WO1996022900A1 - Rampe universelle de securite - Google Patents

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Definitions

  • THE BERLINS MAY RECEIVE ONE OR TWO STARS IN THE FRONT FENDER AND TWO OR THREE STARS IN THE REAR FENDER, THE ROSE BAND MAY BE COLORED FOR THE LIMOUSINE FOR A BETTER AESTHETIC COMPETITION, ONLY THE ESSENTIAL STARS OR NEUTRALIZED IF UNNECESSARY) WITH RUS ARR.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
  • Road Signs Or Road Markings (AREA)
  • Pinball Game Machines (AREA)

Abstract

Création d'un concept et d'un dispositif nouveaux de signalisation, concernant la face arrière et les côtés des véhicules automobiles, poids lourds, autocars. Ce dispositif automatique commande une rampe éclairée à l'arrière et sur les côtés des véhicules, d'une largeur fixée par le législateur. Mais de 9 à 13 centimètres environ, et longue de la largeur des véhicules pour l'arrière, elle sera de toute la longeur du véhicule pour les côtés. Les couleurs spécifiées dans la description font partie de l'invention.

Description

RAMPE UNIVERSELLE DE SECURITE
A) LA DECOUVERTE DENOMMEE " PIEGES SUBITS ET INATTEN¬
DUS SUR LES AUTOROUTES " REVELE LE POURQUOI DE CERTAINS ACCIDENTS D' AUTOMOBILES.
B) INVENTIONS DES " RAMPES UNIVERSELLES DE SECURITE " (R.U.S.) NOUVEAU SYSTEME DE SIGNALISATION ARRIERE ET DES COTES DES VEHICULES AUTOMOBILES. CORRECTION ACTIVE DES EFFETS MIS AU JOUR PAR LA DECOUVERTE.
LA DECOUVERTE
INTRODUCTION : LA PRESENTE DECσjVERTEO FONDAMENTALE EXPLIQUE POUR QUELLE RAISON PLUSIEURS ACCIDENTS AUTOMOBILES NE SONT PAS DUS A LA FATALITE, LE KANQUE DE SIGNALISATION DES VEHICULES EST CERTAINEMENT LA CAUSE MAJEURE DES CARAMBOLAGES SUR LES AUTOROUTES... QUANT IL SE PRODUIT UN ACCIDENT DE LA CIRCULATION IMPORTANT, OU PLUSIEURS VEHICULES SE-SONT TELESCOPES, ON ATTRIBUE LA CAUSE AU BROUILLARD, A LA CHAUSSEE MOUILLEE, A L'INATTENTION DES CONDUCTEURS, A LA PLUIE, A LA VITESSE, AU FEU, TOUT CELA EST VRAI, MAIS LE FACTEUR LE PLUS IMPORTANT, ET. SUREMENT LE PLUS IGNORE, QUI N'A PAS ETE ENCORE NIS AU JŒJR, PROVIENT D'UNE DEFICIENCE DE LA SIGNALISATION ARRIERE ET DES COTES DE TOUS LES VEHICULES AUTOMOBILES.
LA SIGNALISATION ARRIERE DES VEHICULES AUT0M03ILES, IMMOBILES A LA FILE SUR LES VOIES DES AUTOROUTES, EST INEXISTANTE IE JOUR ET TRES INSUFFISANTE LA NUIT.
ELLE EST NULLE, DE JOUR COMME DE NUIT SUR LES COTES DES VEHICULES, ET, D'UNE INEXISTENCE STUPEFIANTE LORSQUE LE JOUR DECLINE. A LA TOMBEE DU JOUR, ET PEUT-ETRE AUSSI AU DEMI -JOUR (TANT A L'ARRIERS QUE SUR LES COTES DES VEHICULES).
CETTE DECOUVERTE DEMONTRE, QUE MANIFESTEMENT. A LA TOMBEE DU JOUR TOUS LES VEHICULES, FORCES DE S'ARRETER SUR L'AUTOROUTE. EN NOMBRE IMPORTANT, ILS FORMENT UNE REELLE BARRIERE. DE PLUS ILS SONT IMMOBILISES SUR LES VOIES, SANS AUCUN FEU DE SIGNALISATION C'EST UN FAIT CONSTANT ET TRES PREJUDICIABLE.
