WO1998006940A1 - Process for operating a valve-controlled internal combustion engine coupled without a clutch to a starter-generator and internal combustion engine for carrying out this process - Google Patents
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Definitions
- the invention relates to a method for operating a valve-controlled internal combustion engine coupled to a starter-generator generator without a clutch, and an internal combustion engine for carrying out the method according to claim 1.
- Such a starter generator thus takes on the one hand the function of the usual direct starting via a starter as well as the function of an alternator for charging the battery and, by utilizing the kinetic energy stored in it, in turn allows a reduction in emissions and fuel consumption due to the possibility of being switched off of the internal combustion engine in the intermediate operating phases without any effort.
- EP 0 555 805 AI discloses a motorcycle drive that can be started by a normal starter, the compression of which is reduced by a centrifugal governor each time the engine is started and is fully reproducible from a minimum speed. The ignition is switched on from the start; flywheel support is not addressed.
- the size and weight of the starter generator are to be further reduced with a simplified structure, and a particularly compact starter generator drive is to be created.
- the starter generator is combined with a valve-controllable internal combustion engine which is available per se and is intended for installation in a motor vehicle, and when the internal combustion engine is coupled directly, without automatic flywheel system and Schwungnutzkup, the valves are connected by means of a starter generator - in an advantageous manner already existing - valve control can be adjusted in an at least reduced compression, expediently reduced to zero and the ignition of the internal combustion engine switched off;
- the flywheel mass of the rotor of the starter-generator is expediently designed only with regard to a guaranteed concentricity of the internal combustion engine. If the speed falls below the minimum, safe combustion engine operation with further controlled ignition is guaranteed.
- FIG. 1 shows a first embodiment with a solid line contour and a second embodiment example with a dashed line contour of a starter generator 2 or 3 that can be coupled to a valve-controllable internal combustion engine 1.
- the starter generator 2 or 3 is coupled to the crankshaft 1.1 of the valve-controllable internal combustion engine 1 without a separate automatic flywheel automatic and flywheel intermediate clutch.
- the rotor 2.1 of the starter generator 2 is arranged directly on the crankshaft 1.1 of the valve-controllable internal combustion engine 1 such that the rotor shaft 2.11 of the starter generator 2 simultaneously forms the crankshaft 1.1 of the valve-controllable internal combustion engine 1 .
- the stator 2.2 of the starter generator 2 is held on a flange of the valve-controllable internal combustion engine 1.
- the internal combustion engine 1 and the starter generator 2 are driven via a transmission clutch 4 and a downstream transmission 5 to the wheel drive of a motor vehicle, not shown here;
- a separate gearbox clutch and a separate gearbox an automatic circuit with an integrated clutch can also be used.
- a starter generator 3 is arranged on the outer circumference of the internal combustion engine 1 in such a way that its rotor shaft 3.1 runs parallel to the crankshaft 1.1 of the internal combustion engine 1.
- a transmission 9 with two intermeshing gearwheels 9.1 and 9.2, respectively is provided in the sense of a translation, again without automatic flywheel use and a flywheel intermediate clutch;
- meshing gear wheels for example, a toothed belt transmission known per se or the like can also occur.
- valve-controllable internal combustion engine 1 Before the valve-controllable internal combustion engine 1 is started or accelerated, its valves are adjusted by a control unit 1.3 via a valve actuator 1.2 so that there is practically no compression in the internal combustion engine 1.
- the starter-generator 2 can then accelerate the crankshaft 1.1 of the internal combustion engine 1 with low power in motor operation with relatively low power when fed from a battery 8 via a frequency converter 7.
- the starter-generator only has to overcome the moment of inertia of the internal combustion engine 1 and its friction.
- the internal combustion engine when the internal combustion engine is started up, all of its cylinders are operated with minimal or totally reduced compression and accordingly with the ignition or injection or mixture preparation switched off; the adjustment of the valves themselves is carried out in a manner known per se, in particular by direct corresponding valve lift control or by a corresponding change in the control angle between the camshaft and crankshaft.
