä ╬┐╨╝ ╧Ç╧ü╨╕╨▓╬┐╨┤╨░,
5 ╬┐╧ä╨╗╨╕╤ç╨░╤Ä╤ë╨░╤Å╤ü╤Å ╧ä╨╡╨╝, ╤ç╧ä╬┐ ╧ä╧ü╨░╨╜╤ü╧Ç╬┐╧ü╧ä╨╜╬┐╨╡ ╤ü╧ü╨╡╨┤╤ü╧ä╨▓╬┐ ╨▓╤ï╧Ç╬┐╨╗╨╜╨╡╨╜╬┐ ╬║╬┐╨╗╨╡╤ü╨╜╤ï╨╝, ╤ü╨╜╨░╨▒╨╢╨╡╨╜╬┐ ╤ì╨╗╨╡╨╝╨╡╨╜╧ä╨░╨╝╨╕ ╤ü ╨░╤ì╧ü╬┐╨┤╨╕╨╜╨░╨╝╨╕╤ç╨╡╤ü╬║╨╕╨╝╨╕ ╧Ç╬┐╨▓╨╡╧ü╧ç╨╜╬┐╤ü╧ä╤Å╨╝╨╕ ╨╕ ╧ü╨░╨╖╨╝╨╡╤ë╨╡╨╜╬┐ ╨╜╨░ ╧Ç╤â╧ä╨╡╧Ç╧ü╬┐╨▓╬┐╨┤╨╡ ╤ü ╨▓╬┐╨╖╨╝╬┐╨╢╨╜╬┐╤ü╧ä╤î╤Ä ╨▓╨╡╧ü╧ä╨╕╬║╨░╨╗╤î╨╜╬┐╨│╬┐ ╧Ç╨╡╧ü╨╡╨╝╨╡╤ë╨╡╨╜╨╕╤Å ╬┐╧ä╨╜╬┐╤ü╨╕╧ä╨╡╨╗╤î╨╜╬┐ ╧Ç╬┐╤ü╨╗╨╡╨┤╨╜╨╡╨│╬┐, ╨░ ╧Ç╤â╧ä╨╡╧Ç╧ü╬┐╨▓╬┐╨┤, ╨▓╤ï╧Ç╬┐╨╗╨╜╨╡╨╜╨╜╤ï╨╣ ╨▓ ╨▓╨╕╨┤╨╡ ╧Ç╬┐ ╬║╧ü╨░╨╣╨╜╨╡╨╣ ╨╝╨╡╧ü╨╡ ╬┐╨┤╨╜╬┐╨╣ ╨╜╨░╧Ç╧ü╨░╨▓╨╗╤Å╤Ä╤ë╨╡╨╣, ╬║╧ü╨╡╧Ç╨╕╧ä╤ü╤Å ╨╜╨░ ╧Ç╬┐ ╬║╧ü╨░╨╣╨╜╨╡╨╣ ╨╝╨╡╧ü╨╡ ╧Ç╬┐╧Ç╨╡╧ü╨╡╤ç╨╜╤ï╧ç 0 ╧Ç╨╡╧ü╨╡╨╝╤ï╤ç╬║╨░╧ç, ╬║╬┐╨╜╤å╤ï ╬║╬┐╧ä╬┐╧ü╤ï╧ç ╤ü╨▓╤Å╨╖╨░╨╜╤ï ╤ü ╧ü╨░╤ü╧Ç╬┐╨╗╬┐╨╢╨╡╨╜╨╜╤ï╨╝╨╕ ╧Ç╬┐ ╨▒╬┐╬║╨░╨╝ ╧Ç╤â╧ä╨╡╧Ç╧ü╬┐╨▓╬┐╨┤╨░ ╬┐╧Ç╬┐╧ü╨░╨╝╨╕.5 ╬┐╧ä╨╗╨╕╤ç╨░╤Ä╤╤╨░╤╨░╤╤╤╤ ╧ä╨╡╨╝, ╤ç╧ä╬┐ ╧ä╧ü╨░╨╜╤ü╧Ç ╬┐╧ü╧ä╨╜╬┐╨╡ ╤ü╧ü╨╡╨┤╤ü╧ä╨▓╬┐ ╨▓╤ï╧Ç╬┐╨╗╨╜╨╡╨╜╬┐ ╬║╬┐ ╨╗╨╡╤ü╨╜╤ï╨╝, ╤ü╨╜╨░╨▒╨╢╨╡╨╜╬┐ ╤ì╨╗╨╡╨╝╨╡╨╜╧ä╨░╨╝╨╕ ╤ ü ╨░╤ì╧ü╬┐╨┤╨╕╨╜╨░╨╝╨╕╤ç╨╡╤ü╬║╨╕╨╝╨╕ ╧Ç╬┐╨▓╨╡╧ü╧ç╨╜╬ ┐╤ü╧ä╤Å╨╝╨╕ ╨╕ ╧ü╨░╨╖╨╝╨╡╤ë╨╡╨╜╬┐ ╨╜╨░ ╧Ç╤â╧ä╨╡╧Ç╧ü╬┐╨ ▓╬┐╨┤╨╡ ╤ü ╨▓╬┐╨╖╨╝╬┐╨╢╨╜╬┐╤ü╧ä╤î╤Ä ╨▓╨╡╧ü╧ä╨╕╬║╨░╨╗╤ ╨╜╬┐╨│╬┐╨╜╬┐╨│╬┐ ╧Ç╨╡╧ü╨╡╨╝╨╡╤ë╨╡╨╜╨╕╤Å ╬┐╧ä╨╜╬┐╤ü╨╕╧ä╨╡╨ ╤î╨╜╬┐ ╧Ç╬┐╤ü╨╗╨╡╨┤╨╜╨╡╨│╬┐, ╨░ ╧Ç╤â╧ä╨╡╧Ç╧ü╬┐╨▓╬┐╨┤, ╨▓╤ï╧Ç╬┐╨╗╨╜╨╡╨╜╨╜╤ï╨╣ ╨▓ ╨▓╨╕╨┤╨╡ ╧Ç╬┐ ╬║╧ü╨░╨╣╨╜╨╡╨╣ ╨╝╨╡╧ü╨╡ ╬┐╨┤╨╜╬┐╨╣ ╨╜╨░╧Ç╧ü╨░╨▓╨╗╤Å╤Ä╤ë╨╡╨╣, ╬║╧ü╨╡╧ Ç╨╕╧ä╤ü╤Å ╨╜╨░ ╧Ç╬┐ ╬║╧ü╨░╨╣╨╜╨╡╨╣ ╨╝╨╡╧ü╨╡ ╧Ç╬┐╧Ç╨╡╧ü╨ ╡╤ç╨╜╤ï╧ç 0 ╧Ç╨╡╧ü╨╡╨╝╤ï╤ç╬║╨░╧ç, ╬║╬┐╨╜╤å╤ï ╬║╬┐╧ä╬┐╧ ü╤ï╧ç ╤ü╨▓╤Å╨╖╨░╨╜╤ï ╤ü ╧ü╨░╤ü╧Ç╬┐╨╗╬┐╨╢╨╡╨╜╨╜╤ï╨╝╨╕ ╧ Ç╬┐ ╨▒╬┐╬║╨░╨╝ ╧Ç╤â╧ä╨╡╧Ç╧ü╬┐╨▓╬┐╨┤╨░ ╬┐╧Ç╬┐╧ü╨░╨ ╨╕.
2. ╨í╨╕╤ü╧ä╨╡╨╝╨░ ╧Ç╬┐ ╧Ç. 1 , ╬┐╧ä╨╗╨╕╤ç╨░╤Ä╤ë╨░╤Å╤ü╤Å ╧ä╨╡╨╝, ╤ç╧ä╬┐ ╧Ç╤â╧ä╨╡╧Ç╧ü╬┐╨▓╬┐╨┤ ╨▓╤ï╧Ç╬┐╨╗╨╜╨╡╨╜ ╨▓ ╨▓╨╕╨┤╨╡ ╨┤╨▓╤â╧ç ╧Ç╨░╧ü╨░╨╗╨╗╨╡╨╗╤î╨╜╤ï╧ç ╨╜╨░╧Ç╧ü╨░╨▓╨╗╤Å╤Ä╤ë╨╕╧ç.2. ╨í╨╕╤ü╧ä╨╡╨╝╨░ ╧Ç╬┐ ╧Ç. 1, ╬┐╧ä╨╗╨╕╤ç╨░╤Ä╤╤╨░╤╨░╤╤╤╤ ╧ä╨╡╨╝, ╤ç╧ä╬┐ ╧Ç╤â╧ä╨╡╧Ç╧ ü╬┐╨▓╬┐╨┤ ╨▓╤ï╧Ç╬┐╨╗╨╜╨╡╨╜ ╨▓ ╨▓╨╕╨┤╨╡ ╨┤╨▓╤â╧ç ╧Ç╨░╧ü╨ EXECUTIVE SUMMARY
