DISPOSITIF ANTIVOL POUR VEHICULES A ALLUMAGE ELECTRONIQUE ET DISPOSITIF D'IDENTIFICATION ASSOCIE.
La présente invention a pour objet un dispositif électronique de protection antivol et des dispositifs de mise en oeuvre de ce procédé destinés aux véhicules munis d'un système d'allumage électronique. Un dispositif d'identification à distance des véhicules, basé sur un principe analogue est également décrit. La protection antivol des véhicules est un problème non résolu à ce jour si l'on en croit les statistiques de vols de voitures.
Les dispositifs antivols mécaniques ont souvent un ou plusieurs points faibles que les voleurs peuvent fracturer. Les dispositifs électroniques, eux, comportent des composants actifs, sujets à panne, et donc à remplacement, ce qui incite les constructeurs à les placer dans une zóne du véhicule accessible pour en faciliter le montage et le démontage. Dès lors. le voleur averti peut y accéder et souvent mettre hors service le dispositif.
La présente invention vise à remédier aux inconvénients précités en proposant un dispositif électronique antivol et des dispositifs de mise en oeuvre de ce dispositif dont toutes les parties sujettes à panne sont accessibles aux garagistes pour les réparations et donc également accessibles aux éventuels voleurs, sans que cet accès ne diminue pour autant l'efficacité du dispositif : le dispositif antivol selon l'invention est efficace même contre une tentative de vol qui consisterait à permuter tous les circuits électroniques qui le composent (ou une partie seulement) par leur équivalent prélevé sur un véhicule acquis de façon régulière et honnête.
Le fonctionnement d'un moteur à allumage n'est possible que si les bougies produisent des étincelles à des instants précis, dépendants de la position angulaire du moteur dans son cycle de rotation. C'est pourquoi, un
dispositif de synthèse d'impulsions électriques est utilisé pour fournir à l'allumage électronique les signaux temporels nécessaires à l'allumage correct des bougies.
Le procédé décrit dans la présente invention utilise un dispositif de repérage crypté du point d'allumage (1), constitué d'un support matériel assujetti en rotation synchrone de celle du moteur, placé dans un endroit peu accessible du véhicule (2), fournissant à distance des informations contenant sous forme cryptée un repère d'angle de rotation du dispositif dont on peut extraire par décryptage la phase du moteur dans son cycle de rotation en fonction du temps.
Ces informations sont captées à distance par un dispositif de lecture à distance (3) placé en regard du support matériel tournant en synchronisme avec le moteur et transmises à un dispositif d'identification et de décryptage (4).
Avant de démarrer le véhicule, l'utilisateur s'identifie par un canal réservé à cet effet (12) au dispositif d'identification et de décryptage (4), qui détermine si l'utilisateur du véhicule est un utilisateur licite et qui, dans ce seul cas, extrait des informations lues à distance, la phase de rotation du moteur en fonction du temps et élabore les Eignaux électriques temporels nécessaires à l'allumage correct des bougies (8) . Ces signaux sont naturellement transmis aux circuits chargés de les exploiter (7).
Le travail de décryptage est réalisé par le dispositif d'identification et de décryptage (4) à l'aide d'un calculateur (6) et en faisant référence à une mémoire non- volatile (5) qui contient les données définissant le cryptage correspondant au véhicule à protéger.
On comprend dès-lors qu'il suffit de rendre le cryptage différent d'un véhicule équipé à l'autre pour se mettre à l'abri d'un vol par substitution des circuits électroniques, même si l'identification est réalisée avec succès sur l'ensemble électronique substitué. Dans ces conditions, il est clair que seule la partie du dispositif porteuse du cryptage (1) doit être disposée dans un endroit peu
accessible du véhicule (2) , le reste du dispositif, en particulier tous les circuits électroniques peuvent être accessibles librement sans que le dispositif ne perde en efficacité. Selon un mode particulier de réalisation du dispositif selon l'invention, l'identification peut consister en l ' introduction dans le dispositif d ' identification et de décryptage (4) de données laissées intentionnellement manquantes dans le dispositif de décryptage . Ces données sont en partie au moins constituées de données spécifiques au cryptage du véhicule à protéger, données sans lesquels le dispositif de décryptage (4) ne peut déterminer la position du moteur dans son cycle de rotation.