LE CONDUCTEUR QUI N'A PAS PARTICIPE AU RALENTISSEMENT MASSIF ET GENERAL, QUE RIEN N'ALERTE. QUE RIEN N'EVEILLE, CE CONDUCTEUR SURVIENT DANS UNE LOGIQUE D'ACCELERATION. LORSQU'IL VA APERCEVOIR UN SURPRENANT MUR CREE PAR LES VEHICULES EN STATIONNEMENT. PASSE LE LAPS DE TEMPS DE LA SURPRISE. AVEC VIOLENCE, IL VA FREINER BRUTALEMENT. CERTES, MAIS IL COURT LE RISQUE DE NE POUVOIR ARRETER SOI: VEHICULE, TOMBANT AINSI DANS UN VERITABLE TRAQUENARD, QUANT AUX AUTRES USAGERS, PRIS DANS CE PIEGE QUI CONSISTE A ETRE A L'ARRET, ALORS QUE L'ON DEVRAIT ALLER VITE, NE POURRONT MEME PAS ESQUISSER UN GESTE DE DEFENSE. PUISQUE LE VEHICULE INFERNAL ARRIVE DANS LEUR DOS.
LES INVENTIONS
INVENTION DU CONCEPT CORRECTIF DES EFFETS DE LA DECOTVERTE. CREATION DES RAMPES UNIVERSELLES DE SECURITE (R.U.S.) SIGNALISATIONS LUIŒNEUSES NOUVELLES. INTERESSANT LA FACE ARRIERE ET LES COTES DES VEHICULES AUTOMOBILES. CIRCULANT SUR LES AUTOROUTES ET LES ROUTES NATIONALES (SELON LES DESIDERATAS DU LEGISLATEUR).
LES R.U.S. SONT AU NOMBRE DE TROIS
I) LA R.U.S. POTR LA FACE ARRIERE DE TOUS LES VEHICULE .
EN ABREGE = R.U.S. ARR.
2) LA R.U.S. POUR LES COTES DES VEHICULES LEGERS EN
ABREGE = R.U.S. C, VL.
3) LA R.U.S. POUR LES COTES DES VEHICULES POIDS LOURDS ET AUTOCARS EN A3REGE - R.U.S. C, PL.
LE DISPOSITIF NOUVEAU DE SIGNALISATION. COMPREND LA CREATION DES R.U.S., LA CREATION D'UN CONTROLEUR D'ALLURE (C.A. ) D' UN PROGRAMMATEUR FAISANT FONCTION DE SIGNALEUR. D'UN BOITIER ELECTRONIQUE REGLEMENTANT LES MANIFESTATIONS LUMINEUSES PREETABLIES
( POSITIONNEMENT SIMPLE. DETRESSE IMPORTANTE OU DANGER GRAVE ) . LES FONCTIONS DU(CA) PEUVENT-ETRE REUNIES DANS UN NOUVEAU COMPTEUR KILOMETRIQUE PLUS SOPHISTIQUE EN RAPPORT AVEC LA PRESENTE INVENTION, MAIS IL EST PREFERAELE DE DISPATCHER LE FONCTIONNEMENT DES R.U.S. PAR LE (CA).
1) LA R.U.S., ARR, PROPRE POUR L'ARRIERE DES VEHICULES EST LARGE DE 9 A 13 CENTIMETRES (SELON LE LEGISLATEUR), ELLE EST IMPERATIVEMENT LONGUE DE LA LARGEUR DU VEHICULE, 135 CENTIMETRES POUR UNE 205 STYLE, QUI SERA LE MODELE STANDARD DE REFERENCES. LA FACE DE LUMINANCE SERA DE COULEUR BLEUE CLAIR PARSEMEE DE QUELQUES MOTIFS OU PETITES ETOILES DE COULEUR INDIGO ET DE SIX ETOILES DE COULEUR ROUGE. POSITIONNEES REGULIEREMENT SUR LA LONGUEUR DE LA R.U.S. ARR, LA PARTIE BLEUE CLAIR S'ECLAIRERA LORSQUE LE VEHICULE ROULERA A MOINS DE 50 KM/H SUR L'AUTOROUTE (CE SIGNAL CORRESPOND A UNE DETRESSE GRAVE DU VEHICULE), ET LORSQUE LE VEHICULE S'IMMOBILISERA (VITESSE O KM/H) LA PARTIE BLEUE CLAIR S'ETEINDRA ET LES SIX ETOILES ROUGES S'ECLAIRERONT SIMULTANEMENT (MEME SI LE CONDUCTEUR EST INANIME) EL UN RYTHME ALTERNE DE DROITE A GAUCHE ET VICE VERSA (CE SIGNAL SIGINFIRA UN DANGER D'UNE GRAVITE EXTRAORDINAIRE).