3. ╨í╨╕╤ü╧ä╨╡╨╝╨░ ╧Ç╬┐ ╧Ç. 1 , ╬┐╧ä╨╗╨╕╤ç╨░╤Ä╤ë╨░╤Å╤ü╤Å ╧ä╨╡╨╝, ╤ç╧ä╬┐ ╧Ç╤â╧ä╨╡╧Ç╧ü╬┐╨▓╬┐╨┤ ╨╖╨░╬║╧ü╨╡╧Ç╨╗╨╡╨╜ ╨╜╨░ 5 ╧Ç╬┐╧Ç╨╡╧ü╨╡╤ç╨╜╤ï╧ç ╨╕ ╤ü╨▓╤Å╨╖╤ï╨▓╨░╤Ä╤ë╨╕╧ç ╧Ç╬┐╤ü╨╗╨╡╨┤╨╜╨╕╨╡ ╧Ç╧ü╬┐╨┤╬┐╨╗╤î╨╜╤ï╧ç ╧Ç╨╡╧ü╨╡╨╝╤ï╤ç╬║╨░╧ç ╤ü ╬┐╨▒╧ü╨░╨╖╬┐╨▓╨░╨╜╨╕╨╡╨╝ ╤â╧Ç╧ü╤â╨│╬┐╨╣ ╤ü╨╡╧ä╬║╨╕.3. ╨í╨╕╤ü╧ä╨╡╨╝╨░ ╧Ç╬┐ ╧Ç. 1, ╬┐╧ä╨╗╨╕╤ç╨░╤Ä╤╤╨░╤╨░╤╤╤╤ ╧ä╨╡╨╝, ╤ç╧ä╬┐ ╧Ç╤â╧ä╨╡╧Ç╧ ü╬┐╨▓╬┐╨┤ ╨╖╨░╬║╧ü╨╡╧Ç╨╗╨╡╨╜ ╨╜╨░ 5 ╧Ç╬┐╧Ç╨╡╧ü╨╡╤ç╨╜╤ï ╧ç ╨╕ ╤ü╨▓╤Å╨╖╤ï╨▓╨░╤Ä╤ë╨╕╧ç ╧Ç╬┐╤ü╨╗╨╡╨┤╨╜╨╕╨╡ ╧Ç╧ü╬┐ ╨┤╬┐╨╗╤î╨╜╤ï╧ç ╧Ç╨╡╧ü╨╡╨╝╤ï╤ç╬║╨░╧ç ╤ü ╬┐╨▒╧ü╨░╨╖╬┐╨▓ ╨░╨╜╨╕╨╡╨╝ ╤â╧Ç╧ü╤â╨│╬┐╨╣ ╤ü╨╡╧ä╬║╨╕.
4. ╨í╨╕╤ü╧ä╨╡╨╝╨░ ╧Ç╬┐ ╧Ç. 1 , ╬┐╧ä╨╗╨╕╤ç╨░╤Ä╤ë╨░╤Å╤ü╤Å ╧ä╨╡╨╝, ╤ç╧ä╬┐ ╬┐╧Ç╬┐╧ü╤ï ╨▓╤ï╧Ç╬┐╨╗╨╜╨╡╨╜╤ï ╤â╧Ç╧ü╤â╨│╨╕╨╝╨╕ ╨╕ ╨┤╨╡╧å╬┐╧ü╨╝╨╕╧ü╤â╨╡╨╝╤ï╨╝╨╕ ╧Ç╬┐ ╨▓╤ï╤ü╬┐╧ä╨╡, ╨░ ╧Ç╤â╧ä╨╡╧Ç╧ü╬┐╨▓╬┐╨┤ ╨╖╨░╬║╧ü╨╡╧Ç╨╗╨╡╨╜ ╨╜╨░ ╧Ç╨╡╧ü╨╡╨╝╤ï╤ç╬║╨░╧ç ╤ü ╨▓╬┐╨╖╨╝╬┐╨╢╨╜╬┐╤ü╧ä╤î╤Ä ╬┐╤ü╨╡╨▓╬┐╨│╬┐ ╧Ç╬┐╨▓╬┐╧ü╬┐╧ä╨░ ╨╕ ╨▓╨╡╧ü╧ä╨╕╬║╨░╨╗╤î╨╜╬┐╨│╬┐ 0 ╧Ç╨╡╧ü╨╡╨╝╨╡╤ë╨╡╨╜╨╕╤Å ╨▓╧Ç╨╗╬┐╧ä╤î ╨┤╬┐ ╤ü╬┐╧Ç╧ü╨╕╬║╬┐╤ü╨╜╬┐╨▓╨╡╨╜╨╕╤Å ╤ü ╧Ç╬┐╨▓╨╡╧ü╧ç╨╜╬┐╤ü╧ä╤î╤Ä ╨╖╨╡╨╝╨╗╨╕.4. ╨í╨╕╤ü╧ä╨╡╨╝╨░ ╧Ç╬┐ ╧Ç. 1, ╬┐╧ä╨╗╨╕╤ç╨░╤Ä╤╤╨░╤╨░╤╤╤╤ ╧ä╨╡╨╝, ╤ç╧ä╬┐ ╬┐╧Ç╬┐╧ü╤ï ╨ ▓╤ï╧Ç╬┐╨╗╨╜╨╡╨╜╤ï ╤â╧Ç╧ü╤â╨│╨╕╨╝╨╕ ╨╕ ╨┤╨╡╧å╬┐╧ü╨╝╨╕╧ ü╤â╨╡╨╝╤ï╨╝╨╕ ╧Ç╬┐ ╨▓╤ï╤ü╬┐╧ä╨╡, ╨░ ╧Ç╤â╧ä╨╡╧Ç╧ü╬┐╨▓╬┐ ╨┤ ╨╖╨░╬║╧ü╨╡╧Ç╨╗╨╡╨╜ ╨╜╨░ ╧Ç╨╡╧ü╨╡╨╝╤ï╤ç╬║╨░╧ç ╤ü ╨▓╬┐ ╨╖╨╝╬┐╨╢╨╜╬┐╤ü╧ä╤î╤Ä ╬┐╤ü╨╡╨▓╬┐╨│╬┐ ╧Ç╬┐╨▓╬┐╧ü╬┐╧ä╨░ ╨╕ ╨▓╨╡╧ü╧ä╨╕╬║╨░╨╗╤î╨╜╬┐╨│╬┐ 0 ╧Ç╨╡╧ü╨╡╨╝╨╡╤ë╨╡╨╜╨╕╤ Å ╨▓╧Ç╨╗╬┐╧ä╤î ╨┤╬┐ ╤ü╬┐╧Ç╧ü╨╕╬║╬┐╤ü╨╜╬┐╨▓╨╡╨╜╨╕╤Å ╤ü ╧Ç╬┐╨▓╨╡╧ü╧ç╨╜╬┐╤ü╧ä╤î╤Ä ╨╖╨╡╨╝╨╗╨╕.
5. ╨í╨╕╤ü╧ä╨╡╨╝╨░ ╧Ç╬┐ ╧Ç╧Ç. 1 , 4, ╬┐╧ä╨╗╨╕╤ç╨░╤Ä╤ë╨░╤Å╤ü╤Å ╧ä╨╡╨╝, ╤ç╧ä╬┐ ╬║╨░╨╢╨┤╨░╤Å ╨╕╨╖ ╤â╧Ç╧ü╤â╨│╨╕╧ç ╬┐╧Ç╬┐╧ü ╤ü╬┐╨┤╨╡╧ü╨╢╨╕╧ä ╨▓╨╡╧ü╧ä╨╕╬║╨░╨╗╤î╨╜╤â╤Ä ╨╜╨░╧Ç╧ü╨░╨▓╨╗╤Å╤Ä╤ë╤â╤Ä ╤ü ╧Ç╨╡╧ü╨╡╨╝╨╡╤ë╨░╤Ä╤ë╨╕╨╝╤ü╤Å ╧Ç╬┐ ╨╜╨╡╨╣ ╧Ç╬┐╨┤╧Ç╧ü╤â╨╢╨╕╨╜╨╡╨╜╨╜╤ï╨╝ ╧Ç╬┐╨╗╨╖╤â╨╜╬┐╨╝, ╤ü╨▓╤Å╨╖╨░╨╜╨╜╤ï╨╝ ╤ü ╧Ç╨╡╧ü╨╡╨╝╤ï╤ç╬║╬┐╨╣.5. ╨í╨╕╤ü╧ä╨╡╨╝╨░ ╧Ç╬┐ ╧Ç╧Ç. 1, 4, ╬┐╧ä╨╗╨╕╤ç╨░╤Ä╤╤╨░╤╨░╤╤╤╤ ╧ä╨╡╨╝, ╤ç╧ä╬┐ ╬║╨░╨╢╨┤╨ ░╤Å ╨╕╨╖ ╤â╧Ç╧ü╤â╨│╨╕╧ç ╬┐╧Ç╬┐╧ü ╤ü╬┐╨┤╨╡╧ü╨╢╨╕╧ä ╨▓╨╡╧ ╧╧╨╕╬║╨░╨╗╤╨╕╬║╨░╨╗╤╨╜╤╨╜╤╤╨╜╨░╧Ç╧ ╨╜╨░╧Ç╧╨░╨▓╨╗╤╨░╨▓╨╗╤╤╤╤╤╤╤ ╤╤ ╤╤ ü╨╡╨╝╨╡╤ë╨░╤Ä╤ë╨╕╨╝╤ü╤Å ╧Ç╬┐ ╨╜╨╡╨╣ ╧Ç╬┐╨┤╧Ç╧ü╤â╨╢╨╕╨ ╜╨╡╨╜╨╜╤ï╨╝ ╧Ç╬┐╨╗╨╖╤â╨╜╬┐╨╝, ╤ü╨▓╤Å╨╖╨░╨╜╨╜╤ï╨╝ ╤ü ╧Ç ╨╡╧ü╨╡╨╝╤ï╤ç╬║╬┐╨╣.