Selon un mode particulier de réalisation du dispositif selon l'invention, le dispositif d'identification et de décryptage (4) est intégré à l'ordinateur de bord.
Plusieurs dispositifs de mise en oeuvre du dispositif selon l'invention sont décrits. Ils diffèrent entre-eux principalement par la technologie choisie pour mettre en oeuvre le cryptage et la lecture à distance des informations cryptées. Sont envisagées :
1) Lecture à distance à l'aide d'un capteur de proximité (3) , du profil particulier d'un support matériel (1) tournant en synchronisme avec le moteur (de préférence une roue dentée de façon irrégulière).
2) Lecture à distance à l'aide d'un capteur magnétosensible (3) d'informations magnétiques permanentes (aimants permanents, bande magnétique....) disposées Bur un support tournant (1) en synchronisme avec le moteur. 3) Détection à distance à l'aide d'un dispositif de lecture à distance électromagnétique (3) , de la présence ou de l'absence de cavités résonnantes disposées sur un support (1) tournant en synchronisme avec le moteur.
4) Lecture à distance, à l'aide d'un capteur optique (3) (de préférence une diode infra-rouge, une diode laεer ou un composant analyseur d'image de type caméra), d'informations indélébiles gravées de façon nette" et contrastée sur un Eupport matériel (1) tournant avec le moteur.
La figure 1) illustre le dispositif général antivol selon l'invention, dans lequel le dispositif de repérage crypté du point d'allumage est effectué à l'aide d'une roue dentée (1) comportant des dents de différentes largeurs associée à un dispositif de lecture à distance constitué par un capteur de proximité (3).
Si le cryptage est différent pour chaque véhicule à protéger, il s'agit alors également d'un tatouage du véhicule dont il est aisé de tirer partie, par ailleurs, à des fins d'identification et éventuellement d'immatriculation du véhicule.
En effet, l ' unicité des informations de cryptage portées par le dispositif de repérage crypté (1) du repère d'allumage est très facile à réaliser. On comprend donc qu'il est possible d'utiliser les informations lues par le système de lecture à distance (3) pour leε transmettre à un ou plusieurs accessoires de bord du véhicule afin qu'ils utilisent de façon judicieuse l'identification et l'immatriculation du véhicule ainsi effectuée. En particulier. ces informations peuvent être utilisées pour l'identification du véhicule par un dispositif de lecture à distance, ( composé d'un émetteur de l'identité du véhicule (10) et d'un interrogateur à distance (11)), et éventuellement à la volée de l'immatriculation du véhicule, par exemple à des fins de vérification policière ou d'identification à un péage automatique routier. L' intérêt de cette utilisation par rapport à l'utilisation d'un objet identificateur tel qu'il est actuellement pratiqué dans ce type d'applications est le suivant: utilisé dans le cadre de l'identification policière, le dispositif proposé est très efficace car il est très difficile de modifier l'immatriculation du véhicule puisque le dispositif porteur du tatouage est disposé dans un endroit peu accessible (2) du véhicule (de préférence au bout de l'arbre moteur).
