WO1998007197A1 - Vorrichtung und verfahren zum ansteuern wenigstens eines kapazitiven stellgliedes - Google Patents

Vorrichtung und verfahren zum ansteuern wenigstens eines kapazitiven stellgliedes Download PDF

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Hellmut Freudenberg
Hartmut Gerken
Martin Hecker
Richard Pirkl
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    • H02N2/065—Large signal circuits, e.g. final stages
    • H02N2/067—Large signal circuits, e.g. final stages generating drive pulses

Definitions

  • the invention relates to a device for controlling at least one capacitive actuator by means of a control circuit, in particular a piezoelectrically operated fuel injection valve of an internal combustion engine, according to the features of patent claim 1 or 2.
  • the invention also relates to a method for operating this device.
  • a piezo actuator which is charged from a capacitor via a charging coil. Part of the energy applied is fed back into the capacitor via a discharge coil when the piezo actuator is discharged, while the last part, also via the discharge coil, is destroyed by short-circuiting. A negative voltage is present at the piezo actuator during unloading.
  • a driver circuit for a piezo actuator of a fuel injection valve which is charged via a series connection of two capacitors and a charging coil and discharged via a discharge coil into one of the two capacitors.
  • the actuator is charged via a capacitor connected to a voltage source and a charging coil; When discharging, the energy stored in the piezo actuator is neglected and via a discharge coil.
  • the invention has for its object to provide a low-loss and simple construction device for controlling at least one capacitive actuator on which no negative voltage should occur. This object is achieved according to the invention by the features of claim 1 or 2. Advantageous embodiments of the invention can be found in the subclaims.
  • the voltage source can be designed for an output voltage which is lower than the charging voltage for an actuator, and that the charging and discharging of each actuator takes place with a complete smoke wave of the current. This achieves that
  • Actuator its operating voltage and thus its end stroke with "slow" speed (in the maximum value of a cosine oscillation). This results in the frequency spectrum only frequencies below a fundamental frequency of - when operating a piezoelectrically operated fuel injection valve - a maximum of 300 Hz, so that hardly any EMC problems arise
  • the control of the voltage of the voltage source is carried out simply by charging the actuator. There is also no need for recharging elements, since the voltage source is always connected to the charging capacitor.
  • the voice coil can be moved closer to the actuators from a housing provided for the circuit. since no switch is arranged between it and the actuators.
  • Figure 1 the circuit of a first exemplary embodiment
  • Figure 2 a flowchart for this
  • Figure 3 the circuit of a second exemplary embodiment.
  • FIG. 1 shows the circuit of a first exemplary embodiment according to the invention for controlling further not shown ten ⁇ fuel injection valves of an internal combustion engine via piezoelectric actuators Pl to Pn by means of a control circuit ST, which is part of a microprocessor-controlled engine control unit (not shown).
  • a charging capacitor C1 is connected between the positive pole + SNT and the negative pole -SNT of a regulated, potential-free voltage source SNT, preferably a switching power supply.
  • a charging switch XI connected to the positive pole + SNT and permeable to current away from it and a discharge switch X2 connected to the negative pole -SNT and permeable to it.
  • switches XI and X2 are electronic switches which are only current-permeable in one direction and which consist of at least one semiconductor element, preferably thyristor switches, which are controlled by the control circuit.
  • a recharging capacitor C2 is arranged between the ground-potential-free minus pole -SNT of the switched-mode power supply and a ground connection GND of the circuit.
  • a diode D which is permeable to current from the ground connection GND to the ring coil L is arranged.
  • a series circuit comprising this actuator and a further power MOSFET switch T2 to Tn of the series circuit comprising the first actuator P1 and the first power MOSFET switch T1 is connected in parallel.
  • Power MOSFET switches usually contain inverse diodes, the function of which, as explained in more detail below, is used in the operation of the device according to the invention.