6. ╨í╨╕╤ü╧ä╨╡╨╝╨░ ╧Ç╬┐ ╧Ç. 1 , ╬┐╧ä╨╗╨╕╤ç╨░╤Ä╤ë╨░╤Å╤ü╤Å ╧ä╨╡╨╝, ╤ç╧ä╬┐ ╧Ç╨░╧ü╨░╨╗╨╗╨╡╨╗╤î╨╜╬┐ ╧Ç╤â╧ä╨╡╧Ç╧ü╬┐╨▓╬┐╨┤╤â 5 ╧Ç╬┐ ╬┐╨▒╨╡ ╨╡╨│╬┐ ╤ü╧ä╬┐╧ü╬┐╨╜╤ï ╤â╤ü╧ä╨░╨╜╬┐╨▓╨╗╨╡╨╜╤ï ╧Ç╧ü╨╡╨┤╬┐╧ç╧ü╨░╨╜╨╕╧ä╨╡╨╗╤î╨╜╤ï╨╡ ╨╢╨╡╨╗╬┐╨▒╨░, ╬┐╨│╧ü╨░╨╜╨╕╤ç╨╕╨▓╨░╤Ä╤ë╨╕╨╡ ╧Ç╧ü╨╡╨┤╨╡╨╗╤î╨╜╤ï╨╣ ╬┐╤ü╨╡╨▓╬┐╨╣ ╧Ç╬┐╨▓╬┐╧ü╬┐╧ä ╧ä╧ü╨░╨╜╤ü╧Ç╬┐╧ü╧ä╨╜╬┐╨│╬┐ ╤ü╧ü╨╡╨┤╤ü╧ä╨▓╨░.6. ╨í╨╕╤ü╧ä╨╡╨╝╨░ ╧Ç╬┐ ╧Ç. 1, ╬┐╧ä╨╗╨╕╤ç╨░╤Ä╤╤╨░╤╨░╤╤╤╤ ╧ä╨╡╨╝, ╤ç╧ä╬┐ ╧Ç╨░╧ü╨░╨╗╨ ╗╨╡╨╗╤î╨╜╬┐ ╧Ç╤â╧ä╨╡╧Ç╧ü╬┐╨▓╬┐╨┤╤â 5 ╧Ç╬┐ ╬┐╨▒╨╡ ╨╡╨│╬┐ ╤ü╧ä╬┐╧ü╬┐╨╜╤ï ╤â╤ü╧ä╨░╨╜╬┐╨▓╨╗╨╡╨╜╤ï ╧Ç╧ü╨╡╨┤╬┐╧ç╧ü ╨░╨╜╨╕╧ä╨╡╨╗╤î╨╜╤ï╨╡ ╨╢╨╡╨╗╬┐╨▒╨░, ╬┐╨│╧ü╨░╨╜╨╕╤ç╨╕╨ ▓╨░╤Ä╤ë╨╕╨╡ ╧Ç╧ü╨╡╨┤╨╡╨╗╤î╨╜╤ï╨╣ ╬┐╤ü╨╡╨▓╬┐╨╣ ╧Ç╬┐╨▓╬ ┐╧ü╬┐╧ä ╧ä╧ü╨░╨╜╤ü╧Ç╬┐╧ü╧ä╨╜╬┐╨│╬┐ ╤ü╧ü╨╡╨┤╤ü╧ä╨▓╨░.
7. ╨í╨╕╤ü╧ä╨╡╨╝╨░ ╧Ç╬┐ ╧Ç╧Ç. 1 , 3, ╬┐╧ä╨╗╨╕╤ç╨░╤Ä╤ë╨░╤Å╤ü╤Å ╧ä╨╡╨╝, ╤ç╧ä╬┐ ╤ì╨╗╨╡╨╝╨╡╨╜╧ä ╤ü ╨░╤ì╧ü╬┐╨┤╨╕╨╜╨░╨╝╨╕╤ç╨╡╤ü╬║╬┐╨╣ ╧Ç╬┐╨▓╨╡╧ü╧ç╨╜╬┐╤ü╧ä╤î╤Ä ╨▓╤ï╧Ç╬┐╨╗╨╜╨╡╨╜ ╨▓ ╨▓╨╕╨┤╨╡ ╬║╧ü╤ï╨╗╨░ ╤ü ╤ì╨╗╨╡╧ü╬┐╨╜╨░╨╝╨╕ ╨╕ ╤ü╨╜╨░╨▒╨╢╨╡╨╜ ╤ü╨▓╤Å╨╖╨░╨╜╨╜╤ï╨╝╨╕ ╤ü ╤ì╨╗╨╡╧ü╬┐╨╜╨░╨╝╨╕ ╬║╬┐╨╜╧ä╧ü╬┐╨╗╤î╨╜╤ï╨╝╨╕ ╤ë╤â╧Ç╨░╨╝╨╕, 0 ╨▓╨╖╨░╨╕╨╝╬┐╨┤╨╡╨╣╤ü╧ä╨▓╤â╤Ä╤ë╨╕╨╝╨╕ ╤ü ╧Ç╧ü╨╡╨┤╬┐╧ç╧ü╨░╨╜╨╕╧ä╨╡╨╗╤î╨╜╤ï╨╝╨╕ ╨╢╨╡╨╗╬┐╨▒╨░╨╝╨╕. 7. ╨í╨╕╤ü╧ä╨╡╨╝╨░ ╧Ç╬┐ ╧Ç╧Ç. 1, 3, ╬┐╧ä╨╗╨╕╤ç╨░╤Ä╤╤╨░╤╤╤╤╤ ╧ä╨╡╨╝, ╤ç╧ä╬┐ ╤ì╨╗╨╡╨╝╨ ╡╨╜╧ä ╤ü ╨░╤ì╧ü╬┐╨┤╨╕╨╜╨░╨╝╨╕╤ç╨╡╤ü╬║╬┐╨╣ ╧Ç╬┐╨▓╨╡╧ü╧ ╨╜╬┐╤╨╜╬┐╤ü╧ä╤î╤Ä ╧Ç╬┐╨╗╨╜╨╡╨╜ï╧Ç╬┐╨╗╨╜╨╡╨╜ ╨▓ ╨▓╨╕╨┤╨╡ ╬║╧ü╤ï╨╗╨░ ╤ ü ╤ì╨╗╨╡╧ü╬┐╨╜╨░╨╝╨╕ ╨╕ ╤ü╨╜╨░╨▒╨╢╨╡╨╜ ╤ü╨▓╤Å╨╖╨░╨╜╨╜╤ ï╨╝╨╕ ╤ü ╤ì╨╗╨╡╧ü╬┐╨╜╨░╨╝╨╕ ╬║╬┐╨╜╧ä╧ü╬┐╨╗╤î╨╜╤ï╨╝╨╕ ╤ ╤╤╤╧Ç╨░╨╝╨╕, 0 ╨▓╨╖╨░╨╕╨╝╬┐╨┤╨╡╨╣╤ü╧ä╨▓╤â╤Ä╤ë╨╕╨╝╨╕ ╤ ü ╧Ç╧ü╨╡╨┤╬┐╧ç╧ü╨░╨╜╨╕╧ä╨╡╨╗╤î╨╜╤ï╨╝╨╕ ╨╢╨╡╨╗╬┐╨▒╨ ╨╝╨╕.
8. ╨í╨╕╤ü╧ä╨╡╨╝╨░ ╧Ç╬┐ ╧Ç. 1 , ╬┐╧ä╨╗╨╕╤ç╨░╤Ä╤ë╨░╤Å╤ü╤Å ╧ä╨╡╨╝, ╤ç╧ä╬┐ ╨░╤ì╧ü╬┐╨┤╨╕╨╜╨░╨╝╨╕╤ç╨╡╤ü╬║╨╕╨╡ ╤ì╨╗╨╡╨╝╨╡╨╜╧ä╤ï ╧ä╧ü╨░╨╜╤ü╧Ç╬┐╧ü╧ä╨╜╬┐╨│╬┐ ╤ü╧ü╨╡╨┤╤ü╧ä╨▓╨░ ╤â╤ü╧ä╨░╨╜╬┐╨▓╨╗╨╡╨╜╤ï ╤ü ╨▓╬┐╨╖╨╝╬┐╨╢╨╜╬┐╤ü╧ä╤î╤Ä ╧ü╨░╨╖╨▓╬┐╧ü╬┐╧ä╨░ ╨▓ ╨│╬┐╧ü╨╕╨╖╬┐╨╜╧ä╨░╨╗╤î╨╜╬┐╨╣ ╧Ç╨╗╬┐╤ü╬║╬┐╤ü╧ä╨╕ ╨╜╨░ 180┬░.8. ╨í╨╕╤ü╧ä╨╡╨╝╨░ ╧Ç╬┐ ╧Ç. 1, ╬┐╧ä╨╗╨╕╤ç╨░╤Ä╤╤╨░╤╨░╤╤╤╤ ╧ä╨╡╨╝, ╤ç╧ä╬┐ ╨░╤ì╧ü╬┐╨┤╨ ╕╨╜╨░╨╝╨╕╤ç╨╡╤ü╬║╨╕╨╡ ╤ì╨╗╨╡╨╝╨╡╨╜╧ä╤ï ╧ä╧ü╨░╨╜╤ü╧Ç╬ ┐╧ü╧ä╨╜╬┐╨│╬┐ ╤ü╧ü╨╡╨┤╤ü╧ä╨▓╨░ ╤â╤ü╧ä╨░╨╜╬┐╨▓╨╗╨╡╨╜╤ ï ╤ü ╨▓╬┐╨╖╨╝╬┐╨╢╨╜╬┐╤ü╧ä╤î╤Ä ╧ü╨░╨╖╨▓╬┐╧ü╬┐╧ä╨░ ╨▓ ╨│╬ ┐╧ü╨╕╨╖╬┐╨╜╧ä╨░╨╗╤î╨╜╬┐╨╣ ╧Ç╨╗╬┐╤ü╬║╬┐╤ü╧ä╨╕ ╨╜╨░ 180┬░ .