2) LA R.U.S. C.VL CONCERNE LES COTES DES VEHICULES AUTOMOBILES LEGERS, SA LARGEUR EST IDENTIQUE A LA LARGEUR DE LA R.U.S. ARR, SA LONGUEUR EST FONCTION DU TYPE DU VEHICULE, ELLE EST DE COULEUR ROSEE CLAIR AVEC QUELQUES MOTIFS DE COULEUR BLANCHE, ET LES ETOILES DE COULEUR ROUGE, L'EFFICACITE DETERMINERA LES ETOILES OU UN AUTRE MOTIF, LES ETOILES SERONT ESPACEES DE 22.5 CENTIMETRES , LES BERLINES POURRONT RECEVOIR UNE OU DEUX ETOILES DANS LE GARDE BOUE AVANT ET UNE DEUX OU TROIS ETOILES DANS LE GARDE BOUE ARRIERE, LA BANDE ROSEE POURRA ETRE DE LA COULEUR DE LA LIMOUSINE POUR UN MEILLEUR COMPROMIS ESTHETIQUE, SEULES LES INDISPENSABLES ETOILES ROUGES SERONT COUPLEES (OU NEUTRALISEES SI INUTILES) AVEC LA R.U.S. ARR.
3) LA R.U.S. C, PL ET AUTOCARS EST SEMBLABLE A LA R.U.S C, VL, SA LARGEUR EST EGALE A LA R.U.S. ARR, SA LONGEUR EGALE A LALONGUEUR DU VEHICULE, ET SA COULEUR EST ROSEE CLAIR, PONCTUEE DE FINES BANDES BLANCHES OU AUTRES MOTIFS, ET LES ETOILES ROUGES QUI POURRONT ETRE ESPACEES DE 50 CENTIMETRES A 60 VOIRE 60 CENTIMETRES POUR LES VEHICULES LONGS.
LA BANDE ROSEE SIGNALE LE GABARIT, LE POSITIONNEMENT DU VEHICULE, ET LES ETOILES ROUGES SERONT COUPLEES (OU NEUTRALISEES PAR LE CONDUCTEUR SI NECESSAIRE), AVEC LES ETOILES ROUGES DE LA R.U.S. ARR. DESTINEES A SIGNIFIER LE DANGER. REPRESENTE PAR L'IMMOBILISATION DU VEHICULE.
LES R.U.S. SERONT SITUEES A UNE HAUTEUR VARIANT ENTRE 75 ET IIO CENTIMETRES DU SOL, ELLES SERONT MISE EN TENSION PAR UN BOUTON POUSSOIR, PAR LE CONDUCTEUR LORSQU'IL PASSERA DEVANT LES PANNEAUX ROUTIERS CREES A CET EFFET, OU ENTIEREMENT AUTOMATIQUE PAR CELLULE PHOTOELECTRIQUE DONT LE SYSTEME EMETTEUR POURRA ETRE INSTAL LE AUX PEAGES, CE QUI SERAIT LE FIN DU FIN DE SON AUTOMATICITE.
LES PANNEAUX DE SIGNALISATION ROUTIERE SONT CREES POUR FAIRE CONNAITRE AUX AUTOMOBILISTES LES PORTIONS DES AUTOROUTES SOUMISES A LA SIGNALISATION NOUVELLE, ILS SONT AU NOMBRE DE DEUX, L'UN SERA INSTALLE EN AMONT DE LA PARTIE D'AUTOROUTE A HAUT RISQUE, A PROTEGER, ET L'AUTRE EN AVAL, OU VICE VERSA.
a) LE PREMIER PANNEAU EST EN FORME D'ETOILE (VERITABLE SYMBOLE DES R.U.S.) DE COULEUR ROUGE METALLISE ETIN CELANT, L' INSCRIPTION R.U.S. ETANT DE COULEUR DIFFERENTE.
b) ET L'AUTRE EST UN PANNEAU DE FORME TRAPEZOÏDALE. DE COULEUR BLANCHE, LES LETTRES R.U.S. SERONT DE COULEUR DIFFERENTE ET SUR LE BAS DU PANNEAU UN FAC-SIMILE REDUIT. IDENTIQUE A LA R.U.S ARR. AVEC SES COULEURS PROPRES.