  • the switches XI, X2 and Tl to Tn are also used by the control circuit ST, depending on control signals st of the engine control unit, by a setpoint value Us for the voltage stored in the control circuit ST in this exemplary embodiment or supplied to it by the engine control unit which the
  • the charge capacitor Cl can be regarded as an output capacitor of the switched-mode power supply SNT.
  • control circuit selects the corresponding actuator (II) by controlling the power MOSFET switch T1 assigned to it in a conductive manner.
  • a negative residual voltage (e.g. -10V), which is dependent on the capacitance, remains on the recharging capacitor C2, which is required in order to be able to completely empty the actuator P1 again when discharging.
  • the discharge switch X2 is ignited (VII).
  • the discharge circuit closes via the inverse diode of the power MOSF ⁇ T switch Tl.
  • OQ2 + 100V, for example, and can be used for the following cycle.
  • the discharge switch X2 (VIII) then goes out. .
  • the charge capacitor C2 is first discharged and the charge capacitor C1 is charged to the maximum output voltage of the switched-mode power supply SNT, for example + 75V.
  • the exemplary embodiment of the device according to FIG. 2, whose mode of operation corresponds entirely to that of the device according to FIG. 1, differs only in a few points from the exemplary embodiment according to FIG. 1.
  • the difference is that he is the negative pole of the switching power supply SNT connected to the ground terminal GND of the circuit and accordingly the charge capacitor C2 is moved to a place between the connection point of the charge switch XI with the discharge switch X2 and the ring coil L.
  • the discharge switch X2 also has a ground connection, which means that it can be controlled without an additional converter.

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Abstract

Eine Vorrichtung zum Ansteuern wenigstens eines kapazitiven Stellgliedes enthält einen Ladekondensator C1 und einen Entladekondensator C2. Gemäß dem Verfahren wird ein Stellglied von den in Reihe geschalteten Kondensatoren C1 + C2 mit einer Sollspannung U5 geladen und anschließend in den Entladekondensator C2 entladen. Der Ladekondensator wird anschließend mittels einer regelbaren Spannungsquelle auf eine Spannung UC1 = Us - UC2 nachgeladen.

Description

Beschreibung
Vorrichtung und Verfahren zum -Ansteuern wenigstens eines kapazitiven Stellgliedes.
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Ansteuern wenigstens eines kapazitiven Stellgliedes mittels einer Steuerschaltung, insbesondere eines piezoelektrisch betriebenen Kraftstoffemspritzventils einer Brennkraftmaschine, gemäß den Merkmalen des Patentanspruchs 1 oder 2. Die Erfindung betrifft auch ein Verfahren zum Betreiben dieser Vorrichtung.
Aus EP 0 464 443 AI ist ein Piezo-Stellglied bekannt, welches aus einem Kondensator über eine Ladespule geladen wird. Ein Teil der aufgebrachten Energie wird beim Entladen des Piezo- Stellgliedes über eine Entladespule in den Kondensator zu- ruckgespeist, wahrend der letzte Teil, ebenfalls über die Entladespule, durch Kurzschließen vernichtet wird. Beim Entladen liegt am Piezo-Stellglied eine negative Spannung.
Aus DE 36 21 541 AI st eine Treiberschaltung für ein Pie- zostellglied eines Kraftstoffemspritzventils bekannt, welches über eine an einer Spannungsquelle liegende Reihenschaltung zweier Kondensatoren und eine Ladespule geladen und über eine Entladespule in einen der beiden Kondensatoren entladen wird. Bei einer alternativen Ausfuhrung wird das Stellglied über einen an einer Spannungsquelle liegenden Kondensator und eine Ladespule geladen; beim Entladen wird die im Piezostell- glied gespeicherten Energieund über eine Entladespule ver- mchtet.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine möglichst verlustarm arbeitende und einfach aufgebaute Vorrichtung zum Ansteuern wenigstens eines kapazitiven Stellgliedes zu schaf- fen, an dem keine negative Spannung auftreten soll. Diese Aufgabe wird erf dungsgemaß durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 oder 2 gelost. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind den Unteranspruchen zu entnehmen.