- the valves of the internal combustion engine 1 are adjusted via the control unit 1.3 and the valve actuator 1.2 so that the operational combustion process can now be initiated after the ignition process of the internal combustion engine 1 is switched on, the flywheel energy previously applied by the starter-generator in its engine operation helping to start and accelerate the internal combustion engine 1 for a short time.
- a valve-controllable internal combustion engine 1 is provided with a motor which is known per se and is intended for driving a motor vehicle, with a variable valve lift or camshaft control.
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Abstract
In order to simplify the design and reduce the weight of a starter-generator (2) provided to start an internal combustion engine (1), the valves of a valve-controlled internal combustion engine (1) are displaced for minimum compression during the initial acceleration caused by the starter-generator (2) and while the ignition of the internal combustion engine (1) is not yet switched on.
Description
Beschreibungdescription
Verfahren zum Betrieb eines mit einem Starter-Generator kupplungslos gekoppelten ventilgesteuerten Verbrennungsmotor und Verbrennungsmotor zur Durchführung des VerfahrensMethod for operating a valve-controlled internal combustion engine coupled to a starter generator without a clutch and internal combustion engine for carrying out the method
Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zum Betrieb eines mit einem Starter-Generator Generator kupplungslos gekoppelten ventilgesteuerten Verbrennungsmotor und Verbren- nungsmotor zur Durchführung des Verfahrens gemäß Patentanspruch 1.The invention relates to a method for operating a valve-controlled internal combustion engine coupled to a starter-generator generator without a clutch, and an internal combustion engine for carrying out the method according to claim 1.
Zur Reduzierung der Emission und des Kraftstoffverbrauchs in durch Verbrennungsmotore angetriebene Kraftfahrzeuge ist es bekannt, in Betriebsphasen ohne Leistungsanforderung den Verbrennungsmotor von der Kraftfübertragung zu den .Antriebsrädern zu trennen und vollständig abzuschalten oder einen Teil der Zylinder ohne Zündung und Kompression nur mitlaufen zu lassen. Bei erneuter Leistungsanforderung erfolgt der Start- Vorgang im ersten Fall durch die nichtabgeschalteten Zylinder und im letzten Fall insbesondere über eine sogenannte Schwungnutzautomatik, bei der ein zuvor mit einem hinreichenden Schwungmoment ausgestattetes und dazu ausgekuppeltes Schwungrad wieder an die Kurbelwelle angekuppelt wird und durch Abgabe einer kinetischen Energie ein Neustarten desIn order to reduce the emission and fuel consumption in motor vehicles driven by internal combustion engines, it is known to separate the internal combustion engine from the power transmission to the drive wheels and to switch it off completely or to let some of the cylinders only run without ignition and compression during operating phases without a power requirement. When the power is requested again, the starting process takes place in the first case through the cylinders that are not switched off and in the latter case in particular via a so-called flywheel automatic system, in which a flywheel that was previously equipped with sufficient momentum and is disengaged is coupled again to the crankshaft and by delivering kinetic energy a restart of the
Verbrennungsmotors ermöglicht. Bei zu langen Betriebspausen wird das Schwungrad vor seinem Startankoppeln an den Verbrennungsmotor zunächst wieder hinreichend beschleunigt. Zur Beschleunigung dient ein sogenannter Starter-Generator in Form einer sowohl als Motor als auch als Generator einsetzbaren elektrischen Maschine, die im motorischen Betrieb aus einer Batterie gespeist das hinreichende Schwungmoment erzeugt und im generatorischen Betrieb von dem dann arbeitenden Verbrennungsmotor angetrieben die elektrische Energie zur Nachladung der Batterie erzeugt.