LES R.U.S. SERONT EQUIPEES D'AMPOULES DONT LES POSI¬
TIONS ET LES PUISSANCES SERONT ETUDIEES AVEC LE SOUCI D'OBTENIR UNE EFFICACITE CERTAINE, DANS LE CADRE PRECIS D'UNE SECURITE MEILLEURE.
LES ETOILES ROUGES DES RAMPES UNIVERSELLES DE SECURITE, PEUVENT ETRE REFLECHISSANTES POUR LA FACE ARRIERE DU VEHICULE SEULEMENT, ET REIvIPLACER AINSI AVANTAGEUSEMENT LES PLAQUES REFLECHISSANTES DU TYPE CATADIOPTRE, EGALEMENT LES PETITES ETOILES DE COULEUR INDIGO, PEUVENT ETRE REFLECHISSANTES.
LE MOTIF LUMINEUX EXPRIME PAR DES ETOILES (AU DEMEU RANT LE PLUS EFFICACE) PEUT-ETRE AUTRE, LES- FIGURES NUMEROTEES 2. 3.4. DEMONTRENT PAR DES MOTIFS DIFFERENTS LES VARIANTES POSSIBLES
LA LISTE N'EST PAS EXHAUSTIVE LES FIGURES 8.9.I0.II.I2.I3.I4.
I5.I6.I7. POSITIONNENT LES RAMPES SUR LES DIVERS VEHICULES. INVENTION POUR UNE MEILLEURE SECURITE ROUTIERE
ETAT DE LA TECHNIQUE ANTERIEURE. ET IMPACT COERCITIF DE L'INVENTION SUR CE QUI EST CONSIDERE UN FEU ABUSIVEMENT COMME UNE FATALITE, A SAVOIR : LES CARAMBOLAGES SUR LES AUTOROUTES, ET LES COLLISIONS A L'ARRIERE DES VEHICULES.
TOUS LES VEHICULES AUTOMOBILES ONT UNE CARENCE DE SIGNALISATION A L'ARRIERE, MAIS AUSSI SUR LES COTES (POIDS LOURDS PARTI CULIEEEMENT).
LES VEHICULES NE SONT PAS EQUIPES . PŒUR INFORMER LES AUTRES USAGERS DE LA ROUTE VENANT DERRIERE, QU'UNE MAUVAISE
FORTUNE DE ROUTE FRAPPE LE VEHICULE QUI LES PRECEDE, OU QU'IL VIENT DE S'IMMOBILISER, RIEN N'INDIQUE A L'ARRIERE DU VEHICULE UNE MODIFICATION IMPORTANTE DE SON ALLURE, ŒJ PIRE QUE L'ARRET SUR LA CHAUSSEE AIT ABSOLU. QUE CET ARRET AIT LIEU DANS LE PROPRE COULOIR DE CIRCULATION DU VEHICULE OU EN TRAVERS.
IL FAUT SOULIGNER, QU'IL S'AGIT D'UN VICE CACHE REEL, CETTE ABSENCE DE SIGNALISATION EST DRAMATIQUE LA NUIT. LORSQUE LE VEHICULE EST EN TRAVERS, PUISQUE SOUDAIN DANS LE NOIR SE TROUVE ERIGE SUR LA CHAUSSEE UN OBSTACLE AUTHENTIQUE. CETTE SITUATION EST, SANS DOUTE AUCUN, RESPONSABLE D'UN GRAND NOMBRE D'ACCIDENTS TRES GRAVES.
L'INVENTION A POUR 03JECTI? D'INSTAURER UNE SIGNALISATION AUTOMATIQUE ET LUMINEUSE, LISE EN ACTIVITE PAR LE COMPORTEMENT DU VEHICULE, DANS UN PREMIER TEMPS, LE VEHICULE ORDONNE ET PAR UN ECLAIREMENT SPECIFIQUE , FAIT CONNAITRE SA SEMI -DETRESSE (EX : ALLURE DE MOINS DE 50 KM/H), FUIS PAR UN AUTRE ECLAIREMENT SPECIFIQUE AUSSI. SON IMMOBILITE, LE CONDUCTEUR RECTIFIANT A POSTERIORI LA SIGNALISATION, IL N'Y A PLUS DE TEMPS MORT ENTRE L' ARRET INTEMFESTIF DU VEHICULE ET LA SIGNALISATION AD HOC CREEE PAR LES R.U.S. (CETTE SIGNALISATION EST INEXISTANTE A CE JOUR).