Von Vorteil ist unter anderem, daß die Spannungsquelle für eine Ausgangsspannung ausgelegt sein kann, die geringer als die Ladespannung für ein Stellglied ist, und daß das Laden und Entladen jedes Stellgliedes mit einer kompletten Smus- halbschw gung des Stromes erfolgt. Dadurch erreicht das
Stellglied seine Betriebsspannung und damit seinen Endhub mit „langsamer" Geschwindigkeit (im Maximalwert einer Cosinusschwingung) . Dadurch entstehen im Frequenzspektrum nur Frequenzen unterhalb einer Grundfrequenz von - beim Betrieb ei- nes piezoelektrisch betriebenen Kraftstoffemspritzventils - maximal 300Hz, wodurch kaum EMV-Probleme entstehen. Durch Spannungsregelung der Spannungsquelle, vorzugsweise eines Schaltnetzteils, erfolgt eine einfache Aufladung des Stellgliedes. Es sind auch keine Nachladeelemente erforderlich, da die Spannungsquelle immer mit dem Ladekondensator verbunden ist. Außerdem kann die Umschwingspule aus einem für die Schaltung vorgesehenen Gehäuse naher zu den Stellgliedern verlagert werden, da zwischen ihr und den Stellgliedern kein Schalter angeordnet ist.
Ausfuhrungsbeispiele der Erfindung sind im folgenden unter Bezugnahme auf die schematische Zeichnung naher erläutert. Es zeigen:
Figur 1: die Schaltung eines erstes Ausfuhrungsbeispiels, Figur 2: ein Flußdiagramm dazu, und Figur 3: die Schaltung eines zweiten Ausfuhrungsbeispiels.
Figur 1 zeigt die Schaltung eines ersten Ausfuhrungsbeispiels nach der Erfindung zum Ansteuern von weiter nicht dargestell- ten π Kraftstoffeinspritzventilen einer BrennKraftmasch e über piezoelektrische Stellglieder Pl bis Pn mittels einer Steuerschaltung ST, die Teil eines weiter nicht dargestellten mikroprozessor-gesteuerten Motorsteuergerates ist.
Zwischen dem Pluspol +SNT und dem Minuspol -SNT einer geregelten, massepotentialfreien Spannungsquelle SNT, vorzugsweise eines Schaltnetzteils, ist ein Ladekondensator Cl angeschlossen. Parallel zum Ladekondensator Cl ist eine Reihen- schaltung aus einem mit dem Pluspol +SNT verbundenen, von ihm weg stromdurchlassigen Ladeschalter XI und einem mit dem Minuspol -SNT verbundenen, zu ihm hm stromdurchlassigen Entladeschalter X2 angeordnet.
Wenn von Schaltern XI und X2 die Rede ist, handelt es sich um elektronische, nur in einer Richtung stromdurchlassigε, aus wenigstens einem Halbleiterelement bestehende Schalter, vorzugsweise Thyristorschalter, die von der Steuerschaltung leitend gesteuert werden.
Zwischen dem massepotentialfreien Minuspol -SNT des Schaltnetzteils und einem Masseanschluß GND der Schaltung ist ein Umladekondensator C2 angeordnet.
Zwischen dem Verbindungspunkt von Ladeschalter XI und Entladeschalter X2 und dem Masseanschluß GND liegt eine Reihenschaltung aus einer mit dem Ladeschalter XI verbundenen Um- schwmgspule L, einem ersten Stellglied Pl und einem ersten, gesteuerten Power-MOSFET-Schalter Tl.
Parallel zur Reihenschaltung aus dem Stellglied Pl und dem Power-MOSFET-Schalter Tl ist eine vom Masseanschluß GND zur Umschwingspule L hm stromdurchlassige Diode D angeordnet. Für jedes weitere Stellglied P2 bis Pn ist eine Reihenschaltung aus diesem Stellglied und einem weiteren Power-MOSFET- Schalter T2 bis Tn der Reihenschaltung aus dem ersten Stellglied Pl und dem ersten Power-MOSFET-Schalter Tl parallel ge- schaltet.