Durch die EP-Bl-0 103 821 ist es bekannt, bei einer Verbrennungsmaschine mit einer Schwungnutzautomatik das auch für den Gleichlauf der Verbrennungsmaschine notwendige Schwungmoment durch ein auskuppelbares Schwungrad aufzubringen, das zu- gleich als Rotor des Starter-Generators ausgebildet ist. Ein derartiger Starter-Generator übernimmt also einerseits die Funktion des üblichen Direktstartens über einen Anlasser als auch die Funktion einer Lichtmaschine zur Ladung der Batterie und erlaubt durch die Ausnutzung der in ihm gespeicherten ki- netischen Energie wiederum eine Reduzierung der Emission und des Kraftstoffverbrauchs aufgrund der Abschaltungsmöglichkeit des Verbrennungsmotors in den Zwischenbetriebssphasen ohne Leistungsaufwand.Internal combustion engine enables. If the operating breaks are too long, the flywheel is first sufficiently accelerated again before it is coupled to the internal combustion engine. For acceleration, a so-called starter generator is used in the form of an electrical machine that can be used both as a motor and as a generator, which in motor operation is fed from a battery and generates the sufficient momentum, and in generator operation is driven by the internal combustion engine then working, the electrical energy for recharging the Battery generated. From EP-Bl-0 103 821 it is known to apply the flywheel torque, which is also necessary for the synchronism of the internal combustion engine, to a clutch with a flywheel that can be disengaged, which is also designed as a rotor of the starter generator. Such a starter generator thus takes on the one hand the function of the usual direct starting via a starter as well as the function of an alternator for charging the battery and, by utilizing the kinetic energy stored in it, in turn allows a reduction in emissions and fuel consumption due to the possibility of being switched off of the internal combustion engine in the intermediate operating phases without any effort.
Bei einem durch die WO 94/07025 bekannten Verfahren zum Betrieb eines mit einem Starter-Generator über eine Schwungautomatik und eine gesonderte Schwungnutzkupplung koppelbaren mehrzylindrigen Verbrennungsmotors soll der konstruktive Aufwand und die Baugröße des mit der Schwungnutzautomatik ausge- rüsteten Verbrennungsmotor dadurch verringert werden, daß beim Startvorgang des Verbrennungsmotors mittels des Schwungrades nur ein Teil der Zylinder des Verbrennungsmotors gezündet und zugeschaltet wird und die verbleibenden Zylinder entweder vollständig abgekoppelt werden oder lediglich kompres- sionslos mitlaufen.In a method known from WO 94/07025 for operating a multi-cylinder internal combustion engine which can be coupled to a starter generator via an automatic flywheel and a separate flywheel coupling, the design effort and the size of the internal combustion engine equipped with the automatic flywheel automatic are to be reduced by the fact that during the starting process of the internal combustion engine is ignited and switched on by means of the flywheel, only a part of the cylinders of the internal combustion engine and the remaining cylinders are either completely decoupled or only run with no compression.
Durch die DE 43 36 162 AI ist ein Fahrzeug mit einem als Elektromotor ausgebildeten Starter und einem damit zu einer einzigen Maschine vereinigten Generator bekannt, die auf der Kurbelwelle des Verbrennungsmotors angeordnet ist.
Durch die EP 0 555 805 AI ist ein durch einen normalen Anlasser startbarer Motorrad-Antrieb bekannt, dessen Kompression mittels eines Fliehkraftreglers jeweils beim Starten vermindert und ab einer Mindestdrehzahl voll reproduzierbar ist. Die Zündung ist vom Startbeginn eingeschaltet; eine Schwungmassenunterstützung wird nicht angesprochen.From DE 43 36 162 AI a vehicle with a starter designed as an electric motor and a generator combined therewith to a single machine is known, which is arranged on the crankshaft of the internal combustion engine. EP 0 555 805 AI discloses a motorcycle drive that can be started by a normal starter, the compression of which is reduced by a centrifugal governor each time the engine is started and is fully reproducible from a minimum speed. The ignition is switched on from the start; flywheel support is not addressed.
Gemäß Aufgabe vorliegender Erfindung sollen bei vereinfachtem Aufbau Baugröße und Gewicht des Starter-Generators noch wei- ter vermindert und damit ein besonders kompakter Starter- Generator-Antrieb geschaffen werden.According to the object of the present invention, the size and weight of the starter generator are to be further reduced with a simplified structure, and a particularly compact starter generator drive is to be created.