LA SIGNALISATION NOUVELLE EST DESTINEE A STIMULER LE SUBCONSCIENT DU CONDUCTEUR ARRIVANT A LA SUITE.
L'AUTOROUTE EST CONÇUE POUR UNE UTILISATION A GRANDE VITESSE, LA CHAUSSEE EST PARFAITE. PAS DE VIRAGE SERRE, PAS DE VEHICULE VENANT EN FACE, PAS OU FEU DE VEHICULE LENT, ET NORMALEMENT PAS DE VEHICULE EN STATIONNEMENT, TOUS CES BIENFAITS, FONT QUE LA CONSCIENCE DU CONFJCTEUR SE TROUVE LENIFIEE. A CETTE APATHIE SI ON AJOUTE LA TRES GRANDE SURPRISE CREEE PAR LA PRESENCE D'UN OU FLUSIEURS VEHICULES INERTES. NON SIGNALES, LE CONDUCTEUR VA VIVRE UN VERITABLE CAUCHEMAR, FORCEMENT INDECIS, SA REFLEXION SERA DE CσJRTE DUREE, CEPENDANT IL VA TARDER AVANT DE MODIFIER CARREMENT LA CONDUITE DE SON VEHICULE, L'INVENTION REDUIT LE TEMPS DE CETTE INER TIE.
IL EST DIFFICILE DE PASSER SIMULTANEMENT, D'UNE LOGIQUE DE VITESSE CARACTERISEE PAR UN APPUI CONSTANT, PENDANT PLUSIEURS HEURES SUR LA PEDALE DE L'ACCELERATEUR. A UN FREINAGE VIF. BRU TAL DESTINE A STOPPER LE VEHICULE TOUT DE SUITE.
L'INVENTION A POUR BUT MAJEUR, D'ALERTER SUFFISAM¬
MENT TOT LE CONDUCTEUR SUIVANT, POUR QU'IL MAITRISE MIEUX SON VEHICULE, ELLE A POUR COROLLAIRE LA REDUCTION DU TEMPS DE REPONSE, AU PROBLEME POSE " LA PRESENCE D'UN VEHICULE INACTIF SUR LA CHAUSSEE " LORSQUE L'ON SAIT QU'UNE SECONDE D'HESITATION (DE REFLEXION) RAPPRO CHE L'OBSTACLE DE 36 METRES A 130 KM/H , DE 45 METRES A 160 KM/H ETC
LES RAMPES UNIVERSELLES DE SECURITE ONT ETE CREEES POUR QUE LES VEHICULES SOIENT BIEN VISIBLES ET DE LOIN. LES DIFFERENTS ECLAIRAGES CONSTITUENT UN NOUVEAU CODAGE, GAGE D'UNE REFLEXION NOUVELLE DES AUTOMOBILISTES, D'UNE PRISE DE CONSCIENCE REKOUVELEE, VERITABLE CHOC PSYCHOLOGIQUE, DESORMAIS LORSQU'UN CONDUCTEUR APERCEVRA UNE R.U.S. ROSEE CELA SERA SYNONYME DE VEHICULE D'UN GABARIT CERTAIN, IMPORTANT.
EN VOYANT L'ECLAIRAGE D'UNE R.U.S. BLEUE CLAIR, CELA SERA SYNONYME DE DANGER POTENTIEL.
ET LORSQU'IL APERCEVRA SUR SA ROUTE DES ETOILES ROUGES EMETTANT DES SIGNAUX ALTERNES, CELA SERA SYNONYME DE DANGER IMMINENT TRES GRAVE. VOIRE MORTEL
CE DISPOSITIF A ETE IMAGINE POUR TENTER DE NE PLUS REVOIR LES CARNAGES EPOUVANTABLES, TELS QUE CEUX DE L'AUTOROUTE A IO DU IO/II/93 OU DE PERPIGNAN DU 21/12/93.