Power-MOSFET-Schalter enthalten üblicherweise Inversdioden, deren Funktion, wie weiter unten naher erläutert, beim Betrieb der erf dungsgemaßen Vorrichtung benutzt wird.
Die Schalter XI, X2 und Tl bis Tn werden von der Steuerschaltung ST, abhangig von Steuersignalen st des Motorsteuergera- tes, von einem in diesem Ausfuhrungsbeispiel in der Steuer- schaltung ST gespeicherten oder ihr vom Motorsteuergerat zu- geführten Sollwert Us für die Spannung, mit welcher die
Stellglieder Pl bis Pn aufgeladen werden sollen, und vom Istwert Uc2 αf=r Spannung am Umladekondensator C2 gesteuert. Der
.Anschluß des massefreien Minuspols -SNT dient zugleich als Spannungsmeßpunkt für die am Umladekondensator C2 anliegende Spannung U 2 • Der Ladekondensator Cl kann als Ausgangskondensator des Schaltnetzteils SNT betrachtet werden.
Ein Verfahren zum Betreiben der beschriebenen Vorrichtung wird nachstehend anhand der Figur 2 naher erläutert. Auf die Kasten I bis X der Figur 2 wird im folgenden Text nur durch romische Zahlen hingewiesen.
Ausgehend von einem Zustand I, in welchem beispielsweise der Ladekondensator Cl auf Uci = +60V und der Umladekondensator
C2 auf Uc2 = +100V, , zusammen in Reihenschaltung also auf eine Sollspannung Ug = +160V aufgeladen sind, die Umschwmg- spule L stromlos ist, alle Schalter XI, ..2 und Tl bis Tn nichtleitend (hochohmig) und alle Stellglieder Pl bis Pn entladen sind, soll das Stellglied Pl betätigt werden, um uoer das zugeordnete Einspritzventil Kraftstoff m einen Zylinder einzuspritzen. Der Wert der Sollspannung Us ist in der Steu- erscnaltung ST gespeichert oder wird ihr vom nicht dargestellten Motorsteuergerat vorgegeben.
Zunächst wählt die Steuerschaltung das entsprechende Stellglied aus (II), indem sie den ihm zugeordneten Power-MOSFET- Schalter Tl leitend steuert. Tl kann über einen Kurbelwellenwinkel KW = 720°KW/Z (Z = Zahl der Zylinder) leitend (nieder- ohmig) bleiben, das sind beispielsweise bei Vierzylindermotoren 180°KW und bei Sechszylindermotoren 120°KW.
Bei Ξinspritzbeginn, der durch den Beginn eines Steuersignals st vorgegeben wird (III), wird von der Steuerschaltung ST der Ladeschalter XI gezündet (IV) . Dadurch entladt sich die an der Reihenschaltung aus Cl und C2 liegende Spannung Us =
+160V (siehe oben) wahrend einer kompletten S ushalbschwin- gung über die Umschwingspule L in das Stellglied Pl und dieses öffnet das nicht dargestellte Einspritzventil. Die Spannungsquelle - das Schaltnetzteil SNT - bleibt mit dem Ladekondensator Cl verbunden, so daß auch sie Energie in den Um- schw gkreis einspeist.
Nach dem Umschwmgen verlischt der Ladeschalter XI (V) , das Stellglied Pl bleibt geladen. Am Umladekondensator C2 verbleibt eine von der Kapazität abhangige negative Restspannung (z.B. -10V), die erforderlich ist, um das Stellglied Pl beim Entladen wieder vollständig entleeren zu können.