Die Lösung dieser Aufgabe gelingt dadurch, daß der Starter- Generator mit einem an sich vorhandenen, für den Einbau in ein Kraftfahrzeug vorgesehenen ventilsteuerbaren Verbrennungsmotors kombiniert und beim Startvorgang des direkt, ohne Schwungnutzautomatik und Schwungnutzkup lung gekoppelten Verbrennungsmotors durch den Starter-Generator die Ventile mittels einer - in vorteilhafter Weise bereits an sich vorhande- nen - Ventilsteuerung in einer zumindest verminderten, zweckmäßigerweise auf Null reduzierten Kompression und abgeschalteter Zündung des Verbrennungsmotors verstellt werden; zweckmäßigerweise wird dabei die Schwungmasse des Rotors des Starter-Generators lediglich hinsichtlich eines gewährleisteten Rundlaufs des Verbrennungsmotors ausgelegt. Bei Unterschreiten der Mindestdrehzahl bleibt ein sicherer Verbrennungsmotor-Betrieb mit weiter geregelter Zündung gewährleistet.The solution to this problem is achieved in that the starter generator is combined with a valve-controllable internal combustion engine which is available per se and is intended for installation in a motor vehicle, and when the internal combustion engine is coupled directly, without automatic flywheel system and Schwungnutzkup, the valves are connected by means of a starter generator - in an advantageous manner already existing - valve control can be adjusted in an at least reduced compression, expediently reduced to zero and the ignition of the internal combustion engine switched off; The flywheel mass of the rotor of the starter-generator is expediently designed only with regard to a guaranteed concentricity of the internal combustion engine. If the speed falls below the minimum, safe combustion engine operation with further controlled ignition is guaranteed.
Die Erfindung sowie weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung gemäß Merkmalen der Unteransprüche werden im folgenden anhand eines schematisch dargestellten Ausführungsbeispiels erläutert.
Die Figur zeigt mit ausgezogener Linienkontur ein erstes und mit gestrichelter Linienkontur ein zweites Ausführungsbei- spiels eines mit einem ventilsteuerbaren Verbrennungsmotor 1 koppelbaren Starter-Generators 2 bzw.3. In beiden Fällen ist der Starter-Generator 2 bzw.3 ohne gesonderte Schwungnutzautomatik und Schwungnutz-Zwischenkupplung an die Kurbelwelle 1.1 des ventilsteuerbaren Verbrennungsmotors 1 angekoppelt.The invention and further advantageous embodiments of the invention according to the features of the subclaims are explained below with reference to a schematically illustrated embodiment. The figure shows a first embodiment with a solid line contour and a second embodiment example with a dashed line contour of a starter generator 2 or 3 that can be coupled to a valve-controllable internal combustion engine 1. In both cases, the starter generator 2 or 3 is coupled to the crankshaft 1.1 of the valve-controllable internal combustion engine 1 without a separate automatic flywheel automatic and flywheel intermediate clutch.
Beim ersten Ausführungsbeispiel ist nach einer ersten Ausge- staltung der Erfindung der Rotor 2.1 des Starter-Generators 2 unmittelbar auf der Kurbelwelle 1.1 des ventilsteuerbaren Verbrennungsmotors 1 derart angeordnet, daß die Rotorwelle 2.11 des Starter-Generators 2 gleichzeitig die Kurbelwelle 1.1 des ventilsteuerbaren Verbrennungsmotors 1 bildet. Der Stator 2.2 des Starter-Generators 2 ist an einem Flansch des ventilsteuerbaren Verbrennungsmotors 1 gehalten. Der Abtrieb des Verbrennungsmotors 1 und des Starter-Generators 2 erfolgt über eine Getriebekupplung 4 und ein nachgeschaltetes Getriebe 5 an den hier nicht näher dargestellten Radantrieb eines Kraftfahrzeuges; selbstverständlich kann anstelle von gesonderter Getriebekupplung und gesondertem Getriebe auch eine Automatik-Schaltung mit integrierter Kupplung treten.In the first exemplary embodiment, according to a first embodiment of the invention, the rotor 2.1 of the starter generator 2 is arranged directly on the crankshaft 1.1 of the valve-controllable internal combustion engine 1 such that the rotor shaft 2.11 of the starter generator 2 simultaneously forms the crankshaft 1.1 of the valve-controllable internal combustion engine 1 . The stator 2.2 of the starter generator 2 is held on a flange of the valve-controllable internal combustion engine 1. The internal combustion engine 1 and the starter generator 2 are driven via a transmission clutch 4 and a downstream transmission 5 to the wheel drive of a motor vehicle, not shown here; Of course, instead of a separate gearbox clutch and a separate gearbox, an automatic circuit with an integrated clutch can also be used.