9. ╨í╨╕╤ü╧ä╨╡╨╝╨░ ╧Ç╬┐ ╧Ç╧Ç. 1 , 2, ╬┐╧ä╨╗╨╕╤ç╨░╤Ä╤ë╨░╤Å╤ü╤Å ╧ä╨╡╨╝, ╤ç╧ä╬┐ ╧ä╤Å╨│╬┐╨▓╤ï╨╣ ╤ì╨╗╨╡╨╝╨╡╨╜╧ä 5 ╧Ç╧ü╨╕╨▓╬┐╨┤╨░ ╧ä╧ü╨░╨╜╤ü╧Ç╬┐╧ü╧ä╨╜╬┐╨│╬┐ ╤ü╧ü╨╡╨┤╤ü╧ä╨▓╨░ ╧ü╨░╤ü╧Ç╬┐╨╗╬┐╨╢╨╡╨╜ ╨╝╨╡╨╢╨┤╤â ╨┤╨▓╤â╨╝╤Å ╧Ç╨░╧ü╨░╨╗╨╗╨╡╨╗╤î╨╜╤ï╨╝╨╕ ╨╜╨░╧Ç╧ü╨░╨▓╨╗╤Å╤Ä╤ë╨╕╨╝╨╕.9. ╨í╨╕╤ü╧ä╨╡╨╝╨░ ╧Ç╬┐ ╧Ç╧Ç. 1, 2, ╬┐╧ä╨╗╨╕╤ç╨░╤Ä╤╤╨░╤╤╤╤╤ ╧ä╨╡╨╝, ╤ç╧ä╬┐ ╧ä╤Å╨│╬┐╨ ▓╤ï╨╣ ╤ì╨╗╨╡╨╝╨╡╨╜╧ä 5 ╧Ç╧ü╨╕╨▓╬┐╨┤╨░ ╧ä╧ü╨░╨╜╤ü╧Ç╬┐╧ü ╧ä╨╜╬┐╨│╬┐ ╤ü╧ü╨╡╨┤╤ü╧ä╨▓╨░ ╧ü╨░╤ü╧Ç╬┐╨╗╬┐╨╢╨╡╨╜ ╨╝╨╡ ╨┤╨▓╤â ╨┤╨▓╤â╨╝╤Å ╧Ç╨░╧ü╨░╨╗╨╗╨╡╨╗╤î╨╜╤ï╨╝╨╕ ╨╜╨░╧Ç╧ü ╨░╨▓╨╗╤Å╤Ä╤ë╨╕╨╝╨╕.
10. ╨í╨╕╤ü╧ä╨╡╨╝╨░ ╧Ç╬┐ ╧Ç. 6, ╬┐╧ä╨╗╨╕╤ç╨░╤Ä╤ë╨░╤Å╤ü╤Å ╧ä╨╡╨╝, ╤ç╧ä╬┐ ╤ü ╧Ç╧ü╬┐╧ä╨╕╨▓╬┐╧Ç╬┐╨╗╬┐╨╢╨╜╬┐╨╣ ╬┐╧ä ╧Ç╧ü╨╡╨┤╬┐╧ç╧ü╨░╨╜╨╕╧ä╨╡╨╗╤î╨╜╤ï╧ç ╨╢╨╡╨╗╬┐╨▒╬┐╨▓ ╤ü╧ä╬┐╧ü╬┐╨╜╤ï ╤â╤ü╧ä╨░╨╜╬┐╨▓╨╗╨╡╨╜╤ï ╧ä╬┐╬║╬┐╧Ç╧ü╬┐╨▓╬┐╨┤╤ï ╨┤╨╗╤Å ╧Ç╨╕╧ä╨░╨╜╨╕╤Å ╨╜╨░╨╖╨╡╨╝╨╜╤ï╧ç ╨╝╬┐╨▒╨╕╨╗╤î╨╜╤ï╧ç ╨░╨│╧ü╨╡╨│╨░╧ä╬┐╨▓. 010. ╨í╨╕╤ü╧ä╨╡╨╝╨░ ╧Ç╬┐ ╧Ç. 6, ╬┐╧ä╨╗╨╕╤ç╨░╤Ä╤╤╨░╤╨░╤╤╤╤ ╧ä╨╡╨╝, ╤ç╧ä╬┐ ╤ü ╧Ç╧ü╬┐╧ä╨ ╕╨▓╬┐╧Ç╬┐╨╗╬┐╨╢╨╜╬┐╨╣ ╬┐╧ä ╧Ç╧ü╨╡╨┤╬┐╧ç╧ü╨░╨╜╨╕╧ä╨╡╨ ╗╤î╨╜╤ï╧ç ╨╢╨╡╨╗╬┐╨▒╬┐╨▓ ╤ü╧ä╬┐╧ü╬┐╨╜╤ï ╤â╤ü╧ä╨░╨╜╬┐╨ ▓╨╗╨╡╨╜╤ï ╧ä╬┐╬║╬┐╧Ç╧ü╬┐╨▓╬┐╨┤╤ï ╨┤╨╗╤Å ╧Ç╨╕╧ä╨░╨╜╨╕╤ Å ╨╜╨░╨╖╨╡╨╝╨╜╤ï╧ç ╨╝╬┐╨▒╨╕╨╗╤î╨╜╤ï╧ç ╨░╨│╧ü╨╡╨│╨░╧ä╬ ┐╨▓. 0
11 . ╨í╨╕╤ü╧ä╨╡╨╝╨░ ╧Ç╬┐ ╧Ç. 10, ╬┐╧ä╨╗╨╕╤ç╨░╤Ä╤ë╨░╤Å╤ü╤Å ╧ä╨╡╨╝, ╤ç╧ä╬┐ ╤â╬║╨░╨╖╨░╨╜╨╜╤ï╨╡ ╧ä╬┐╬║╬┐╧Ç╧ü╬┐╨▓╬┐╨┤╤ï ╨▓╤ï╧Ç╬┐╨╗╨╜╨╡╨╜╤ï ╨▓ ╨▓╨╕╨┤╨╡ ╤ì╨╗╨╡╨╝╨╡╨╜╧ä╬┐╨▓ ╨╖╨░╨│╨╗╤â╨▒╨╗╨╡╨╜╨╕╤Å ╨▓ ╧Ç╬┐╨▓╨╡╧ü╧ç╨╜╬┐╤ü╧ä╤î ╨╖╨╡╨╝╨╗╨╕ ╨┤╨╗╤Å ╧Ç╧ü╨╡╨┤╬┐╧ä╨▓╧ü╨░╤ë╨╡╨╜╨╕╤Å ╨▒╬┐╬║╬┐╨▓╤ï╧ç ╤ü╨╝╨╡╤ë╨╡╨╜╨╕╨╣ ╧ä╧ü╨░╨╜╤ü╧Ç╬┐╧ü╧ä╨╜╬┐╨│╬┐ ╤ü╧ü╨╡╨┤╤ü╧ä╨▓╨░ ╧Ç╧ü╨╕ ╬║╬┐╨╜╧ä╨░╬║╧ä╨╡ ╧Ç╤â╧ä╨╡╧Ç╧ü╬┐╨▓╬┐╨┤╨░ ╤ü ╧Ç╬┐╨▓╨╡╧ü╧ç╨╜╬┐╤ü╧ä╤î╤Ä ╨╖╨╡╨╝╨╗╨╕.eleven . ╨í╨╕╤ü╧ä╨╡╨╝╨░ ╧Ç╬┐ ╧Ç. 10, ╬┐╧ä╨╗╨╕╤ç╨░╤Ä╤╤╨░╤╨░╤╤╤╤ ╧ä╨╡╨╝, ╤ç╧ä╬┐ ╤â╬║╨░╨╖╨░╨ ╜╨╜╤ï╨╡ ╧ä╬┐╬║╬┐╧Ç╧ü╬┐╨▓╬┐╨┤╤ï ╨▓╤ï╧Ç╬┐╨╗╨╜╨╡╨╜╤ï ╨▓ ╨ ▓╨╕╨┤╨╡ ╤ì╨╗╨╡╨╝╨╡╨╜╧ä╬┐╨▓ ╨╖╨░╨│╨╗╤â╨▒╨╗╨╡╨╜╨╕╤Å ╨▓ ╧ Ç╬┐╨▓╨╡╧ü╧ç╨╜╬┐╤ü╧ä╤î ╨╖╨╡╨╝╨╗╨╕ ╨┤╨╗╤Å ╧Ç╧ü╨╡╨┤╬┐╧ä╨ ▓╧ü╨░╤ë╨╡╨╜╨╕╤Å ╨▒╬┐╬║╬┐╨▓╤ï╧ç ╤ü╨╝╨╡╤ë╨╡╨╜╨╕╨╣ ╧ä╧ü╨ ░╨╜╤ü╧Ç╬┐╧ü╧ä╨╜╬┐╨│╬┐ ╤ü╧ü╨╡╨┤╤ü╧ä╨▓╨░ ╧Ç╧ü╨╕ ╬║╬┐╨╜╧ ä╨░╬║╧ä╨╡ ╧Ç╤â╧ä╨╡╧Ç╧ü╬┐╨▓╬┐╨┤╨░ ╤ü ╧Ç╬┐╨▓╨╡╧ü╧ç╨╜╬ ┐╤ü╧ä╤î╤Ä ╨╖╨╡╨╝╨╗╨╕.