Zum Entladen des Stellgliedes am Ende eines Steuersignals st (VI) wird der Entladeschalter X2 gezündet (VII) . Der Entlade- stromkreis schließt sich über die Inversdiode des Power- MOSFΣT-Schalters Tl. Die im Stellglied gespeicherte Energie schwingt über die Umschwingspule L in den Kondensator C2 zurück, der beispielsweise wieder auf OQ2 = +100V geladen wird, und kann für den folgenden Zyklus genutzt werden. Sobald das Stellglied auf die Schwellspannung der dem „aktiven" Kanal parallel liegenden Diode D entladen ist, setzt sich der noch fließende Strom über diese Diode fort, wodurch ein Aufladen des Stellgliedes auf eine negative Spannung verhindert wird. Anschließend verlischt der Entladeschalter X2 (VIII) .
Für den Ladezyklus des nächsten Stellgliedes müssen zunächst die entstandenen Verluste ausgeglichen werden. Dazu w rd die am Minuspol -SNT des Schaltnetzteils SNT abgreifbare Spannung
Uc2 des Umladekondensators C2 gemessen (IX) und anschließend das Schaltnetzteil SNT auf einen Ausgangsspannungswert eingestellt (geregelt), der der Differenz zwischen Soliwert Us =
60V und gemessener Spannung Uς2 = 100V entspricht. Auf diese
Spannung Uci wird der mit dem Schaltnetzteil verbundene Ladekondensator Cl dementsprechend nachgeladen (X) . Damit steht für den nächsten Ladevorgang an der Reihenschaltung der Kondensatoren Cl und C2 wieder die volle Spannung Us = +160V zur Verfugung (I) .
Wird die Vorrichtung nach längerer Pause in Betrieb genommen, so ist zunächst der Umladekondensator C2 entladen und der Ladekondensator Cl wird auf maximale AusgangsSpannung des Schaltnetzteils SNT aufgeladen, beispielsweise +75V. Es findet ein Einschwingvorgang statt, der einige Ladezyklen dauert, bis die beim Entladen des Stellgliedes ruckgelieferte Spannung am U schwmgkondensator C2 nach jedem Umschwingvor- gang den angenommenen „stationären" Wert Uς2 = +100V erreicht . Das Ausfuhrungsbe spiel der Vorrichtung nach Figur 2, dessen Arbeitweise vollkommen derjenigen der Vorrichtung nach Figur 1 entspricht, unterscheidet sich nur in wenigen Punkten von dem Ausfuhrungsbeispiel nach Figur 1, . Der Unterschied ist, daß h er der Minuspol des Schaltnetzteils SNT mit dem Masseanschluß GND der Schaltung verbunden ist und daß dementsprechend der Umladekondensator C2 auf einen Platz zwischen dem Verbindungspunkt des Ladeschalters XI mit dem Entlade- Schalter X2 und der Umschwingspule L versetzt ist.
Mit dem Bezugspotential auf Masse vereinfacht sich die Entwicklung des Schaltnetzteils. Mit dieser Schaltungsauslegung erhalt auch der Entladeschalter X2 einen Masseanschluß, wo- durch sich seine Ansteuerung ohne einen zusatzlichen Wandler durchfuhren laßt.

Claims

Patentansprüche
1. Vorrichtung zum Ansteuern wenigstens eines kapazitiven Stellgliedes (Pl bis Pn) mittels einer Steuerschaltung (ST) , insbesondere eines piezoelektrisch betriebenen Kraftstoffemspritzventils einer Brennkraftmaschine,
- mit einem zwischen Pluspol (+SNT) und Minuspol (-SNT) einer von der Steuerschaltung (ST) regelbaren, massepotentialfreien Spannungsquelle (SNT) angeordneten und von ihr aufladbaren Ladekondensator (Cl),
- mit einer parallel zum Ladekondensator (Cl) angeordneten Reihenschaltung aus einem mit dem Pluspol (+SNT) verbundenen, von ihm weg stromdurchlassigen Ladeschalter (XI) und einem mit dem Minuspol (-SNT) verbundenen, zu ihm hin stromdurchlassigen Entladeschalter (X2),
- mit einem zwischen dem Minuspol (-SNT) und einem Massean- schluß (GND) angeordneten Umladekondensator (C2),
- mit einer zwischen dem Verbindungspunkt von Ladeschalter (XI) und Entladeschalter (X2) und dem Masseanschluß (GND) liegenden Reihenschaltung aus einer mit dem Ladeschalter (XI) verbundenen Umschwingspule (L) , einem ersten Stellglied (Pl) und einem ersten, gesteuerten Power-MOSFET-Schalter (Tl) ,
- wobei für jedes weitere Stellglied eine Reihenschaltung aus diesem Stellglied (P2 bis Pn) und einem weiteren Power-MOS- FET-Schalter (T2 bis Tn) der Reihenschaltung aus dem ersten Stellglied (Pl) und dem ersten Power-MOSFET-Schalter (Tl) parallel geschaltet ist, und
- mit einer parallel zu allen Reihenschaltungen aus Stell- glied und Power-MOSFET-Schalter angeordneten, vom Masseanschluß (GND) zur Umschwingspule (L) hm stromdurchlassigen Diode (D) .