Nach dem zweiten Ausführungsbeispiel ist nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ein Starter-Generator 3 am Außenumfang des Verbrennungsmotors 1 derart angeordnet, daß seine Rotorwelle 3.1 parallel zur Kurbelwelle 1.1 des Verbrennungsmotors 1 verläuft. Zum Antrieb zwischen der Rotorwelle 3.1 einerseits und der Kurbelwelle 1.1 andererseits ist - wiede- ru unter Verzicht auf eine Schwungnutzautomatik und eine Schwungnutz-Zwischenkupplung - ein Getriebe 9 mit zwei ineinander kämmenden Getrieberädern 9.1 bzw.9.2 im Sinne einer Übersetzung vorgesehen; anstelle von kämmenden Getrieberädern kann auch z.B. eine an sich bekannte Zahnriemenübersetzung oder dergleichen treten.
Vor dem Starten bzw. Beschleunigen des ventilsteuerbaren Verbrennungsmotors 1 werden dessen Ventile über einen Ventil- Stellantrieb 1.2 von einer Steuereinheit 1.3 so verstellt, daß im Verbrennungsmotor 1 praktisch keine Kompression ent- steht. Der Starter-Generator 2 kann dann im Motorbetrieb mit relativ kleiner Leistung bei Speisung aus einer Batterie 8 über eine Frequenzumrichter 7 die Kurbelwelle 1.1 des Verbrennungsmotors 1 mit geringer Leistung hochbeschleunigen. Dabei hat der Starter-Generator lediglich das Trägheitsmoment des Verbrennungsmotors 1 und dessen Reibung zu überwinden.According to the second embodiment, according to a further embodiment of the invention, a starter generator 3 is arranged on the outer circumference of the internal combustion engine 1 in such a way that its rotor shaft 3.1 runs parallel to the crankshaft 1.1 of the internal combustion engine 1. To drive between the rotor shaft 3.1 on the one hand and the crankshaft 1.1 on the other hand, a transmission 9 with two intermeshing gearwheels 9.1 and 9.2, respectively, is provided in the sense of a translation, again without automatic flywheel use and a flywheel intermediate clutch; Instead of meshing gear wheels, for example, a toothed belt transmission known per se or the like can also occur. Before the valve-controllable internal combustion engine 1 is started or accelerated, its valves are adjusted by a control unit 1.3 via a valve actuator 1.2 so that there is practically no compression in the internal combustion engine 1. The starter-generator 2 can then accelerate the crankshaft 1.1 of the internal combustion engine 1 with low power in motor operation with relatively low power when fed from a battery 8 via a frequency converter 7. The starter-generator only has to overcome the moment of inertia of the internal combustion engine 1 and its friction.
Erfindungsgemäß sind bei diesem Hochfahren des Verbrennungsmotors dessen sämtliche Zylinder mit minimaler oder total reduzierter Kompression sowie demgemäß bei abgeschalteter Zündung bzw. Einspritzung bzw. Gemischaufbereitung betrieben; die Verstellung der Ventile selbst erfolgt in an sich bekannter Weise, insbesondere durch direkte entsprechende Ventil- hubsteuerung oder durch entsprechende Veränderung des Steuerwinkels zwischen Nockenwelle und Kurbelwelle.According to the invention, when the internal combustion engine is started up, all of its cylinders are operated with minimal or totally reduced compression and accordingly with the ignition or injection or mixture preparation switched off; the adjustment of the valves themselves is carried out in a manner known per se, in particular by direct corresponding valve lift control or by a corresponding change in the control angle between the camshaft and crankshaft.