12. ╨í╨╕╤ü╧ä╨╡╨╝╨░ ╧Ç╬┐ ╧Ç. 1 , ╬┐╧ä╨╗╨╕╤ç╨░╤Ä╤ë╨░╤Å╤ü╤Å ╧ä╨╡╨╝, ╤ç╧ä╬┐ ╬┐╧Ç╬┐╧ü╤ï ╤ü╨▓╤Å╨╖╨░╨╜╤ï ╨╝╨╡╨╢╨┤╤â 5 ╤ü╬┐╨▒╬┐╨╣ ╧Ç╬┐╧Ç╨░╧ü╨╜╬┐ ╨┤╨╕╨░╨╜╬┐╨│╨░╨╗╤î╨╜╤ï╨╝╨╕ ╧Ç╨╡╧ü╨╡╨╝╤ï╤ç╬║╨░╨╝╨╕.12. ╨í╨╕╤ü╧ä╨╡╨╝╨░ ╧Ç╬┐ ╧Ç. 1, ╬┐╧ä╨╗╨╕╤ç╨░╤Ä╤╤╨░╤╨░╤╤╤╤ ╧ä╨╡╨╝, ╤ç╧ä╬┐ ╬┐╧Ç╬┐╧ü╤ï ╤ ü╨▓╤Å╨╖╨░╨╜╤ï ╨╝╨╡╨╢╨┤╤â 5 ╤ü╬┐╨▒╬┐╨╣ ╧Ç╬┐╧Ç╨░╧ü╨╜╬┐ ╨┤ ╨╝╨╕î╨╜╤ï╨╝╨╕ ╧Ç╨╡╧ü╨╡╨╝╤ï╤ç╬║╨░╨╝╨╕.
13. ╨í╨╕╤ü╧ä╨╡╨╝╨░ ╧Ç╬┐ ╧Ç. 1 , ╬┐╧ä╨╗╨╕╤ç╨░╤Ä╤ë╨░╤Å╤ü╤Å ╧ä╨╡╨╝, ╤ç╧ä╬┐ ╧Ç╨╡╧ü╨╡╨╝╤ï╤ç╬║╨╕ ╬┐╨┤╨╜╨╕╨╝╨╕ ╬║╬┐╨╜╤å╨░╨╝╨╕ ╤ü╨▓╤Å╨╖╨░╨╜╤ï ╤ü ╬┐╧Ç╬┐╧ü╨░╨╝╨╕, ╨░ ╨┤╧ü╤â╨│╨╕╨╝╨╕ - ╤ü ╧Ç╤â╧ä╨╡╧Ç╧ü╬┐╨▓╬┐╨┤╬┐╨╝.13. ╨í╨╕╤ü╧ä╨╡╨╝╨░ ╧Ç╬┐ ╧Ç. 1, ╬┐╧ä╨╗╨╕╤ç╨░╤Ä╤╤╨░╤╨░╤╤╤╤ ╧ä╨╡╨╝, ╤ç╧ä╬┐ ╧Ç╨╡╧ü╨╡╨╝╤ ï╤ç╬║╨╕ ╬┐╨┤╨╜╨╕╨╝╨╕ ╬║╬┐╨╜╤å╨░╨╝╨╕ ╤ü╨▓╤Å╨╖╨░╨╜╤ï ╤ü ╬ ┐╧Ç╬┐╧ü╨░╨╝╨╕, ╨░ ╨┤╧ü╤â╨│╨╕╨╝╨╕ - ╤ü ╧Ç╤â╧ä╨╡╧Ç╧ü╬┐╨▓╬ ┐╨┤╬┐╨╝.
14. ╨í╨╕╤ü╧ä╨╡╨╝╨░ ╧Ç╬┐ ╧Ç. 13, ╬┐╧ä╨╗╨╕╤ç╨░╤Ä╤ë╨░╤Å╤ü╤Å ╧ä╨╡╨╝, ╤ç╧ä╬┐ ╬┐╧Ç╬┐╧ü╤ï, ╧ü╨░╤ü╧Ç╬┐╨╗╬┐╨╢╨╡╨╜╨╜╤ï╨╡ ╧Ç╬┐ ╤â╨│╨╗╨░╨╝ ╧Ç╧ü╬┐╨╗╨╡╧ä╨░, ╤ü╨▓╤Å╨╖╨░╨╜╤ï ╧Ç╬┐╧Ç╨░╧ü╨╜╬┐ ╧Ç╬┐ ╨┤╨╕╨░╨│╬┐╨╜╨░╨╗╨╕ ╨┤╬┐╧Ç╬┐╨╗╨╜╨╕╧ä╨╡╨╗╤î╨╜╤ï╨╝╨╕ 0 ╧Ç╨╡╧ü╨╡╨╝╤ï╤ç╬║╨░╨╝╨╕.14. ╨í╨╕╤ü╧ä╨╡╨╝╨░ ╧Ç╬┐ ╧Ç. 13, ╬┐╧ä╨╗╨╕╤ç╨░╤Ä╤╤╨░╤╨░╤╤╤╤ ╧ä╨╡╨╝, ╤ç╧ä╬┐ ╬┐╧Ç╬┐╧ü╤ï, ╧ü╨░╤ü╧Ç╬┐╨╗╬┐╨╢╨╡╨╜╨╜╤ï╨╡ ╧Ç╬┐ ╤â╨│╨╗╨░╨╝ ╧Ç╧ü╬┐╨╗╨╡ ╧ä╨░, ╤ü╨▓╤Å╨╖╨░╨╜╤ï ╧Ç╬┐╧Ç╨░╧ü╨╜╬┐ ╧Ç╬┐ ╨┤╨╕╨░╨│╬┐╨╜╨ ░╨╗╨╕ ╨┤╬┐╧Ç╬┐╨╗╨╜╨╕╧ä╨╡╨╗╤î╨╜╤ï╨╝╨╕ 0 ╧Ç╨╡╧ü╨╡╨╝╤ï╤ç ╬║╨░╨╝╨╕.
15. ╨í╨╕╤ü╧ä╨╡╨╝╨░ ╧Ç╬┐ ╧Ç. 13, ╬┐╧ä╨╗╨╕╤ç╨░╤Ä╤ë╨░╤Å╤ü╤Å ╧ä╨╡╨╝, ╤ç╧ä╬┐ ╨┤╨╗╤Å ╬┐╨│╧ü╨░╨╜╨╕╤ç╨╡╨╜╨╕╤Å ╨▓╨╡╧ü╧ä╨╕╬║╨░╨╗╤î╨╜╬┐╨│╬┐ ╧Ç╤ü╬╝╧à╧è╬╜╤Ä╨╕ ╬╣ ╬╣ ╤ê ..┬½..╬╝╨░╨▓╨╗╨╕╤Ä╤ë╨╡╨╣ ╧Ç╬┐╤ü╨╗╨╡╨┤╨╜╤Å╤Å ╤ü╨▓╤Å╨╖╨░╨╜╨░ ╨┤╬┐╧Ç╬┐╨╗╨╜╨╕╧ä╨╡╨╗╤î╨╜╤ï╨╝╨╕ ╧Ç╨╡╧ü╨╡╨╝╤ï╤ç╬║╨░╨╝╨╕ ╤ü ╧Ç╬┐╨▓╨╡╧ü╧ç╨╜╬┐╤ü╧ä╤î╤Ä ╨╖╨╡╨╝╨╗╨╕.15. ╨í╨╕╤ü╧ä╨╡╨╝╨░ ╧Ç╬┐ ╧Ç. 13, ╬┐╧ä╨╗╨╕╤ç╨░╤Ä╤╤╨░╤╨░╤╤╤╤ ╧ä╨╡╨╝, ╤ç╧ä╬┐ ╨┤╨╗╤Å ╬┐╨│╧ ü╨░╨╜╨╕╤ç╨╡╨╜╨╕╤Å ╨▓╨╡╧ü╧ä╨╕╬║╨░╨╗╤î╨╜╬┐╨│╬┐ ╧Ç╤ü╬╝╧ ╧╧è╬╜╤Ä╨╕ ╬╣ ╬╣ ╤ê ..┬½..╬╝╨░╨▓╨╗╨╕╤Ä╤ë╨╡╨╣ ╧Ç╬┐╤ü╨╗╨╡╨ ┤╨╜╤Å╤Å ╤ü╨▓╤Å╨╖╨░╨╜╨░ ╨┤╬┐╧Ç╬┐╨╗╨╜╨╕╧ä╨╡╨╗╤î╨╜╤ï╨╝╨ ╕ ╧Ç╨╡╧ü╨╡╨╝╤ï╤ç╬║╨░╨╝╨╕ ╤ü ╧Ç╬┐╨▓╨╡╧ü╧ç╨╜╬┐╤ü╧ä╤î╤Ä ╨ ╖╨╡╨╝╨╗╨╕.