2. Vorrichtung zum Ansteuern wenigstens eines kapazitiven Stellgliedes 'Pl bis Pn) mittels einer Steuerschaltung (ST), insbesondere eines piezoelektrisch betriebenen Kraftstoffemspritzventils einer Brennkraftmaschine,
- mit einem zwischen Pluspol (+SNT) und Minuspol (GND) einer von der Steuerschaltung (ST) regelbaren Spannungsquelle (SNT) angeordneten und von ihr aufladbaren Ladekondensator (Cl),
- mit einer parallel zum Ladekondensator (Cl) angeordneten
Reihenschaltung aus einem mit dem Pluspol (+SNT) verbundenen, von ihm weg stromdurchlassigen Ladeschalter (XI) und einem mit dem Minuspol (GND) verbundenen, zu ihm hm stromdurchlassigen Entladeschalter (X2),
- mit einer zwischen dem Verbindungspunkt von Ladeschalter (XI) und Entladeschalter (X2) und dem Masseanschluß (GND) liegenden Reihenschaltung aus einem mit dem Ladeschalter (XI) verbundenen Umladekondensator (C2), einer Umschwingspule (L) , einem ersten Stellglied (Pl) und einem ersten, gesteuerten Power-MOSFET-Schalter (Tl) ,
- mit einer der Reihenschaltung des ersten Stellgliedes (Pl) und des ersten Power-MOSFET-Schalters (Tl) parallel geschal- teten, für jedes weitere Stellglied vorgesehenen Reihenschaltung aus diesem Stellglied (P2 bis Pn) und einem weiteren Power-MOSFET-Schalter (T2 bis Tn) , und
- mit einer parallel zu allen Reihenschaltungen aus Stell- glied und Power-MOSFET-Schalter angeordneten, vom Masseanschluß (GND) zur Umschwingspule (L) h stromdurchlassigen Diode (D) .
3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Anschluß des massefreien Minuspols (-SNT) als Spannungs- meßpunkt für die am Umladekondensator (C2) anliegende Spannung (U 2) dient.
4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die von der Steuerschaltung (ST) regelbare Spannungsquelle (SNT) ein Schaltnetzteil ist.
5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuerschaltung (ST) ein Teil eines mikroprozessorgesteuerten Motorsteuergerates ist.
6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß Ladeschalter (XI) und Entladeschalter (X2) gesteuerte, elektronische, nur in einer Richtung stro durch- lassige Schalter mit wenigstens einem Halbleiterelement sind.
7. Verfahren zum Betreiben der Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das jeweils zu betreibende Stellglied (Pl bis Pn) über die Umschwingspule (L) mit einer vorgegebenen Sollspannung (Us) aus der Reihenschaltung des Ladekondensators (Cl) und des Umladekondensators (C2) geladen wird, und m den Umladekondensator (C2) wieder entladen wird, und daß vor dem nächsten Ladezyklus der Ladekondensator (Cl) auf eine der Differenz zwischen der Sollspannung (Us) und der Spannung (Uc2) am Umladekondensator (C2) entsprechende Spannung ( l = Us - Q2) aufgeladen wird.
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