Bei Erreichen einer durch einen Drehzahlsensor 2.3 erfaßten und dann an einer Hauptsteuereinheit 6 abgegebenen Mindestdrehzahl, vorteilhafterweise einer Mindestdrehzahl von ca. 1000 U/min, werden die Ventile des Verbrennungsmotors 1 über die Steuereinheit 1.3 und dem Ventil-Stellantrieb 1.2 so ver- stellt, daß der betriebsmäßige Verbrennungsvorgang nach nunmehr eingeschaltetem Zündvorgang des Verbrennungsmotors 1 eingeleitet werden kann, wobei die zuvor durch den Starter- Generator in seinem Motorbetrieb aufgebrachte Schwungenergie dazu mithilft, den Verbrennungsmotor 1 kurzzeitig zu starten und zu beschleunigen. Der Zündvorgang des VerbrennungsmotorsWhen a minimum speed is detected by a speed sensor 2.3 and then output at a main control unit 6, advantageously a minimum speed of approximately 1000 rpm, the valves of the internal combustion engine 1 are adjusted via the control unit 1.3 and the valve actuator 1.2 so that the operational combustion process can now be initiated after the ignition process of the internal combustion engine 1 is switched on, the flywheel energy previously applied by the starter-generator in its engine operation helping to start and accelerate the internal combustion engine 1 for a short time. The ignition process of the internal combustion engine
1 wird dabei durch den Antrieb über den Starter-Generator unterstützt. Sobald der Verbrennungsmotor 1 gezündet hat, wird der Starter-Generator aus dem Motorbetrieb abgeschaltet und in vorteilhafter Weise auf Generatorbetrieb umgeschaltet, in dem er die Batterie 8 nachladen kann.
In vorteilhafter Weise wird für den ventilsteuerbaren Verbrennungsmotor 1 ein an sich bereits bekannter und für den Antrieb eines Kraftfahrzeuges vorgesehener Motor mit einer variablen Ventilhub- bzw. Nockenwellensteuerung vorgesehen.
1 is supported by the drive via the starter generator. As soon as the internal combustion engine 1 has ignited, the starter generator is switched off from engine operation and advantageously switched to generator operation, in which it can recharge the battery 8. Advantageously, a valve-controllable internal combustion engine 1 is provided with a motor which is known per se and is intended for driving a motor vehicle, with a variable valve lift or camshaft control.
Claims
1. Verfahren zum Betrieb eines mit einem Starter-Generator kupplungslos gekoppelten ventilgesteuerten Verbrennungsmotors mit den Merkmalen: a) Vor dem Starten werden die Ventile über einen Ventil- Stellantrieb (1.2) von einer Steuereinheit (1.3) derart verstellt, daß der Verbrennungsmotor (1) praktisch kompressionslos ist; b) der Starter-Generator (2) arbeitet im Motorbetrieb und beschleunigt die Kurbelwelle (1.1) des Verbrennungsmotors (1) auf eine Mindestdrehzahl; c) nach Erreichen der Mindestdrehzahl werden die Ventile im Sinne eines weiterführenden Verbrennungsmotor-Betriebes (1) gezündet; d) der Starter-Generator (2) unterstützt den Zündvorgang aufgrund seiner zuvor im Motorbetrieb gespeicherten Schwungenergie und wird nach dem Zünden des Verbrennungsmotors (1) aus seinem Motorbetrieb abgeschaltet.1. Method for operating a valve-controlled internal combustion engine coupled without a clutch to a starter generator, with the features: a) Before starting, the valves are adjusted by a control unit (1.3) via a valve actuator (1.2) in such a way that the internal combustion engine (1) is practically compression-free; b) the starter generator (2) works in engine operation and accelerates the crankshaft (1.1) of the internal combustion engine (1) to a minimum speed; c) after the minimum speed has been reached, the valves are ignited in the sense of continuing internal combustion engine operation (1); d) the starter generator (2) supports the ignition process on the basis of its previously stored energy during engine operation and is switched off from its engine operation after the ignition of the internal combustion engine (1).