16. ╨í╨╕╤ü╧ä╨╡╨╝╨░ ╧Ç╬┐ ╧Ç. 1 , ╬┐╧ä╨╗╨╕╤ç╨░╤Ä╤ë╨░╤Å╤ü╤Å ╧ä╨╡╨╝, ╤ç╧ä╬┐ ╨┤╨╗╤Å ╨│╬┐╧ü╨╕╨╖╬┐╨╜╧ä╨░╨╗╤î╨╜╬┐╨│╬┐ 5 ╨▓╤ï╧ü╨░╨▓╨╜╨╕╨▓╨░╨╜╨╕╤Å ╧Ç╤â╧ä╨╡╧Ç╧ü╬┐╨▓╬┐╨┤╨░ ╨╖╨░ ╤ü╤ç╨╡╧ä ╬┐╨▒╨╡╤ü╧Ç╨╡╤ç╨╡╨╜╨╕╤Å ╨▓╨╡╧ü╧ä╨╕╬║╨░╨╗╤î╨╜╬┐╨╣ ╧Ç╬┐╨┤╤è╨╡╨╝╨╜╬┐╨╣ ╧ä╤Å╨│╨╕ ╧ä╧ü╨░╨╜╤ü╧Ç╬┐╧ü╧ä╨╜╬┐╨╡ ╤ü╧ü╨╡╨┤╤ü╧ä╨▓╬┐ ╤ü╨╜╨░╨▒╨╢╨╡╨╜╬┐ ╨▓╨╡╧ü╧ä╬┐╨╗╨╡╧ä╨╜╤ï╨╝╨╕ ╨▓╨╕╨╜╧ä╨░╨╝╨╕ ╤ü ╧Ç╧ü╨╕╨▓╬┐╨┤╬┐╨╝ ╨╕ ╨▓╤ï╧Ç╬┐╨╗╨╜╨╡╨╜╬┐ ╤ü ╨▓╬┐╨╖╨╝╬┐╨╢╨╜╬┐╤ü╧ä╤î╤Ä ╧ü╨░╤ü╤ü╤å╨╡╧Ç╨╗╨╡╨╜╨╕╤Å ╤ü ╨╜╨░╧Ç╧ü╨░╨▓╨╗╤Å╤Ä╤ë╨╡╨╣ ╧Ç╤â╧ä╨╡╧Ç╧ü╬┐╨▓╬┐╨┤╨░ ╨┤╨╗╤Å ╤ü╨░╨╝╬┐╤ü╧ä╬┐╤Å╧ä╨╡╨╗╤î╨╜╬┐╨│╬┐ ╧Ç╬┐╨╗╨╡╧ä╨░.16. ╨í╨╕╤ü╧ä╨╡╨╝╨░ ╧Ç╬┐ ╧Ç. 1, ╬┐╧ä╨╗╨╕╤ç╨░╤Ä╤╤╨░╤╨░╤╤╤╤ ╧ä╨╡╨╝, ╤ç╧ä╬┐ ╨┤╨╗╤Å ╨│╬┐╧ ü╨╕╨╖╬┐╨╜╧ä╨░╨╗╤î╨╜╬┐╨│╬┐ 5 ╨▓╤ï╧ü╨░╨▓╨╜╨╕╨▓╨░╨╜╨╕╤Å ╧Ç╤â╧ä╨╡╧Ç╧ü╬┐╨▓╬┐╨┤╨░ ╨╖╨░ ╤ü╤ç╨╡╧ä ╬┐╨▒╨╡╤ü╧Ç╨╡╤ç╨╡ ╨╜╨╕╤Å ╨▓╨╡╧ü╧ä╨╕╬║╨░╨╗╤î╨╜╬┐╨╣ ╧Ç╬┐╨┤╤è╨╡╨╝╨╜╬┐╨╣ ╧ä ╤Å╨│╨╕ ╧ä╧ü╨░╨╜╤ü╧Ç╬┐╧ü╧ä╨╜╬┐╨╡ ╤ü╧ü╨╡╨┤╤ü╧ä╨▓╬┐ ╤ü╨╜ ╨░╨▒╨╢╨╡╨╜╬┐ ╨▓╨╡╧ü╧ä╬┐╨╗╨╡╧ä╨╜╤ï╨╝╨╕ ╨▓╨╕╨╜╧ä╨░╨╝╨╕ ╤ü ╧Ç╧ü╨╕╨▓╬┐╨┤╬┐╨╝ ╨╕ ╨▓╤ï╧Ç╬┐╨╗╨╜╨╡╨╜╬┐ ╤ü ╨▓╬┐╨╖ ╝╬┐╨╢╨╜╬┐╤ü╧ä╤î╤Ä ╧ü╨░╤ü╤ü╤å╨╡╧Ç╨╗╨╡╨╜╨╕╤Å ╤ü ╨╜╨░╧Ç╧ ü╨░╨▓╨╗╤Å╤Ä╤ë╨╡╨╣ ╧Ç╤â╧ä╨╡╧Ç╧ü╬┐╨▓╬┐╨┤╨░ ╨┤╨╗╤Å ╤ü╨░╨ ╝╬┐╤ü╧ä╬┐╤Å╧ä╨╡╨╗╤î╨╜╬┐╨│╬┐ ╧Ç╬┐╨╗╨╡╧ä╨░.
17. ╨í╨╕╤ü╧ä╨╡╨╝╨░ ╧Ç╬┐ ╧Ç. 16, ╬┐╧ä╨╗╨╕╤ç╨░╤Ä╤ë╨░╤Å╤ü╤Å ╧ä╨╡╨╝, ╤ç╧ä╬┐ ╧ä╧ü╨░╨╜╤ü╧Ç╬┐╧ü╧ä╨╜╬┐╨╡ ╤ü╧ü╨╡╨┤╤ü╧ä╨▓╬┐ 0 ╨▓╤ï╧Ç╬┐╨╗╨╜╨╡╨╜╬┐ ╤ü ╧Ç╬┐╨┤╧Ç╧ü╤â╨╢╨╕╨╜╨╡╨╜╨╜╤ï╨╝╨╕ ╨╜╨░╨▓╤ü╧ä╧ü╨╡╤ç╤â ╨┤╧ü╤â╨│ ╨┤╧ü╤â╨│╤â ╨í-╬┐╨▒╧ü╨░╨╖╨╜╤ï╨╝╨╕ ╤ü╨╡╨│╨╝╨╡╨╜╧ä╨░╨╝╨╕, ╧Ç╬┐╨▓╬┐╧ü╬┐╧ä╨╜╬┐ ╤â╤ü╧ä╨░╨╜╬┐╨▓╨╗╨╡╨╜╨╜╤ï╨╝╨╕ ╬┐╨┤╨╜╨╕╨╝╨╕ ╬║╬┐╨╜╤å╨░╨╝╨╕ ╨╕ ╨╜╨╡╤ü╤â╤ë╨╕╨╝╨╕ ╨▓ ╧Ç╬┐╨╗╬┐╤ü╧ä╨╕ ╤ü╨╡╨│╨╝╨╡╨╜╧ä╨░ ╧Ç╧ü╨╕╨▓╬┐╨┤╨╜╤ï╨╡ ╬║╬┐╨╗╨╡╤ü╨░, ╨▓╨╖╨░╨╕╨╝╬┐╨┤╨╡╨╣╤ü╧ä╨▓╤â╬╣╬┐╤ë╨╕╨╡ ╤ü ╨╜╨░╧Ç╧ü╨░╨▓╨╗╤Å╤Ä╤ë╨╡╨╣ ╧Ç╤â╧ä╨╡╧Ç╧ü╬┐╨▓╬┐╨┤╨░, ╧Ç╧ü╨╕ ╤ì╧ä╬┐╨╝ ╤ü╨╡╨│╨╝╨╡╨╜╧ä╤ï ╤ü╨▓╤Å╨╖╨░╨╜╤ï ╤ü ╧Ç╧ü╨╕╨▓╬┐╨┤╬┐╨╝ ╨╕╧ç ╬┐╧ä╨▓╬┐╨┤╨░ ╬┐╧ä ╨╜╨░╧Ç╧ü╨░╨▓╨╗╤Å╤Ä╤ë╨╡╨╣.17. ╨í╨╕╤ü╧ä╨╡╨╝╨░ ╧Ç╬┐ ╧Ç. 16, ╬┐╧ä╨╗╨╕╤ç╨░╤Ä╤╤╨░╤╨░╤╤╤╤ ╧ä╨╡╨╝, ╤ç╧ä╬┐ ╧ä╧ü╨░╨╜╤ü╧ Ç╬┐╧ü╧ä╨╜╬┐╨╡ ╤ü╧ü╨╡╨┤╤ü╧ä╨▓╬┐ 0 ╨▓╤ï╧Ç╬┐╨╗╨╜╨╡╨╜╬┐ ╤ü ╧Ç╬┐╨┤╧Ç╧ü╤â╨╢╨╕╨╜╨╡╨╜╨╜╤ï╨╝╨╕ ╨╜╨░╨▓╤ü╧ä╧ü╨╡╤ç╤â ╨┤ ╧ü╤â╨│ ╨┤╧ü╤â╨│╤â ╨í-╬┐╨▒╧ü╨░╨╖╨╜╤ï╨╝╨╕ ╤ü╨╡╨│╨╝╨╡╨╜╧ ä╨░╨╝╨╕, ╧Ç╬┐╨▓╬┐╧ü╬┐╧ä╨╜╬┐ ╤â╤ü╧ä╨░╨╜╬┐╨▓╨╗╨╡╨╜╨╜╤ï ╨╝╨╕ ╬┐╨┤╨╜╨╕╨╝╨╕ ╬║╬┐╨╜╤å╨░╨╝╨╕ ╨╕ ╨╜╨╡╤ü╤â╤ë╨╕╨╝╨╕ ╨▓ ╧Ç╬┐╨╗╬┐╤ü╧ä╨╕ ╤ü╨╡╨│╨╝╨╡╨╜╧ä╨░ ╧Ç╧ü╨╕╨▓╬┐╨┤╨╜╤ï╨╡ ╬ ╬┐╨╗╨╡╤ü╨░, ╨▓╨╖╨░╨╕╨╝╬┐╨┤╨╡╨╣╤ü╧ä╨▓╤â╬╣╬┐╤ë╨╕╨╡ ╤ü ╨ ╜╨░╧Ç╧ü╨░╨▓╨╗╤Å╤Ä╤ë╨╡╨╣ ╧Ç╤â╧ä╨╡╧Ç╧ü╬┐╨▓╬┐╨┤╨░, ╧Ç╧ü╨╕ ╤ì╧ä╬┐╨╝ ╤ü╨╡╨│╨╝╨╡╨╜╧ ä╤ï ╤ü╨▓╤Å╨╖╨░╨╜╤ï ╤ü ╧Ç╧ü╨╕╨▓╬┐╨┤╬┐╨╝ ╨╕╧ç ╬┐╧ä╨▓╬┐╨┤╨ ░ ╬┐╧ä ╨╜╨░╧Ç╧ü╨░╨▓╨╗╤Å╤Ä╤ë╨╡╨╣.
18. ╨í╨╕╤ü╧ä╨╡╨╝╨░ ╧Ç╬┐ ╧Ç. 1 , ╬┐╧ä╨╗╨╕╤ç╨░╤Ä╤ë╨░╤Å╤ü╤Å ╧ä╨╡╨╝, ╤ç╧ä╬┐ ╨▓ ╨╖╬┐╨╜╨╡ ╨▓╬┐╨╖╨┤╨╡╨╣╤ü╧ä╨▓╨╕╤Å ╤ì╨╗╨╡╨╝╨╡╨╜╧ä╬┐╨▓ ╤ü ╨░╤ì╧ü╬┐╨┤╨╕╨╜╨░╨╝╨╕╤ç╨╡╤ü╬║╨╕╨╝╨╕ ╧Ç╬┐╨▓╨╡╧ü╧ç╨╜╬┐╤ü╧ä╤Å╨╝╨╕ ╧ü╨░╤ü╧Ç╬┐╨╗╬┐╨╢╨╡╨╜╤ï ╧Ç╨╗╨░╤ü╧ä╨╕╨╜╤ï ╤ü ╨╖╨░╨│╨╜╤â╧ä╤ï╨╝╨╕ ╬║╧ü╨░╤Å╨╝╨╕, ╧Ç╧ü╨╕╬║╧ü╨╡╧Ç╨╗╨╡╨╜╨╜╤ï╨╡ ╤ü ╨▓╬┐╨╖╨╝╬┐╨╢╨╜╬┐╤ü╧ä╤î╤Ä ╨▓╨╡╧ü╧ä╨╕╬║╨░╨╗╤î╨╜╬┐╨│╬┐ ╨╕ ╬┐╤ü╨╡╨▓╬┐╨│╬┐ ╧Ç╨╡╧ü╨╡╨╝╨╡╤ë╨╡╨╜╨╕╤Å ╬║ ╬┐╧Ç╬┐╧ü╨╜╤ï╨╝ ╤ì╨╗╨╡╨╝╨╡╨╜╧ä╨░╨╝╨╕ ╨╕ ╨▓╨╖╨░╨╕╨╝╬┐╤ü╨▓╤Å╨╖╨░╨╜╨╜╤ï╨╡ ╨╝╨╡╧ç╨░╨╜╨╕╤ç╨╡╤ü╬║╨╕ ╤ü ╨╕╤ü╧ä╬┐╤ç╨╜╨╕╬║╬┐╨╝ ╧ä╬┐╬║╨░, ╨░ ╨╜╨░ ╧Ç╨╗╨░╤ü╧ä╨╕╨╜╨░╧ç ╧ü╨░╤ü╧Ç╬┐╨╗╬┐╨╢╨╡╨╜╤ï ╤ì╨╗╨╡╨╝╨╡╨╜╧ä╤ï ╤ü╬┐╨╗╨╜╨╡╤ç╨╜╤ï╧ç ╨▒╨░╧ä╨░╧ü╨╡╨╣ ╨╕ ╧Ç╤î╨╡╨╖╬┐╤ì╨╗╨╡╨╝╨╡╨╜╧ä╤ï. 18. ╨í╨╕╤ü╧ä╨╡╨╝╨░ ╧Ç╬┐ ╧Ç. 1, ╬┐╧ä╨╗╨╕╤ç╨░╤Ä╤╤╨░╤╨░╤╤╤╤ ╧ä╨╡╨╝, ╤ç╧ä╬┐ ╨▓ ╨╖╬┐╨╜╨╡ ╨ ▓╬┐╨╖╨┤╨╡╨╣╤ü╧ä╨▓╨╕╤Å ╤ì╨╗╨╡╨╝╨╡╨╜╧ä╬┐╨▓ ╤ü ╨░╤ì╧ü╬┐╨ ┤╨╕╨╜╨░╨╝╨╕╤ç╨╡╤ü╬║╨╕╨╝╨╕ ╧Ç╬┐╨▓╨╡╧ü╧ç╨╜╬┐╤ü╧ä╤Å╨╝╨ ╕ ╧ü╨░╤ü╧Ç╬┐╨╗╬┐╨╢╨╡╨╜╤ï ╧Ç╨╗╨░╤ü╧ä╨╕╨╜╤ï ╤ü ╨╖╨░╨│╨╜╤ â╧ä╤ï╨╝╨╕ ╬║╧ü╨░╤Å╨╝╨╕, ╧Ç╧ü╨╕╬║╧ü╨╡╧Ç╨╗╨╡╨╜╨╜╤ï╨╡ ╤ü ╨▓╬┐╨╖╨╝╬┐╨╢╨╜╬┐╤ü╧ä╤î╤Ä ╨▓╨╡╧ü╧ä╨╕╬║╨░╨╗╤î╨╜╬┐╨│╬┐ ╨╕ ╬┐╤ü╨╡╨▓╬┐╨│╬┐ ╧Ç╨╡╧ü╨╡╨╝╨╡╤ë╨╡╨╜╨╕╤Å ╬║ ╬┐╧Ç╬┐╧ ╨╜╤ï╨╝ ╤ì╨╗╨╡╨╝╨╡╨╜╧ä╨░╨╝╨╕ ╨╕ ╨▓╨╖╨░╨╕╨╝╬┐╤ü╨▓╤Å╨╖╨░ ╨╜╨╜╤ï╨╡ ╨╝╨╡╧ç╨░╨╜╨╕╤ç╨╡╤ü╬║╨╕ ╤ü ╨╕╤ü╧ä╬┐╤ç╨╜╨╕╬║╬┐ ╨╝ ╧ä╬┐╬║╨░, ╨░ ╨╜╨░ ╧Ç╨╗╨░╤ü╧ä╨╕╨╜╨░╧ç ╧ü╨░╤ü╧Ç╬┐╨╗╬┐╨ ╢╨╡╨╜╤ï ╤ì╨╗╨╡╨╝╨╡╨╜╧ä╤ï ╤ü╬┐╨╗╨╜╨╡╤ç╨╜╤ï╧ç ╨▒╨░╧ä╨░╧ ü╨╡╨╣ ╨╕ ╧Ç╤î╨╡╨╖╬┐╤ì╨╗╨╡╨╝╨╡╨╜╧ä╤ï.
PCT/RU1997/000027 1997-02-11 1997-02-11 Transport system WO1998034824A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PCT/RU1997/000027 WO1998034824A1 (en) 1997-02-11 1997-02-11 Transport system