Dans le cadre de l'utilisation pour l'identification à un péage routier, le dispositif présente une caractéristique très intéressante dont ne sont pas dotés les systèmes existant actuellement : il n'est pas nécessaire de se
protéger contre le vol de l'émetteur de l'identification (10) du véhicule. En effet, si l'émetteur (10) de l'identification du véhicule est porteur de cette identification, il est nécessaire de se prémunir contre son vol afin d'éviter que cet objet, s'il était volé, ne soit utilisé par le voleur pour s'identifier à des péages routiers, ce qui aurait pour effet de diriger les factures correspondantes vers le compte en banque du propriétaire du véhicule Par contre, si l' émetteur de l'identité (10) ou de l'immatriculation du véhicule ne joue qu'un rôle de transmission de cette identité mais n'est pas porteur en permanence de informations qui la constituent, c'est à dire s'il reçoit ces informations du dispositif de lecture à distance (3) et si son rôle se résume à leur transmission (après un éventuel traitement), au système interrogateur (11), il n'est pas utile de redouter le vol de l'émetteur de l'identité du véhicule (10). Dès lors, l'utilisateur de ce dispositif est libéré de la contrainte de maintenir hors-vol l'émetteur de l'identité du véhicule (10), ce qui est très appréciable : il est inutile d'oter cet émetteur du véhicule lorsqu'on le quitte, ni de le cacher ou de le fixer de façon particulière. Il peut être disposé sans précaution dans le véhicule. Ce dispositif comporte un avantage annexe mais non négligeable, qui réside en ce que le dispositif émetteur de l'identité du véhicule (10) n'a pas besoin d'être programmé en fonction du véhicule qu'il doit équiper puisqu'il n'est porteur d'aucune information spécifique du véhicule ou de son propriétaire. Il s'agit donc d'un objet plus simple à fabriquer, à installer et à gérer en terme de sécurité et de suivi de clientèle.
Il est donc naturel de présenter dans le cadre de la présente invention, un dispositif de lecture à distance de l'immatriculation de véhicules composé : a) D'un dispositif de tatouage du véhicule (1) , placé dans un endroit peu accessible (2) du véhicule et composé d'un support matériel porteur d'informations constitutives d'un tatouage et d'une immatriculation du véhicule (1), c'est à dire des informations uniques et répertoriées pour chaque véhicule équipé.
b) D'un dispositif de lecture à distance (3) associé au dispositif de tatouage (1), permettant la lecture à distance des informations du dispositif de tatouage du véhicule (1). c) D'un dispositif émetteur de l'identité du véhicule
(10) connecté au dispositif d'identification et de décryptage (4) (ou au dispositif de lecture à distance (3)), qui reçoit de ce dernier les informations de tatouages lues sur le dispositif de tatouage (1) et les transmet à un dispositif interrogateur (11) qui interroge le véhicule en vue de connaître son identité. Il faut noter que, si les mêmes informations lues à distance peuvent être exploitées dans un dispositif antivol et dans un dispositif d'identification et d'immatriculation du véhicule, rien n'interdit de n'équiper le véhicule que de l'un de ces deux dispositifs. Dans ce cas, si l'unique dispositif retenu est celui concernant l'identification de l'immatriculation à distance, il n'est pas utile de placer dans les informations de tatouage du véhicule des données de repère d'allumage et il est également inutile d'entraîner les données de tatouage dans un mouvement de rotation synchrone de celui du moteur.
On peut aussi utiliser les informations d'identification du véhicule de façon indirecte comme antivol pour les accessoires de bord onéreux (9) (auto-radios etc...). Il suffit pour cela d'assujettir le fonctionnement de ces accessoires (9) à la reconnaissance préalable de l'identification du véhicule . Pour ce faire, on peut relier le dispositif d'identification et de décryptage (4) aux accessoires de bord à protéger (9). Par rapport aux systèmes existant actuellement sur le marché pour protéger les accessoires de bord, notamment les autoradios, le dispositif proposé ici présente l'avantage suivant ; lorsque l'utilisateur licite du véhicule s'identifie, une seule action d'identification est nécessaire pour autoriser le fonctionnement du moteur (décryptage des signaux cryptés du repère d'allumage), pour activer l'émetteur d'identification du véhicule (par chargement dans cet émetteur des données constitutives du tatouage du véhicule), pour autoriser le fonctionnement de divers accessoires de bord (auto-radios,
etc...), ce qui libère l'utilisateur licite du véhicule des multiples contraintes liées au stockage et à la mise en sécurité de multiples codes d'identification.
La figure 2) représente un dispositif d'identification à distance de l'immatriculation d'un véhicule.
La figure 3) représente un dispositif antivol utilisé également comme dispositif d'identification et d' immatriculation du véhicule et comme dispositif antivol pour accessoires de bord.