2. Verfahren nach Anspruch 1 mit dem Merkmal: e) Der Starter-Generator (2) wird nach dem Zündvorgang des Verbrennungsmotors (1) auf Generatorbetrieb umgeschaltet.2. The method according to claim 1 with the feature: e) The starter-generator (2) is switched to generator operation after the ignition process of the internal combustion engine (1).
3. Verfahren nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche mit dem Merkmal: f) Die Ventile werden oberhalb einer Mindestdrehzahl von ca. 1000 u/min im Sinne einer betriebsmäßigen Kompression rückgestellt und im Sinne eines Eigenantriebes des Verbrennungsmotors (1) gezündet. 3. The method according to at least one of the preceding claims with the feature: f) The valves are reset above a minimum speed of approximately 1000 rpm in the sense of operational compression and ignited in the sense of a self-propulsion of the internal combustion engine (1).
4. Ventilgesteuerter Verbrennungsmotor zur Durchführung des Verfahrens nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche mit dem Merkmal: g) Die Kurbelwelle (1.1) des Verbrennungsmotors (1) ist kupplungslos mit dem Starter-Generator (2) verbunden.4. Valve-controlled internal combustion engine for performing the method according to at least one of the preceding claims with the feature: g) The crankshaft (1.1) of the internal combustion engine (1) is connected to the starter generator (2) without a clutch.
5. Ventilgesteuerter Verbrennungsmotor nach Anspruch 4 mit dem Merkmal : h) Der Rotor (2.1) des Starter-Generators (2) ist unmittel- bar auf der Kurbelwelle (1.1) des Verbrennungsmotors (1) angeordnet .5. Valve-controlled internal combustion engine according to claim 4 with the feature: h) The rotor (2.1) of the starter generator (2) is arranged directly on the crankshaft (1.1) of the internal combustion engine (1).
6. Ventilgesteuerter Verbrennungsmotor nach .Anspruch 4 mit dem Merkmal : i) Der Starter-Generator (2) ist mit seiner Rotorwelle (3.1) parallel zur Kurbelwelle (1.1) des Verbrennungsmotors (1) angeordnet .6. Valve-controlled internal combustion engine according to claim 4 with the feature: i) The starter generator (2) is arranged with its rotor shaft (3.1) parallel to the crankshaft (1.1) of the internal combustion engine (1).
7. Ventilgesteuerter Verbrennungsmotor nach dem vorhergehen- den Anspruch mit dem Merkmal: j) Der Motor-Generator (3) steht über eine Übersetzung (9) in Antriebsverbindung mit dem Verbrennungsmotor (1) .7. Valve-controlled internal combustion engine according to the preceding claim with the feature: j) The motor generator (3) is in drive connection with the internal combustion engine (1) via a transmission (9).
8. Ventilgesteuerter Verbrennungsmotor nach dem vorhergehen- den Anspruch mit dem Merkmal: k) Der Starter-Generator (2) ist am Außenumfang des Verbrennungsmotors (1) angeordnet.8. Valve-controlled internal combustion engine according to the preceding claim with the feature: k) The starter generator (2) is arranged on the outer circumference of the internal combustion engine (1).
9. Ventilgesteuerter Verbrennungsmotor nach zumindest einem vorhergehenden Ansprüche mit dem Merkmal:9. Valve-controlled internal combustion engine according to at least one of the preceding claims with the feature:
1) Die Schwungmasse des Rotors (2.1) des Starter-Generators (2) ist lediglich hinsichtlich eines gewährleisteten Rundlaufs des Verbrennungsmotors (1) ausgelegt. 1) The flywheel mass of the rotor (2.1) of the starter generator (2) is only designed to ensure that the internal combustion engine (1) runs smoothly.
10. Ventilgesteuerter Verbrennungsmotor nach zumindest einem vorhergehenden Ansprüche mit dem Merkmal: m) Die Kopplung mit dem Starter-Generator (2) ist für einen Kraftfahrzeug-Antrieb mit, vorzugsweise über eine verstellbare Nockenwelle, verstellbaren Ventilen vorgesehen. 10. Valve-controlled internal combustion engine according to at least one of the preceding claims with the feature: m) The coupling to the starter generator (2) is provided for a motor vehicle drive with, preferably via an adjustable camshaft, adjustable valves.
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