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PCT/RU1997/000027 WO1998034824A1 (en) 1997-02-11 1997-02-11 Transport system

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO1998034824A1 true WO1998034824A1 (en) 1998-08-13

Family

ID=20130081

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/RU1997/000027 WO1998034824A1 (en) 1997-02-11 1997-02-11 Transport system

Country Status (1)

Country Link
WO (1) WO1998034824A1 (en)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2358166A (en) * 1999-12-23 2001-07-18 Gordon Arthur Snape An air-levitated train or tram bogie
WO2003080206A1 (en) * 2002-03-25 2003-10-02 Kurt Henne Airplane training and amusement device for traveling on a fixed track
CN103832439A (en) * 2013-12-19 2014-06-04 柳州市京阳节能科技研发有限公司 High-speed energy-saving environment-friendly inflation maglev train
CN105711601A (en) * 2015-12-10 2016-06-29 柳州市京阳节能科技研发有限公司 High-speed energy-saving environment-friendly light intelligent control train

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2864318A (en) * 1955-12-07 1958-12-16 Ohio Commw Eng Co Method and apparatus for rail transportation
FR1499247A (en) * 1966-08-05 1967-10-27 Bertin & Cie Improvements to vehicles associated with a guideway
FR1499367A (en) * 1966-09-05 1967-10-27 Improvements to aerodynamic lift trains
US4703697A (en) * 1984-04-19 1987-11-03 Bell George S Transportation system
RU2003531C1 (en) * 1991-04-19 1993-11-30 Николай Павлович Андреев Air cushion train
RU94004101A (en) * 1994-02-07 1995-10-20 Б.П. Таланов COMPLEX OF RAIL TRANSPORT
RU2046728C1 (en) * 1992-01-08 1995-10-27 Яков Файвелич Финкель High-speed safe vehicle

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2864318A (en) * 1955-12-07 1958-12-16 Ohio Commw Eng Co Method and apparatus for rail transportation
FR1499247A (en) * 1966-08-05 1967-10-27 Bertin & Cie Improvements to vehicles associated with a guideway
FR1499367A (en) * 1966-09-05 1967-10-27 Improvements to aerodynamic lift trains
US4703697A (en) * 1984-04-19 1987-11-03 Bell George S Transportation system
RU2003531C1 (en) * 1991-04-19 1993-11-30 Николай Павлович Андреев Air cushion train
RU2046728C1 (en) * 1992-01-08 1995-10-27 Яков Файвелич Финкель High-speed safe vehicle
RU94004101A (en) * 1994-02-07 1995-10-20 Б.П. Таланов COMPLEX OF RAIL TRANSPORT

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2358166A (en) * 1999-12-23 2001-07-18 Gordon Arthur Snape An air-levitated train or tram bogie
GB2358166B (en) * 1999-12-23 2004-04-07 Gordon Arthur Snape Improvements to rail and tram bogies
WO2003080206A1 (en) * 2002-03-25 2003-10-02 Kurt Henne Airplane training and amusement device for traveling on a fixed track
CN103832439A (en) * 2013-12-19 2014-06-04 柳州市京阳节能科技研发有限公司 High-speed energy-saving environment-friendly inflation maglev train
CN105711601A (en) * 2015-12-10 2016-06-29 柳州市京阳节能科技研发有限公司 High-speed energy-saving environment-friendly light intelligent control train

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR100866003B1 (en) Monorail system with electronic control system
ES2527399T3 (en) System and procedure of freight transport
CN1871155B (en) Transportation system and transporting system
US20070089636A1 (en) Magnetic levitation transport system
KR200468591Y1 (en) Smart mass transit rail system
US20100025160A1 (en) Gravity Powered Rail, Road and Runway transportation systems
KR20010099784A (en) Monorail system
WO2006107224A2 (en) A method of mass transportation of people or cargo, and an associated transport infrastructure
CN110177724A (en) Overhead transportation system
US8783192B2 (en) Global rapid transit infrastructure using linear induction drive
US3584583A (en) Monorail train
WO1999006258A1 (en) Computerized cable-guided-aircraft transportation system
WO2007021206A1 (en) Magnetic levitation transport system
WO1998034824A1 (en) Transport system
Montgomery Overview of the 2004 magplane design
WO2012101535A2 (en) A magnetic levitation or suspension vehicle
WO2010023500A1 (en) Gravity powered rail, road and runway transportation system
JP2021535042A (en) Logistics monorail transportation system
US20200119617A1 (en) Generator system utilizing transportation weights and propulsion on roads
CN1115290A (en) Rail transport system engineering
CN111422071A (en) Novel transportation device
CN104085399A (en) Low altitude rack rotor wing helium balloon high-speed large scale van
CN112339515B (en) Split type automobile and passenger cabin, aircraft unit and chassis part thereof
US11572086B2 (en) Electric aerial sky tram
EP1001897B1 (en) Computerized cable-guided-aircraft transportation system

Legal Events

Date Code Title Description
AK Designated states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): CA JP KR US

AL Designated countries for regional patents

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AT BE CH DE DK ES FI FR GB GR IE IT LU MC NL PT SE

121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application
122 Ep: pct application non-entry in european phase
NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: CA