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Claims

REVENDICATIONS
1) DISPOSITIF CREANT UNE SIGNALISATION NOUVELLE A L'ARRIERE ET SUR LES COTES DES VEHICULES AUTOMOBILES. SA FONCTION EST INEDITE IL PERMET, PAR UNE RAMFE LUMINEUSE AUX FONCTIONNEMENT SPECIFIQUES ET AUX COULEURS BIEN DEFINIES, AUX CONDUCTEURS QUI SUIVENT A LA FILE DANS LE MEME SENS D'IDENTIFIER TOTT DE SUITE. LA NUIT MAIS AUSSI LE JOUR. QUE LE VEHICULE DEVANT A DES DIFFICULTES, EN SITUATION INSOLITE ET DELICATE, QU'IL SOUFFRE SOIT D'UN RALENTISSEMENT CONSEQUENT, SCIT QU'IL EST A L'ARRET, CE SIGNAL TRES FORT SIGNIFIE DANGER MORTEL.
2) DISPOSITIF DE SIGNALISATION POUR VEHICULE AUTOMOBILE SELON LA REVENDICATION N° I CARACTERISE EN CE QU'IL EST CONSTITUE PAR DES RAMFES LUMINEUSES SITUEES A L'ARRIERE DU VEHICULE EN HAUT DU COFFRE ET SUR LES COTES DES VEHICULES, POSITIONNEES DANS LE SENS HORIZONTAL DU VEHICULE, POUR LES VEHICULES DEJA EN CIRCULATION LA RAMPP SERA RAPPORTEE SUR LA CARROSSERIE. ET POUR LES VEHICULES NEUFS LES RAMPES SERONT ENCASTREES DANS LA TOLE DU VOLET ARRIERE DE SORTE D' ETRE FIXEES IMMEDIATEMENT SOUS LA VITRE ARRIERE.
3) DISPOSITIF SELON LA REVENDICATION I ET 2, CONCERNE L' ARRIERE DE TOUS LES VEHICULES, CARACTERISE EN CE QUE CHAQUE RAMPE
COI-PORTE DEUX PARTIES REUNIES CEPENDANT DANS LE MEME BOITIER. UNE PREMIERE PARTIE DE COULEUR BLEUE CLAIR QUI S'ECLAIRE LORSQUE LE VEHICULE ROULE A UNE VITESSE INFERIEURE A UNE VITESSE PREDEFINIE, ET QUI S'ETEINT LORSQUE LE VEHICULE S'IMMOBILISE, ET UNE DEUXIEME PARTIE CONSTITUEE PAR DES ETOILES ROUGES QUI S 'ECLAIRENT DE FAÇON INTERMITTENTE LORSQUE LE VEHICULE EST IMMOBILISE.
4) DISPOSITIF SELON LA REVENDICATION I, CONCERNE LES COTES DES VEHICULES POIDS LOURDS ET AUOCARS. CARACTERISE EN CE QUE CHAQUE RAMPE COMPORTE DEUX PARTIES, UNE PREMIERE PARTIE DE COULEUR ROSEE QUI S'ECLAIRE EN PERMANENCE (SIGNALISATION DU GABARIT). ET UNE DEUXIEME PARTIE CONSTITUEE PAR DES ETOILES ROUGES QUI S'ECLAIRENT DE FAÇON INTERMITTENTE DE CONCERT AVEC LA RAMPE ARRIERE, LORSQUE LE VEHICULE EST IMMOBILISE.
5) LES DISPOSITIFS DE SIGNALISATION SELON LES REVENDICATIONS N° I.2.3.4. INSPIRES PAR LA DECOUVERTE FONDAMENTALE QUI A MIS AU JOUR REVENDICATIONS (SUITE)
UNE CARENCE GRAVE DANS LA SIGNALISATION ARRIERE DES AUTOMOBILES LORSQU 'ILS CIRCULENT SUR LES AUTOROUTES , FONCTIONNENT AUTOMATIQUEMENT. L'ENERGIE VIENT DE LA BATTERIE, UN CONTROLEUR D 'ALLURE REGLE LES ACTIVITES DES RAMPES , LA MISE EN TENSION ET L 'ARRET SONT COMMANDES MANUELLEMENT , OU PAR CELLULE PHOTOELECTRIQUE AUX PEAGES , OU EN GLISSANT LA CARTE DE PEAGE DANS LE RECEPTEUR AD HOC.
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